14/05/16 20:26:52.84 BCD3CRJGO
42～44･49が余っちゃった
もう使わないんだろうな
485:名無し野電車区
14/05/16 23:33:29.11 /P9rj0l90
新型車両に二桁使ってるのは倒壊だけだからな。倒壊でも40番台はもういらんよｗ
486:名無し野電車区
14/05/17 00:33:11.97 /ZwzbVWhi
42とか49とか使いたくないんだろうな。
私鉄でも4000番代は使わないところあるし。
487:名無し野電車区
14/05/17 01:00:51.50 zDXQQ1eM0
>>486
お前頭悪いな
488:名無し野電車区
14/05/17 06:27:43.55 YVaQHmzF0
国鉄の場合、そういう世間の忌番は私鉄に比べるとあまり気にしない感じがする。
何と言っても、皇族用の横須賀線専用電車に、戦前に「クロ４９」とつけちゃった実績がある。
スタンダードな車両でもモハ４２とスハ４２が出てる。
気動車の場合は単純に近郊型の大型１エンジン車増備が４０系で打ち止めになっちゃって、
その後の民営化後は４８５の言う通り、余裕のある大きい番号を使うのが主流になったから
偶然と見るべきだろうな。
489:名無し野電車区
14/05/17 14:30:26.17 RU8bd+92i
そういえば、安治川口で横転炎上したキハ42056は
凄い語呂合わせされてたな。
490:名無し野電車区
14/05/19 19:11:58.43 9UQwqC9jO
ｷﾊ58 285,286,425,435,711,1000,1002,1501,1510
491:名無し野電車区
14/05/20 07:25:05.47 gdXbLscP0
JR九州の特急仕様車はDT44搭載車を種車にすればよかったのに
特急型なのにコイルばねってｗ
一応可変減衰ダンパ付けるとかして乗り心地改善策は採ってるが
492:名無し野電車区
14/05/20 07:33:26.96 8iT4Nbh30
>>489
くわしく
493:名無し野電車区
14/05/20 11:02:04.37 eJYpQMHh0
すいませんキハ58のことを聞きたいのですがどのスレに行けばいいですか？
494:名無し野電車区
14/05/20 11:51:36.13 m65OqfE80
強いて挙げればここか
153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 9
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
495:名無し野電車区
14/05/20 18:07:36.63 eJYpQMHh0
ありがとうございます行ってきます
496:名無し野電車区
14/05/23 20:34:52.39 zA/A7jqAO
>>491
ゆふ森1世も4両中2両はコイルばね台車だから、今さら別に…。
497:名無し野電車区
14/05/24 09:04:32.94 whuiTe9O0
>>496
しかも最近機器更新で120km/hになったらしい
本気出したら乗り心地劣悪だろうな
498:名無し野電車区
14/05/24 23:12:48.23 YYbqYrcY0
>>497
499:名無し野電車区
14/05/24 23:48:54.67 whuiTe9O0
九州の特急仕様車はDT22を空気ばね化改造するという冒険はしなかったんだな
キハ82みたいにスイングハンガーにベローズ型空気ばねとかあっても面白かったのに
500:名無し野電車区
14/05/25 07:23:21.19 u0FGBkT30
変なものを追加で作るのは避けたい方向なんだろう。
あの「ななつ星」だって台車は電車特急用と同タイプだ。
501:名無し野電車区
14/05/25 15:27:35.33 sMJynAfpi
47 501
502:名無し野電車区
14/05/25 17:26:38.06 07oR4LgJ0
40 502
503:名無し野電車区
14/05/25 22:42:38.25 +0ID21uS0
ボルスタレスのDT50台車の派生タイプであるDT53台車の
試験走行153.5km/hはともかく。
DT23台車では試験走行163.0km/hで似た構造というか
その派生タイプがDT32台車やDT44台車やDT47A台車だったり
するわけで。
DMFエンジン用 DT44台車≒DT47A台車 DT600KA台車≒DT53台車
DMLエンジン用 DT39台車≒DT48A台車
もしかしたら355PS/両では110km/h車なみの出力だから
キハ71形のみDMF15エンジン2基束ねたようなDMLエンジンから
2003年リニューアルでは双発車に改造されていたのでは。
504:名無し野電車区
14/05/26 13:56:51.23 AQWfKDXKi
電車で事業用車だけど
クモヤ93