16/04/25 16:06:56.28 0kq9Fde0.net
>>451
>397で書き込んだ時点では、2015年モデルのシーガルは
まだ在庫有ったけど、一気に売り切れになったんだな。
バロンは多分車体は同じだろうから改造の余地ありかと思ったが、
バッテリーが36Vから25Vになって、モーターも250Wになってる。
シーガル26も同じ運命だと思うよ。
>>460
前モデル乗ってるけど、＋－同時長押しで設定モード、
＋－同時長押し状態からの電源8回押しで裏設定モードになる。
もしホイールサイズを変更する設定があれば、
実質スピードを騙せるからリミッターの上限を騙せるんじゃないかなと。
あくまでも憶測の範囲だが。
467:ツール・ド・名無しさん
16/04/25 18:02:09.01 1O/5W9QZ.net
>>461
前モデルが羨ましいっす。
バロン２６の今モデルは、メーターも前モデルと違うんだよね。
（メーターにはS830って書いてある）
＋－同時押しでの設定モードあるけど、反映されない仕組みになってるみたいで、リミッター上限は100まで変えられるけど、あげても２４キロ位で効かなくなるのよ。
って俺のだけだったりして？
ホイールサイズの設定（らしき）あるから、変えてみるか。
今モデルのバロン乗ってる人います？
メーターの設定どうですか？
468:ツール・ド・名無しさん
16/04/26 00:30:41.60 BeKNGniy.net
>>458
>>459
>>460
>>461
>>462
そんなにメーカーに愚痴るなよ。
風紀委員の>>457に怒られるぞｗ
469:ツール・ド・名無しさん
16/04/26 00:45:50.05 1B13TQwb.net
小学生か？
470:ツール・ド・名無しさん
16/04/26 08:49:13.94 F257LeT4.net
>>462
リミッター上限100までってのは謎だけど、
メーターはbafang、kingmater、maxthingの
どれかだろうと思うから、操作はほぼ同じ。
この３社で設定項目は微妙に違うが、
bafangのC965を参考にすれば良いと思うよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(dillenger.zendesk.com)
471:ツール・ド・名無しさん
16/04/26 10:49:10.02 Yv0Qo2L2.net
s830って、これか？
URLﾘﾝｸ(www.enoeco.com)
URLﾘﾝｸ(www.cnebikes.com)
472:ツール・ド・名無しさん
16/04/27 09:29:03.76 QPNVerMt.net
パスのドリブンギヤアセンブリを軽量化してみた情報どこかにありませんか？
473:ツール・ド・名無しさん
16/04/27 18:14:36.44 gPfhg6jn.net
バロンの件続きで、すんません。
メーターの取説をダウンロードしたけど、
URLﾘﾝｸ(www.enoeco.com)
3.7 Settingsの設定にはどうやっていくかわかります？
↑↓同時押しっぱなしで変更できる項目とは、違うみたいです。
最初からシステム的にメーカー（販売店）で、操作できないようにプログラムとかを変えてあるのかね。。
474:ツール・ド・名無しさん
16/04/29 21:29:26.88 jHYAK+5o.net
>>468
ｐｄｆファイルのPO1がバロン実機のPO3に該当するみたいだから
プログラム変えてるんじゃないかと思う
475:ツール・ド・名無しさん
16/04/30 15:41:06.38 +R7LnBa+.net
バロン欲しくなってきたじゃないか。
前後サスをグレードアップしたら面白そうだけど、
走行性能重視のフルサス電アシが、折り畳みである必要は無いどころか、
弱点となる可能性が高いんだよな。
折り畳みを重視するなら20インチの方がいいけど、
ディスクブレーキを省いちゃってる。
一般的な規格なら容易に後付出来るけど、そうでもなさそう。
しかも試作車は前後ディスク、初期型はリアモーター、現行は前モーターで
その写真をごちゃ混ぜにして宣伝してるような中国人業者は信用できない。
476:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 02:48:06.80 I9UHxHCU.net
暖かくなってきたんでブレイス改で井の頭公園までポタリングしてきたわ。
マジで都内だと最高の乗り物だな。 爽快感を感じられる自転車の速度（30km~35Km）
がカンタンに出せて走ってると気持ち良すぎ。
しかもサドルにお尻どっかりのせたアップライトな姿勢で何時間走ってもお尻は痛くならないし
疲れない。
飛ばさないでまったり散策しながら走ると全然バッテリー食わないのな。
前回行った時は車道で35~40km出しつづけたから往復でバッテリーギリギリだったのに
今回は半分位残ってたわ。
あまりに気に入ってしまったんでもう一台買って、細いタイヤ版と太いタイヤ版で
使い分けたくなってきた・・・ 2016モデルとYPJ-M次第だけど
477:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 03:09:43.35 WJdUQgeY.net
この釣り師が！
478:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 12:08:56.16 KgpTMH6M.net
原稿バロンは、設定変更はできないって事か。
残念賞。
479:ギンコ ◆BonGinkoCc
16/05/01 20:00:10.29 aT2s6Hy3.net
相田ケンスケの父親
「このモペッドは国土交通省に認可されていないモデルなんで、ナンバープレートが取れない状態なんだ。」
ギンコ
「やっぱりな…。
格安でペダル付き原付バイクが買えるなと思っていたら…。」
生駒
「ナンバーが取れなくちゃ、道路を走れないじゃないか！？」
相田ケンスケの父親
「自分の家の庭を走るとか、閉鎖されたサーキット場で走るとかいろいろ方法があるじゃないか。」
生駒
「やだよ！一般道とか、外を走りたいよ！」
ギンコ
「まったくしょうがねえな！わがままなやつだ…。」
480:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 21:40:01.56 oLF0XZ22.net
先週たまたまバロンの存在を知っていろいろ調べていたところだったんだけど、2016モデルはいろいろダメになっちゃったんですか…。
今は改造ブレイスのっていて不満はないのだけど、なんか新しいのが欲しくなってきて。皆さん、バロン以外だとどんなのに興味があります？シーガル？
481:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 22:22:36.61 I9UHxHCU.net
モーターのパワーなんて関係ないってわかっただろ
超高性能電アシのSPECIALIZEDの奴が250Wのモーターしか積んでないんだから。
で、250Wクラスのモーターでいいなら、耐久性という点で品質が落ちる
中華製はやっぱいらんわ。
ブレイスとか改造してたほうがマシ。
シーガル26とか検討したけど、バッテリー充電時間が長かったり、やっぱり電装系の
不具合多かったり、保証が購入後数週間しか無かったりとゴミすぎた。
482:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 23:09:43.07 XKzsYdPa.net
連休だから早寝しよ。
483:ツール・ド・名無しさん
16/05/02 16:19:57.78 TB1oeKK/.net
>>475
シーガルが5/20入荷が決まったようだ。
現行のままの仕様だといいんだが、かなり望み薄な流れだよな。
484:ツール・ド・名無しさん
16/05/02 22:29:28.42 3BU9Oi7x.net
シーガルも今月下旬の販売から出力･トルクが下げられるのか
これまで高性能が謳い文句だったのに、それが並みの性能に下げられるからがっかり
485:ツール・ド・名無しさん
16/05/03 04:09:47.87 ySiemR5v.net
またいつもの文体のやつか
気持ち悪い、急いで買っとけ的なレス連発してんだ
ゴミの宣伝
486:ツール・ド・名無しさん
16/05/03 14:53:06.53 johagmqt.net
もう売ってないのだから宣伝もなにも。。
しっかし、
過去モデルの口コミとか掲載したままなのは、酷いよな。
既にバロンのリミッター変更できると思って買ってる人もいるだろうし。
バロン２０なんて前輪モーターになってしまってるのに説明もないし。
487:ツール・ド・名無しさん
16/05/03 16:53:24.91 O2PS6B9T.net
ヤマハとかと同じ値段出してわざわざ中華買う物好きだから大丈夫だろ
488:ツール・ド・名無しさん
16/05/04 12:44:50.12 qGvKYrML.net
URLﾘﾝｸ(ennori.jp)
日本では無理やけど面白い
489:ツール・ド・名無しさん
16/05/04 17:40:25.59 MD+zA2kP.net
フロント重過ぎ。
サス付に付けたらバネ下重過ぎ。
電池ごと水溜りに突っ込んだらどうなんの？
490:ツール・ド・名無しさん
16/05/04 18:36:05.13 Iyt736Li.net
面白いけど面白いだけだなw
491:ツール・ド・名無しさん
16/05/05 21:33:21.44 T65gS7iX.net
新バロンはsettingモードには入れるけどadvancedモードには入れんね
492:ツール・ド・名無しさん
16/05/06 00:41:10.49 g12R4Bud.net
そこを突破すれば売れるぞ。
493:ツール・ド・名無しさん
16/05/06 08:01:42.26 TqZcicxA.net
新ハリヤ～が、一番良いと思う！
494:ツール・ド・名無しさん
16/05/06 11:52:26.24 pf7pqwbP.net
欧州で多く売られてる電動化のコンバージョンキット使ってるやついないの
495:ツール・ド・名無しさん
16/05/06 13:01:49.99 JCK7En9V.net
ここで聞くのが間違ってる、フル電スレの話題だぞ
496:ツール・ド・名無しさん
16/05/07 19:19:36.08 Uu4rTK0G.net
シーガルもバロン仕様に？
497:ツール・ド・名無しさん
16/05/09 00:33:06.41 M4L/YfxF.net
パイパンブログが20日近く止まってるね。
シーガルとバロンの販売元はパイパン店長んとこの近くなんだから、
仕入れてカスタムしちゃったらどうよ？
498:ツール・ド・名無しさん
16/05/09 12:13:33.49 ObjMSqVu.net
春は自転車が一番売れる繁忙期だからな更新どころじゃないんだろう
ただでさえ忙しいのに更に問題抱えてどうすんだ
499:ツール・ド・名無しさん
16/05/09 14:44:26.18 EStI3o1D.net
36V車ならこれが使えるｗ
URLﾘﾝｸ(www.hitachi-koki.co.jp)
500:ツール・ド・名無しさん
16/05/10 22:55:00.07 PstQ/5Wf.net
バロン買った方、どうですか？新型？はレビューが少ないので、乗っている方がいたら感想を聞きたいです。
501:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 17:30:00.30 mJ8FZPaK.net
パナの電動ママチャリ改造仕様書（究極仕様）
１ ２０１１年製の中古モーターをヤフオクで探して載せ換える。（アシスト１：２で速度センサーの無いものがこれかな？）
２ 内装３段を内装１１段アルフィーネ、内装８段ネクサスに組み代える。（スプロケット１３Ｔで下が使えるようになり、上が伸びる）
３ スプロケットをブロンプトンの薄歯の１３Ｔに代える。
４ チェーンリングを４１Ｔ薄歯に変える。
５ チェーンを薄歯用に代える。（スプロケットを１３Ｔにしたときチェーンが薄くないと両サイドに干渉して不可）
６ アシストギア９Ｔを１２Ｔに代える。
７ タイヤ・ホイールを７００－２５Ｃに代える。タイヤはパナレーサー レースＤにするとパンクの心配なし。
ここで、電動はパンクするとか言っている奴らはアホ。
８ ハンドルをドロップにする。
９ サドルは目いっぱい高くする。（止まるときは、右ペダルに乗って前に下りること）。サドルはロード用に変えるのも良い）
10 ペダルはできればビンディングペダルが良い。
11 フランス式バルブ用のゲージ付き高圧ポンプを買う。
以下参照
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
502:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 18:58:42.29 2ta0Jltd.net
流石にロード比3倍の車重でレースD25は怖いな。せめて32のグラベルキングかリブモにしとけと。
電アシみたいな重い自転車は軽いタイヤより接地面の摩擦力で地面を転がる慣性を活かした方がいいぞ。
503:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:13:58.60 mJ8FZPaK.net
３２では２６インチのフレームに入ると思うかね？
504:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:14:38.57 mJ8FZPaK.net
外径寸法でアウト
505:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:15:47.81 mJ8FZPaK.net
外人さんの重量は１００ｋｇもあるけどな
506:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:16:47.15 mJ8FZPaK.net
２２で乗ってるよね？
507:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:25:16.91 2ta0Jltd.net
ハリヤにリブモ1.5よりリッジライン3つけた方が平坦高速域伸びた経験あるから、
単純にタイヤ軽くして細くすれば速くなるわけじゃないって事を知ってるだけだよ。
508:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:44:02.75 mJ8FZPaK.net
>>502
ロードでも同じようなことがあるらしいね。
２２よりも２５のほうがつぶれが少なく、速いそうだ。
２６インチの時に、先に前輪だけを７００－２５ｃに代えて乗ってみたら、
それは劇的に軽快に走るようになった。
後輪も代えたら、この倍、よくなるだろうと期待したけど、
結果は全然だめ、効果が感じられなかったのは、もしかすれば、２５では過重でつぶれが大きいのかもしれないね。
すごくヒントになった、ありがとう！
２８か３２入れて試したいけれど、後輪はタイヤを目いっぱい後ろに引っ張って、
やっとアシストモーターケースに擦れない位置なので、これ以上はスタンドを外さないといけない。
509:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:46:13.21 Otdt2CZn.net
昔は細い方が高圧にできた
今は強度が上がって太くても高圧にできる
高圧にして転がり抵抗が減るのは
路面の凸凹が少ない場合だけ
細いメリットは主に空気抵抗
510:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 10:16:56.23 lAD6p8Lg.net
>>502
ふーん
俺は1.5から1.25に変えたら格段に速く感じたな。高速域が走りやすくも感じた
タイヤを細くすれば速くなると明確に実感したよ
人の感じ方って個人差があるんだねー。あんたと感想が全く逆なんだもん
511:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 11:33:55.20 YdNeR/SP.net
感覚なんて人それぞれだからねぇ
信じられるものは数値しかない
512:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 18:30:36.85 GwL0P8VM.net
>>503
もしかしてだけど、このブログ主の自己紹介なのか？
513:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 19:16:19.32 dVJ9CiQs.net
とか言ってるヤツに限って
結果を測定もしないし数値化しない
514:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 20:14:28.60 acI09iPN.net
チリンアンに新型ハリヤカスタム
515:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 00:05:32.09 YWAHoJpY.net
振動吸収性の低いタイヤに替えたら、そりゃ速く感じるだろうね。
実際に速いかは、どうかな。
2.10に交換したけど、30キロ以上出しても乗り心地は良いわ。
荒れた路面にビビって減速する事が減る。
516:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 08:52:15.98 PBcPodeq.net
バロン26は電池の見えない国産並みのパワーの電動になってしまってたけど、
シーガル26の方は2015年仕様のままで予約受付が始ったな。
予想が良い方に外れてしまったけど、もう少し様子見かな。
517:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 09:29:14.97 UyPCJfC6.net
あい変わらずゴミ宣伝か、
このスレで一番製品名がかかれているのが
中国自転車バロンとか
518:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 10:16:00.84 PBcPodeq.net
なんでもかんでも宣伝ってｗ
おまえが一番その宣伝とやらに脳を毒されてるんじゃね
519:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 12:02:11.41 9B39ieLE.net
バロン買ったけど、シーガルにすればよかった。。とほほ。
520:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 13:56:20.49 0oydsS7L.net
ドッペル以下だろ、あれじゃ
521:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 00:36:12.12 pyGg2T/W.net
シーガルも中国製。
八輪がチラッと書いてるけど、
パナ車はどこ製？
台湾？ 中国？ 東南アジア？
522:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 01:11:44.19 lc2eyr68.net
ブログの文脈を見るに、中華で組み立てまでやる様になったことを聞きつけて、品質低下を憂いているようだな。
元々、フレームが中華製なのは周知の事実だが、本スレではオール日本製でないと困る御仁が居て軽く荒れてるw
523:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 01:20:12.76 AODqCChh.net
パナのフレームはGIANT工場
524:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 02:45:33.32 nnNHwPmI.net
>>517
そもそもヤマハのバッテリーがサムチョンに外注って所からの話題逸らしだからなアレ
あの荒らし電アシというか自転車の常識さえ知らないっぽいのが何とも香ばしい
525:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 11:14:22.75 lc2eyr68.net
>>518
そうだったのか。
前のほう読み返して…もういいやw
それにしても巻き込まれた八輪案は気の毒すぎるw
526:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 14:02:35.43 AODqCChh.net
GIANT工場は良いもん作ってるよ
材料は発注金額次第
527:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 14:57:31.13 O+X4cuE5.net
これを前ハブモーターの電アシにしたら面白そう。
ハンドル切れ角も考えて20インチで良いと思う。
ペダル逆回転でモーター逆回転が出来たら、
切り返しが楽になり、小回り性が補えるかと。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
528:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 01:46:11.88 uKJwChzN.net
ますます世界から置いて行かれる日本メーカー
URLﾘﾝｸ(ennori.jp)
URLﾘﾝｸ(ennori.jp)
529:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 03:40:21.54 qKYxbBLC.net
原付のナンバープレートを自転車に付けてもおかしくないサイズが許可されればいろいろ自由度が増すんだろうけどなぁ
530:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 07:59:54.91 WTRxnGHi.net
初動で完全に後れを取っちゃったね
この分野で日本メーカーが他国の市場に食い込むのはもう無理だと思う
531:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 08:26:20.17 cv5Rftv2.net
頭弱くても妄想垂れ流せるって
532:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 12:56:41.95 maZo2ypE.net
似たようなつまらん車種ばかりしか作らない、
センス無し商才ゼロの国内メーカーは反省しろ。
URLﾘﾝｸ(ennori.jp)
533:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 14:11:11.64 maZo2ypE.net
俺これでいいわ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
534:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 16:49:54.62 yDDJ3Y+q.net
brace弄る�
535:\定ですが、16t、磁石半減だと何キロまでアシスト出ますか？
536:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 22:40:39.76 lFcGgI9D.net
汗をかかずに30キロ巡航が出来る程度。
アシストはもっと上までするけど、
35キロ以上は結構頑張らないと駄目な感じ。
537:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 22:46:09.28 lFcGgI9D.net
それ以上の早さを求めるのは、
電池の消耗や安全性からも自制した方が良いと思う。
538:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 22:58:10.37 y0ra7BRl.net
>>529
やりようによっては30km/hはペダル回してれば出る
3速非電動ママチャリの1速で軽く漕いでる感じで出せる
ただし坂道が多い地域だと坂道が辛いギア比になるから要調整
539:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 23:58:54.32 CiiAaO6Y.net
磁石は2/3がギリギリやろな
それより減らすと実用度外視
540:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 00:26:16.69 imGr5/lB.net
>>533
実用除外視ってどういうこと？
541:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 09:17:12.90 0S/t6w/y.net
529ですが、コメントありがとう。自転車弄るのは大学以来なので、若干緊張しとります。
手元にスプロケ16t、純正マグネットコンプリート、ダイソーネオジウム磁石は揃ってて、あと工具以外に必要なものありますか？
542:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 11:34:33.68 3P6W8u0t.net
シーガル、バロンは台湾製。
ソースは俺の購入履歴魚拓。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ヤマハは、ヘッドチューブに刻印のあるフレームが日本製。
シートチューブに刻印かシールで中国製。
コルナゴやピナレロ等もとっくに台湾下請けだし
国産で有難がってる時代は終わってると思うけど
パナは国産にこだわってきたはず。
例のブログって実際どうなんだろう。
>>535
URLﾘﾝｸ(own-tech.net)
543:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 20:42:17.32 UUecCKL3.net
ハリヤですが立ち漕ぎしてもすぐ回転してしまい体重をかけるメリットをもっと受けたい
ギアをもっと重くしたい
スプロケ買いたいのですがどこにありますか
544:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 20:56:09.73 gBSo24Ha.net
>>537
TK ONLINE
URLﾘﾝｸ(www.tk-online.jp)
545:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 20:58:17.85 k73ZW4E4.net
重くするならホイール(ハブ)を変えた方がいいな
一応ボスフリーのままでも重くできなくもないが
546:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 22:43:35.38 4ACw6Ny5.net
>>536
ロングワイスって工場は
いろんなブランドからの注文を受けてる下請けで、
中国本土にある。
ソースはロングワイス製品取扱店の店長。
547:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 22:47:08.61 4ACw6Ny5.net
>>535
100均の方位磁石
548:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 00:22:39.96 zytOfoEj.net
>>539
ボスフリーじゃなくなってもう5年も経ってるぞ
普通の7SカセットスプロケットだけでOKだ
549:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 01:22:44.11 8R+auJOj.net
>>542
マジか・・・
ブレイスとかジェッターばかりチェックしてハリヤはあまり見てなかったわ
550:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 04:29:16.65 LKq0kXbe.net
シーガル26
2015車体
バッテリーは2年物12A
7万で、誰か買わない？
クロスバイクに鞍替えしようかなと。
551:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 05:05:31.74 IESMIjnO.net
たっかｗ
552:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 06:52:07.21 FzSJds7l.net
>>544
こういう中華電アシってリセールも悪いんだよな ヤフオクの落札みてても。
やっぱりハリヤやブレイスはそれなりの値段ついてるのに
553:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 11:41:15.97 LKq0kXbe.net
>>546
ですよね。
潰れるまで乗るかぁー。
捨てるのも忍びないし
でも、安値で売り払うのももったいないなぁと。
554:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 11:45:13.68 nseX4YBE.net
>>544
１/３で売れればラッキー
555:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 12:13:10.89 Hho7cbEL.net
>>544
状態によるけど4万なら欲しいかも？
556:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 14:45:50.18 jShjIYy3.net
じゃあ俺は3万
557:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 17:13:42.82 FbEpyIR4.net
バッテリーだけもらった。自転車が無いから中古探そう。
558:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 00:39:12.27 ZJTEugZc.net
中古車を 買ってから知る 電池死亡
559:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 19:28:03.54 sTB2w0uf.net
うわっ！力強いアシスト！！
昨年までジェッター乗りでした。特にアシスト自転車に差はないだろうと思っていましたが、これが大きな間違いでした。
本日納車で一通りの説明を受け、初乗車。
帰宅まで坂が３箇所、アシストの強さは｢標準｣。
気合いを入れて漕ぎ出したところ、｢グイグイ！グイグイ！｣
本当に自転車全体が後ろから押される感じで楽チン楽チン。
ジェッターとは比べ物になりません。ジェッターは足の力を使わないと坂はキツイです。
しかし、Brace XLは少しの力でグイグイアシストしてくれます。
こんなにも差があるとは！！
ガンメタ色も渋くてカッコイイです。
買って良かったと思えるアシスト自転車です！
カカクコムのレビューだけどジェッターゴミなん？
560:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 19:38:34.24 CVluKtWo.net
アシストの強さで言ったらジェッターもブレイスもゴミじゃね？
アシストの強さが売りのモデルは別にあるし
561:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 21:23:59.60 yJUNoJEB.net
パナが力強くなったのは2013からだから
つか、このタイミングでブレイス買うとかじょんしゃくすぎる
562:呉
16/05/18 21:55:43.59 EPrytEXI.net
サーキット走れている？！
563:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 22:27:04.02 vsc/AU7/.net
>>553
その代わりに、バッテリーの持ちが悪い！
564:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 23:14:01.39 zAHQtLAm.net
磁極半減16Tブレイスで長い坂を登る時、
5速でメーター読み5～6キロでユルユル走るんだけど、
パワーメーターが半分くらいまでしかいかない。
リミッターが作動してる感じ。
登りでこそ強いアシストが欲しいんだけど、
登り坂でなく平地をゆっくり走ってると思われてる？
PAS ナチュラXL スーパーとPAS GEAR-Uのアシストレベル星六つは、
このあたりが強いのかな。
モーターは同じようだし。
ブレイスは星四つ。
565:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 23:39:34.06 D+ugiZB7.net
実際それでラクラク登れてるわけだろ？
パワーメーター上げたいだけなら8速で走ればいい
566:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 23:49:44.12 sTB2w0uf.net
そういや急坂チャレンジ的な事はパナはやらんのな
やっぱり売りに出来ないのか
567:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 08:58:05.41 DArwjy7r.net
>>558
改造前はどのくらいで登れてたの？俺も長い上り坂あるけど、10-15キロがいいところだよ。そんなもんじゃないの？
568:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 11:34:47.87 cZHOUkdK.net
ものすごい急坂を確かに途中で停まっても、1速使えば
569:楽々上り出せるんだな あれは凄いと思ったわ。 いままで急坂は途中で停まったら終わり！みたいな認識でいて ブレイス乗ってても一気に登りきってたけど。 ただ、こんなシチュそうそうないから、事実上ブレイス乗ってて４~８速しか使ってないわ １~３速が無駄だから１６Tから１４Tにしようかなぁ。
570:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 19:04:44.41 3vu7OZqn.net
>>562
ブロンプトン ３/８厚の１３Ｔ 平歯がある。
チェーンを薄歯用に変えて、チェーンリングも４１Ｔ薄歯にすれば
干渉なしで使えるよ。
ただし、ハブ側の銀色のプレートは外すらしい。
アシストないときは、１，２速しか使えないけどね。
タイヤは７００－２５ｃにしたか？
571:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 19:24:52.78 cZHOUkdK.net
>>563
敷居高いなぁ。 チェーンリングとかも交換なのか
今日も100km位走ってきたわ。 マジで暑くもなく寒くもなく紫外線もキツすぎない
最高のサイクリング日和だった。
どんな細道でも一方通行とかもガンガンいけて気が向いたらどこでも止められて
40kmで一気に車道を走るもよし、20km＋で路地をタラタラと走るもよし。
電アシ改は最高の乗り物だわ。
冗談抜きでブレイス気に入りすぎてもう一台買いそう。
片方は太めタイヤ、もう一台は1.25の細いタイヤいれて16T仕様と14T仕様で
乗り分けたいくらい。 あと、彼女や友達来た時に貸してやって一緒にポタリングとかもいい。
近場の店や自然公園行くのにクルマとかアホらしくなってきたわ。
ガソリン代かかるわ向こうでも駐車場代きっちりかかるし。
572:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 20:14:25.84 EwRPawrq.net
彼女用は考えなくてもいいと思うよ？
出来てからでも遅くないんだし
573:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 20:36:08.32 DArwjy7r.net
ブレイスって磁石の数はどのくらいが最適なのかね？16T仕様だとして。
574:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 21:13:40.71 RDm/syB4.net
>>564さん、アルフィーネ11速を入れた方が良いと思います。
575:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 23:56:45.38 CvazZttz.net
558だけど、同じ坂をパワーモードの8速で登ろうとすると、
アシストメーターは振り切った。
7速と6速も振り切った。
磁極半減でメーター読み6～7キロで普通に登れたけど、
電池の消耗はさすがに早い。
リアタイヤは26×2.10
もっとゆっくり楽に登ろうと思ったんだけどね。
ブレイスのフロントを47Tとかに出来ないかな。
アシストギアとのクリアランスが問題。
方法は、スプロケのスポーク部を切って溶接ｗ
なので、5本スポークなら鉄でもアルミでも加工次第でどうにでも。
576:ツール・ド・名無しさん
16/05/20 00:11:09.18 fx8NkSyr.net
>>568
アルフィーネ11入れたらいいじゃない。
577:ツール・ド・名無しさん
16/05/20 01:25:26.29 OUh7OX/d.net
フロントのチェーンリングをデカくしてもアシスト領域を上げることにはならないのでGD値は上がっても楽にはならない
578:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 00:54:03.46 sup0Zx/J.net
フロントの歯数を増やすのとリアの歯数を減らすのは同じ。
579:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 02:04:24.74 ufe/hswz.net
>>566
半分～2/3やろね
580:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 05:58:29.88 MyHp/GfV.net
>>571
ところがちがうんだよな～
ギアの比率が同じとしても、アシストによるチェーンの送り量がフロントをいじると変わる罠。
チェーンリングを大きくすると、チェーンアシスト量が減少する。
速度に見合う送りが出ないければ、アシストギアは負荷にしかならない。
嘘だと思ったら、経験してみよう。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
581:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 06:00:50.75 MyHp/GfV.net
>>569
�
582:ﾍ良いことを言った。
583:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 10:28:40.38 D9U/3kxA.net
>>514
シーガル乗ってるけど、フレームの剛性が有りすぎて振動がもろにくる。
無駄にデカいから引っ越しなんかで車に乗らないし、俺はバロンにすれば良かったと後悔してるw
584:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 16:33:42.85 EsxZcBjt.net
>>573
それパナやんけ。
585:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 18:50:24.96 /cgj8uOH.net
仕組みは変わらんよ
586:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 19:45:03.27 0hJE36bz.net
>>573
リアモーターだとどうなんの？
587:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 20:42:47.58 MyHp/GfV.net
知りません
588:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 22:17:29.36 PGI9PXOO.net
>>573はド貧脚素人の妄想にすぎない。
589:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 22:18:16.76 PGI9PXOO.net
しかも本人による宣伝。
590:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 23:10:50.39 qWjR2l82.net
しばらく前から自分の目撃情報を自分で書き込んでたよなｗ
591:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 12:30:55.86 Xc0j4F5i.net
ブレイスのマグネット円盤、裏側からよく切れるカッターで円周を描くように切っていったら、案外簡単に磁石取り出せた。ネオジウム仕込んだらエポキシで埋める予定。見た目は完全分からないレベルにできそう。
592:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 14:08:31.31 SZFeho57.net
エポキシよりも柔軟性のある接着剤の方が良いのでは？
シリコンのコーキング剤で十分だし、
ほじくって再加工できたり。
593:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 14:19:49.43 Xc0j4F5i.net
>>584
確かにエポキシだと固すぎかもね。シリコーンにするかな。
ところでブレイスってノーマルで磁石18個（S9N9）なのね。24かと思ってた。ぴったり半減だと9で偶数にならないから無理なのね。まずは8個で試してみるかな。
594:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 14:48:30.84 GqZvOPuo.net
ブレイスを油圧ブレーキ化したんだけど、
右レバーはグリップシフトとブレーキレバー一体式だから
油圧用レバーとグリップシフト（単品）に交換した。
URLﾘﾝｸ(ecx.images-amazon.com)
そして、4速に合わせて黄色い印が一致するように調節して、
問題無く走ってたつもりだけど、なぜか巡航速度が遅くなってた。
以前なら33キロくらいの感覚なのに、30キロ出るか出ないか・・・・
さきほど、最ローギアに入れようとして入らなくて、謎が解けた。
同じネクサスの内装8段用なのに、
ノーマル車のグリップシフトはトップギアが「8」で、
交換したグリップシフトのトップギアは「1」で逆なので、
ノーマルで言う「4」はトップから数えて5番目、現状では「5」に相当。
なので、「1」と表示されててもトップギアでなく本来の7速だった。
さきほど「5」に合わせて調整しなおして、本来のトップギアでの伸びを確認。
ギア比が1.42から1.62になると言う事は、
同じケイデンスで28.4キロだったところが32.4キロになる。
速さや安全性や電池消耗から、通勤での巡航速度33キロと想定してるので、
ブレイスは16T・磁極半減・8速でベストバランス。
もし部品代のみで約5万円払って11速化するなら、リアは20Tのままかな。
左レバーが前でいいなら、前ブレーキ油圧化のコストは下げられるよ。
595:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 15:07:51.51 Rkeclm8k.net
ふつう、シフターを交換したときは、全段正常に切り替わるかどうかは、走行前にチェックする。
他の部品も同様。
596:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 16:51:08.11 0Mz0hcbo.net
585だけど、数え間違いだった。
ブレイスは24個でした。半減で12個。
597:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 19:19:52.62 GqZvOPuo.net
リアもディスクブレーキにしたけど、磁石円盤を付ける場所が無くなった。
でもローターに小さいネオジウム磁石を磁力で張り付けるだけでOK
走行中の振動や衝撃でも全くずれない。
数も簡単に変えられる。
欠点は、砂鉄が集まって黒くなる点。
598:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 19:33:14.01 jCZvaDQZ.net
それよりキャリパーの固定はどうしたんだ
599:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 20:18:35.26 GqZvOPuo.net
技術が自慢の>>587にでも聞いて見たら？
600:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 20:29:57.58 jCZvaDQZ.net
何で急にキレてんの
601:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 23:38:44.54 +U5TLzgX.net
>>590
ディスクは付けたけどキャリパーは付けてない
602:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 00:27:53.93 QL3b12TA.net
俺はFrontだけ油圧ディスク化したな
ノーマルのパワーモジュレータ付きの機械式ディスクだと全然とまらん
今回、はじめて油圧式に変えたけど、ものすごく効くようになった。 しかもブレーキコントロール
超し易いのな リアのVブレーキはジワ効きか即ロックでピーキーすぎるのに
まあ、二輪車はフロントブレーキが命だわ
603:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 00:42:58.51 M05i8wiU.net
ブレイスを前後油圧ディスクにしたけど、初めてのオイル充填で苦労した。
オイルがパッドやローターに付いたら、全く効かなくなる。
パッドは茹でた。
604:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 01:07:13.29 DOcow/l6.net
キャリパーの固定はどうしたんだ
605:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 01:17:08.42 QL3b12TA.net
ブレイスの14T化と16T化のメリット・デメリットを知りたい。
16Tのアシストギア11Tのド定番だけど、まあこれに慣れてしまったのもある
35km前後巡航で超快適だし、35kmってのがノーヘル、ノーアイウェアの限界速度って感じもわかる
これ以上出たら風強すぎてアイウェア必須だろう
16Tだと、シャカリキに漕いで40km程度。
まあ、この速度についてこれるチャリはほぼ居ない。 ガチのロード勢にまぎれて
競争したけど10台くらいいて、かろうじて40kmあたりで食い下がってたのは2台位だったわ。
それも上りになったら見えなくなった。
606:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 01:26:21.73 TM+rMnaP.net
もう11速入れたら？
607:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 01:50:44.50 ++cvzudW.net
>>586さん、アルフィーネ11速は、26インチだったらリア16Tでも踏み切れると思います。
700Cだとちょっとキツイ。
608:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 02:51:29.92 PjQ8uHea.net
11s化なんて時代遅れのはいいから、
新型ブレイスの情報ないのかい
かりにも自転車屋だろ
609:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 08:35:50.01 QL3b12TA.net
ブレイスのNexus8だと、シフトアップ時のフィールが
「クニョ・クニョ」って感じなんだよなぁ。それを停車の度にデフォの4速からトップギアの8速まで
毎回やらされる。
もっとカチカチカチって感じに出来ないもんかね。
今まで乗ってたロードやクロスはシフトアップは基本、力がいらなくてカチカチカチ。
シフトダウンは親指でギューっと一気に何速も飛ばしてローギアにって出来たのに
Nexusは逆なんだよねぇ。
これでシフトフィールが小気味良くなったらマジで完璧な乗り物になってしまうが
610:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 10:42:34.22 9rhGd5R7.net
>>573
ブログと店の値段が違うね
ブログ アシストギア 11T 2.0mm厚＋軸止クリップ Panasonic 972円
店 2,052円
611:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 10:58:39.40 +eglfQLR.net
>>602
確かにそうなっていますね。
ガタ調整用のシムとセットに変わっていました。
こちらにインデックスがありますので、参考となれば
シムなしのお安いのも見つかります。
URLﾘﾝｸ(www.tk-online.jp)
アシストギアは少しのガタでもいけないらしく、シムは必需品のようです。
私は０．３ｍｍを噛ましました。
612:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 11:41:39.16 +eglfQLR.net
昨日の午後から、内装８段変速ハブのメンテナンスを始めたら、
あれこれトラブって、朝の４時までかかってしまった。
先人のブログなどを参考に見ながらやってみたけど、
「はいこれで中身がすっぽり抜けます」
抜けないんだよねこれが、反対側の大きなゴムカバーを外さないと抜けないのだが、そこが書いていない。
オイルお風呂はギアオイルとかＡＴＦとかそれともエンジンオイルとか代用するとしたらどれが良いのか、わからないし
シマノの純正は高すぎて買う気なし。
白いグリスも買い忘れて、適当なのを使ったけれど、グリスがオイルで溶けるかもしれない。
白いグリスは、解けない感じですね。
やり直しかな？
613:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 11:42:47.82 +eglfQLR.net
どうでもよい、続き
スプロケットは平歯１３Ｔブロンプトンの薄歯用なのだけれど、オフセットの方向を間違えて入れたら
カセットジョイント側とチェーンが接触して、向きを入れ替えてやり直し。
スプロケット固定Ｃリングは断面■なので、スンナリ入ってくれず、これをセットするのに数時間ロスした。
やっぱりひも輪で両側から引っ張り広げるのが最善だった。
ＯＬＤ１３０ｍｍをエンド幅１２４ｍｍのフレームに出し入れるのは疲れる。
今も腰が痛いよ。
極め付きは、変速インナーケーブルのエンド長が変わってしまっていたこと。
アウターケーブルから１０１ｍｍ出していたはずが、１０ｍｍも短くなっていた。
おかしいなあ？なんでだろう？
４速インジケーターの位置が大幅にずれてしまった。
シフターの中を調べようとシフターカバーを外したら、中の部品がバラバラになってしまった。
髭バネは外れるし、インジケーター針は外れるし、駆動カムは外れるし、構造も知らないよ、どうしよう・・・
一瞬、新品購入寸前まで追い込まれましたが、感を働かせて治しました。疲れた。
エンド長を改めてやりなおして組み込んで回したら、ギア飛びが発生。勘弁してよ・・
４速インジケーターが少しずれて、これが原因でした。
もう一度エンド長をやり直してジャストアジャストしたら、解決しました。
そして結果は
労多くして成果なし・・・
なんも変わらない・・・
馬鹿じゃないの？
まあ、勉強になったから良しとしましょう。
614:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 11:44:39.05 9rhGd5R7.net
>>603
14Tのアシストギアまで売ってるのか
某アシストギア屋さんのだとガタ調整用シムは必要なかったけど
tk-onlineさんのは輸入品なのかな
615:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 11:54:57.04 +eglfQLR.net
安いのが、パナ純正部品
616:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 12:04:42.12 +eglfQLR.net
１４Ｔは馬鹿でかくて、チェーンリングと干渉しないかチェックする必要があります。
歯数が多ければよいというものでもなさそうで、トルクが落ちてアシストが弱く感じます。
１１Ｔでもそういう感じがしました。
オリジナルの９Ｔと、交換した１１Ｔでは、９Ｔのほうがおいしい領域（２０～３０Ｋｍ/ｈ）でよく走る感じです。
経験から言えば
前をいじるよりは、前オリジナルのまま、後ろ側だけをいじったほうがよさそうです。
アルフィーネ１１段が最善の投資かと。
617:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 17:10:12.79 QL3b12TA.net
ひっさびさにフルカーボン、フルアルテグラのロードを部屋の奥から引っ張りだして
乗ってみた。
何時も電アシ改だと楽勝で汗一つかかない小ポタリングコースを一週してきただけで
汗だく・・・
なんだこれ・・・
常にブレーキ引きずってるようなクソ重さ
何度も「あれ、パンクしてる？ブレーキ固着した？？」って持ち上げてホイール空転させてみたりしたわ
マジで汗とまらん・・・・
618:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 18:29:59.90 gzPxb2dU.net
ひっさびさに電動自転車を部屋の奥から引っ張りだして
乗ってみた。
何時もバイクだと楽勝で汗一つかかないコースを一週してきただけで
汗だく・・・
なんだこれ・・・
クソ遅い
619:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 20:28:18.84 KEJaE4gY.net
過去にアクリルで円盤自作した人いたけど、3t位のアルミ板でドーナツ円盤作ってとダイソーネオジウムがぴったり填まるような穴開け加工してみようと思う。加工費は材料込で3000円かからない。これを、元々あったマッネットと置き換える予定。
620:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 20:37:38.65 0gik4MLM.net
>>605
独り言は自慢のブログでやれよ
どうでもいい情報でスレ消費すんな
621:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 22:11:35.85 0B0loEpQ.net
>>549
都内取りに来てくれて
現状渡しでよければ♪
622:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 22:33:07.06 A9cEfvg0.net
>>599
ブレイスとは別でアルフィーネ11の700Cも所有してるので、御心配なく。
こちらは32×16T（2：1）で、普通のロードバイクと同程度のトップギア。
ブレイスは前41Tなので、16Tなら一回転で10ｍ超という異常なギア比になり、
これに合わせて改造すると、モーターに頼り過ぎる事になる。
車道も歩道も走る自転車としてのブレイスは
16Tと8速と磁極半減がベストバランス。
歩くようなリズムで漕いでも30キロ巡航だし、
これ以上モーターに頼ったら電池の消耗が早くなり過ぎる。
もっと楽にスピードを出したいなら原付に乗れば良い。
623:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 23:29:44.14 vrnYs5rG.net
>>614
脚力つける方が早いだろw
624:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 19:19:41.45 U5AfRoCT.net
>>613
45000円で買うわ 連絡ください
625:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:23:50.15 JdC9O69y.net
アルフィーネのギアがここにあるふぃーね
626:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 23:48:15.02 QPTRG6yO.net
>>615
ロードバイクなら平地で60キロ以上出せるので、脚力が無いわけじゃないですよ。
627:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 14:53:50.11 LnD3bo1r.net
>>618
あー、はいはい
628:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 15:00:25.76 clm1knkr.net
吹かし屋さん
629:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 19:05:30.93 cvnskeLs.net
ハリヤの2016モデルを30kmくらいの速度までアシストさせるためには、どのパーツを買えばいいのか具体的に教えてください！
630:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 19:23:56.93 vVz1uvTJ.net
ようやくチリンアンがブレイスのフルディスクブレーキ化を成し遂げたか
URLﾘﾝｸ(4.bp.blogspot.com)
631:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 19:56:34.07 WAmBIOfd.net
ディスクってブレーキ鳴きうるさいんだよな。
632:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 20:12:09.48 vVz1uvTJ.net
ウチのは全然そんなこと無いけど
633:ツール・ド・名無しさん
16/05/28 01:29:08.01 Qk05l9QY.net
フルサス前後ディスク化ブレイスなら未舗装路でも30キロ巡航だよ。
URLﾘﾝｸ(bicycle.harikonotora.net)
634:ツール・ド・名無しさん
16/05/29 23:09:46.43 6Ea6J5dw.net
うちのも濡れてるとき以外は鳴かないぞ
635:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 09:12:54.58 chWYBEzS.net
611だが一応報告しとく。アルミ円盤3tにφ6の穴を12個、レーザー加工で開けて、そこにネオジウムをハンマーで圧入し、これに元々マグネットに入っていた1mmの鉄板貼り付けてケースに納めた。接着剤は柔軟性のあるスーパーXを使った。
軽く走った感じだと、速度は半減してたので問題なく動作したのだと思う。
636:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 18:21:14.59 iQAFPJNt.net
教えて頂きたいのですが
2015年ブレイスＸＬと2016年新型ハリヤ
どちらがおススメでしょうか？
使い方は、平坦な舗装道を30km/h巡航です。
ストップ&ゴーは500mおきです。
（改）も検討した上で、お聞かせ下さい。
宜しくお願いします。
637:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 21:38:11.86 ji5KSS8Z.net
ハッキリ言ってどちらも要求は十分満たす
急ぎじゃないなら2016ブレイス待ってみたら
638:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 23:38:07.53 PUZWNOdm.net
いつ出るん? 2016ブレイス
639:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 23:44:07.12 Hx9orJa8.net
例年通りなら1ヶ月以内には
640:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 00:12:44.64 2pFtZZIa.net
ブレイスなのか？
YPJMとして出るのか？
リジッドなら要らんけど。
641:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 01:21:35.22 fp/0+uhP.net
一年前に」リア油圧ディスク化したよ
磁石はタイラップで固定
センサー調整でOK
キャリパーの固定は
上を削ればDISCブレーキクリップセットが
付くよ一年位乗ってるが今のとこ大丈夫だよ。
642:628
16/05/31 12:26:01.86 7jvk5k2k.net
皆様、親切丁寧にご教示、本当に有難うございました。
ブレイスの内装ギアに惹かれていたのですが、
（改）ナシで載る場合、私の要望に添えるのはハリヤ？
（改）するにしても、ハリアの方が簡単なのかなあ？
福岡は展示や試乗が無く、情報はここが一番です。
皆様、本当に有難うございました。
643:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 13:24:48.69 GwHvQk+V.net
改造無しだとどちらも30km/h巡行は厳しい
せいぜい25km/h
ハリヤ11T化、ブレイス16T化で30km/hはクリア出来る
どちらも手間は同じくらいだがコストはカセットごと交換になるらしいのでハリヤの方が高いかな
644:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 14:38:41.60 0YJLugGH.net
あとハリヤは薄歯スプロケットだから
アシスト負荷がキツイとヤラれる
645:628
16/05/31 14:48:17.78 7jvk5k2k.net
635様、早速のご教示、有難うございました。
「『せいぜい』25km/h」ということは、平坦路での
アシストの恩恵を実感するのは、発進時だけのようですね。
恐らく物足りなくなってきて（改）に手を染めそうです。
電アシでの夢の30km/h巡航は、リアスプロケット16T化、
アシストギア11T化、マグネット1/3化しかないのですね。
福岡にも八厘さんのようなお店があればいいのになあ。
お返事、有難うございました。
646:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 15:16:37.87 Z04rAM6f.net
「公道での使用はできません」って前提でコントローラーのポン付けキットを販売する
技術有能者は日本にいないだろうなこれが教育制度の欠陥
647:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:15:34.87 jB9Fiw9t.net
都内では改造どころかスポーツタイプの電アシ自体がほとんど見かけないんだけど。
どこで走ってるのこんなの。
648:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:17:37.06 GwHvQk+V.net
そう？ブレイスめっちゃ見かけるけど
649:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:19:17.81 EoHiAPUF.net
YPJMでたら即買いするだろうなあ、たぶん。バッテリー容量も半端なさそうだし。
650:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:37:19.40 EoHiAPUF.net
ブレイス ジェッタ―はけっこうみるぞ。ただ通勤用がおおいかも。街中は圧倒的に
おりたたみ？みたいな自転車ばっか。
651:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:53:23.81 EoHiAPUF.net
ちょっと聞きたいんだが、ヤフオクにでてるリアスプロット14T、アシストギア11Tで巡航速度40km/hとかに改造してくれるとかあるけど、
ほんとにこんなにスピードが楽々でるの？？
652:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:01:09.87 GwHvQk+V.net
ある程度の踏み込みは要るな
巡行は無理だわ
653:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:09:28.14 2xgjJS7E.net
>>643
内装8段、リアスプロット13T、アシストギア11T、700-25Ｃを使っているがアシストモードを強にすれば
楽々ではないが出せないこともないけれど、長時間はしんどい。
30ｋｍ／ｈ超えるあたりから、空気抵抗（向かい風）が半端でなく加速度的に強くなる。
漕がないでも下り坂だと50ｋｍ/ｈでても風は気にならないが、自分でこぐのは風との闘いだよ。
654:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 23:42:43.90 JwFrAypu.net
30k超えるとハンドルをブルホーンとかドロップにする方が
アシスト弄るより効くと思うわ
655:645
16/06/01 00:41:30.67 0E0bYh1O.net
>>646
ハンドルドロップも、ビンディングペダルも、泥除け・前かご、後ろ荷台の撤去も完了済なんだよなあ。
後ろブレーキもロードと同じにしたし。
ドロップにしても風の抵抗は少し減るが、姿勢が苦しくて長く持たないよ。
服装はサイクルウエア、ヘルメットも効果がデカイ。
当然、ステムは低く、サドル位置も高く、サドルも変えたし、ホイールも軽量化したし、前輪ハブはデュラエースだし
あとは課題として
エアロフレームとカーボンロード並みの車体軽量化だけが問題として残っているが
そういうフレームは探してもどこにもないのが残念だ。
いかんせんモーターと12Ａバッテリの重量が重すぎるのが致命傷だと思う。
スポーツタイプの電動もあるけれど、格好だけで、フレーム品質ははＬＯＯＫ車だね。
656:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 00:54:00.64 0E0bYh1O.net
バッテリーのスペースの分、ホイールベースが間延びして、全体プロポーションが悪い。
プロポーションの悪さは、走りにも悪影響を及ぼすようだよ。
657:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 01:15:11.38 CPIzE5Gw.net
ジェッター乗りだけど！磁石半減、アシストギア14T、アルフィーネ11リアコグ20Tで乗ってるよ。
普通に走って、35km巡航って感じで！17.6バッテリーで、80k位走れますよ！
風の強い時は、走らないけどね。
658:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 01:22:09.77 i6IiMlcz.net
後、ジェッター！ハリア！は外装ギアだから、イジルとチェーンがハズレ易くなるかもしれないです。
前が、内側にハズレるので！結構イラッときます。
659:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 08:45:22.62 trXAmoIb.net
ブレイスに14tってそのまま付きます？カバー外さないとダメ？
660:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 13:55:45.00 QVCGElGl.net
2014ジェッター(649)と当方2014ブレイス(白)を交換してくれる人いないかな
[室内保管、走行1000km、磁石半減、A11T、R16T、フロントキャリア有]
希望:多摩川河口周辺に来れる方、改造の有無問わず、走行2000km以下
661:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 14:41:34.72 3TYYIBOo.net
20万円は差額分ありそうな交換
662:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 17:39:02.97 OeWhGePJ.net
>>652
売る気はないの？ ブレイス欲しい。
663:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 18:28:41.86 AUjkAROb.net
値段次第だろ
664:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 18:35:33.76 w/dDLEXY.net
内装の改造で二年も乗ってたら距離感にもよるがオーバーホールいるだろから三万けらいだな。
665:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 18:50:10.79 AUjkAROb.net
ヤフオク見ると結構いい値段で売れてるよ
爆速改造済みなら10万以上で売れんじゃねｗ
666:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 19:37:30.39 w/dDLEXY.net
実態を知らないからでしょ
八厘案がオクのイカサマ改造を告発してたし。
667:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 19:38:37.82 OeWhGePJ.net
まあ旧モデルだし7万で買うけどどうかな
668:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 22:43:36.31 lYg/C9uw.net
お断りします
669:652
16/06/02 15:21:46.77 oAjV+TbR.net
考えてみれば649ジェッター持ってる人が交換に応じてくれる可能性は低いか
あと走行距離は400km行ってなかった、昨年点検時にリコールのモーター交換してその後80km使用
ジェッターは別に探して、ブレイスはオクで売るかな
670:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 15:56:44.74 g9jdcTws.net
ひとりごとはブログでやってくれ
671:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 17:28:36.14 GIi5yyiU.net
ブレイス2016年モデル発表されたね。
発売日は7月27日
672:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 18:59:16.06 vOuCTPEc.net
>>663
相変わらずのチョンバッテリーだな
673:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 22:23:17.52 0m65iV5O.net
なーんにも進歩してない。
ゼロ回答。
ヤマハ終了。
674:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 23:08:47.51 y1tm8THI.net
予想通りではあるな
ちょっとだけYPJのユニットにバッテリだけ現行位置とか期待してたちょっとだけ
675:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 01:44:18.45 W0F+rsxE.net
YPJ-Mに期待するしかないわ
676:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 09:01:44.84 jhHUTjoH.net
ハンドルはドロップにするとかっこいいんだよなあ、実際巡航35km/hでるならドロップでもいいんじゃないのとおもうんだけど
実際やってみる価値ありですかね？
677:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 19:48:52.34 y2YgqhRG.net
>>668さん、ジェッターに乗っています。
磁石半減、アシストギア14T、アルフィーネ11速、リアコグ20Tで！普通に35km/h巡航出来ますよ！
それ以上だと空気抵抗で大変になってくるので、ドロップハンドルが良いですよ！
678:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 20:28:55.73 9TK4YFUB.net
チタンジェッターの人？
679:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 21:12:26.37 y2YgqhRG.net
>>670
はい！そうです。
680:ツール・ド・名無しさん
16/06/04 00:14:41.20 PdKcc9YU.net
>>668
電動クロスは、ヘッドチューブが長めなので、背が高い人でないと、ロードの様に前傾姿勢が取りにくいです。デザインに拘らないのであれば、ステムを伸ばして前傾姿勢取った方が汎用性と巡行速度維持のバランスが良いと思います。。
681:ツール・ド・名無しさん
16/06/04 01:24:30.72 n/Dclera.net
>>667
どーせリジッドだろ？
ブレイスから乗り換える理由が無い。
682:ツール・ド・名無しさん
16/06/04 23:59:03.05 2LT+Q6Il.net
>>671
それじゃ参考にならんわｗ
683:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 01:16:56.97 LbkfvklV.net
2016ブレイスよりは、フルサス前後ディスクのバロン買うわ。
684:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 01:39:00.04 TwuFdCZa.net
どうぞどうぞ
685:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 12:28:30.58 BMaAZoEw.net
ブレイスって初期型の2009年型からほとんど進歩してない。
7年で細々と小マイナーを3度くらいしただけ。
液晶が付いた時とXLが出た時と、去年はモーターが軽くなったんだっけ？
たったそれだけｗｗｗ
フレームもサスも一緒、装備もシフトレバーが変わっただけ？
頑張り過ぎると原付が売れなくなるから頑張らないのか？
686:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 12:53:41.90 mMOoou4g.net
＞頑張り過ぎると原付が売れなくなるから頑張らないのか？
もう少し頑張れば原付バイクの駆逐になるのにね
個人的に原付はなくなって欲しい
現行はスクータータイプ主体販売でショボいし、騒音規制や排ガス規制によってより非力になった原付バイクに未来は無い
687:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 16:08:50.94 GUBwMDAK.net
現実は車が軽四だらけなのと同様に
バイクは原付だらけだがなー
688:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 17:39:15.01 58dWLUfg.net
>>677
お前さぁ無茶言うなぁ～
心臓部のモーターが小型軽量化されても「たったそれだけ」扱いｗ
つーか、衝撃的に変わる訳ねーだろ？
689:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 21:42:21.83 WoS7cP0x.net
>>679
バイクは原2が多いだろ
690:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 23:47:05.97 EoxFuiq7.net
>>681
同じ原付
691:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 23:50:48.24 rTFEQc2/.net
>>680
実際はコストダウンのついでに若干小さくなっただけであって、
性能が向上したわけではないし、乗ってみて何も違わない。
つまりユーザーにとってメリット無し。
692:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 23:55:37.10 TfUNRVke.net
原付二種は30km/h制限も二段階右折もないから
同じ原付は言いすぎじゃない？
693:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 00:22:19.22 vbCRboJF.net
>>683
出力は法規で決まってるんだから、その中で重量減の影響は大きいだろ
まぁどうせならYPJのユニットを搭載して欲しかったが
694:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 00:45:03.09 dHNNI99g.net
>>683
1kg近く軽量化は自転車だと大きいぜ？
だいたい小型軽量化ってコスト掛かるわ
お前バカだろ？
695:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:49:48.73 4x/dt7/S.net
>>677
モーターの効率か制御の効率がよくなったのか
アシスト距離が伸びたけどな
696:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 22:28:04.87 PJq3UOLR.net
>>682
全く別物です。馬鹿ですか？アスペですか？
免許もってますか？
697:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 22:45:50.71 hCTBucIa.net
１３年のブレイスXL、トリプルセンサーになった年のやつ
あれって結局のところ爆速改造できるの？
読み返す暇がないので誰か教えて欲しい
698:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 22:59:39.12 qmGIqpts.net
>>684
免許もバイク（自動二輪）免許が必要だし
二人乗り可能・30km/h制限無し・二段階右折不要など原付とは異なる車両
699:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 00:25:59.52 RIqAl264.net
>>685 出力は法規で決まってるんだから
へ～～、いつ決まったの？
アシスト比率なら決まってるのは知ってるけど。
しかもブレイスのアシスト力は規定に届いてない。
>>686 1kg近く軽量化は自転車だと大きいぜ？
ヒルクライム用のロードバイクなら1Kg大きいな。
糞重い電アシを多少軽量化したところで、
小錦が10Kg痩せても誰も気付かない件の、ちょうど1/10。
どうせキャリアだカゴだ荷物だとゴチャゴチャ載せるし、
乗り手の体重の差の方がはるかに大きく、1Kg軽量化なんて全く無意味。
リアを中心に糞重いんだからフルサス化するべきだった。
700:684
16/06/07 00:28:11.39 1mdTatOs.net
>>690
俺に言ってどうするんだね(困惑
701:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 00:36:39.65 RIqAl264.net
シマノがこれを普及させたら、ヤマハは駆逐される。
URLﾘﾝｸ(roadbikekau.net)
URLﾘﾝｸ(shimano-steps.com)
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
702:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 07:11:45.89 DCL1zocz.net
>>692
レス間違いだよ気にしないで
703:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 09:32:37.00 tg5J8M1r.net
>>689
問題なくできるよ。
704:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:17:24.22 HtIS2LF9.net
最新ジェッターを７９８００円！
買いましたｗ怪しいので代引きを希望したら、５０％だけ先に入金してくれと・・・ふぅ・・・詐欺師に住�
705:且Nしてしまった＼(^o^)／ 普通に考えて新車が半額はないよね・・・アホだった 今発作が出て、シガールの中古１１万で落札してしまったｗ病気だね・・・ 出品者から連絡あるまで入金しない。明日までに連絡来なかったら、悪い落札者と言われてもいいからキャンセルする・・・ もし、解決したら近くの店で、XLかハリヤ買いますよ。まあ、このままシーガルでも良いけど・・・
706:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:23:10.26 fxKHXG3g.net
届いても中古の人力ママチャリが来るよ
707:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:24:46.78 KFdyEovJ.net
>>696
シーガル入札しなかった。
前輪の泥よけ無いし
バッテリーもアタリハズレがあるから
怖いなと。
その金額だと
新車買った方が良いと思うのですが
なぜ？
708:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:37:36.81 HtIS2LF9.net
>>698
とりあえず。乗ってるみたいなのでハズレではないとか思って・・・当初は７～８万で買えると思ってました。
今乗ってる自転車が壊れたので焦ってたかも・・・
まだ、出品者から連絡来ないね・・・
急いでるので明日中に連絡来なければキャンセルしようかと思いますが、連絡来たら買いますよｗ
709:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 23:23:53.52 BVDDKJk/.net
>>544
俺に4万で売らなくて良かったねw
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板:696番)
710:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 23:37:39.32 BVDDKJk/.net
>>699
あ、同じスレだったのかw
711:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 23:41:55.88 HtIS2LF9.net
なんか、出品者さん負担で送ってくれるそうですｗ
高い買い物だったけど、普通に走れれば良いよｗ
次回からは普通の自転車屋さんで買うよｗ
712:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 00:30:58.26 NGlOW8oR.net
ロードバイクってほんとうに平地でも軽く35km/hだせるの？？相当脚力ないとむりなきがするんだけど・・。
713:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 00:35:45.15 YMvU2Xc+.net
ブレイス、16Tじゃ物足りなくなったんだが、14T化の為の
リアスプロケってAmazonで1000円で売ってるこれでいいの？
Sturmey-Archer(スターメーアーチャー) 14T Sprocket
このシリーズ、15Tもあるんだが、間とって16Tから15Tってのも
楽しめるのかな
714:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 00:50:49.83 fzkqxpdA.net
>>704
ブレイスへの14T導入は過去ログの定番メニューだから良く読んでからの方がいいよ
注意点として内爪の削り加工が必要でチェーンのハブカバーへの干渉対策も必要
また14Tになると250Wモーターとインター8のギア比的に無理矢理強いトルクでこじる形になるので
ギア類の摩耗は早くなる
現行のトリプルセンサーだとアシストギア変更でケイデンスエラー対策が必要かも？しれない
715:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 01:01:54.66 4OWI5vGV.net
内装8段と41T×16Tなら、トップギアは4.15
ロードバイクの52×13で4.00、50×12で4.16
良く考えた方が良い。
716:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 01:27:05.99 0hgtcfmF.net
これは11段化しかないな
717:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 04:59:58.01 eZmuDIUt.net
>>696
おまえみたいなバカがいるから、調子に乗るやつがでてくるんだよ。消え失せろ。
718:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 08:13:29.74 YMNI9drp.net
>>708
そのセリフ俺の前で言えたら可愛がってやるよ。
719:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 08:38:06.05 YuUREbdZ.net
ケツの穴洗って待ってる
720:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 12:23:25.63 XOCRPj+k.net
>>700
俺売った人が
即出品してるｗ
防犯登録切り替えちゃんとしてね♥
>>696
ご愁傷さま。
721:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 21:56:20.67 0gz8Lz5n.net
>>711
マジか？
ほんとなら出品者大勝利だなw
722:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 23:21:08.93 YMNI9drp.net
んっ？昨日落札したの４万で売ったのか？
そうか７万儲かったのかｗまあいいよ！
開始３９８００円だったねｗ
完動品って書いてあったから落札したけど、大丈夫か心配ｗ
723:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 23:26:37.12 0gz8Lz5n.net
>>713
20日前ここ見ておけば良かったね。
俺も欲しかったけど東京じゃないから諦めた。
724:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 00:32:00.65 WVDs4D1j.net
話が見えないけど、複数IDの自演か？
725:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 04:34:36.04 XhB03xfY.net
江戸川区
726:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 12:06:44.86 Tyggyj4m.net
だれか新しいバロン26のスピードのあげかた教えて
全力で漕ぐとかそういうのじゃなくて。。
センサー誤魔化したりできるんですか？
店長のブログじゃ裏モードはできなくしましたって書いてた。。
727:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 13:15:08.76 xQCm0b2h.net
できなくしました
728:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 13:32:48.12 ivp6iZnH.net
バロン売れば良いｗ
俺みたいな馬鹿が高く落札してくれるかもしれない。(ヽ''ω`)
質問です。バロンって多少雨に強いですか？
729:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 14:32:22.04 ZvJe+MMn.net
以前の年式のコントローラーに変えれば出来るんじゃない？
2年前にシーガル買ったときはKING METERってメーカーのコントローラーだったかな。
730:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 15:31:35.54 s7f4iF2M.net
>>717
2015年モデル乗ってるけどスピードセンサーは、
後輪ハブモーター内にあるから難易度高そう。
コントローラー操作で無理なら無理なんじゃないかな。
USB経由で出来ないこともなさそうだけど、こちらも自力では難易度高そう。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>719
土砂降りの日でもカッパ着て通勤してるけどノートラブルです。
731:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 21:46:39.02 EiRwfxAt.net
アリババとかで売ってる電動化ユニットは使い物になるのですか？
732:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 22:15:02.75 SmDPjSgR.net
どれ？
733:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 02:38:55.65 4c54H31M.net
アリババで買い物した人いる？
URLﾘﾝｸ(www.alibaba.com)
URLﾘﾝｸ(www.alibaba.com)
URLﾘﾝｸ(www.alibaba.com)
URLﾘﾝｸ(www.alibaba.com)
URLﾘﾝｸ(www.alibaba.com)
URLﾘﾝｸ(www.alibaba.com)
734:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 11:44:18.93 V/221F/S.net
パスのモーターの基板
ブレイスにナチュラxlスーパーの基盤入れたらアシスト力増すんだろうか
735:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 12:23:39.12 IvHt/FxX.net
アリババって顧客情報収集会社じゃろ？
736:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 16:40:48.33 tTeQQAMQ.net
猪木アリは有ってもアリ馬場は無い。
737:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 21:35:02.13 tTeQQAMQ.net
蟻婆の日本語サイトには、面白そうな電動自転車が排除されてるね。
しかもセキュリティーがウンタラカンタラと警告のポップアップが出た。
閲覧だけでも恐ろしいわ。
日本に発送してくれる欧州の通販サイトは無いの？
738:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:21:34.64 rI0lUmd8.net
都内の大通りの坂程度なら、時速30キロ切らないで上がれます
か
739:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 23:20:58.38 sjVT+Jy2.net
>>729
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
例えば出力300Wあれば平地だと40km/h出せるけど、
同じ300Wでも坂の勾配が10％だとたった13km/hしか出せない
こんな風に勾配ってものすごく抵抗になるから
一般人の脚力に電アシを足したよりも出力の高い化け物なプロのレースでも
山の登り区間は?km/hでればいい方なことが多い（それでも凄く早い）
まあ勾配次第だけどね
というわけで坂は10km/h台で登るのも珍しくないよ
アシストあっても楽にはなるけど速度アップまではいかない
740:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 21:14:58.84 gqbGY6in.net
アシストなしのままチャリ乗った高校生の方が早く上がっていく。
電アシ乗り始めた頃意味がわからず電アシなんて意味がないじゃん！と思ったものだ。
741:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 09:00:23.13 6n8H96OW.net
大通りなら急な坂なんてないし、25を下回ることはない。
742:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 14:52:42.80 7uwL2nKw.net
先人様知識を貸してくれ
色々調べたが調べれば調べるほど年式とかで？が増える
やりたいことは定番チューンです
車両：ブリジストン アシスタDX 2012年製
変更したい内容：
フロントセンサー：磁石半減（自前でやる）
アシストギア：9T→11T
リアスポ：20T→16T
この内容で問題は生じるでしょうか？
クランクセンサー異常とかセンサーの数とか理解していない
アシストギアは12Tでもいいかな？って思ってる
センサーマグネットは1/2で良いのか？理解していない
それなりの成果が出て耐久性重視したいよ
宜しくお願いします
743:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 17:17:39.79 iZJ4qXaR.net
アシストギアは12Tだとトルクを弱く感じるかもしれない。
パナの9を11に変えたけれど、９のほうが楽かもしれないと思うことがある。
リアスプロケットはブロンプトンの平形薄歯13ｔをいれたが
径が小さいのでチェーンがかなり奥に落ち込むので、
内装８段では
両サイド干渉しないように薄歯用のチェーンに変えた。
薄歯用のチェーンにチェーンリングが対応しているかどうかが課題となる。
744:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 18:38:14.17 KiVy1MIR.net
ケイデンスが上げられない初心者が
アシストギヤを大きくする意味が全く無い
745:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 19:47:16.83 7uwL2nKw.net
>>734
アシストギアは様子見も考えましたが、内装三段の一速・二速をホボ使用しない状況でトルク感が必要なのか？と考え、低速を使用する為にもアシストギアの交換を検討しました。
リアスプロケットは最高速度を重視しない為、耐久性を考慮して16Tの安全策で選定しました。
>>735
自転車の改造は正直ド初心者です。
バイクや車はエンジンスワップまで若い頃経験したので工具はある環境です。
ケイデンス。。。知りませんでしたがググって理解しました。
ケイデンスは十分上げられる脚力であると理解しての選択です。
ただし巡航可能距離を犠牲にしてまでアシスト力を求める現状でないことをアドバイスで理解し、アシストギアの交換は次のステップにしてみます。
746:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 20:18:09.13 MQZ3Ou2o.net
アシストギア12Tにすると3割くらいケイデンス上げられるからすごい走りやすくなるけどね
747:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 21:24:08.14 iZJ4qXaR.net
>>736
アシストギアでなく、リアのスプロケットを変えるのが良いよ。
内装3段時に、リアスプロケットを3種類買ってみた。
18,16,14の3種類。
一番最初にいきなり14を試したら、１速、２速が実用範囲で有効に使えることを確認。
結局、18,16は使う機会がなくなってしまった。
私はトップスピードのほうというか、一漕ぎで進む距離を重要視したから14ｔだったけれど、
坂だと下のほうがやや重かったので、16Ｔが良いと思う。
748:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 21:34:48.25 7uwL2nKw.net
>>737、738
ありがとうございます！
手始めにリア16T
感触をつかんだらアシスト12T
チャレンジしてみます。
もちろんマグネットセンサーは対策済みですよね？
749:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 21:56:04.98 ixkgkjyP.net
そりゃそうよ
ALFINE11も導入済
750:ツール・ド・名無しさん
16/06/13 23:19:48.54 WWsox/m7.net
（1）㈱カイホウジャパン（輸入事業者）の電動アシスト自転車「KH-DCY310」の東京都での事例ではバッテリーを取り外して充電中、当該製品のバッテリーを焼損する火災が発生。現在、原因を調査中（平成28年３月22日事故発生、同５月６日報告受理）
751:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 00:33:10.99 N9gcM+N2.net
>>733
リアスポは大きいほどダウンフォースを稼げるしカッコいいよ。
752:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 01:38:33.70 ksp3uiyY.net
電アシ用のチェーンオイルってみんな何使ってる？
雨天未使用の予定なんだが、結構な速度と負荷になるから、やっぱり
フリクションロスよりも耐久性と対汚れ性能重視かなぁ。
要はバイクチェーン寄りって意味で。
753:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 03:33:16.77 7mzKJKVy.net
>>743
普通のミシン油
754:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 07:42:32.24 vU23bnEB.net
ホワイトガソリンでドブ漬け洗浄してまず清掃し、乾燥。
ベンツのエンジンオイルにドブ漬け後、吊るして油切り。
ベンツのエンジンオイルは他車に比べて粘度が高いので、どろっとしすぎて油切れが悪い気がする。
Ｆ1やポルシェ純正に指定されているであろう、Shell HELIX HX7 AJ-E 0W-20が良いかもしれない。
つい最近は、５月の神宮自転車フェスでもらった、チェーン用のルブのサンプルを試している。
他に
ＡＴＦ用のオイルでも良いのかもしれないが、あれは臭い、臭すぎるｗ
内装８段の入浴用として、使ってみたが、今のところは可もなく不可もなし。
755:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 07:58:58.47 mk9KjuWQ.net
>>743
AZのチェーンオイル。
756:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 07:59:07.63 aaAtNobf.net
セラミックワックスルブ
757:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 10:55:58.32 SFMTiRF5.net
556
758:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 11:07:41.09 7lqucvuj.net
ワコーズ フッ素オイル105
759:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 15:35:01.87 ksp3uiyY.net
>>746
既に使ってる。 チェーン洗浄キットに入ってたやつ
AZはAmazonで送料無料で500円位のチェーンオイル買えるからいいよな
760:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 15:41:49.29 1Z4qjdeB.net
>>741
SUISUIか。
シナ製品はな。ドッペルのフレームがポッキリ折れたのもあり得ない話だったし
761:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 16:13:42.81 ksp3uiyY.net
確かに国産電アシはクソみたいなデザインだけど、品質は凄いと思うわ。
野ざらしとかでもサビとか全然出ないし、充電器との接触不良とかも全くおきないし、
自転車乗っててもミシリとも言わないパーツの剛性感、安心感がある。
中華は見た目カッコいいのでも、ホイールやペダル、ハンドルあたりからグラグラ、ミシミシ言うし乗ってて怖い
色々締め付けても治らんかった。
BAA取得やら、製造者責任みたいなのを過剰に恐れるあまり、そういう安全、耐久性に関しては
図抜けてるな。 だから、改造ベースとしてはそういうマージンが過剰にとってあるから
適してるとも言える。
ブレーキだけは20kmまでのアシストしか想定してないからパワーモジュレータとか要らないもんつけて
逆に「効かない」様にしてあるからその辺りを改良するのがキモだと思う。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:67b759853d1872ad135acfa3a2db5715)
762:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 17:53:03.78 7K6zuFII.net
日曜日、バトンホイールにTTバーつけた電アシらしき物体が
後ろのロードガンガン引き離しながら疾走してた…
アレ50は出てたんじゃ…
763:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 18:15:44.46 EjSwSqmO.net
>>753
人間の力で50出せるなら、電アシでもだせるよ？
YPJ-Rの改造なら普通のロードより重いだけだから平地ならたいしてロードと変わらないし
764:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 22:38:06.42 xB0vyz8I.net
>>754
もちつけ
そんでもって753を読み直せ
765:ツール・ド・名無しさん
16/06/14 22:56:02.29 70NOQgZF.net
>>752
パワーモジュレータ外しを勧めるのはやめろ
電アシの重量と速度でジャックナイフしたらヤバい
電アシの重量でジャックナイフは起きにくいかも知れんがクロスやらロードの初心者がパニックブレーキ掛けてジャックナイフから半身付随とか意外と多い事故事例
766:ツール・ド・名無しさん
16/06/15 09:05:40.86 IULJmhTE.net
ブレイスのフロントキャリパー、BB7に変えたらフィーリングいいな、これ。
767:ツール・ド・名無しさん
16/06/15 09:11:42.96 uTCzdtdA.net
>>756
だからPASのスマートコントロールブレーキはわざとロックしないように爪が噛ませてあるのか、納得
768:ツール・ド・名無しさん
16/06/15 11:48:22.37 r1qsTca4.net
国産電アシは、以前事故があってからはとにかく頑丈路線だな。
おかげで冒険するようなモデルが生まれないようになったが。
769:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 00:34:16.40 mPWT8pPa.net
ブレイスのパワーナントカは外したら良く効くね。
すぐロックしちゃうような感じでは無い。
今じゃ前後油圧ディスクにしちゃったけど。
770:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 00:53:02.22 tKSScSF/.net
街乗りのスレで、油圧油圧さわいでたやつが油圧君とバカにされてた。
油圧だの11段だの店の鴨。
771:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 06:17:28.65 LI5P562E.net
いや、油圧一度乗ったらもう機械式なんてアホらしくて乗ってられないわ。
機械式ディスク使うくらいならVブレーキの方がマシなくらい。
効かないわ調整ムズいわいいところなんもない。
クイックリリースの締め方一つでブレーキが擦ったりするし。
油圧はブレーキマウント緩めてブレーキ握って締めるだけでキャリパーのセンター出し完了。
指2本で強く握ればジャックナイフすらさせられる。
このくらい効かないと40km以上出る改造車は乗れないわ
772:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 12:20:12.81 HqTEoi4k.net
最終的にはALFINE11と油圧ディスクに行き着くのは必定
実際乗れば分かるが全然変わるし
チリンアンが喧伝する前から自分でやってる
773:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 13:33:48.57 MiTbuLam.net
11速化と700cはセット？
774:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 13:42:04.75 MZpedesc.net
>>764
自由にどうぞ、26インチでも太いタイヤを装着すれば、GD値は、変わらない。最高速度重視であれば、700c、乗り心地や見た目が好きならば、26インチで良いと思います。
775:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 13:45:31.32 9C/QGtRp.net
リアもディスク化した場合、700cにするとディスク専用リムの選択肢が少ないかもしれない。
776:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 18:16:57.57 xmU614aY.net
>>725
普通にモーター乗せ替えじゃダメなの？
777:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 20:42:59.80 5KET02qW.net
>>756さん、モジュレーターが付いていたら止まらなくてツッコンデ行く。
778:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 22:54:32.93 LI5P562E.net
二輪車はフロントブレーキが命。
リアなんてVブレのままでもいい。
確実な制動力とコントロール性、これはどうみても油圧ディスクしかない。
アルフィーネ11に換装するには部品代、工賃込みで７~８万円するからちょっと
きびしいけど、フロントだけ油圧ディスクにするなら７０００円もあれば出来る
これはせっかくディスクブレーキ装着してるブレイスをカスタムするなら
フロントを油圧化は絶対やるべき。
779:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 00:16:31.36
780:Hla8frg/.net
781:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 00:23:41.70 lCdWU8pG.net
デュアルピストン機械式ディスクブレーキ装備してこ？
782:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 09:12:32.14 Ypn/kXxe.net
ブレーキ性能あげても、
タイヤ、ママチャリタイプモーターの重量バランスの悪さ、
こんなので暴走とかアホかとしか思えん。
時速40キロからの最短制動距離は？
誰かも書いてたが感覚的に時速30ちょいまでがいい。
いまさら金かけて無茶な改造することないよ。
783:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 12:09:44.58 TYNHguNq.net
誰にも求められてない持論を展開しちゃう奴って何なのｗ
784:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 14:16:14.19 lCdWU8pG.net
ブレーキに関する重量バランスは、むしろ普通のロードより良いんじゃね？
785:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 16:12:21.97 ZPUepVIS.net
店に(追加含めて)改造薦められて事故ったら、店訴えたら勝てるな。
悪質な店があるらしい
786:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 16:15:02.32 ZPUepVIS.net
違法改造
787:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 16:45:24.38 Ypn/kXxe.net
>>773
持論ばかりのスレでどうした？ なんか気に障ったのかｗ
788:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 17:05:27.31 ONt7C+jT.net
だらけだろうが何だろうが僕の考えるベストバランスなんて誰も興味ねえって話
789:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 17:25:36.08 Ypn/kXxe.net
誰も興味ない（キリっ） 必死すぎてわらた。
>>774
うしろにバッテリついて間延びしてるから挙動は違うと思うけど。悪いほうに。
790:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 17:34:51.42 TBC3f+dV.net
ブレーキかけたとき後ろが浮く限界が低い気がしたけど気のせい？
791:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 18:13:30.58 37ozvq9N.net
何と比べてか知らんけどリアが長くて重いなら浮きやすいわけないやん
792:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 18:50:51.11 TBC3f+dV.net
そりゃ長さてか重心。電動部分があるから人が前よりじゃない？
シートポストの角度からして違うけど？
793:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 19:09:32.34 qOaWEOHH.net
結局何と比べてんのか分からんから答えようがないわ
794:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 19:23:14.75 TBC3f+dV.net
長いから安定と思ってるレベルならいいいです。
795:ツール・ド・名無しさん
16/06/17 19:40:00.81 qOaWEOHH.net
そうですか
それは大変失礼いたしました
796:ツール・ド・名無しさん
16/06/18 01:24:57.47 OiAYJk+R.net
長いから安定するだろ
797:ツール・ド・名無しさん
16/06/18 02:23:54.07 /CywlOoP.net
自力での油圧ディスク化は、
ホースを切って接続するまでは簡単。
フルードを入れる時、パッドやディスクに絶対こぼしちゃいけない。
なので、キャリパーを車体から外して、
パッドも外して充填作業したら良いと思う。
798:ツール・ド・名無しさん
16/06/18 09:55:00.03 WJvqm7rO.net
ブレイスのチェーンカバー外してバッシュガード取り付けるの簡単？
799:ツール・ド・名無しさん
16/06/18 13:49:36.58 2FAK1kT8.net
流用するチェーンリング次第
800:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 16:53:49.44 VVNmHsHr.net
中古でシーガル１１万で買った馬鹿だけど、４万で売った物って言ってた人に聞きたいがバッテリーに貼ったシールの怪獣の名前なんて言うの？
当たったら本当の話ですねｗ４万は妥当か少し安い感じです。１１万で買ったのは私がアホなだけで出品者さんは悪くないねｗ
出品者さんも値が上がって行き焦ったそうですｗ
しかし、パワーは凄いねこの自転車。自分の評価額は５～７万かなあ・・・差額はパチンコで負けたと思うようにして諦める。
出品者さんも送料１５０００円負担してくれる言ってたし、結局取りに行ったけど、その際電車賃５千円貰ったｗ
東京から横浜まで４０キロバッテリはぎりぎり持ちました。オマケの予備バッテリは１５キロぐらいで切れる。
次はブレスかハリア買う予定。
801:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 18:42:09.89 ve29fq7j.net
次はいくらで売り飛ばされるのか
802:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 21:18:58.03 VVNmHsHr.net
売るなら即決４万円だね・・・５まんなら怒られそうｗ
803:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 21:33:02.39 7cVqlKHg.net
>>790
ヤフオク出品者最低だな。
普通ここで4万で譲って即決出品なんかするか？
不都合が出たらそいつ曝せよ。
804:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 22:00:59.19 GIMy0wN/.net
>>788
クランク選択間違えなきゃ簡単。とは言っても、その人のスキルによるけど。
805:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 22:26:07.68 6Gynhlhc.net
>>790
怪獣のシールねぇ。
何が貼ってあったかなー（すっとぼけー）
>>793
俺が説明したけど
出品者が説明してない不具合は
あるかもね。
新品が14万とかで買えるのに
その金額は高いよね。
806:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 22:35:10.25 7cVqlKHg.net
>>795
やっぱりあんたもムカついてるんたな。
安く譲ってやったのに儲けるために即出品は無いよな。
今後こういう事が無いようにヤフーID晒しとこうかな？
807:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 22:45:01.82 6Gynhlhc.net
>>796
俺が本人じゃないかもよw
スレ住人だってことなので
安くお譲りしたは、した。
それを短期間で出品した事は
俺には咎められない。
商行為だしね。
ただ、気分は良くないよねw
俺が本人って保証ないけどねー。
捨てアド晒して頂ければ
把握してる不具合は
お伝えしますよー。
808:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 22:49:50.13 7cVqlKHg.net
>>797
俺は第三者なんだ。
>>790が買った人だから不都合あるなら教えてやって。
809:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 22:50:39.38 MPMTfZsi.net
今どき転売くらいでイラついてもって感じだけど
810:ツール・ド・名無しさん
16/06/19 23:32:20.12 VVNmHsHr.net
落札した私が間抜けなだけですねｗ出品者さんも最初は３９８００スタートだったし、自分も７万まで参戦予定が、贔屓プロ野球チームがぼろ負けで、せめて俺は勝つとアホな入札してしまったｗ
７万で辞退して、新車でハリアかブレスかジェッターかシーガルで一番早く買える物と決めてたのにｗ本当にマヌケです。
ただ、不満は受け渡しの時、譲渡証明書を郵送する約束がまだ来ない・・・
しかし、シーガルは早いねｗアシストは０～５段階あるけど、アシスト３で３０キロ楽々でるね、通常は１か２で十分ですね。４と５は必要ないかもです。バッテリー食うし。
設定はアシスト５０キロまでありますが、通勤が検問コースなので２４キロに設定。
故障してたアシスト自転車がシーガルが来た日に治りましたｗ嫉妬したのかなあｗ
普段はバイク乗ってるけど、自転車も楽しい┓(((´・ω・`)))┏
811:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 03:23:58.46 CByPZgVw.net
>>799
本人も当然こここみてるわな。
聞いた不具合を説明に書かないとか悪質で常習でしょ。
江戸川区？
812:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 06:55:33.64 p+jUF09H.net
>>797
個人的にシーガル以上はバロンしかないと思ってるんだけど、
2016バロンがダウングレードしてしまった今となっては
シーガル売って何に買い替えるのか非常に興味があるんだけど？
813:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 09:33:43.63 AsO2qLao.net
譲渡証明書の発送の連絡ありました。良い出品者と評価しました。
私の話は終了します。スレ汚してスミマセンでした。
814:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 11:22:36.73 Ig+WzUEU.net
ここみてチビって送ってきたんか、小銭稼ぎといい雑魚臭はんぱないな。
815:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 12:18:35.96 +fAtcxIH.net
今期のバロンかったけど、シーガルにしておけばよかった…
リミッター外せたらなぁ。。
816:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 19:13:16.76 ZvnynZ7H.net
シーガルはリミッターは５０キロまで設定できますが、５０キロ出すにはギアが足りないＷ
自分もバロンも候補でしたがここ来てパワーダウン知りました。普通に乗るには問題ないですけどね・・・
両自転車は大きな店などは、修理や交換、防犯登録やるなと、協会から通達出てるから自分で多少いじれる方が良いですね。
817:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 19:42:41.43 nVjf2CUb.net
へーそんな締め付けが
818:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 21:45:37.92 WOhHYV2o.net
シーガルは速そうだね
パスナチュラLから乗り換えたい
僕の希望は上り坂を時速20～25kmで楽に登る、平地で時速30km巡航出来ること
819:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 21:50:06.33 UgkWXYn6.net
たまに見かけて見た目にそぐわぬスピードで走ってるのを見かけてつい追いかけてしまう
820:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 22:34:52.43 WcN2ZUw0.net
今、販売中のシーガルもリミッターは５０とかまでいけるのでしょうか。
見た目はバロンがいいのだけど、せっかくなら通勤時間を減らしたい。
バロンでも磁石を間引くとかで少しはアシスト上限があがったりするなら、バロンにしたいな。
821:ツール・ド・名無しさん
16/06/20 23:55:52.93 ZvnynZ7H.net
>>810
自分が落札したシーガルは１５年製らしいけど、どう見ても１５年に見えないＷ
もし本当なら今のシーガルも５０までいけるかもよ。
１５年製確かめるの簡単だけど見るのが怖いＷ配線がしょぼいのが１５年製以前のものです。
>>808
アシスト２～３で可能です。アシスト４，５はギアが７段でも空回りしてしまいます。
822:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 01:07:12.03 MciL6YKJ.net
>>811
年式によって結構違うのかな。
14年式だけど、コントローラーのMAXは40キロだな。
アシストはパワーの違いじゃなくて、MAXに設定している速度に対してどこまでアシストするかの設定なんだよね。
40キロだと、アシスト5で40、4で35、3で30。
40キロ設定でアシスト2だと、25キロで常時軽くアシストし続けてくれるからすごい楽に乗れる。
823:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 04:56:18.04 JdNALDex.net
30km/hあたりからの空気抵抗って凄いな
壁を感じるわ
824:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 14:58:02.01 jeWy03d3.net
ほぼ空気抵抗で持っていかれるわけだしな。
825:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 15:25:16.71 sUDUGGFm.net
>>811
2年は乗ったようなこと書いてなかったか
オクは検索したけど出てこないな。
リンク張って
826:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 20:29:32.01 fO4HpccI.net
SEAGULL26インチ 2015モデルを出品します。
外国製の電動アシスト自転車で、極太フレームのデザインが斬新です。
コントローラの裏モード設定を行う事で40km/h以上のアシストも可能となります。（公道での使用はお控えください）
車両本体と10Ahバッテリー（あまり使用していません）とおまけとして12Ahのバッテリーをもう一つお付けします（多少ヘタっています）
合わせて充電器となります。 オプションのオートライト付きです。
屋外駐輪でしたので多少のサビと汚れはありますが動作に問題はありません。
シフターはグリップシフトに変更してあります。
！出品者さんとは円満に取引して、良い評価をしています。この人に売ったという人が気になるだけですｗ！
バッテリーに貼ったシールの怪獣の名前当てたら本物ですねｗ
シーガルの話はしたいですが、ヤフオクの話は終わりです。(＊‘ω‘ ＊)」
中華製は新車でも当たりハズレ多い。この中古車は当たりです。＼(^o^)／
827:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 22:17:27.46 bMOLNyDu.net
>>802
バロンってサスに力逃げる感覚で
加速もトップスピードも
シーガルに負けると感じたよ。
2台乗り比べた感覚では。
828:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 22:43:04.09 CQ7BB/gq.net
重たい車体ゆえサスが硬めのフルサス電アシで、
サスが沈み込むほど踏むなんて有り得ない。
まさか立ちコキしてんの？
829:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 23:01:19.98 nGaSAVCe.net
>>818
自転車の楽しさを知らず、なんにも考えずにペダルだけ回してろと自転車に強要されてるパナ車乗りだな？w
830:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 00:31:07.09 +LGscXll.net
改造当初は普通にこいで32キロ、本気でこいで40キロ超えれたのに２年たつ今は普通にこいで25キロ本気でこいでも35キロくらい
これはバッテリー変えたら元
831:のパワーにもどりますか？それともモーターとかの交換が必要？
832:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 01:04:18.38 wLQXtJHT.net
SEAGULL26インチ ホワイト2015モデル 爆速
URLﾘﾝｸ(page19.auctions.yahoo.co.jp)
833:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 01:15:10.58 wLQXtJHT.net
正直、これ乗るの恥ずかしい。Qファクターもやたらおおきそうだし。
自転車というよりシナフル電ぽい。
834:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 06:52:38.33 zR+s3/y1.net
>>820
交換が必要なのは、たぶん人間のほうだと思う。
気づかないままに、体が機械に合わせてしまうのだろう。
これと似た現象がゴルフでもあった。
昔、Ｓヤードという超軽量ドライバーが出た。
軽いからスピードが上がって、よく飛んだらしい。
多くのゴルファーがこれに飛びついた。
特に、力の衰えた中高年層が。
買った直後は確かによく飛んだらしいが、すぐに飛ばなくなった。
人は誰でも道具の重さに合わせて力を出すものらしい。
最初は今まで使っていた道具のつもりで振るから、軽い道具はビュンビュンと振れる。
そのうち、その軽さに合わせて振れば、いつの間にか元のスピードに戻ってしまった。
道具が軽い分、同じ速度でも飛ばなくなった・・
出力されるＰＯＷＥＲが低いのだから当然だよね。
やがてＳヤードのブームは消え去ったとさ。
教訓：
自転車は、自分の体力の限界を少し超えたところで漕ぐべし。
さもないと、体力はあっという間に劣化する。
さもないと、どんどん
835:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 09:44:02.82 KGt/IGXj.net
ゴルフは腕力で飛ばすわけじゃないぞ
836:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 11:54:53.85 5aQ4Slgp.net
>>824
823の文章をよく見たがどこにも部分的な腕力で飛ばすとは書いていないような
837:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 12:44:57.62 qd8ZY3EI.net
こんなの全文読むとか凄い
838:ツール・ド・名無しさん
16/06/26 16:56:55.38 sYkm1W3D.net
┓(((´・ω・`)))┏┓(((´・ω・`)))┏
839:ツール・ド・名無しさん
16/06/26 17:17:30.15 tc4yQfsm.net
>>816
何が聞きたいの？
親父ギャグのシール貼った
元持ち主より。
840:ツール・ド・名無しさん
16/06/28 12:45:48.05 yRnXTXSf.net
エレキングさんへ質問ｗ
何年モデルですか？１５年モデルに見えない。見た感じ１２～１３年モデルと思いますが・・・
防犯登録は抹消済ですか？警視庁
841:ツール・ド・名無しさん
16/06/28 13:02:51.54 vwnuSRXo.net
>>829
15年モデルです。
昨年の春に購入してます。
防犯登録は抹消してないので
譲渡証明書をお渡ししてますー。
842:ツール・ド・名無しさん
16/06/28 16:33:43.85 pvsKUl82.net
>>829
簡単な見分け方で液晶メーターの
右下Ｗ１０８が2015年モデルで
当たり年のモデル
843:ツール・ド・名無しさん
16/06/28 16:46:23.15 ahqPKRQq.net
トルクセンサーすらない、まさにシナ製電動
844:ツール・ド・名無しさん
16/06/29 06:00:32.37 wW3TpM1h.net
>>693
こんな高い物が日本で売れるとは思えない。
ユニットセットだけで10万だぞ
845:ツール・ド・名無しさん
16/06/29 14:08:37.55 gOakGtPH.net
>>830
>>831
ありがとうございます。
液晶は１０８でした。
チェーンカバーなかったので疑ってしまいました。
電動アシスト自転車は３台目ですが
アシスト２で他の２台の強って感じです。
設定でアシスト９段階まで出来ますねｗ自分は５段階にしてます。
液晶設定
１アシスト速度１２～５０
２バックライト
３時計
４タイヤサイズ
５アシストモード９段階
６が不明０から１５ぐらいまで設定可能。
シナ製で満足出来る自転車は初めてだよｗ
シナ製は４～８万で買えるけど、これは国選並みの値段ですね。
846:ツール・ド・名無しさん
16/06/29 20:53:19.19 3clF3azo.net
アシスト50kmまで設定できるのか。
シーガル欲しくなった。
847:ツール・ド・名無しさん
16/06/29 21:11:39.23 fYHvB3HA.net
シーガルって片道20kmまでは楽に移動できそうだな
一般的な国産のママチャリ型車種だと片道5km位が限界な感じ
848:ツール・ド・名無しさん
16/06/29 22:06:15.18 gOakGtPH.net
>>835
でも改造しないと、普通の人なら３５km７速で空回りしますよ。
849:ツール・ド・名無しさん
16/06/30 09:24:26.09 ie/Y3FXt.net
>>834
9段階まで細かく設定できるだけで
アシストパワーが上がる訳ではないです。
最後の不明の項目は
電源のオートオフまでの時間じゃなかったかな？
50キロ出すにはギア足りない
ハズレ車体だと信じられない不具合発生。
850:ツール・ド・名無しさん
16/06/30 10:45:28.20 fhUooPxh.net
>>836
>>836
>>836
a
a
851:ツール・ド・名無しさん
16/06/30 10:52:59.25 fhUooPxh.net
私の電動ママチャリは片道５０ｋｍ、トータル100ｋｍ走るかなｗ
最高速度５０ｋｍ/ｈに限りなく近く
巡航速度３０ｋｍ/ｈ以上
内装8段、リアスプロケット１３T、タイヤ７００－２５ｃ
ここまで改造すると、ママチャリフレームが超ダサいんだよ。
852:ツール・ド・名無しさん
16/06/30 14:25:48.21 nEi5xgmo.net
>>840
あのブログのお方ですか？
853:ツール・ド・名無しさん
16/06/30 17:16:33.30 fhUooPxh.net
止まってるけどｗ
854:ツール・ド・名無しさん
16/07/01 08:47:57.94 yqKgJYtn.net
>>841
あのblogが知りたい。
2ちゃんねるなんだしリンクはっても良いのでは？
855:ツール・ド・名無しさん
16/07/01 11:07:01.57 XqElxxCN.net
おいらも知りたいよ。┓(((´・ω・‘)))┏
856:ツール・ド・名無しさん
16/07/04 12:10:46.05 VnzKccLa.net
新しいバロン売り切れたのか。
買った人は、納得してるのかね。
誰かリミッターを変更できた強者はいませんかね。
857:ツール・ド・名無しさん
16/07/04 12:36:38.00 wd22VX1i.net
パナなら磁石半減で50までアシストだろ。ただ50は出ない。
そもそも、そのシナ電のパーツなんてハリヤやブレイスにすら劣るゴミレベルなんだが、
それで強引に走るか。
耐久性もなし。
トルクもでないから坂道も遅い