23/11/23 13:44:15.70 dqfJYyUd0.net
1乙
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 13:48:31.26 dqfJYyUd0.net
電制カップリングは2019年には採用してたから、前スレでAWD貶ししてたアンチは5年以上知識がアップデートされてないことが判明したわけか。
最低限の勉強くらいはしておいて欲しいところ。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 14:12:20.99 nfwZwv1z0.net
計算がよく分からん
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 14:18:54.34 nfwZwv1z0.net
電子カップリングの採用は2012年のcx5からだし、後輪にトルクをかけておくのはその頃からやってたはずだが。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 14:21:54.05 qK5jupou0.net
落とされたこれを誰か立て直してくれよん。
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.246【AXELA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 14:22:06.51 bURK2Bwh0.net
電気自動車(EV)の充電代金、ガソリン車の給油代より高くなる 急速充電器利用なら ★4 [お断り★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 14:25:45.50 bURK2Bwh0.net
19 ウィズコロナの名無しさん 2023/11/23(木) 13:44:04.74 ID:WssbrGDS0
充電ステーションって儲からねえんだなあ。
時価総額112億ドルから7.5億ドルってマイナス94%だぜ。バブルもいいとこだよなあ
電気自動車業界怖ええ
ChargePoint's stock slumps to record low after revenue warning, executive changes
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
EV充電会社チャージポイント、売上低迷で急落 役員も交代
電気自動車充電会社の時価総額は、2021年6月のピーク112億ドルから約7億5000万ドルに下落した。
ニューヨーク（ロイター） - 電気自動車（EV）充電ネットワークのチャージポイント・ホールディングスは、第3四半期の収益見通しを下方修正し、主要幹部を交代させたため、株価は38％近く下落し、金曜日に過去最低を記録した。
チャージポイントは、北米とヨーロッパでの電気自動車納入の遅れによる需要低迷のため、売上高が1億800万ドルから1億1300万ドルに減少し、従来予想の1億5000万ドルから1億6500万ドルを大幅に下回ると予想している。同社の第3四半期決算は12月6日に発表される。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 14:33:24.02 VQgmcG8q0.net
そのうち出川みたいに充電させてくれって一般宅に電気乞食するやつ出てくるんかな
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 14:37:38.86 bURK2Bwh0.net
30 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/11/23(木) 13:46:19.01 ID:ANgidMXP0
この前さ道の駅に休憩がてら入ったらヒゲとメガネの意識高い系のアホ面野郎
２人がEV（）に充電してたのｗ
トイレ行って閉店前にちょっと腹満たして道の駅閉店時間になったから外出たら
日が落ちてたがあのアホ面がん首揃えてまーだボーっと充電してんのｗ
店員やスタッフ帰りはじめてコーヒーでも飲んで帰るかと車内でコーヒー飲んで
その間もバカ２人まーーだ充電してんのｗ
十分休憩したから真っ暗になった道の駅出ようと車動かしたら
死体のようにバカ面二人車内でボーっとしてて客全員帰ってＥＶ（）１台だけぽつーんとまーーーだ充電してんのｗ
あまりに可笑しくて帰るとき指さしながら爆笑して帰ったわｗｗｗ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 15:25:02.47 bURK2Bwh0.net
235 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/11/23(木) 14:32:57.34 ID:bQoHm2rr0
URLﾘﾝｸ(usfl.com)
全米の車両販売店が現在抱えるEVの在庫は1年前の3倍を超え、
9万2000台以上。
新車全体だと在庫は前年比で74%の増加。
在庫の山w
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 15:52:23.40 GcpM9SMg0.net
奇跡のエンジンX
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 18:14:24.16 pHMD9zFT0.net
あの産廃エンジンのどこが奇跡？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 21:39:54.32 bURK2Bwh0.net
日本のEVメーカーにとってみれば
現状の補助金独占高下駄履きの米系メーカーを敵に廻すよりも
トランプにEV補助金全廃してもらってイコールコンディションで戦うほうが相対的にラクなのよね
まあEVムーブは御好評のうちに終了しました、になるけどもな
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 22:30:00.05 1Ic0dkLm0.net
>>13
技術者の想いだけで世に出てきてしまったという意味では奇跡だろう
他メーカーはこんなことやらない
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/23 23:02:25.90 pHMD9zFT0.net
他メーカーはあんな企画倒れの未完成品なんて製品化しないわな
何のアドバンテージも無く、補機まみれでただ高いだけの誰得エンジンなんかね
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 06:41:53.43 +ndues280.net
>>16
そんなスカイアクティブXを発売前から購入しすぐ売った俺様がここに居ます
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 07:18:35.41 n+dzzRXU0.net
CX-60はやべーな
URLﾘﾝｸ(x.com)
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 07:55:50.53 qDuuXdjq.net
まだ我慢して乗り続けてるひといるんだね
さっさと買い換えれば悩みが一つ減るのに
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 08:06:03.39 1uTt3+q/0.net
マツダ「嫌なら乗るな」
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 08:08:44.75 TT9+1fjY0.net
>>15
奇跡と言うか只のオナニーだよ。
黒メガネのな。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 08:10:06.80 AkDgKoxg0.net
>>18
不具合の百貨店CX-60
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 08:30:06.17 vrgzEil10.net
>>20
嫌なら乗り換えろ…ウチの他車種に
お買い上げありがとうございます
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 08:45:46.71 AkDgKoxg0.net
>>23
不具合連発で乗り換えだとそうは…ならないよな。
マツダのリピーターが少ない焼畑農業と言われる所以
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 09:26:53.75 CGC5guuU0.net
CX-60は次もマツダにしようってオーナーを確実に減らしてるな
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 09:29:14.19 wckdeMNe0.net
近年のマツダは生き急いでいる
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 09:33:20.11 qhtUj4xb0.net
マツダ車はロードスターしか買わないから気にしないよ、次に買うと4台目だ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 10:06:15.24 uFKzDTu30.net
CX-60記事のYahoo!掲示板で19コメント付いたやり取りが実に興味深かった。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
このbarって人は典型的なマツダ信者で
こういう極普通の「半可通」の人が上辺で優良誤認してマツダを買って
マツダの不誠実な闇改修とかを性善説でバイアスして拗らせちゃうんだなと。
性善説でマツダの不具合対応の理由付けしていくと現実と合わなくなる、そこでマツダはダメだと気がついて引き返せればいいんだが。
最後は何も考えないマツダがすべて正しいと言う信仰の闇に落ちると。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 11:18:00.98 SjWn59D/0.net
本日の東証上昇率上位にマツダがランクイン
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 12:31:11.63 NDe+ozpH0.net
>>28
あんたレスバしたzku***本人だろ。
ヴェゼルAWD乗りの爺臭いし。
マツダの車種スレにマルチポストしたり、空気の読めない長文垂れ流しでウザいんだよ。
周りから見たらレスバしてた相手と同じだからな？
自分の意見は絶対的な発達持ちだから、さっさと病院行ってくれ。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 12:35:44.42 mCXq29nA0.net
>>28
「枯れポンの改造は保証が切れる」は正しい。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 12:37:19.01 5afguTr70.net
マツダの対応を肯定するソースにひでぽんチャンネルを持ち出すのがスゲー(否定的な意味で)
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 12:41:48.76 mCXq29nA0.net
枯れポンの改造は保証が切れる(強度が保証できない)。
マツダの改善は誤魔化しだから根本的解決にならない。
本当にまともな車にしたいならクロスメンバーから変えなきゃダメ(サスアームから刷新)。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 12:44:55.50 VJCgHL+N0.net
はいはい
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 13:30:32.70 SjWn59D/0.net
みんなもマツダ株を買って幸せになろう
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 13:33:46.42 ood5jKMS0.net
CX60は9月から3桁クラブなんだな
まだデビューして1年なんだけど
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 13:44:44.20 dKrJ4I2p0.net
ホンダとマツダ株価いつ逆転したんだっけ？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:05:41.19 zC2PaQ2G0.net
おお
>>28に反応があると思ってなかったから意外だな。中々面白いでしょ。
結局マツダの問題は、不具合上等で商品をそのまま出して、そのリスクをユーザーに押し付けてるのと。
不具合の改修も、真因を解決をせずに対処療法で出来るだけ改修コストをへらそうとする努力をする所だな。
こんなコトやってるの国内メーカーじゃマツダしか知らないww
CX-60は文字通り不具合のデパートだが
掲示板ネタも、根本原因はキャスター角を立てすぎたのが原因でいろいろ問題出してて
それを解決するためには、フロントのキャスター角をもっと寝かせる必要があったけど、それを変えると影響範囲がデカ過ぎてコストが膨らむからやりたくない。だけど走行中の不安定挙動は不味いから対処療法としてリア廻りを変えてスタビリティだけを確保してお茶を濁したと。
他にも1.5D S5エンジンの根本解決しない対処療法を続ける予見性リコールとか
2.2D SHエンジンのターボ破損やバキュームポンプ故障でブレーキが効かなくなる不具合の真因は排気カムが削れてカム山が無くなって丸棒になり、削れた金属粉がオイルラインを通って補器類を破壊した不具合なのに。
マツダの改修内容は、丸棒になった該当カムを使わないエンジン制御変更と、オイルフィルターを悪者にした、オイルフィルター交換だからぶったまげる。
■丸棒になったカム
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
■そのときのリコール内容
URLﾘﾝｸ(www.recall.caa.go.jp)
こういう事実を知ればこんなメーカーを信じられる人は普通いないわな。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:06:33.09 r9DGHaoH.net
>>36
10月976台だね
CX-5が2,669台、CX-8は1,532台
営業的に（も）失敗作と言っていいんだろうねこれ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:13:34.30 5afguTr70.net
昔からよく「トヨタは見た目良いけど見えない所はコストダウンの塊」とか言われてたけどさ
コストダウンしながら水準を維持する事が如何に大変な事なのか、よく分かったわ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:30:50.12 ood5jKMS0.net
2月4375、3月4313、4月2101、5月897、6月2790、7月1625、8月1265、9月940、10月976
2月にデリバリーが本格化して、4月から右肩下がり
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:53:17.26 0yCW7VNZ0.net
>>40
トヨタって昔は見た目より実用性の
80点主義かと思ってたが
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 15:06:35.52 wckdeMNe0.net
トヨタのデザインは好きになれないんだよな グリルレスの車は特に
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 16:39:16.57 NDe+ozpH0.net
>>38
長い。病院行け。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:04:56.21 Vhfebz760.net
俺が元気なうちにアイコニックSP出して
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:16:19.71 zC2PaQ2G0.net
>>44
こういうのも拗らせたマツダ信者の典型だな。哀れに思うよ。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 20:18:33.09 LjMo1os60.net
クラウンにプリウスにカムリにCH-Rとマツダ以上に同じ顔になってきたな。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 20:29:45.91 MyKoBeAV0.net
個人的には少し前までのキーンルックのが好きだったな。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 20:44:17.66 9lDIiqaO0.net
実用性最重視はなんやかんやでホンダでしょ
絶対エンジンルーム小さくするマンのブレ無さと来たら
そのせいでシルエットのモッサリ感もダントツだけど
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:13:38.51 Pi4ipTmI0.net
>>45
似た名前のアイオニック5にしとけ
会社もマインドもキムチレッド同士似たようなもんだ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:41:51.05 0SACGHI60.net
>>47
カローラもプリウス顔
やっぱりイメージ統一は正義だったんや
安物のイメージがつくと歎く前に安物を高く売れ
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:11:48.88 CYj1YNx/0.net
>>50
そのうち同じ会社になるんじゃねえかな
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:59:57.13 F7eLFZh10.net
車買うならトヨタ
エンジン買うならホンダ(車体はおまけ)
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:06:18.53 kXXy5y+o0.net
お前らマツダの話をしろや。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:45:13.11 zjvka43x.net
X6発ってどうなったん？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 09:05:03.53 TlaWSLzm0.net
出す出す詐欺でG3.0Tに魂は引き継がれた
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:26:14.40 W4U/i7p1.net
普通の2L直4ターボがあれば90だって余裕で走らせることできるのにねぇ
フルハイブリッド組み合わせれば一気に爆速になるし
6発なんてホント無駄
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:27:11.74 TlaWSLzm0.net
米国に言え
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 13:51:26.22 qDPk5xF40.net
ハンドルの症状は普通にリコールレベルじゃね
これ大手だったらもっと大炎上してるよ
SNSで大きく叩かれる扱いでもおかしくない
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 14:54:52.10 z5pU6ceK0.net
>>28
何度も書いてるから一応指摘しとく
✕対処療法
○対症療法
実世界で恥かかんようにな
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 15:05:45.72 CHdF51Qh0.net
あれってレーンキープの問題なの？
それともステアリングラック？
いや元を質せば直進安定性がないことか
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 15:36:22.63 YLdQuEce0.net
>>59
しないよ
プリウスで検索してみ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 18:36:25.55 PpfOFAVQ0.net
CX-６０に楽天モバイルのスマホ繋げただけでマツコネ２が故障
２０００キロの新車が廃車
スマホ繋げただけで壊れる車ってなんなん？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 18:37:48.81 YLdQuEce0.net
>>63
キミ頭悪いって言われるでしょ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 20:44:50.49 RVoCmCU00.net
ColorOSやん
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 20:45:57.49 hPpByvwy0.net
専用スレがないので質問させてください
アテンザの中古のディーゼル買おうと思ってますが、平日片道5kmの通勤、休日40km-100kmの使用だとやっぱりガソリンのがいいですかね
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 20:53:32.68 owMsjP4B0.net
>>63
改造して壊して、スマホつなげだけで壊れたことにしてアクセス数稼いでるってマジ？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 21:02:15.91 z/YvFune0.net
>>66
何年式？
初期型は10万キロ超えた位でぶっ壊れるから止めとき。
マツダはアメリカで売ってるモデルが推奨。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 21:17:45.25 kSImLpXT0.net
>>66
ディーゼルの中古はやめておけ
前のオーナーがどんな乗り方をしているかわからんからな
乗り方によってはすでにススがかなり堆積しているぞ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 21:30:43.35 yCdMrLn/0.net
MAZDA6は車高をあと3ｃｍほどあげて、タイヤを255/45R20くらい履かせてセダンSUV風で販売してくれ
雪道には最強だろ
X4,GLC,クラウンクロスオーバー風MAZDA6
URLﾘﾝｸ(tadaup.jp)
URLﾘﾝｸ(tadaup.jp)
URLﾘﾝｸ(tadaup.jp)
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 21:33:08.89 hPpByvwy0.net
>>68,69
考えてる車体は2016～17年前後の4WDで走行5～7万km前後でした。
4～5年乗れればいいかなとは思ってましたがガソリンの方がトラブルはなさそうですね。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 21:47:36.70 6B7/LQIV0.net
AWDが欲しくてやむを得ずディーゼルなら後期型に限るな
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 22:10:28.05 CHdF51Qh0.net
>>70
途上国のセンス
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 22:11:02.84 TlaWSLzm0.net
>>70
それ売れないってんで、CX-90な訳だが
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 22:13:38.72 BoUGKCFa.net
>>70
V12が収まってそうなボンネット長(笑)
直4横置きなのに(笑)
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 22:42:58.23 OXTNvYyX0.net
>>63
マツダ悪くないだろ
デンソーがカス
トヨタでも起きるから
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 23:12:03.15 Y2VCqEZg0.net
スレチだったら失礼
マツダのイベントとかで流れてる
「ブーン、ブーン、ブーン、ブブブーン↑ ブーン、ブーン、ブーン↑ ブブーン↓」て歌の詳細誰か分かりますか？
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 23:28:45.40 TlaWSLzm0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ZOOM-ZOOM 元ネタはこれ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 23:32:00.42 TlaWSLzm0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 23:35:17.20 HhQkFyBb0.net
>>63
CANに変な信号流れたってこと？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 23:35:27.99 UoHq0XuD0.net
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・∀・)ｲｪｰｱ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・∀・)ｲｪｰｱ! (´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 00:08:13.83 FcajV7Nl0.net
自己解決しました。maia hirasawaのboom!でした。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 00:28:30.23 x0Ho4wtJ0.net
>>79
マツダはこれで良いんだよ
小難しい感じじゃなくてアクセルを踏めば走り出すみたいな軽い感じで
SUVだけじゃなくてロータリーもミニバンも全部何か楽しい感じで
今一番復活させて欲しいのはボンゴフレンディオートフリートップ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 00:44:37.60 V2upvgdb0.net
blueoothでもダメならリコールじゃないの
動画見にくすぎてよくわからんけど
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 03:00:44.68 wosyS2cb0.net
>>82
JRQ州
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 08:04:40.31 rbGnBSPo0.net
岩尾MX-30からゴルフに乗り換えたのか
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 08:34:59.35 Id1Bq28p0.net
>>86
タイアップは早々に無かったコトになったからなぁ。岩尾が宣伝はマイナスでしょ。
URLﾘﾝｸ(encount.press)
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 08:40:46.65 rbGnBSPo0.net
でも、マツダ車オーナーは岩尾レベルだよな
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 10:00:01.05 APXholcf0.net
岩尾とか川崎麻世とかアッピールさせる意味あんの？て感じだよな
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 10:13:52.76 stFYk0Mk0.net
ボンネット芸人はめちゃくちゃ良い仕事したよ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 10:32:29.43 akytECEH.net
ボンネット芸企画は60まで暖めておけば良かったのにｗ
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 10:34:14.72 Tm9PCzvi0.net
だってマツダ一押しのツベが実はマツダ車持ってなくてダイハツの軽（笑）だったしｗ
近所のCX-30は一年たたずにBMのX-3に変わってたぐらい魅力的なんだよｗ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 11:41:55.08 +7ZNhrcy0.net
散る散るスレも229か
言いだしっぺとしては感慨深いわ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 11:50:18.10 HVGQNmRH0.net
>>83
まさかの歌詞つきw
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 13:14:14.08 litCFHut0.net
>>80
改造車だからだよ
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:03:55.83 wosyS2cb0.net
ヤメ経産アホ石川和男がついにここまで追い込まれたか
EV市場なんか勝者はいないのに
日経ですら切り替えてきてるのに
【自動車】世界のEV市場で日本勢が勝つには「ホンダと日産が合併」専門家が指摘 ★2 [尺アジ★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:12:21.86 6FQBwsmA0.net
日産がホンダと組むメリットなくね…
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:24:44.44 wosyS2cb0.net
ないよ
そもそもルノーに持ち込む前に蹴ってるだろ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:35:04.19 1v58NBN1.net
ツダチョンのEVへの拒否反応マジ面白いんですけどｗ
日本のメーカーで唯一EV対応できないメーカーだからだよねｗ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:36:19.32 1v58NBN1.net
e-アクスルをこれから開発するための会社は作ったんでしたけ？ｗ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:39:11.89 wosyS2cb0.net
経産省の言うことを聞いたら
日本経済が崩壊する
つーかなんどもしかけた
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:50:02.48 lRANjH4K.net
合成燃料でディーゼル復権と言いながら死んでゆけ(笑)
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:51:52.30 c1PdfkkZ.net
そのディーゼルも10万kmもたない代物だからなぁ
ロータリー程度の耐久性しかないディーゼルっていったい…
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:54:04.29 yHyv3zIO0.net
初代CX-5の中古大量に販売されてるけど、なんとかバイオ燃料対応に改修出来ないのかな
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 16:59:15.82 litCFHut0.net
>>93
新参ですが、どういう意味ですか？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 17:00:56.38 wosyS2cb0.net
EVってバッテリー交換する時に補助金出るの？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 17:33:11.43 SV4XujKB0.net
でねーよ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 18:16:23.96 FB4ulDDg0.net
リチウムイオンもリン酸鉄もまだ本命じゃないんだよな。
10年経たずに産廃になるだろ。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 18:31:58.35 7If2t3Aj0.net
シュミレーション技術だとマツダが世界一なんだよな
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 18:43:07.12 kzyHzSmC0.net
>>109
マツダの場合は絵に描いた餅
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 18:46:45.99 RQTPGRZ50.net
会社全体で趣味レーションやってるのかもね
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 18:53:10.64 yHyv3zIO0.net
趣味レーションでCX60が出来たぞ
コンセプトカーも作ったぞ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 19:17:20.21 HplgXWjb0.net
あの狂った様に悪い見切りもシミュレーションの成果なんだろな
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 19:20:15.16 wosyS2cb0.net
じゃあEV墓場もむべなる哉
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 19:20:33.48 8Jknp+LB.net
散々既出だけど仮想空間でのシミュレーションは膨大な実データがあってこそだからな
データがないのにMBOとかドヤってる口だけのメーカーは根本的に間違ってる
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 19:50:32.26 PAnZipuy0.net
てかCX60てほんとにシミュレーションだけで済まして実装試験やらなかったのかな
ほんと面白いよなあの挙動
つべでみると癒やされる
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 20:14:10.73 +XVuE/hW0.net
文鎮60w
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 20:25:52.97 7If2t3Aj0.net
シュミレーターメーカーもマツダの技術が欲しいみたいだな
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 20:50:10.60 fKZ3GIWH.net
>>116
虫なんとかさんが乗り倒して販売OK出してるはずなんだがｗ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 21:42:43.16 HVGQNmRH0.net
>>119
あの人の理論はズレてるから。
止めない周りも悪いけど。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 22:24:16.66 9VYmPdGn0.net
>>119
「縦揺れは骨盤を立てて人間が吸収する。」、「データでは無く感覚を信じる。」
この２つが彼のキーワード
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 22:49:52.86 litCFHut0.net
>>118
趣味だから？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 23:24:05.24 6FQBwsmA0.net
RFマイナーチェンジ納車待ちだがら怖いぜ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/26 23:26:03.94 lXKlbgQa0.net
キャンセラー
通達かぁ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 08:33:39.43 ZQqAwppL0.net
スカイアクティブZまだあ？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 11:28:45.76 fT77NpB20.net
なんでEVはスカイアクティブEにしなかったんだろう
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 12:06:24.96 C14LFtt00.net
>>126
eスカイアクティブをもう出しちゃったから
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 18:42:48.18 ODuqpjLW0.net
内製じゃないモーターにskyactivは違和感あるわ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 18:53:02.63 zEWm/YGj0.net
てかSKYACTIVてもうブランディング失敗してるし
名前一新した方がいいような
煤ディーゼルとXの記憶捨てさせた方が良くない？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 19:06:41.30 w5Zuqh6j0.net
全車種スカイアクティブになった時点でブランディングとしてはもう意味不明だし役割終えてるよな
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 19:13:42.78 6WRwHTuI0.net
あんな痛ましいスカイアクティブミサイル死亡事故があったのにスカイアクティブの名称使い続けてる時点でヤバい
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 19:40:50.01 ODuqpjLW0.net
ブランディングは成功してるが日本語しか見てないのか
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 19:51:01.01 uHtYdaMv0.net
>>132
成功してるのか？
SKYACTIV→既知で有りながら、他社がデメリットや問題点があって採用しない技術を、それらのデメリットや問題点を改善することなく市販する事で、消費者に優良誤認を想起させるマツダの広告宣伝技術。
発売後のユーザーへのリスク転嫁とセットになってる。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 19:54:42.91 FaztamRL0.net
認知力に問題あるから議論になりません
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:07:40.94 /RtM3YzK0.net
世界初のＳＰＣＣＩを発明したから十分成功してるが？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:12:27.08 l1PJzPLa0.net
>>134
そういうリテラシーの低さがマツダ信者の特徴やね。
>>135
そのSPCCIのメリットって何？
説明出来る？
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:15:35.19 /RtM3YzK0.net
>>136
世界初のＳＰＣＣＩだからハイパワーかつ高燃費だが？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:16:41.28 CrMfQ4fQ.net
恥ずかしいよな中身のないSKYACTIVバッジって
INLINE6よりはマシかｗ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:17:52.83 qgRXIJUR0.net
スカイアクティブXは300馬力ぐらいあれば納得の値段だったんだがな
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:26:54.03 IJnI98h10.net
圧縮着火→プラグ残ったまま。スーチャー、MHVで介護
コストはGとDの中間→G比で70万円高
レギュラーガソリンの方が都合が良い→受注開始してからハイオクに変更（70万円高＋ハイオクでユーザーメリット皆無）
社長「Xが発売されればトヨタプールは必要ない」→トヨタプール継続＋欧州のマツダ2はヤリスHVのOEMに
日本でXを3割売るし→実際は5％程度、CX-30は2023年マイチェンでX廃止
欧州では売れてるし→欧州ではGを値上げ、Xをダンピング価格で販売（そこまでしてもトヨタの世話になりっぱなし）
…信者にかかるとこれが成功なんだそうだ。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:34:07.75 IJnI98h10.net
おっとまだあったぜ
補器類盛り盛りで70㎏重い→大人一人余分に載せているようなもの
燃費を3割改善→カタログ上で1割…
出力は上だし→実際の制御はダルで楽しめない
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:36:05.47 ABcpNDzj0.net
ここ皮肉通じないよね。
いつものSKYACTIVバッジ。僕にとって新鮮味がないことが、成功の証だと思う。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:36:58.24 TGAga8st0.net
成功なのに何で展開しないんだろー
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:39:09.21 /RtM3YzK0.net
世界初だが？どのメーカーも未だかつて失敗してきたことだが？
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:42:20.88 uHtYdaMv0.net
>>137
ハイパワー？2L過給エンジン180-190PSが？ww
高燃費？って、燃費が悪いって意味だぜ？
ww。
マツダ崇拝する人はやっぱりリテラシー足りないのよね。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:44:36.40 uHtYdaMv0.net
>>144
世界初自体に価値はないことって知ってた？
で、一体何が世界初なの？
その世界初技術の価値は何？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 20:58:44.50 haBZHf7u0.net
そういや燃焼効率公表したっけ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 21:04:28.36 Stnzzss50.net
>>147
してない。
差し控えたまま。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 21:08:08.87 8fHIIkKt0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 21:39:38.50 31/1F/CK0.net
長文ヴェゼルAWD爺だな。
自分の意見は絶対正しい、他の奴はおかしい！と信じ込んで異常な粘着するのは自己愛性パーソナリティ障害という病気です。
さっさと病院行け。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 22:04:50.16 31/1F/CK0.net
有名なマンガ転載の奴だけど貼っとくわ。
URLﾘﾝｸ(libpsy.com)
ヴェゼルAWD爺の行動がまんまこれ。
仕事でも思い当たる節があるだろ？さっさと薬貰っておいで。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 22:15:22.40 +sowH5Lt0.net
さあ、盛り上がって参りました。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 22:21:53.45 1wTUhDNH0.net
>>150
正しく無いなら誤りを指摘すれば良いよ。
それが出来ないから、詭弁に逃げるしか無いんだよな。
>>145
>>146
この辺煽っといて回答出来ないんじゃ話にならんが？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 22:34:26.87 31/1F/CK0.net
>>153
あんたとレスバしてた奴は別人なんだけど？
お前が過去にやった車種スレへのマルチポストがウザくて、今でもすぐ特定できる病的な行動してるから忠告してやってるんだよ。
↑のマンガに思い当たる節が多々あるだろ？さっさと病院行け。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 23:10:11.99 uHtYdaMv0.net
>>154
誰かと勘違いしてるみたいだが。
俺はマツダ信者が他車種スレを嵐まくるのを軽蔑してるので、そういう輩と同じ行為はしない。
マツダの車種スレに書いた事は(ゼロとは言わんが)ほぼ無い。迷惑だから、妄想で仮想敵を作り上げるのは止めろ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 23:25:51.24 31/1F/CK0.net
>>155
自分の行動に覚えがないと？
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
自分のやる事は本当に悪気がないんだな。マジでリアルで人間関係トラブルだらけだろ？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 23:32:09.73 TjZBt62o0.net
>>156
終わり？
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 23:49:50.29 u0PdWNio0.net
>>156
それで終わり？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/27 23:49:58.66 /ZP3CYIK0.net
千葉
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 00:30:11.38 MmPdvER40.net
やられ千葉ァ！
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 07:27:27.45 4qrFak1e0.net
レスバになってねえ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 07:30:54.03 GppfNM970.net
>>135
これってマジで言ってる？
それとも揶揄？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 07:49:44.74 EFL/+Xa00.net
#ホンダ乗りと繋がりたくない
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
未払い代金のお支払いが無ければ納車は出来ません。
ご本人の弁護士さんもネットに書かないよう指導してるのですが、こうやって何度も嘘を書くので弁護士さんも困り果てています。
故意に嘘の投稿をすると犯罪になります。
社員やお客様も大変困惑しているため、今回は断固たる法的措置を取ります。
(deleted an unsolicited ad)
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 07:57:16.51 EmoNVhxj0.net
スカイxにFRのラージ群に直6DとG。
こいつら開発するリソースで自前のストロングハイブリッド作れただろ。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 08:09:04.32 XEIIpcUy0.net
CX-60オーナーだけど、3.3D MHVの48vMHV作る位なら、フルハイブリッドだろとは思った。
構造、値段だけみたらフルハイブリッド同等の手間暇・コスト掛かってるし。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 08:10:06.73 XEIIpcUy0.net
MHVはCX-30などのスモールと同じ、24v ISGのマイルドハイブリッドで十分に思えた。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 08:13:19.68 vVCA85la0.net
バイオ燃料見据えてディーゼルになったと思うけど
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 08:14:12.90 u3OHWqs8.net
4気筒でもこういう商売できるんだよね、アメリカでは6気筒じゃなきゃダメなんて大嘘
レクサス新型「TX」生産開始 全長5.1m 3列7人乗りの大型プレミアムSUVってどんなクルマ？
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
車両価格は823万円から
パワートレインには、2.4リッターターボエンジンを搭載した「TX350」に加え、リアの高出力モーターと4輪駆動システム「DIRECT4」を採用した「F SPORT PERFORMANCE」専用の2.4リッターターボハイブリッドシステム仕様「TX500h」を用意。
TX350とTX500hはすでに受注が開始されており、米国市場での車両価格はベースグレードのTX350 FWDが5万5050ドル（日本円で約823万円）、TX350 AWDが5万6650ドル（約847万円）、TX500h F SPORT Performance Premium AWDが6万9350ドル（約1037万円）、TX500h F SPORT Performance Luxury AWDが7万2650ドル（約1086万円）となっています。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 08:49:52.31 kzwf9z3C0.net
マツダはV6捨てた時に、2.5L 4気筒ターボで代替してたんだよな。
そこから直6に進めたが、トヨタはV6から直4ターボとHVで代替なんだよな。
直6エンジンを買えたのは嬉しいんだけど、メーカーとしては、正しい選択では無いと思う。
個人的な感想だけど。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 09:15:12.09 bdTunLRb0.net
>>169
直6はなー、FFにゃ使えないし。
ラージにしか使えないから、アメリカの景気が崩壊したが最後、無駄にデカくて高いラージは売れないは円高になるわ。
逆回転が始まってマツダにとってラージは巨大なお荷物になり、過去の経営危機の時と同じ轍を踏むコトになる。
前回はフォードだったが、今回は中華だろう。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 09:22:49.13 kzwf9z3C0.net
スバルは燃費改善下手だよね。
アメリカ市場一本槍で稼いできたが、これからが問題だ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 10:51:43.75 VvaWBp8I0.net
6気筒、ターボ、FRは50以上の老人の憧れ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 11:12:32.70 XEIIpcUy0.net
>>172
否定は出来ない！
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 11:14:53.49 wmH0xxcl0.net
Xとかいう産廃エンジンより多少燃費悪くても2Lターボで250馬力ぐらいだしたほうが絶対売れる
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 11:24:13.42 OHd8yIms0.net
>>171
スバルも日本でTHS2導入は2025年とか言ってて正直終わってる感はあるが
URLﾘﾝｸ(cdn-xtech.nikkei.com)
スバルはマツダほど大風呂敷広げてないからな。
設備産業は景気が逆回転始めたら、あっという間に過剰投資で赤字になるからな。
ラージ持ってるマツダはまじでヤバイ。
ホンダは既に国内工場を減らしてるし、海外生産のデフレ車種も来年から国内導入で世界恐慌の準備万端。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 11:33:01.71 MpeG40qO0.net
>>174
3.0Xは欧州向けでしょ、アメリカは3.3Gターボ。
スモールプラットフォームには2.5Gターボは既に売ってるし。
CAFE対策で日本では2.5GターボはCX-8廃盤で消えるかな。
CX-5とマツダ6からはカタログ落ちしたと思った。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 11:34:10.53 MpeG40qO0.net
アメリカ生産のCX-50にはTHS積む筈だが、何時から生産するのだろう？
スモールプラットフォームでTHS積めるなら、マツダ3やCX-30にも積める筈だし。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 11:38:50.52 F4imR0dY0.net
>>177
THS導入は中国が先みたいだな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 11:39:21.79 WpBahTFB0.net
>>177
>スモールプラットフォームでTHS積めるなら
中国でCX-50 THSのエンジン見せていますが・・ぎっしり
空き地が全く無い。CX-30へは無理かも
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 12:49:37.10 123oH7uC0.net
>>164
ストロングハイブリッドも作ってるで。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 12:51:14.66 123oH7uC0.net
>>175
空飛ぶクルマは小風呂敷？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 13:07:50.69 aWwGsTlf0.net
>>181
空飛ぶクルマはクルマと書いてるけと、宇宙航空機事業で、自動車事業とは別ですね。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 14:16:07.01 P66bPF9P0.net
>>182
中国からの買い物のドローン
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 14:26:13.66 G7/ta29w.net
>>172
煤MAZDAではなぁ…
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 15:19:09.68 U6dqR2dS0.net
スバルはアイサイトXとTHS2とのフィッティングに
やっとめどがたったようだな
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 15:27:37.95 yOzE2puQ0.net
縦置きミッションにTHS組み合わせるの厄介そうだな。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 15:36:15.96 umUBXOQN0.net
>>186
スバルは既にアメリカ向けでやってる。
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 15:37:37.46 U6dqR2dS0.net
スバルはTHS2をペラシャ付きのAWDにしようとしてるから
燃費はそれほどよくはならないんじゃね
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 15:51:37.52 5TWS7e4G0.net
>>181
空飛ぶクルマといえばこれかな？
URLﾘﾝｸ(sp.nicovideo.jp)
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 15:52:19.41 umUBXOQN0.net
>>188
ホンダのe:HEV4WDは機械式のペラシャ付で
燃費と雪道走破性を両立してるから、やり方次第かな。
もちろん、トヨタのリアモーターe-fourより燃費は落ちるだろうが、走破性重視で20km/Lを実現する燃費なら充分価値がある。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 15:55:26.34 XEIIpcUy0.net
THS組んだクロストレックはPHEVなのか。
普通のハイブリッドの方のTHS組んだ奴は、まだ？
クロストレック THSで検索すると、前モデルの話が主で、少ししか引っかからない。
現行モデルでは2023年発売予定みたいな。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 15:56:05.17 XEIIpcUy0.net
アクセラにTHS組んだ様にはいかないんだね。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 15:59:25.40 5TWS7e4G0.net
>>190
ホンダがペラシャ付でAWDにしてるのは
前輪が空転した時にも後輪に最大出力を与えられるから
後輪を独立したモーター駆動にする場合、後輪のモーターは小さ目になるのが普通で
前輪が空転してトラクションを得られない状態の時に後輪に最大(システム)出力を与えられない
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 16:19:57.61 umUBXOQN0.net
>>193
そう、それは独立モーター式の大きなデメリットの一つだね。
それを嫌ってドンドンリアモーターを大きくしても、供給電力でトータル出力は決まっているので前後モーターの能力を全て使いきることは出来ないし、重量が増え、小型車ではラゲッジが狭くなったり、ムダが増える。
その他ガソリン車と4WDシステムを共用出来るとか、スペース効率が高いとか、軽量になるコストが低減出来るとか、いろいろメリットが出てくる。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 16:33:35.79 WpBahTFB0.net
>>194
>独立モーター式の大きなデメリット
FFベースの生活四駆と、軍用オフロード車が祖先のオフロード車は、要求違うので・・あまり高望みしてはイケない、かもですね
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 16:55:01.23 2Ny57TUc0.net
>>195
軍用車が祖先のオフロード車の話はしてませんよ。
FFベースの生活4WDの発展型の話をしてますが、最近は4WD制御の高度化が進み雪道の走破性等は結構高くなってると言うコトです。
分かり易い例を上げると、昔ならセンターデフロックがないと乗り越えられなかった、モーグル状態の路面でも、最新の生活4WD発展型のSUVなんかはブレーキLSDの制御でちゃんと駆動が掛かってワシワシ進んだりします。
もちろん、リジッドと違って足が短いとか制限はいろいろありますけど、HVの機械式4WDで駆動がしっかり掛かって雪道走破性が高いのにかつ燃費が良いなら、バーターでめちゃくちゃ良いよねって言う。そういう話をしています。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 18:10:43.99 3IVsMjaL0.net
>>172
そこまで様式にこだわっておいて
ディーゼルのクロスオーバーSUVと洒落込むか~
とはならんやろ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 18:18:47.83 uWTqJEbC0.net
ＳＰＣＣｉはトヨタより上で熱効率最高だが？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 18:20:13.67 2Ny57TUc0.net
>>198
ソースだしなよ。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 19:11:44.04 C7xxd9EH0.net
>>198
こういう噓吐きマツダに信者が騙されてるのが哀れでしょうが無いよな。
マツダの熱効率詐欺の経緯は
①マツダの新エンジン、熱効率で世界最高達成へ トヨタ超え
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
で煽って
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
最高熱効率は43％前後とみられるが、正確な数値を公表するのは投入時とされ、
ごまかしが入り
URLﾘﾝｸ(newswitch.jp)
スカイアクティブXの熱効率も、公表するのは控えたい。
マツダは結局公表出来る熱効率の達成はできず、また嘘をついたって事。
知恵の足りないマツダ信者を騙すマツダの罪は重い。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 20:59:24.08 uWTqJEbC0.net
ＳＰＣＣＩ領域での話だが？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 21:05:39.21 5TWS7e4G0.net
SPCCIは回転数や負荷がダイナミックに変化する自動車用エンジンには不向き
なんてのは誰でも気が付くことなのだが、無理矢理製品化したマツダは凄いのかアホなのか、どっちだろう？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 21:10:13.82 bdTunLRb0.net
>>202
エンジンメガネのオナニーですな。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 21:56:12.44 F7THjih80.net
>>201
燃焼効率はよ出してみ知ってるんだろ？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 22:10:56.73 w3KwW/sK0.net
2020年当時、中井英二執行役員パワートレイン開発本部長が「Xの熱効率も公表するのは控えたい」って言ってるのに知ってるってかw
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 22:37:18.25 EMW1tGLI0.net
結局ハイブリにしないと燃費はでない
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 22:41:25.67 uWTqJEbC0.net
世界でゆういつマツダだけが成功した燃焼技術だが？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/28 23:16:19.86 123oH7uC0.net
DCPCIは熱効率43.5%だっけ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 00:17:13.80 4nlzX7rp0.net
>>207
HCCIの開発に失敗したから紛い物のクソ技術にSPCCIって名付けただけ
マツダの造語だし、他メーカーはこんな無様な似非技術を使わないから
マツダが世界初で唯一なのは当たり前
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 00:34:32.44 sGoNmZlA0.net
HCCIって
プラグ着火のよる火炎伝播速度よりも圧力上昇のほうが速く伝播して、圧縮着火する
これって、ただのスパークノックなんだよな
スパークノックを起こしながらキンキン音を立てて回るエンジン
それがスカイX
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 00:35:04.54 sGoNmZlA0.net
>>210
誤 HCCI
正 SPCCI
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 07:09:03.97 G6X8oouG0.net
燃焼の仕方見てたらそんな感想は起こらん
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 07:11:48.75 8YXTjHc00.net
そもそもSPCCIって消費者に優良誤認させる為に
①A/F lean
②G/F lean
なる造語をして広い運転領域でリーン燃焼してるように見せかけてるだけ。
実際の②G/F leanはリーン燃焼ではなく、極一般的な唯のストイキ大量EGR。
だから殆どのSPCCIランプがつく運転領域は ストイキ運転で唯の詐欺紛い。
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
ここは、SOKENの古野氏も指摘している。
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
ちなみに、スカイXに関する他の記事で、EGRストイキSPCCIを「EGRリーン」とか「G/Fリーン」（G/FはGas Fuel Ratioの意味で気筒内のガスと燃料の比率のこと）といった記載があるが、正しい表現ではない。EGRが大量にあろうと空気（酸素）と燃料の比率はストイキであり、リーンではない。リーン燃焼の大きな利点である比熱比向上は望めない。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 07:12:05.40 G6X8oouG0.net
>>209
HCCIの開発はどこの会社も達成している、失敗なんてしてない
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 07:13:18.71 8YXTjHc00.net
>>214
それで？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 07:21:11.32 w/W3RIjj0.net
>>214
商品化開発のことだっつーの
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 07:28:24.62 8YXTjHc00.net
直近のやりとりを見てると。
リテラシーの足りないマツダ信者がマツダの詐欺紛いのスカイアクティブ広告宣伝技術に騙されてマツダを優良誤認してるのが本当に哀れ。
早く洗脳が解けるといいね。
SPCCIはほんの一例でスカイアクティブ以降マツダの詐欺紛い広告宣伝は山のようにあるから。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 07:38:35.27 sVm+asB0.net
まぁ、機構的に商品化に成功したでもいいけど、コスト面でも性能面でも見るべきものはゼロだった訳で、つまり企業としては失敗でしょ
売り物にならなかった訳だから
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 08:05:20.33 TlbK/XbG0.net
マツダがSPCCIでオナニーしてる間に
世間ではプレチャンバーや強タンブル流によるリーンバーンで熱効率40%を超え
さらにHEVの発電用に適したチューニングで50%に迫ろうとしている
マツダは周回遅れになってしまった
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 09:08:43.45 SULw+NO00.net
4気筒のGを改良するとXを超えちゃうからそれは商品ヒエラルキー的にできない
だから6気筒を作るしかない
っていう理屈もあったのかもねぇ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 09:25:03.38 VQj3dwnz0.net
スカイアクティブXは記者とか評論家たちが熱効率はトヨタを越えたとか43%とか勝手に期待してた面があるけど、いざ発売した時のマツダの対応は詐欺っぽいんだよな
熱効率は56%まで上げる道筋は出来たが最大熱効率を追うよりも効率の良い領域を使う事のほうが大事なので現時点の熱効率は公表しないとかだもんな
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 09:47:47.66 jci8dwuy0.net
あんだけ補機類つけて普通のガソリン車に毛の生えた程度の燃費と出力だから熱効率もお察しなんだろうなあ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 09:50:16.82 ywwqc49N0.net
>>222
CX-60乗りなんだけど、2.0Xの補機類の多さと燃費・パワーと価格上昇分を考慮したら、
最近のTHS付けた方がパワー感もあって、燃費も追えて良いと思った。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 10:07:17.92 4nlzX7rp0.net
>>222
ノーマルエンジンにスーチャとISG付けても大して変わらなそうだよね
もしかしたらそっちの方が良かったりしてな
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 10:48:38.31 zdk7IHqx0.net
SPCCI絡みで検索してたら。
面白いサイト見つけた。
URLﾘﾝｸ(kuruma.rdy.jp)
テンプレにいれても良いかも。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 11:09:51.46 3aw05pHY0.net
>>225
この人の奴は、ダサいとか否定するだけの人やん。
メーカー問わず。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 11:25:04.45 eSY0epO40.net
>>219
そもそもマツダはずっと周回遅れし続けてるから昔も今もポジション変わってないぞ
2010年代前半にようやく他社に並べるか？と思われたが結局追いつけなかった
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 11:32:46.09 zdk7IHqx0.net
>>226
記事見ようよ、マツダは何故か比較的にマトモに批評してる。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 11:38:47.81 ywwqc49N0.net
>>228
昔、少し読んでたよ。
ダサい、オワコンそれしか言ってない。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 11:54:27.67 7u+u640E0.net
>>229
なんで、こういうレッテル貼りでしか判断出来なくて物事を是是非非で判断しないのか？
マツダの真実を剔った記事が多いから、いろんな人に見られたく無いの？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 11:58:48.18 46v60h6q0.net
>>225
記事を少し読んだが、この人はトランスミッションの事をきちんとわかっていない
ポルシェもマクラーレンもFもスーパースポーツカーはみなDCTだ
BMWは優れたDCTを作る技術がなかったからトルコンATに戻しただけだよ
VWは安い乾式DCTだから故障が多かった、VWも最新のゴルフRでの湿式DCTは評価が高い
たしかにトルコンATとDCTの差は少なくなってはいるが、ダイレクトな変速速度はやはり優れたDCTの方が上だ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 11:59:21.07 7u+u640E0.net
>>229
と思ったら、CX-60海苔の人か、貴方は見ない方が良いな。
買う前にマツダの真実に気づければよかったね。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 12:02:52.21 GEWAYA8H0.net
>>225
全方位批判の人やんwww
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 12:06:43.92 gzd+cQ9g0.net
>>232
そうですね（棒）
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 12:20:29.46 7u+u640E0.net
>>231
関係ない話は止めましょう。
ポルシェもマクラーレンもスーパーカーも
大衆車じゃ無いから関係ない。Fって何だ？フェラーリか？ww
BMWはちゃんと手段と目的を理解していて優れたトランスミッションを選定したらトルコンATになっただけ。
VWグループのDCTは乾式だろうが湿式だろうが故障が多いじゃん。VWの最新ゴルフRの湿式DCTも時間経過と共にそのうち故障するだろ。
VWグループのDCTは修理専門店が成立するレベルで故障してるのは事実だからな。
トヨタAT修理専門店とかないだろ？
ダイレクトな変速速度とか、下々の民が暮らす一般公道の世界じゃマイナスしか無いぜ？
書き込みを少し読んだが、トランスミッションの事をきちんとわかっていないのは貴方に見える。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 12:30:57.32 G7Vo/Vlz0.net
>>235
以下の記載が間違いなんだよ
スーパースポーツカーもDCTなんだよ
安価なエントリーモデルはVWの乾式DCT位だ
「一方で安価なエントリーモデルでは、DSG/DCT（ツインクラッチ）とトルコンレスの機械式クラッチが採用されています。」
また、VWの湿式DCTもよく壊れているというエビデンスを出してくれ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 12:37:15.33 ZYYKi+LN0.net
>>235
>ダイレクトな変速速度とか、下々の民が暮らす一般公道の世界じゃマイナスしか無いぜ？
庶民にとって大切な「燃費」に関係あるよ。
少しでもスリップや空走時間、走行抵抗を減らすのは大事。
そこに質感を求めると部品の耐久性を上げたりミッションケースやマウントの剛性を上げて不快な振動が出ないようにしなければならない。
金をかけられないなら音・振は我慢する。
我慢できないなら動作スピードやエンジントルクを下げて衝撃を逃がす。
しかしそうなると最初のコンセプトからはズレていくけどな。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 13:16:59.79 eSY0epO40.net
>>236
DCTに余り夢見るなよ。例え湿式であってもだ。
URLﾘﾝｸ(www.ushibuse.jp)
>>237
またそう言うデタラメ言う。
DCTを「燃費」の良さて買う奴はいないし
コンマ1秒の変速スピード差が「燃費」に与えるエビデンスよろ。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 13:30:14.88 46v60h6q0.net
>>238
なんだ、2000年代始めのごく初期のVW DCT事例ばかりじゃないか、初期にトラブルが多かったのは当然だよ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 13:35:56.77 eSY0epO40.net
>>239
湿式でもトラブルが出るのは当然なんだ
じゃ、話は終わりだね。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 13:40:59.27 gzd+cQ9g0.net
解散！
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 15:17:47.39 SULw+NO00.net
アンチDCTアンチジャーマンが多いのはマツダスレだから？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 15:23:44.17 cHVdLrQo0.net
>>242
半可通のデタラメを正してるだけだよ。
真実を指摘するとアンチってのはマツダだけでお腹いっぱいよ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 15:28:59.22 TlbK/XbG0.net
国産車の話題ではCVTガー
欧州車の話題ではDCTガー
ツダヲタは忙しい
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 15:43:10.18 clEoY/Ti.net
発進・変速時以外は全域直結って自慢してた6ATと、全域高効率なスカイアクティブエンジンがあるから多段ATなんて必要ないって言ってたよねぇ、ツダヲタ
60のトルコンレスATなんて全くもって無駄なことしてるじゃない
自慢の6ATを縦置きにして積めばよかった
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 16:00:35.87 akytV4af0.net
>>245
でもその自慢の6ATも、同じクラス同じ排気量のCVTに0-100で負けてるらしいじゃん？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 16:20:02.68 +BiS+gTV0.net
結局マツダ信者もマツダのスカイアクティブ広告宣伝技術の被害者なのよな。
マツダのスカイアクティブ以降の主張には詐欺紛いの優良誤認を企図した情報が含まれてるから、マツダから出た情報には眉につばを付けて中身を精査する必要がある。
精査できない人なら、ココに投げればヒマ人が中身を解説してくれるだろうさ。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 17:31:40.25 e4ArFEvH0.net
世界初のＳＰＣＣｉ燃焼を実現した稀有なメーカーなんだが？ベンツでさえできなかったことだが？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 17:42:08.87 /nMnDZ1k0.net
>>248
ハイハイハイハイ。
貴方の疑問には全て回答済みですよ。
＞140
＞141
＞200
＞205
＞209
＞213
＞221
＞225
因みにSKY-Xの現在地は日本向けは絶滅寸前ですね。
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 17:59:06.92 TmTyWsBF0.net
>>238
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
>トランスミッションの中で最も損失が少ないのは昔ながらのMT。
これに比べれば、ステップATの損失はかなり大きく、CVTはもっと大きい。
ではDCTはどうかというと、前述の通りMTに近い構造であるため、損失は非常に少ない。
つまり、いま最も重要視されている燃費性能において、DCTは最も優れており、ステップATはそれより劣るということになる。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:02:24.27 e4ArFEvH0.net
ロードスターでワールドオブカーデザイン在野―も取ったし世界初のＳＰＣＣI燃焼も実現したしマツダは今世界一技術力のあるメーカーだな
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:03:52.46 GEWAYA8H0.net
>>250
情報古すぎ、ダッサ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:04:11.76 4nlzX7rp0.net
つかこいつ見え見えの釣り師だろ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:07:41.29 TmTyWsBF0.net
2016年 ロードスター ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー
2019年 スカイアクティブx
「今」とは？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:15:38.48 swA2QXEX0.net
こんなのもあったなぁ。
「HCCI？」っていうと
「SPCCI」っていう。
「A/Fリーン？」っていうと
「G/Fリーン」っていう。
「A/F≒30？」っていうと
「G/F≒30」っていう。
そうして、あとで
気まずくなって、
「世界最高熱効率？」っていうと
「公表するのは控えたい。」っていう。
詐欺師でしょうか？
マツダです。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:16:44.35 TmTyWsBF0.net
>>252
ボルボV60
2021年8速AT→2022年7速DCT(燃費が12.4%向上)
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:23:09.92 swA2QXEX0.net
>>250
情報が古いわ。
URLﾘﾝｸ(www.qsha-oh.com)
トルクコンバーターを用いたステップ式ATから、CVTやDCTに置き換わった大きな理由の1つは燃費性能の向上でした。面白いことに、さらなる燃費性能の向上が求められる現在は再びトルクコンバーター+ステップ式ATが見直されています。
小さく軽量で、いかに動力を効率的に伝達するか？単純な機構による高い信頼性と低コスト、流体伝達による滑らかな発進や変速、多段化の要求にも応えられる省スペース設計。トルクコンバーター+ステップ式ATの組み合わせは、現代の車に求められる変速機の要件を高次元で満たす機構として見直されています。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:24:56.58 e4ArFEvH0.net
ＣＸ－６０もドイツではプアマンズＸ５として大好評。”本物”がわかる人たちには第絶賛されてるんだよね。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:43:32.30 8KJxtF090.net
スレチだが
弱小スバルのアイサイト
あのACCでの安定した制御は
CVTだったからこそなんだよな
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 18:46:49.73 TlbK/XbG0.net
>>257
ステップATが見直されたのは
多段化によりCVTと比べて遜色の無い燃費を達成できるようになった事と
CVTでは大トルクのエンジンに対応しょうとするとコストがかかるから
なおマツダの、古典的な6ATやトルコンレスATはガクブルで論外
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 19:04:31.24 TmTyWsBF0.net
>>257
>>256
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 20:59:58.54 EfC3XH/I0.net
>>260
マツダの6ATはなんだかんだ、マツダが6速を強弁して正当化しつつ、スカイ以降10年以上使い倒して充分元取ったろう。
ラージのトルコンレスATは、トルコンレスにした動機が不純過ぎてなぁ。
ここで俺がロードスターのペダル配置の詐欺紛いのスカイアクティブ宣伝を糞味噌に批判したのがトラウマになってるのかも知れんがww
唯マツダのケツの穴が小せえと思うのは、設定変更で10速ATになるならこのATは最初から10速で出せって思うコト。
どうせ世の中の電動化はアッと言う間に進むし、このパワートレーンの賞味期限はせいぜい7-8年なのにな。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 21:24:28.12 7g/OTIx80.net
アンチだけどマイルドハイブリッドにトルコン入れる方が珍しいのにトルコンレスに噛みつく意味がわからん
制御がクソってならわかるけど
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 21:35:26.03 qj24cCav0.net
エンジン性能上げてきたならむしろ少段化すべきだよな
URLﾘﾝｸ(monoist.itmedia.co.jp)
エンジンの熱効率が良い領域を広く取れているのであれば、わざわざ多段化する必要はないのです。現在のSKYACTIV-GやSKYACTIV-Dは、まさにそういったエンジンです。
ハイブリッドシステムは、低中速域の走行性能をサポートするために用いられます。もともと低中速域を得意とするSKYACTIV-Dは、理想燃焼を目指した次の段階に向けてさらなる開発を進めているところです。そんなSKYACTIV-Dにハイブリッドシステムが必要かどうかは、原理原則で考えればおのずと答えは出るのではないでしょうか。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 21:39:38.01 mY/k3z1K0.net
なるほど、2速ATがいいのか！ショック少ないし(一回)
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 21:43:48.28 e/Bzpu1X0.net
>>263
ホントにそう思ってる？
その発想でエンドレスにトラブル出してるのがホンダの一昔前のハイブリッドシステムのi-DCDだわな。
マイルドハイブリッドって日本には余りないけど、スズキの軽ハイブリッドも最初はAGSと組合せてたけど、最新のスペーシアのHVはトルコン+CVTに回帰してるわな。
スイスポHVもトルコン付。
でトルコンレスは結局原理的にトラブル出るのよ、何故そんな地雷を背負い込むのか？という話よ。
しかも、トラブル上等でトルコンレスにしたのはATを細くしてペダル配置を改善するって言う不純な動機だからな。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 21:50:11.33 TlbK/XbG0.net
>>264
多段化はカバレッジレシオを上げるため
CVTに低速用ギアを追加したりチェーン式にしたりするのもカバレッジレシオを上げるため
高速巡航時のエンジン回転数を下げて燃費を改善すると共に、加速時はスムーズにキックダウンするのが目的
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 21:51:10.23 QUmx3j3H0.net
>>264
コレこそマツダのスカイアクティブ宣伝広告技術よ、マツダは黒メガネがオナニーでエンジン作りまくって償却さえマトモに出来ないから、ATを更新する余裕が無くお為ごかしで6速を正当化してただけ。
他にもスモールのトーションビームの正当化とか
スカイ以降のFFベース車両のペダル配置ドヤとか
スカイアクティブ宣伝技術はそりゃ酷いもんさ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 22:06:35.37 e4ArFEvH0.net
アクティブATは熱伝達効率最高だが？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 22:12:42.10 cATj4abo0.net
>>269
妄想乙、哀れなり。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 23:02:03.53 Lbco4g3T0.net
>>269
そっかーATで熱を伝えるのかー
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 02:29:43.81 rXkKTzmR0.net
AT、、、フィールド
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 03:22:51.57 C9R1eImz0.net
マツダ車はカタカタ、ミシミシ低級音が多いよね
直す気ないんだな
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 03:50:56.73 /Fjv/M8f.net
>>264
60って8段変速になったし煤6にハイブリッドの組み合わせも設定されてるよね(笑)
ホント、その場凌ぎで屁理屈こねて強弁するからブーメランが刺さったときのみっともなさといったら…(笑)
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 03:54:44.99 /Fjv/M8f.net
>>256
開発時期が違うしDCTはコースティング時のエンジン停止とか8ATとは制御も変えてるから同列の比較は意味がない
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 03:58:38.53 8jxIaNAH0.net
新型バイオディーゼルでこのまま駆け抜けるつもりだという記事を読んだ。そしたらガソスタどうなるんだろう。電気と水素とディーゼルになるのか。マツダが売れないとインフラ維持が厳しそうだな。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 04:06:58.09 Yn60vgLn0.net
教えてほしいんだけど、トルコンレスATってCVTとはまた違う仕組みなの？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 05:50:18.11 AzF2dG1/0.net
ええ、、、
見た目どう考えても違うでしょ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 09:03:50.27 TvoblqSJ0.net
マツダが目指す「市販車へのHVOドロップイン」は、日本でも実現するのか
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
ディーゼルエンジンでカーボンニュートラル。
ディーゼルに使えるカーボンニュートラル燃料「HVO」とは
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 09:50:49.81 peKEcLix0.net
>>279
バイオディーゼルって、20年位ﾜﾁｬﾜﾁｬやってるけど
結局コストと生産量なのよ。
記事見てると、欧州では300円/Lで供給が開始されてるけど
日本だとユーグレナは20％混合燃料で300円/Lってことだから。
100％だと税抜きでフツーに1000円/L超えるのよね。
今は見かけの経済性で選ばれてるディーゼルだけど、
CNF導入で見かけの経済性が消滅したら、選ぶ人いないだろね。
また生産量もガソリンのハイオクが10％位の割合だから、
ディーゼル向けのCNFも最低限それくらい（およそ3,300千kL程度）は
供給しないと事業としてペイしないしね。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 10:04:56.23 h29o81dn0.net
>>280
東京都の試験販売ではユーグレナ138円/Lとかで軽油最安値のGSと同価格だった。
単価下がるまでは補助金付けて安く売るんじゃね？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 10:12:18.02 m8hVp64d0.net
生産規模でいくとユーグレナは大したこと無いしな。
デンソーや石油元売りとかでやってる方が大規模だし。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 10:12:57.81 m8hVp64d0.net
ユーグレナは話題性だけだな。
将来性は見越されて無いためか、株価も低調でヨコヨコしてる。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 10:37:59.98 cFrmdlOX0.net
>>280
東南アジアに巨大工場作るらしいから黙って見てろよ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 10:41:35.88 cFrmdlOX0.net
>>283
将来性見越されて今の値段やろ、あそこ
今の値段が妥当レンジだよ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 10:43:11.79 cFrmdlOX0.net
つかバイオディーゼルなんて特にユーグレナが秀でているわけじゃない
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 10:50:48.88 m8hVp64d0.net
うん知ってる。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 12:44:53.12 peKEcLix0.net
>>284
輸入コスト含めてコストが20分の一（50円/L）になれば可能性あるけど、難しいだろね。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 13:26:58.07 m8hVp64d0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 13:28:15.15 68xzfHyC.net
>>284
生物素材なんて生産性の向上はたかが知れてるからマツダの趣味用のレース燃料とかそんなレベルがせいぜいだ
南米の穀物原料エタノールですら全く普及しないんだから推して知るべし
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 14:39:47.84 peKEcLix0.net
>>281
ソレじゃ普及しないでしょ。
この10年間と何も変わらんよ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 20:50:38.20 4j/BUC3c0.net
世界初のＳＰＣＣｉだからディーゼルにもバイオ燃料にも対応できる。マツダの線形の銘だ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 21:15:58.76 m/8NJiCO0.net
その釣りもう飽きたから止めとけ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 21:56:09.23 4j/BUC3c0.net
果たしてトヨタに世界初はあっただろうか？マツダにはある。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 22:58:23.62 GYMUIs6f0.net
そうして自前でCAFE規制もクリアできず
トヨタプールのお世話になりデミオ2はヤリスHVのOEMになりましたとさ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 23:00:31.03 GYMUIs6f0.net
ユーグレナなんてミドリムシ由来は1％かそこらでほとんどは食用廃油ベースだってバレてるだろ？
しかも1Lで1万円のレベルだ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 23:02:42.13 wif75pjm0.net
なんでMSでマツダ広報を検索すると不倫とか浮気とか出てくるんだろう？？
なんかあったんだろうか？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 23:11:39.50 cFrmdlOX0.net
だってミドリムシ化粧品のほうがお金になるんだもん
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 08:09:43.42 iKzJv46z0.net
こりゃひどい
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 08:28:23.09 01fWiaL60.net
コレは60だけど90とかはアメリカで又集団訴訟とかにならないだろうね？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 09:07:27.47 dJ0CygF20.net
ヴィッツは身体と頭が痛くなって仕方なかったけどな。マーチとデミオは全然ならないのに。舐めすぎでは。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 10:01:25.23 dHF6UBfy0.net
>>299
マツダ関連で閲覧履歴汚したくないから見たくないんだけどなんて書いてあるの？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 10:07:21.70 iKzJv46z0.net
パワステ壊れてスムーズに動かない
LKAかなんかでシステム側がハンドル動かしてるけどカクカク動いてる
後半はカクカク具合が大きくなって、、、
雪の上ならスピンしてるかも？
って動画だね
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 10:13:00.22 XwI+BQBg0.net
>>299
北野武の動きやん
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 13:17:14.40 viDCONrX0.net
不随意運動とか神経難病かよ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 13:17:34.78 aoA9GnEW0.net
社外品のテレビチューナー制限キャンセラーやろ
あれ問題になるやろな
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 13:34:37.04 17LBqKgw0.net
>>303
事故が起きる前に対策しないと大変な事になるかと
でも、原因がステアリングギアボックスの欠陥ではなくサスペンションに起因するものだったりしたら、リコールするにしても一筋縄ではいかないかも
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 14:23:13.98 ZPNkOYKa0.net
CX-60は海外で売れてるから大丈夫
って擁護たまに聞くけど
海外でもそのうち売上落ちると思う
日本だけで済むわけない
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 14:58:33.98 17LBqKgw0.net
>>308
>>299は左ハンドル車
これで事故が起きたら、米国だったら集団訴訟を起こされるかも
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 16:41:45.93 n5tClfMS0.net
>>308
海外で売れてるソースが欲しいよね
マツダの公式だと海外主要車種にカウントされてないから売れてるか分からん
URLﾘﾝｸ(newsroom.mazda.com)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 17:38:57.79 defNZuZI0.net
アクティブＸが世界のエンジンを救う
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 17:49:17.28 6+WCp6mk0.net
>>310
90を追えば良い
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 19:39:04.22 defNZuZI0.net
ＭＸ－３０ロータリー各所で絶賛されてるな。マツダの技術力が世界一だということの証明だ。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 19:46:45.62 Mp2DIFPg.net
マツダは使い物にならないモノ作らせたら世界一だな、確かに
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 19:52:01.09 /Svdc1xr0.net
>>313
くるまのニュースの人？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 20:00:27.68 EaR9FuzO0.net
>>302
マツダ乗りじゃねぇな。
二度とスレに来るんじゃねぇよ阿呆。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 20:01:29.78 EaR9FuzO0.net
このスレにマツダ乗りほとんどいねぇなw
トコトン蔑む輩しかいねぇ。
ほぼお前らスクリプト堂々の下等生物だ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 22:19:20.36 63YpGo1d0.net
>>317
真実を指摘されたら、そんな返ししか出来ないマツダ信者ｶﾜｲﾁｮ。
指摘事項が真実じゃ無いなら反論してね。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/01 23:53:27.51 QstCrvkW0.net
フリン フリん
部長とふたりでぇ
フリン フリン
会議室にこもるぅぅ
フリン フリン
ゆっくりスライドぉぉ
フリン フリン
噂のおふたりー
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 09:14:28.53 kLlGaO6z0.net
>>25
3代マツダだったが
CXｰ60で堪忍袋が切れて他社へ
まー4悪の結晶だもんな
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 09:19:57.17 0jyTshX00.net
>>316
スレタイ通り、ここはアンチスレ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 09:44:10.09 vP8wUWTj0.net
>>321
アンチでもないけどな。
マツダには都合の悪い真実を取り上げて
改善を促してるだけで。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 09:57:41.36 15kLkQip.net
>>321
気に入らないなら次は【美しく走る】にして立てたらいい
文句言ってる暇があったら行動しなさい
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 10:17:26.76 vP8wUWTj0.net
>>323
「走る」スレは別スレだから
「散る」スレは継続して建てるよ。
過去そうやって別スレ建てたのいたけど
継続せず結局消滅してるしな。
結局、マツダの意向に沿ってマンセーするスレは意味や意義が無いと思うよ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 10:22:49.21 EpcvR7F70.net
>>317
どうどう
お前が落ち着け
アンチスレに来たらアンチだらけなのは当たり前だろ？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 11:05:31.60 vP8wUWTj0.net
マツダのキャッチは既に
美しく走る →ナルシー
↓
Be a driver. →厨二病
↓
心よ走れ。 →ポエム
と進化してきてるからなぁ。
社長交代とリンクしてる感じやけど、ポコポコ変えすぎ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 12:11:46.24 USuKlITE0.net
マツダ車はロードスターしか買ったことないし、これからも買わないからこのスレは冷静に観察している
アンチたちが何を書こうが、ロードスターは日本が世界に誇れる名車だから俺にはノープロプレムだよ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 13:11:48.91 SembvHks0.net
黒マツダで契約して昨日車両代金を一括振込んだんだが、担当もLINE未読だし店側からも音沙汰無いんだがこんなもん？何だか不安にさせるなぁ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 13:29:39.87 G8FfH+jD0.net
キャッチなんて何にしようと
マツダのイメージは人馬一体
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 13:52:17.38 OXnTTcHF0.net
そういうイメージ戦略よな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 15:21:07.03 iB/WBvdB0.net
マツダは今の路線のままで行くなら軽自動車と商用車の販売をやめないとダメ！
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 15:48:00.69 Vx0q0sUv0.net
ヤダ
販売店別々なんてめんどくせー
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 16:32:58.87 oUk9lUAg0.net
最近トヨタでもオルガンペダル採用増えてるから(アルベル、プリウスなど)
オルガン式の良さがもっと伝わればいいなあ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 21:53:14.44 Ngv7uxy70.net
ｽｯ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 22:38:13.92 yqxaOMW70.net
>>334
ラージ全部同じデザイン縛りとか仕事してて虚しくならないのかね
インパネも同一なんでしょ？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 22:43:40.05 eJSBgkVV0.net
中規模メーカーがデザインアイデンティティーで存在主張すると、こんなモノだよ。全モデルがバラバラのデザインの方が間違っている。飽きたら買わないでok。
MAZDAのデザインがぁ～～と言っている間は「デザインが大好きな証拠」
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 23:06:58.19 6z0jSRn40.net
>>336
いや、コンドウデザインはもう賞味期限切れで飽きられてるでしょ。
ラージの横のバッジのINLINE
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 23:08:52.10 6z0jSRn40.net
>>336
いや、コンドウデザインはもう賞味期限切れで飽きられてるでしょ。
ラージの横バッジのINLINE6とか、TWINCAM24とか書いてた昭和のセンスだし。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/02 23:35:05.42 Vx0q0sUv0.net
なにも
いや、
になってなく、ご自分の妄想を垂れ流す
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/03 08:59:28.14 qSD3oDRs0.net
細かいとこにも凄くこだわってるなーってのは、乗ってみて感じるよね
スイッチの操作感とかブレーキのフィーリングとか。
まあイマイチな部分もそれなりにあるんだが
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/03 09:01:54.83 PmvmKIao.net
>>336
２代目ツーソンのパクリを劣化横展開しただけで哲学もポリシーもないからな
それを魂動とか造語までしてデマツダしてるだけで
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/03 15:49:14.55 0I5geMSL0.net
>>340
他に勝てるとこないからかねー
って最近思う
10年後に見返しできる話を全然聞かないもんで
マツダユーザーは短期勝負なんだろうなという先入観がある
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/03 22:14:16.17 o9Hnapqv0.net
マツダ車ってルーフサイド凹んでるの多いんだな、
後方から見るとすぐ分かる、
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/03 22:18:11.21 dOFtnbio0.net
なんでyahooでマツダ広報で検索すると、あんな言葉が出てくるんだ？
誰か理由知ってる？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/03 23:54:49.43 pJ0m1sIc0.net
嫌な宗教に一票
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/04 02:10:23.96 vSbNGMzN0.net
これは……アクセラ……だよね？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/12/04 07:38:22.89 IeHXLooF.net
>>340
ブレーキ効かんだろ
奥まで踏みしろ多くて、あ～っ！な怖いブレーキ
辞めた幹部が踏んだ分だけ効くセッティングとか言ってたけど支那の安物にしたせいじゃないのあ