20/05/02 01:57:07 cqdc2/P70.net
面白いので転載。
崖の下のス～バル～♪
砂の楼閣ス～ベル～♪
栄光何処へ行～ったぁ♪
見捨て～られる販売台数～♪
六連星のかが～やき～♪
ラリ～シ～ンの栄誉～♪
みんな不正で台なし～♪
改～められる事もなく～♪
株価～ばかり～を追って♪
利潤ばかり～を追って♪
SABIRU～地獄～ば～か～り～つ～かむ～♪
ゾロアスタ～よ♪
高い天か～ら～♪
教～え～てよ～♪
コンプ～ライ～アンス♪
ご～ま～か～し～♪
いん～ぺ～いを♪
や～ら～くて～も♪
生き残れる道を♪
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf88-Rbkh)
20/05/02 09:12:34 v4pw8q+Y0.net
前半の語呂が良くないな
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7a1-FIWX)
20/05/02 10:40:43 ZTlkTqvZ0.net
>>689
ハイパワースポ車が好きなんだが、これで次の車の選択肢からスバルは消えた
マツダはFDが無くなった時点ですでに選択肢から消えているが
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-pLMY)
20/05/02 14:08:01 thM0cLGla.net
俺たちのスバルは終わるのか…
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌW FF1f-IY8Z)
20/05/08 02:05:39 T6HlN77gF.net
>>823
セブンイレブンの逆パターンで北米が総本社になって群馬が日本事業会社になったりして(笑)
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb88-jW3u)
20/05/08 02:20:15 4v+fXuH70.net
アイドリングストップ装置搭載のガソリン車嫌い。
カタログ燃費引き上げの為に装備してあるけど、一時停止の度にエンジンが止まるのが不快。
車の値段は高くなるし、エンジンのセルモーターを余計に消耗するし、バッテリーの値段も高いし。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-jGnm)
20/05/08 09:52:42 elKCKqhsa.net
解除
836:ブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb88-jW3u)
20/05/08 23:37:59 4v+fXuH70.net
アイスト装置はそれその物にかなりのコストが掛かるから最初から無い方が良い
ハイブリッド車ならともかく、ガソリン車だと信号待ち発進でもたつく
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cab8-oFdC)
20/05/12 21:18:40 RL8QEU3r0.net
自販連調べ2020年4月登録台数
MAZDA3＋CX-30・・・2,242台
インプレッサ(含XV)・・1,794台
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 04:56:53 EEnjvGT4K.net
ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡ <大自爆
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:283番)
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
回転速度振動ってなーーーーに？？？
・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw
強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算｡
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です｡
> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう｡
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる｡
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 04:58:17 EEnjvGT4K.net
常駐スバオタ、ドミオの『超』出鱈目積分を肯定擁護し同じく低能である事を露呈。此れにより､
常駐スバオタは本当に各ID別人だった場合でもバカ揃い発覚で地獄､
やはりID転がし多人数擬装だった場合でも自演発覚で地獄、の立場に陥る｡
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.124
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 15:46:17.47 ID:RCPn6iF20
新参用まとめ
・ミクヲタのたかMitsは、東北在住のNDスレ荒らし
・ドミオは、対立スレで積分ネタでガラプーを論破したため、現在進行形でガラプーに粘着されてる長崎在住のやつ(ガラプー本人談)
・コロ助は、ガラプーが自分を叩く人を無差別に同一人認定してる脳内キャラ
これら別人を> 83の嘘吐き自演荒らしがスマホ・PCで一纏め工作してるのが真実
過去スレ見ればたかMitsとドミオが別人なのが分かる
↑此のスレの後、更に恥の上塗りを図る常駐スバオタ↓
↓ドミオの『超』出鱈目積分を勝者と断ずる裸の王様厚顔無恥ぶりを炸裂させる常駐スバオタ↓
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 20:12:37.29 ID:XJA4n4Rs0
> 40
これに尽きるだろ
ドミオが単細胞ガラケーの積分コピペ晒し一切しないのが全て
勝者は沈黙し、敗者は女の腐ったオカマのように負け犬の遠吠えで生き恥晒すだけ
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 05:01:53 EEnjvGT4K.net
>>829に貼った過去スレの重複スレより。ドミオばかせによる嘘熱効率講義
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/27(土) 20:58:01.55 ID:jOGY7OpMd
> 17-20
> 22
BMWi3 650cc 28kW 5000rpm…?
マツダ 330cc 22kW 4500rpm…?
?28*1000*60/5000/650=0.5169
?22*1000*60/4500/330/2=0.4444
JC08モードに頼らずとも簡単に熱効率は出せるからさ｡
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 05:02:55 EEnjvGT4K.net
続・ドミオば～かせによる嘘熱効率講義 トンデモ嘘公式
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/29(月) 12:08:58.58 ID:x3zQwNvrdNIKU
> 69-72
[出力]=[トルク]*[回転数]
[出力]/[回転数]=[トルク]
[出力]/[回転数]/[排気量]=[トルク]*[排気量]
ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する｡
[効率]=[出力]/[排気量]
[最高効率]=[最大トルク発生時回転数]*[最大トルク]/[排気量]
いつものごとく単位は合わせるものの、係数は省いて
RX-8(ベースグレード)=22.6*5000/2616=43.195
BRZ=20.9*6400/1998=66.346
S2000=22.5*6500/2156=67.833
さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
つうか何を理解出来てるつもりなんだ？？？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 05:04:32 EEnjvGT4K.net
プレミアム君のフルタイム宣伝投稿
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
この過去スレを「 ベンツ 」で検索するとプレミアム君のスバル誇大讚美レス尽くしで大変な事になる
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 05:05:40 EEnjvGT4K.net
プレミアム君による大嘘スバル車讚美&他社車非難を完全封殺したレス
(プレミアム君のレスはリンク先のアンカーで全て辿れる)
【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 02:09:32.57 ID:Ep8wrfvK
スバオタ「CX-3とGTRの前車軸は左右不等長ｹﾞﾗｹﾞﾗ｣
現実 URLﾘﾝｸ(weblio.hs.llnwd.net)
実例 URLﾘﾝｸ(shop.irsural.ru)
スバオタ「…スバル以外の前輪デフが中央に無い他社製は糞｣
中津スバル「ボルボのレガシィより高次元なステアリングフィール｣
スバオタ> 139「フ、フロントオーバーハングに重量物が…｣
スバオタ> 492自己否定「フロントオーバーハング≠フロントの長さ あと フロントオーバーハング≠重量配分｣
ボルボ「依然としてエンジンはフロントオーバーハング搭載なんで御心配無く｣
スバオタ> 505「スバルAWDはエンジンが縦置きでエンジンのみ､
オーバーハングにあるが、エンジン横置き
844:FFベース4WDはエンジンもミッションもフロントオーバーハングにある｡｣ 外野「それでボルボどころかマツダにも前後重量配分並ばれちゃ恥だな｣ スバオタ> 507「スバルAWDの場合 1番の重量物である、鉄の塊のミッションは、オーバーハングにはありませんが？｣ 外野「他社製もスバル車も一番の重量物はミッションじゃなくてエンジンだっつーのバーーーーカ｣ 自殺すんなよー嘘吐きスバオタ
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 05:07:28 EEnjvGT4K.net
プレミアム君がテキスト入り画像まで自作して作ったスバル車以外前車軸不等長虚偽｡
実際は>>834のコピペの通り、スバル以外も前車軸も左右等長な上に今の車両設計技術上､
左右均等化は剛性も強度も重量も犠牲にせずに可能なので構造左右対称である意味は全く無くなった｡
【四駆】4WD総合スレッドPart.36【AWD】 [無断転載禁止]･2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/02/21(火) 02:09:47.27 ID:1hhuGWG2
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
GT-R
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スバルAWD
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
3車種
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 05:08:08 EEnjvGT4K.net
スバルの不正を全て日産の所為にするコロ助
この後くらいからコロ助は擁護を止め、他社煽り専になった
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:980番)-1000
コロ助って何役やってんだろう？
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 05:08:47 EEnjvGT4K.net
以上
ドミオ嘘積分
プレミアム君のドミオ嘘積分擁護
ドミオ嘘熱効率計算
プレミアム君過剰宣伝
プレミアム君嘘スバル擁護
プレミアム君嘘他社非難
でした
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 05:09:46 EEnjvGT4K.net
スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございまーす
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございまーす
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございまーす
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございまーす
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございまーす
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございまーす
なのにエンジン開発そろそろ終了宣言で後はEV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございまーす
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございまーす
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございまーす
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございまーす
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございまーす
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございまーす
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございまーす
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございまーす
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございまーす
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございまーす
いやぁ実にスバルの未来の見通しは暗いなぁ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9d-1Fer)
20/05/14 05:10:58 EEnjvGT4K.net
コロ助大変だな
ドミオ大変だな
プレミアム君大変だな
かげぽん大変だな
銀時改め銀王大変だな
これらドミオの嘘積分を訂正してやれなかったどころか国語も怪しいスバオタ達（但し一部一人二役三役自演回しの疑い有り)
ドミオと共に（自演回しを除いても）バカ揃い
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-xidE)
20/05/14 09:57:43 fiZq4oKVa.net
マツダ2って BMみたいなハンドリングしてすごく良いよ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-jx3T)
20/05/14 10:07:31 y/GbVuxNd.net
BMアクセラみたいなハンドリング
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp69-MWp5)
20/05/14 12:49:54 npwtdysZp.net
あっちのスレ、コロ助の書き込み数が急に増えたけど私生活で何かあったのかね
id変えてもバレバレなんだからコロコロやめればいいのに
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b7b-7tKh)
20/05/15 00:45:03 0k6JBykJ0.net
>>842
コロナ禍で失業してネットの内職しか仕事ないから必死にネガ工作で日銭を稼いでいるとか（笑）
あのタチの悪い粘着質な陰キャじゃウチでずっと働いて欲しいと考える上役はいないでしょ。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8388-XScl)
20/05/15 13:39:30 uc33BEeh0.net
マツダの赤
あれいいね
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxbb-jPC+)
20/05/26 16:15:13 ESRvz4Q2x.net
スバルの青
見なくなったね
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 18:25:43.62 pt10j/aXr.net
フォルクスワーゲンまたやっちまったな
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8d-LwiI)
20/05/28 07:52:56 A0mzxsLHp.net
>>846
何やらかしたの？
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-U4FR)
20/05/28 14:20:02 pJfyIOair.net
【血税横領】経産省・電通・パソナが幽霊法人を設立、そこにコロナ給付金769億円を横流ししていたことが判明 [938560184]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 10:49:37.08 eEWrfu1H00606.net
マツダはイキった若者が残価で購入多し。ぱっと見の見た目と試乗スペシャルの乗り味で騙されているからな。
数年後、残価の更新で仕方なくマツダを選ぶしかないので不満からアンチ化するリスクありw
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 13:53:22.42 na5vBHrta.net
849←スバオタ販売凋落が止まらずﾊｯｷｮｗ
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
自販連５月概況
全 体147,978 59.8
マツダ 5,947 53.9
スベル 1,704 23.9
自販連４月概況
全 体172,138 74.5
マツダ 6,339 75.6
スベル 3,587 44.0
コロナ禍での受注減および部品調達滞りで注文があってもクルマ生産遅延するため減るのは全メーカー同じなのにスバルの凋落率が深刻
しかも頼みの北米も…
5月アメリカ
全体 21%減
スバル 19%減
マツダ 1%減
※日経記事より
マツダは新型の多目的スポーツ車（SUV）「CX-30」の発売効果で、1%減とほぼ前年並みに戻した。
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 13:58:02.73 na5vBHrta.net
なぜスバルはマツダに差をつけられたのか？一般人のイメージは冷酷ｗ
Google検索で多いワードを予測して自動的に付く機能を「マツダ CM」「スバル CM」を入れて調べて比べたら…
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
マツダ CM
マツダ CM
マツダ CM 曲
マツダ CM 女性
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スバル CM
スバル CM 曲
スバル CM 俳優
スバル CM うざい
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 15:22:54.38 Dph4Gwho0.net
おー
マツダ調子良さそうだな
圧倒的好調でスバルを寄せ付けもしないから
3000億融資要請を600億に下方修正しても良さそうだな
利子もったいないし
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/18 00:13:28.69 JLAsk/ya3
スバルのCMの方が大人な感じで好き
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/09 23:32:43.79 3cFgDykz0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
ねげろ@車垢
@negero_gk·7月8日
いっけなーい ●意●意 私、ディーラーの営業マン！
お客様のカーライフを支えるために頑張ってるの でもある日
「赤字まで値引きしろ。お前のポケットマネーからも出せ」とか言う（以下略
|
|
|
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
元ファンドマネージャー
@ex_fund_manager
返信先: @negero_gkさん, @descoingsiiさん
午前6:36 · 2020年7月9日·Twitter Web App
スバル車に乗っている人はこういう人が多いです
京大→ハーバードMBAなのに証券ディーラー首になった４０代独身一人暮らし発達ネトウヨ。
＠シンガポールは嘘で日本にいます。
スクリーンネームを変更しまくって逃げてます。
URLﾘﾝｸ(idtwi.com)
(deleted an unsolicited ad)
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 01:48:16.24 BMT+cgGw0.net
>>854
ワロタ
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/27 22:16:37.63 cU42uDwg7
マツダの走りのイメージは先代のが良かった
アクセラやアテンザがあんなに頑張ったのに
スバルは一斉モデルチェンジ前だからこれからが勝負っぽい
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/31 08:48:05.58 rT6/OKat0.net
裏スレ基地外スバオタが晒されてて草ｗｗ
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/08/05 19:49:52.44 JdAH8e/DM.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダ信者も、スバリストもどっちもどっちだなw
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/08/05 22:31:54.07 rXyOpbhud.net
ヒョロガリメガネかデブ
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/08/11 21:49:21.20 /RDKwtPSF.net
856←なりすまし無駄骨IDコロコロ買春マニア定職つかずスバヲタﾊｯｷｮｗ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ KK59-qeH3)
20/08/29 14:52:59 iQbBU+N7KNIKU.net
スバオタは常にシレッ、コロッ｡
リニアトロニックCVTが世に出る前までスバオタはCVTを原付の変速機と言ってバカにし､
シレッとリニアトロニックCVTが世に出たら掌返してCVTは理想の変速機と言って賞賛し､
リニアトロニックCVTもズルズルCVTと言われたら「CVTじゃない、リニアトロニックだ」と苦し紛れの反論をした｡
スバオタはスバルを神と崇める狂信者｡
・全開3周持たず、制限解除後に間も置かず繰り返すと摩滅するバリエータプーリー
・ホヮホヮホヮホヮ
・同じ前後重量配分でもマスのアーム比の影響で前後左右シーソーモーメント
・「他では実現できない低い位置へのマウントを実現」と言いつつマウント位置は世界最高
・「他では実現できない低い位置へのマウント位置」が案の定BRZでマウント位置降下
・ポルシェにもスバルWRCワークスにも否定的に言われる変速機構造、笑われるプロペラシャフト傾斜角度
・ポルシェからは水平対向をフロント搭載する事からして否定される始末
・そんなこんなでBMW製スープラに重心を下回られ86/BRZも主査だった多田氏にdisられる
・86/BRZ開発中もトヨタのオーダーを聞かない開発バレて大目玉食らった
・大目玉食らって4WD化もターボも度外視の詰めた設計したのに後にGRに86ターボ4WDを実現された
・サンバーのクランクプーリーが云々彼云で62万台リコール
・バルブスプリング交換でエンジン降ろす必要が出るのは水平対向の他は90ﾟV型くらいなもん
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ KK59-qeH3)
20/08/29 14:54:45 iQbBU+N7KNIKU.net
無意味な左右対称構造でエンジンマウント位置を高くするハイマウント富士
スバオタなんか物理学以前の数学も分からないし
スバルの左右対称構造を崇め奉ってエンジン位置をバカ高く搭載している現実から目を逸らすし
現実から目を逸らしているからオカルトチューニングパーツSEV購入率も高い
相変わらず常駐スバオタは俺の事を殺したい位に憎んでる様で､
そりゃ左右対称奇形車種を畏み畏み崇め奉る様なレスを続けるわけだ、何がレガシィは1000万円以上の価値だよ
現在の自動車企業のコーナーウェイト配分ノウハウで左右対称である必要無く左右均等に設計できる上に
FF化したBMW2代目1とX1や今のボルボはエンジンを直3や直4にしぼってフロントオーバーハングを短縮しつつ
何れも前後重量配分が58:42だったっけか？のフォレスターと同程度に仕上がっている｡
前後重量配分さえ確保できていれば前後のトラクションは確保できるし
フロントオーバーハングは短い方が良い。リアプカプカと形容されるほど、エンジンマスによる振りが強くなる｡
つくづく、東北電力に乗用4WD発売以来されずに日本企業同時期発売になってたら終わってた会社だな、スバルは｡｡｡
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/09/01 19:24:35.50 wCkrNP1EF.net
自販連2020年8月新車販売台数概況
マツダ 10,750(94.3)
スバル 4,755(58.2)
全社計197,832(81.5)
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
いくら全車種を一旦モデル年次移行に伴う生産調整するとは言え、スバル減るの異常に早くね？
あと減少幅が大き過ぎね？
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/09/08 22:37:49.92 rjY6xj/9a.net
スバル米国市場も低迷…
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
スバルどーすんの
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/09/09 08:29:18.94 GtCLpjLPp.net
もともと在庫が少ないのと昨年好調だったからまあこんなもんだろ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/09/09 09:48:26.16 xUPzhqvq00909.net
>>864
完成車検査をキチンとできるようになってよかったんじゃないの？前は忙しすぎてまともに完成車検査やってなかったんでしょ。
役人の目の前でバンパーついてない車の完成車検査やって国交省謹製のアイサイトを工場に取り付けられてたよね。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/09/10 09:15:33.52 5WOVWHJM0.net
忙しすぎて居眠り検査しちゃうｗ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/09/28 17:33:57.65 zWoS5W2d0.net
スバルは燃費のいいFFモデルも全車種で出してほしい それと1.5ターボも全車種に乗っけたらいい
今やメルセデスEクラスですら1.5ターボだからね まぁスバルのエンジンじゃそんなに性能は良くないだろうけど他社の１割引くらいの性能出てれば十分かな
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/14 09:34:42.93 C3BDTNPK0.net
>>868
1.8リットルターボを1.5リットルにしても燃費はほとんど変わらないと思う
欧米で重視される高速燃費はむしろ悪化する可能性すらある
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/14 09:41:09.35 C3BDTNPK0.net
>>850
マツダって何が売れてるんだ？
マツダ6は同クラスで圧倒的に古いのに
謎だな
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 01:07:47.42 MdhqdyxK0.net
スバルはアメリカ販売でもコロナ禍回復が遅れてるね
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/13 19:51:58.93 5pSJ0qnIa.net
age
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/26 15:12:54.67 1VBYeQMWa.net
クラウンでもあかんがな
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
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