16/12/30 23:42:46.29 z39Z4dPwO.net
過去スレ1/2
part20 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part19 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part18 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part17 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part16 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part15 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part14 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part13 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part12 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part11 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/12/30 23:43:41.29 z39Z4dPwO.net
過去スレ2/2
part10 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part9 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part8 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part7 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part6 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part5 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part4 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part3 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
part1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/12/30 23:54:14.73 yrxxNcZz0.net
>>1
乙△
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/04 03:09:40.26 Jr1KmFxuO.net
即死判定って嘘だったのか
それとも運営プロ市民が休業中なのか
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/04 11:43:09.59 OVGa15hK0.net
車種板に即死判定は無いよ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/05 22:44:15.37 FUURdg6A0.net
アペックスシールが割れた！
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/08 23:33:39.58 LQh2+lhU0.net
朝日新聞にロータリーエンジンの大型連載が載ってるよ2017年1月1日より毎日連載
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 00:22:13.67 0mEPx8d50.net
朝日新聞の時点でお察し
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 00:38:46.91 M0Zu0ulP0.net
そんな事言いだすと、大本営発表の色が強くなった最近の全国紙は全滅することになる
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 11:08:57.81 Qz9iNelG0.net
ロータリーエンジン５０周年特集
孤高の技術 磨いた50年
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 11:22:10.98 0mEPx8d50.net
ロータリー開発史なんて今まで散々やってきたんだから、目新しい記事が無い限りどうでもいい
捏造朝日新聞の事だから、よその記事を適当に繋いであたかも自分が取材したみたいに書くんだろ？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 12:53:05.74 TkZ5Txgy0.net
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってのは感心しないな
ろくに目も通さずに先入観だけでアレコレ言うのも感心しない
自身を矮小化するだけだよ
1年にわたってやっていくようだからジックリ見ていけば良いじゃないか
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 15:52:10.54 EnaMBq3e0.net
マツダがHCCIに成功したらしいね
2018年からアクセラに導入とか
HCCIロータリー早よ!
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 16:27:39.58 0mEPx8d50.net
>>13
反日新聞に好物の餌をぶら下げられたからって飛び付く程、子供じゃないんでね
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 16:47:11.35 M0Zu0ulP0.net
総理自ら歴史的な売国してる状況下で何言ってんだかｗ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 18:43:22.93 TkZ5Txgy0.net
>>15
幼稚すぎ
そんなお子様の君に素敵な言葉を贈ろう
「それはそれ、これはこれ」
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/09 18:47:22.66 TkZ5Txgy0.net
安倍総理は左巻き連中からは「極右だー、軍靴がー」と言われ、
ネトウヨ共からは「売国がー」と言われているんだよ
それって結局ほぼ中立ってことでバランスとっているだけなんだけどな
お子様な極右、極左は自分たち以外は全て敵な思考だから理解できないんだろうけど
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/10 01:56:23.79 ltJfv0ML0.net
アベ信者は今まで利用してきたネトウヨも切断処理してるのかｗ
逆臣だけのことはあるな
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/10 02:33:59.34 GTv/O0yx0.net
HCCIが実用化されるとしたら
レンジエクステンダー用の定回転ロータリーからじゃないかな？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/10 13:34:17.43 wjxyjXZPO.net
>>15
物の分別が幼稚な人だな
軍事に関連しない技術に関しては日経のサイエンスリテラシーより上
読売、産経、毎日の各誌記事はサイエンスリテラシーどころか理学知識欠乏ぶりが酷い
右寄りの読売・左寄りの朝日、韓流派の産経・創価派の毎日
この国に正心大衆誌無し
非難者の立場を取る以上、非難するからには一誌信用よりも全誌検閲の意識を持とう
俺も朝日は購読しないが
ロータリー特集記事は後で特集冊子になるだろうから、それを購入するくらいは良いだろう
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/11 13:26:55.52 oMA89DV60.net
圧縮低下との戦いになりがちなREでHCCIって、実験室から外に出られないんじゃ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/14 01:51:46.52 M2J2T+N50.net
そこで電動ターボの出番ですよ。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/14 07:41:35.13 LddVWLZ3O.net
…電動ターボ…
電動アシストターボ…電動アシストタービン式排気駆動遠心過給機
発電タービン…タービン式排気駆動発電機
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/14 20:35:05.79 FeuZ4VXM0.net
レシプロ戦闘機かよwww
電気ターボって、電気モーターで遠心式スーパーチャージャーを使うってことだよね
それなら電気モーターで直接駆動したほうが良くね？
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/14 21:21:54.26 GY/k7olV0.net
おむすびをモーターで回転させれば万事解決
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/14 22:26:23.35 LddVWLZ3O.net
同じアシストするならエンジンをアシストした方が高効率かつ機能的
増速比無断変速機械駆動遠心過給機が世に出たら用済み
更に増速比無断変速機械駆動アシストターボ過給機なんて開発されたら
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/14 23:16:26.46 zmhKoFKQ0.net
電動過給機は少ない動力で大きな出力を得られる。
２ＫＷ程度のモーター過給機で、エンジン出力は５０％程度上がる。
とても効率的。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/18 22:32:53.38 soe7c0nI0.net
帰りに本屋に寄ったらロータリーの本が出てたよ。
URLﾘﾝｸ(images-na.ssl-images-amazon.com)
市販車の本は腐る程出てるから、ショーモデル（RX-500とかRX-01）に
もっと注力して欲しかったなー。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/18 22:35:43.76 G18jW0tW0.net
>>29
情報サンクス
でもこの類いの本ってもう散々出てるけど、同じような内容だよね
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/24 21:20:35.69 btrKJUN/0.net
rx9いつ出るの
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/01/30 14:10:25.48 tvHBdP+I0.net
俺はRX9の最終型を買おうと思ってる
2030年頃？
2025年頃には終わっちゃうかな
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/02 07:14:03.72 SRn26v+70.net
東京モーターショーが楽しみだな
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/02 16:12:45.81 02aSLhHY0.net
そういや今年は奇数年だったな
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/02 23:46:02.17 iGx3D/SS0.net
NDに発売日から乗ってて、新型RX-7は追加で買いたいから
上手い具合に差別化してほしいなぁ
RX-Visionも格好いいけど、個人的には
一見リアミッドシップに見える程ショートノーズで
エンジンルームにはエンジン以外の物を極力載せず
LFAのようにラジエーター等をリアに配置して
魅せるエンジンレイアウトにしてほしい
これで600万なら激安だが…
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/02 23:52:15.94 l/PO2juG0.net
マツダの新型ロータリースポーツ、発売のウワサ再燃
URLﾘﾝｸ(response.jp)
> マツダ社長・小飼 雅道氏が「ロードスター（MX-5）より上のスポーツカーを投入することは考えていない」と海外メディアに発言していた。
RX-VISIONはスポーツカーじゃなくて
スペシャリティ＆ラグジュアリーカーになりそうな予感age。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/03 02:15:06.77 Jo1HTTja0.net
噂は所詮噂に過ぎない
大体マツダの幹部が当分出さないと言い切ってる
こういう噂は大抵車雑誌等の業界人が、話題作りの為に捏造してる
適当に記事を書いて、それらしいCGイラストを載せれば部数アップに繋がるし
RX-VISIONもあくまでガワだけのイメージモデルだし
SKYACTIVE-R技術で作った新型ロータリーエンジンの実物を発表するまで信用しない方が良い
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/03 02:43:45.72 BDGp8Bas0.net
ロリーターエンジンのが他のエンジンと比べて優れている所を教えろください
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/03 04:31:08.88 Jo1HTTja0.net
逝くのが早い
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 00:44:54.33 R+8yJEO4O.net
>>38
ロータリーエンジン（以後REと略）の優れてる所の解説か
レシプロエンジンと比しREは爆発回数あたり1.5倍スムーズなトルク特性
たった2ローターで完全バランス、3ローター以降も尚の事
各RE方式の中で1ローターでも完全バランスのREも有るが
アンバランスなREでもバランスウェイトを唯一点、凝るだけで完全バランス
更にヴァンケル型REは数多あるREの中で最も間歇燃焼特有の突極性の強い燃焼圧力に耐久力がある
数多あるREの中でオットー・サバテ・ディーゼルの各間歇燃焼サイクルに最も適するREだ
これはつまり同時に数多あるREの最も低速高圧ブレイトンサイクルに適するという事でもある
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 00:56:52.03 9sr1eSzj0.net
>>39 上手いねw
>>38 欠点だらけだけど美点なら。
ロータリーのあの回転感はレシプロにはない。
エンジンをかけた瞬間から普通と違う回りかた。
近いと感じたのは二輪のBMWの空冷ボクサーのシャフトドライブ。
あれも独特だけど縦置きエンジンシャフトドライブでの走行感は何となく似ている。
でもボクサーエンジンそのものは巨大なカブのようw
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/04 07:55:38.76 gtxO5yhc0.net
KKMはずっとやってきて詰まってるし、そろそろDKMを
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/06 22:05:17.02 89TS1X7H0.net
にわか「ロータリーエンジンの生産を辞めないで下さいっ！」
マツダ「じゃあ買え」
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 10:15:24.18 Da+Rcn5Z0.net
メキシコショックでまたオクラ入りだな
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 10:44:35.15 RcxLqpX90.net
早くしてくれ、カネは貯まったんだ。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 14:43:06.03 F/4ZuLrQ0.net
もう少し待って!
2015年にND買ったから2020年、いや2018年まででいい!
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/11 21:01:25.48 yuegJtbH0.net
水素ロータリーで復活
....って夢を見た。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/13 21:58:27.75 S6fm0Toh0.net
【悲報】767B、売りに出される
URLﾘﾝｸ(www.carscoops.com)
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/17 23:18:02.76 ENdotXQoO.net
至高の四轉子<四転子､4ﾛｰﾀｰ>旋轉<旋転､ﾛｰﾀﾘｰ>發動機<発動機､ｴﾝｼﾞﾝ>が搭載車が…
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/25 02:55:31.30 BH/eHtWi0.net
ベストカーのコスモスポーツ、カッコイイね。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/25 09:56:32.81 I2HIdN7U0.net
コスモスポーツ買ったぜ
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/25 09:57:37.64 FzLn3mAm0.net
いいなぁ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/25 10:15:53.39 I2HIdN7U0.net
車庫除湿対策しなきゃ錆びるだろうな
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/25 19:51:49.06 sGqgrXCD0.net
つべに出てる4ローターのRX3欲しいわ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/02/25 20:17:01.73 74cAHBkN0.net
>>50
私は次期REはRX後継でいってほしい。デザイン的にも。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/15 07:02:01.11 A8fwUq/T0.net
RX-VISIONのホイールベースと幅を10cm小さくして、
総アルミボディ+トランスアクスルなら理想なんだけど。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/15 20:58:37.42 Uq7IltZq0.net
パッケージング的には、８の後席後ドア切ればそれでいいようなｗ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/21 21:21:25.44 jmwweUgn0.net
ブランドが地味で大きなレースにも出てないし、イメージリーダーになる派手なクルマが必要だな。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/21 22:55:05.50 Q1cbgH6I0.net
賛成。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/21 23:50:28.40 A4xYgxvc0.net
次期REは水素で排ガス対策から解放されたとかじゃないかと勝手に妄想してます。
水素専用にして環境気にせずぶん回せるものにならないかな～
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/22 08:34:33.46 FX58wu8j0.net
水素ロータリーは開発してるみたいやね
工場見学で言ってた
販売までもってけるかどうかは怪しいけど
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/22 23:46:41.51 PpcpvVI/0.net
アルファロメオからカーボンモノコック買って、ミッドシップロータリー作ればいい。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/23 07:11:21.91 3IvBXGcq0.net
もともと軽量コンパクトなロータリーをミッドシップにするメリットってあるの？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/23 07:41:14.45 nr+fdVwW0.net
>>63
軽量と言っても他エンジン比で
エンジンをミッドシップに置いて効果ないわけないでしょ
ただ、リアミッドシップは冷却が難しい
ロータリーをリアミッドシップに置くと、フェラーリ・ランボルギーニみたいに燃えそう
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/23 10:54:33.70 LJJ77tM30.net
MRはデザイン的にもカッコよくできる。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/23 12:17:56.57 ywb5M0600.net
来年デミオのレンジエクステンダーEV版のエンジンとして、ロータリーエンジンが復活するらしいよ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/23 13:05:49.10 c33owRpR0.net
エンジンとは関係ないが、トランクアクスル採用されたらMTはロッド式からワイヤー式になってしまうの？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/23 13:08:41.51 nr+fdVwW0.net
>>66
HCCIロータリーが作れるなら
レンジエクステンダーに最適なエンジンだからね
圧縮比14のデミオエンジンも最初はCVTだけだったし
2・3年ノウハウ蓄えて、それからRX-7作ればいい
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/23 17:37:31.41 LlsYB7IH0.net
HCCIロータリーなんてユーザーにとって悪夢だと思うんだが
プラグ点火式でもレンジエクステンダーでもどんな形でもいいからRE延命してくれ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/23 23:31:11.11 3DQnJqDH0.net
>>63
ミッドシップの恩恵もあるだろうけど横置き出来るからジャイロモーメントの左右差がなくなるメリットが
>>67
さすがにＤＣＴになるだろ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/24 03:08:05.65 vrVkPhCL0.net
左右差はジャイロなのか？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/24 15:23:08.38 ZxsViKZ50.net
>>63
イメージと違って別に軽量でもなんでもない
普通に重い
出た当初は割りに軽かったと思うが
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/24 16:05:05.89 Uck6Qhos0.net
>>72
昔はレシプロエンジンと比べて軽量コンパクトだったのは事実
ただオールアルミエンジンの普及や技術の進歩によるコンパクト化で差が無くなった
逆に言えばロータリーエンジンが殆ど進歩しなかっただけ
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/24 16:30:53.13 kuSBEC6vO.net
オールアルミロータリーエンジンの難しさ
短距離走用には良いかも知れんが連続耐用性は低い
オールチタンロータリーエンジンの高額さ
安くて使えるチタン合金ありませんかね…それでも倍コストっぽいが
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/24 17:20:54.21 vrVkPhCL0.net
次期REはサイドハウジング等のアルミ化する予定じゃ？
同サイズならそれで10kg～20kg弱は軽くなる
肝心のローターはわからんね
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/24 18:57:49.62 kuSBEC6vO.net
本丸のアルミ化は大変だよ
77:訃報
17/03/24 21:53:53.94 dz8NG4fY0.net
>>74
3dプリントで必要な箇所だけチタン化とか、、、ないなw
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/27 22:56:47.32 Nk15asae0.net
国産車はダサい、外車は壊れる、RX-Visionが最後の砦。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/28 00:36:19.35 Bv9kmQWL0.net
大学生の頃にFD乗ってたけど、あの広大なボンネットの下にはエンジンが
ギッチリ詰まってて、ロータリーエンジンのコンパクト性とかビタいち
わからんかったわ。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/28 00:49:03.99 IjvKolnR0.net
わかる
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/28 08:56:28.33 /B8OxEo00.net
ロータリーエンジンは手で持てる
レシプロはちょっとつらい(特に鉄製)
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/03/28 10:32:11.46 Ws3CXHdu0.net
「本体だけ」ならコンパクトなんだよね
問題は補機とターボ関連だから新型は
・当然NA
・セルとACGは兼用
・ウォーターポンプ オイルポンプ
A/Cコンプレッサも電動化
こうすれば御本尊周りもスッキリして
御利益にあずかれるでしょうw
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/01 10:52:20.20 RDze6RPx2
いずれにせよ、ラグジュアリークーペ（コスモ）とスポーツ（ＲＸ）の2本立てはきついだろう。そもそもコスモで誕生したのだから、
ユーノスコスモの後継、が本道で考えるべき。
というわけで4ドアＳＷスタイルのクーペとして出すのが現実的だろう。
4ドアかつハッチバックを備え、４ＷＤとして、スキーへも対応すべきだ。
イメージはＢＭＷのツーリング系とＭｓｕｐｏ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/07 10:03:03.39 2nSh5WQoO.net
よし、高耐熱高耐燃性の木材に鰹節や鯖節、あご節をまぶした上にセラミック溶射して造ろう
鰹節道といふは死ぬこととみつけたり。毎日、生まれては死に、生まれては死に､
図に当たらぬは犬死にといふは、上方風の打ち上がりたる鰹節道なり｡
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/07 19:28:11.70 vigVQo0O0.net
新型ロータリーに猫が集う…
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/23 23:58:51.53 PcLZJlV60.net
新型ロータリーに備えて予算どのくらい確保してる?
俺はZ5やスープラ、スポーツライドも視野に入れて
2020年に600万貯まるよう必死に節約&貯金してるけど
450万くらいなら今乗ってるNDロードスターと2台持ちしたいなぁ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/24 00:20:32.22 Be4QUH6a0.net
大人4人が乗れるゆとり空間
観音開き便利すぎ・カッコ良すぎ
頼むからこれ引き継いでくれぇ
2ドアじゃ候補から外されてしまう…
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/24 08:42:48.59 O2M0ixw+0.net
4ドアはダサいから2ドアじゃないと認めないよ。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/24 23:42:04.87 JMr1NwqM0.net
2ドア4ドア以前の問題として
後部座席要らなくね?
NDロードスターの前に乗ってたのがトヨタのiQなんだが
結局ただの1度も後部座席には乗らず終いだった
それどころかヘッドレストが後方視界の邪魔でずっと折り畳んでた
両者にはグローブボックスも付いてなかったから
余程のことがない限り、俺は車に不便を感じない自信がある
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/25 02:04:43.36 TqRl01+7O.net
それを言ったら家族も要らないし持ち家も要らない
外食すればいいから冷蔵庫も要らない
TVも興味無くせば要らない
洗濯機も近場にコインランドリーが有れば要らない
長生きしないなら老後の蓄えも要らない
風呂もスーパー銭湯が近場に有れば要らない
と言うか住民票さえどこかに置ければ現住所も要らない
駐車場だけで良い
要らない要らない要らない要らない
>>88-89
いい加減にニーズや価値観の押し付け合いは卒業したら如何か
呑んだ暮れが見廻りに来なくなってから勝手きまま言う住人が増えたな
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/25 03:36:37.40 NyOYJLc40.net
という価値観の押し付け
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/25 10:29:28.98 elznAsLk0.net
>>89
自分も2シーターのほうがいいなぁ、カッコイイし。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/25 11:38:43.69 L0ligFPX0.net
>>90
生活を便利にする物と豊かにする物の区別もつかないのか…
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/25 18:10:08.68 TqRl01+7O.net
悪かったが未だにフルラインナップ論を説く声が生き残っとるんで
一石を投じる積もりで述べたんじゃよ、済まん
もう歳なんじゃろうか？それか休肝し過ぎて冴えが足りんのじゃろうか？
いや儂は前からこう莫迦じゃった罠、薬師如来を以てしても「莫迦に付ける薬は無い」程で
御釈迦様も頭を悩ます御莫迦様ぶりじゃったな
しかし未だ以て『マツダ・ジェットイグニッション案』通さんのう
メカニカルアシストターボにも興味を示さん
やっぱり皆、ツクールゲームより駆け引きゲームのが好きなんかのう
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/25 18:17:19.81 TqRl01+7O.net
そう言えば、あのトランスアクスル式案も通らんのう
にも関わらず儂もしぶといのう
色々あるんじゃのう
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/27 13:33:12.26 z8v/4uA00.net
ロータリー復権には政治力強化しか有り得ん。
どんな新技術開発しても規制や優遇除外で不利な立場に立たされる。
ターボを認可させたり、水素ステーション建てさせたりする企業には無策では勝てん。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/28 17:02:48.12 gfa8L3J+0.net
だから水素ステーションに乗って水素ロータリーで復活できないのかな？
水と未燃焼でも水素しか出ない気がするだけどダメなんね～
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/29 00:53:58.99 y/xo6GPc0.net
ガソリン販売が一般化している現在でも、規制のために販売停止に追い込まれてる。
実現困難な規制は大企業の圧力で緩和されるが、シェア数%の企業単独では相手にして貰えない。
国外メーカーがエンジン単体で買ってくれれば生産だけは続けられるんだけどな。
生産やめちゃうと、設備も生産技術も維持できなくなる。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/29 10:33:36.18 HxKLnCBf0.net
英国や豪州のバックヤードビルダーにRE外販しようぜ…
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/29 11:06:44.80 kED6gVGDO.net
炭化チタン 25倍額
カーボチタン合金 22倍額
炭化カーボチタン合金製 28倍額
デスコストロータリー
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/04/29 11:12:45.18 kED6gVGDO.net
違うな
炭素繊維強化炭化チタン
と書くべきだったか
死死死
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/06 23:13:09.27 fuqRSy7b0.net
ロータリーは、全体が燃えるまで遅いから効率悪いんだっけ？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/06 23:41:56.14 1PaNKJ5j0.net
>>102
炎は点火プラグを中心に球状に広がるけど
ロータリーは燃焼室の形が細長くて全体まで上手く燃焼しない
来年マツダがHCCIエンジンを実用化するらしいけど
HCCIは燃焼室の至るところで同時に発火させる技術で
ロータリーに採用できれば革命的
104:訃報
17/05/07 03:29:24.26 3RKKzDDj0.net
>>102
最近のマツダのろたり関連の特許出願みると火炎伝搬の改善が主要課題となってるよ
リセス形状とトロコイド曲線形状の改善で対策するみたいだよ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/07 17:48:56.30 ZSxI7Xtb0.net
圧縮低下が起きやすいRE（サイド排気ならなおさら）でHCCIとか
無理ゲーもいいとこだと思うんだが
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/08 09:38:28.86 D2NEQGn40.net
アペックスシールを円柱にして転がせばどう？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/08 10:48:24.04 rwQkNrrv0.net
あっさり固着して回転が止まりそうな気が
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/18 07:45:17.28 0eyjXi060.net
2019年頃にEVロータリー載せた新型出るって噂あるの？
109:訃報
17/05/18 08:38:21.81 /ShWg0Lv0.net
噂あるし常務が出す予定といってるし新聞でも報道されてる
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/18 13:21:39.94 pjHKFif00.net
きたか。
111:訃報
17/05/18 13:26:54.52 /ShWg0Lv0.net
但しRXでは無いぞ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/18 14:02:48.31 pjHKFif00.net
へ？違うの？
スポーツカーじゃないなら意味ねーんだよ。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/18 14:15:33.62 ZUZ5QQTd0.net
松田出美男の事だろう。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/18 15:23:32.20 pjHKFif00.net
要らんわ。RXが出るまでまた金が貯まる。
とりあえずは東京モーターショーを楽しみにしとこうか。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/18 20:19:07.48 0eyjXi060.net
>>111
どういうこと？？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/18 21:39:43.96 HarowqMgO.net
かつおーぶしー
117:訃報
17/05/18 22:57:57.80 H0pfnX+V0.net
>>115
ロータリ自体はevのレンジエクステンド用に生き残れるけどRX=ロータリ積んだスポーツカー用のユニットではないということ
ev-reとは別に16xの進化版→skyactiv-Rが開発中だけどいつになるかは明言されていない
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/18 23:01:34.58 HarowqMgO.net
>>117
命賭けられる？嘘だったら死ぬ？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/18 23:21:42.98 ZUZ5QQTd0.net
しかし、マツダも罪だよな。
RX-VISIONなんて、あんなカッコイイの見せたら欲しくなるにきまってんじゃん。
fd3sをあの価格で出した会社だから尚更だ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/19 07:29:13.13 /eCLF7V/0.net
>>118
ev-reの話は決算で公式発表されてる
環境規制に対する罰金を払うぐらいなら技術力で乗り越えるのが社是じゃろ？がマツダの方針
skyactiv-Rのせた車種は経営体力次第
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/19 17:04:48.23 dqCH0fwe0.net
___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪♪♪♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/19 18:11:39.19 HTiHGf5Z0.net
オートックワンにも記事が出てたよ。
なかなか興味深い内容だった。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/19 21:02:03.99 AQlpZz/q0.net
雉が鳴いていましたね。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/19 22:40:33.64 YghVrnlb0.net
見た瞬間そっ閉じ
ケーﾝ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/20 11:26:07.52 iexytkdS0.net
無学な車屋がロータリーEGをやってはいけない駄目ないじり方をして壊す。壊れるのではなく壊している。駄目EGとレッテルを貼る。それを盲目的に信じる人間が大多数。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/20 18:07:13.82 0k9H/VH4O.net
潔くターボを外し500rpmから15000rpmまで回すNAセブン
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/20 18:26:18.83 LbX7ARPi0.net
>>126
そんな低速トルクを犠牲にした車乗りにくいだろ
それでも2つ方法がある
超大排気量にするかハイブリッドにする
前者は過去に、後者は今スーパーカーが歩んでる道だが
そんな仕様にして買える値段になるか?
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/21 16:50:25.74 2VcxNjk40.net
低速トルクの無さはギア比で補う
巡航5000回転常用な！
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/22 11:26:15.66 h7n1WzLq0.net
さすがに5/30のロータリ市販開始50周年のタイミングでは、何か発表あるよね？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/22 12:48:50.97 Et/qnjTq0.net
東京モーターショーまでお待ちを。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/22 15:13:29.96 h7n1WzLq0.net
待てないので特許でも検索してみたら
特開2017-82708
で2ローター180度捻りパラレル2ターボロータリ
インターミディエイトハウジングの左右に吸排気口振り分けたら同じ厚みでポート径拡大できるよね？
じゃけど配管の取り回しが絶望的w
みたいな変態がうpされてた
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/23 21:33:48.94 kMEI6GGb0.net
そのネタ、スレに書いて配管どうすんだボケと言われた記憶あるなあ
あんなネタ研究してたんだ…ｗ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/24 05:14:46.80 L3eas6DMO.net
貼りませ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/26 11:01:31.84 /+ro/blz0.net
>>132
ですよねー
既存の固定概念に囚われずチャレンジしている様子がうかがえるのは良い事なんだけど^^;
熱歪みが均一化されて、より高回転化できたり、ローター間での排気干渉がなくなったりとメリットが沢山あるようだけど
左ハンドル車は配管の左右入れ替えが必要だったりそもそも、エンジンルームの幅を取り過ぎるはずなのでどうやってマウントするんだ？な感じ
案外RX-visionのロングフロントノーズはそれを意識したものだったりして
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/26 11:31:47.63 ru8liAXx0.net
吸排気ともに右側の状態で右ハンドルが一応成立してるからどうにかなるんじゃ？
３ローター以上はキツそうだけど。
メリットは相当ありそうなので、スレ出アイデアとしては実現してほしいね
でも横寝とは相性悪いかなあ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 06:17:24.79 z6uDUpH5O.net
> どうにかなるんじゃ？
アドバンスドフロントミッドシップを諦めりゃ或いは
直立、倒立、水平（側立）、仰臥、伏臥
何でもできる1ﾛｰﾀｰ(まぁ単気筒でもできるけど)
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 09:44:23.36 o4Xi4hQp0.net
アドバンスドフロントを諦めれば余裕な感じ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/30 23:11:52.21 +Cfu9/eS0.net
コスモスポーツ発売50周年記念あげ
「お客様との間に特別な絆を持つブランドへ」
を標榜しているのに
そんな記念日に何も発表しないのは
ほんとにもったいないと思う
ブランドとは歴史の積み重ね
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/12 22:17:38.82 mE/9CIGy0.net
マツダ新型ロータリーは「RX-9」!? クーペ＆オープンで19年発売か
URLﾘﾝｸ(response.jp)
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/12 22:22:15.98 +tp2IHqj0.net
>>139
憶測記事つまらん
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/12 22:42:33.15 gK6EjMwR0.net
>>139
オープンもか。
自分はクローズドを買うかな。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/12 23:23:05.89 Avr4vvx/0.net
ほとんどの記事が450ps程度って書いてあるけど、
過給ロータリーエンジンで実燃費は、リッター10km位は行くのだろうか？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 00:13:10.92 PVVFgFKX0.net
出せても500万迄だな～
それくらいで頼む。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 00:38:07.39 Q2Ip6WUO0.net
>>142-143
ケチくさいこと云うなよ。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 01:52:20.00 L3SRTYBl0.net
>>142
RX-8よりは低燃費であって欲しいね。
個人的には10AターボのRX-01カモーン。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 06:38:30.26 9CllI7rq0.net
>>144
ケチって言うより、これから販売する上で燃費スペックは世界的に見ても重要だろ。
あと、燃費悪い車で燃料タンク小さい車は給油が面倒。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 08:10:40.10 Q2Ip6WUO0.net
REスポーツ買うのに向いてないよ、他のにしな。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 08:13:52.62 cAy87l1u0.net
>>142
2Lガソリンクラスの燃費性能は出てるらしいから気にすんな
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 08:17:46.98 1zXgOwWF0.net
450PSで2Lガソリンクラスの燃費って
めちゃめちゃ燃費良くない？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 08:46:29.79 9CllI7rq0.net
>>147
は？
FD3S乗ってたし。
どっちにしろ、燃費悪ければ販売出来る期間も短くなって開発費ペイ出来ないだろ。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 11:36:27.80 hJZwfkwD0.net
システム出力で450psって事かな？
REだけというか、ガソリンエンジンだけで、
その燃費にはならないよなー
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 12:33:01.42 4V9zo1z60.net
マツダで800万越えたら開発費ペイ出来る台数売るのは厳しい気がする。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 14:17:46.81 9CllI7rq0.net
センティア（MS-9）も復活させて、プラットフォーム共用、3.7のV6もしくは2.5直4ターボ積んじゃえば？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 18:17:23.57 4N5Jylro0.net
去年くらいにアクセラアテンザがFRになるなんて
飛ばし記事があった気がする…
今更マツダのEセグメントを買ってくれる篤志家が
世界にどれだけ居るのかなw
どっちも中途半端な設計にならなきゃいいけど
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 18:46:49.57 1ZbBMNqi0.net
マツダは、客は、車内の広さで車を買う訳ではないことについて、確信に近いものを持ったんじゃないか？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 20:14:14.88 Q2Ip6WUO0.net
フラッグシップは必要。RXが無いと寂しい。
スポーツカー好きとしてはロードスターも悪くないけど、なんか違う。
あとはMTは欲しい。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 20:37:13.65 1zXgOwWF0.net
>>155
多くの人は車内の広さで選ぶ
しかしトヨタとかと同じ土俵では勝負にならない
広さとか求めてないあぶれてきた人を狙い撃ちなんやろ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 22:17:37.26 G7yMcNSm0.net
オープンあるならND売ってデミオやなんかと一緒に買いたいな
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/13 22:31:24.09 WMUCFHp+0.net
RX-7のオープンタイプの奴あったやん？
自分はその頃ガキだったんで良く知らないんだけども
何でアレは売れなかったのだ？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/14 01:00:03.37 0EVUAsnv0.net
東京モーターショーが楽しみです
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/14 01:29:10.36 bn3c5NfC0.net
>>159
発売当初は結構走ってたよ。
その後ロードスターがバカ売れして駆逐された。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/19 18:27:26.58 kHkZA3q50.net
仮にHCCIがモノになったとしたら、燃焼室形状の具合の悪さは無視できる程度なのかしら？
レシプロとほぼ同等の効率、とか。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/20 02:06:38.60 ayKu4WKV0.net
燃焼時間が短いから、扁平な燃焼室でも完全燃焼できる。
筈だけど、熱の逃げ易いロータリーだと着火しない領域ができて未燃ガスが残りそう。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/20 17:25:33.97 PD0i32VH0.net
>>162
効率は上がるけど、ＨＣＣＩは空燃比３０：１以上の希薄燃焼なので燃焼可能範囲が狭く、トルクが半分位までしか上がらない。
それ以上トルクを上げるには、圧縮比を下げてストイキでの火花点火に切り替えるとか、膨張行程での拡散燃焼で後燃えさせるとかの技術開発も必要。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/21 01:03:37.83 aVFaHoMu0.net
最終的にガソリンエンジンは、常時HCCIにはなりそうに無い感じですねぇ…。
ローターの窪みの形状をいろいろやっていたけど、あれがどこまで影響するのか。
燃焼室が2つに分かれる様な感じがするね。
オイルの問題に対して何かやってんのかな？
ジェットイグニッションでもウォーターインジェクションでも良いから、何とかしてくれー。
モーターの時代になっちゃいそうだ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/22 06:43:58.30 sXU0N02hO.net
一定電力P(=電圧V*電流I)以上＆特定局所範囲周波数の電波で燃焼する特異燃料混合気生成の研究
>>166
銅鑼衛門でも無理
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/27 02:16:38.37 RBhM+lfA0.net
HCCIはレンジエクステンダー用で使うんじゃね？
特定の回転数でセッティングすれば割と簡単に出来そう。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/09 15:18:32.95 kgR0vWzt0.net
HCCIってアクセラとかに普通に載せる予定なんでしょ?
だったらロータリーでもせいぜいマイルドハイブリッドで十分だと思うんだが
レンジエクステンダーとか金の掛かる機構にすると
マツダの場合は逆に難しいんじゃ
もちろんマイルドハイブリッドも他車種に載せる前提
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/09 17:16:34.66 K/VhzyH60.net
水素ロータリー開発やめたみたいね
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/12 19:44:01.49 hc2UX5xH0.net
工場の副生水素を産地限定的に使うってのならともかく、
「水素社会」として動力として燃やすのはさすがに効率がなあ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 22:43:59.95 L/YToH0n0.net
そういや、繭型ローターのタイプはどうなってんだろうか？
燃焼効率は良さそうだけど。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/04 06:00:19.30 WCKpIqEnO.net
>>171
・燃焼効率と熱効率の良さ主張がスキャッシュ余隙の狭さを根拠とする以外に無し
・表面積/体積比に基づいた燃焼効率と熱効率の良さ主張はWankel型と大差なし
・コンパクト性主張がエンジン本体体格に限った話で三方に生える吸排気管込みで鑑みると酷い
・良く言い飾れば『コンパクトな星型エンジン』、忌憚なく言えば『収まりの悪いロータリー』
・なぜそこまでして吸排気ポペットバルブ制御に拘った？
・コンパクト性を活かすなら真下向き一室休みで吸排気管1組略の6stサイクル運用しかない
・嫌なら『コンパクト星型』的搭載要件の非軍用のヘリやセスナで採用研究(課題山積)を願え
・…何でこうなった…
173:∮√{MAZDA(t^4)}dt‰
17/08/04 06:26:52.36 WCKpIqEnO.net
>>171
ミラーサイクル度強なWankel_REのがマシな上にバルブ付けたらREの吹け上がりが死ぬ
唯一ミラーサイクル度強なWankel_REに勝てるのは吸排気ポペットバルブ制御化による
『吸排気ポート縁での潤滑油の泡沫霧化散失浪費』回避のみ
ﾄﾘｯﾌﾟ要らんのう
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/04 06:39:18.46 WCKpIqEnO.net
>>過去スレ住人
まだ『REor2stのポート縁オイルシール堅持法』しか確立できてない
後はサイドシールorピストンリングとオイルシールが喧嘩しない相性組み合わせだがこれが難儀
オイルシール二重で良いなら解決済み、言わんや一重オイルシールをや｡
>>172-173
今度こそ禁酒しろ、責めて盆まで
>>174
無理
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/04 09:00:06.72 sSzScDkw0.net
モーターと組み合わせて使うようになると、バルブなしのエンジンのデメリットは緩和されて行くんじゃないかな。
狭い回転数範囲だけで回せば用が済むようになるから。熱損がでかいのは、どうにもならないだろうけど、そのうちに小さくて効率の良い排熱回収の発電装置が出てくるかもしれんしね。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/05 12:41:27.19 3ke6vIS40.net
これからは水素の時代
ロータリーの復活だな
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/07 18:59:03.55 lTodSPJ80.net
水素の時代は来ない
最終的には原発どっかんどっかん建てて、余った電気で水素作りして、ついでに核武装してという夢だったが
色々ともう無理
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/08 23:58:56.25 RZKDOOme0.net
マツダ 2019年にロータリーエンジン搭載車発売
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
世界最高の低燃費エンジン＝３０％向上、１９年商品化－マツダ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/09 08:45:38.78 OiVtsxrZ0.net
マツダの新しい技術ってすべてロータリーエンジンに行き着く感じがする
マツダがREの研究しなきゃどこもやる所無いし
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/09 08:54:31.96 pCYMKHJh0.net
>>178
それロータリーじゃなくて、レシプロの事じゃん。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/09 09:00:12.58 byyy/0Y70.net
>>180
RE発電機の事も書いてある
だが皆が求めてるのはSKY-R
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/09 12:08:41.35 byyy/0Y70.net
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
「構造改革の第一ステージは達成したといってよい」
160万台達成見込みやしRX復活くるで
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/09 13:08:43.93 LasqTQX20.net
>>182
あんたの書き込みで単純動力のREはマツダの計画には無いってハッキリわかるじゃん。
ちなみに一番下の画像のこと。
マツダの将来像にもREのことなんて書いていない。
PHEVに関してはトヨタのシステムだろうし
しいて言えばレンジエクステンダーに僅かな望みがある程度
急遽、トヨタとの資本提携発表したり、
最近、ヨーロッパの国々が内燃機関の自動車廃止に向かいだしたからそれどころじゃ
無くなったのだろうね。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/09 14:11:32.58 byyy/0Y70.net
>>183
足し蟹SKY-Rのことは何もかいてないわな
経営基盤が安定したら復活を考えると常々ゆーとるからその条件が一つ整ったと裏読みしただけやでしかし
185:ﾄﾘｯﾌﾟ不要のﾊﾞｶ
17/08/11 21:02:05.88 BcPRB7fSO.net
陳建一の実父であり日本四川料理の父・陳建民
菰田欣也さんは陳建民最後にして現生存一番弟子(いや最後の人だけあって旨い、絶妙じゃ)
陳建民最高弟子の広島の岡さんの店、閉店す…ってぇもう大分(ｵｵｲﾀと読むなﾀﾞｲﾌﾞと読め)経つな
広島四川飯店も呑み呑みﾋｯﾋｯﾋｯ…あら？
むぁ～た儂は【お前の広島弁はスンと落ちん、カッチリせん、何かナヨ優しいんじゃ】怒られる
↑
と、言う事で上記を広島弁化を願う、関東生まれの吉☆幾三
ほぅ言やぁ儂、関東各所と言い広島と言い津軽と言い大阪なんばと言い忙しいな
186:ﾄﾘｯﾌﾟ不要のﾊﾞｶ
17/08/11 21:20:35.73 BcPRB7fSO.net
ほぅ言えば何でナヨい性格って握力が上下するん
儂、過去最高87なのに今は頑張って41で『んなわきゃあるかい！』とキレて62しかいかんじゃ
酒ばーっか掻っ喰らって姉様を遠慮してるからか？悪いな、酒席には雑音じゃ、儂ゃあ無器量じゃ
187:ﾄﾘｯﾌﾟ不要のﾊﾞｶ
17/08/11 22:22:16.90 BcPRB7fSO.net
あぁ本題の記述を失念
【REバカ朗報】2stエンジンにもREにも適用なエンジン壁側オイルシール保持構造
何年も当スレ皆に述べてたポート縁シールが漸く研究的に確固な結果を得ましたよ
と、すると、しかし。サイドシールやMSP用ガスシールと掻き毟り合うポート縁シール
まぁ、こんなん、シールとシールの掻き毟り合いなんて、工学的な解は
{研究の余地無く4解のみです。潤滑油条件により(厳密には7解だが
有り得ない解を捨て)5解に増えるが、その5解目は条件自体が理想解で…結局}4解
と、言う事で、美味しいね、酒は…？もとい…悪いな、今は麦か泡盛しかない
また連休空けに呑みましょうや、REバカ同士で。じゃ、お休み
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/13 08:16:04.51 Ok5i3LMP0.net
MSPだと、たまりにたまったスラッジさんに負けたりしないんだろうか、そのシール
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/13 18:34:39.65 W8BQYG/jO.net
なんで燃焼カットした後に幾らか惰性回転しませう
従来的な惰性回転とは明らかに違う惰性を利かした後に寝かす
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/13 18:46:01.45 W8BQYG/jO.net
それよりブレイトンサイクルとし更にラビリンスシール構造のみを残し各シール類を取っ払った
ヴァンケル型ブレイトンサイクルエンジンについて旨味を妄想されたし
この場合、適切にウェイトを配分するだけでなく
従来配分法に捕らわれず分割配分する事により
バランシングは取れる上に連続燃焼ゆえに電気按摩無しの1ローターREも可能
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/17 16:01:44.93 CN9jwuNe0.net
それただのコンプレッサー扱い？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/17 16:55:50.21 Z+k1tEANO.net
>>191
いや、コンプレッサー兼タービン
コンプレッサー側ローターとタービン側ローターとに分けた方がいいな
となるとバランスウェイト苦心するが
若しくは1ローターとしコンプレッサーを過給機任せとしたり
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/26 11:27:57.77 ehCkJo6KO.net
あまりにも情けない弁明
ホンダ、F1エンジン開発の評価方法を変更。「モノシリンダーの結果を重視しすぎない」長谷川総責任者語る
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170822-00010008-msportcom-moto
「シリンダーひとつによるテストで、我々は多くのことをチェックすることができます｡
しかし、最終的なスペックを決定する上で、V6に組んだ状態でチェックする必要があることを理解しました｣
「シリンダー単体での結果には、もはやあまり頼りすぎてはいけません｡
このテストは引き続き重要ではありますが、性能を確認するためには、V6での結果を確認する必要があるんです｣
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/27 23:07:29.90 uo8ZBqXc0.net
ベストカー情報だと、
今年のモーターショーでのロータリー搭載車の展示は見送りだとか。
三次のイベントで電撃発表を期待してたのになー。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/28 19:34:41.27 J3WHhkOr0.net
これはあくまでも俺の妄想なんだけど、モーターショーにHCCIのロータリーによるシリーズハイブリッドが出てこないかな。
しかもスポーツカーでさ。ノートe-POWERに試乗したら結構おもしろかったんで、ちょっと妄想しちゃた。
エンジンは前でモーターは後ろにのせて後輪駆動、重さ１トン以内の２シーター、名前はコスモＲＸ－１なんてどうだ。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/28 21:29:21.04 GhRfErcA0.net
新型NSXのバッテリー取っ払ってロータリーエンジンつけたら完成しそう
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/29 02:07:57.41 iJUAOayh0.net
レンジエクステンダーREは先代デミオより小さい車体で実験中らしいから
スポーツカーに載せるのは相当先の話だと思うよ。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/29 10:44:30.99 Enw7WicL0.net
先代デミオってあのアマガエルカラーのか
あれより小さいってなると、チョイノリほぼ専用かなあ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/29 14:29:18.82 RG/j3SPv0.net
>>194
期待してたのになぁ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/30 12:13:48.18 vuLFHVIL0.net
マツダがスワンウイングドアの特許を出願したとかいう記事を見た。よくわからないけどシザーズドアみたいなものなのかな？
スポーツカー用なら次期RXに採用か。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 03:01:17.56 0rdTsd4b0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2020年にレンジエクステンダー発売
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 23:15:16.29 COWGkZrZ0.net
ホリデーオート情報だと、２ドアクーペモデルの展示はあるそうな。
ただロータリー搭載とは断言しない、デザイン先行モデルだとか。
予想イラストは現代風MX-6っぽい。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 07:31:38.75 gu0bWW/x0.net
>>106
それシール機能なくなるやろ(･∀･)
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 09:33:44.64 v+s7MbGG0.net
有るでしょ普通に
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 11:50:08.63 e9vSlj4uO.net
ボールペンならぬコロペンとしてのオイル濾しとり塗布潤滑になる
だがコロという事は軸受け潤滑もしなきゃならない事
サイド面はどうするのか
適正な当たりを維持し続ける綺麗な磨耗するコロにできるか
実はそんなにフリクションロス低減にならない上に
高速域では逆に増加する件はどう考えるのか
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 01:47:06.57 QeoLczbE0.net
>>202
東京モーターショーで展示があるってニュースが出たね。
良かった、良かった。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 13:18:32.11 1W06i0oj0.net
ここ最近の特許情報
シザーズドア
ツインターボ、電動スーパーチャージャー
マジで1000万超えしそう
まぁNDロードスターのルーフみたいに特許だけ提出して
実際には採用しないものもあるけど
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 16:59:22.04 jtgHOWMe0.net
>>207
給排気左右振り分け
給排気上下逆転
直上ターボタービン
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 00:01:32.38 3uwxwDjhO.net
>>209
ﾛｰﾀﾘｱﾝ死ね
誤爆orz自爆orz確信犯orz
何故か身分証明の要らない個性。そんな濃い？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 00:19:46.59 UW0i2QTd0.net
エンジンの上に排気管って、どうするんだろうな？
フロアトンネルにマフラー？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 01:52:43.61 yECVAX1v0.net
プラグ側を下にして上排気からタービン回すなら、管の取り回しは合理的だろ。
圧縮空気はインタークーラーで逆サイドに行ってから吸気ポートへ流れる。
熱でボンネットの塗装が焼けるかも知れんが。
むしろ横置きにしてミッションも横に並べてFFにするか。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 09:12:47.37 8PWGwI9U0.net
いや、排気口までの取り回しの話なんだけど。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 15:55:52.39 p1o5PIfK0.net
>>207
コスモスポーツの値段、当時の物価で1000万超えてたしね。
214:ﾄﾘｯﾌﾟ要らず
17/09/25 00:36:00.66 Pu04io3RO.net
>>210
んなもん60ﾟV6も現行REも同じ事だし
>>211
直立REとは異なり水平REだと燃料直噴化し難い
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/25 16:01:03.11 6LCATrsV0.net
直噴大流行だけど、直噴化するとPMきつくないかな？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/27 12:13:36.56 k3VXnMcX0.net
sky-Rはポート噴射と直噴射併用じゃね？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/27 22:06:34.31 m8posEcQ0.net
RE楽しみ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/27 23:34:44.61 HCcU3tm80.net
SKYACTIVｰXの記事を読んだけど
吸気行程では発火しないくらい薄い混合気を作り
圧縮行程でガソリンを追加することで安定して実現出来るみたいね
これをロータリーにも採用しようとしたら
ポートインジェクターと直噴インジェクターの両方が必要なのかな?
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/28 22:35:25.05 bcnR6t0y0.net
直噴ポートもっと増設しようぜ！
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/28 23:14:41.25 bMusL/J+0.net
180度ひねりしたらセンターハウジングの吸気口が左右均等になるから両サイドにバランスよく付くかもね
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/30 00:10:57.99 jFAdFUzd0.net
HCCI領域が広ければプラグを１つ減らせられるから、空いた所に直噴ポート付きそう。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/30 18:47:45.42 7Nr5gnHs0.net
圧縮低下が宿命的なREでHCCIって、さすがにネタとしか思えなくてな
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/30 21:04:16.12 Z631p9zN0.net
ＳＫＹ－Ｘの公表で、ＳＫＹ－ＲＸの可能性も有りそうに感じています。
ロータリーエンジンでＨＣＣＩ燃焼させるには、充分な圧縮熱が必要です。
ＳＫＹ－Ｘは圧縮比１６：１で、ルーツブロワ(スーパーチャジャーを採用しました。
なので、圧縮比を余り上げられ無いロータリーエンジンでも十分な圧縮熱を得られます。
始動時や、加速時のレスポンスを上げるために、電動過給器も追加すれば更に安定した
圧縮熱を得られるでしょう。
スパークアシストの為のインジェクターを上死点側において、成層燃焼させれば、ＳＫＹ－Ｘ
と同様のＳＰＣＣＩ燃焼が可能になると思われます。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/30 23:08:33.89 jFAdFUzd0.net
ロータリーの圧縮比は、ローターの凹み具合でいくらでも調整可能だよ。
圧縮漏れを減らす為にハウジングの形状を見直して、中央のくぼみを少なくしているらしい。
残る問題は燃焼室が移動する事による壁面へのガスの付着くらいでは。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/30 23:37:33.30 Z631p9zN0.net
URLﾘﾝｸ(www.1techicon.com)
圧縮比を決めるのは、くぼみ凹（リセス）だけではないのですよ。
ａ、があるので、圧縮比は上げられ無いのです。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/30 23:57:28.01 jFAdFUzd0.net
>>225
ローター凹みを無くすと圧縮比が1：20～30くらいになって、
ノッキングしまくりで使えない、という話を聞いた事があるのよ。
だからHCCI前提の圧縮比くらいは軽く出るだろうと。
実際、ロータリーの圧縮比の限界ってどれくらいなの？
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/01 02:26:55.04 rsGQhgS+0.net
マツダは完全にEVに移行すると発表してしまったので、R Eも命運尽きる事が確定してしまいましたね。あのサウンドとフィーリングは二度と味わえないかと思うと悲し過ぎ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/01 07:48:05.67 R1uaMOw60.net
それ30年に全車電動化って発表のことか？
電動化ってHVやマイルドHV含むからよっぽどのことが無い限り全車EV化はまだだぞ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/05 20:49:37.14 Ww1NrZZ40.net
特許情報
シザーズドア
トリプルチャージャー
可変リアウィング←new
RX-Vision並かそれ以上のスーパーカー売る気か?
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/06 00:41:57.89 8CDEwcSF0.net
可変リアウィングは、S660のオプションにもあるよ。
東京モーターショーに出るか出ないか、情報が錯綜してるね。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/07 00:44:49.50 eGul8Bj40.net
あ、そういえばRX-VISIONも可変リアスポだっけ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/07 01:43:58.47 lrOpi+d90.net
もうコンセプトカーはいらない
ロータリーを市販するか、しないかだけ明言してくれ！
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/07 20:10:30.50 eGul8Bj40.net
ロータリー開発中止のニュースが出るまでは諦めません。
マツダレベルの企業が、開発を継続してるだけでも奇跡なのだから。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/07 20:24:00.56 JNOFIiOc0.net
前の株主総会で開発してないって話が有ったと何処かで見たが
このスレだった気が
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/08 02:09:18.50 ql2YV71/0.net
アダルトグッズの株主総会だった、というオチのやつか。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/08 21:17:32.27 eAZPzsvZ0.net
レンジエクステンダーのREぐらいは、いずれ出すだろ
まあ…。以前の逆回転アイドリングストップのように
「すごい技術開発したけど、よりローテクな方が結果良かったからボツ」
状態でレシプロに置き換えないでねお願い。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/09 00:13:21.37 oLpOorP60.net
>>236
そのレンジエクステンダーは、トヨタと共同開発の次期小型車用って話あるな。
小排気量のエンジンで、BMWのi3が仮想ライバル。
基本はEVで、電池切れのバックアップ用エンジンとして、小排気量ロータリーと小型燃料タンク。
小型で良いから、とにかくコストを下げてバイク用エンジン並みが理想らしい。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/09 01:11:04.21 leAfjfQ+0.net
トヨタ大嫌いだけど、もしそれやってREレンジエクステンダーを世界中で
売りまくってくれたら、手の平クルーで神と呼ぶ自信ある
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/09 14:48:39.65 AO4H3F+S0.net
火炎伝搬速度の問題って
マーレーのジェットイグニション的なので解決できないの？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/09 17:34:56.02 DuuZ/xG50.net
このスレに来てたﾛｰﾀﾘｱﾝって奴が
同じ様なのを15年前くらいから開発打診し続けてたらしく
確かに12～13年前に似た様な内容を過去スレで仄めかしていたが
それが採用を拒まれ続けた挙げ句に先を越されたと言って尚、今に至る
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/09 17:35:17.51 2/xsLvUD0.net
ホリデーオートに、ショーモデルを作る余裕もないくらい
開発が佳境に入ってる、という明るい記事が載ってたね。
とりあえず2年後を楽しみに待とう。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/09 20:10:58.36 bkFgTSIn0.net
お金いくら貯めてればいいかな
とりあえずアテンザ買えるくらいを目標にしてるが
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/09 23:12:07.52 AEN7Op1v0.net
最低500は見てるが
800超えは辛いな…
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 06:06:29.00 pU3PrhGB0.net
400馬力500馬力って事になると、バーゲンプライスで800万、まあ1000万は見とけ
って事になるだろうしなあ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 08:31:05.10 LUkeojEv0.net
REマニアは800～1000万のRX-9
REファンは300万のレンジエクステンダー
という住み分けかもね。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 10:21:01.92 Yodf3Qnk0.net
>>245
RX9とRX8が同時に存在くらいがベターな気がする
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 12:34:35.80 LUkeojEv0.net
>>246
それならRX-8をGT系に振り切ったRX-9と
RX-8を小型軽量化したRX-01の2本立てが良いなぁ。
RX-01ならロドスタRFと同じ価格帯で実現出来ると思うのだけど。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 14:52:11.54 /fVjI0BX0.net
>>247
偶数は4ドアの印象なんだよな、奇数がスポーツで
だからカペラ→ルーチェ→8みたいなのと、3→7って来ての9みたいなスポーツの両方が良さげで
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 15:09:10.57 I96IwVP10.net
ストラトスみたいなオフロードスポーツ希望。
それかアストンマーチンみたいな感じが良いな。
RXよりコスモで。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 19:02:23.16 isSK9VCj0.net
URLﾘﾝｸ(blog.mazda.com)
ロータリーのロの字もないよ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 19:07:43.28 5hfFeBox0.net
>>250
次世代デザインビジョンモデルの低いボンネットを実現するには、、、
とは逝かないよなorz
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 20:36:35.67 B16JmU3p0.net
クーペかと思ったら4ドアか
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 21:09:38.25 7WHEqrOk0.net
結局噂だけで終わってしまうのか新型ロータリー
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 21:23:27.40 +rnF9NYB0.net
ディアゴスティーニのアレが組み上がる頃には正式発表が来ることを信じてる。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/10 21:32:26.87 2NEnyxg30.net
たしかに4ドアだなあ
URLﾘﾝｸ(blog.mazda.com)
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/11 00:20:58.17 5Q6FXIN10.net
観音開きなんじゃね?
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/11 03:20:03.84 5j8iITJL0.net
FR版アテンザかもよ。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/12 01:57:44.62 8gTva9aK0.net
>>255
それにロータリーが載ってる、と書いてるサイトもあるね。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/12 02:10:20.24 BwLlXsyo0.net
アテンザのコンセプトだったTAKERIみたいなもんじゃない？
ロータリー車は別にあると信じたい
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/12 22:09:47.51 8EalcB8+0.net
なんかすごく見慣れた形だ…ｗ
まず前輪がAピラーから前すぎてFRにしか見えない
ルーフとリアシートがリアタイヤにかぶりすぎ、アテンザ級でこんな無理はしなくていい
トランク小さすぎて実用性どこいった
絶滅したはずのコンパクトで低いFRセダン、あるいは運動性重視の４ドアクーペにしか…
というか８だろこれｗ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/12 22:41:38.09 Tz2rF7D40.net
漢字一文字だとなんだろね
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/12 22:45:12.25 3b+KXkRP0.net
蘇だろ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/13 01:46:02.12 Qz9yzuqm0.net
「結」と書いて「おむすび」
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/13 01:50:04.11 iXGJHwyU0.net
>>260
何れにしてもREでないと成立しないコンセプト。
復活の狼煙は嬉しいね！
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/13 02:02:08.53 79i6GsUC0.net
ロータリーのは違うだろ。
普通にシナリの次にくるデザインコンセプトって言われてた奴だろ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/13 08:12:47.02 RnrM/4KD0.net
ワイは
運 とかいて MEGURU を押すやで
男女の出会いで一度目の出会いは偶然、二度目は奇跡、三度目は運命。というやろ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/10/13 12:19:32.04 sap/73mw0.net
何そのコンビニ店員を口説く手口。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/02/02 11:40:41.73 VuZSsHft1
>>1 ただNSUはロータリー実用化に失敗し、アウディに吸収されている。
試作エンジンは１０分程度で壊れる代物で、だから大手に技術を売り、
実用化を促したのだろう。
シトロエンや日本の４大オートバイメーカーから幾つか製品化されたが、
撤退したから、完全に成功したと言えるのは、日本のマツダだけ。
269:やましきじじいは
18/02/03 05:35:38.33 xNMJjpCBV
いちや
270:やましきじじいは
18/02/03 05:54:09.59 xNMJjpCBV
雨宮の車は能瀬精工ですか。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/08 10:12:38.28 Ytaf0zx5A
>>268
マツダがシトロエンのハイドロ車にロータリーエンジン供給すれば
良いじゃん。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/08 10:13:03.58 Ytaf0zx5A
>>271
SUBARUもシトロエンへ水平対向エンジン供給したらどうなる？
どっち買うか迷うだろ。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/08 10:15:28.22 Ytaf0zx5A
ここまでの流れ。
ロータリーエンジンと水平対向エンジンと直６エンジンとV8エンジンと
V12エンジンの５種類の車を同時に所有すること。
これが理想形。逆にそうなって居なければ、金持ちや富裕層では無い。
単なる一般人。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/08 10:16:08.26 Ytaf0zx5A
くっそー、俺も一般人か～、残念。
>>273を目指して頑張ろう！
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/08 10:17:34.73 Ytaf0zx5A
実際、アメリカの車好きのTV番組見たけど、
車１０台持ってるのに、１台が直４、２台がV6で、あと７台全部がV8
なんてケースがあった。
これはとてもお粗末だった。エンジンという車の心臓部を見ていない。
最重要箇所を疎かにするなんて・・・
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/08 10:19:40.06 Ytaf0zx5A
つまりアメリカでRX-7のユーザーは、>>273に近い。
何故ならば、たいていRX-7を運ぶ為に、トレーラーと
ピックアップトラックを持っているからで、たいていV8だ。
その時点でロータリーとV8が完成されている。
また奥様に、BMWを買ったりしているケースがあり、
その時点で３つ正解となる。後にSUBARUか９１１を買うと、
水平対向も揃うことになる。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/08 10:20:40.58 Ytaf0zx5A
>>276
それだと、あとV12でコンプリートになるね。
８割完成しているから、ほぼコンプリートってことさ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/08 17:51:24.10 Ytaf0zx5A
そう、マツダのロータリー。
それ以外に2ドアクーペの選択肢なんて無いよ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/09 08:59:14.80 /WQnrwEyS
>>278
V12 Jaguar買えなくて、BMWのクーペ買う人も居るんじゃあ。
それだけ許してあげて。
ただBMWクーペ買っても、ロータリークーペは最終的に必須だと思う。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/29 22:09:01.06 npxs0aMOq
>>279
結局、スマートなクーペが「BMW」しか存在してないからね。
あとは、中古ロータリーしか選択肢が無い。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/30 18:00:25.36 PE6w7RSXA
RX-9だが、高いのと、安いのと2通りの構成にしても良いんじゃ無いか？
ターボ付きで速くエコロジーなのと、NAのRX-8そのものの奴と。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/30 21:01:25.87 8D40AWxVB
>>281
出したら両方買ってくれるの？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/28 09:32:29.54 uHyqGQwc3
↑安い方の中古に決まってんだろ。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/28 10:53:26.69 uHyqGQwc3
>>280
BMWとRX-8がベスト？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/30 17:52:26.49 ptUa/ugxy
>>284
はい、そうです。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/03 14:40:15.43 jeYaOwkbj
>>281
RX-9は基本価格260万円～とすることに決定だな。
昴好きとして言うが、BRZことトヨタ８６に市場を奪われてはならない。
ノートのEパワー見たら、安くして、３０万台くらい
売らないと話にならない。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/03 14:41:46.22 jeYaOwkbj
BRZが出る前から、RX-8の市場を心配していた。
「you tubeにトヨタ系商業ステマ右翼マフィア」と思われる青年が
RX-8を故意にプラグ交換していた。
被っても交換必要無し。ロータリーはビッツと同程度である。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/07 19:47:10.06 n6Qro1Wkd
RX-9は何も付いてないベース車が668万円のバーゲンプライス。
あっサービスでオートエアコンはついてます。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/09 12:48:21.10 prSGoykpn
↑RX-8の中古は80万～だよ。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/13 13:53:03.93 PVECq40gi
ロータリースポーツ > その他全車
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/14 13:12:49.66 hAafDagd8
>>290 納得できる回答だね。
何故ならば、「朝の連ドラの主人公」は、２０００人のオーディションから
たった一名が選ばれる。
しかし、皆さん、選ばれなくて良かったな、と言いたい位だ。
世界の３０ブランドから、７～８ブランドを選定されただけだし、
ロータリーに至っては、「世界でこれしか無い」のだから、当たり前だ。
３０人中に女子が一名しか居なかったので、ロータリーちゃんを選んだ
だけなのだから、納得できる。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/14 13:14:39.68 hAafDagd8
ジャジャーン！ 世界の名車、緊急座談会
MC「今日も始まりました、座談会」
SUBARU「ロータリースポーツ > その他全車で納得です。WRXも買ってネ！」
BMW「ロータリースポーツ > その他全車で納得だ。BMWは乗ってるんでしょ？」
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/14 13:16:07.16 hAafDagd8
MC「さあ、バンバンいきましょう」
パジェロ AND デリカ「ロータリースポーツ > その他全車で納得、
ショートSUVはパジェロ、SUVミニバンはデリカだからね」
Jeep「ロータリースポーツ > その他全車で納得、輸入SUV No1はJeepだからね。」
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/14 13:17:01.65 hAafDagd8
MC「さあ、バンバンいきましょう」
トヨタ本田日産「ロータリースポーツ > その他全車で納得です。
一般車は我々、ロータリーはMAZDAのものだよ。」
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/14 13:17:39.72 hAafDagd8
MC「さあ、バンバンいきましょう」
MAZDA「ロータリースポーツ > その他全車で納得です。
ロータリーはMAZDAのものだし、一般車もアテンザ、デミオ、CXで勝負！」
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/14 13:19:44.53 hAafDagd8
MC「さあ、バンバンいきましょう」
Citroen「ロータリースポーツ > その他全車でトレボーン！
ロータリーはMAZDAのものだ。70年代に撤退したからムッシュー！」
Jaguar「ロータリースポーツ > その他全車でOK。
V12はJaguar E-type、ロータリーはMAZDAだ！」
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/14 13:20:30.60 hAafDagd8
ジャジャーン！ 世界の名車、緊急座談会
MC「はい、あっさりと終わりました。緊急座談会
ロータリースポーツ > その他全車で納得されてましたネ。」
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/18 20:26:32.09 u+O2Wm/82
>>291 仰る通り、ロータリー以外の選択肢が考えられない気がしてきます。
>「朝の連ドラの主人公」←２０００人からたった一人。
>「ロータリーエンジン」←世界３０ブランド中でＭＡＺＤＡの中古車のみ
しかもＳＵＢＡＲＵやＢＭＷと全く被らない！
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/24 15:06:36.72 iFWD++INo
うーむ。
>「朝の連ドラの主人公」←２０００人からたった一人。
>「ロータリーエンジン」←世界３０ブランド中でＭＡＺＤＡの中古車のみ
> 正社員（希望者はほぼ１００％なる）
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/24 15:07:29.11 iFWD++INo
ロータリーエンジンは１ブランドしか無いから、正社員と同じく１００％。
オーディションを受ける芸能人が大変な理由が良く分かるね。
>「朝の連ドラの主人公」←２０００人からたった一人。
>「ロータリーエンジン」←世界３０ブランド中でＭＡＺＤＡの中古車のみ
> 正社員（希望者はほぼ１００％なる）
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 12:56:18.78 LNLY18WET
世界で最善のスポーツカーがロータリーである。
以下、このことを証明してみましょう。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:01:05.40 LNLY18WET
>>301
〇ポルシェ９１１ターボは確かに良いが、レガシイ以降はSUBARUで充足された。
〇SUBARUで足りたことで結果的に、実用的なBMWでドイツ車は満足である。
〇ランボ、フェラは高価過ぎるし、そのクラスでV12は普通。
〇ランボ、フェラは高価過ぎるし、逆にV10やV8程度なら他だ足りるので要らない。
〇スーパーカー、ハイパーカーは高価過ぎる。
〇英国の直４スポーツは高価過ぎて買えないが、エリーゼは乗用車のエンジンだったり。
〇英国の直６とV12スポーツはクラシックカーか旧車のみ
〇英国のV8スポーツは、優先順位が米、独、日の順なので、候補に入らない。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:02:38.73 LNLY18WET
〇イタリア車で独自性が強く、価格が安く、ガレージに置いて観賞できる
という点では、DUCATIが日本ではもっとも評価が高い。
またVW－AUDI－Porsche-ランボルギーニ-DUCATIグループである。
またDUCATIがイヤならば、MOTOGUZZIがある。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:04:00.46 LNLY18WET
〇TVRはやはり高価であるし、基本的に零細なのでエンジンが定まっていない。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:05:00.20 LNLY18WET
〇Cosworthはエンジン単体だけで200万円以上するので、金持ちの玩具である。
それが直４である。
またDFV系のレーシングエンジンは１基３０００万円以上と言われる。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:07:09.64 LNLY18WET
〇ルマンでポルシェ９６２の水平対向ターボとV12ジャガーに圧勝したのは４ローターだけ。
〇ついでにV8メルセデスにも勝っている。
〇GT-Rに圧勝したのはロータリーだけ。
〇５０年前からポルシェ９１１やGT-Rやコルベットなどを相手に戦ったのはロータリーである。
〇世界で唯一のエンジンである。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:09:47.11 LNLY18WET
〇アメリカのV８やV10は確かに良いが、AWDのSUVやワゴンに載せた方が
遙かに実用的である。ダッジでもバイパーじゃなくてもラムのV10があるし、
マスタングのV8じゃなくても、エコノラインのV10があるし、F150や２５０の
方がクールである。
〇コルベットのV8は確かに速いが、高価過ぎるし、中古は安くなった。
それは、今はサバーバンやエクスプレスの方が人気があるからであろう。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:11:01.44 LNLY18WET
〇GT-Rは32-34はノーズが長すぎて、シャープな旋回が出来ない。
また、GT-R１台よりも、RXとSUBARUの方がありとあらゆる観点で望ましい。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:13:52.60 LNLY18WET
〇直６は長いノーズを生かして、優雅なスポーツを形成するのが望ましい。
それには、ジャガースポーツが最善であるが、高価な旧車しか無い。
またAWDが無い為、XdriveでターボやGTとSAVがあるBMWが最善である。
最近はVOLVOとフリーランダー２の横置き直６も良いなあ、と思い始めた。
BMW以外では女性など一般人には直６横置きのVOLVOを進めるのも良いと思う。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:16:08.44 LNLY18WET
ロータリー→MAZDAしか無い！
水平対向→SUBARUを買う（金があればポルシェ９１１やボクスターでも良い）
直６→BMWを買う
V8→アメリカのSUVを買う、日本では右HのJeepグランドチェロキーがお勧め。
V12→旧車を狙おう。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:16:47.60 LNLY18WET
ありとあらゆる観点、どういう切り口においても、
世界で最善のスポーツカーがロータリーである。
以上、証明が終了した。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:19:38.65 LNLY18WET
現在では、金持ちの定義の一つとして、「ロータリースポーツを持っている。」
を入れても良いのでは？とすら考えている位である。
金を持っているだけでは富裕とは呼べない。金のみで無く、何を持っているか？
「実質的な生活指標」で測るべきであろう。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:21:39.23 LNLY18WET
「×いつでも買える」、という状態と、「〇常時持っている」
という状態は異なる。「常時持っている」が特に重要。
その意味において、SAやFCの方が価値がより高い、とも言えるだろう。
毎日、「世界の芸術品」を愛でながら暮らしている私は、本当にそう思う。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 13:24:01.53 LNLY18WET
実際、SUBARUのカタログでは、
レガシイセダンとMOTOGUZZI(恐らくデイトナか？）の自動２輪が
仲良くガレージに並べてある写真があるのである。
これを企画した人間は、富裕な生活が分かっているな、と感服した次第。
ブリッツエンはポルシェと協同開発しているし、
良い意味での日独伊という感じがする。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 10:37:48.82 Cx5guDngm
>>1 世界唯一のベストスポーツカー。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 10:50:57.76 Cx5guDngm
>>310
完璧ですな。これを超える組合せは、この世に無いでしょう。