09/08/17 11:53:36 2I3lDsbg0
長くなったんで>>55の続き
P091の911とｹｲﾏﾝのﾈﾀ、もうね。支離滅裂、自己矛盾状態で意味不明ｗこれはたぶんｵﾚもここらで福野礼一郎の様に書いてみよう！なんておもったんだと思うけど
自身が機械工学・自動車技術・ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾃｸﾉﾛｼﾞｰすら調べる、理解しようとした事もないからこんな状態なんだろうね。
ここはかなりの長文で私も挙げのが一苦労なので実誌の文の読める方は読んで掴み取ってください。ﾄﾗｸｼｮﾝ重視派なんて勝手に書いてますしねｗ
「ﾎﾟﾙ911の熱烈な信者は何をもって911を最良と崇め奉るのか、ｷﾘｽﾄ教・・・などに分類できるようにさまざまな理由があるが、筆者はその独特のﾚｲｱｳﾄが（はしょり済み）」
と、くるｗあのね～たとえと、ｵﾏｴの意見が噛み合ってないだろうがｗﾊﾞｶｗ
「ﾀｲﾄｺｰﾅｰ進入時にﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを残しながら操舵を与えｸﾘｯﾌﾟ手前でﾘｱに過大なｽﾘｯﾌﾟｱﾝｸﾞﾙを与える。その過大なｽﾘｯﾌﾟｱﾝｸﾞﾙはｽﾗｽﾄ力としてﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ
の最後のﾌｪｰｽﾞを助けると同時に舵角を限りなくｾﾞﾛに近づける事可能とし（はしょり済み）」
ここで最初にﾀｲﾄｺｰﾅｰと挙げてます。それから記載みてるとｽﾘｯﾌﾟｱﾝｸﾞﾙとｽﾘｯﾌﾟを混同してますねｗ
「ﾊﾟﾜｰｵﾝに即して駆動輪のﾌﾘｸｼｮﾝｻｰｸﾙを最大限、駆動力に活用できる（はしょり済み）」
もう、支離滅裂、未理解記載炸裂ですがｗｗｗあのね～先にｽﾘｯﾌﾟｱﾝｸﾞﾙがきて、ﾌﾘｸｼｮﾝｻｰｸﾙを挙げて、それを活用できると、来る。ｗｗｗ
ここで指摘で解説するとスグ参考にするから止めるけど本当に理解できてないのに書いてんですねｗ
「ﾄﾗｸｼｮﾝ優先派の反対勢力の旋回速度重視派（はしょり済み）」さんざん支離滅裂でﾄﾗｸｼｮﾝ”重視”派と記載して今度はﾄﾗｸｼｮﾝ”優先”派ですか？ｗｗｗ
「定常的なｽﾃｱ特性が及ぼす旋回速度の多寡よりも、ｸﾘｯﾌﾟでのｽﾛｯﾄﾙ開度の方がはるかに重要と考えられている（はしょり済み）」
支離滅裂、未理解記載炸裂つかれますがｗｗｗあのね～どうして定常的なｽﾃｱ特性という状態なのに、旋回速度の高低となるのかな～？
ｽﾃｱ特性とは何かわかってますかな～？止めます。またﾋﾝﾄ与える事になるｗ
p093「ﾐﾄﾞｴﾝｼﾞﾝのｹｲﾏﾝは前後荷重配分がﾊﾞﾗﾝｽされているぶん、ﾘｱのｽﾘｯﾌﾟｱﾝｸﾞﾙだけに注視するﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞを受け入れがたい面（はしょり済み）」
ここで支離滅裂、未理解記載炸裂の証明を自分で記載する意味不明さｗ大丈夫？