【CG】 カーグラフィック 第12版 【NAVI】at CAR
【CG】 カーグラフィック 第12版 【NAVI】 - 暇つぶし2ch218:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/09/30 22:30:10 rpMWQbW/0
ようやくnaviの09,07号を読み終わりましたが、今号見る限り内容の深入りは無くなったと見えます。そして、巧妙に断言は避けてる書きまわし
に変わってきてるように見えます。P029の追加景気対策ネタで
「海外メーカーはめげずに多彩なラインナップし、日本での商売もあきらめずに続けてきたのに対しnaviはディーゼルを追加せよ、もっと細かく
グレード展開して現地で選べる仕様を日本で選べるようにすべき(はしょり済み)」とあるが、逆に、ディーラーネットワークも拡充せず、QCも出来てない海外メーカー
の実情をありのままに伝え消費者とともに改善、理解を得ればよかったものを単なる提灯担ぎの太鼓持ちの三下で賛美記事ばかり書き連ね、
それを指標に(というか鵜呑みにして?)選択した消費者の事実または実情が伝わらない騙された感を感じる場合が多岐にあるので、
「もう外車はいいは!」とか「車自体は好きだけどディーラーというかメーカーの体質失望したから、今度は日本車」となってるのではないのか?
やはりダメなものは売れないのは当然。事実アメリカをみれば判るとおり、正規輸入されて無いユーロメーカーがありますね。naviがそんな事を書くなら
広告費を海外メーカーのみにしたらどうだろう?記事も海外メーカーのみ。やれもしないのにカッコつけたこと書くなっーの。
P070の同じ500ネタで
「エンストしたって操舵力もブレーキの踏力も変わらないからよくしたものである(はしょり済み)」とあるが、わざわざこういう記載するあたり、
メカニカル・構造しってるのでしょうか?このあたりは常識なのでわざわざ記載しないようにも思いますが、このように断言しない書き込みが散見されます。
P104のモーターショウネタで
上海汽車のブランド名 roeweをloeweと記載。ロエベのバッグじゃないんだから~
と今回はこの程度でした。借りて見てるので次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>159も見てね。

219:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/09/30 23:29:13 wRWhAUS/0
>>218
今回はイマイチだった

220:やすゆき
09/10/04 21:35:03 dMH7ckHL0
06/3号まで進んだ。
コラムを全て読むと時間が掛かるだろうから、いくつかのコラムは飛ばそうかなと

最初の五人くらいのコラムは読んでしまう。
そこで妥協案として自動車には関係がないコラムを

221:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/08 03:06:26 KjodKnFl0
東京がオリンピックの招致で負けましたね。
CGにマーケティング(苦笑)の連載をしてる人もかかわっていたようです。

あれを読んでいると負けるだろうと予想していました。当然の結果だと思います。

222:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/08 11:30:52 4IOulycB0
そんな連載してたんだ
どんな内容だったのか知りたい

ナビの迷走といい、「溺れる者はワラをも」の状態だな

223:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/08 23:16:19 ekzgsFQR0
naviの09,08号を読み終わりましたが、P117のテストネタで
「さすがにローンチコントロール(スタートダッシュ用のトラクションコントロール)は付いていないが(はしょり済み)」とあるが、相変わらず宇宙一バカ、間違い記載、無知で書きまくりますw
「μが低い所から高い所に変化すると、absのアクチュエーターポンプがついてこれない。(はしょり済み)」とあるが、無知な見解で書きまくりますw
P118「Q5には面白い工夫が採用された純正のルーフキャリアをつけると、重心の変化に反応して自動的にespの介入が早まるのだ(はしょり済み)」
とあるが、本当に何も知らないアッパラパーな状態の無知な見解で書きまくりますw
P119「escの多様化はおろか同様の装置の装着率がわずか10%と低迷している欧州がうらやましい。アウディはesp(はしょり済み)」とあるが、
自身がタックインをスポーティと称してみたり、この記事でもespとescもメチャクチャ記載の意味不明でブレブレでユーロかぶれで呆れますw
「fとrタイヤのスリップアングルの位相差が常に一定で(はしょり済み)」とあるが、本当に何も知らないアッパラパーな状態の無知な見解で書きまくりますw
「水深が浅いからハイドロプレーン現象は問題とならない。vdim(esc)の機能が敏感すぎるきらいもあるが正しい方向に進化した(はしょり済み)」そして
P121に「ハイドロプレーンが発生しステアが一瞬利かなくなるvdim(esc)がどんなに作動しようともタイヤが浮いてしまっては無力だ(はしょり済み)」
とあるが、もう支離滅裂で無知な見解で書きまくりますwP122「Q5で面白いのがffベースにもかかわらずfタイヤから先のオーバーハングが小さい事だ
(はしょり済み)」とあるが、支離滅裂な比喩で書きまくりますw「メルセデスの後輪駆動モデルは三輪駆動(2駆と4駆の間という意味)並みの駆動力がある
(はしょり済み)」とあるが、これまた支離滅裂な比喩で書きまくりますw
「rxで感心したのはトンネルコンソールの設けられたマウス式(はしょり済み)」とあるが、間違い記載w
P123「ボッシュやテーベスのabsは液圧の加減の応答性が素早いところが、レクサスのabsはμの低い所から高い所への変化の対応が出来ていない(はしょり済み)」
とあるが、それなら各absアクチュエーターの作動データ表示そして、支離滅裂にレクサスの方は作動条件にすり替わっているが、こちらはセンシングとプロセッシンクデータ
を表示比較しての見解を見たいのですが?w>>218も見てね。

224:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/08 23:21:43 z2o6xzPV0
>>223
無職が図書館に入り浸り…まで読んだ。

225:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/08 23:42:20 ekzgsFQR0
>>223の続きP126のminiと308ネタで「屋根をしめていればボディ剛性は普通のリジッドルーフと変わらない(はしょり済み)」とあるが、
相変わらず機構、無知無理解でトンデモ思いつき、利き売りで書きまくりますw
P167のラディカルネタで
「バイクのエンジンだからフライホイールはない(はしょり済み)」とあるが、相変わらず機構、無知無理解本当に何も知らないアッパラパーな状態で書きまくりますw
「パドルシフトを引いてシフトダウンするとエアで作動するブリッパーがそのたびシュパシュパ(はしょり済み)」とあるが、相変わらず機構、無知無理解本当
に何も知らないアッパラパーな状態で書きまくりますw
P200の短評のminiネタで
「2次曲線的なターボバンに気持ちを備えるが意外や以後のアウトプットは算術係数的に伸び(はしょり済み)」とあるが、偏執長がルマンでいないから、
担当回ってきて勃起したのか「2次曲線的な」はァ?ここで2次曲線と表現しますか?御理解してますか?さらに「算術係数的」
として算術に係数と表現しますか?御理解して記載してますか?相変わらず単語に酔って、無知無理解支離滅裂な状態で書きまくりますw
と今回は宇宙一バカとカバタでした。偏執部は最後のミニのヤマダでした。

弁護士「誤報雑誌に価値なし」 新潮社、読者に返金応じる
URLリンク(www.iza.ne.jp)

借りて見てるので次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>218も見てね。


226:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/09 01:11:55 SHqhOlXt0
さすがにちょっと飽きてきたな
せめて一部くらいは正解を書いてほしい

227:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/09 05:56:44 HCBYHCH5P
あえて重箱の隅をつついとく。
URLリンク(www.webcg.net)

誤:メルセデス・ベンツEクラス セダン
正:メルセデス・ベンツEクラス セダン/クーペ

228:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/09 07:55:34 SHqhOlXt0
節子、それ重箱の隅ちゃう

229:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/09 20:46:27 QrmJ2pPk0
更に重ry

URLリンク(www.webcg.net)

誤:サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式、リアがトレーリングアーム式。
正:サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式、リアがFF-車軸式、4WD-ド・ディオン式。

230:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/09 21:05:27 SHqhOlXt0
発表当日にやらかす方も凄いが、それを即発見するお前も凄いなw

231:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/09 21:09:57 gFUDXfWo0
オレも読んでて「うん?トレーリングアームでトーションビーム?」とは思ったけど>>229は早いな。負けた。

232:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/10 01:24:14 r8SM8T7e0
日産:「軽」販売を縮小 世界戦略車へ転換
URLリンク(mainichi.jp)

日産自動車の志賀俊之最高執行責任者(COO)は8日、毎日新聞のインタビューに応じ、軽自動車の販売を縮小する方針を明らかにした。
自社生産せず、他社からOEM(相手先ブランドによる受託生産)供給を受けている軽自動車のユーザーを、10年代初めにも国内展開する
小型・低価格の世界戦略車に取り込み収益拡大を図る。

 ◇国内生産、5万台上方修正
 日産が計画している世界戦略車は、主力小型車「マーチ」の後継車で、排気量は1000CCクラス。部品削減などコスト低減で価格を
100万円前後とマーチを下回る水準に設定する。10年3月からタイで生産を開始、世界150カ国以上で100万台の量販を目指している。

 日産の国内新車販売のうち、軽自動車は08年度で約2割。
スズキの「アルト」や三菱自動車の「eKワゴン」など軽自動車のOEM供給を受けている。

 志賀COOは「OEMは低価格車を求める顧客が他社の軽自動車に流れるのを防ぐための受け皿」と述べ、
OEM提携は、軽自動車が主力のダイハツ工業を傘下に持つトヨタ自動車グループや、
自ら軽自動車を生産するホンダへの対抗上の措置と説明。
今後、環境対応などで自動車税が軽減された場合、軽自動車の税メリットが薄れる点も挙げ「(新たに投入する)小型・低価格車が軽よりも
スペースが広く、低コスト・低燃費である点をアピールすれば、(OEMに頼らなくても)顧客を獲得できる」と強調した。

 一方、志賀COOは国内販売や輸出持ち直しで、生産が復調していることを理由に「09年度の国内生産は100万台レベルはいくだろう」
と述べ、当初予想の95万台から5万台程度上方修正する考えを示した。

233:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/10 07:56:52 MWXJBZdk0
>>229、231
フルトレーリングだからそこはあってるだろ
てかホンダ、ドディオンはやめれ

234:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/10 08:57:17 lf4YS18R0
>>233

お前、バカだな・・・。

235:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/21 00:05:25 ru7ISKCi0
URLリンク(business.nikkeibp.co.jp)

>ドイツ・ニュルブルクリンクのサーキットでのテスト走行に自動車メーカーに
>モータージャーナリストが招待を受け、航空運賃や宿泊費用などを負担して
>もらっていたとしましょう(普通、そういうことになっています)。その事実を
>明らかにせずに記事を書いた場合には、無料でゲームソフトを受領したブロガーが、
>その事実を明かさずにブログ記事を書いた場合と同様に、罰則の対象となります。
>グルメ評論家、映画評論家、ハイファッション雑誌の編集者、などなど。
>ブロガー同様に、彼らも罰則の対象になりうるのです。

アメリカでの話だけど日本にも導入されたらオモロイなw

236:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/21 02:42:33 8A5hz0RF0
>>235
某ナビの編集長と副編集長は小手先のゴマカシをしようとしてすぐパクられそうだなw

237:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/21 11:19:50 TS6LfYCh0
Zoom Zoom Zoom
URLリンク(www.youtube.com)

238:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/22 00:57:56 cKP3nHWiP
あえて重箱の隅をつついとく。
URLリンク(www.webcg.net)

誤:今回は、「クルマと楽しむ、地球と楽しむ。Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth.」がテーマ。
正:今回は、「クルマを楽しむ、地球と楽しむ。Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth」がテーマ。

239:やすゆき@そうだワゴンRに乗ってドライブへ行こう
09/10/22 20:40:35 oaxlpl510
ようやく、買い溜めしておいたCGを全て流し読み完了。

危うく、数年かかるところだった。。

キラいなクルマのページは読み飛ばして正解だった。

08の11の松任谷正隆氏のコラムが笑えた。



240:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/22 21:24:33 Bf6JBVFF0
>>238
どうやってそんなミス見つけられるんだお前w

241:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/23 00:58:04 fcvapbE40
こんなの見逃してたよ。
URLリンク(www.webcg.net)

242:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/23 01:07:51 +TjU3fGg0
松任谷と加藤の年齢が逆としか思えん
つか加藤ぜったいクスリやってるだろ
普段から道楽三昧の人間の顔じゃねえぞこれ

243:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/23 18:24:25 ySOFXpCa0
>>242
メタンフェタミンやヘロインより効く長く強く持続する

車会社広報部による 顎足枕+おみや(+色) ジャンキーだよ。

244:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/23 19:11:13 +TjU3fGg0
>>243
じゃあ今後は禁断症状がさらに悪化するだろうな
現時点でもメーカーによるメディアへの接待は加速度的に減少しているわけだし

まあ業界全体からみれば加藤やアホキの一人や二人死んだところで
メリットこそあれデメリットなんて全くないわけだが

245:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/23 19:26:22 ySOFXpCa0
まったくだな。
だから、メーカー側も出稿先を選ぶ、絞る事となり、廃刊する雑誌も出るだろうね。
最近のCGNAVのI紙面見ると、同じ2減社の新書の広告だったり、ペンタックスのカメラの別冊?みたいなのだったり、トヨタマンセー別冊とかで、
なりふり構ってられないんだろうなw
仕舞には、出稿先激減につきCGNAVI統合とかなったりしてw

本当ザマミロだな。

246:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/23 19:51:03 +TjU3fGg0
「ジャーマンカーズ」とか「C」(これは多分加藤の愛読誌だったと思われ)とか
既にマイナーなところではバタバタと廃刊になってるな
メジャー所でもロッソやゲンロクなんてのは後ろ半分がカーセンサーみたいな
安っすい情報ページに成り下がってでも生き残ろうと必死な状況

そんななかで依然として「たった6台のジャイアントテスト」「最小全幅180cmのコンパクトSUV特集」みたいな
リアルユーザーを徹底的に無視したCGと
我らが加藤率いる「月刊加藤」が今後どうなるか見ものだな
CGはああ見えて、カネさえ積まれれば平気でトヨタにまるごと一冊媚売ったりすることもあるが
加藤のほうは記事もカラーも、もう完全に迷走状態だからな
Xデー到来は意外と早いかもしれんぞ

247:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/24 20:56:09 z9kMA6SJ0
【アニメ】聖地巡礼旅行5【マンガ】
スレリンク(travel板)

248:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/26 12:57:05 qDxnYkBy0
cgの09,09号を読み終わりましたが、P029のコラムネタで
「トゥール・ド・フランス」とゴトゴトと低級表記してるが、相変わらず気取ったつもりでも無学を露見させるcg/navi偏執部あがりのそれである。
URLリンク(www2s.biglobe.ne.jp)

URLリンク(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)

を御丁寧に解説されているが、仏語辞書を参照すれば一目瞭然の事であるw
P047のアウディr8ネタで
「ローンチ・スタートは簡単だ。~4wdゆえにホイールスピンはほとんど伴わず(はしょり済み)」ヒョコヒョコと脳内に落ち着きが無いのか、
相変わらずの無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。まずどうして「ローンチ」と「スタート」という単語が合わさるのか?
URLリンク(dictionary.goo.ne.jp) URLリンク(dictionary.goo.ne.jp)
そして、「ローチコントロールシステム」を理解できていない描写w
P049「アルシル合金製のモノブロックはライナーレス仕様なのだ~ライナー無しで済ませられるのだ(はしょり済み)」ミシリミシリと言いっぱなし、
相変わらずの無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。日本国内の情報はほとんど無解説なので以下要参照
URLリンク(www.absoluteastronomy.com) 「Cylinders : Bore × stroke x (0.89 ratio), 496 cc/cylinder,
aluminium block with integrated liners with eutectic alloy (5.2: Bore × stroke x (0.91 ratio), 520 cc/cylinder) 」
英語判らない人は辞書引いてください。URLリンク(www.wheelsofitaly.com) 「Cylinders Bore × stroke 82.5 mm x 92.8 mm (0.89 ratio),
496 cc/cylinder, aluminium block with integrated liners with eutectic alloy」」英語判らない人は辞書引いてください。

長くなったので一端中断>>225も見てね。

249:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/26 13:27:20 qDxnYkBy0
続きP049のアウディr8ネタで
「アルミ鋳造ピストンのスカート部をスチールライナーで覆い、シリンダーとの摺動面の磨耗を抑えている(はしょり済み)」全然"文化的"では無い記載で、
相変わらず無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。>>151のアウディv10の画像のピストンを注意深く観察してください。
御理解いただける方は判ると思います。そして、「スチール素材とアルシル面」それを安易に「磨耗」と断定し記載w御理解いただける方は判ると思います。
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースは秘匿の原則する論理」なんでしょ?だから、転載・参考にされる為記載しません。
P140のレクサスhsネタで
「2700mmのホイールベースはプリウスと同値だ。他のレクサスモデルと比較するとis4574x1795x1430wb2730mmよりも全長とwbが長く取られている事が(はしょり済み)」
あえて重箱の隅をつつくと、というか数値まで出しているのに誤記という、相変わらず間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。
URLリンク(lexus.jp)とhsの値がでてURLリンク(lexus.jp)
相変わらず無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。
P152のデルタネタの画像下文で
「バランスベルトとタイミングベルト(はしょり済み)」コーベットとタイアばりに語学力が無いのか、相変わらずの無理解、記載のcg/navi偏執部のそれである。
参考までに挙げたがURLリンク(www.autosport-iwase.co.jp)このあたりは常識なので指摘するのも呆れます。
P153で「バルブの淵(バルブシート)部分(はしょり済み)」このあたりは>>63の指摘でようやく"文化的"になったのか、
バルブシートとバルブシールの違いが判ったようですwww
ただ、相変わらず無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれなので、バルブの淵を(バルブシート)とまた間違い記載であるw
P153の画像下文で
「溶けた排気バルブと燃焼室の様子、バルブシート部分が掛けているのがわかる(はしょり済み)」とゴトゴトと"低級"車知識で
相変わらず無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。これも例によってメディアの慣例?wの「ソースは秘匿の原則する論理」なんでしょ?
だから、転載・参考にされる為記載しません。
長くなったので一端中断>>248も見てね。

250:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/26 13:52:36 qDxnYkBy0
続きですが今回はnaviの09,09号を読み終わりましたので、引き続きます。
P041のアウディr8ネタで
「どんどんスリップアングルが深まっていくのは以外だった(はしょり済み)」脳内でダイアゴナルロールを伴いすぎているのか?、
相変わらず無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。これも例によってメディアの慣例?wの「ソースは秘匿の原則する論理」なんでしょ?
だから、転載・参考にされる為記載しませんw
P126のテストのbmwネタで
「直噴エンジンは高回転のパワーを搾り出すには不都合だと考えている。ピストンスピードが高いと燃料と空気が混ざる時間を稼げない(はしょり済み)」
とあるが、相変わらず宇宙一バカ、間違い記載、無知で書きまくりますw
借りて見てるので次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>248

251:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/26 15:59:50 EhjIni3A0
いつも乙

252:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/27 03:26:43 ZTcmigMh0
批判するという目的のために、引用文を都合よく書き替えるとはずいぶん卑劣な人です。
判りやすい例をひとつ。


捏造された引用
> P140のレクサスhsネタで
> 「2700mmのホイールベースはプリウスと同値だ。他のレクサスモデルと比較するとis4574x1795x1430wb2730mmよりも全長とwbが長く取られている事が(はしょり済み)」
> あえて重箱の隅をつつくと、というか数値まで出しているのに誤記という、相変わらず間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。


正しい引用
> ボディサイズは4700x1785x1505mmと、カムリとプレミオの中間に位置しており、2700mmのホイールベースはプリウスと同値だ。
> 他のレクサス・モデルと比較すると、IS(4575x1795x1430mm、WB:2730mm)よりも全長/ホイールベースが長く採られていることがわかる。


ここで、「全長/ホイールベース」とは「全長÷ホイールベース」の意味であり、
HSは、4700÷2700=1.740…
ISは、4575÷2730=1.675…
つまり、HSはISよりも全長/ホイールベースが長いということを、編集記者は述べています。

一事が万事。すべては捏造された引用に基づいた批判だから、相手にしないのが賢明です。

253:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/27 12:59:21 1aqIWCBl0
>>252カンダジンボウチョウからのリアル偏執部員さんのお出ましかな?

”ガタピシ”と低級音をともなう、
自身ら行動も顧みず判りずらい文章を記載した上、詭弁とも取れる行動で2ch上ですら自爆覚悟で荒らしに来られたんですね。

それでは、ひとつ報告しておこう。
本日は私は忙しいので明日以降、世の中の常識で対応させていただきますのでお待ちください。

254:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/27 13:59:28 faxKEvUi0
俺はどちらかと言えばかなりの反CG派だが
>>253の書いてあることは9割くらい理解できん
もう少しなんとかならんのか

255:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/28 00:28:36 EaXvS2rh0
一事が万事と言われてもねえ
反論できるのはそれだけか?

256:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/28 06:05:20 faxokraB0
御要望でしたら、捏造された引用すべての原文を書いてもいいですけど…、
面倒臭くて誰も読まないでしょうから、もうひとつだけ。


CG09-04号P162より原文のまま引用
『営業所から準備が整った旨の連絡を受けて預けたのはたったの1日。
では遮音材を巻くだけのような簡単な内容かと思いきや、ナビゲーションユニットの下奥にある
“エアコン・アンプ”(コントローラーのこと)のみならずコンプレッサー本体まで交換するという
大規模な修理・整備内容だった。
後で聞かされて対策範囲の広さにもびっくりしたが、それ以上に驚いたのはそれだけの作業を
実質的に半日で済ませ、ついでに法定12カ月点検まで受けてCGスカイラインが帰ってきたこと。
担当してくれたメカニック氏の腕がいいのかもしれないが、筆者のような世代の人間には想像も
できないほど、現代の車は整備性が高いことが想像できるエピソードだ。
正直なところ欧州車でこれだけ大規模な整備・点検を依頼したらだいたい1週間はかかるもの。
補修パーツのデリバリー時間の点も含めて、日本車の販売ネットワークには見るべき点があると思う』


この文のどこにも編集記者は間違ったことを書いてませんが、>>159を見て下さい。
さて、間違っているのは一体どちらでしょうかね(笑)

257:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/28 07:48:03 BBX+RlsfO
11月1日の関西のイベントに行くネラー達はいるかい?

258:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/28 09:09:04 UpmACMrg0
>>256
おもしれーから、お互いもっと反論しろw

159の話に限れば、159の指摘も、256の反論も、どちらも合っているような気がする。

最初の「遮音材を巻くだけ」のところは、
159の“はしょり方”が変なのは、確かに反論されてもしかたないだろう。

だが、もし担当記者が「遮音材を巻くだけ」というような対策を(ディーラーが)やると思っていたとしたら、
それはCG記者の常識レベルが疑われるし、
「筆者のような世代の人間には想像もできないほど、現代の車は整備性が高いことが想像できるエピソードだ」
と堂々書けるのも、やっぱこの記者は常識ねーなーと思える。

259:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/28 09:28:45 YSBupocp0
付け加えるなら、>256で書かれてるような規模の修理を実質1日で行うようなサービスを
すべてのユーザーが受けられると思っているあたり
CG組が未だに「特権階級体質」が抜け切れてない証拠だな

爪に火をともし、乾いた雑巾を絞るようなコスト削減が強要されている昨今、
ディーラーがACコンプレッサーの在庫など持っているわけもなく
なおかつ当日中に修理完了させるために入庫させるということは当然、
パーツセンターからバイク便並みの「超特急」納品が行われたわけで
加えて、作業時間そのものもそこそこかかるはずだから
「CG号」の修理のために後回しになった一般ユーザー車や残業を強いられたメカニックもいたことだろう

このくらいの背景、自動車業界にいなくても、普通のサラリーマンなら容易に気づきそうなもんだが
タクシーやビジネスクラスでの送迎になれたCG組には分からなかったようで
ま、いつものことと言ってしまえばそれまでだが

260:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/28 11:53:01 iU5jfnDMO
話はそれてしまうけど、「創るために売る...」は何時まで続くの?
全く読む価値が無いと思うんだけど。
携帯からでゴメン。

261:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/28 11:59:28 cLj0uKh10
で、誰が編集長になるんだっけ?

262:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/28 20:33:00 y5x4nNgD0
>>252>>256のおっとり刀のカンダジンボウチョウからのリアル偏執部員さん。おまたせしました。

>>252まずは”捏造”という表現で”ヒョコヒョコ”と自爆してる相変わらず無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。

まず捏造については意味を御存知だろうか?
大辞泉 ねつ‐ぞう〔‐ザウ〕【×捏造】

[名](スル)《「でつぞう(捏造)」の慣用読み》事実でないことを事実のようにこしらえること。でっちあげること。「記事を―する」

>>249において捏造があるだろうか?ありえないことは御理解いただけますね。そして、当方は引用に対しては、
いち出版社企業体のミスの事の重大さを世間一般に知らせるため、お手元の雑誌または、無ければ図書館その他、蔵書機関に置いて、
2chとあわせて参照していただきたい事の目印としてる為と、実際に2chに挙げる時にタイピングによる膨大になる工数を回避する為と、
2chだけのみ見て実際に雑誌を手に取らない人に対しての”ソース提供の回避”の意味もこめて、”はしょれ”ば全容がつかめないので、
簡単にソースとしての使いまわしにはなら無い、と想定しての事で、だから引用文に対して毎回(はしょり済み)としていた事まで読めていなかったのだろうか?

長くなったのでひとまずここまで、それでは、ひとつ>>248を報告しておこう。

263:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/28 20:35:12 y5x4nNgD0
>>262の続き

続いてP140のレクサスhsネタの中で>>252
>ここで、「全長/ホイールベース」とは「全長÷ホイールベース」の意味であり、

という旨で記載してるが、それなら上段で
P140のレクサスhsネタで①「日本/北米市場で販売される」②「カムリ/プリウスなどのトヨタの」③「全高/全幅はカムリとプレミオの」とスラッシュ使いしてる中で
使用基準の明確さが無く①と②でのスラッシュ使い、そして③でのスラッシュ使い(ここでは参考にされたカムリとプレミオの数値表記が無い)を行い。
そのくせ、>>252の中にあるとおりISのみの数値表記という常識を逸脱して読者に混乱を起こさせる、わかりにくい表記が連ねられている。

> 他のレクサス・モデルと比較すると、IS(4575x1795x1430mm、WB:2730mm)よりも全長/ホイールベースが長く採られていることがわかる。

そして>>252
>ここで、「全長/ホイールベース」とは「全長÷ホイールベース」の意味であり、
>HSは、4700÷2700=1.740…
>ISは、4575÷2730=1.675…

と「比率なのだ」との旨で来たが、それならここでも又常識の逸脱表記がなされていたという証明になるだろう。
こちらを参照してもらえれば
URLリンク(www1.sphere.ne.jp)

「;」セミコロン  コンマ、セミコロン、コロン、ピリオドの順に、文の切れ目を表すが、セミコロンはあまり多く使用されず、代わりにコンマが
使われることが多い。ただし、2つ以上の文章を並列・対比する場合はセミコロンを置く。

と記号の解説にもでてるとおり常識的には対比を表すには「;」セミコロンを使用する事もになっており、それも出来ずに、
安易に記事雑誌媒体に記載して読者に理解を強要するという問題行為を>>252の手で露見してしまった事になりますね。
だから”自爆”になりますよ。と>>253で記載してます。長くなったのでひとまずここまで、それでは、ひとつ>>248を報告しておこう。

264:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/28 20:53:45 y5x4nNgD0
>>263の続き
さらに>>256
>この文のどこにも編集記者は間違ったことを書いてませんが、>>159を見て下さい。
>さて、間違っているのは一体どちらでしょうかね(笑)

と、逆に”捏造”を行い”間違い”という表現で”ゴトゴト”と私を中傷しながら自爆してる相変わらず無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。

>>159において私は
>「エアコンのコンプに~、遮音材を巻くだけと対策~(はしょり済み)」とあるが、これも
>事情不勉強です。インチキ車屋でもそんな事するの少数でしょう。

>ヨーロッパ車なら1週間位かかり~(はしょり済み)」とあるが、これも事情不勉強で
>す。昔の車、エアコンありました?インテグレーテットのダッシュになってました?

ご覧いただければ一目瞭然。ですねw     「事情不勉強です。」

私は”間違ってること”、”間違ってる”との旨の”間違い”とは記載・間違い指摘してませんが?いかがですか?

ほら、この通り、逆に>>256の方が”捏造”と取れませんでしょうか?みなさん。いかがでしょうか?

>>256自爆はいけませんね。私の貴重な時間が失われました。工数が膨大になりましたよ。

それでは、ひとつ報告しておこう。
借りて見てるので次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>248

265:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/10/28 21:16:25 y5x4nNgD0
>>264の続きというか、ついでです。
いかに偏執部が常識を逸脱してる連中かというのを照らす為に拾ったリンクをご覧ください。

URLリンク(minkara.carview.co.jp)
この方は運動性能という意味での常識の「ホイールベース・トレッド比(Part1)」を解説されています。常識的な方なので、
キチンと中黒使用でも最後に”比”と
つけられてますね。

>ホイールベース・トレッド比(Part1)

URLリンク(zafira01.s53.xrea.com)
こちらの方はスタイリングと住空間寸法という意味で「「「「「ホイールベース;全長」」」」」」で
常識的な方なので、キチンとスラッシュ使用でも最後に”比”と
つけられてますね。

>(5)全幅/全長比と(6)の全高/全長比は変化がありませんが,(7)のホイールベース/>全長比はやはり小さいのもこの

URLリンク(www008.upp.so-net.ne.jp)
こちらの方は運動性能と住空間寸法という意味で「「「「「ホイールベース;全長」」」」」」で
常識的な方なので、キチンとスラッシュ使用でも最後に”比”と
つけられてますね。

>排気量2000cc以上を持つ国産車のホイールベース/全長比をまとめてみました。これを>表2に示します。

>表2 主な日本製大型セダンのホイールベース/全長比(1993年モデル)

それでは、ひとつ報告しておこう。
借りて見てるので次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>248

266:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/29 17:50:16 yH5SjthA0
CGって創刊当時から、気取った言い回しというか、文章だったの?

267:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/30 07:57:20 lPvHv9j4O
グリーンピア三木に集合しますか?

268:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/31 10:44:39 tpqge9o90
毎月NAVIとENGINE,CGは必ず買うんだが
今月号のNAVI,ENGINEって家に帰って
パラっとめくって流し読みしたら
終わってしまってその後読んでない
もう、本気で買うのヤメるか...

269:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/31 18:09:33 r/Buh0Ap0
>>268
そんな殺生な~

今が大事な時なんですから、ぜひ継続御願いします。

270:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/10/31 19:43:28 sFr3a5EY0
ワロタ

271:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/01 09:44:57 xfhlBQQSO
今日、グリーンピアに行ってる人レポ頼む

272:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/03 16:57:58 AwhiFPMI0
長期テストでアメリカでのトヨタのフロアマット問題に触れるのは結構だが、肝心のアウディの事は流石ですませるのはどうかと思う。

273:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/03 22:31:47 gP51SB3G0
かれこれ10年以上CGを読んでるけど、最近ますますもってやばくない?
編集者の記事は言い訳ばっかりだし、写真はメーカー提供が多い。
どんどん内容が薄くなってる。
なにより、どーも編集長塚原の考え方が肌に合わない。
ネクラで意地悪。
そろそろ潮時かな。。。

274:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/04 20:11:03 8voQyXbV0
>>273
そんな殺生な~

今が大事な時なんですから、見切りなど付けずに応援御願いします。

車その物の魅力と、アメリカ一極集中主義、オリンピック時の経済予想と、F1競争のカイゼンがまったく出来なかった、
愛知県の某がF1を予想通りケツマクリしましたが、我々は不滅ですよ。

275:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/05 23:26:16 RtMaktn40
【F1】FIA、2012年までの参戦を確約したコンコルド協定に調印しているトヨタに対しペナルティも検討
スレリンク(mnewsplus板)

276:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/07 00:33:42 pYm37XJs0
さようなら

277:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 11:23:06 VNFDUv820
メーカー提供写真が多いのは編集部のせいじゃなくてカメラマンを招待しないメーカーのせい。
オフィシャルカメラマンのほうが安上がりだからさ。
正直これは各雑誌もうんざりしてるんじゃない?どこも同じ写真になっちゃうから。

278:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 11:59:52 xAVD7GnO0
馬鹿野郎
そうやってたかってばかりきたから
今みたいな状況に陥ってるんじゃねえか。

279:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 13:51:09 gtucK9GT0
招待されなきゃカメラマン連れて行かない、あまつさえ取材にも行かないって姿勢がそもそも間違ってる。
どこも同じ写真になるのが嫌なら自腹で(それが当たり前だが)カメラマン連れて行きゃいいんだ。

280:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 17:08:57 vlpl7jK/0
メーカーの新車発表会の招待をタイアップと勘違いしてるやつが多いね。
「お披露目パーティー」なんてどこにでもあるでしょ。
新製品発表会とかさ。
「海外」ってのが気になってんだろうけど、
メーカー側としては、世界各地で試乗会開くより、
1箇所にジャーナリスト集めるほうがコスト安いし、
どうせ写真撮ってもらうなら、その車のイメージに合うところで撮って欲しい訳だよ。
やれたかりだ、やれタイアップだとか騒いでる連中は、
そういう事分かって言ってるのか?

281:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 17:40:36 O6Jbzfpe0
>>280
カメラマンも招待してくれなければ自前の写真は載せない
お披露目パーティーをやってくれなければ記事は載せない
F1に招待してくれなければCOTYには投票しない
これのどこが「たかり」でなく「タイアップ」でもないんだ?

ライターを自称してる奴らは今の仕事に死ぬまでしがみついた方がいいな
どうせ>280みたいな考えかたしてる奴らばかりなんだろうけど
普通にカタギの職業なんてやったらあっというまに餓死するぞ

282:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 18:18:39 vlpl7jK/0
試乗会ってのは、メーカー側の宣伝な訳。
招待されないと行けない。
誰でも(どの媒体でも)良いわけじゃないんだよ。
イメージってのがあるからね。
それは広報車の貸し出しも同じ。
それを踏まえて、一専門誌が自腹で海外まで行けると思うか?
来て欲しいから招待する側がアゴアシマクラ負担する。
その事をタイアップと言うなら、もう少し勉強した方がいいよ。
プレスツアーなんて車業界に限った事じゃないよ。
PRって言葉聞いたこと・・・なさそうだな・・・
批判ばっかじゃなくて、少しは雑誌の制作費とか、
社会の仕組み考えてみたらどう?

283:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 20:32:18 gtucK9GT0
CGってのはクルマ版暮らしの手帖を目指してたんじゃないの。
そのジャーナリズム魂はどこにいったんだってハナシだよ。
メーカー招待で記事書いて、別枠で広告費ももらってるわけでしょ?
そんなんで中立な記事書けるわけないじゃん。

>>282みたいに業界にどっぷり浸かってるとそういうまともな感覚もなくなるんだろうな。
記事を書いて宣伝してやってるオレらが偉い、みたいな。
誰がそんな記事読むかよ。
今の雑誌不況の原因はなんなのか、よく考えた方がいいよ。

284:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:06:38 O6Jbzfpe0
>>282
宣伝イベントには「招待されないといけない」だの…
「来て欲しいから」メーカー側がアゴアシ負担は当然だの…
釣り針かと見まがうような、あまりにも世間一般の常識から乖離した異様な考えだな。
PRを知らない?社会の仕組み?
一体どの口でそんなこと言えるんだ?
>281で書いてやったが、お前そのジャーナリズム()笑いの仕事にしがみついた方がいいぞ
お前の考え方じゃ普通のメーカーやサラリーマンなんて1ヶ月と持たずにクビだ

それにしても>283が代返してくれたが、本当に腐った業界にいると腐った考えしか出来ないってことがよく分かったよ
ていうか今時、政治家でもここまで腐敗してないんじゃないかな
まあCGもナビも、ここ2年くらいで目に見えて部数が減ってきてるから、いずれ来るべき時が来るんだろうな
その時になって「あああの2chねらーの言ってたことはこういう意味だったんだ」と知ってももう遅い

285:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:16:28 O6Jbzfpe0
あと書き忘れたが

>>280
> 「海外」ってのが気になってんだろうけど、
> メーカー側としては、世界各地で試乗会開くより、
> 1箇所にジャーナリスト集めるほうがコスト安いし、

じゃあ外車メーカーが国内でプレスカーおろしたら、我先にと試乗予約を入れるのはなぜなんだ?
お前の言うとおりなら、その世界各地とやらの試乗会で事足りるはずだが
それに海外海外と論点をそらそうとしているが、国内の試乗会には自腹で移動しているのか?してないよな

> どうせ写真撮ってもらうなら、その車のイメージに合うところで撮って欲しい訳だよ。

じゃあ自前でもカメラマンを連れて行くのが筋だよな
それをやらないのはなぜだ?答え:やる気がないから

> やれたかりだ、やれタイアップだとか騒いでる連中は、
> そういう事分かって言ってるのか?

ついでに言うと、メーカーやインポーターがお前らの事をどう思ってるか教えてやろうか
答えは3行上にお前が書いた通りだよ
「こんなスレに書き込んでる関係者は俺だけに決まってる」
そういう浅はかな思い込みで仕事してるから書き込むたびにフルボッコにされんだよ

お前の言ってることは矛盾だらけ、スキだらけだ。説得力の欠片もない。
俺のことを素人とバカにしてるのだろうが、お前はその素人1人論破できない程度の能力しかないんだよ

286:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:58:20 vlpl7jK/0
>じゃあ自前でもカメラマンを連れて行くのが筋だよな
>それをやらないのはなぜだ?答え:やる気がないから

ホンモノのアホだな。
金がないからだろ。

そもそもCGやNAVIに限らず、商業誌に何求めてんだ?


287:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 02:24:26 M7IbH3hp0
>そもそもCGやNAVIに限らず、商業誌に何求めてんだ?

あのさぁ商業誌だからこそ「カネがない」を言い訳に出来んだろ
金がないからクオリティを多少下げても読者は理解してくれるなんて思ってんの?

288:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 03:36:53 YsxZqtf50
結局、自動車雑誌の「暮らしの手帖」を標榜しながら
この業界にタカリの構造をつくりあげてしまったのも
まぎれもないカーグラなんだよな。

289:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 07:53:14 zBflw3MS0
たまに降臨してみれば、書き込むのは幼稚な言い訳ばかり
どうせダメ人間ならダメ人間なりに、もう少し気の利いたことでも書けないもんかねえ
「加藤ってヅラなんだぜ」とか「アホキが事故って小便もらした」とか
「サトーが原稿4回NGくらって泣いてた」とかさ

10年以上前から知れ渡ってる業界の構造なんて今さら力説されても苦笑いしかでないよ

290:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 10:07:25 XJM2HtgC0
編集部の方が降臨して、少しは沸騰したみたいだけど、

我々の今後の期待は2ゲン社の勇気ある編成w
 第一段 NAVIの隔月化。
 第二段 NAVIのCGと統合を検討
 第三段 統合検討も小林 少 太郎の一声で頓挫
 第四段 それを受けNAVIの廃刊決定
 第五段 以後ムックなどのサブとしてNAVIの名残し


NAVIのサイトだったかが閉鎖してたなw 
それからCGで中古屋のミウラ?だったかも出広告なくなってたな。

291:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 11:31:39 Yknq8Stz0
【自動車】米トヨタ車、急加速千件超で19人死亡か 米紙報じる[09/11/09]
スレリンク(bizplus板)

292:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 13:25:28 e16KDcpF0
一般人が買えないような車を特集してるけど、二元者の社員は
これらの車を自腹で変えるほど給料高いわけ?

293:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 17:19:04 JN+NKGPE0
一般人が買えないような車を売ってるメーカーが広告費高く出してくれて、それが特集してるように見えるだけ、二元者の社員は
これらの車を自腹で変えるほど給料高いわけがなくて、そもそもクルマ自体興味が無い文学部とか、メカニカルやダイナミクスとはほど遠い文系上がりの連中なので、
記述は間違えるは、マニアックでもなく、そんな感じで
欲しいどころか、お給金も高くなく、ましてや買う気などさらさらありません。

294:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 17:25:51 Ozq97zGfO
トップギアなんかと比べて感じるのは、作り手が本当に好きで、
よく知ってて、楽しみながらやってるかの違いだな。

映像や音楽がマンネリで退屈なのも、給料もらってるんだから
たーだ適当に番組作ってりゃいいやってことの表れだ。

295:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 18:13:01 JN+NKGPE0
興味の対象は

車<顎足枕&締め切り日

296:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:20:57 +mM/j3790
外国にも配信して且つ、地上派のTOP GEARと
日本国内でしか流通しない雑誌のCGを同列で比べるってただのバカ。


297:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:31:57 YYkDBoIK0
国内限定の雑誌なんだから適当な作りでいいとか言うなら、そもそもCGなんて買わねぇよ。
月刊の雑誌で1000円取るならもっとマシなものを作れ。

298:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/09 23:10:51 WG8mTrz+0
1200円取るようになったんだな、これが。

299:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/10 02:04:16 Jg4A2YUc0
>297
適当って誰が言ったんだ?
テレビと雑誌の制作費の違いを同列にするなって事を言ったまでだけど?
ほんとひねくれた人生過ごして来たんだな。
来月から買わなくていいよ。
topgearだけ見てりゃいいじゃん。
そもそも、テレビと紙媒体で同じ事が出来るわけ無いし。

>298
だよね~w
ガソリン代で200円取ったんだっけ。
これからは何を口実にするのかはちょっと気になるねw

300:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/10 02:05:25 7fZYgMmB0
クルマの一流ファッション雑誌なんだろうな!
軽自動車を扱った、CG-Kなんか出したら買うかも!
そのときは紙の質を落として、軽いのを頼むよん!

301:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/10 02:24:42 1fV9gDGn0
もはやこの10年、まけても6~7年、制作費とかそういう問題じゃないと思うぞ。

御大の命とCGと、果たしてどっちが長く持つか…。

302:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/10 08:12:39 Ce9Wh4Eq0
>>296
>>299
じゃあ仮にCGTVが海外に配信されるようになったらTGと肩を並べるほどの番組が作れるのかと
おそらく足元にも及ばない程度の低質なプログラムしか出来ないと思うが

ついでに言うとTGもトップギアマガジンという月刊誌を出しているが
どちらのほうが面白いかは言うまでもない
TGマガジンは六本木あたりじゃ普通に店頭に並んでいるが、
CGは果たしてニューヨークの日本語専門の書店にも置いてあるかどうか怪しいもんだな

ちなみに私はもう15年以上CGもナヴィも買ってませんので悪しからず

303:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/10 13:04:20 GNefilHg0
高速道路無料化について、先月の塚原と今月の下野で
正反対の評価をしていたのでワラタ。
塚原も本当にこの国を憂いているのなら、
知人から「お前は暗い話しかしない」と
少し言われたくらいで黙するなよ。

304:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/10 19:23:54 WdiBkS6k0
塚原が暗いも何も、編集長なんては、部数の事しか、上から言われないし、それしか頭に無いよ。
テレビでいえばプロデューサーが内容云々よりも数字のみ
だから、ヤラセが多発する現実。

車のメディアも内容云々より、注目度が重要。
だから杉江、清水、小沢、CGNAVIオールスターズ&子孫たち+猫>景山夙、熊野学、GP出版社
これが実情

305:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/11 00:12:31 QoDyVf+Q0
>>296
何故そこでテレビが出てくる?
トップ・ギア・マガシンだろ、常識的に考えて。

306:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/11 01:32:30 d4y0W4WP0
>>305
TV版TGを比較に持ち出すことによってCGと比較できない言い訳にしようとしたんでしょ
ところが雑誌版TGがあることを後から知らされドツボに嵌ったと

ていうかTGマガジンの存在すら知らないのか…
欧州行っても試乗車で遊ぶのに夢中で地元メディアとか全然接点ないんだな…

307:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/15 00:08:40 UYDAO5si0
CGではなく森軽太だが
URLリンク(www.hobidas.com)
URLリンク(www.hobidas.com)
こういう記事を書かれることによって、果たしてどれほどのメリットがあるかインポーターはもう一度良く考えた方がいいな。
ていうかコイツ遊びで借りてるだろ

308:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/15 01:00:31 026p2jIJ0
口語体と文語体の使い分けのできないアホライターは消えてほしい

309:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/15 01:29:54 iAoAos7g0
>307
短く簡潔に書く必要がある構成で、そこまで頭の悪い文章で不愉快にさせるのも才能かもしれんな。

スポーツ新聞のエロコラムとかなら良いんだがな(笑)、いや失礼だなエロコラム書くライターの方が良い文章を書くよ。

310:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/15 01:39:15 eXBFzmSd0
こいつは昔から酷い。

デカイ国産車→ムダ、必要ない。
同じサイズの外車→おおらかでイイ、広くて快適。

こういった記事はいっぱいあった。


311:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/15 10:04:25 nR3wLag70
やー、すごいね、ケータくん。
これ読むと、あのコージくんでさえ、よっぽど普通に見えてくる。
もう歳45くらいなんだっけ? 世の中、舐めまくってんね。
こんなのにギャラ払ってるとしたら、ネコってある意味凄い。

312:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/15 12:39:20 3cyjL3tV0
しょせん 世間から蔑まれる内燃機関車情報誌

313:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/17 01:22:42 PueSDvkR0
ネコなんて社員中卒ばっかだろ

314:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/17 01:47:15 GQCOin7t0
中卒の人が聞いたら怒るぞ

315:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/17 18:27:50 PiGiBqTA0
大変迷惑な規制明けで、テスト投稿ならびに予告記載です。
ただいま09,10号を怒りとともに読み進めていますw10月号という事は8~9月に書き上げられたと思われるのですが、旦那エアコンでっぷり環境で
脳がどうかしてしまったのか?ヒドイの一言です。かなり間違い・異常件数が多くなる予定です。ウンザリ
予告なので1件だけですが、P092のヨタハイブリッドネタで
「アトキンソンサイクル(吸気バルブを早く閉じる事で膨張比を圧縮比より・・・・)(はしょり済み)」と、”間違い”とおりこして事実の”捏造”記載で
ガタピシと相変わらず無理解、間違い記載のcg/navi偏執部のそれである。 もう呆れて、怒りしか湧きません。参考までにこちらご覧ください。
URLリンク(www.bp-oil.co.jp)
そして、トヨタ本社に問い合わせしました。
「プリウスは旧型、新型含め、吸気バルブは圧縮時まで閉じないので”遅閉じ”ですね。」との回答をもらいました。もう笑い&怒りでね~ハーッw
今号はネタ炸裂ですので、乞うご期待wそれでは、ひとつ>>265を報告しておこう。

316:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/17 18:33:49 PiGiBqTA0
>>315のついでです。10月号です。お手元または読める環境の方はためしに、「間違い・異常探し」いかがですか?
結構あって10件オーバーしそうですwww

317:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/17 19:00:17 A3cJp7d20
たしか7~8年前、カトーが筑波でルーフ(CTR?)をクラッシュ。
2ゲン社の賠償責任保険請け負ってる損保と、イシダの親父がオオ揉め。
カトーはしらんぷり。 あれ依頼、CGは買わない。

318:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/17 20:43:37 GQCOin7t0
普通だったら良くて懲戒免職、最悪訴訟沙汰だろうに
この業界じゃそれが「勲章」みたいになっちまうんだからなあ

319:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/17 20:56:45 iDeZ0SqP0
カトーってまだいるのか

320:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/18 08:03:56 s9IdgdMp0
>>252
CG09-09号の「全長/ホイールベース」の誤記の件は、翌月(CG09-10号)巻末のお詫びと訂正に載っていますよ。

321:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/18 20:45:12 /6WJMT3s0
>>277
招待されなきゃ行かないって・・・
政治とか芸能記者は招待されなくても食らいつくんじゃないの?
ってかライターはシャッターも自分じゃ押せないの?
カメラの知識ゼロ?
クルマが好きならこのアングルが・・・とかあるよね?

322:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 00:46:35 qd+J9Iiz0
考えてみれば,自動車雑誌には自動車の広告ばかりというのもおかしな話だな。

自動車雑誌の読者はクルマしか買わないのか?

323:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 01:30:43 /xvQfcE70
>>321
昔は編集部員自ら写真を撮ってるのって結構あったよな、だから古い海外取材の
記事なんか車の写真は停まっているのばかりで走っているのはなかったりする。

自分で写真撮らなくなったのはここ20年くらいの話しかね。

324:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 08:21:04 5tmkqvam0
>>322
そんな貴方にNAVIですわ
「これなら車の広告ばかり載ってるほうがまだ良かった」って思い知らされることうけあい

325:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 09:33:48 f3CIstV+0
NAVIのファッションページってどのくらいの人が読んでいるのかな?
時計なり、建築なんかならちょっと興味惹かれるけど。
あとそのファッションページのモデルがほとんど白人系でなんか違和感というか気持ち悪いなぁ。
どういう意図でああいうページを作っているんだろう?

326:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 12:38:48 1o51etFU0
【経済】トヨタの「安全な車」、11車種→0に…日本勢では富士重工業が5車種選ばれ2位
スレリンク(newsplus板)

327:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 17:19:38 BBXA36Gn0
編集長も替わるから、少しは誌面も変わるかもね。

328:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 19:08:49 YMtzazCE0
でも、あいつじゃな~。。。
「今でさえあのデカイ態度なんだから編集長になったら…」と各広報が
今からびびってたわ。
煮減社も空気嫁よ、会社の中の仕事振りでわかるだろうが!
そんな人事だから、本も売れなくなる。
まぁ、慰謝料代わりに元嫁を働かせてる前編集長も駄目だったがな。。。
こんな奴しかおらんのか、煮減社w。

329:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 19:16:03 5tmkqvam0
ツカは異動?独立?

330:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 21:53:00 BBXA36Gn0
>>328 そうですか・・各広報がね。
色々と社内も大変なようです。


331:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/19 23:58:34 dEFDFjkq0
【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ 米保険調査、神話揺らぐ?[09/11/19]
スレリンク(bizplus板)

332:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/20 08:20:20 TuFyR21F0
>>331
今さらヨタの肩持つわけじゃないが、アメリカ人に言われても説得力ねえよな

333:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/20 10:14:10 3alGmTM90
>>331
俺もトヨタが好きじゃないが書くけど
アメリカは自分の都合が悪くなると必ずと言って
良いほどルールを変えたりして他の国に圧力を
掛けるような国だ信用できない。


334:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/20 12:42:13 oGqjXpwf0
【自動車】トヨタ、共通化で部品の種類を30%減…車種数も見直しへ[09/11/14]
スレリンク(bizplus板)

335:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/20 18:23:42 vwtcJem60
ここ数ヶ月立ち読みすらしていないのだが
CGはまた編集長が変わるの?

336:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/20 19:07:02 lFWRA+090
普通に副編からの昇格とすると大谷達也でいいのか?
去年の5月号を見ての事だからその後に編集部のスタッフが入れ替わってたら知らんけど。

337:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/20 19:28:33 nzNei7LM0
大谷氏って、
たまにCGTVに出てくるのだけど、観ていて煩くてウザい印象しか残らないあの人?

338:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/20 19:49:33 TuFyR21F0
ナビの2トップといいCGといい、二元者の人選は読者にケンカ売ってるとしか思えんな

わざわざネットで募集までした中途採用ライターもサトーとか言うクソみたいな奴だし

339:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/20 23:29:29 SDlzwoUA0
>>315の続き、cg09,10号
P039のフェラリカルフォルニア゙ネタで
「・・・④1.286⑤1.028⑥0.839⑦0.719R2.791と、トップギアをオーバードライブとするのではなく、イーブンなステップアップ比で繋いでいる・・・(はしょり済み)」
と、ゴツゴツと無理解、知識無し、職業放棄、恥さらしのそれである。ここまで一発目のインプ記事でここまでヒドイとは特筆すべきは無しであるw
P043のフェラリカルフォルニア゙ネタで
「・・・cstカットオフモードを試す気にならないほどリアのグリップは安定してオンザレールのコーナーリング感覚を乱されることはなかった・・・(はしょり済み)」と、
ヒョコヒョコと無理解、知識無し、職業放棄、恥さらし、自己矛盾のそれである。理解できない方いましたら文章、
並びに、あるのでしたらお手元の書面をジックリ読んで見てください。ヒントにこちらをお見せします。
URLリンク(car.watch.impress.co.jp)
URLリンク(car.watch.impress.co.jp)
ここまで一発目のインプ記事でここまでヒドイとは特筆すべきは無しであるw
これは偏執長終了?の方でしたw
今回はまだまだあってウンザリで非常に疲れるので、小出しに行きます。>>315


340:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/21 00:11:31 MrIJHqJ20
>> 335 ,  336
NAVIの方です。

341:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/21 01:09:53 YbFzn/Qe0
いつまで特大爺の口車に乗せられてるのか

342:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/21 21:41:31 Zf7Xe/gW0
>>339
内容はともかく、読みにくい文章だな

343:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/22 20:00:40 KZuZf3XZ0
>>339の続き、cg09,10号
P047のミニネタで
「モーリス・ミニ、オースチン・ミニ」と初期型に対してもしれーっと表記w こだわった表記姿勢はどうした?わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねw
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P063のミニEネタの画像説明文で
「・・・ゴールドにアルマイト塗装・・・」と表面処理技術にたいして表記www ゴツゴツと無理解、知識無し、恥さらし、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
P069のミニJクーパーネタで
「・・・a/r比のrが一定なままaが2倍になる為、直径の小さいタービンを利用”rの小ささ”したまま実質的なaを大きくとって・・・」と表記 
ミシリとも言わないと無理解、知識無し、恥さらし、コーポレートガバナンス欠落のそれである。ツインスクロールタービンを理解できず安易にツインという
言語でやっちゃった結果である。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねw
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P112のセブンとktmネタで
「…f205/40zr17、r235/40zr18というハイトの高いタイア」と表記、
P117のzとシロッコネタで
「…前245/40r19、後275/35r19というハイトの低い19インチタイア」と表記、
P123のボクスターネタで
「…ハイトの高いリアタイア235/50r17を履き」と表記、
P131のeクーペネタで
「…225/55r16・・・幅が細くハイトのあるタイア」と表記があり、結果として偏執長終了?の方がP112のセブンとktmネタで、統一意識も無いまま40タイヤをハイトを高いと断言wヒョコヒョコと無理解、恥さらし、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
長くなったので一時中断>>339

344:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/22 20:23:40 9YzEsbWA0
>>341
このまま行くとスバルの二の舞だなw

345:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/22 22:38:52 KZuZf3XZ0
>>343の続き、cg09,10号
P113のセブンとktmネタで
「…右ひじが触れる部分はカーボンパネルで覆われているなど、いつの間にかケイターハムも文化的に・・・(はしょり済み)」と表記、 こだわった表記姿勢はどうした?
URLリンク(www.witham-cars.com) ご覧の通りオプションパーツをさも標準仕様のように説明w
P128のamgネタで
「…新型はfにメカニカルスプリング・・・(はしょり済み)」と表記、このあたりもダイアゴナルロールを伴う常識欠落、無理解、知識無し、恥さらし、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
P133のbmw760ネタで
「…微粒子化にはもうひとつ、燃焼室の温度を下げるというメリットがあり・・・(はしょり済み)」
と表記、それに対し、同一雑誌内で外部ライターが
P180の日産の技術説明ネタで
「…デュアルインジェクター目的は・・・燃料粒径を・・・小さくしており、燃料噴霧と空気の混合を促進して燃焼を安定化させている・・・
そのひとつは内部egr量を増やせる事だ・・・(はしょり済み)以降要雑誌参照」と、解説してる中、安易に”微粒子化・・・燃焼室の温度を下げる・・・”と表記、
こだわった表記姿勢はどうした?同一雑誌内での情報格差www
P169のデルタネタで
「…デルタに関して"オイルよりも水にきをつけてください"とのアドバイスを貰った・・・クーラントを薄めすぎたり水だけを注入している場合は・・・(はしょり済み)」と表記、
明らかにノーマル然としてる車を前に客に対してメカニックが”水”と言ったから、クーラントとして"水だけ"入れてるのが常識として”いない”という事を
把握できてないのだろうか?競技車やレースに多用してる車両としてならわかる話だが、まして、競技してれば水を入れたらレース後や使用後はしかるべき
処理してるのが”常識”というのにそれも知らずにノーマルの日常使用車をとらえて”水のみ”wwwwこのあたりもダイアゴナルロールを伴う常識欠落
、無理解、知識無し、恥さらし、コーポレートガバナンス欠落のそれである。 長くなったので一時中断>>343

346:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/22 22:47:03 KZuZf3XZ0
>>345の続き、cg09,10号P209のモデラー伊藤ネタの画像説明文で
「・・・ローストワックス・・・(はしょり済み)」と誤表記、こだわった表記姿勢はどうした?lost waxに対して、イギリスの訛り発音か?オージーの訛り発音か?
usの田舎の訛り発音か?コックニー発音か?たぶん知識の欠落だろう。一般常識を踏まえてはいかがだろうか?
参考までにグーグルに"ローストワックス"と入れてみて欲しい。「もしかして: ロストワックス 」と御丁寧にでてきます。
P225のにせヒッピーネタで
「・・・f3だけど、さすがにフォルメル・トレ"イタリア語である/f1はフォルメルーノ"・・・(はしょり済み)」と誤表記、それもウル覚えのドイツ語とイタ語のちゃんぽん
どう考えてもフォルメル=Formelでドイツ語、イタリア語はフォルミュラそして、数字は資生堂unoでおなじみの通りウーノ・ウノこちらをご覧ください。
URLリンク(wikitravel.org)
そして、日本でよいイタリア語解説のサイトがないのでこちらで感じを掴んでください。URLリンク(milanokk.blog35.fc2.com)
そして、フォルメルではシュトックハウゼンの技法で並びにタイトルでもあるとおり、ドイツ語である。こちらもご覧ください。
URLリンク(matsudaira-takashi.jp)
こちらも出てきました。スペルはFormel URLリンク(www.amazon.co.jp)
とどめに英語でformulaとこちらで翻訳してください。URLリンク(babelfish.yahoo.com)
このあたりもブレた”スリップアングルを選べるw”無理解、知識無し、虚偽、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
次の雑誌の問題点も近日中にあげます>>345

347:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/22 22:50:26 3C8NdP7w0
>>323
あれは雑誌側がサボっているというよりメーカー側がイメージを
コントロールしたいからなんじゃないかね?オフィシャルフォトは。
CGみたいに腕の良いカメラマン囲っている所ばかりじゃないからね。

348:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/22 23:45:22 nX3NSWF50
>>347
> >>323
> あれは雑誌側がサボっているというよりメーカー側がイメージを
> コントロールしたいからなんじゃないかね?オフィシャルフォトは。
> CGみたいに腕の良いカメラマン囲っている所ばかりじゃないからね。

ヒマあったら海外の車雑誌やウェブサイト見てみ
試乗記の画像は全部オフィシャルフォトの使いまわしです、なんてメディア一つもないから

349:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/22 23:47:22 nX3NSWF50
補足。日本でもカービューあたりは
新車出るたびに自前で100枚くらい画像撮って載せてる

ようは仕事に対するやる気と読者に対する誠意の問題

350:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 00:03:42 8Zc6Ldrp0
試乗会をはじめ、国内取材に関しては雑誌だろうがウェブだろうが媒体を問わず撮影は自前なのだが
オフィシャルしか撮影できないプロトタイプのサーキット/テストコース試乗会など例外はあるけど

351:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 02:50:42 H8iSk5W10
また349みたいな訳分からんのが出てきたな。
海外の試乗会と国内での試乗会、広報車借りての撮影、
それぞれ違うだろボケ。

352:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 08:46:02 By79pWB50
>>351
そういうセリフは海外の試乗会でも自前の画像を載せられるような一人前のメディアが言うんだ、カス
海外はおろか国内試乗会だってCGはカービューの10分の1も画像載せてねえだろうが

読者様をボケ呼ばわりするんだったらテメエらで最低限やることをやってから言え、業界のガンが
テメエらのせいで同業者や消費者がどんだけ迷惑被ってると思ってるんだ
マジで死ねよ

353:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 08:50:47 J8ko8sUq0
大規制中はアンチがスレッドを保守してくれたなw
●持ちとかがアンチの層なんだな、分かり易い。

354:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 15:59:14 zWPc2s320
まあ、好意的に考えるなら
高尚なCGともあろう雑誌は、素人カメコみたく「数で勝負」じゃなくて
手間とコストをかけた芸術写真でもなければ掲載したくないんだけど
そんなことするぐらいなら試乗車乗り回したいしカメラマンにもそんなにギャラ払いたくない
だからやむなく広報写真を使ってるってことじゃない?

355:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 17:50:24 xA/Fxyy50
海外試乗会と国内試乗会をごっちゃにしてたと思えば
次は雑誌とウェブの写真点数の直接比較かど
すげえヤツが出てきたな

356:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 18:20:05 H8iSk5W10
>352
ま、質より量って人はいるよな。
それこそCG編集部向かいの二郎に並ぶような連中みたいな。


357:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 18:38:39 9TtvTqfR0
で、かつてのNAVI下野みたいに舌禍事件を引き起こすんですねw

358:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 18:53:24 By79pWB50
>>355
で、俺が指摘してやったとおり今後は海外試乗会で自前の画像を載せたりだとか
国内のサイトでカービュー並みに詳細な画像をアップすることに決まったのか?
その様子だといつものように、偉そうに言うだけ言って結果には現れない「いつものパターン」のように思えるがな

上のほうにも書いたが、そういう偉そうなことは他所と同じくらいのクオリティで情報を提供できる
一人前のメディアになって初めて言えることだ
無闇に長続きしている歴史以外、何一つ他所に勝る点のないお前らが偉そうに言った所で説得力がないんだよ
平塚の試乗会とかで、お前らを遠め同業者がコソコソ話してる理由にいい加減気づけ、マヌケ

というわけだ。わざわざ繋ぎなおしてまで論点曲げようとしたけど残念だったなw
読者様はお前程度の三下に言い負けるほどバカじゃねえよ
ケツ洗って出直して来いw

359:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 18:57:16 By79pWB50
>>354
もんの凄く好意的に考えるとそうなるかね
まあ如何せん>352を読んで「カービューとWebCGの比較」ということに気づかず、
ガチで「ネットのカービューと紙面のCGの比較」と信じきるような方だから
普通の感覚では理解しがたいものがありまさあな

そいやこの人、前回もトップギアマガジンの存在を知らず、
偉そうに「TVのトップギアと雑誌のCGとの比較」と思い込んで赤っ恥かいてたね
情弱ってこういう人のこというんだろうな

360:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 19:05:51 By79pWB50
思い出したわ。コイツ以前オートカーと比較して以下にCGが劣っているかということを指摘されて
「週刊のオートカーと月刊のCG様を比べるとはうんたらかんたら」って言い訳してた奴だ
あんときも、モーターショーの開催日から誌面反映までの日数が
ACとCGで一ヵ月半の開きがあるということを露呈されて(=週刊か月刊か関係なしに、単にCGの作業がノロいだけ)、
結局四の五の誤魔化してフェードアウトしてたっけ。
いいわけばっかりで結果が何一つ付いてこなくても、周りは「CG様、ナビ様」って持ち上げてくれるんだから
そりゃある意味この業界理想の業務ではあるよな

361:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 19:14:11 H8iSk5W10
↑マジこいつきもい&アタマ悪すぎ。

362:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 19:29:55 xA/Fxyy50
自分の気に入らないレスをするやつは全部同一人物、しかもニ減社関係者と認定か
やっぱスゲエよコイツ

363:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/23 19:35:07 fDPsf9Pq0
>>346の続き、で挙げ忘れ分です。cg09,10号 P070のミニJクーパーネタの画像説明文で
「・・・ブレーキは前:対向キャリパー・・・(はしょり済み)」と表記、
こだわった表記姿勢はどうした?偏執部員のように技術に疎い読者は勘違いするのではないだろうか?業務に対するコンプライアンス欠落では無いか?
=一定性、統一性の欠落
P133のbmw760ネタで
「生産性やコストを考えれば…モジュラー化を図るのが得策に違いない・・・組み立てのほとんどを熟練工による手作業に委ねるなんて、
今時の量産車としては異例に違いない・・・(はしょり済み)」 とこれもカッコつけた表現をしているが、社会常識・教養が欠落しているので、
本質の歪曲を行い常識との乖離を露見。要は数も出なく、生産性が悪いからラインに流せない、だから手組み。それによりコストアップにつながり商品競争力低下、
と言う常識を知っていれば、というか、社会一般の方は認識してるのに、なぜ自身でも文の冒頭に記載してるクセして文の結びで"真相を突き止めた!"
見たくそれをわざわざ、さも特別の事の様に記載する?このあたりもガタピシと常識欠落、知識無し、恥さらし、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
P146のマセラティGTネタの画像説明文で
「…パターンは押してダウン、引いてアップとやや変則的・・(はしょり済み)」と表記、逆にこのように表現するとは車情報だけではなく、一般の事情、摂理もかなりの無知で常識知らずなのに車雑誌の仕事してるとは、”変則的”ですねwww
もう説明するのも呆れます。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねw
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
恥をかいてもらう為にこちらの動画挙げますね。何の疑いも無しの読み飛ばしていた方もご覧になってください。
まあ、こちらはドグでシーケンシャルなんだけどそのシフト方向ね。
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(www.youtube.com)
次の雑誌の問題点もなんとか読破して近日中にあげます>>346

364:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/24 00:06:45 OXq4J5Yb0
【アルファロメオ】中古車AlfaRomeo Sr3
【アニメ】聖地巡礼旅行5【マンガ】
今車雑誌が危ないと思ってる人→
【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part.17 【RACTIS】
元NAVI編集長がモータマガジン編集長に

365:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/24 21:12:55 KNfuiuWw0
navi09,10号 P023フェラカリフォルニアネタの画像説明文で
「・・・耳にはv12サウンドがダイレクトに響く・・・(はしょり済み)」と表記、虚偽、間違い記載。このあたりもガタピシと低級音を伴う”
無理解、知識無し、虚偽、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
P027フェラカリフォルニアネタで
「・・・あの過激な430スクーデリアをも上回る12,2という高圧縮比を採用(はしょり済み)・・・」と表記、また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、
事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易で盲目的な賛美表記である。恥をかいてもらう為に、なぜ高圧縮比か?
と言うのはわかる方には判ると思いますので、参考にされるので記載しません。これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P027フェラカリフォルニアネタで
「・・・トルクの断絶が無いデュアルクラッチミッション・・・(はしょり済み)」と表記、また知識不足、理解力不足の為、事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易な賛美表記である。
よくもまあ、"断絶が無い"と公けに記載できるものです。
P032アルファ8cネタで
「・・・フルカーボン製・・・パネル部(表)とベース部(裏)の2ピースからなり、接着剤を使わずに圧着して組み立てる工法・・・(はしょり済み)」とあるが、
また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易で盲目的な賛美表記である。
やはり、基礎知識が欠落してる為か、まったくの解説、説明になっていない。よくもその状態で自動車雑誌の仕事であると公けにできるものです。
身近にあるこれとかも読んだりしてないのかね?URLリンク(www.nigensha.co.jp)
このあたりも、これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P032アルファ8cネタで
「・・・ボディの硬さは相当なものだ・・・ボディの補強はサイドシル内部構造の見直しに・・・(はしょり済み)」とあるが、
また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易で盲目的な賛美表記である。
自身でP032に「・・・フロアパンを含めたメインストラクチャーはスチール製だが、アウタースキンはカーボン・・・」と記載しておきながら、
統一性、一定性のコンプライアンスが欠如してる為、単語(ボディという表現)の勘違い、誤用で結果として間違いな内容と化してる。
基本的に自動車全般のシャシー構造が理解できてないのだろう。 長くなったので一時中断>>363

366:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/24 21:27:36 KNfuiuWw0
>>365の続きで navi09,10号 P039、040スーパー7ネタで
「・・・ケータハムスーパーライトr500・・・価格=885万・・・シグマエンジンを積むベーシックグレード。価格は425万円・・・(はしょり済み)」と表記
、同一雑誌内でダブルスタンダードを平然と遂行www この値段は現・並行輸入扱いになった三和トレーディング・スーパー7カーズの物で
P197のケータハムの価格表で現・正規代理店のpciの物を記載してると言う事実がありながらの行動www
それではスタンダードが399万円から、そしてスーパーライトが735万円。ところがこの価格表自体も誤表記している為、
ロードスポーツの価格区分をスーパーライトの価格区分が同一値となっている事実。どうした?こだわった表現するんじゃなかったのか?
ここまで手抜きで調査そして、読者に説明も無しに公にダブルスタンダード化するとはコーポレートガバナンス欠落のそれである。
参考までにURLリンク(www.caterham.co.jp)並行、雑誌内の正規のプライスURLリンク(www.caterham-cars.jp)
P197のケータハムの価格表も誤表記なのでこちらもどうぞURLリンク(www.caterham-cars.jp)
P040スーパー7ネタで
「・・・ロータリー式のギアチェンジなので・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足、理解力不足
の為、虚偽、間違い記載。URLリンク(homepage3.nifty.com)
こちらもどうぞURLリンク(homepage3.nifty.com)
P055プジョー207ネタで
「・・・パドル付き5段RMTを駆使して・・・(はしょり済み)」と表記、あえて重箱の隅をつつくと、
下段のデータには「トランスミッション=5段AT」どうした?
こだわった表現するんじゃなかったのか?虚偽、間違い記載。参考までにこちらもどうぞURLリンク(www.peugeot.co.jp)
長くなったので一時中断>>365

367:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/24 21:30:54 KNfuiuWw0
>>366の続きで navi09,10号 P107日産先進技術説明会のネタで
「・・・ダブルピストンショックアブソーバーは通常のダンパーの他に、バイブレーションを吸収するピストンを内蔵し乗り心地に貢献してるのだ・・・(はしょり済み)」と表記、
また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、虚偽、間違い捏造記載。そのまま記載どおり受け取れば"通常のダンパーの{他に}、"もう1個のダンパーという事らしい
"バイブレーションを吸収するピストンを内蔵し"もう1個のダンパーにピストンを内蔵?という事らしい。もう支離滅裂で”無理解、知識無し、虚偽、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
参考までにこちらをどうぞURLリンク(www.nissan-global.com)
P107日産先進技術説明会のネタで
「・・・従来1気筒あたり吸気2バルブなら、1本のインジェクターで2つのポートにガソリンを噴射していたが、インジェクターを小型かつ軽量化することで
ポートごとにインジェクターを配置できた。・・・(はしょり済み)」と表記、もう、重症です。基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、虚偽、間違い捏造記載。
”無理解、知識無し、虚偽、コーポレートガバナンス欠落のそれである。 こちらをどうぞURLリンク(www.taq-freaks.com)
低レベルすぎて呆れますが、わかる方には判ると思いますので、参考にされるので記載しません。
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P116DSTテストネタの画像説明文で
「・・・アウディのようにスロットルスイッチを付ければまだCVTでもリニアに走れると思うのだが・・・(はしょり済み)」とあるが、また基本的自動車工学知識不足、
理解力不足の為、事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易で盲目的な賛美表記である。やはり、基礎知識が欠落してる為か、まったくの
解説、説明になっていない。よくもその状態で自動車雑誌の仕事であると公けにできるものです。参考までにこちらもご覧ください。
URLリンク(www.geocities.jp)わかる方には判ると思いますので、参考にされるので記載しません。
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?借りて見てるので次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>366

368:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/24 21:34:02 SBkYQ8q+0
わかったから二玄社にそのまんま送ってくれよ。
ここでオレ達に向けてカキコされても、どうする事もできない。

369:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/24 21:53:55 dHQ9WcOI0
>>368
何言ってんだ?俺たち編集部員に認定されたじゃないかw

370:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/24 23:08:53 9sAoRmIp0
トヨタ反論、米国IIHSの安全性評価に
URLリンク(response.jp)

米国トヨタ販売は、18日にIIHS(道路安全保険協会)が公表した「2010トップセーフティピック」にトヨタ車が1台も選出されなかったことに
対して、アーヴ・ミラー副社長の名前で反論コメントを発表した。

IIHSの衝突テストは前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hで実施。ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、 GOOD(優)、
ACCEPTABLE(良)、MARGINAL(可)、POOR(不可)の4段階で評価する。IIHSは総合評価でGOOD(優)となった車を、「トップセーフティ
ピック」に認定し、衝突安全面でのお墨付きを与えている。

2010年モデルのトップセーフティピックは、全27台。メーカー別ではスバルが5車種と最多で、フォルクスワーゲン、ボルボ、クライスラーが
4車種、ホンダ、GM、フォードが2車種などとなった。

371:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/25 11:14:21 MQc794fL0
重箱の人最近こないね

372:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/25 16:49:55 fninuJc90
CGもここまで、いい加減で出鱈目なんだったら、
出版数減の現状打破の話題作りために国沢親分の原稿
受け入れたらいいんじゃないのかなw
CG/NAVI+国沢親分wwww

373:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/25 17:49:42 MQc794fL0
やるかもしれんぞ
今のCGはSEVの記事載せるくらいだから

374:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/26 12:36:13 2INelGyr0
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校2▼
スレリンク(car板)
★ 車板国沢スレコテ議論28 ★
スレリンク(tubo板)

375:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/26 16:58:38 eAIswQQ80
いつの間にか「マーケティング」の記事なくなったな。

テーマはともかく人選が最悪だったな。

376:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/26 19:05:28 cLnRV8+V0
>>375
そんな売れてる訳でもないスカイラインとか引き合いに出して
エラそに言われても何だかな、という感じだったw

377:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/26 20:06:36 BmFrwtSd0
>>367の続き、で挙げ忘れ分です。
navi09,10号 P149のデイトナとのカートレースネタの画像説明文で
「・・・ダンロードしたデータをチェックする゚ー・・・(はしょり済み)」と表記、
こだわった表記姿勢はどうした?単純な単語も誤植しますwww

さらに雑誌は返却した為、記憶のみなのだが、下野がまたインプレッション内にチャリレースのTour de Franceのたとえを書いていたのだが、
今度はベタに「ツール・ド・フランス」と表記w
>>248のcgの09,09号内では「トゥール・ド・フランス」と表記wこだわった表記姿勢はどうした?現地発音に忠実性はどうした?一定性、統一性の欠落
業務に対するコンプライアンス欠落では無いか。借りて見てるので次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>367

378:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 02:41:57 H7SoMrgf0
>>376
電通やテレビ局べったりの国内営業がどれだけ無能かが分かった。

日本レクサスを失敗させたトヨタの国内営業も同じかそれ以上に駄目なんだろう。

379:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 02:43:31 H7SoMrgf0
>>324
そういうもんですか。

380:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 12:27:38 Ai8SKEJJ0
MAG-Xはパージされました

381:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 15:40:07 AtyVF1XZO
>>375 書いてた人誰?

382:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 22:10:30 mipiO4jZ0
実はメーカーが2減社をちやほやするのって、テレビメディアもってるから、という事なのかな?

383:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 23:51:38 tcjRI5uu0
ダイハツ、輸出が不振で4割減…10月実績
URLリンク(response.jp)
ダイハツ工業の10月の生産・国内販売・輸出実績によると、
グローバル生産台数は前年同月比17.8%減の6万8307台と、大幅マイナスとなった。

国内生産は同18.3%減の5万7307台だった。国内販売、輸出ともに不振だったため。

国内販売は同9.2%減の5万62台と2か月ぶりにマイナスとなった。軽自動車市場のシェアは37.3%で、
前年同月よりも0.3ポイントダウンした。

輸出はアジア向け、欧州向けが不振で同44.8%減の4558台にとどまった。

海外生産はインドネシアの生産が減少し、同14.6%減の1万1000台だった。


スズキ、国内生産が13か月連続マイナス…10月実績
URLリンク(response.jp)
スズキが27日に発表した10月の四輪車生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同月比4.4%減の21万7248台と2か月連続でマイナスとなった。

国内生産が輸出の不振で同22.5%減の8万5043台と低迷したため。13か月連続のマイナスとなる。

国内販売は登録車の販売が落ち込み、同1.7%減の5万2214台となった。

輸出は同52.5%減の1万4259台と半減した。欧州向けが大幅に落ち込み、14か月連続のマイナスとなった。

海外生産は同11.2%増の13万2205台と4か月連続でプラスとなった。インドと中国が大幅に伸びた。

384:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/28 00:38:36 fz61FlQ80
(11/27)トヨタ、10月の国内生産・販売・輸出実績を発表

トヨタ自動車、10月 生産・国内販売・輸出実績

 トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、
10月のトヨタ、ダイハツ工業(株)(以下、ダイハツ)及び日野自動車(株)(以下、日野)の
生産、国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。

【 国内生産 】
トヨタは、30.5万台(前年同月比89.3%)と、前年同月実績を下回った。

ダイハツは、5.7万台(前年同月比81.7%)と、前年同月実績を下回った。

日野は、7.3千台(前年同月比83.8%)と、前年同月実績を下回った。

合計は37.0万台(前年同月比87.9%)と、前年同月実績を下回った。

<以下略>

日本経済新聞
URLリンク(car.nikkei.co.jp)

385:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/29 19:53:42 jAIkREC1O
定期講読のアンケート来たんだけどなにかこうかなwww

386:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/29 22:56:36 HHpP0N6C0
>>385
「要点は簡潔に」

387:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 09:47:33 UEHwE2K90
>>385
外部ライター(国沢親分、他)増やしてくれと、書いたら

そうすれば経費にできるし、社員雇わなくていいから退職金、社会保険払わなくていいし、
間違えあれば責任転嫁で切れば済むしなw

388:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 10:18:07 bj6FRdL40
今月号で月刊スズキが国沢とか森とかのカスライターを集めてページ埋めてたな
これを見たファッション最先端カーマガジンの元祖月刊カトーはどう出るかな

389:385
09/11/30 16:44:12 7NZVJth7O
>>386
了解w

>>387
外注しないとダメデナイノって書いとくわw

390:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 17:48:01 vpG+LxRy0
NAVIの山田は営業になった旨で書かれてたけど、
ミス連発で事実上ライター失格?

391:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 23:21:36 VFghCwpQ0
三菱製10㌧トラックからタイヤが脱輪し、対向車線で渋滞のため停車中の女性(31)運転の軽自動車に直撃
スレリンク(news板)

392:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 23:35:55 g9B5dA+h0
これはこれは

393:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 10:05:58 0xOtbnqr0
三菱欠陥車問題 (読売新聞)
URLリンク(www.yomiuri.co.jp)

394:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 10:34:21 uMmBjtAt0
>>390
その言い方だとミスをしたライターは責任を取らされるかのように聞こえるのだが

395:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 10:44:34 nvghc4At0
CGは異動はない?

396:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 13:13:47 uMmBjtAt0
40過ぎたいい中年が、デニムのジャケットを着てベージュカラーのレザーインテリアを装備した広報車を借りたらしい
URLリンク(www.webcg.net)

>かなり風を巻き込む後席に座ったAカメラマンの帽子が飛ばされて大騒ぎになった以外は、実に平和だ

この数行下に荒川正幸氏の名前が書いてあるが、それよりサトーの不注意で飛ばされた帽子はその後どうなったのだろう?

>Gジャン姿で運転する自分を見た多くの人が、がっかりした表情だったので。

これだとまるで正装していれば誰も落胆しなかったかのように聞こえるのだが。
いずれにせよリーバイスに対して失礼だとは思わなかったらしい。
いつも思うのだが、CG関係者のこの根拠のない自信は一体何処から来るのだろう。
もしかしたら本人は唐沢寿明ばりの美男子なんだろうか

397:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 22:05:54 nvghc4At0
Gジャンっつーか、ジーンズでレザーシートはありえないだろ。
自分の車ならいいけど。

398:やすゆきさん@いやだドライブへ行きたくない
09/12/02 22:15:09 7FMlCVFh0
ここに来てる長文の奴って何なの?

399:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/02 22:22:27 titLEWhX0
ルサンチマン

400:やすゆきさん@いやだドライブへ行きたくない
09/12/02 22:27:39 7FMlCVFh0
てめー、ルサンチマンかかってこいや

ここに来てる長文の奴って何なの?

401:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/02 22:40:50 titLEWhX0
>>400
ルサンチマンキーック!

編集部採用試験落とされて逆恨み

402:やすゆきさん@いやだドライブへ行きたくない
09/12/02 22:46:10 7FMlCVFh0
ルサンチマンへ

カー検定楽勝でしょー?

403:やすゆきさん@いやだドライブへ行きたくない
09/12/02 22:50:43 7FMlCVFh0
カーグラフィックは世界最高の自動車雑誌。
わたしは、生涯愛読するつもりでいます。

ところが、
編集部採用試験落とされて逆恨みしている、ルサンチマンこと(花沢健吾)
がこのスレッドを荒らし続けている。
アク禁になってしまえばいいのに、死ねばいいのにルサンチマンこと(花沢健吾)は

404:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/02 23:37:52 5kUP2W+v0
ダイハツ工業の嘘(虚偽燃費)
スレリンク(company板)

405:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 12:38:55 as7+hBOO0
>>398-403
ここまでCGNAVI編集部員の自演でしたw

406:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 13:02:58 as7+hBOO0
日曜の情熱大陸で雑誌の編集長がでてたけで、
雑誌の売り上げうんぬんよりも広告主あるなしで廃刊とか継続が決まると言ってたなw

豊かな雑誌紙面にしようとしてるのに作り手が豊かじゃないとダメだとか、
作り手のダメさ紙面ににじみ出るとか何とかw

その編集長、結局からだ壊して、入院して家賃の安い田舎でやってくんだとさw

それで行くとCGNAVIはアタマの悪さ、貧乏臭プンプンだなw

さて、この雑誌業界不況。NAVIとCGの統合?NAVIの季刊化?NAVIの廃刊?
翻って現行CGNAVIの同時廃刊で原点に返ってCARグラフィックとして1本化か?www

407:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 18:28:54 foDgAuOK0
>豊かな雑誌紙面にしようとしてるのに作り手が豊かじゃないとダメ
昭和の発想だなあ
豊かになったら、普通は勘違いして天狗になるか堕落するかのどっちかだよ
そうならない人はリーダーの資質があるとは思うけど

たしかに使えるカネは多ければ多いほど誌面は豊かにはなるが
それが読者の喜ぶもの、読者のためになるものかどうかを無視してたら意味がない

408:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 18:56:32 Ppx4Crtp0
>>407
俺、その番組見てなかったけど、豊かさって経済的なものを言ってたのか?
文脈からして精神的な豊かさのことだと思った。

経済的に豊かだろうがどうだろうがたかり体質って精神的な貧困さから生まれる
ものだから、たとえ経済的に貧しくてもたかりに堕することのない精神を持てと。
でないと「家賃の安い田舎」というところに話が結びつかないような気がする。

409:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 19:12:39 oogNXbbi0
>>406
今月号のCGが出たとの噂を聞いたから書店に行ってみたが、まあ惨憺たる有様だったよ
ロッソとかゲンロクとかあの辺の雑誌はよくはけてどれも数日中に完売しそうな勢いだったが
CGは山積み。もう邪魔だってんだよってくらい山積み
しかも全部ピッカピカ。売れるどころか誰も立ち読みすらしてないと思われ
似たようなサイズのCARや4x4マガジンはいい感じにこなれてたのに。この差はなんだろね

他紙が1週間早く売り出してるのを差し置いても、あの量のCGが今後一週間、いや月末までかけても完売するとはとても思えなかった
俺が店主だったら問屋に八つ当たりしてるなw

ナビ?シラネ。夏くらいから入荷してないみたいだし

410:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 21:03:18 6wACnAgQ0
情熱大陸の入院してた人はこの人
URLリンク(www.mbs.jp)

雑誌も売れないのに広告収入が激減。かつてない“廃刊の危機”を、
車壊し屋編集長と全てが勘違い編集長は一体どう乗り越えるのだろうか?
半年間の闘いに密着した!

なんて塚原か加藤密着されんじゃないだろうなwというか、メディアにはハゲ鈴木向きかな?

411:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/04 00:25:55 Scg4VJ1R0
マットにアクセル引っかかり事故、1年間に13件

 米国で起きたトヨタ車の暴走事故に関連し、国土交通省は3日、フロアマットにアクセルペダルが引っかかって起きた車の事故が
国内で過去1年間に13件あり、3人の重軽傷者が出ていることを明らかにした。
フロアマットを二重に敷くなど、ユーザーの使い方に問題があったとしてリコール対象にはなっていないが、同省では、ユーザーへの
注意喚起を徹底するよう、メーカー各社に要請した。

 国交省によると、13件のうち9件は、純正品のフロアマットに後付けのマットを重ねたことが原因。
ペダルに後付けカバーをかぶせたり、マットが固定されていなかったりしたものもあった。
メーカーはトヨタ自動車、三菱自動車など5社で、同省では「マットの使い方の問題で、車種には関連性がない」としている。

 一方、マットに関連したリコールでは、今年5月、
ダイハツ工業が製造しトヨタが販売するワゴン車「タウンエース」「ライトエース」計1万198台で、
運転席のフロアマットの厚みが薄く、アクセルペダルを踏んでいるうちにマットに穴が開き、ペダルがマットにひっかかって戻らなくなった
ものがある。けが人はなかった。

(2009年12月3日23時46分 読売新聞)
URLリンク(www.yomiuri.co.jp)

412:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/04 12:21:05 LSgysM+Q0
仏プジョー、三菱自への出資を検討
URLリンク(japanese.joins.com)

413:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/06 01:14:45 y6scqVJl0
>>406
その点CGは自社ビルだから恵まれてるわな。

個人的には“マーケティング”の連載が復活しててげんなりだ。
あのページを潰して「クルマはかくして―」を再開しれ。

414:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/06 01:22:53 y6scqVJl0
>>381
加治慶光。
「カローラルミオン;世界のトップブランドであるカローラにはこうした
変り種も追加されている。」

最低のさらにはるか下だな。

415:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/06 05:50:35 UlPdGbui0
ルミオンなんて全然見かけないな。3桁じゃないのか販売台数。

416:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/07 16:30:50 WPMoDa3jO
>>413
>>414
ありがとう。

マーケティングの文章を読んでると何故か「イライラ」してくる。
読まなきゃいいんだけどね。
こんな文章を書く人がプレゼンしてたなんて.....。

私も「車はかくして」の復活を希望します。

417:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/07 17:58:44 upW3bK7j0
同じ福野礼一郎の連載で、ロールスか何かをレストアする連載があったと思うんだけど、タイトルは何だったっけ?
あとその連載も本になってる?

418:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/07 21:05:29 WpXrMTROO
>>417
極上中古車の作り方

419:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/08 00:31:06 BCUKof8W0
>>416
同意。本を破り捨てたくなるな。

新車のマーケティングなんて中古車市場をリサーチすれば済む。
トヨタなら2000GT,ランクル・ディーゼル。ホンダならアコード・ユーロRなど
中古車市場で人気を得ているモデルを分析しそのエッセンスを取り入れれば良い。

加治慶光氏,コカ・コーラに中古市場はあるか?

420:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/08 00:45:36 z09aRDVX0
三菱自が仏プジョー傘下へ、思惑違えば交渉長期化も
URLリンク(jp.reuters.com)

プジョーの連結子会社か

421:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/08 10:30:33 AOl5zwqR0
CGではなくAll Aboutだが
URLリンク(allabout.co.jp)
>ちなみに、GMの役員が自家用ジェットやヘリで移動したことで一斉に非難を浴びた。
>これはとんでもない感情論だったというべきで、世界的大企業のボードメンバーが、
>ちんたらクルマで移動して何時間も浪費する方が会社としては損失というべきである。

わかっちゃいたがアホだなコイツ
自家用ジェットで移動できなければ残る選択肢は自家用車しかないとでも思ってるらしい
今に始まったことではないが西川って本当に常識感が欠落してる
そのくせ「役員」と書かずボードメンバーなんて書いて文字数稼ぐあたり関西人らしいセコさ丸出し

422:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/08 11:57:45 KNNsQ0fK0
三菱ふそう、タイのトラック工場を売却
URLリンク(response.jp)

三菱ふそうトラック・バスは7日、シンガポールの自動車メーカータン・チョンに、タイでのトラック生産事業を売却することで合意したと発表した。

三菱ふそうは、子会社であるミツビシ・フソウ・トラック(タイランド)が所有するラカバン工場をタン・チョン社に売却する。

タン・チョン社は2010年1月からタイ国内でトラックを製造・販売する。三菱ふそうはタイでの現地生産事業を段階的に縮小し、
2010年内に清算する。

今回のプロジェクトは、事業の選択と集中を進める中期経営計画の一環。
タイ事業が悪化していたため、現地生産から事実上撤退して、タン・チョン社に事業を委託する。

423:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:25:22 sK7VHvwW0
スズキがフォルクスワーゲン・グループ入り
フォルクスワーゲンの(傘下)子会社になる


424:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/10 19:44:06 S6CtiXRQ0
>>423
釣りだろ?

425:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/10 19:55:22 s70V+lZv0
>>424
そいつ車関係のスレに見境なくマルチしてる奴だろ。
内容が変わっても文面がいつも同じだからわかりやすいったらないよ。

426:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/10 20:19:15 S6CtiXRQ0
>>425
そうか、内容は違えど俺が釣られた事には変わり無いんだな(苦笑)。

427:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/12 10:21:24 +ja/+sAJ0
こないだのカーグラTV25周年の、フェラーリ特集のBGMがよかった
lidea ferrariの所。
あの曲、誰か知ってる?


428:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/12 14:13:45 lpuZwYbn0
袖ヶ浦フォレストレースウェイで、ルノーが速かったらしいけど
タイムは何秒だったの?

シビックRが遅いとか言ってたけど、折角サーキットで走ってるんだから
タイム出さないと、参考にならん。

429:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/12 22:33:11 JskcaBRA0
>>428
今月号に出てるよ

430:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/12 22:42:36 fY3evYBN0
iQの1.3が一番面白そうだ。

431:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/13 00:09:19 q0sWM2/R0
【車総合】講談社ビーシー/講談社ベストカー【エンタメ情報誌】
スレリンク(car板)

三推社ベストカー 徳大寺有恒の「俺と疾れ!!」
スレリンク(mass板)

432:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/13 00:21:06 TrASHr630
袖ヶ浦フォレストレースウェイで早いのはフォレスター

433:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/13 00:36:09 u0X6EEfQ0
三菱が50%株を買われたら子会社そのものじゃないですか

434:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/15 12:34:23 0+3jWQhs0
【自動車】社債がジャンク級の仏PSA、三菱自動車への出資に欧金融界から懸念の声[09/12/15]
スレリンク(bizplus板)

435:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/17 22:46:28 5h+ezydy0
navi09,11号 P029vwゴルフネタで
「・・・ブレーキはフローティング式でも充分に止まる・・・(はしょり済み)」と表記 何を基準に対向ピストンと比べて”止まらない”と断言するのだろうか?
虚偽、風評の流布ではないか?ソースデータ掲載希望
P033レガシィネタで
「・・・パドルの形状がステアリングの裏になり普通に・・・(はしょり済み)」と表記 虚偽、間違い記載。こちらをご覧ください。
URLリンク(minkara.carview.co.jp)
ここではwebcgのサイトへのリンクがwwwww
URLリンク(f416.sakura.ne.jp)
P118ベンツs400ネタで
「・・・バッテリーの充電量がパーセンタイルの数字で出る・・・(はしょり済み)」と表記 虚偽、間違い記載同じ会社で公にダブルスタンダード化するとは
コーポレートガバナンス欠落のそれである。URLリンク(www.webcg.net)
P143Zネタで
「・・・リニアニティも大切な要素といえるだろう・・・(はしょり済み)」と表記 虚偽、間違い記載。参考までにグ-グルに”リニアニティ”と入れてみて欲しい。
もしかして: リニアリティ 上位 2 件の検索結果
それからlinearityのスペルでそちらで検索URLリンク(eow.alc.co.jp)
# linearity【名】
1. 直線性{ちょくせんせい}、線形性{せんけい せい}
2. 《言語学》線条性{せんじょうせい}◆(絵画や写真は面的な情報であるのに対して)言語は一連の言葉が線的に並んだものであるということ。
次の雑誌の問題点もなんとか読破して近日中にあげます>>367

436:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/18 10:54:21 phPUzAOv0
おなじみレスポンスより
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
□■ レスポンス メルマガ 特報 □■          2009年12月18日号
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【欧州 Bセグメント 特集】
新型ポロで賑わいをみせるBセグ主要モデルを乗り比べ!
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レスポンスジャーナリスト陣が、欧州Bセグメント代表車種との比較試乗を実施し、各メーカーの個性的なキャラクターをそれぞれインプレッション!!

◆VW ポロ & MINI 50 メイフェア【優等生のポロか、個性に浸れるMINIか…藤島知子】
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◆MINI クラブマン & アルファロメオ MiTo【MiToのターゲットはMINI…西川淳】
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◆MINI ワン & プジョー 207【クラスきっての個性派2モデルの評価は…森口将之】
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◆MINI コンバーチブル &VW ニュービートル カブリオレ【オープンカーは可愛さ命…岩貞るみこ】
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◆MINI 50カムデン & フィアット 500【“レトロモダン”を超えるのはどっちだ…千葉匠】
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彼等の頭の中ではこれはあくまで「欧州Bセグメント特集」であってMINIの宣伝ではないらしい
こういう詐欺まがいのメルマガとか日本も早く違法になればいいのにw


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