08/09/18 07:47:45 AnflqsGH0
2なら軽四増税廃止→軽海苔涙目
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 07:48:35 0NvHyLCoP
軽自動車検査協会ですが何か？
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 09:40:48 RAFSGIQ20
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 10:46:40 hepsXivu0
バスが毎時１本以上来るような大都会で
電車が走っているような未来都市で
自家用車なんて必要ないだろう
地方都市の郊外は一日バス２本が普通
ほんとうの田舎にはそもそもバス路線がない
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 12:20:08 W9sgq13K0
そんな田舎に住む価値ない。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 12:25:11 GNA9UfjSO
首都圏は１分、１秒と生活をしている
田舎は１時間、１日単位で生活。
よって、バス電車が１時間に１本でも十分
軽が廃止されても支障なし
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 12:29:56 nX3GzCAG0
軽自動車枠は今の時代要らないでしょ
高速へも乗れるし一般車と同じ使い方してるのだから相応の税金納めてくれ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 12:37:17 pNZB9djIO
地方の人間てどれだけクレクレなの？
都会には都会の不便。地方には地方の不便があって当然だと思う。
それと、車が交通手段の全てか？俺の実家もクソ田舎だけど、歩いていける距離のスーパーに行くのに殆ど人が車を使う。贅沢な話だよ。
そういう使い方はガソリン税を数倍にして欲しいくらいだ。
自動車を削減すれば、交通渋滞や事故もへるし。良いことだらけ。
あと、俺が言えることは自動車を無理に持たなくても生活できる。
タクシー会社くらいは各地にあるし、必要に応じてタクシー呼ぶ方が経済的。
うちの母ちゃんは勤めに出てるけど、チャリ通勤が基本。
自動車税全体を値上げ希望します。
たまには地方にも痛みを！！
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 12:59:38 dLgDEi3NO
俺は生まれも育ちも東京だけど、地方には感謝してるし、クレクレとか思わんぞ。
東京が何もかも吸い上げてるのは事実だし。
それに、庶民の生活の知恵みたいなものを取り上げるような方針も、賛成できない。
東京が吸い上げてるものを吐き出すのと同じように、豊かなところに吐き出させる方が先だと思う。
軽に関わらず自動車税なんていじくってる時点でおかしな話。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:04:45 j5h9xh2t0
だから軽が安いんじゃなくて普通車が高いんだと何度言えば
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:09:58 aR0dAiF80
とりあえず東京並の交通網を日本全国津々浦々まで網羅してからにしてもらいたい。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:12:45 4RxkccvyP
欧州のガソリン税が高いという話が出てるが、
欧州じゃ自動車税は安い。
高速通行料も、安いかタダ。
そもそも、ガソリン税も道路建設限定じゃなくて、年金にも使ってる。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:12:58 w2iRUHpH0
環境保護は看板だけで税収増目的なのもなー
無保険車の次に増えるのは検無し・偽造プレートか？
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:13:23 dqvh6aDd0
東京なんていくら交通整備しても足らないのだから、人口を分散させるのが本筋だろう。
おかしな政策ばっかりやってるようにしか見えない。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:17:01 kLkLVzlc0
トヨタ年初来安値更新おめでとう。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:18:12 nX3GzCAG0
地方の政治屋に人口を増やす策なんて練れるわけが無い
てか自動車税とは関係ないよな
どうせ徒歩15分のスーパーへも車で行く世界だろ？
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:26:23 4RxkccvyP
当然です。
徒歩5分のコンビニでも自動車です。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:33:46 qV6kmV360
>>17
人口少ないほど楽に選挙に勝てる。
そんな理屈で人口減らしに拍車をかけている。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:41:53 4RxkccvyP
フランスのクワドリシクル。
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
これ知ってた？
免許なしでこんな立派な車に乗れてしまう、フランスは偉大だ。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 14:00:32 dLgDEi3NO
車を持ってない奴だって流通手段を利用した時点で道路を使ってる。
例え自販機で缶ジュース買っただけだとしても。
どだい、自動車税やガソリン税だけじゃ説明のつかない話。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 14:05:58 7P/DCnCq0
>>21
その缶ジュース代の何円かは流通費用（自動車税やガソリン税の按分費用）が含まれていて
間接的に負担してるという考えはダメか？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 15:04:19 nX3GzCAG0
流通商品は価格に反映されてるよね
>>18 釣りだと思うけど徒歩5分コンビニを車でなんて論外、障害者なら仕方茄子だが
暖気運転もしない機械音痴は反エコなので税金2倍でもいいと思う
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 16:29:16 4RxkccvyP
これが釣りじゃないんだな。
田舎に住んでいると、車は玄関でたところにあるし、今時の車は、
0-20wくらいのオイルが入っているし、暖気なんかしないんだな。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 16:54:54 LwgitEPi0
こういう乗り物は優遇して良い気がする。
URLﾘﾝｸ(lumeneo.fr)
一人でコンビニとかスーパーとか行くのにも良い。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 17:11:34 nX3GzCAG0
>>24 ごめんよ納得した 靴履くような感覚なんだな
車重と走行距離から税率決めた方がいいような気がしてきた
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 18:02:54 4RxkccvyP
だから、自動車税下げて、燃料に環境税をかけた方が合理的なんだけど、
運輸業界が反発するだろうな。
そもそも今は運賃が安すぎる、これがもう少し高くなると、地産地消にも有利に働くようになる。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 18:29:37 aR0dAiF80
自動車税が財産税的な側面があると各地方自治体は説明しているんだけど
財産価値の決め方が排気量で、しかも永久に財産価値が変わらないどころか、
10年経つと上がるという課税方式はどう考えてもおかしいだろ。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 20:14:08 vX+U4dcDO
1990 メルセデス560SEL＋カローラ
1993 メルセデス600SEL＋コロナ
1996 メルセデス600SEL＋貨物にプロボックス
1999 メルセデスS600L＋貨物にハイエース
2002 メルセデスS600L＋貨物にライトエース
2005 追跡にポルシェ911ターボ＋貨物にアルテッツァジーダ＋送迎にクラウン
2008 追跡にポルシェ911ターボ＋貨物にバモス＋老人送迎と１人乗り燃費対策にekワゴン＋多人数送迎にエスティマ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 21:01:16 w3Hw7HFt0
1996年にプロボックス無いだろｗ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 21:38:51 vX+U4dcDO
カローラバンの間違い
プロボックスは三年前に借りて乗ったきり
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 21:40:56 5S8aRFtz0
読売新聞
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 21:42:50 nujSjWII0
>>22
流通そのものがインフラとして成立してる。
これらは税金。
払ってるのは運送会社に対する手数料だけだろ。
インフラ使用料は払ってない。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 23:17:54 akq0nTs10
歩いていける距離にスーパーがあるってｲｲよな
メシ買うのに自転車でダッシュしても片道30分以上とかマジ無理だって
そりゃ近所の80歳オーバーのばあさんも車乗るわ
ただ軽はもっと不便でもいいと思う
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/18 23:49:49 iNhQZlJs0
>>34
どんだけ僻地なの？
そんな僻地でも一家に１台でもあれば十分な気がする。
通勤も相乗りとか、送り迎えを推奨したい。
いくらなんでも３台以上はいらない。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 00:03:36 r6C6wQ7r0
>走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式
なんで実走行関係なしに決めるんだ？
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 00:45:17 HYI5bLus0
>>35
そんな僻地じゃないよ。確かにのどかなトコだし、一番近いスーパーがイオンモールだけどねｗ
一家に一台で十分とか本気で言ってるの？
相乗りは政策次第かとは思うが現状で無理なのは誰が考えても分かるでしょ、それに送り迎えとかどんだけ贅沢発想だよｗ
現実を見れば僻地じゃなくてもちょっと田舎なら一人一台はデフォだよ
全部車とは言わんが、うちの場合（社会人3人）なら最低でも車2台に原付1台は欲しい
うちが僻地だなんて言ったら本当に僻地の人に失礼だとおもうよ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 04:05:58 nqbOdJAJO
問題はいつから上がるかだな。
少なくともこの法律が施行されれば、ダイハツあたりはかなりヤバくない？
ムーヴ、ワゴンRなんかも売れなくなるだろうし。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 05:50:46 J4flxsXa0
>>35
お前は現実を理解してないな。
そんな奴が税制の話なんかに首を突っ込むな。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 09:15:48 1duqDL0QP
いや税制の話には加わった方がいいぞ、国会の先生は、もっと現実を理解していないからな。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 12:32:51 dTBWWp/OO
法案を作ってる官僚さんなんか全然わかってないようにな。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 12:44:55 JpM4Yznx0
官僚：机上の空論だけで国民や現場のことも机上の空論で政策を考える
議員：上のようなとても有能な官僚の言うことをただ認めるだけのハンコ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 12:48:19 dTBWWp/OO
両方とも利権には人間技とは思えないほどに敏感だけどね。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 21:41:32 cyLduEYl0
>>37様
>>39様
>>41様
>>42様 ほか、が地方の現実を慰めあうスレになりました。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/19 23:23:50 bOPa7c7O0
>>8
昔から普通に高速乗れたぞ
確かに最高速度は低かったけど
うちのもう死んじまったオヤジは昭和40年代後半くらい、当時やっと出来たくらいの中央自動車道でうちら一家全員360ccのフロンテに乗せて帰省してたぞ
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 15:51:01 UCvDkaru0
660ccこえたらドーンと上がるのがおかしいだけ。
どうしても軽枠を廃止したいのなら、1.3L未満の
各クラスを下げた上で、
750(または800)cc未満1.2万（軽規格の拡大）
1.0L未満2万
1.3L未満2.8万
1.5L未満3.5万
これ以上は現在と同じ。
あたりにすればバランスがとれる。
（3.5Lを越えるクラスは上げてもいいくらい）
今の軽は排気量の割りに車重が重くて燃費を悪く
してるから、排気量の拡大は理にかなうと思う。
韓国は軽規格の排気量の上限を800ccから1Lに
するみたいだけど、これはちょっとうらやましい。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 20:22:25 rc9yMSMd0
>>46
排気量の割り車重が重くなって→加速が悪くなった！が正解ｗその分、広さと安全性が僅かに向上した
燃費を悪くしている→間違い。軽ターボの実燃費は最重量級（４ＷＤ）のＡＴでも１０～１４ｋｍ／ある上、燃費の良い軽ターボはプリウス等と実燃費も大差ない（軽ターボ・ＳＣならばコンパクトＮＡより加速もいい）
韓国は軽規格の排気量の上限を８００から１Ｌにするのは羨ましい→確かに羨ましい
１．０Ｌ未満を軽規格として７，５００円、１．５Ｌ未満を１５，０００円、２．０Ｌ未満を２０，０００円
４気筒までを優遇して、燃費の悪い６気筒や８気筒を増税
２．５Ｌ未満を４５，０００円（据え置き）、３．０Ｌ未満を６５，０００円、３．５Ｌ未満を７５，０００円
４．０Ｌ未満を８５，０００円、４．５Ｌ未満を９５，０００円、６．０Ｌ未満を１２０，０００円、６．０Ｌ以上を１５０，０００円
燃費のいい小排気量車を優遇して、燃費の悪い大排気量車を増税することこそ「エゴではない本当の意味でのエコ」だし
そういう車を購入し維持するだけの余裕のある高所得者から、多くの税金を取ることは格差社会では妥当だと思うが
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 20:35:21 dNMq5l9cP
なかなかもっともなんだけど、排気量基準でなく、燃費基準に変えるといってるから、
JC08で有利な車が、優遇されるだろうな。JC08燃費の測定されていない、旧型車はどうなるんだろう。
10,15モードで代用だろうか。あるいは、簡易換算表を用意して、適当に課税だろうか。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 20:54:48 rc9yMSMd0
>>48
１０．１５モードに比べて厳しい燃費基準のＪＣ０８になるけど
それでもＪＣ０８と実燃費に比べると・・・まだまだ、かなり違うよねｗ
もう少し正確な測定とかできないのかな？
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 21:19:38 dNMq5l9cP
正確な測定と言っても、人によっては10,15モード位走ると言ってる人もいるし、
個人差がかなりあるし、車によっても大きく違う。単純に、一律に燃費が良く表示されているわけでないので難しいんだと思う。
しかし、ハイブリッドカーの燃費だけは、明らかに嘘燃費だよな。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 21:49:01 rc9yMSMd0
>>50
同意！
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:09:00 qVlw+yJy0
燃費は難しいよな
吸排気弄ってブーストうpまでしてあるのに燃調がしっかり弄ってあればノーマルより燃費良かったりするし
ところでマル改車はどうなるんだろうねぇ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:49:48 dNMq5l9cP
大体燃費基準に変えるといっても、貨物はそのままなんだろ。
欧州様でも、貨物は燃費で課税されていないようなので、真似して放置だと思う。
というわけで、貧乏人は貨物に乗ろう。
軽乗用車が駄目なら、軽貨物がある。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 03:04:04 HQgfqPfXO
>>46
コンパクトカーの1.3って車種によっては1350ccだったりするよね
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 10:32:23 st5hYSQXO
軽と1300の差がありすぎなのは間違いない。
税金を払う側としては1.3の方を下げてもらいたい
けど、国としては軽を上げたいから改正するだけだし、
改正で恩恵を受けるのは、ハイブリッドと電気くらい
だろう。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:18:07 3CIJGILJ0
カタログ馬力と同じでカタログ燃費だってスペシャルチューンでやってるんだろ？
なんなら燃調とかカムが変わっててもばれなきゃ良いですみそうだしさ
そんなカタログ値に課税するのはどう考えてもおかしいべ?
実燃費に課税するならガソリン税を増やしてその他を無くせばいい
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 17:45:07 XZ0iUJoy0
1ccあたり100円で手を打とうじゃないか。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 17:46:07 XZ0iUJoy0
やっぱ10円
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 12:58:48 RaTr+kvWO
>>58
情けない奴め…
軽が消えて道が快適になるなら１００円で良いよ
黄色いゴミが消えるなら大歓迎
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:00:18 F2CmPFtX0
別に軽自動車あってもいい。
ただ、リミッタ60km/h、右側車線走行禁止、高速道路通行禁止くらいでちょうどいい。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:18:37 m8rem8hO0
リミッタ60km/hだと邪魔だ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:33:25 lCrVODBz0
>>47
大排気量車が現状より増税されれば、BIPカーなる
鬱陶しい集団もいなくなりそうで良いな。
まぁ、そうしたらそうしたで軽自動車でBIP化改造とか
しだす馬鹿が増えるんだろうけど…
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:35:36 FYuSMvwG0
>>62
今だっているだろｗ
川沿いの段ボールハウスのフルデコレーションみたいのがｗ
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:58:49 lCrVODBz0
>>63
いや、だからさ、そういうのが更に増えるのも嫌だなぁ…と
高級車（中古だけど）のBIPカーより軽のBIPカーの方が
乗ってる人間が悪質そうな気がしない？
まぁ、実際はどっちも大差ないんだろうけど。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 16:27:33 48zJMQpY0
黒塗りのベンツが安くなって普及すれば、皆大人しい運転になるよ。ｗ
実際には無理だろうけど。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 16:40:27 wKWn0l8w0
排気ガスだけが環境負荷ではない。
小さいということはその分道幅や、
ガレージの大きさが少なくて済む。
更に廃車じの廃棄物の量も少ない
環境負荷を言うならその点も考慮すべき。
また田舎は軽自動車が便利なのよ。
ちょっとしたあぜ道とか細い道が多く軽自動車は重宝する。
軽自動車が廃止されるとますます都会と田舎の格差が…。
所得の少ない人も軽を乗っているケースも多く
その点でも格差の広がりがもんだいとなる。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 16:47:08 ylhBydeS0
>>66
iQなどの超小型普通車に乗れば解決するケースである。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
08/09/22 17:03:19 5eWWiWZw0
排気量Ｘ車重Ｘ燃費Ｘ？＝税金 にすればいいんじゃない？
６６０とか、２．５Ｌとか段階的に区切るから不満が出るんだろ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 19:03:20 m3AHi2/IP
iQはあまり小さくない。というか普通の軽の方が小さい。
燃費もよくない。軽の低燃費車の方がいい。
iQは欧州市場に対する、答えであり、日本市場に向くようには作っていない。
日本では1.3LのCVT車をメインに、1,5Lのハイパワー版まで考えているらしく、
ティーダのような小さなスペシャリティーカーと考えているのだろう。
%
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 19:05:15 m3AHi2/IP
何故か、途中までになってしまった。
iQはあまり小さくない。というか普通の軽の方が小さい。
燃費もよくない。軽の低燃費車の方がいい。
iQは欧州市場に対する、答えであり、日本市場に向くようには作っていない。
日本では1.3LのCVT車をメインに、1,5Lのハイパワー版まで考えているらしく、
ティーダのような小さなスペシャリティーカーと考えているのだろう。
そうでなければ、値段が高い。
日本の普通のユーザーなら、実用的には、ヴィッツのリッターカー買った方がいい。
多分北米市場でも売れない。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 19:40:49 tztlBSQO0
>>67
その用途だとiQじゃなくてaigoじゃないか？
日本でも売ればいいのに
ただ田舎にはどう見ても軽しか入れない道があるからなぁ
さらにその奥に駐車場があったり…
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 22:51:56 N/hB8dcd0
IQみたいのよりもツインの4人のリバージョンの方が需要はあるわな
常識的に考えて
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 23:19:22 04r0oqKg0
iQは車幅1.7m近くな上、3ドアハッチバック。
畦道でのすれ違いはヴィッツなみ。
駐車場で隣にぶつける可能性はクラウン以下。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 00:17:52 zAKlrNEb0
「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 00:48:01 ICvgTsst0
ただ単に税金増やしたいだけだ。
優遇税制が廃止され軽が売れなくなったら今度はリッターカーが標的になる。
その後もその繰り返しだ。
もし適用されようもんなら日本の車社会は終わったも同然だよ。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 01:09:41 Khdne4qXO
イギリス人はスマートの上にスマート乗っけて四人乗りにしてたな
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 08:21:13 wC52hzqNP
>>72
それって、単なるアルトじゃん。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 09:50:24 y/uidR2Y0
なんで車体の長さを切りつめるとエコになるんだろう?
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 12:08:52 wC52hzqNP
基本的に1-2人乗りである車なら、全長つめるのが簡単だからだろう。
でも全長つめても、車重はそれ程軽くならないし、前衛投影面積も減らない。
小回りは利くようになるが、本来なら幅も狭い方が良いだろうな。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 12:27:42 aKhS5OUd0
79はずれてるよなあ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 12:36:42 5nZLACx4O
iQってただのニューコンセプトってだけだろ？
そんなに騒ぐほどでもないような。
iQスレで話せよ。
そんなことより、便乗増税の方が問題じゃね？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:59:20 NkUoImVdO
車体を切り詰めれば使う鉄とかの原材料が減るからエコなんだろ？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 18:14:50 pqXTXLIV0
車重がそれほど減ってないので原材料も相応に減って無いかと
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 19:08:52 pnit/Jm7O
約１トンで軽とは？
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 19:13:10 Pkc3GMh70
軽ばっか売れて税金が入ってこないから官僚どもが
「俺たちの給料が下がるから税金上げるぞ！」としか聞こえないな！
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 20:46:12 bGf15ZUY0
メーカーは売っても利益にならん不毛の争いから足を洗いたいのが本音ｗ
軽は経済に良くないのだ。阿呆な政治家もこの負のスパイラルにやっと気
が付いただけだ。アフォな優遇措置撤廃！ガハハ♪
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:06:49 pnit/Jm7O
道を走ったのだが…
軽って本当にムカつくな
形の造形は最悪だしトロトロと何事もスローモーション
周囲への気配りは皆無
自分勝手で渋滞の発生原因
路上に出てくるな、バカ軽が!!!
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:30:15 S+kb/JEj0
トヨタのiＱとか、国と既に決めてるから先鞭して作ってんじゃねーか？
インチキくせー
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 07:29:21 GpFcLL1V0
IQが狙いをさだめてるのはチンクだろ？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 08:03:26 J3Puf8WnO
軽自動車が廃止になったら、軽並みに安いコンパクトカーを出さないと、売れ
なくなって、益々負のスパイラルが進むと思うけどなあ。
良い車が造りにくい状況を加速するのは勘弁願いたい。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 08:22:03 KjvM/60CO
スズキが小型車に力入れてるのもこの為か？
ダイハツがトヨタに小型車OEMしたりするのもこの為か？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 08:45:36 rCC1dBZZO
>>86
よく軽は利益にならんとか言うけどさ、
値段で言ったらマーチとかフィットだって良い勝負じゃないのか？
もし軽規格が無くなったとして、
今の軽ユーザーが流れるのはその位のコンパクトカーじゃん？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 12:10:05 DUNUcZ8G0
廃止には、ならんよ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 12:41:31 6IW8JY4cO
トヨタ(笑)がIQデビューに合わせる為にゴリ押しするつもりなんだろうけど
余計車離れを加速させて涙目になるってオチになりそうな気がする。
そういえばあのムカつくエコ替え(笑)のCM、すげー評判悪いのにまた新しいのやりはじめてるな。
どんだけ世間と感覚ズレてるんだろうな。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 14:54:09 qN6hfefw0
税金安いからセカンドカーに軽持ってるけど、税金あがったら
コンパクト買おうかなーなんてwktkしてるのは俺くらいなんだろうな。。。
軽自動車の中古市場大打撃なんだろうなｗｗ中古車屋つぶれそうｗｗ
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 21:11:52 ICfi/87B0
軽は360ccに戻してよし
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 22:13:13 ZCcRbz360
１０００ｃｃあたりに力を入れるのはこれのためだな
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 22:53:01 prVc6tqp0
経団連で派遣枠を拡張させ、国民の所得を落としたのはトヨタの奥田。
その奥田がぼやいた台詞が、
「最近は軽自動車とコンパクトカーしか売れないよ。」
あたりまえだっつーの。
こんな奴が先導して税制を変えても、単に車の売り上げが下がるだけ。
俺はトヨタとキャノンの製品だけは絶対買わん。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 23:08:49 1gcm58rV0
>>99
収入上がる見込みないならそうなるのも当然だよなｗ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 23:17:52 kAO7yy0q0
>>99
収入がもっとあがるように頑張れよ、軽乗りｗ
じゃないと軽が廃止されたら、原付乗りだｗ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 23:19:11 zaSymsWr0
>>96
バイクと共用で400くらいが良さそうな気もする
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 00:01:11 CnarTwTU0
>>98
トヨタの製品に買う価値のものがあれば、の話だろ？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 00:16:03 RxCPNolk0
トヨタ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 00:56:43 qH2ET1ZKO
結局、軽がだめなら何買えばいいの？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 01:02:57 V0FS90zY0
隙なの買えばいいんじゃね？
３年後に消費税上げます宣言が出たことだし。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 01:17:57 iLfONHHA0
なんかレーザーレーサーの水着騒動みたいだな
水着のレギュレーション違反の水着を開発して
他の水着メーカーが？？？なところ、いきなりレギュレーション変更で
公認水着になったみたく、トヨタが「ｉＱ」の開発のメドがついたとたん
軽自動車税制の見直しですか？
小泉のお友達だけが、儲かる骨太の構造改革って
競い合いでサービスがよくなるんじゃなくて、ズルしたモノ勝ちだよな
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 01:24:56 WPztTLybO
この改正は来年だろ？
民主党が与党になった時、どうするつもりだ？
減税を全面に押し出してるのに。
高速無料・暫定税率廃止をやって、この改正なら有り得る
けどな。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 02:12:27 jbIYHJwaO
軽が廃止になるのであれば、手段は問わない
邪魔な障害物を早期に除去してくれ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 02:45:51 2ClcH1aGO
これ、新税制の一番安いカテゴリーを燃費の良いコンパクトがひっかかるように設定し、税の額を今の軽並にすれば実質軽規格の拡大だな。
もちろん燃費で頑張る前提があるわけだが、その気になれば軽並の燃費の軽装コンパクトとハイブリッドが優遇枠に参入出来、軽ターボが優遇枠から排除され、かえって健全な税制になると言える。
前々から軽規格の拡大をメーカーが要求してたんだから、それに応えたと言えば軽メーカーも文句は言えまい。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 09:25:18 bOY9ofhz0
気筒数課税とか言い出しそうだよな
トヨタがコストダウンだけのためにやらせた事を正当化するために
リッターカーが３気筒なのはダイハツトヨタだけだし
ほんとうは多気筒化した方がトルク変動が小さくなって効率が良くなるのに
NAのスカイラインなんか排気量の大きさも手伝ってシルビアより実燃費良かったりするし
スバルの軽の低燃費も異常
エコエコ言うなら排気量は大きく、気筒数は多くがエンジンの基本
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 09:27:22 bOY9ofhz0
気筒数課税とか言い出しそうだよな
トヨタがコストダウンだけのためにやらせた事を正当化するために
リッターカーが３気筒なのはダイハツトヨタだけだし
ほんとうは多気筒化した方がトルク変動が小さくなって効率が良くなるのに
NAのスカイラインなんか排気量の大きさも手伝ってシルビアより実燃費良かったりするし
スバルの軽の低燃費も異常
エコエコ言うなら排気量は大きく、気筒数は多くがエンジンの基本
製造コストが上がるし、なにより技術が必要だからトヨタは嫌がるだろうけどね
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 12:06:56 1rnxjafeO
>>108
普通車になったらもっと障害になる件。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 12:15:11 k5YkLjxf0
中古車がどこよりも格安で買える！
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114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 13:14:56 xGHxyLNj0
iQは欧州の軽規格だから日本では無駄に短い
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 14:21:14 wGqhDCEQ0
>>96 EUだとその辺はミニカー扱いで税金かからなかったりするね。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 18:22:48 8uc5y5pQ0
iQの話はお腹一杯。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 20:57:21 rSzMUpR3O
路上のワゴン尺は悪食腹一杯
醜い奴が何処走っても出没しやがる
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 21:09:35 pUrFUg4e0
仮に電機自動車でソーラーや風力のみで発電して運用した場合、
CO2の排出量はゼロになるが、それでも税金がゼロになるわけではないのだろうな。
軽自動車なんかはEV化改造が流行りそうだが。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 23:01:13 W2he5SxF0
燃料電池車は効果の高い温室効果ガスが出るから税金も高いんだろうね
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 00:04:01 wwX2c9lZO
おれの改革案
自動車税は一律10万円
重量税廃止
一人一台とか言うバカは少し環境のことを考えて欲しい。車が必要な理由を具体的に述べよ。
抽象的に便利なのは分かる。本当に、逆立ちしても必要か。それを考えて欲しい。
俺は単なる贅沢品の一つ考える。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 00:18:01 fvrxJJWa0
>>120
世間知らずの妄想は恐ろしいな。
とりあえず、一回死ね。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 00:35:55 MxcQJR5n0
道が混みすぎてるのは確かだし、ガソリン税上げるのは許してやっても良いよ
でもそれで財源が増えるのは許せんから、その他の税金は大幅に下げていただきたい
そのせいで車が売れなくなったら日本のお先真っ暗だけどな
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 05:15:36 DkFksjqrO
自動車税は￥29500以下は無くせばいい。
乞食は原チャリでも乗ればいい。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 11:50:12 Lw1WWyq9O
肥大化したボディーを大排気量で動かす大型車。
運輸目的ならともかく、乗用車では贅沢と言えないか？
贅沢税はアリと思う。
環境問題を考えてもな。
軽自動車は排気量を少し上げるだけで、さらに低燃費化できそうだ。
増税より規制廃止が先だろうと。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 13:12:31 EM5eammVO
肥大化したボディな軽は更に無駄と言う事だな
コンパクトvs軽スレで果てしなく争っているようだが
軽は税金支払いが免除されている在日並みの代物
連中は答えを自ら出しているのに軽の無駄を認めない奴ら
普通車が大排気量って…
軽から見たらそう見えるのか
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 15:39:58 Lw1WWyq9O
>>125
ハイトワゴン軽のターボ車でも、実燃費は10km/lを下回ることはないぞ。
リッター一桁で走る車こそ無駄にエネルギーを使ってるだろう。
燃費でバランスがいいのが小型車。
それ以上は「乗用車では排気量が大きい部類」と思うのだが。
まさか、ここにダンプカーを持ち出すなよ？
軽は「軽自動車税」で、小型・普通車は「自動車税」を納めてる。
脱税だ免除だとか、的外れにも程がある。
そして、これは購入前にユーザー自身が選択したもののはずだ。
納めてる税金に不満があるのかな？
だったら軽に乗るか、車を捨てるべきだ。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 20:50:27 nqluP/0n0
軽を叩いておいて
ユーザーの目を逸らしておかないと
全て増税！という事に気付かれてしまうだろw
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 20:52:49 hj6xbJQJ0
軽は今の規格にするとき「安全性確保のためにボディーをせざるを得ない」と言ったんだな（スバルだけは「現状でいいですよ」だった）
で、約束事として「室内長は増やさない」（純粋に強度確保のためだけに使う）とあったんだな。
ところが新規格の軽がでたとたん、販売店では「広くなりました」
詐欺じゃん。
それに加え「ボディーが重くなったので排気量上げさせろ」と言い出す厚顔さ。
別に規格いっぱいに作る義務なんて無いんですよ。エンジンに見合った小さめのボディーにすればいいでしょ。
限りなく普通車に近づこうとする今の軽四は、もう保護、優遇する理由なんて無いと思う。
旧規格に戻して、550ｃｃ、加給機禁止、乗員は2人まで、高速道路走行不可。
このくらいにしたら、原付なみの見方として許してやっても良い。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 21:31:38 bFzf62EK0
そのとおり
ミラアルトだったら総重量1t以内に収まる
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:07:39 Lw1WWyq9O
>>128
だから、今回の自動車税制変更で「ＣＯ２排出量で税額が決まる（優遇撤廃）なら、排気量を上げろ」な話になるんだろ？
税優遇も排気量ＵＰも！とは言ってないのでは？
小型車で低燃費を出せるなら、軽ボディーに排気量ＵＰしても低燃費車になるだろう。
それなら増税も納得するってもんだ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:17:04 8v+1p7AU0
>>128
何でもでかい広い数が多いが好きな国民性だからな。
規格よりもパッケージ優先のスマートＫ（600cc時代）が売れなかったのも納得だな。
ふつうに考えりゃ、アレで十分な奴も多いだろうに。
マンションで同じ床面積でもゆったり３LDKより狭々４LDKを好むし、
独身～子供一人世帯で5ナンバーミニバンで７シーターとかな。
「大きいことはいい事だ」っていつの時代から言ってるんだかｗ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:26:36 z6dRSomK0
戦勝国の文化に従うのは敗戦国の義務です
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:27:39 nqluP/0n0
アメリカにワンワンｗ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:35:45 lbGV5kPJO
規格で税金を変えてるのがそもそも問題。
軽は高速を走っても良いけど、追い越し車線は違反にする。そしてトラックと同じように100キロリミッタをつけて欲しい。
税金安い分なにか引け目を作るべき。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:46:19 Lw1WWyq9O
>>134
税金が安いぶん軽規格に縛られてると思うが？
大きさや排気量とかな。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 23:00:42 lbGV5kPJO
環境を考えれば、大きさは更に規制してほしい。
134の補足、速度が100キロ以上だと燃費が激悪、それを抑制する策としても有効だとおも。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 23:12:56 in9YW27q0
公務員の税金おかわりは
もう勘弁
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 23:57:31 EM5eammVO
軽規格は室内空間を広げない約束を守っていないから
今度は全体を小さくしてやれば良い
全幅１，０ｍ
全長２，５ｍ
エンジン４００ｃｃ中型バイクを流用
重量は５００Ｋｇ以下
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 00:11:55 Mcj71Mys0
エンジンは300cc前後
乗員３名
法廷速度60km/h
高速道路走行禁止
右側車線原則走行禁止
ミニカー規格と現行軽自動車規格の中間くらいで手を打てばいい。
つか軽廃止でミニカー２種でいいよ。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 00:56:27 3xcPPRtIO
>>138-139
死亡事故多発規格だな
そんなの公道で走ってられちゃあ、こっちが迷惑だ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 01:08:50 4qZfQoS50
軽やコンパクトは大幅増税、大排気量車は減税にして欲しい。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 01:20:58 akObyq3fO
軽は１０倍
普通車は３倍で良いよ
路上に車が多過ぎ
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 01:21:51 S/xx5aeJ0
>>142
＞路上に車が多過ぎ
理想は北朝鮮ですね。わかります
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 02:25:38 OJFyWLqK0
環境環境ってスーパーでエコバッグを使うと環境に良いとか言ってるキチガイと同程度の話をしてるのか?
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 09:03:41 Mcj71Mys0
>>140
当然、登録車は多額の税金を払っているのでこれらに対する事故にはある程度の免責事項がある。
日本は格差社会（笑）だから、金のある奴が優遇されて当然。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 09:15:32 8Fe1eo+80
>>134
>>136
１００キロ以上？日本の高速道路は１００キロ規制ですが・・・
道交法違反ですね。分かりますｗ
>>85
>>137
言えてるｗ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 09:45:10 BkTGg1qt0
気筒数制限して650ツインの方がいい
400マルチは燃費が悪すぎる
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 09:52:47 dwleYH7M0
排気量×100円＋CO2排出量×10000＋乗車人数×500円
でいいだろ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 20:10:50 maEyIk820
>>148
排気量と乗車定員だけでよくないか？
排気量で高級セダンが
乗車定員でミニバンが
それぞれ課税されてバランスが取れる
何よりそれだけなら登録データではっきり出るし
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 22:47:03 OJFyWLqK0
維持でもCO2排出量に税金かけたい人がいるみたいですね
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 23:34:30 GU9QjcRkO
排気量×百円でいいよ。
66000円位なら余裕！
とにかく軽だけ安いのは異常。排気量課税なら平等感もあるし。それ採用。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 01:26:05 yt3SbnQYO
>>151
リッターカーで10万超えか？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 03:04:09 4l+9kIhhO
>>151
それ良いな
ＤＱＮが減るだろう
軽は国と県の両方に納税させよう
６６０００円＋７２００円
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 10:37:25 dCCqkHmL0
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 11:08:34 TRzdfNNlO
軽にもっと制限かけろとか言ってるやつ、
実は友達の軽とかに乗ってみて、
「なんだ普通車と遜色ねえじゃん」
て内心涙目なやつなんだろｗｗｗ？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 12:16:22 hNyN7L0k0
ガソリン税と重量税へ統合はどうだろう
そうすりゃハイブリッドや電気自動車への移行も進むと思うんだが
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 12:26:53 4l+9kIhhO
>>155
実際、乗る機会が時よりあったが…
腰と内蔵を直撃する不快な振動
あんな状態で万年乗っている奴は感覚がマヒしている
ルーフを内側から叩けばゴンゴンって情けない音がするし
安心感と乗り心地共にバイクの方がマシだな
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 14:26:34 yRhQZ/TC0
>>156
そうして電気とかモーター出力に課税するんだけどな。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 14:30:10 JwFcVouR0
トヨタのコンプレックスじゃないの？>>1
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 14:31:42 tpKLxTaIO
ここで聞け
URLﾘﾝｸ(www.c.2ch.net)
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 14:58:52 xrz05T1TO
ところで、何故みんな税金アップ賛成で 話しが 進んでるの？そんなに 役人に お小遣いあげたいの？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 15:03:40 4l+9kIhhO
>>161
邪魔な軽が無くなるなら役人に無駄使いして貰った方がマシ
軽が消滅するなら手段は問わない
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 15:03:54 jh5E3v8bP
車板はバカしか居ないから。
つまりバカ、アラシ隔離板。
まともな人は、もう少し専門的なとこへ引っ越す。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 15:05:33 cHi1mP9F0
トヨタの出来の悪いコンパクトが減って、
スズキの魅力的なコンパクトが増えるんだから良いじゃん。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 15:18:09 yt3SbnQYO
>>162
それで、愛車は何よ？
自動車税「排気量×100円」に賛成らしいが（>>153）。
愛車はいくらに？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 16:51:42 X5W/myiKO
ド田舎対策にミニカー枠が広がらんかな。
排気量 125cc以下
定員 2人
税金 原二と同じ
自賠 原付と同じ
任意保険 ﾌｧﾐﾘｰﾊﾞｲｸ適用
法規制 原二と同じ
免許 普通自動車
需要はあると思うが…
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 18:22:35 TRzdfNNlO
>>157
商用バンや、4年以上前のモデルならそうかもしれんが、
ここ3年以内のハイトール乗用系のモデルは、
可もなく不可もなく、街乗りは軽でも十分だと思わせてくれたがね。
でも主観の問題だから、なんとも言えない。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 19:17:37 jh5E3v8bP
>>166
今まで、側車付き軽二輪扱いだった、125ccの3輪車の一部が、
10月から、原付2種扱いになる話知ってる？
つまり、二人乗りも可能で、3輪車。
ただし、免許も自動二輪。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 20:50:11 vhtqTYup0
>>167
俺的にNAは無理だな
ターボは下から効くようになったから普通に使えると思う
街乗りしかしないなら軽だろうね
国全体の自動車にかかる税金の総量が増えないなら軽の優遇をなくしてハイブリッドを優遇しても良いよ
どっちも買わないと思うけど
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 23:54:29 ceP8JcOQ0
経産省、自動車税で二酸化炭素排出量基準を検討
URLﾘﾝｸ(www.ecology.or.jp)
済産業省が平成21年（2009年）度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行1キロメートル当たりの二酸化炭素排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが分かった。
現行の自動車税は、排気量1リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額2万9,500円、最高の6リットル超で11万1,000円など
排気量に応じて税額が定められている。
排気量660cc以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額7,200円に抑えられている。
経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。
1リットル当たり2,300グラムの二酸化炭素が排出されているガソリン消費の削減に向け、二酸化炭素排出量そのものを基準にした
自動車税制への転換を目指す。
すでに同省では自動車メーカーとも協議を始めており、21年度税制改正要望で、二酸化炭素排出量を基準とする税制の
検討方針を盛り込む。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 00:05:52 vhtqTYup0
>>170
これを読むとガソリン税に一本化しない理由が分からないんだが
車を買うのにあんまり乗らない人ってのは自動車産業にとってはかなり大事な客だと思うんだけど、そういう人が車を持つのを止めてもらってもかまわないって事なんかね
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 00:52:52 ioNhRXKR0
原付乗れってことか
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 05:01:59 1/QKyZGP0
>>157
三人乗車、真冬の夜中、雪道、大雨の高速道路でさえも、
安心感と乗り心地共にバイクの方がマシだというわけですね、
わかります！
ついでにそんな貴方の素晴らしい愛車について詳しく！
>>171
ヒント 運送業界
問題は昼夜時間の別なく燃料を消費し二酸化炭素を排出し続けて利益を得る貨物車も
燃料で大幅増税できるか、ですかね。
生活の必要ゆえ走行の伸びる地方のマイカー海苔の不公平感をどうするのか、も。
基本的には貴方に同意。
>>172
文句ある奴は公共交通機関に乗れ、ということでしょう。
電車やバスが一時間一便な地域でも、運賃が割高でも。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 07:55:01 8EA+GkS+O
>>173
やはり頭も軽だな
俺は特定されそうな物しか所持していないから連中が時より羨ましいよ
ワゴン尺なんか掃いて捨てる程目障りに発生しているからな
車に乗れなければ公共機関を使うのは当たり前
使う奴が増えれば時間当りの編成本数も増える
先を見据えて考えられないのも連中の特徴
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 08:03:12 icnkGKgY0
無理だろ
例えば鳥取県なんてあんだけ広いのに６０万人しか人口が居ない。
横浜市なんて市単体で３６０万人も居るのに。
田舎じゃ公共交通には限界がある。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 09:43:12 PeycKuYw0
日本の道路に２リッター以上の大排気量乗用車はいらない必要ない。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 10:08:44 J/mRVxwXO
>>276
２リッターターボが主流になるんですね わかります
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 10:11:48 aqIryW8sO
>>174
一社独占の地域は増発や増編成の要求は中々聞き入れられないです。
ついでに先にも述べられてるとうり、
人口が少ないと、みんなが公共交通を使っても、
たいして収益は変わらん。
よく考えるんだ。なぜ田舎でこれほどクルマが普及しているのか。
もともと公共交通が貧弱なんだよ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 10:19:36 97IYIKUdO
>>174
昨日のID:4l+9kIhhOか？
何乗ってるとかどーでもいいが、日本（特に田舎）には軽自動車が必要なのよ。
現実を理解してますか？
>>162の「軽が消滅するなら手段は問わない 」の真意を聞かせてくれ。
あと、他の手段についてもなｗ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 10:33:36 0V2TrZPSO
>>166
そんな実用性の無い乗り物に需要があるわけないだろｗ
バイクのほうがマシだ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 11:01:48 SDSOMx6/O
このスレの結論
田舎に住むな！
住んでも良いけど金は払え。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 11:20:29 0V2TrZPSO
首都圏(東京、埼玉、神奈川、大阪)辺りの公共交通の整ってるところは自動車税30～50万円位なら納得出来る
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 11:33:28 9hEKWNU60
>>181や>>174といい頭の悪いやつの結論って面白いなw
いつも現実が見えてない。
珍獣みてるみたいw
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 11:39:14 6hifw0U30
自動車税制の変更で、軽自動車のカテゴリー自体が消える
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 12:17:56 kNROx93YO
>>166
定員４に変更で
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 12:31:45 bMMn19qJP
フランスのクワドリシクル見たいのもそれなりに魅力的。
といって、免許なしで乗れるというのは、無理があると思うな。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 12:33:40 0V2TrZPSO
>>185
それでもダメ、いくら田舎と言っても国道は車の往来が激しいし平坦な道ばかりでは無い。
125CCのスペックで国道に突入したら死ぎにいくようなもの
それに坂道なら更に大渋滞間違いなし
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 12:41:30 bMMn19qJP
あんまり小排気量だと、排ガス対策がむずかしくなるし、どうかと思うな。
需要があるのなら、660ccでより小型のものを低コストで作った方がいいと思うな。
ツインとかマイティーボーイみたいなの。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 12:41:35 h6ZYQiml0
経産省、自動車税で二酸化炭素排出量基準を検討
URLﾘﾝｸ(www.ecology.or.jp)
済産業省が平成21年（2009年）度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行1キロメートル当たりの二酸化炭素排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが分かった。
現行の自動車税は、排気量1リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額2万9,500円、最高の6リットル超で11万1,000円など
排気量に応じて税額が定められている。
排気量660cc以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額7,200円に抑えられている。
経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。
1リットル当たり2,300グラムの二酸化炭素が排出されているガソリン消費の削減に向け、二酸化炭素排出量そのものを基準にした
自動車税制への転換を目指す。
すでに同省では自動車メーカーとも協議を始めており、21年度税制改正要望で、二酸化炭素排出量を基準とする税制の
検討方針を盛り込む。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 12:56:50 0V2TrZPSO
>>188
軽乗りじゃないんだけど、なんで田舎〓軽に乗れなのさ？ｗ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 13:06:58 bMMn19qJP
田舎にはサードカー需要があるだろうから、今の軽以下の低コスト車、低燃費車の需要があるんじゃないかな。
別に田舎者は軽に乗れとは思ってないよ。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 13:11:58 0V2TrZPSO
サードカー？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 13:32:29 uv7o/r3M0
廃止でいいだろ
それで車乗れないってならそれなりの生活しとけよ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 13:39:48 vtCJkP1J0
そもそも軽乗用車って何のためにあるの？そのへんからして分からんのだが？
実用燃費だって、今やCVTのリッターカーの方が良さげだし。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 13:49:10 0V2TrZPSO
>>193-194
軽は車に興味無い人達の生活必需品です！
あんた達だって冷蔵庫や洗濯機は生活必需品でしょう。
例えば、その冷蔵庫を使用する事によって税金が発生したらどう思いますか？
その生活必需品に田舎のオバチャン達は税金を払ってる訳！
分かる？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:24:31 97IYIKUdO
>>194
小型車よりも一回り小さくて税金も安い軽。
現実として、ユーザーが求めてるのだから仕方ないだろう。
税制を変更したいなら、規格規制を外してからだろう。
低燃費の４人乗り「超小型車」になるか。
低燃費達成車を優遇する。
ｉＱもそれに含めて優遇すればいい。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:30:14 vtCJkP1J0
俺のじいちゃんもカローラⅡを「ワシのに勝手に乗るな。病院に行けなくなるだろ」と言うよ？
興味とか関係なしに必需品みたいだ。冷蔵庫に乗って道走る訳じゃないから、税金はいらないけど
車は軽だって道路走る限り税金は掛かる訳だし？
軽乗用が必要な理由が分からんのだが？しぬほど狭い道通るとかじゃない限り
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:44:19 kNROx93YO
いいこったで
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:44:46 aqIryW8sO
>>197
昔は排気量あたりの出力が今より小さかったから、
排気量を規制することである程度車重を抑制できた。
このことから、軽自動車は車重が軽く、
道路への負担が小さいため、
税負担が小さい車としての価値があった。
また、加速性能や居住性を普通自動車と比べて下ランクの方へ差別化することで、
税負担の不公平感を伴わず、
広く国民へ自動車を普及させるのに役立った。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:46:40 kNROx93YO
もはや軽が安い必要は無いわな
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:49:47 kNROx93YO
>>196
>>1よめねーの？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:52:31 97IYIKUdO
優遇は「軽の規格制限」があるからじゃね？
普通車にはないから税金も高め。
日本の税制がそうなってる。
…ズルとかじゃなく。
ユーザーは上記の二者から選ぶ必要がある訳だ。
自分に合った車を。
これは他者がいちゃもん付けるところではないよ。
きちんとガソリン税も納めてるし。
道路の使用云々は、別に構わんと思うが。
元々「戦費調達目的」だった自動車税が高い。
それに不満を訴えるなら分かるのだが。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:52:46 S2L5FWWOP
もはや軽は立派になりすぎた。
優遇税制を残すのであれば、もっと下位車種に移行すべき。
例えば、インドのタタが出す世界戦略車「ナノ」のようなクラスに。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:56:11 97IYIKUdO
>>201
だから、もし「軽規格」が低燃費の障害になってるなら…？
環境によい低燃費車の開発を推進したいなら、規格廃止が先ではないか？
規制を強いたまま「先に増税ありき」は違うと思うのよ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:57:03 vtCJkP1J0
>>199
そそ、昔は６００kgくらいで、そういう意味で軽は意味があったのかなと思える。
なら今の軽乗用はというとワゴンRで830kgくらい？ カローラⅡが860kgだから軽くない
当然燃費だって変わらなくなると思うよ。
車は日本中にいっぱいいっぱい行き渡ったんだから、軽乗用の役目も
終わったんじゃないかな？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:57:14 aqIryW8sO
>>200
結論から言えばある
なぜなら、64馬力規制や車幅全長規制が存在し、普通車との差別化が行われているから。
通常、企業が利潤を最大化させる手段として、
顧客の収入に合わせて、
二段階の値段を設定する手法がある。
携帯電話会社の年齢割や、学割がその例である。
これも自動車税制にあてはまり、
ある程度の収入を持つ人、もしくは収入は少なくともクルマこだわる人、
これらの人が乗りたがらないような規格を設定することで、
結果的に低収入の人が自動車に乗るようになり、また一方でお金のある人は普通車に乗るので、
税収を最大化できる。
またそれに連動して自動車メーカーの利潤も最大化できる。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:57:23 vRoHi4LPO
>>85が真実くさいなあ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 14:59:49 S2L5FWWOP
>>206
軽に流れすぎてバランスが崩れて、最大化できなくなってきてるんだろ。
だからその根源の税制をいじるんだよ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 15:05:03 97IYIKUdO
>>205
「役目」と言うなら、だいぶ前に軽規格は消えてるはずだ。
もはや目的は変わってる。
実際、軽自動車は進化を続けてるから。
ユーザーの期待や世論の流れ（環境問題など）に応えるだろう。
優遇がそのままかは分からないが、需要がある限りは軽自動車は残るだろう。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 15:06:20 aqIryW8sO
>>208
税額が上がると低収入の人達の間で代替手段への関心が高まり、
次第に車を使わないさ生活を指向するようになり、
結果として税金を上げる前より税収が減りかねない。
所得が減ってる現状では、税収の絶対額が減るのはやむおえない
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 15:10:10 S2L5FWWOP
>>210
ギリギリの生活をしてる人で車がなくても生きていける人は
すでに手放してるよ。
ギリギリだけど、車がなくては生活が成り立たない層を狙い打ちにしてるわけ。
逃げ場のない方法を選択をしないと、増税は見込めないからな。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 15:12:11 VKcPMnOsO
>>27
環境に対する負担を税金に反映させるんであればそれが筋だろうね。
滅多に乗らない大排気量車と毎日そこそこの距離を乗るコンパクトカーのどっちが環境に負担をかけているか。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 15:17:42 aqIryW8sO
>>211
だとすれば今度は福祉の話になってくるよな
弱者のライフラインを奪うのかと
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 15:19:56 S2L5FWWOP
>>213
だからもっと下位の規格を作るべきだと言ってるのよ。
インド・タタ製の「ナノ」みたいな必要最低限の車をね。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 15:38:19 kqndGfdu0
>>204
>だから、もし「軽規格」が低燃費の障害になってるなら…？
なってないだろ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 15:47:32 ho4IZlAR0
>>214
アレは必要不十分の車だろｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 16:22:48 97IYIKUdO
>>215
まあね。全体で見れば、軽自動車は十分低燃費の部類だよ。
燃費云々で叩かれるべきなのは他にいるよな。
安全性・快適性を求められるのは当たり前。
それに伴って重くなるのも。
ｉＱなんかはワゴンＲと比べ室内空間はどうだろう？
燃費に重要な車重はワゴンＲと同じだが。
なんか骨組みとエンジンだけの「走ればいい」みたいな車を推す人もいるな。
…流れとしてあり得ないが。
エッセなどに優遇は残せばいい。
俺は「税制を統一するなら規格を廃止してから」と思ってる。
それが新しい流れに繋がると思うから。
もしかすると、世界戦略車に産まれ変わるかもな。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 16:23:17 EYdQ4fEy0
>>214
だから電動アシスト自転車とかミニバイクがあるだろ！
必要最低限のライフラインさ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 16:37:30 XRqqhx6i0
高年齢社会でか？ 君頭大丈夫？
最低限四輪であるべきだろうよ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 17:13:48 vbJyWlx70
>>217
税制を統一するなら規格を廃止してから
って言うのは、同じことというか表裏一体じゃないかな。
軽自動車税や重量税が統一されれば規格がなくなることを意味すると思うけど。
今の軽も税を統一適用するなら、騙されたような感じはあるけどな。
何らかの形で車を低所得者に残す必要があれば、生活保護のように所得等に応じて
自動車税を減免すれば良いだけでしょ。
燃費もリッターカーと変わらない軽を規格として残す必要ないと思うね
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 17:34:12 kqndGfdu0
>燃費もリッターカーと変わらない
ここに実はまやかしがあるんだけどね
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 17:58:19 ho4IZlAR0
>>220
＞今の軽も税を統一適用するなら、騙されたような感じはあるけどな。
現実的には新規格作って新税制または軽規格廃止、旧規格車は廃車まで現行のママだろうね
発泡酒みたいな飲めばなくなる消耗品とは違うから
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 21:35:46 BRgYpZ3n0
軽自動車ばかりが売れて、欠陥車を売れない会社の新たなエゴ替えですかｗ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 21:56:15 3mjqR5p70
iQの1L CVTモデルですら、漏れて来る情報だとワゴンRのNA CVTにJC08モード燃費
負けてそうなんだが。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 21:59:24 Na3yGxxs0
技術的には、燃費効率は1000cc車がベストでしょ？
1000ccエンジンにCVT合わせて、あとは車重を軽く。
技術向上の努力にロスが無くなっていいと思う。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 22:23:09 BRgYpZ3n0
>>225
税金・車検・保険が軽並なら賛成だがな
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 22:37:57 bMMn19qJP
IQはヨーロッパ規格に合わせた車だから、日本ではそれ程燃費は期待できないと思うな。
それに売れ筋が1,3LCVTになるみたいなので、ヴィッツ買った方が現実的で良いよ。
あるいは、モコ、ワゴンR、ムーブなんかも良い。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 22:48:20 OU0jcoLh0
自動車税廃止すれば、みんな納得するんじゃ？
そして、ひっそりと重量税の大増税ｗ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 22:54:20 vbJyWlx70
>>224
プリウスは10.15モードで35.5km／L、JC08モードで29.6km／L
iQ(1L cvt)は10.15モードで37.0km/L?、JC08モードで30.0km／L超?→プリウスを上回る
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
ミラ(NA CVT ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ有）は10.15モードで27.0km/L、JC08モードで23km／L?
ワゴンR(NA CVT）は10.15モードで23.0km/L。フィット(1.3L)ですら10.15モードで24.0km/L
∴ワゴンR(NA CVT）はJC08モードで30km/Lはないでしょう？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 22:56:33 BRgYpZ3n0
>>229
ＪＣ０８でも実燃費とかけ離れてますがｗ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:01:01 vbJyWlx70
>>230
まずはワゴンＲのようなトール軽ワゴンがプリウスの実燃費を超えてからでは？ｗ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:04:32 3mjqR5p70
>>229
それ、「EUでの燃費がプリウスより良い」ってのを「プリウスより燃費が良い」って
勘違いしたアホの書いた文章。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:05:39 BRgYpZ3n0
>>231
？？？意味が分からんのだが？
実燃費とかけ離れたＪＣ０８の意味とワゴンＲとプリウスの実燃費対決？
どこで?がるんだ？池沼ですかｗ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:09:17 3mjqR5p70
>>229
232に追記。
iQの1L CVTモデルは23.0km/L(10.15モード)
ソース自動車評論家の津々見友彦氏のプロトモデル試乗記事。
URLﾘﾝｸ(www.carworld-jp.info)
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:23:43 vbJyWlx70
>>232
ではマトモが書いてみてよｗ
>>233
ワゴンＲはプリウス10.15モードでも負け、JC08でも負け、実燃費でも負け、フィットにすら負ける。
そんなトール軽ワゴンは自動車税が燃費基準になろうかという時代に、この先生き残れるのか？
ワゴンR660 FXの総合実燃費は14.96km/L
URLﾘﾝｸ(www3.zero.ad.jp)
プリウス1.5 Gツーリングセレクションの総合実燃費は19.51km/L
URLﾘﾝｸ(www3.zero.ad.jp)
フィット1.3Aの総合実燃費は15.83km/L
URLﾘﾝｸ(www3.zero.ad.jp)
>>234
まぁIQが実際、どれ程になるのかは蓋を開けてみないとね。
ただ660ccの軽ワゴンが、1300ccのデミオやフィットと10・15で同等燃費じゃどうかね。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:37:22 dbl+FSH+0
軽に重量制限を入れれば万事解決
今のアルトより重かったら全部普通車扱いにすれば文句ないだろ
と思ったらアルトですら800kgくらいあるのな
俺の勝手なイメージだと800kgまでならぎりぎり軽ってかんじかなぁ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:39:58 4od25amA0
【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 00:28:58 +3xGI/Ap0
>>235
＞ワゴンＲはプリウス10.15モードでも負け、JC08でも負け、実燃費でも負け、フィットにすら負ける。
＞そんなトール軽ワゴンは自動車税が燃費基準になろうかという時代に、この先生き残れるのか？
生き残れるだろ。燃費のために車買ってる訳じゃないしｗ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 01:08:58 bmv3cSK10
カネが惜しくない奴が買う車とは思えないがｗ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 01:28:33 1CGLhKLmO
>>235
「ハイブリッド車より燃費が劣る車は生き残れない」
なら、普通車の殆どは死亡か？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 01:29:43 +3xGI/Ap0
>>239
将来はゆとりお得意の全体主義による合理性の追求で
一車種のみの国民車になるってか？ｗ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 01:44:01 F8kzF2500
結局はいぶりっどｗの宣伝文句が欲しいトヨタの手回しで様子見てるところかな？
ダイハツあぼんになるのはそれはそれで困るだろうし
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 02:05:55 /K/t7HSt0
二酸化炭素による地球温暖化のせいで、ゲリラ雷雨とか、異常に早い冠雪とか、熱くなったり、寒くなったり気候がめちゃくちゃ。
これを防ぐためにも、自動車税を、環境を考慮したものに変える必要がある。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 02:23:00 +3xGI/Ap0
>>243
また縦読みでニコニコ動画のCMか
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 04:00:36 ViEiN3aR0
>>243
それは地球温暖化じゃなくて30度を超えそうとかちょっと肌寒いとか
そういうレベルですぐエアコンを使う奴らが原因だと思う。
汗をかきつつもエアコンを使わずに耐えていれば
今年の夏はもう3度涼しく過ごせたはず。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 04:55:36 xXrEFmaq0
お前らは汗をかけｗ
俺たちのエアコン代はお前らに働かせて捻出するｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 05:56:34 L4gUjmDw0
>>242
ハイブリッド車は宣伝なんかしなくても世界中で売れて売れて困ってる状態だろ？
これでもし軽規格が廃止されても、ダイハツはヨタのＡセグメント製造工場へ
転化するだけだから困るとは思えない もう準備してると思うよ
困るのはスズキでしょ？まースズキも小型車へ生産の軸足置き始めたけど
スバルも軽撤退したのもね
要はメーカーもこれまでの単に低所得者にも税金安くて少し軽く車っぽい乗り物をというんで
イビツに膨らんでなってしまった軽ワゴンなんかが、燃費で1.3の普通車に並ばれるようじゃ
軽はこれからの時代もうダメかなって感じてるんだろ？
海外からのAセグメント普及の経産省への圧力も大きいし
軽じゃ自動車産業が頼ってる輸出もほとんどできん これじゃね、、
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 06:33:25 2zPVKqfI0
安全性を確保しながら、小さい車が必要というのならば
世界的に見てもリッターのAセグメント車を普及させれば良いだけだからな。
スズキだって本当はグローバルに通用するスイフトやSX４のような普通車で
世界で利益得たいんだよ。
というか、世界的に日本の自動車産業のブレーキになるような
軽乗用車の規格がなくなっても誰も困らないだろ？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 07:15:30 CQC1vNplO
二酸化炭素を回収してドライアイスを生産してある程度貯まったらマフラーからひり出すシステムを開発
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 08:39:49 L2SZRp4E0
貧困層の軽海苔がまもなく車社会からひり出されるシステムができるという国からのお知らせだな
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 09:19:38 mTTAW6lY0
>>248
軽規格が既得権益の日本のお偉いさんが困る
んで、それこそが日本の方向を決定する一番の要素
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 10:03:36 dWCrbii20
>>250
今軽に乗ってる貧困層でもわずかながら税収になるんで
何かにつけて軽乗りも利用するだろう。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 10:28:01 /H7nNl5V0
自動車税だけでなく自動車重量税も廃止して燃料に対して税金掛けるようにすべき。
そしたら２トンもあるようなミニバンに一人で乗るような馬鹿なことが無くなる。
ファミリーカートは別に、一人乗り二人乗りで燃費のいいコミューターカーを持つようになる。
乗らないクルマは道路を傷めないから、乗った分だけ税金がかかるのが本来妥当。
国民もそのほうが使い勝手がよくなるし、
自動車メーカーも売れる台数が増えるし、世界で売れるクルマになるし、いいと思うけど。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 10:33:05 4JIg39JSO
ワゴン尺は煽り倒すがアトレー７は煽らない
但し、ワゴン尺ワイドは煽り倒す
形がムカつく
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 10:35:27 Wz0B2P2B0
運転を生業にしている人が泣く事になる
良いとはおもうけどね トラックやバスは激しく値上げだな
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 10:51:05 +3xGI/Ap0
>>250
で、道路や官僚のタクシー代になるんだよなｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 11:09:59 cw8lPT2jO
>>255
緑ナンバー減税廃止とは誰も言っていない
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 12:33:16 1CGLhKLmO
>>248
軽自動車が自動車産業の障害とか…分からん。
「軽No.1のスズキ」は小型車の輸出も好調だろ？
両立は可能でしょう。
更に、原油高騰が影響して、世界的にも低燃費車が注目されてる。
小型車や軽自動車のノウハウのある国内メーカーの技術力。
海外メーカーは欲しがってると思うが？
実際に技術提携をしてるメーカーもあるし。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 12:49:10 lthf/hD5O
660の軽規格はのこしていいけど。燃費に悪影響な過吸器は禁止すべき。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 12:55:06 Wz0B2P2B0
ヨーロッパとか行くと400ｃｃ300ｃｃ以下は免許いらないとか
さらに小型だと12歳以上で乗れる国なんてあるからな
需要あるし低価格小型車のノウハウは欲しがるだろね
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 21:18:58 oswk1QII0
>>255
本来ならそれが自然だろ
インフラを金儲けに利用してるんだからその金を払うのは当然
それを利用する奴らが料金を転嫁されるのは当然
あんまり突き詰めるモノでもないとは思うけど軽だけ税金上げるってのは違うと思う
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 00:38:43 3kCiQrOX0
だから現行税制で360cc。
これでいいだろ。
当初の目的が貧乏人のために作られた軽規格だ。
貧乏人に合わせて見直せばいい。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 00:48:46 n+GsoCOhO
だから、そもそも何に必要で 税金アップしたいの？ 何で今更経産省が 一枚かんで来るの下等動物の こっぱ役人が
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 00:49:49 AG4IYlQXO
>>253みたいに東京中心でしか物事を考えられない奴ばっかりだな
だれも漁業も農業もやらなくなるよ！
まぁ首都圏の人間は中国産の野菜と魚食って死ねばいいよ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 01:19:53 o3nr/DHx0
EUのようにミニカー枠拡大するといいよな。
360cc軽はミニカーでいいんじゃまいか。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 07:09:28 ncEsWZ7f0
【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
ダイハツ工業は３０日、軽乗用車の２件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
リコールは、２００７年４月～２００８年３月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」計１３万６８１０台
と、０７年７月～同年９月製造の「ムーヴ」「ミラ」計２万８９６０台が対象。
１３万６８１０台は、変速機につながるホースが抜け、オイルが漏れて火災になる恐れもある。２万
８９６０台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 12:26:10 5FBe41DXO
>>264みたいのがウザくて、まともに議論できないよ。
農業だけで考えれば、大規模な担い手は出てくるよ。個人農家で不採算のまま無理にやってもらう必要はないよ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:13:51 /b82nwEJ0
スイスでフェラーリ禁止令!?
注目される「規制法案の行方」
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:18:39 LlWk/TAx0
>>268
仮にこの法案が成立しても、隣国のフランスなど外国で登録し、引き続き大型車に乗り続けるという“抜け道”も考えられ、
早くも法案の有名無実化を指摘する声がある。
ワロス
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:38:27 yscUGP/C0
まるで小学生だよなｗ
貧乏な家庭の子が僻むから禁止！ とかｗ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:53:56 BF0X5moS0
どうせドイツみたいに
フェラーリーは排ガス新基準通りません!残念→金持ちザマァ→そんな車乗る人は一般人の数十倍税金納めているよ
→それじゃスポーツカーだけ免除→でも安いスポーツカーは普通の納税者も買えるね→じゃ安物スポーツカーは禁止
てな事になるんだろねｗｗ
272:田舎ものだけど、軽は不要
08/10/02 23:37:18 ydyNntY30
重量600kg ２人乗り 排気量360ｃｃ未満
これで軽規格を残そう。
田舎で軽が必要だとほえてる人がいるし。
で、ついでに舎＝軽じゃなきゃならないという理論は論破したい。
北海道などは田舎で車も必要だけど、軽乗りは少ない。
・・・俺が学生時代（５年前）は間違いなくそうだった。
というのも、冬の北海道、北東北はスリップしやすい。
どうせ命無くてもいいんでしょｗ
みたいな風潮で、貧乏人というより人種差別に近い。
公道上でもかなりの邪魔扱い。。。
軽＝冬道では欠陥的に遅い。遅くしか走れない。
ブレーキの性能云々より。ホイールベースの問題。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:52:57 AG4IYlQXO
>>267みたいなのがウザイ
自分の主体思想でしか物事を考えられん奴が、なにを議論すんだよ？ｗ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:53:20 ndD9bjvY0
>>272
＞どうせ命無くてもいいんでしょｗ
＞みたいな風潮で、貧乏人というより人種差別に近い。
そういう風潮があるなら軽は今のままで良いと思うよ
問題は、軽とコンパクトとの使い勝手の差が無くなって皆が躊躇なく軽を選ぶにもかかわらず税制面で優遇されていること
フロントとリアにでっかく自宅住所と自分の名前を書くとかにすれば、後ろ指を指されたくない余裕のある人たちは軽を選ばなくなるだろ
275:田舎ものだけど、軽は不要
08/10/03 00:01:20 ydyNntY30
>>274
北東北に住む人間としては、今の軽が根絶してほしい。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 00:03:40 qZw/C1Pk0
>>272
…いや雪の多い所でのスリップし難い最強車は軽４駆だぞ。
それと、んな軽規格要らないからマイクロカー規格を緩和して欲しい。
せめて公道をまともに走れる程度にまで。。
277:田舎ものだけど、軽は不要
08/10/03 00:04:45 ydyNntY30
>>274
フロントとリアに住所と名前書くのは傑作だね。
それ、普通車にも採用したいよね。
278:田舎ものだけど、軽は不要
08/10/03 00:07:47 Dqhh5Umm0
>>276
それ、ありえねって。
そりゃ、お前がラリードライバーくらい運転うまいんなら。話は別だけど。
普通のドライバーなら、軽４ＷＤ＜コンパクトＦＦだよ。
軽４ＷＤでのスピンを経験したやつは、すごく遅い運転するよ。
安全でいいけど、素直に普通車乗るべきかと・・・
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 00:48:11 b4RnXh6x0
>>278
とりあえず反論するためのとってつけた作文レスみたいだなｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:51:27 RjsPdxjO0
>>278さらりと嘘レスするのなｗ
ま 雪に軽が強いのはタイヤが細いからだけなんだけどね
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 10:01:10 VZhKaOLvP
軽自動車は、車体は小さいが、タイヤが四隅にあるので、ホイルベースは長く、
近いサイズのコンパクトカーと操縦性において大きな差はない。
違いがあるとすれば、排気量の差だけ、つまりパワーとトルクが違うことになる。
どちらも、滑りやすい路面を滑らないように走ろうとすれば、あまっているもの。
そもそも通常の路面で軽は遅くて邪魔だと書いている奴がいるが、現在の軽は一般道を走るために十分な加速性能を持っている。
軽自動車が遅くて邪魔だとすれば、それは、軽自動車排気量が足りない性ではない。
そう言う説を主張する奴のオツムが足りないだけだ。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 10:37:16 RjsPdxjO0
軽でも十分な加速性能って正直無い車が多数ですよ
地方なら今のパワーで足りてるのだろうけどね
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:27:48 n0B3wUnG0
>>264
江戸の町ってのは優秀な職人が多かったからね、何代にも渡ってこの東京にすんでる人達が有能なのは当然なんだけど、
そういった皆さんが納めた所得税や法人税を交付税として再分配するだけで終わりじゃあ金だけばら撒く田舎の政治と何も変わらないんですよ。そんなのは開発じゃない。
東京には優秀な人材が多いから起業して成功すると地方から移住したり出稼ぎに来る人たちをね、労働力として受け入れたりもしているでしょう。そうやって人を育てる。
それからここは誤解の多い所なんだけど、現地に工場や発電所を造ったりする形で地方に色々投資を行って、そこの土地も育ててやる。
地方に工事をやるだけでなく、雇用も創出しているって事だよなこれは。そして東京が電気なんかを色々と買ってやったりしてるわけだ。
よく東京が電力を新潟に頼っているだとかとんでもない思い違いをしているね、馬鹿げた奴がいるようだけど、
東京が電気を買ってやんなかったら新潟や福島なんて大変な事になるんだよあれは。農業だけだと思ったら大間違いだよ。
県民の何％が首都圏の企業に養われているのか良く調べてから物をいわない人間はね、ああいう恥をかく事になるんだよ。
まあねこういう思い上がりはね、情報に格差があるから、無知ゆえの傲慢って面もあるんだけれどそこは君らマスコミが頑張ってくんなきゃ。
国民の教育はマスコミの重要な責務なんだから。教育格差はあって当然なんだよ。でもこういう国民として最低限の事は知らしめておくべきなんだよ。
おたくどこだっけ？ああ、あんたんとこはちゃんとね、正しい知識を国民に伝えてくれなきゃ。嘘はいかんだろ嘘は。
あんなどこの百姓だか分からない訛ったのに好き勝手言わせてたんじゃ。駄目だよあんなのは。んん。もっとしっかりしろよ。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:49:56 b4RnXh6x0
>>281
雪道で軽が不利な点は轍の幅に合わないことがあるくらいだね
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:51:42 MojvZMob0
田舎で軽が必要ってのには同意する。
なので軽トラだけ残せば良い。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:56:10 mxk/SOL70
【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 13:52:30 Q42hC+hL0
別に今のままでいいと思うが。
まぁ税金が欲しいなら、前車一律3割アップでいいんじゃないの？
高級車ほど負担が増える、ということで。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:25:42 VZhKaOLvP
Co2削減が目的なら、燃料に課税だな。
その分、鉄道輸送を支援すれば合理的だな。特に貨物。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 17:45:39 Gc/rB6aS0
赤いキツネ作ったやつってノーベル賞ものだよな
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 20:49:40 wyRC1R8a0
この税制はかえってＣＯ２の排出量を増やしてしまう可能性がある。
ろくに走らん軽自動車に乗っているのは維持費が安いから。
この税制になると軽自動車に乗るメリットは無くなり
ユーザーのニーズはコンパクトカーに移行するだろう。
ＣＯ２の排出量を減らしたければ税の累進性を大きくして
大型車はより重く軽自動車はより軽くして
ユーザーが軽自動車に移行する様にするべきなのに。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 20:56:48 eZgwVqlNO
>>283
すでに国際競争力も無い日本は100％輸入に頼るとゆうことか？
もう世界的に見て日本は終わってんだけどねぇ…
君は国産の魚食わないで一生輸入牛肉でも食べてなさいｗ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 21:00:52 VZhKaOLvP
そうだな。乗用車の場合。2-3Lクラスが非常に無駄な感じがするので、
その辺りを1,5Lクラスの買い替えさせるような、税制改革なら合理的だが、軽自動車を増税したのでは間違いなくCo2排出量は増える。
いっそのこと、より燃費のいいセカンドカーを持てるように軽自動車の維持費を減らすのも悪くない。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 21:04:45 7jfmoLVT0
>>290
言えてるwしかも、軽自動車に代わる税制優遇車がないと
今の若者には車は家電製品と同じ感覚だし、格差社会で貧乏な人の数の多いし多くなる
そうなると、ますます車離れが加速するかもねw
今の若者には車に興味ないから、維持費が高いならば
「車？金かかるから必要ねぇや」とかw
軽廃止すれば、白物家電メーカーの欠陥車に客が流れると安直に思ってるのかなw
でも、これが本当のエコですねw
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 22:23:53 mxry2coX0
>>290
コンパクトの方が概ね燃費がいいじゃん？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 22:41:20 Wygc9c1f0
遠出する時、軽だと「ろくに走らん」から公共交通機関に行くって意味じゃね？
そして、チョイ乗りだけなら軽NAはコンパクトにひけを取らない燃費だし。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 23:28:15 acVl8GOMO
自動車税は燃費で支払う方式でいいと思う。
燃費計測をどうやるのか期待してる。
現行の車は段階的に増税かな～。
ちょっとガクブルだけど、軽海苔はもっと涙目だから、我慢するか。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 02:06:30 l8IxFENC0
>>294
また軽ターボとの比較を始める気だろｗ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 02:14:22 hgS4jVex0
軽はターボなら流れに合わせられる動力性能はあるな。
NAは全開で流れに合わせられるくらい？
ただ、流れに合わせると燃費が周りの車と同じ10km/Lとか
それを切るのが当たり前くらいのところまで悪化するから、
カタログ値を真に受けてわざわざ軽を選んでる人は
カタログ燃費を維持できる程度の加速しかできなくて
動力性能が悪いと思っちゃうんだろうなぁ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 02:30:10 l8IxFENC0
＞NAは全開で流れに合わせられるくらい？
＞ただ、流れに合わせると燃費が周りの車と同じ10km/Lとか
想像通り、無知の机上の空論大会が始まったなｗ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 07:33:52 Ecz50qD30
つーか、軽だとユーザーの機会オンチ層が厚いから、整備不良に近い車が多い。（オイル未交換3万キロとか乗りっぱなし、放置しっぱなしでエンジン錆錆とかね）
ここ数年で、結構エンジン音ガラガラいわせている車が増えたよ。
きっちり整備していれば、それなりの性能はあるのにね。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 07:39:08 TyoBVFKuP
別に普通車も一緒だよ。
最近整備状況の悪い車が増えたのは、今まで過剰整備気味だった、車検整備が価格競争で整備を簡略化しているからだろう。
セルフスタンドが増えたことで、簡単な点検をしてもらう機会が減ったせいもある。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 07:51:31 NLitUgYrP
最近は自分でボンネット開けることもないからな。
全体的に走行距離も相当減ってきてるから
法定1年点検毎のオイル交換で十分だし。
ユーザーが自分でやることなどほとんどないよ。
空気圧のチェックぐらいかな。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 07:55:45 qOLY6Sp20
>>302
ウォッシャー液だけだな
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 08:02:17 TyoBVFKuP
30年位前の車だったら、常にオイルもラジエーター液もチェックしていないといけなかったが、
今はそうでもない。バッテリーも補水不要のものが普通になってきている。
ウォッシャー液は出なくても、そう困るものでもない。
自分ではボンネット開けたことないない人は、最近になって急に増えたわけはない。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 08:58:45 GmN42eFaO
燃費水準(三段階)に達した上で、車両価格(オプション除く)に定率(1～5％、三段階)の自動車税を毎年課税すればいいんじゃない？
消費者も嬉しいでしょ。車両価格を抑えた車が出てくるし。
例↓
PRIUSなら300マンの１％で3万円。
フィットなら150万の3％で4万5千円
スイフトなら80万の3％で2万4千円
IQなら200万の1％で2万円
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 10:13:44 ylbU+JCP0
２ちゃんってほんと無知な馬鹿の集まりだな
軽自動車といいつつ、何故重量が無制限なのか
知らなくてもちょっと考えればわかる事なのに
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 10:15:25 NzNq9/mA0
>>305
それいいね。
そういう制度なら、車の開発にも力が入るよね。
無駄なミニバンも減るでしょ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 10:23:02 rYUv/5GmO
>>306
無知な奴だ…
軽自動車の軽の意味をググってみろ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 15:33:42 knqlBJbg0
>>303-304
俺の家族なんか新車から半年間ウォッシャータンク空で乗ってたぐらいだから…
高速乗るくせに空気圧も見やしない
>>305
熾烈な標準価格削りが始まるわけだ
オーディオレスが標準にになったりしそうw
それはそれで大歓迎だが
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 17:31:32 bUI+vl2T0
軽でエアコン付いてる車は1割増でいいじゃん。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 19:46:31 gVnks39bO
夏場の事故が増えそうだなｗ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 20:43:34 5XoQOkwE0
結論を言うと、軽が出せるスピード（100kmは普通に出る）で
邪魔だと言ってしまう無謀な運転する奴は免許剥奪でオーケー
これでかなり車減ると思うが・・・あっ、軽以外いなくなるか。
それはそれで環境にいいかもなｗ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 20:50:26 j9UXVVeM0
>>312
エゴ替えw
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 20:50:49 ylbU+JCP0
>>308
馬鹿な奴だ…
軽いとは質量が小さいこと
日本人が真に日本人だった頃の役人がそこをあえて重量無制限と定めた意味を考えてみろ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 20:53:36 j9UXVVeM0
>>314
> 日本人が真に日本人だった頃の役人がそこをあえて重量無制限と定めた意味を考えてみろ
では、今の役人とは・・・なんだワンw
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 21:57:41 bUI+vl2T0
>>312
スピードが邪魔なんじゃない。
存在が邪魔なんだ。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 22:41:53 rYUv/5GmO
>>314
無知な奴だ…。
単なる軽の意味ではなく軽自動車の軽の意味をググってみろ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 00:06:31 /OR+wVbFO
>>315
在日 創価
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 00:55:56 LD8i911k0
ダイハツの店いってエッセとタントカスタム乗ってきたけど同じ軽とは思えないわ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 07:39:22 dFDo9abnO
>>312
いつでもどこでも１００kで走ってくれたら邪魔じゃないよ
遅いのに割り込んできたり
２車線で隣と併走されると邪魔
信号発進の度に前に遅れるのも邪魔
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 08:15:17 OApnxs120
>>317
馬鹿な奴だ…
なぜ軽自動車の定義に「質量が小さいこと」を含めなかったのか考えてみろ
普通の頭なら考えるまでもなく分かる事だが
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 08:21:16 Y09n3yepO
>>320
それは車種ではなく乗り手の問題。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 09:07:23 tPIitNuVO
ところでさ、この税制になったら軽自動車にも車庫証明いるの？
路駐してる俺にはそれが心配。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 09:48:27 yYzJB1t4P
普通に考えれば、税制が変わっても、軽自動車の制度がある以上は、軽自動車は軽自動車。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 11:53:02 wMrCiMIY0
税制とは別に車庫証明は必須になるだろ。
登録車が減れば車庫証明手数料収入が減る。それを補う必要があるからな。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 12:01:39 XSNjpVQjO
車線変更は
先ず気持ち車間空け
自分の車線で２、３秒キックダウンしてから
隣の車線に移りましょう
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 12:20:16 pn4jomyY0
>>325
手数料くらい払ってやるから、路駐させてくれｗ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 12:40:25 EyGXHdNN0
>>318
マンセーw
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 12:55:04 LD8i911k0
軽は車庫証明じゃなくて車庫届出な
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 12:56:46 EyGXHdNN0
>>292
「そんな事をしたら、ますますウチの欠陥車が売れないじゃないか！エゴ替えしろよ！」
「税金が減って、俺達エリート様が遊べないじゃないか！全べて増税に賛成しろよ！」
という欠陥車メーカーや役人の叫びが聞こえますがｗ
売国！売国！売国！の「美しい国、日本」ですねw
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 18:59:48 2WoL802LO
官僚、役人、政治家、公務員、在日、創価の乗る車は一千万円単位で納税。
我々国民は全車両、全クラス今の半額なら丸く治まるな！
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 19:34:31 HKb6f/qN0
軽の税制は何十年前にとっくにやっておかなければならなかった事。
軽の優遇は、当時、一般市民にも車を普及させる為の手段で
スバルのてんとう虫が火付け役となった。
完全に経済産業省の怠慢であり、何時ものように 「欧州や北米に習って～」
と自らの怠慢を環境問題と摩り替える無能っぷりが露呈した形だ。
また、この怠慢により築かれてきたインフラや事業を潰す訳にもいかない訳で、
自動車関連事業やインフラ設備、箱物、人間、そして税制を考慮し、
全てが丸く収まる方法を政府は考え出す。
結論から言うと、軽減したように見せかけて、実は増えている。
そう言う手法で展開するだろう。政府が税制を減らしたり、人員を削減
したりする訳が無い。 国民よりも体制であり、現状を維持する事が最優先なのである。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 20:01:00 EyGXHdNN0
>>332
我々（官僚、政治家、公務員など）は、いくら不祥事をおこしても
共済年金、退職金、ボーナス、給料はキッチリと貰いますし、税金を浪費しますが
国民も皆さんの税金は増税しますし、年金は減らしますw
後期高齢者医療制度も継続しますw
軽自動車のみならず全て増税ですw
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 20:05:55 EyGXHdNN0
失礼！「天下りも継続します！」が抜けてたよw
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 21:33:31 wMrCiMIY0
>>331
在日は祖国へ返して、宗教法人に課税だろ？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/05 22:00:37 xR/zAU2v0
軽自動車税って地方税じゃなかったのかな？
登録車と同じように国税にするつもりなのか？
中央役人天国の為に増税しようとする魂胆か！
地方分権はどうなっちゃったの？
でも、夕張みたいに破綻した自治体が単独で増税するのは、現状でも可能だったっけ？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 00:01:12 wMGwKJJX0
>>336
登録車 都道府県税
軽自動車 市町村税
どちらも国税ではなく地方税
以後336の言うことは無視した方が良いね
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 00:40:45 VuHZqMVP0
いつから自動車税が国税になったんだ？
都道府県税だろうが。おまえ自動車税を誰宛に納付してんだ？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 01:36:05 +Qkt1IIE0
民主党は、消費税は上げないが、
扶養控除、配偶者控除、配偶者特別控除を無くして増税するとの事です。
扶養控除の対象：高齢者・障害者等含まれてます
高齢者や障害者が居る家庭では新たな税負担となります。
独身もね。
民主党の子育て支援の対象は中学生まで。
高校生・大学生がいる特定扶養控除世が急激な税負担となる。
特定扶養控除：16歳～23歳・・・63万円
高校・大学はお金がかかるからという理由で、特定扶養控除があります。
高校生・大学生の居る家庭では年収500～700万では10-25万程の増税になります。
「生活が第一 民主党です」
そうだ。高速道路はタダ。だけど、自動車税は５万アップ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 03:01:00 1aZHgzzp0
>>339
>扶養控除、配偶者控除、配偶者特別控除を無くして増税するとの事です。
すばらしいと思いますが。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 10:53:52 WrXw2RBE0
>>340
すばらしいね、少子化の促進と高齢者見殺し政策としては。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 12:51:23 1aZHgzzp0
今現在少子化高齢者虐待推進真っ最中なんだから、
今のやり方はもうダメってことじゃん。
それを変えようとする動きに、変なレッテル貼るのはなんで？
子供作らない専業主婦を優遇する意味はないんだから、
そんなところにかかってる税金を、既にいる子供のために使う、
それがどうして少子化推進なんだ？
もしかして、社会のクズの自民党の人？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 19:52:10 WrXw2RBE0
>>342
主婦が働きに出れば普通に子供作れなくなるだろ、あと、既に居る子供のため使うって言っても中学校までだろ？
むしろ金が掛かるのはそれ以降なんだけど。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 19:56:36 00FEAyrm0
>>343
で、せっかくここまで作ってきた教育格差を維持したまま現行制度がベストで
留学生３０万人移民１０００万人ﾏﾝｾｰですね。わかります
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 20:01:46 WrXw2RBE0
なんつーか、目先の事しか見えてない奴が多過ぎる。
自民が良いわけじゃないが民主の甘言に乗せられるのはダメだよ。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 20:10:18 poLFDb7J0
スレチのプロパガンダ垂れ流している奴が言っても全然説得力ない>>345
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 23:42:33 6T8wsPoP0
狭義での税制の変更なんて、どうでもよくない？
税も必要だから取らざるを得ないのはわかるよね？
誰かが損をするのは、制度上では仕方ないことで・・・
誰もが納得（得）をするのは難しいこと。
このスレ見てると、中途半端な思想が飛び交っていてｒｙ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 23:44:24 U/v66y1S0
750cc～900cc位のエンジンを乗せた車両を作る意味がない制度だからな。
ある意味、ユーザのほしいパワーレンジを制限してるわけで。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 00:13:41 hTfl1gh40
>>347
消極的なんですね
そういう中途半端な人が多いから国に搾取されるんですよ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 00:32:10 4feyhhoi0
>>345
つまり社民党ですね。わかります。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 22:14:17 PW3HVbWA0
【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
ダイハツは、ムーヴ、ミラ、タント、ソニカのCVT仕様車に不具合があるとて、
国土交通省にリコールを届け出た。
【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)