09/08/14 07:46:51 X096LB8V0
>>886
結局・・・
>クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
>あれは間違いだ。
>クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
>しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
>クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
>働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
>荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
>ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
○度目の撃沈ｗとか言ってる香具師って、ここんとこがレガシィじゃ成り立ってない、って事を言いたかったんじゃないかな？
そこをプレミアム君がタイヤがどうの、辰己氏の車体理論がどうの、日産の水野理論は絶対分からんで結局はぐらかして答えない
んで、結局>>899みたいに話を元に戻す
やりとり見る限りじゃ、絶対プレミアム君レガシィどころかクルマ持っていないし乗ったことないんだろうけど
あの上から目線はイラつくなぁ