09/08/11 08:50:29 AvcRn3bK0
しかし新レガ何度見ても見れば見るほどカッコ悪い
あのデザインでＯＫがでる、さすがスバルである
いくらスバル好きでもこれはきついだろう
アメリカではそこそこ売れてるみたいだから
つまりそういう方向なのだろう
ただ日本人はもうスバル、というかレガシーは買わんだろうな
インプレッサSTIの内装リファインした方がずっとマシだ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 08:51:23 2YIvM/6hO
筑波のタイムで１分１２と聞いて、
レガシィなら６ＭＴでもそんなものかと呆れてたら
５速トルコンで出したらしいね。
今度のレガシィ、凄いじゃん(≧▽≦)ゞ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 09:42:45 H1b3TOOc0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ 三推社【FENEK】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 09:59:00 AwyhbjUQ0
>５速トルコンで出したらしいね
いい訳乙
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 10:03:37 2YIvM/6hO
>>594
言い訳って(^_^;)
逆に言いたい
スバルを舐めるな(｀・ω・´)
カタログ数値は凄いが、実際は大したことないんだぞと(≧▽≦)ゞ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 10:08:36 3GfxB2Ln0
>>592
まあ先代のATとタイムは変わらないね
排気量2.5Lに変わったからもっと速くする事も出来たとは
思うけど、ほんと、排気量うp分を燃費と環境性能に使ったんだな
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 10:15:15 2YIvM/6hO
>>596
好意的に取ればそうだけど
実際は出力を上げたら駆動系(とくにミッション)をいじる必要がでるから
上げられなかったって気もするんだが(^o^;)
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 11:05:07 RPwxXgc7O
>>597
速いだけの自動車は作らないって開発陣が言ってるしなぁ。
目の前の製品が良ければいいじゃないか。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 11:56:15 p17I+okq0
良ければこんなに荒れないわけで
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 12:01:06 lUFT5J6MO
※警告※
現在、ここは基地外隔離所となっております。
各自適切なスレッドへ移動をお願いします。
↓新型レガシィについてのマトモな話題はこちらで
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 13:44:08 2YIvM/6hO
>>600
プレミアム君がいない間の保守しとかないと
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:06:35 9wVMPE1yO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ！！
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:19:06 2YIvM/6hO
>>602
だが、
それが良いo(ﾟ∇ﾟ*o)(o*ﾟ∇ﾟ)o～♪
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:30:25 tCaIqMsj0
清水草一も言ってるけどグリルの下側が特に格好悪い。
B型で顔と普通のクルーズコントロールが付いたら考えてもいい
605:便乗
09/08/11 15:43:32 2YIvM/6hO
ＮＡーＳパケに１７インチアルミと５ＭＴが載ったら買うo(^▽^)o
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:49:17 7QmgniyD0
頼むからリア周りの造形どうにか汁
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 18:32:54 G6XRfyJn0
買ってから１ヶ月たって
キシミ音とかシートのバネがギイギイと
音を出すようになった。
まったく困ったものだｗｗ
１つ１つ対処するしかない！
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 18:36:40 2YIvM/6hO
>>607
随分早いな。(・ω・)
シートはわからんが、車体ならどっかのビスかボルトが折れたんじゃないか？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 18:37:17 Xvkk30y3O
>>607
試乗の時に、作りの悪さくらい気付いただろ？今更文句言うなよw
試しに後部座席倒してみろよ。軽自動車のシートみたいだから。
あとホーンも鳴らしてみろよw
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 18:41:12 9wVMPE1yO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 18:45:15 G6XRfyJn0
>>608
助手席のガラス部分が震える感じがする。
後ろのドアトリム付近からパチッパチッと音がする。
>>609
車はＢ４だよ！右の後部座席のシートに
腰を下ろすとギイギイと音がする。
それでもハンドルのセンター軸のズレは直してもらったし
サングラスホルダー付近から出てた異音は直してくれた。
そこのディーラーの対応は良いので気が楽だがｗ
（この間も何回も何回も試乗して１時間以上掛けて見てくれた）
いっぺんにクレーム言うのもあれだから追々とｗｗ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 18:55:26 AwyhbjUQ0
>>606
似てるが、こっちの方がいい
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:01:51 2YIvM/6hO
>>611
わかってる分は追々なんて言わずに速やかにしないとクレイマーと間違われるよ(・_・;)
後、オーナースレに行けば良いアドバイスがあるかも
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:08:00 G6XRfyJn0
>>613
シート以外はこの間言ったよ！
音が確認できないとそのままだったがｗ
また近いうちに行ってみる。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:40:57 OD4+s/L20
ＧＴってヨタ車にターボ付けただけのような車になっちゃったね。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:16:20 A/dANCPb0
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:17:11 XLCQyNcx0
スバルのセンターデフVTDは「複列遊星歯車式不等トルク配分センターデフ」と呼ばれる特許の技術だ。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
「大学で専門の勉強をした技術者でも、SUBARUのセンターデフの機構を理解するだけで
2日以上かかりますよ。車両制御や挙動とあわせて本当に Symmetrical AWDを理解することは、
サスペンションの設定等を含めてもっと複雑で私自身勉強中です」
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:18:04 XLCQyNcx0
スバルのターボは高効率
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
「4気筒2000cc 水平対向ターボエンジンの280馬力仕様は、
3500ccの自然吸気エンジンに匹敵する性能を発揮します。
しかも3500ccエンジンより、はるかに軽量で燃費もいい」
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:19:03 XLCQyNcx0
スバルボクサーエンジンのクランクシャフトは恐ろしく強靭だよ。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
ターボで 280馬力にしたり、WRC用レーシングエンジンで8000回転まわしても、
ぜんぜん平気なんです。もう限界だということがない。すごい潜在能力があるんです。
これを設計した先輩技術者の技術力と技術的な勘は、
尊敬する以上に驚異的なものがあると思います。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:20:17 z+etL5ad0
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:21:09 XLYxehMi0
「B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC」
URLﾘﾝｸ(bicycle-navi.net)
６年ぶりのフルモデルチェンジを受けた新型レガシィの登場を記念して、
自転車界の有名ブランド「マヴィック」、弊誌「バイシクルナビ」、
そしてスバルのコラボレーションによるイベント、
「B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC」を開催します。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:24:46 AUGEYsv/0
推奨NGワード www.subaru.jp
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:29:48 2YIvM/6hO
プレミアム君おかえりー
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:35:45 59iBva2D0
おそらく警察や官公庁などへの導入も多くなるだろう。
レガシィは全天候型高速巡航艦といえるような性能だからね。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:36:37 QTWg/uZ10
セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー
6位スバルレガシィB4 49点
8位アウディA6 47点
9位BMW5シリーズ 43点
" トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ 34点
" ホンダアコード 34点
17位レクサスGS 29点
19位トヨタマークX 28点
21位ホンダレジェンド 27点
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:38:38 3tD3nFtw0
>>625
これよーコピペされてるけど、なんでマークとレガがＥセグにはいってるんだ？
何のランキング？ってのよりそこがまず引っかかる。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:41:52 DX5DJwqd0
それだけ今回の新型レガシィのポテンシャルと格が非常に高いということです。
買わなきゃソンです。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:48:57 H8uS01X80
>>626 いやー、先月号のベストカーを読んで驚いたね。今月号の企画に「世界のクルマランキング」
って企画があるんだけど、何と新型レガシィはEセグメントにノミネートされているんだ。
アウディA4やベンツCクラス、BMW3シリーズやアテンザがDセグメントだから、確実にこれらの
車種よりは上ということだよね。さすが、車雑誌発行部数Nｏ.1の雑誌だ。見る目は確かだよね。
で、そのレガシィの評価も26台中6位と高評価。クラウンマジェスタやベンツEクラスよりも
高い点数を一流の評論家達がつけた訳だ。
これにより、レガシィはEセグメントを代表する車と言えるだろう。
もう、横にアウディA6やBMW5シリーズが並んだとしても何ら臆することはないのである。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:49:41 8tCxGu1R0
カートップ恒例筑波ラップはB4GTで1分12秒台だったが、902.5万円もする最新型メルツェデスベンツE350よりも
なんと1秒も速かったのには驚愕だ。
メルツェデスベンツE350アバンギャルドは1分13秒台だったからな。
気温30度を越える中でテストしてたから全体にラップタイムは遅かったよ。
しかもターボマシンにとっては自然吸気Ｖ６の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるからこの気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。
冬場なら1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。
レガシィはすごいよ。正直世界最高のＧＴプレミアムスポーツだと思う。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:50:35 Ee3oHiFd0
お盆あけたらレガシィにしようっと。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:55:29 U7HBNo5I0
,,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.
/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､
/;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|
|;:;:;:ノ、 `､;;:;:;:;:;:i
|;:/＿ヽ ,,,,,,,,,, |;:;:;:;:;:;!
| ' ﾟ ''/ ┌｡-､ |;:;:;:;:/
|` ノ( ヽ ソ |ノ|/
＿,-ー| /＿` ”' ＼ ノ ＜ ちょ、ちょっとまって！>>528がいま何か言った！！
| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ､_
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | `ー-､
| | ＼ / |
＼ |＿__＞＜ / ヽ
中身は知らんけど、あのデザインないわ～
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:56:20 4p3X+nk90
新型Ｂ４ってゼロクラウンのアスリートみたいだな。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:59:54 nTIeLmU/O
レクサスGSかティアナにみえる
特にケツが
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:19:03 2iq0LVeI0
それってｶｯｺｲｲ証拠
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:20:18 3tD3nFtw0
レガシィーはあのエアインテークの処理が気になるんだよなー。正直恥ずかしい。
同じ穴でもエボみたいに控え目且つシャープになってれば逆に好感持てるんだけど。
インプはまぁ完全にスポーツする車だから許容できるとして。
でもインプにもＩモードあったり羽なくなったり乗り心地も良くなって、と随分敷居が低くなってるようだけど。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:36:48 AwyhbjUQ0
プレミアムの戯言に一切、説得力が無いのは何故なんだろうか?
本人も毎日、虚しいだろうね。
このスレ、肝心の購入検討者が一人もいなくなったから。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:43:35 Oswg9oOZ0
ソースがそこいらじゅうにちゃんと貼ってあるのに、説得力が無い、とはこれいかに。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:49:59 8zS149AC0
よし、レガシィ買っちゃうぞ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:52:32 xYcWkUd2i
2chで評判が悪い車は売れる
売れてマイナーチェンジでかっこ良くなって欲しい
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:54:16 9zIUypf40
>>629
インプ2.0GTと大して変わらないんだね
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:54:42 jF3AN3W20
2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:56:28 9wVMPE1yO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜっ！
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:57:16 hwLKu7TY0
>>640 今回は５速オートマチック仕様だったからね。しようがない。
しかもコンディションは摂氏３０度を大幅に超えていて
ターボの性能の落ち方が激しかったらしい。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:59:18 yudRXYS80
冬場なら1分9秒台はカタいだろうね
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:08:35 2iq0LVeI0
今日、ｺﾝﾋﾞﾆでｱｺｰﾄﾞの横に並べたけど、こっちの方がﾃﾞｶくて高級車っぽいね。
横顔が一番ｶｯｺｲｲかな。GTのｱﾙﾐﾎｲﾙはやっぱいいね。
先日馴らしが終了したので＃Sで踏んでみたけど、煽ってきたﾁｪｲｻｰが米粒のように小さくなっていった。
まじでとんでもない加速だよこれｗ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:14:57 xSEcAoJ40
爆発的な加速力だよね。冬場だと空気密度が濃いからもっとすごいよ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:17:08 KNzDrypa0
スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:23:30 AwyhbjUQ0
>>637
説得力が無い理由、暇潰しに考えました。
①関係者がだた単に自画自賛したいだけだから。
②250～350万程度の普通に優れた国産車ってだけなのに、何故か一千万クラスの
欧州車をライバル視して、しかも勝った気でいる非常識ぶり。世間はドン引き。
③有名人の誰それが選ぶとか雑誌のランキングではとか、やたら権威に弱い。
どのメーカーだって一人くらい有名人が選ぶという発想すら無い。
④関係者だけに、欠点は一切認めない。認める勇気がない。
⑤論破されても往生際が悪すぎる。
⑥基本、コピぺの貼りまわしで自分の言葉で語れない。
⑦基本的な会話すら出来ず、常に一方通行のマンセー記事。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:24:39 Xvkk30y3O
>>637
新型叩いてるのがBPBL乗りだからに決まってるだろボケ。
わざわざ使いにくいクルマにしやがって。
まあでもワゴンの外見はだいぶ見慣れてきた。B4はありえないけどな。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:31:57 skAAmRal0
新型レガシィは非常に優れたデザインだと思う。
だんだん一般の人もわかってくるはず。デザインに造詣の深い人はすぐわかる。
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:35:19 AwyhbjUQ0
>>650
ね、一方通行のマンセー記事でしょ。
デザインがイマイチなのは既に世間の評価なのは明白。
それを認める勇気も無いんでしょ。
朝までコピぺ貼り続けてろ。スバルも落ちたもんだ。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:40:32 2iq0LVeI0
でも、ｱｺｰﾄﾞやｱﾃﾝｻﾞより全然かっこいいんだよなぁ。
特にGTの足回り。ターボつきのｸﾗｳﾝみたいな風格でさ。
ＶＷは論外ｯ！
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:43:16 9wVMPE1yO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜっ。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:45:56 3tD3nFtw0
現行アスリートの”外観”は神がかってるｗ
ＬＳはちょっと幅広すぎて前から見るとたれぱんだみたいだけど。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:58:24 ArUfe2za0
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
こっちが本当のレガシィさ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 00:47:03 R1XYfKpaO
※警告※
現在、ここは基地外自作自演荒らしプレミアム君の隔離所となっております。
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新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 02:54:13 RRwXn1nK0
【自動車】フランクフルトモーターショー09：スバル、レガシィのディーゼル仕様を出品［09/08/07］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
言っとくが、俺はPじゃないからな！
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 06:38:27 MtASx4nB0
R&D SPORT、8月22日、23日のSUPER GTにレガシィB4で参戦
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
R&D SPORT LEGACY B4の緊急参戦決定に伴い、
SUPER GT 第6戦を開催する鈴鹿サーキットでは、スバルファンシートを用意したが、
すでに全席完売となっている。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 06:38:59 k5wpJyjA0
なんかレガシィこそ総合的な状況で世界最強の車のような気がしてきた。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 06:42:18 /upBS9fz0
このクルマ、ベンツよりいいね。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 06:46:03 GEM7gzTE0
2009年上半期ベスト・バイ・カー【国産車】
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
今期登場した国産車でもっとも総合力に勝るのは、断然レガシィだと思っています。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:09:10 MHUUTwqx0
>>660 今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:13:36 yCGYDniX0
スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:38:29 lc7ymL4/0
スバル インプレッサ WRX STI A-Line
レポート：吉田由美 （自動車評論家）
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
Page1 女子にも嬉しい「A-Line」
Page2 スマートさ格段にアップ！
Page3 300馬力は頭にインプット
Page4 A-Lineが主役になるかも
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:45:35 crTr8PTB0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:50:50 iqfJh7Rb0
シューマッハー、復帰を断念 元Ｆ１王者、首の痛みで
URLﾘﾝｸ(sports.nikkei.co.jp) 11082009
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 09:03:43 sHqwkPjj0
水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０
万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。
スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのGTカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしない
と採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社GTカーと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いて
くるようなものなのだ。
スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。
どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさなのだ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 09:11:21 OBplapAH0
スバル車は高い信頼性、全天候性能が評価され、
全国の警察、高速交通機動隊に配備されてる。
レガシィ・インプの交通機動隊仕様は峠最速だと思う。
さしもの交機クラウンも雪道などの悪天候では交機レガシィ・インプに敵わない。
どんなに速い相手でも公権力で停止させることが出来る。
よって公道最速理論は完成しました。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 09:20:56 R1XYfKpaO
※警告※
現在、ここは基地外自作自演コピペ荒らしプレミアム君の隔離所となっております。
各自適切なスレッドへ移動をお願いします。
↓新型レガシィについてのマトモな話題はこちらで
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 09:57:15 67XLr8MVO
オイル漏れスレ立てるか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 10:15:25 VUnTh2Ut0
荒らし君を探せ
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ 三推社【FENEK】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 10:16:59 oESqt6QeO
>>670
是非、頼む
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 10:19:50 VUnTh2Ut0
【CG】 カーグラフィック 第12版 【NAVI】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 14:16:57 Z4/YViQT0
プリウスが先代を併売したように、レガシイも先代を併売すればよかったん
じゃね？
そしたら先代レガシイは結構売れるかもね。
レガシイだけに遺産を大切に。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 14:25:23 oESqt6QeO
>>674
それは駄目だと思う。
完全に共倒れする。
博打を打つなら、来年あたりに、プレミアム君も大好きなＳ４０２をカタログモデルとして
復活させてみるのが良いかもしれない
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 14:30:13 2pfoFHfN0
S402ってまだ在庫余ってるらしいが。
レガシィをover 400のクルマとして評価してる椰子は全国に400人もいないということだと思うのだが。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 14:52:43 oESqt6QeO
>>676
売り方が下手くそ。
所詮はレガシィだという謙虚さを持つべきだった。
売れ残りを無理に売るのも愚の骨頂。
今、売れ残ってるのは営業所長用の車として無能な販社に引き取らせるべき。
で、あらためて、
ＳＴＩマークのパーツで値上げするんじゃなくて
レカロとかＭＯＭＯとかＢＢＳで化粧させて５００↑で出すべき
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 14:57:28 iz64whrJ0
Ｓ４０２のＡＴ売って欲しい
ＭＴのみだから売れ残ったのでは？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 15:15:01 62jXEoPJ0
500万オーバーで5ATかよ！？ｗ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 15:19:22 oESqt6QeO
>>679
得意技のプレミアムＡＴで押し切る
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 15:44:59 /6g7OqHEO
>>677
今からでも上手くやれば売れるんじゃないか？
チューニング派にとっては新型はチューニングの余地がなくてがっかりしているはず。
旧型乗りに、金のかかる部分は既にチューニング済みで、剛性面やブッシュなどは既に
メーカー系チューナーによる最適なチューニングが施されていて、これ以上高次元に
バランスされた車はありませんとか言ってアピールしたらいいんじゃないかと思う。
もちろん旧型の下取りを高くしてね。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 16:03:59 62jXEoPJ0
>>680
「究極の5速AT」とでもまた親方に誇張してもらうか？ｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 16:04:00 oESqt6QeO
>>681
売れるか売れないかなら
確かに上手に売ればあるいは？？ってとこじゃないかな
それよりも、売れ残りを売ってる及び限定品が売れ残ってるってのを晒す方が、禍根を残す。
それに手の付けられない位のＢＰヲタなら来年まで焦らしゃ、
ダボハゼの如く食らいついてくれるんじゃないかな
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 17:23:38 RutnMaFG0
富士重、2011年にもハイブリッド車投入 トヨタの技術活用
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
富士重工業は20日、2011年にもハイブリッド車を投入することを明らかにした。
同分野で先行し筆頭株主でもあるトヨタ自動車からハイブリッド技術の供与を受け、
自社ブランドの乗用車に搭載する方針だ。
トヨタとの提携関係をハイブリッドにも広げ、同分野に参入する。
富士重は電気自動車も自社で独自開発しており
エコカー（環境対応車）の品ぞろえを強化する。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 17:27:12 0mAIY0Is0
レガシィ試乗した。このクルマものすごくレベル高いわ。
欧州プレミアムカーもかくや、という出来。
燃費もよさそう。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 17:37:57 oESqt6QeO
プレミアム君おかえりー
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 19:05:50 kylzWB7p0
説得力が無い理由、暇潰しに考えました。
①関係者がだた単に自画自賛したいだけだから。
②250～350万程度の普通に優れた国産車ってだけなのに、何故か一千万クラスの
欧州車をライバル視して、しかも勝った気でいる非常識ぶり。世間はドン引き。
③有名人の誰それが選ぶとか雑誌のランキングではとか、やたら権威に弱い。
どのメーカーだって一人くらい有名人が選ぶという発想すら無い。
④関係者だけに、欠点は一切認めない。認める勇気がない。
⑤論破されても往生際が悪すぎる。
⑥基本、コピぺの貼りまわしで自分の言葉で語れない。
⑦基本的な会話すら出来ず、常に一方通行のマンセー記事。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 19:08:16 oWjN6w5d0
セッティングを外注すれば随分変わると思うんだが。
レガシィ・ハンドリング バイ ロー（ｒｙ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 19:35:28 4AhAoYn40
芸能人でレガシイ乗ってる人がいないのは、芸能人が乗るにはふさわしくない
クルマだからだろう。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 19:43:21 HmqJBNtB0
>>687
流石に「関係者」がこんなにバカだとは思いたくない。
どっかのイカれたスバヲタの単独犯行だと信じたい。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 20:05:33 KqlR2Y0RO
>>690
新型見る限り、関係者全員イカれてるだろw
↓プレミアム登場w
692:691
09/08/12 20:08:43 oN4cCsF50
すみません。新型レガシィ契約しますたｗ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 20:39:43 KqlR2Y0RO
>>692
＞ すみません。新型レガシィ契約しますたｗ
貰えるとしてもいらねぇよこんなクルマw
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:01:57 Fn2C9p8F0
ずいぶん新型をこき下ろしてる他社工作員が多いようだが
試乗した限りでは新型レガシィはものすごいぞ。
しかも使いやすい。押し出し感があるのに軽くてかつしっかりしてるぞ。
思った以上に期待できる。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:05:31 acysgi070
レガシィ売れて困るメーカーがいるんですね
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:06:52 iZPhfFws0
>>676 S402はすでに完売してるよ。大不況のさなかだったけど結構あっという間に売れてしまった。
多分今出てるのはディーラーが見込み発注したものだと思うよ。
いま新車があればプレミアがつくだろう。即買いしたいところだ。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:08:31 HVb+2l790
>>696
じゃあ買えよw
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:13:00 KzElKoIC0
関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く４０度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス２０度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。
また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。
浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。
山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。
しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。
このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:18:19 HsfSCA/C0
リアはテールのコンビネーションランプの色合いを少々ブラッキーというか
BEのコンビネーションランプのように少々スモークっぽくすると硬派な感じにならんか？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:18:25 bYv2BoNcO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜっ！！
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:29:12 34VcEJTH0
スバルは時計に例えればパテックフィリップのようなプレミアムさと
カシオＧ－shockと同じようなとっつきやすさ、強度、そしてセイコーのメジャー感、定番感を
完全に兼ね備えているよ。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:33:15 6NDZ2gO50
ヘッドライトのブラックベゼルを標準にして赤すぎるリアコンビランプをスモーク調にするか
クリアカバーをかまして赤を押さえ気味にするといいんじゃないかなあ。
ドアモールもシルバーめっきじゃなくてガンメタ調にするとか。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:35:49 bYv2BoNcO
時計に例えるなら中国のパクリクォーツでしょ？
外側はケバい装飾で中身は安いメカニズム。
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ！
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:37:11 KqlR2Y0RO
なんかもう全てダメだから早く新型出してくれよ。２年待つからさ。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:37:57 bMy2DK870
せっかくオーディオレス設定が標準なんだから、
ディーラーオプションナビも高価なやつばかりではなくて
インプ用に設定されてるような安価なものも選択できるようにするといいと思うよ。
ポータブルナビも紹介して欲しいな。
もっと選択肢を広げて欲しいね。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:39:27 KqlR2Y0RO
>>694
＞ ずいぶん新型をこき下ろしてる他社工作員が多いようだが
＞ 試乗した限りでは新型レガシィはものすごいぞ。
＞ しかも使いやすい。押し出し感があるのに軽くてかつしっかりしてるぞ。
＞ 思った以上に期待できる。
試乗だけで買う価値無いんだろ？
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:39:51 JCUxaOtw0
2009年上半期ベスト・バイ・カー【国産車】
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
今期登場した国産車でもっとも総合力に勝るのは、断然レガシィだと思っています。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:41:59 6NeExBsJ0
スバル４ＷＤ ３０周年記念
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:42:22 PicZNFwdi
エクシーガと並んでいると違和感無いね
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:43:21 yT459b3k0
バイクに例えるとトヨタはホンダ、スバルはカワサキ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:44:15 PicZNFwdi
ライトだけ少しかっこ良くなれば、買っても良いかもしれない。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:48:42 l1P96oU80
>>709 ７人乗りミニバンを選ぶなら、今週末はエクシーガで決まりだね。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:50:55 8Tm1BKi00
１７８０ｍｍは日本市場を最大限配慮した車幅だし、実質値下げで
世界初・最新型ＣＶＴ付きフルタイムＡＷＤのＢ４が２１０万円から買えるのはすごいこと。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:51:02 bYv2BoNcO
カワサキはニッサンだろう。
スバルはマニアック度でいえばモトグッチ。
ゴメン褒めすぎた。
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ！
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:55:02 njhJSfqA0
しかしこれだけの新機軸が搭載されたレガシィが２１０万円から買えるというのは
すごいことだなあ。ターボも２６５万円で買えるし。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:57:05 0aviOO270
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:23:29 KqlR2Y0RO
>>715
＞ しかしこれだけの新機軸が搭載されたレガシィが２１０万円から買えるというのは
＞ すごいことだなあ。ターボも２６５万円で買えるし。
ターボは乗り出し450万です。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:27:39 R1XYfKpaO
実質新型レガシィを一番こきおろしてるのはプレミアム君だろ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:34:42 oESqt6QeO
>>717
ＨＩＤとフォグとＤＯＰのカーナビまでつけても
そこまではいかんと思うが？？
フルオプするくらいならスカイラインの方が良くないか？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:38:34 1S5j0a5G0
210万で出そうとしたから質感下がったんかな
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:42:58 8BNdjoU60
>>720
質感落ちてもSIドライブとかVDCが標準でついてるから良いんだよｗ
ヲタ的には内装よりそっちが大事ｗ
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:52:13 0DD8YEG+0
質感はあがってるよ。今までの内装よりカジュアルで垢抜けた感じになった。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:54:38 dZbw9BQ/i
カッチカチで質感UP！
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:55:24 +jlB+ead0
素の210万円2.5iでもSIドライブとパドルシフトが標準というところがすばらしい。
てっちんホイールなんてスタッドレス用にして、好きなアルミに換えちゃうからね。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:01:10 7EtdCgoG0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:07:41 2tiVrbBH0
>>710 カワサキ（KHI)もスバル（FHI)も重工直系だからね。質実剛健だわな。
スバルのターボは石川島播磨（IHI)だし。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:08:47 j6eonPfu0
バイクはカワサキ、クルマはスバルっていう人はかなりいるよね。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:11:19 hluNnlMv0
いやー、先月号のベストカーを読んで驚いたね。今月号の企画に「世界のクルマランキング」
って企画があるんだけど、何と新型レガシィはEセグメントにノミネートされているんだ。
アウディA4やベンツCクラス、BMW3シリーズやアテンザがDセグメントだから、確実にこれらの
車種よりは上ということだよね。さすが、車雑誌発行部数Nｏ.1の雑誌だ。見る目は確かだよね。
で、そのレガシィの評価も26台中6位と高評価。クラウンマジェスタやベンツEクラスよりも
高い点数を一流の評論家達がつけた訳だ。
これにより、レガシィはEセグメントを代表する車と言えるだろう。
もう、横にアウディA6やBMW5シリーズが並んだとしても何ら臆することはないのである。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:13:03 5XuFTpQ00
レガシィは欧州1000万円クラスのクルマとまたまた対等に比較されてしまったようだ。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:17:24 nTE6GRdx0
R&D SPORT、8月22日、23日のSUPER GTにレガシィB4で参戦
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
R&D SPORT LEGACY B4の緊急参戦決定に伴い、
SUPER GT 第6戦を開催する鈴鹿サーキットでは、スバルファンシートを用意したが、
すでに全席完売となっている。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:21:04 Sf3qYS5R0
新型かっこいいな。ゼロクラウンのような迫力がある。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:24:54 QEjHg15wP
>>710
つまり買った瞬間に壊れていると言うことですね。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:28:08 QEjHg15wP
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
250G \2,940,000
Four \3,255,000
"F Package" \2,650,000
Four "F Package" \2,965,000
"Relax Selection" \2,970,000
"S Package" \3,200,000
"S Package Relax Selection" \3,230,000
350S \3,300,000
350S PREMIUM \3,450,000
350S PREMIUM "L Package" \3,880,000
B4のライバルになりそうすなぁ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:28:15 LmEhYQJO0
そうでもないよ。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:34:44 L9NpVUqK0
マークＸは小金持ちのハイソカー・ゴージャスカーっていう感じ。
多分売れると思うよ。
レガシィは欧州1000万円クラスと戦ってる本物のプレミアムＧＴカーという感じだな。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:39:10 ds8c1awJ0
>>727
呼んだ？
もうずっとカワサキとスバルばっかり乗ってますｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:52:30 /6g7OqHEO
今回のレガシィは排気量を２リットルのまま出すべきだったな。
日本市場独特の排気量重視のヒエラルキー、そしてレガシィが磨き上げた、
そのヒエラルキーの標準を上回るプレミアム性を排気量アップによって帳消し
どころかマイナスに引き下げてしまったね。アテンザ以上に割安感が目立つ車に
なってしまった。せめて2.2リットルぐらいに留めておくべきだったんだよ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:57:49 MfYmWWma0
※警告※
現在、ここは基地外隔離所となっております。
各自適切なスレッドへの移動をお願いします。
なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか？
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739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:00:27 xzTpQf1Z0
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740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:00:49 L9NpVUqK0
>>737 搭載しようと思えばすぐにでもできるでしょ。
新型は大きくなったものの、車重は意外や意外、3代目BH／BE程度しかないし。
欧州版は2リッターの設定もあるらしいし。
新型2リッターボクサーエンジンを開発中とも聞く。
新型2リッターボクサーエンジン+リニアトロニックＣＶＴならば無敵っぽい。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:09:26 qcYE18OB0
今後は車種は増やさず、エンジンバリエーションを増やす戦略はよさそうだね。
大手みたいに新車種乱発はできないからね。
アネシスあたりにエクシーガやフォレスターに使ってる従来型の燃費重視の2リッターターボを入れて、
一方、現行レガに直噴の最新型の2リッターを加えれば、それぞれのニッチなニーズ部分も網羅できそう。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:23:50 rmZMqIiY0
2L出したら価格無茶苦茶になりそうだな。
新2Lエンジン車の価格は195万くらいか？w
それは冗談としても新エンジンには2.5Lのラインナップもあるのだろうか。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:27:05 RcCs1pg60
明日から盆休みなので、今日は3時間ほど夜のドライブに行ってきた。
今日はRX7(FD)にﾋﾟｯﾀﾘ着かれたので、追い越させて後ろから追っかけてみた。
ﾏｼﾞで凄いね。直線でﾊﾞﾘﾊﾞﾘ追いつく。というか、抜けるぞﾎﾝﾄｗ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:31:29 usMGlmYn0
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745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:32:38 1kqoIvoS0
>>743 レガシィＧＴはマジで日本刀のような妖しい鋭さがあるから、普段は鞘にしまっておきなさい。
扱いを間違えると、自分の腕を切り落とすことになる。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:42:14 StwuSCLg0
>>745
脳みそ切り落とせ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:49:00 UO98SWzPI
>>739
よそのスレに誤爆してんじゃねえよ。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:54:27 f17TBSst0
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 01:07:58 HsFvd5ms0
シルバーもなかなかいいね。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 01:11:54 lroONHCG0
なんか楽しそうだな。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 01:17:54 JDPK2eRv0
まぁＡ型はこれからいろいろ楽しいよ。
なんせ有料βテスター様だからな。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 01:25:44 F+jv5a0p0
結構レガシィ売れていてマッキントッシュ仕様なんかは品薄らしいよな。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 01:31:49 KKHnt4rN0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 04:15:13 W9sd6DWw0
新型レガシィは、サイズが広がった分ドアパンチが怖い。
フェンダーが広がっただけの何ちゃっての全幅じゃなくて、
車体全体の幅が広いから、どこからでも攻撃を受ける。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 05:14:24 FydbT6qq0
ドアパンチは何に乗っていても受けるよ。5ナンバーでも無理。
デントリペアがオススメ。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 05:19:12 FydbT6qq0
デントリペア
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 05:21:38 tk9nqhyy0
新型レガシィ、本当にこのクルマの出来はいいね。
ＧＴワゴンとしての機能が本当に優れてる。
燃費もいいし、特に高速走行しても安定感がある。
ディーラーも混んでるみたいだしクチコミでかなりよさが広まってるみたい。
このお盆休みは優位性を感じるユーザーがほとんどだろう。
高級リゾート地に乗り込んでも所帯じみたところがないから
ＢＭＷやベンツの隣に停まっても見劣りしないどころか
逆にＢＭＷやベンツユーザーから羨望の視線を感じるくらいだよ。
プレミアムメーカー・スバルの渾身の力作だ。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 05:23:24 tk9nqhyy0
やっぱレガシィがいいね
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 05:28:38 ZgyhMaee0
四つのタイヤに駆動力が分散してるという事は
とても安心感があるよ。
雨の日は高速でも水溜りがあるところがあるし、
常に水の上に乗っかったり離れたりしている。
こういう状況ではとても安定しているよ。
しかも直進安定性がすごい。疲れない。
たとえスポーツタイプの扁平率45サイズで太いタイヤを履いているグレードでも
高速のわだちであまりハンドル取られない。
本来ならこれだけ太いともっとグワッと取られるんだけれどね。
左右の重量バランスもいいから修正舵が少なくてすむ。
初めてレガに乗ったときは感動したよ。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 05:32:41 jV+TBKRb0
セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー
6位スバルレガシィB4 49点
8位アウディA6 47点
9位BMW5シリーズ 43点
" トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ 34点
" ホンダアコード 34点
17位レクサスGS 29点
19位トヨタマークX 28点
21位ホンダレジェンド 27点
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 05:34:06 19QoznNA0
購入を検討している人には現在欲しいクルマを、
その他の方には所有しているクルマを伺いました
１位 プリウス
２位 フィット
３位 レガシィnew!
４位 フリード
５位 エスティマ
６位 セレナ
６位 インサイト
８位 ヴェルファイア
９位 ストリーム
10位 ワゴンＲ
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 05:49:40 /F9vFm5W0
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とクリスタルブラック・シリカの車体。
プッシュエンジンスウィッチを押す。ボクサーフォアの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたボディラインで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
スバルだから来れたのさ。
レガシィＢ４。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 05:59:05 7H533GIXO
>>762
φ(．． )
どっかで真似してみよう
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:01:57 +7VKzA0j0
６月。雨の中央ハイウェイ。
高速で駆け抜ける１台のマシンがあった。
水しぶきをあげながらも流麗なボディラインが美しく水煙を後方になびかせる。
パイロットはまるでその状況を楽しむかのようにサテンホワイト・パール
の車体をさらに加速させる。
パイロットは笑みを浮かべている。まるで水中のドルフィンのようだ。
その神々しいまでのドライビングシーンに、
追い越されたドライバーは羨望と嫉妬、そして畏敬の眼差しを向ける。
このような状況での高速走行を可能にする航空宇宙・世界ラリー選手権テクノロジー
のDNAを受け継ぐ車体技術。
そしてスウィートな特性で、不安定な路面状況でも
的確なパワーデリバリーを可能にするＷＲＣマシンをも彷彿とさせる
高性能水平対向ボクサーフォア。
そしてクラストップの性能を誇る新環状力骨構造ボディと
SIシャシー＆クレードルフレーム、フロントストラット・リアダブルウイッシュボーンサスペンション。
駆動力を徹底的に稼いでいるスバルシンメトリカルAWDシステムと組み合わされる高性能タイヤにより
ハイドロにも極めて強い。
料金所。アツイ走りを主張するかのように、
ボディにかかった雨水が一気に湯気を上げる。
その姿はＷＲブルーのオーラのようだ。
料金所の係員が感嘆する。
「まさに鬼神の走りだ。」
笑って答える
スバルだからこれたのさ。
レガシィツーリングワゴン。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:10:27 Nf+O7ftF0
ハイウェイを終日走り続けた。
その走行距離を物語るかのように、ダストがびっしり付いている空力ボディー。
空気を切り裂き、パイロットを守る。
２４時間1400ｋｍもの高速走行を何事もなかったかのように支える
極めて剛性の高い新環状力骨構造フレーム。そして頼もしいボクサーエンジンは、淡々とよどみないパワーを
出力し続ける。ギクシャクしない特性が超長距離ライドを演出する。
そこは九州鹿児島。桜島も穏やかなもんだ。
さらにに南を目指す。
日常を振り切るためにこんなに遠くまで来てしまった。
1日なんて短いものさ。人生だって似たようなものか・・・。
たそがれる余裕までも与えてくれる超長航続距離性能。
リニアトロニックＣＶＴがありがたい。
その町の運営する銭湯に向かう。風呂に入りたい。
まだ開聞岳がシルエットのように見える早朝。だが、もう営業していた。
「えらく遠くからきたな。そこに停めてもいいぞ。もう風呂は入れるぞ。」
番台に座るオヤジが店前に誘導する。
地元民を威圧しないサイズ。取り回しのよさが生きる。
湯船での常連の親父たちとの談笑、コミュニケーションが嬉しい。
これからどこへ行くんだ？オヤジが尋ねる。
あてはないさと答える。
オヤジが言った。
「若いな。さすがスバル乗りだ。」
スバル・アウトバック
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:15:20 xkPRqQXU0
やばい、レガシィが欲しくなった。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:22:21 7H533GIXO
>>765
これはいただけない(^_^;)
まず２４時間１７００キロって、時間７０キロ位だろ？
途中の給油等入れれば、速度的には良い線だから、
寝ないで運転したことになる。
コドライバーがいる設定ならそのような記述が必要(*^ー^)ノ
後、アウトバックは本当にでかい。
運転が上手ければ、どこでも入っていけるかもしれんが
プラドに匹敵するでかさは、けして控えめじゃない
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:32:54 tzAU3kqW0
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:42:50 e9P0p/rT0
ZZR職人
URLﾘﾝｸ(www.cd90.net)
URLﾘﾝｸ(www.cd90.net)
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:46:08 K3YQT4vf0
週末はお近くのスバル正規ディーラにて買っちまえよ。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:51:39 HEDbscgc0
よし、買おう。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:52:28 /IVfO7xt0
値引きヨロシク頼む
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:57:13 tDvuPP420
SUBARU-CM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スバルを選ぶ人は自由の翼を持つ人です。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:59:09 tDvuPP420
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 07:47:18 5DJF6bZ00
新型って本当に売れてるのか？人口約50万前後の市に住んでいるのだけど、
すれ違ったのはアウトバックのみ。たまに前から新型が来た？とおもったら
エクシーガだし。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 07:56:25 ZmOQM9HE0
※警告※
現在、ここは基地外隔離所となっております。
各自適切なスレッドへの移動をお願いします。
なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
スバルレガシィ■ＮＡ専用■ Part19
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 11
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
アウトバック ランカスター グランドワゴン 26台
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part86★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:07:29 W9sd6DWw0
>>775
長野県在住だけど、新型レガシィをけっこう見るよ。
B4よりもワゴンの方を良く見るけどね。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:37:31 DcGD+sA90
関東東海や関西あたりだとお休みの足やドライブに使うだろうから普段はあまり見ないね。
上信越地方や東北、山陰ではお休みだけでなく実用車として通勤でもガンガン使うからかなりよく見かけるね。
特に新型は高級別荘地や避暑地などでよく見かける。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:51:15 3HkUzPfZ0
レガシィは見識ある知識層や一流の人たちが選んでいる。
いわゆるお金持ちとは違う層。
実際本当に多い。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:53:21 BDweP2LD0
優秀な人材はスバル車を選択することが多い、というわけですね。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:55:02 5Ob/f+H+0
>>779 レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。
下品な流行のワンボックス大型ミニバンや輸入車だとこういうわけにはいかん。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:55:34 7H533GIXO
プレミアム君、今日は朝早くから頑張るね
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:56:18 7H533GIXO
>>781
あきた
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:13:35 a/a9tskG0
>>775 2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:14:20 3rIyAJv+0
ほんといいな、レガシィ。ほかのメーカーの車でこれだけ語れるクルマがあるだろうか。。。。。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:35:49 XUALsuvOO
>>762
ドライバー：出川哲郎
漁師：田中邦衛
これで是非CMに。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:42:24 XUALsuvOO
>>764
ドライバー：ミスタービーン
料金所係員：サモハンキンポー
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:53:49 XUALsuvOO
>>765
ドライバー：ペ・ヨンジュン
常連：スティーブン・セガール
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:01:03 jcmNBLnE0
初代レガシィＢ４（BE)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2代目レガシィＢ４（BL)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
3代目レガシィＢ４（BM)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:01:44 poK9Becs0
日月PGMの考えるグランドツーリングとは
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:07:35 poK9Becs0
レガシィＢ４とは
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
辰己さんが若い
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:26:50 zFv+X9rE0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダンやグランツーリスモワゴンを選択するならレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:32:35 bJF2rNgsO
※警告※
現在、ここは基地外自作自演コピペ野郎プレミアム君の隔離所となっております。
各自適切なスレッドへ移動をお願いします。
↓新型レガシィについてのマトモな話題はこちらで
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:35:44 OWnM6DMDi
おや、いつもは出勤前にひと書き込みするだけだが、今日は盆休みなんだな。
こりゃ延々と書き込みしそうだ。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:41:48 bl3IzsdM0
>>789 レガシィってやっぱコンセプトが一貫してるね。すばらしい。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:49:25 Mx79gPTn0
富士重工がフランクフルトモーターショーに新型「レガシィ」と「アウトバック」を出品
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
いよいよ欧州でも本格デビューだな。
全幅は日本使用と同じ1780㎜だな。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 11:02:24 yr4g3qgR0
すごく伸びてる
URLﾘﾝｸ(ranking.sitepedia.jp)
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 11:49:09 oTrbHhug0
レガシィは知識層や文化人、理系エンジニアや医師がよく乗ってる。
最近は芸能人やアーティストにも人気があるみたい。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 11:51:01 S6T8d9gd0
スバルは、高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで３．７リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
しかも３．７リッターエンジンよりもはるかに燃費が良い、というダウンサイジングを実践してる
唯一の 日本車メーカーだと思う。
日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 12:15:09 XUALsuvOO
>>799
3.6リッターでダウンサイジング失敗しつつ燃費も悪いアウトバックにあやまれ！
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 12:43:21 KG+YM+RmO
レガシィは知識層や文化人、理系エンジニアや医師のスバヲタがよく乗ってる。
最近は芸能人やアーティストのスバヲタにも人気があるみたい。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:01:58 KIOLVpFJ0
>>792
それなのに何で欧州で売れないの？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:04:05 7H533GIXO
>>802
性能じゃなく、価値観を超越しちゃったんだろ？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:10:22 CVwr2Jo/0
>>790の日月の「グランドツーリング」の話聞いても何が言いたいんだかさっぱり分からんし。
初心者にカメラの話でもしてるのかと思うくらいクルマと関係ない。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 14:21:48 XB2e38+UO
カメリアレッド・パール
ああ、なんて素敵な色なんだ。
昼と夜で違う顔を見せてくれる。
昼は太陽の光に照らされて、海辺で弾ける乙女のように。
夜は月夜の光に照らされて、絹のドレスをまとう淑女のように。
どちらの顔も好きで好きでたまらない。
いつまでも一緒に居たい、いつまでも一緒に時を刻みたい。
LOVE レガシィ…
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 14:38:09 7H533GIXO
プレミアム君
のってるね♪(*'-^)-☆
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 14:45:21 XUALsuvOO
>>805
ダンサー：市原悦子
語り手：猫ひろし
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 15:31:14 voXhs4b90
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 15:39:19 KIOLVpFJ0
>>808
サンバーで強烈なケツ振りを経験したんだが、これってスバル車だよね。
F1のダウンホォースと同じなんて間抜けなことを言わんでくれ。
間抜けな何処かの評論家の記事を抜粋してるだけか。
ちなみにサンバーは横転しました。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 15:46:25 B05UFmvZ0
>>809 どうせ空荷で走ったんだろ。馬鹿もんが。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 15:54:35 7H533GIXO
>>809
とりあえずサンバーはプレミアム君の中では終わった車なんだろ？
スバルは軽やめるらしいし
812:追加
09/08/13 15:58:09 7H533GIXO
>>809
ダウンフォースのくだりは評論家なんて雑魚じゃないぞ(｀・ω・´)
日産ＧＴＲの開発主査？だっけかの水野だ(-"-;)
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:03:35 me/QA1IdO
Ｆ１の車重は？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:06:49 HzyiYKOo0
>>811 クルマというものを知らないやつらはこれだから困る
サンバーは荷物を積むことを前提にして設計されてる。
空荷だとポルシェと同じだ。
空荷でもサンバーはRRだからすばらしいトラクションがかかる。
サンバーがポルシェと同格の名車として扱われてるのはそのためだ。
しかしいったんケツ振り出したらポルシェと同じで立て直すのは難しいだろうね。
アホの素人はそれを知らずに限界を超えてしまう。
サンバーはポルシェと同じで素人にはちと手厳しい。
サンバーは走りのプロのためのマシンなのだ。
多くのプロユーザーはその特長を完全に理解し、すばらしい走りで日々労働に励んでいることであろう。
まさに名車である。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:09:26 g4mOO+bs0
SUBARU-CM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
サンバーに惚れました。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:10:39 7H533GIXO
>>813
水野理論は難しすぎて、
普通の人間には理解できん。
どうしても理解したければ、
ＧＴＲスレで聞いてくれ。
因みに、俺には全く理解出来んかった。
空力が影響してくる走行中の動的荷重と静的荷重を等価に扱うのが
水野理論の特徴のようだが
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:14:13 7H533GIXO
>>814
俺に力説されても知らんがな(´・ω・｀)
だけど、スバルが軽やめるのは本当なんだろ？
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:23:03 g4mOO+bs0
多くはスバルとダイハツとの共同開発に近い形となるだろうし、
強烈なスバル魂はダイハツ車ですらスバル化させることであろう。
経営者同士の水が合うかどうかはわからんが、少なくともエンジニアリングレベルでは
スバルとダイハツはかなり近いものがある。
経営陣が喧嘩しなければすごいものが出てくる可能性はある。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:26:32 XUALsuvOO
>>818
欧州車を完全に超越したプレミアムなスーパーサンバー、戦慄のような感動をもたらしてくれるんだろうな。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:30:40 1iKtwdve0
ラインストップの危機に直面したときにいつも助けてくれたのが赤帽スバルサンバー。
戦慄のような感動なんてもんじゃない。ホントに頭が上がりません。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:30:47 7H533GIXO
>>819
ちょっと前のレスで横転したってあるだろもん。
そりゃ戦慄が走ったと思うよ。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:44:12 TvqHewjx0
>>808
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定・・・・
↑
これネタですよね
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:46:49 cnd/CmgZ0
>>822 ネタじゃないよ。マジです。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:50:37 tHuP76v70
>>808
その理論って、タイヤのグリップ力が見合ってこそ成り立つんだぜプレミアム君よ
因みに、元ネタのGT-Rは255&285の20インチのSタイヤ級のそれ履いて始めて成り立っている
またまたプレミアム君撃沈ｗ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:52:31 vRnKVBBT0
レガシィのブリヂストンのタイヤはＦ１やアウトバーンで鍛えられたタイヤだから大丈夫。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:55:16 NjuCw/bn0
そうきたか・・・
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:03:58 tHuP76v70
>>825
そのGT-Rのタイヤも、同じくブリジストンだぜプレミアムちゃんよｗ
しかも、レガシィ純正の050より遥かに格上の、GT-R専用真のプレミアムタイヤである070R
情弱池沼プレミアム君再度撃沈ｗｗｗ
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:05:07 C4yIqcGs0
ヨコハマもすごいぞ。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:05:10 8AFxVwCU0
貨物車のハンドリングは荷を積んだ状態で語らないと
特に軽は荷重変化が大きい
水野理論を語る場所じゃないでしょ
ダイハツのスバル化はないよ、ヤマハは入れてもらえるが
あっても関東自動車並みの扱い
大体素直にヨタ車販売してるじゃない
スバルは今度はヨタ車の予備ラインなのか
昔、日産のマーチかなんか流してたよな
日産の植民地支配が終わって今度はトヨタ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:05:50 K3bB68150
ダンロップだってなかなかですよ。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:06:53 W8NxbZap0
ファルケンだってすごいんだぞ。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:07:35 F+5XbXj00
トーヨーのほうがいいのでは？
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:08:24 d6DZsLpo0
ミシュランはすごいぞ。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:08:50 7H533GIXO
ミシュランこそが(≧▽≦)
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:09:02 yklOVFjR0
ピレリだろピレリ
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:19:56 wD/jTjDIO
いや サガミオリジナルだろ やっぱり
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:47:55 YdLKbwzn0
オカモ…
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:57:12 7H533GIXO
>>837
今はミシュランをライセンス生産してるって聞いたが？
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 18:43:41 TvqHewjx0
それならなぜラリーカーやレーシングカーは
フロントエンジンをより後方に持っていこうとするのだろう・・・・・
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 18:49:51 7H533GIXO
>>839
何故って
それは
ラリーカーやレーシングカーだからぁヾ(≧∇≦*)ゝ
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 19:03:45 qzlRpglM0
日月氏ねばいいのに
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 19:58:43 GiA5xXWq0
プレミアムは常々、カートップ恒例筑波ラップはB4GTで1分12秒台だったとか、
自慢しているが(そんな遅いタイムでなぜ自慢するのかは不明)、その雑誌によると、
レガシィの中でも一番売れているＮＡグレードは１６秒台だったな。
2.5Lで２Ｌのゴルフよりも余裕で遅いどころか、あのプリウスと１．５秒しか
変わらないって、、、、。 それなのに、一千万級の欧州車を凌ぐとか、説得力ゼロの
見苦しいコピぺを朝の5時から貼ってるし。
リアルに怖いね、この人。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 20:05:31 Ucme2+Nv0
試乗インプレ少ないな。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 20:10:35 ktc/4lgN0
10月には3桁クラブになるだろう
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 20:11:51 7H533GIXO
>>843
そういうのはオーナースレで(b^-゜)
ここは過給器付きもＦＦもサーキットも何も区別をつけずに
カオスな話題をプレミアム君の与田話を中心に楽しむスレですo(^▽^)o
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 20:15:48 BClhtRZk0
ハイブリッドレクサス絶好調！！
マークＸかなりヤバイ
モデリスタ ３６０Ps
フーガ
８・１４発表！
クロスオーバー快調！！
中途半端なデブ車撃墜ロックオン
それにしても中途半端に遅い
中途半端に意味不明
これはもう●バルは本当に駄目かも知れんね
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:07:01 nTRdZmPx0
>>842 【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:12:54 p1z9/C6J0
>>842 マジレスするとプリウスは全開走行すると電池切れで筑波１周しかもたないっす。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:14:15 IXKBUC6P0
>>842 カートップ恒例筑波ラップは５速オートマのB4GTで1分12秒台だったが、902.5万円もする最新型メルツェデスベンツE350よりも
なんと1秒も速かったのには驚愕だ。
メルツェデスベンツE350アバンギャルドは1分13秒台だったからな。
気温30度を越える中でテストしてたから全体にラップタイムは遅かったよ。
しかもターボマシンにとっては自然吸気Ｖ６の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるからこの気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。
冬場なら1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。
レガシィはすごいよ。正直世界最高のＧＴプレミアムスポーツだと思う。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:17:30 StwuSCLg0
お盆に２ちゃんかよ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:22:05 CZKieEjx0
>>846 レクサスやマークXも高級なんだろうけど４駆となるとレガシィに比べて割高で見劣りするなあ。
このクラスになるともう趣味の領域だからどっちが悪いっていう話じゃないけどね。
燃費もよくなさそうだし。
３６０馬力もあるＦＲだと雨の高速や雪道や凍結路などでは
ちょっとおっかないと思うよ。
その点レガシィはものすごすぎる。
リッター２０ｋｍをたたき出す実力は相当なもの。プリウス並みだな。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:31:05 82edSiwQ0
>>847
>>851
＞往路と異なり、標高差750ｍを駆け下ることになるため、燃費面では有利な条件であるが
アウディスレでも突っ込まれてたけど、ここんとこどーよプレミアムちゃんw
そうそう>>827にも答えてないよねw
はい、プレミアム君三度撃沈www
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:31:22 wOpcFvVx0
マークＸスーチャー。360psいいね。
ただ、これに500万使うなら別な選択肢もあるな。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:35:06 jOE90lLui
プレミアム夏真っ盛りだな。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:37:22 CZKieEjx0
>>852 下りとはいえアウディではまねできない省燃費性能だな。
河口湖から三鷹間をこの燃費で走れる2.5リッターフルタイム4駆車はそうそうないだろう。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:41:38 68DaXwSp0
>>853 500万出すならＳ４０２が非常にオススメ。もう完売してるけど。
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:42:36 1RN3fZEL0
しかし批判する奴は買えない妬みか本当に醜いと思っているのか
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:50:10 XUALsuvOO
>>857
＞ しかし批判する奴は買えない妬みか本当に醜いと思っているのか
てめープレミアム敬語使えバカ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:52:52 stV/F+uVi
>>857
×買えない
◯買わない
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:53:53 2hT/Uf3di
GMのボルトみたいにライトを細めにした方が良さそう
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:56:34 GiA5xXWq0
>>849 冬場ならって、、ww 冬季限定かよ。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:57:02 68DaXwSp0
>>827 知らないだろうけど、ブリヂストンがプレミアムスポーツとして
ハイエンドに位置づけているタイヤはRE050だよ。
よく見ておいてください。
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
つまりレガシィが標準装着しているタイヤです。070は尖りすぎだね。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:59:23 GiA5xXWq0
ＮＡのタイムの言い訳は? その日は50°あった?ww
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:59:45 KG+YM+RmO
>>860
そうそう。
でも、デザイン叩いてる人の中でも、目が嫌い派と尻が嫌い派がいるんだよな。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:04:34 KpuzCvNk0
企業の姿勢がよく表れてるメッセージだと思いました。
SUBARU-CM
ｈURLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
いまどきこんなに崇高な志を持ったプレミアムメーカーは存在しない。
見識を持った人に選んで欲しい。
それがスバルです。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:21:59 rIFIsbsM0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビ ングインプレッション
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
R&D SPORT、8月22日、23日のSUPER GTにレガシィB4で参戦
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
R&D SPORT LEGACY B4の緊急参戦決定に伴い、
SUPER GT 第6戦を開催する鈴鹿サーキットでは、スバルファンシートを用意したが、
すでに全席完売となっている。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:24:19 7H533GIXO
>>863
ＮＡのタイムって何か言い訳がいるのか？
レギュラーガス仕様の10・15モード１３キロの４駆ワゴンだろ？
あんなもんだろ？
いったいどんな車と比べてんだ？
後、５ＡＴの２５００ターボでわずか285馬力の４駆にしたら
驚くべき速さだと思うよ。
まあ、６ＭＴを出さなかった理由が強度不足の可能性が否定出来ないのも
スバルの笑えるところだけど
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:24:48 H7hP825i0
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:26:13 Ln33Wnu50
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:03:10 XYJc9yRT0
新型かっこいいな。ゼロクラウンのような迫力がある。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:04:00 6pTE8Pb00
今度からスレタイにプレミアム限定を入れてくれ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:04:08 SqsA1UQZi
プレミアムイメージムービー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:16:26 E16Ri7aa0
女性にもかなり人気らしいよ。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:24:08 82edSiwQ0
>>862
そんな子供だまし、誰でも知ってるって
あと、俺は元レガシィ乗りのR35オーナーだから、誤魔化せはしないよ
何をどーやっても070R>>>>070（インプ純正）>>>050です
何だったらブリジストンに聞いてみれば？
はい、プレミアム君４度目の撃沈wwww
くやしいのうwくやしいのうww
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:51:21 RI0/+bZg0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:56:24 EMQevvG/0
>>874 R35オーナーならわかってるだろうがニュルアタックで使ってたのは
ダンロップのSP SPORT 600 DSST ライン装着のスタンダード汎用モデル。
これはマイナス30度まで使えるウエット用。これでニュル7分26秒台をたたき出した。
R35 GT-R開発責任者の水野氏はそのことを誇り高く語っていた。
つまり、開発者にとって、またクルマにとって誇るべきことは、特殊な尖ったタイヤに頼らなくても
すばらしい操縦性能が発揮できることなのだ。
またスタンダードハイパフォーマンスタイヤこそメーカーが全力でノウハウを注入したタイヤといえる。
すべてにおいて性能が高いタイヤというのは作るのが難しいからね。
ブリヂストンがRE050をもっともハイレベルなプレミアムスポーツに据えているのは
こういった理由からであろう。
スバル・レガシィはまさしくそれを実践しているのだ。
低重心の水平対向エンジンとAWDシステムはブリヂストンのスタンダードハイパフォーマンスタイヤ
であるRE050にすばらしい加重を掛け最大限に生かしている。
これはスバルでなければ成し得ない領域なのだ。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:08:18 nU25GUam0
プレミアムの名だけが一人歩きしている車
恥ずかしい
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:10:01 X096LB8V0
>>876
そだよ、ダンロップだよ
でもね、そもそもの主題が何処にあるか忘れてない？
主題は「グリップを最大に引き出すタイヤ」だよ
論理のすり替えはいけないなぁ
070Rが純正に指定された時点で、もうその条件を満たしてるって事
ニュルのタイムは関係ないんだよね
で、レガシィの225の17インチと050じゃ、レガシィ乗ってたから知ってるけど、無理って話
無理だろうけど、可能と言うなら具体的な根拠出して
はい、五度目の撃沈wwwww
あ～、プレミアムちゃん弄るのおもしれw
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:10:02 9uKzTER/0
9勝1敗でプリウス圧勝!! 雑誌が下したトヨタVSホンダ
日刊サイゾー
URLﾘﾝｸ(www.cyzo.com)
自動車メーカーと専門誌の密月関係
まず、クルマ雑誌が新車情報を掲載する際、自動車メーカーが行う試乗会に参加する必要がある。
そこで車体のデータや乗り心地などの情報、クルマの写真を手に入れなければ、記事を作成できないからだ。
新車スクープや辛口批評「ざ・総括。」で知られるタブーなき自動車雑誌
「ニューモデル マガジンX」（三栄書房）編集長の神領貢氏は、
このことが雑誌やフリーの自動車評論家たちを縛る「鎖」になると語る。
「例えば新車の試乗会を行うとして、用意できる車の数に制限もあるし、人員の問題もあるため、
すべての自動車雑誌の編集者や評論家が呼ばれるわけではありません。
当然、メーカー側にとって必要と判断された関係者に声がかかる。
ですが、新車に試乗して納得のいかないデキだったとしても、悪くは書けませんよ。
少しでもメーカーにとって不利なことを書くと、次から呼ばれなくなったり、ほかの企画でも車を借りられなくなりますから」
これらのシステムについては、メーカーの媒体認識によるところが大きい。
「メーカーは、おそらくは認めないでしょうが、市販されている自動車雑誌を、商業誌ではなく、
自社や業界の『宣伝媒体』のひとつだと思っているはず。
だからなのか、メーカーがクルマ雑誌に支払っている広告費も、ほかのジャンルの雑誌と比較すれば安い（苦笑）。
ただ、業界を活性化させるために専門誌への宣伝は必要なので、クルマ雑誌の部数が減少しても
広告を入れないということはありませんが」（同）
つまるところ、メーカー側と媒体には「持ちつ持たれつの関係」が出来上がっているということであるが、
試乗会にしろ、広告にしろ、昔から続いてきた体質がその関係を構築して、定着させてしまったのだ。
（さらに詳しい比較検証は「サイゾー」8月号にて／取材・文＝百園雷太）
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:23:16 HBRBnI190
>>878 主題は「グリップを最大に引き出すタイヤ」ではなく、
「タイヤのグリップを最大に引き出す車体理論」だと思うんだけど。
もう一度書くが、開発者にとって、またクルマにとって誇るべきことは、スリックタイヤのような
特殊な尖ったタイヤに頼らなくても すばらしい操縦性能が発揮できることなのだ。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:27:06 n+NdUsjf0
800万以上するR35日産GT-Rとも対等に比較されてるレガシィって
なんて恐るべきクルマなんだろう・・・
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:28:41 oQraQ3BsO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ！
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:32:17 J4hdzb7D0
>>824が「タイヤのグリップ力が見合ってこそ成り立つんだぜ」、といったところが論理のすり替え。
車体理論からタイヤの銘柄議論に飛躍してしまったようだ。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:41:26 X096LB8V0
ヒマだからあえて釣られてみたぞ、とw
>>880
言葉のあやだよ、プレミアムちゃん。なに鬼の首を取った気になってるのかなぁ～
タイヤを路面に押し付ける方向に働いても、あのタイヤじゃ役不足なのは相変わらずスルーですかw
ちなみに070Rはスリックじゃなく、050と同じくれっきとしたラジアルですwww
>>881
そもそも、比較してねぇし
先に理論パクったのはそっちでしょ
行き詰ったら話題逸らしですかいww
はい、六度目の撃沈wwwww
顔真っ赤にしてネットで検索しなwww
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:43:59 CYrlYp9n0
欧州では2L仕様が出るのか。国内でも売ってくれ。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:54:55 hG7hL8vO0
>>884 だいたい考え方があまりにも古すぎる。
車体理論に話を戻すが、スバルSTI辰己氏が考えてる最新の車体理論として
①従来はグリップを発揮し、直進安定性能を発揮するのに太いタイヤを入れなければならない
と考えていたが果たしてそれは本当か。
②従来、車体の剛性はすべてにおいてガチガチに高くなければならないと考えていたが果たしてそれは本当か。
というものがある。
フレキシブルタワーバーなどはその理論が形となったもの。
また、おそらく今後のスバル車は、むやみやたらに太いタイヤを履かせることはしないだろう。
恐るべき剛性としなやかな「いなし」とが共存した深い味のクルマとなっていくだろうね。
日産の水野理論だって極めて深い。単にタイヤサイズがどうこうとか表面に見えるものだけでは
絶対にワカランだろう。
せっかくGT-Rを所有しているならばその辺のところをしっかり頭に刻み込んで
味わい探るように5万キロは乗り込むべきだ。まだまだですね。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:55:37 sSfMW4am0
スバルは優秀だよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:57:14 x1oOwLc80
> 直進安定性能を発揮するのに太いタイヤを入れなければならない
そんな話聞いたことないなぁ・・・
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:57:54 DFpEOLws0
なんか、○○度目の撃沈ｗとか言ってる香具師よりプレミアム君の方がマシに見えるのだが。
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:59:08 nU25GUam0
今更２Ｌ出しても遅い気がする。エコカー減税終わったら、購入終了。
シェアの分割はすでに終わってるのでは。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 01:00:36 oOTIqViL0
>>884 役不足ではなく力不足と書きたかったのだろうね。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 01:24:17 gmvaluoJO
すごい
ものすごい
↑↑↑
プレミアム君の口ぐせ
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 01:28:53 YNGS8zlO0
風が語りかけます
すごい、すごすぎる
スバル レガシィ
週末はお近くのスバル正規ディーラへ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 01:31:15 7deLR6ms0
>>893 埼玉県人にしかその面白さはわからない
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 01:36:17 jLep+Bcs0
十万石饅頭？
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 02:52:26 i/ONA3WB0
エラい人がプレミアムじゃないと言ってるのに
いつのまにかサイズが大きくなってプレミアムということになってるし。
物品税時代の話かよ、と。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 02:59:47 j56wYac00
こんなキモイ連中と同じ車に乗るのは段々と嫌になってきた。
超ｳｻﾞｽ
１０月まで待ってマークＸ３５０Ｌパッケージにする。
後付に次ぐ後付で４００万軽く肥えるデブなんてもう御免。
０→１００km/h、５．９秒に戦慄。
フーガ１８００軽く越えちゃったらしいし興味なくなった。
オペルインシグニアの発売一体いつになるのか分からんし。
マークＸでスカイライン煽ってやる。
クラウンとレクサスのいいトコ取りのマークＸで決まりだ！
去らばキモヲタ共！
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 05:57:44 0sY7iMIBO
>>897
逆にスカイラインに追い回されないようにね。
トヨタはエンジンだけを大きくしてブレーキはそのままの時がたまにあるから(´・ω・｀)
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 07:23:49 UvcMBJz70
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 07:28:54 hvYdMP/70
2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 07:29:22 cpgIK0duO
レオーネもこんなにデブになっちまって…
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 07:46:51 X096LB8V0
>>886
結局・・・
>クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
>あれは間違いだ。
>クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
>しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
>クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
>働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
>荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
>ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
○度目の撃沈ｗとか言ってる香具師って、ここんとこがレガシィじゃ成り立ってない、って事を言いたかったんじゃないかな？
そこをプレミアム君がタイヤがどうの、辰己氏の車体理論がどうの、日産の水野理論は絶対分からんで結局はぐらかして答えない
んで、結局>>899みたいに話を元に戻す
やりとり見る限りじゃ、絶対プレミアム君レガシィどころかクルマ持っていないし乗ったことないんだろうけど
あの上から目線はイラつくなぁ
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 07:48:06 hqUXGr2u0
スバル４ＷＤ ３０周年記念
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スバルは優秀だよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 07:52:15 FIabEq4w0
>>902 その理論がレガシィ、いや、スバル車では
完全に成り立ってるからこそ、こういうことがさくさくできるわけだが。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
理由はまさに下記のとおり
>クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
>あれは間違いだ。
>クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
>しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
>クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
>働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
>荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
>ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 07:55:37 xr5b+skz0
>>904 他社のは駄目なのに、アウトバックだけはすんなり登ってくね。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 08:00:09 X096LB8V0
>>904
ほら、こんな具合にw
具体的な各論については何も言えないんだよね、プレミアム君w
「素人には絶対分からない」は秋田
プロなら素人にも分かりやすく教えてね（はぁと）
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 08:01:26 WHwKoHG1O
>>822
確かに安定はするよ
ブレーキでオーバーが出ないって意味ではね
安定してる分、回頭性は…だけど
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 08:03:55 LJobVB+o0
スバルのセンターデフVTDは「複列遊星歯車式不等トルク配分センターデフ」と呼ばれる特許の技術だ。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
「大学で専門の勉強をした技術者でも、SUBARUのセンターデフの機構を理解するだけで
2日以上かかりますよ。車両制御や挙動とあわせて本当に Symmetrical AWDを理解することは、
サスペンションの設定等を含めてもっと複雑で私自身勉強中です」
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 08:15:20 3TTeziR+0
>>907 ブレーキングを残しながらの回頭性は鈍くなりがちだけど
設計思想として安定性を重視してるということだな。
しかもスバルの水平対向エンジンはきわめて軽量。回頭性にもあまり影響が出ないのだ。
これはエンジンの中で最も重い部品であるクランクシャフトが
きわめて短く、しかもオールアルミ製のエンジンブロックを採用しているから。
クランクシャフト
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
エンジンブロック、シリンダーヘッド
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
やっぱすごいと思いますネ。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 08:30:15 nRhsEkxC0
>>896 プレミアムブランドであるか否かは、お客様が決めること。
メーカーとしては地道に ただひたすら「機能的価値」と「情緒的価値」の向上を目指すしかないのです。
自らプレミアムになろうなどとは口が裂けてもいってはならない。
スバルにとっては泥臭さも「情緒的価値」のひとつだ。
そういう意味で、日月氏の言葉は非常に正しいのだ。
一方、プレミアムくんが
「いやいや何をご謙遜をおっしゃる、スバルは本当にプレミアムメーカーだと思いますよ！」
というのは、まったく問題ないのです。