09/08/06 07:11:52 wzUiwrk20
Part36 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part35 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part33 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part32 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part31 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part30 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part29 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part28 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part27 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part26 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part25 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part24 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part23 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part22 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part21 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part20 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:13:52 wzUiwrk20
オーナーの方はこちら
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
アンチの方はこちら
なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:17:26 BFIMQ/nh0
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:18:39 BFIMQ/nh0
これは量産型Ｓ４０２だ。
ハンドリングは極微小な舵はあえてダルに制御し（しかし反応する）、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:19:36 BFIMQ/nh0
Ｓ４０２
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:20:47 BFIMQ/nh0
Ｓ４０２とは
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。
完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。
そのアシ、絶品
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:21:46 BFIMQ/nh0
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:22:40 5pJAaQpJ0
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:23:45 vTfAApLL0
アクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
ベースにHID、アクセサリーのフォグつけてディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを
半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで2.0iなら250万～ＧＴでも300万円チョイぐらいで買えそう。
銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:24:45 2guKn6Ej0
2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:25:20 L2s8rBeb0
ｒ､ ＿
| ＼ ／ /
__| Ｈ /
／:.:.＞:.r‐ｒ:.＜:.＼
/:.:.:.:.ﾚ:.:.:/:.:∧:.:|:.:.:.:.:＼
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|:.:.|:.:.|:./::|/::::ｊ:::::::ヽ:.:.:l:.:|:.:| これは>>1 乙じゃなくて
l:|:.|::.Y:::::::::::::::::::::::::|:.:.Ｎﾄ､! アッー！なだけなんだからね！
ヽ|:.|:.| |:/ﾄ:.|
|:.|:.ﾄ､ (二二{ ノ:.:.} ﾘ
ヽﾄ:.:>ﾆｒ‐ｒ＜/ |:.:/
ｒ<:::::::::〈＿Ｙ:::::￣ｽ 。
| ヽ:::::::| |:::::::::/ |ｰ-､. ･ ｏ っ o ＿＿＿__
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|/ / ノ | |_＿ ', `ｰ―‐" ノ
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13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:25:36 2guKn6Ej0
雨の高速や雪道、砂の浮いた路面など総合的な状況を踏まえるとレガシィが圧倒的に速い。
しかも燃費がすごくいい。
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
そして売れてる。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:51:05 tLAWAcCqO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 08:00:05 4kmlAFmd0
おおっ早速キチガイ隔離スレとして機能してるな 結構ｗ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 08:11:03 +pdfo7730
このスレはプレミアムホイホイだなｗ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 09:49:47 q/uFq76Ii
プレミアムホイホイとして、このスレは存続するか。
なんだかんだ言ってこのスレは一番伸びるからな。
虚しい限りだが。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 11:00:21 uIpzUV3/0
受注生産でいいから全グレードにＭＴを用意してくれ～
ディーゼルはまだ～？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 11:58:44 mbQ+5hOD0
７月
１６ レガシィ 富士重工 5,665 198.3
売れてるようなのに、なんで１台しか見た事が無いんだ？
多摩の中核都市なんだが。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 12:38:45 6F4gX/NG0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ 三推社【FENEK】
ｽﾚﾘﾝｸ(zassi板)
【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【CG】 カーグラフィック 第12版 【NAVI】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 13:08:01 WetPeiMk0
>>7
S402は完売できてないよ。
いまだに恥ずかし気も無く不良在庫セールやってるよ。
無理して買ってしまったオーナーには気の毒な話だ。
新型も売れないからって変な限定商法するのは辞めて欲しいよ。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 13:15:49 NbYKSm8S0
どこで売ってるの？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 13:27:51 gkoWK0oXO
>22
東京、大阪昴とか、中古おろしの新古車もちらほら…
オーナー涙目
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 13:32:32 tLAWAcCqO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ！
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 13:54:13 GSwFWmVJ0
S402遅すぎて後続が団子状態ｗ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 14:07:42 UFQ55FhmO
でもパーツがたくさんついてるからドレスアップカーとしては割安じゃね？
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 14:18:34 /IwEAzle0
インプSTIのATよりランエボのATのほうが1秒も速いんだな。糞5ATとSSTの差か？
S402は値段と見た目だけちょっと立派だけど、中身はいたって普通。
ケツがヒョコヒョコ動いて出口でアンダー、スバルの持病かな・・・
これ逆ポールじゃなけりゃブッチギリのビリでしょｗ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 15:13:32 WQ2S9hJ90
>>22
つい先日届いた感謝デーのチラシに最後のチャンスって売ってたぞ。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 15:14:27 D4YzcQzw0
7月の販売台数が5665台ですね
デビュー直後とはいえ，同クラスの他車種の
発売直後と比べるとよく売れていると思います
分かってる人は分かってるということですね
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 15:40:34 YEOn+DPB0
>>17
このスレが無いと
今度はオーナースレが気違いのせいで
虚しく伸びてしまう。
糞スレは糞なりに存在意義があるって事。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 16:22:33 LjdEp1t4O
>>1
糞スレたてんな禿
と思ったが、プレミアム君のらくがき帳として使うか(笑)
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 16:42:52 GGVuscVR0
レガシィ
5月 1,914台
6月 3,040台
7月 5,665台
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 18:10:36 WxBlimRD0
プレミアムがスレ立てたのか
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 18:46:26 Nwy9CBZI0
意外に売れてる・・・・
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 19:00:01 mMTq3kOtO
アメリカ市場狙いなら、カプリスより一回り大きくして水平対向7000cc位にすれば良かったのに。
サスペンスもビルからコニーに変更、フカフカにして勿論ベンチシートにコラムシフト、
マッキントッシュの代わりは、荷台いっぱいの光るウーハーにしなさい。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 19:31:25 tLAWAcCqO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ！！
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 19:33:01 gCnN/o1s0
キチガイの為にスレッド丸々一つくれてやるのも
景気がいい話だな。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 19:41:46 MJ2AbplP0
>>35
おまいトヨタのカムリって言うアメ車（実質）知ってるか？
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 19:48:42 tLAWAcCqO
だせぇ、ダサすぎる。
見てる方まで恥ずかしくなってくる。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:13:19 XEG4RgV30
わかっていた事ではあるけれど、新型レガシィの燃費のよさは驚異的だな。
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね。
ハイブリッドでもせいぜいリッター２０ｋｍぐらいだし、
レガシィならば、恐ろしく速いし雨でも雪でも極めて安定していて欧州車をも超えた性能、
今回のレガシィはハイパワープレミアムエコカーともいえるよね。
高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで4リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
はるかに燃費が良いというダウンサイジングを実践してる唯一の
日本車メーカーだと思う。日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:14:44 emMSKIKv0
URLﾘﾝｸ(www.reuters.com)
2009年7月、スバルは北米市場で前年同月比34%増となる21,839台を販売した。
これは7月としては過去最高。
車名 2009年7月 2008年7月 増減 2009年累積 2008年累積 増減
レガシィセダン 2,340 1,748 +34% 14,967 13,075 +14%
アウトバック（ワゴン含む） 4,971 3,746 +33% 23,898 28,725 -17%
インプレッサ 6,247 4,430 +41% 28,404 27,973 +2%
フォレスター 7,574 5,559 +36% 43,732 33,128 +32%
トライベッカ 707 788 -10% 4,144 7,464 -44%
合計* 21,839 16,271 +34% 15,145 110,365 +4%
*2008年の合計には、2008年に販売されたバハ1台が含まれていない
先月の販売台数はセダン2,984台(+28%)、アウトバック（ワゴン含む）3,721台(-21%)
（詳細は ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:647番) を参照）
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:15:51 emMSKIKv0
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
富士重工業の６月の中国での新車販売台数が、前年比４９．７％増の２６１０台となったことが
９日、分かった。１～６月の累計は同６７．２％増の１万３１００台に達し、中国市場全体と比べて
飛び抜けた伸びとなった。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:16:44 OuuEWFQl0
やはりアメリカの見識ある一流の人たちはスバル車を選択しているようだね。
さすがアメリカだと思う。いいものはいいと認める自由があるね。
BMWを抜いて10位のスバルは、前年同月比34.2％増の2万1839台で、全メーカー中、最高の伸び率。
『レガシィ』が34％増、『アウトバック』が33％増、『フォレスター』が36％増、『インプレッサ』が41％増と絶好調だ。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:17:24 YcrzbAJY0
もともと初代のレガシィは「イイクルマ」を目指していた。
しなやかな足、乗り心地のよさ、豊かなトルク、そして信頼性と
使い倒せる道具として、究極のＧＴカーを目指していたはず。
今回のレガシィはまさに初代が目指したものを再度追求してる。
原点回帰といえるものだ。
２代目ＧＴ－Ｂ登場後、レガシィは先鋭化していったが、いっぽうでミニバンブームの中
離れていったユーザーも多かったのではなかろうか。
おそらく今回のレガシィは非常に間口が広いクルマとなったと思う。
なぜなら欧州車を超えた総合力とリーズナブルな価格を両立しているからだ。
ミニバンを卒業して、ようやく一流のＧＴカーを探し求めることができるようになった時に、
レガシィは唯一無二の選択肢となるであろう。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:19:23 d3FD+edn0
最近になって高級別荘地や高原のスカイラインとかで
頻繁に見るようになったよね。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:20:08 v+VtI86j0
レガシィＢ４のGT300参戦が鈴鹿からに決まったようですね、AWDの仕様は下記
URLﾘﾝｸ(as-web.jp)
共同開発車用のエンジン配置及びドライサンプのテストとかだったら良いですね、
エンジンやＡＷＤ機構の実物が早く見てみたいです。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:20:54 YTnis+T/0
いやー、先月号のベストカーを読んで驚いたね。今月号の企画に「世界のクルマランキング」
って企画があるんだけど、何と新型レガシィはEセグメントにノミネートされているんだ。
アウディA4やベンツCクラス、BMW3シリーズやアテンザがDセグメントだから、確実にこれらの
車種よりは上ということだよね。さすが、車雑誌発行部数Nｏ.1の雑誌だ。見る目は確かだよね。
で、そのレガシィの評価も26台中6位と高評価。クラウンマジェスタやベンツEクラスよりも
高い点数を一流の評論家達がつけた訳だ。
これにより、レガシィはEセグメントを代表する車と言えるだろう。
もう、横にアウディA6やBMW5シリーズが並んだとしても何ら臆することはないのである。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:21:33 KYbjSS930
新型レガシィは非常に優れたデザインだと思う。
だんだん一般の人もわかってくるはず。デザインに造詣の深い人はすぐわかる。
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:22:12 cfVLL91C0
新型かっこいいな。ゼロクラウンのような迫力がある。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:23:02 W+Bj08MH0
今回の新型レガシィはすごいぞ。
世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。
変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。
5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。
ゆるいミッションではないからすばらしい。ＤＣＴなんて霞んじゃうよマジで。
シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。
水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。
また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、
エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。
不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
よく理解できるはずだ。
RE050のタイヤのキャラクターも、がちがちのケースにコンパウンドでグリップさせるという思想から
構造でグリップさせるという思想をも取り込んだソフトな方向になってるね。さすがF1で鍛えられてるだけある。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:24:22 W+Bj08MH0
同様に、サスペンションもすばらしい。特にリアサスが秀逸でびっくりした。
ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。
がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という
最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。
太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。
S402の思想がそこかしこにちりばめられている。
特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。
正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。
絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、
そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。
しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。
これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のダブルクレードル構造の恩恵は想像以上だね。
総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。
紛れもなくこれは「レガシィ」である。
だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。
そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:25:09 PNI2fju20
企業の姿勢がよく表れてるメッセージだと思いました。
SUBARU-CM
ｈURLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
いまどきこんなに崇高な志を持ったプレミアムメーカーは存在しない。
見識を持った人に選んで欲しい。
それがスバルです。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:26:10 WhB1Om8i0
アイドリングストップや気筒休止なんかもやれるだけやるよいだろうね。
CVTとターボ組み合わせれば街でも高速でも文句なし。燃費はすごい向上するだろうね。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:26:48 Taj/5zWI0
カートップ恒例筑波ラップはB4GTで1分12秒台だったが、902.5万円もする最新型メルツェデスベンツE350よりも
なんと1秒も速かったのには驚愕だ。
メルツェデスベンツE350アバンギャルドは1分13秒台だったからな。
気温30度を越える中でテストしてたから全体にラップタイムは遅かったよ。
しかもターボマシンにとっては自然吸気Ｖ６の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるからこの気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。
冬場なら1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。
レガシィはすごいよ。正直世界最高のＧＴプレミアムスポーツだと思う。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:27:05 NdNykoNjO
プレミアム君頑張れ～o(^▽^)o
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:27:25 6sxd6cl20
新型レガの評価は非常に高いな。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
当のスバルもこんなに新型レガシィが売れるとは思っていなかったんじゃなかろうか。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:28:17 khw4cTvB0
レガシィを買っといたほうがいいと思う。
スバル車に乗る人はみんな見識がある人に思われるから。手堅いな、って感じ。
銀行の融資に相談に行くならレガシィって感じだよ。
融資担当からは、ああ、この人なら大丈夫だな、って思われるはず。
警察車両にも使われるし、官公庁でも採用例が多いのがレガシィ。
ある意味、紋付袴だからね。
欧州車やレクサスはちょっといまはバカにされるよ。
これだけリストラ、格差社会、不景気で金融危機までおきてみんな苦しんでいるのに。
実際見識ある人たちは眉を顰めていると思う。
一方、レガシィならば高級ホテルに乗り付けても、箱根に持ち込んでも絵になるし、
普通の住宅街や地方に旅行に行っても嫌味にならないし、クルマを分かってる一流人からは
ああ、この人、分かってるなって思われるよ。
冠婚葬祭に乗っていってもまったく浮かないし。すばらしいと思う。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:29:01 Poh//RAl0
セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー
6位スバルレガシィB4 49点
8位アウディA6 47点
9位BMW5シリーズ 43点
" トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ 34点
" ホンダアコード 34点
17位レクサスGS 29点
19位トヨタマークX 28点
21位ホンダレジェンド 27点
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:29:44 bEiOvbJ30
レガシィが受け継ぐ日本車らしさとは？
URLﾘﾝｸ(autos.allabout.co.jp)
もしかすると新型レガシィが似合うのは、いまクルマ離れがもっとも進んでいると言われる20代かもしれません。
人生の目的を探して、日々懸命に生きている層、クルマに対して先入観がなく、人生を一緒に過ごすツールとして
クルマをクールに判断するユーザーにレガシィは似合う気がします。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:30:54 OCN9tlFu0
aCARでは、土屋圭市が新型レガシィをアウディA4と比較して絶賛していたよ。
URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)
きっと圭ちゃんのイナズマシフトならDCTよりもＭＴだよね。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:31:27 SlKGDl7V0
確かにDCTよりも性能の高いMTのほうが味があるよね。運転してるときも融通も利くし。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:32:10 UJZD32l40
先代ゼロクラウンや現行クラウンマジェスタのような節度ある押し出し感と
スバル車らしい無骨さがあっていいよね。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:33:45 emQ8nwgF0
>>61 スバルにとってはチェーン式リニアトロニックCVTは正解だと思う。
DCTは、結局また多段化競争やハイスペック競争に巻き込まれるだけだし
主力ミッションという位置づけなら、そんなにぽんぽんと新型ミッションを作ることが
できないメーカーとしては無限大段数のCVT方式がよいだろう。
リニアトロニックCVTはマニュアルモードも0.1秒以下で変速するスピードを持ってるし、
プログラムでいくらでも段数を増やせるし、走りのステージによって
いくつかのモードを設定することも可能だろう。
しかもスバルのCVTは他社のヤワなベルト式ではなく、
フルタイム４駆やターボパワーにも組み合わせることが可能なチェーン式。
超ハイパワーモデルは引き続きVTD-AWDと5速ATの組み合わせや
マニュアルトランスミッションで対応すればいいし。
強いていうならVTD-AWDもリニアトロニックCVTで実現したいところだが・・・。
あとはリニアトロニックCVTを1.5リッタークラスにも展開して欲しいよね。
ＣＶＴは非力な自然吸気クラスほど効くからね。
その場合は軽量化も課題だろう。
ハイブリッドを見据えた設計にしておくことも課題かな。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:34:23 cxaHcUzj0
こうやってキチガイを隔離してるお陰で
他のスレがマトモな進行になるなら立てた意味も有るなｗ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:34:26 0gzgt4BD0
快適さ追求 新時代を開く５代目
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
基本性能をまじめに磨き続ける姿勢はぶれていないどころか、
徹底してこだわっていたのだ。
それに気付いた瞬間、拍手を送りたくなった。
今後も続くレガシィの「新たな旅」にじっくりと付き合いたい。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:35:13 7cYC3GWA0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダンやグランツーリスモワゴンを選択するならレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:36:31 onNyfUt80
2009年SUPER GT 参戦体制のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.rdsport.net)
車輌イラスト、AWDレイアウト図はこちらから
URLﾘﾝｸ(www.rdsport.net)
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:37:31 qlgAAljh0
最近新型レガシィを積んだトラックをよく見かけるようになったし、
本格的にデリバリーが始まったみたいだね。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:37:58 iqL5kT3C0
>>64
なんかほんとに精神病棟にいる気分・・・
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:38:11 2Rd6fiJm0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:39:13 JKSOBr6B0
スバルの低重心を普段意識するような形で感じることは少ないと思うよ。
ドライバーが気づかないうちにいつの間にか絶大な恩恵を受けているからね。
たとえばこんな感じ。
雷雨の高速とか大雪の高速道路、砂の浮いた峠道や、長距離巡航とか
山岳道路を走ってるとき
あれ？ほかの車はなんであんなに遅く走ってるんだろう？とか
あれ？なんでほかの車は登れないんだろう？、とか
あれ？なんでほかの車は曲がれないんだろう？とか
あれ？なんでほかの車のドライバーは憔悴しきってるんだろう？とか
あれ？なんでほかの車のドライバーはあんなに不機嫌なんだろう？とか
そいういう感じだと思う。
たとえ過酷な状況でも落ち着き払って自信を持って進むことができる、
しかも静かで洗練されている。
より速く、快適に、しかも安全に乗員を目的地に到達させる。
そしてその行程そのものがすべての乗員にとって素晴らしい思い出となり物語となる。
それがスバルなんだよね。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:39:24 HPvbdagz0
>>68
これはプレミアム君のカキコだったのか
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:41:14 WkzJDqUP0
購入を検討している人には現在欲しいクルマを、
その他の方には所有しているクルマを伺いました
１位 プリウス
２位 フィット
３位 レガシィnew!
４位 フリード
５位 エスティマ
６位 セレナ
６位 インサイト
８位 ヴェルファイア
９位 ストリーム
10位 ワゴンＲ
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:42:05 S8xVnCEg0
「B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC」
URLﾘﾝｸ(bicycle-navi.net)
６年ぶりのフルモデルチェンジを受けた新型レガシィの登場を記念して、
自転車界の有名ブランド「マヴィック」、弊誌「バイシクルナビ」、
そしてスバルのコラボレーションによるイベント、
「B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC」を開催します。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:42:45 9NNJZxJT0
結構レガシィ売れていてマッキントッシュ仕様なんかは品薄らしいよな。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:44:43 8lDmgye30
今回のレガシィは量産型のＳ４０２といえるほど完成度が高いよ。
正直、多くの欧州車のレベルを超えてる事は間違いないです。
今回のレガシィの内装は高額の素材は使ってないけど、かなりがんばってると思う。
素材の選定はかなり良心的だと思うし、耐候性のある素材を高級感ある組み合わせで
うまく纏め上げてると思う。
それに本革、本杢、ソフトバッドなどは手入れが大変だからね。
常にガレージに入れられる人だけじゃないだろうからね。
炎天下で野ざらし駐車のような環境では、放っておくと すぐにひび割れたりしわになるし、
交換するとむちゃくちゃ高い。
そういうことを考慮している今回のレガシィは「実用車」として極めてハイレベルな内装です。
一方、スバルは伝統的にシートベルトなどの安全装備にしっかり金がかかってるから
安心感がある。ガッチリしてるよね。
衝突安全性もインプ、エクシーガ、フォレスターが自動車アセスメントで
軒並み１位争いしているのと同様、多分日本一のレベルだと思うよ。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:46:46 lLfjYaEo0
なんだかいろんな情報を総合すると、少なくとも４００万～６００万レベルの欧州車と比べると
今回の新型レガのほうがクルマとして完全に上らしいよね。
実際試乗するとそんな感じがした。
なんやかんやいっても欧州１０００万円クラスとタメ張ってるレガってやっぱスゴすぎ。
特にアウトバック3.6リッター。
水平対向エンジンはきわめて高級なユニットだよ。
その中でも水平対向６気筒エンジンは最高級。
完全バランスといわれるそのユニットはシルキーに回る。
国産車でこの感覚を味わえるのはスバルアウトバック３．６リッターだけだよ。
畏敬の念すら覚える完全にプレミアムカーだね。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:48:13 iqL5kT3C0
プレミアム君に質問！
IDって元に戻せるの？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:48:26 0wBd5aTZ0
新型レガシィのターボエンジンは気温５０度の中でもへっちゃらだよ。
５代目レガシィ開発者からvol.14
『走り エンジン① 灼熱地獄の2.5Lターボエンジン』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
SUBARU BLOG
５代目レガシィ開発者からvol.15
『走り エンジン②2.5L NAエンジン”低く、もっと低くっ！！”』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:49:54 ntcu87g30
スバルは、高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで３．７リッターＶ６エンジンと同等の性能を発揮し、
しかも３．７リッターＶ６エンジンよりもはるかに燃費が良い、というダウンサイジングを実践してる
唯一の 日本車メーカーだと思う。
日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:50:47 yLk3wmhZ0
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:51:27 3FklRVFC0
価格は安くなってるね。5ナンバーサイズの３代目
と同じくらいの価格だね。
Ｂ４のターボがなんと２７８万円（税抜き２６５万円）で買えるし、
NAなら２２０万円位で買える（税抜き２１０万円）
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:52:36 GGLzwf3i0
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:53:35 OHztLuZV0
今回のレガシィはハイブリッドブームの影でちゃっかりアテンザ、ティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
実際いま日本国内で１０００台単位で売れてる普通車のＧＴワゴン、セダンは
なんとレガシィとクラウンしかない。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:54:19 Sm2QGnJN0
ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。
全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。
でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。
燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。
いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:54:25 p1ibroLwP
なんかバリエーション豊かになってるな
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:55:57 lNeJWDFc0
>>54 サーキットスピードで10㎞以上も走り続ける場合は、インタークーラーに水を霧吹きする
ウオータースプレーシステムがきわめて効果的らしい。
灼熱の状況だと、70度オーバーの吸気温が40度ぐらいまで下がって露骨に性能アップするらしい。
馬力でいくと25馬力近く変わるそうだよ。ラリーカーで灼熱の大地を走るステージでは常識の装備だね。
レガはそこまでしなくてもいいでしょう。
今度出るインプSTIのスペックCでは搭載されてるね。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:57:19 fB461iQ+0
>>77 アウトバック３．６リッターは本当に贅沢なクルマ。
水平対向６気筒エンジンというきわめて緻密かつ高級なユニットが搭載された
キングオブプレミアムカーといえるもの。
４００万前後で買えること自体が奇跡。日本に生まれたことを感謝すべし。
時計にたとえるとパテック・フィリップとかオーデマ・ピゲのような雲上級クラス。
ロレックスあたりを高級と勘違いしてる人はアウトバックを馬鹿にするのかもしれんがね。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:57:21 ls/BdXHX0
なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
スバルレガシィ■ＮＡ専用■ Part19
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 11
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
アウトバック ランカスター グランドワゴン 26台
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part86★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:58:43 bYQuNzXY0
>>84 雨の高速や雪の高速、ワインディングのある峠、市街地ではレガの圧勝だよね。完全勝利。
3.7リッター自然吸気エンジンと遜色ないパフォーマンス。
しかも3.7リッター自然吸気エンジンよりもはるかに燃費がいい。
まさに世界トレンドであるエンジンのダウンサイジングを実践している見識あるクルマなのだ。
総合的な状況ではレガが世界最強だよ。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:59:05 +pdfo7730
┌─────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└――─――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
|＼
┌─────┘- ＼
│ 気の触れた方が ＼
│ ／
└─────┐- ／
ヽ(´ー｀).ﾉ |／
( へ)
く
- = ≡三 |＼
- = ≡三 ┌─────┘- ＼
＿ = ≡三 │ ＼
￣ = ≡三 │ いらっしゃいます ／
- = ≡三 └─────┐- ／
(´ー｀) - = ≡三 |／
( ヽ ヽ)
／ >
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:00:45 lv6Q2PmA0
見識ある一流人が選択するのがレガシィ。特にモノの価値を見極める目がある
こだわりがある若者層にも支持されてる点は特筆ものだ。こんなに全年代に支持されてるクルマは
非常に珍しい。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:00:54 RSIcqauO0
こんなしょーもない書き込みをライフワークとして人生を浪費し続けるなんて、、
プレ野郎は女にもモテない、出世も出来ない典型的ダメ男だな。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:02:01 IUTNztHM0
スバル車のペダルは、踏み込むペダルを意識させるように設計されてるね。
これなら踏み間違いでクルマが暴走してしまうのをかなり防げそうだ。
こういう設定は操作系では非常に重要なことで、航空機の操作系の思想を導入していると思われる。
昔からそうだけどスバルはATのシフトレバー操作系なんかも少し力を加えるようにしないと動かないようになってる。
これも確実に操作を意識させて、誤操作を防ぐ見識ある設定なんだよね。
スバル車はプロの道具のエッセンスがふんだんに盛り込まれているよ。
だからこそ切味鋭いあの圧倒的なパフォーマンスでも安全に操作できるんだよね。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:04:29 WxBlimRD0
このスレの98％はコピペです
注意しましょう
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:05:15 bzIa+qsS0
ビルシュタイン仕様はものすごい性能だけど、
今回ノーマルのカヤバもめちゃくちゃ気合入ってるな。ぶっちゃけビルシュタインと遜色ない。
ちょっといままでのカヤバと次元が違うわ。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:06:09 kEoyAbR10
アメリカオバマ候補の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:07:24 mTw4cjX40
>>42 中国でも見識あるユーザーはスバル車を選択するということだな。
クルマというものをわかっている客層が積極的に選択しているのだろう。
まあ、航空機メーカーが全力で造り込んだ完全に欧州車を越えてるプレミアムカーだから
当然の帰結といえるがね。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:08:31 cxaHcUzj0
何がすごいって
書き込んでるのは同一人物（or業者）なのに
全部IDが違うという所だな。
ただのキチガイではないｗ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:09:22 RSIcqauO0
スバルの広報に一般掲示板でひたすらスバルの宣伝してる窓際雑魚広報を何とかしろと
文句のメールを送ればいいのかね?
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:12:08 HOPFnjJ+0
>>100
リンクを貼られているところに文句いえば多少は効果あるかも
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:14:01 RSIcqauO0
>>101 こいつ自体に何を言っても全く無駄なのは歴史が証明してるしなw
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:14:02 Kl0LPbkT0
デザインがあまり気にならない人にとっては悪くない選択肢だと思うね
まあ，新型のマークXがどれくらい高額化するかにもよるけど
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:15:20 C1DBfucG0
今回のレガシィは新環状力骨ボディーによる乗員の安全性能だけでなく、しっかり
対歩行者保護性能の確保も行ってるようだね。
レガシィのボンネットも歩行者保護性能を非常に気を使ってしっかり設計してある。
今年の安全アセスメントでもかなり上位か、もしくはグランプリに選ばれるのではなかろうか。
すばらしいの一言に尽きる。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:18:56 nCA3dDHy0
そんな事より、ちょいと聞いてくれよ。
昨日、近所のスバルディーラー行ったんです。スバルディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで中に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型レガシィ発売とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型レガシィ如きで普段来てないスバルディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
新型レガシィだよ、新型レガシィ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバルディーラーか。おめでてーな。
よーしパパSパケ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、プラスチックのミニカーやるからもう家に帰れと。
スバルディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
商談テーブルの隣に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、マッキントッシュとサンルーフで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、マッキントッシュとサンルーフなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、マッキントッシュとサンルーフで、だ。
お前は本当にマッキントッシュとサンルーフを欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、マッキントッシュとサンルーフって言いたいだけちゃうんかと。
スバル通の俺から言わせてもらえば今、スバル通の間での最新流行はやっぱり
Lパケ、これだね。
NA、Lパケ、アイボリーシート。これが通の頼み方。
Lパケってのはラグジュアリーパッケージの略。そん代わり16インチ。これ。
で、それにNAのアイボリーシート。これ最強。
しかしこれを頼むと次から営業にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、プリウスにでも乗ってなさいってこった。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:26:50 DSj4iC3E0
５代目レガシィ開発者からvol.13
『走り シャシー②サスペンション』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
５代目レガシィ開発者からvol.11
『レガシィらしい豊かな走り』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
５代目レガシィ開発者からvol.10
『リニアトロニック（新開発ＣＶＴ）②』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
５代目レガシィ開発者からvol.9
『リニアトロニック（新開発ＣＶＴ）①』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
５代目レガシィ開発者からvol.2
『エクステリアデザイン 豊かさとスポーティ』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
５代目レガシィ開発者からvol.1
『パッケージング 豊かな室内空間』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:27:20 ls/BdXHX0
マジキチ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:31:10 KaMzCXBL0
この調子ならば今年の日本カーオブザイヤーもかなり狙えそうだね。プリウスなんかよりもずっと仕上がりがいい。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:34:36 +9hY9vFs0
本気でレガシィほしい。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:36:16 3aOFsT+x0
なんかわからんがレガシィすごい人気だな。。。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:37:57 wc0vO9ZkO
食べろ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:43:18 DYkAdd7R0
資本提携先の富士重工業と共同開発する小型スポーツカーを１２年ごろに
米市場にも投入する方針も明らかにした。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:45:52 NroKJdax0
企業の姿勢がよく表れてるメッセージだと思いました。
SUBARU-CM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
いまどきこんなに崇高な志を持ったプレミアムメーカーは存在しない。
見識を持った人に選んで欲しい。
それがスバルです。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:46:31 A3mo4vu60
>>87
インタークーラーウォータースプレーは大して効果無くてＧＲＢ-STIから無くなったんだよな。
以前のインプはSTIがランエボと一緒でエンジンルーム内に3.8Lの水タンク、スペックＣがトランク内に12Lだが
夏場のエンジンルーム内の水タンクは指が入れられない程の熱湯になってる。
俺はＢＨの時はリヤウォッシャー水路を利用してピボットのスプレーシステムを自作で付けてたが、殆ど効果なかった。
唯一の効果は公道で使用中に下から大量の水が落ちて来るので、あおってきた後続車が驚いて
急に車間距離を空けるようになった事くらい。
新型に付けるつもりはない。
スバル車の場合、サーキット走行でインタークーラー冷やしたいなら
クーラーが寝てるから、氷をいっぱい乗っけた方が効果ある。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:46:45 M60zs4pe0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:49:20 TckCLuu80
>>114 エアコンの冷媒回してインタークーラーをキンキンに冷やすわけにいかんかな。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:50:06 RSIcqauO0
ここは病人が一人で調子に乗り続けてるから、オーナー専用スレが出来ているんだな。
ここはプレミアムの一人自演スレにして、正常な皆さんはオーナースレ移りましょう。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:52:33 led5SiL70
2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:53:21 lA+NFb1k0
結構売れてるんだな。正直びっくりした。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:54:58 HPvbdagz0
>>114
>>氷をいっぱい乗っけた方が効果ある。
ビールサーバーじゃないんだからwww
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:56:36 GGVuscVR0
>>119
受注した分を6月と7月で納車した。
問題は8月の受注車数だよｗ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:02:12 A3mo4vu60
>>120
バカにしてるけど意外と効果あるぞ、数周しか持たないが
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:02:36 iyTtWr4zi
>>117
もう正常な皆さんは各スレに散らばったさ。
ここに残っているのはプレミアムとそれに付き合っている、
間もなくスバリストを卒業しようとしている数名さ。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:07:06 HPvbdagz0
>>123
誰かが相手しないと余所に被害が及ぶじゃないか
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:13:57 dMhAnFhv0
2009年7月米国新車販売ランキング
187,582台 前年同月比-18.9% General Motors
174,872 -11.4% トヨタ自動車
158,377 +1.6% Ford Motor
114,690 -17.3% ホンダ
88,900 -9.4% Chrysler
71,847 -24.6% 日産自動車
45,553 +11.9% Hyundai
29,345 +4.7% Kia
21,839 +34.2% 富士重工業
21,253 -26.7% BMW
20,590 +0.7% Volkswagen
19,032 -15.1% マツダ
16,228 -21.7% Mercedes-Benz
6,441 +25.7% Volvo
6,407 -5.8% Audi
4,847 -49.7% 三菱自動車
3,507 -56.7% スズキ
1,544 -50.6% Porsche
1,418 -44.6% smart
574 -71.7% Saab
スバルすごすぎ。。。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:16:03 TyUYcQi90
今回のレガシィはぶっちゃけた話、
ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:20:38 J0FjSy11i
>>124
そのとおり、だからもうスバルに何の未練もない私は、
プレミアムにしばらく付き合うさ。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:26:46 AZ2LcufKO
プレミアム君のキチガイっぷりには戦慄に似た感動を覚えたよ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:56:57 tLAWAcCqO
まぁ、どんなに頑張ってもボンネットがガタガタ、ドアノブもパキパキ、
内装もガチガチでMTはワイヤー式のフニャフニャ
CVTもうるさいし、デザインは通にしかわからないような前衛的で理解不能。
足周りはフワフワで太いタイヤが轍を拾うから真っ直ぐ走らないプレミアムカーは
飛行機メーカーにしか作れない戦慄に似た感動を覚えずにはいられない。
畏敬の念すら感服しまくり。
これこそ全天候型最速プレミアＧＴエコミニバンにふさわしい性能だよね。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 23:08:14 UFQ55FhmO
MTは先代までもフニャフニャ・ゴリゴリだけどな
それでもMTが好き
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 23:14:43 7dYT15/G0
>>124
実際ここがキチガイ被害を一手に引き受けてるお陰で
他のスレは本当に平和だからな。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 23:16:21 6KyVOfnu0
真正面やや上からの角度だとワイド感がでててわりとカッコいい？
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 23:29:14 ex5NcbVM0
>>114
今度出たスペCで復活してなかったっけ?＞ウォータースプレー
ゼロヨンとか、ジムカーナだと氷じゃ済まず、ドライアイスを
インタークーラーに乗っけて走ってる人居るね。
吸気温度がかなり下がって、効果抜群だとか。
レガシィやインプの特徴になってるあのダクト、流体力学的に計算すると
走行時でもあまり空気入ってこないらしいね。インプSTIの弁当箱みたいな形状
にすればマシみたいだけど、レガシィくらいの出っ張りだと、逆に空気が吸い出されるみたい。
だから、フロントグリルから導風ダクトで引っ張ってきた方がよく冷えるらしい。
スバルとしては、ダクトはデザイン上のアイデンティティと認識してて、ダクトをやめないみたいだけど。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 23:43:41 0LJnJCFe0
しかし売れたレガシィはどこに隠されているんだ？
一応100万都市に住んでるが、まじでＤ以外ではまだ1台も見ていない。
宝石箱にでも隠してるのか？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:01:00 E7AUCCma0
>>133
そうなんだよ。
ゼロスポーツのクールハクション付けてる奴見るともう馬鹿かと思う。
でも、レガシィの出っ張りはインプみたいにすると売れないだろうな。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:11:23 AOgfq+cjO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:13:12 eJJkGGqs0
東京都下だけど今日始めてB4見た
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:22:41 9xUSt1qB0
レガシィのスタイルを批判する人が大勢いるが、それではピカソの絵の本当の価値のわかる人がどれだけいるのだろうか？
おそらくほとんどの人は理解に苦しんでいるだろう。
しかし、ごく一部の見識ある人はその価値がわかり、実際何億円もの金額で取引されているのである。
レガシィもある意味同じ存在。ほとんどの人はあのスタイルを理解できないだろう。
しかし、わかる人にはわかるのである。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:37:55 fDGKbURf0
今お金になりそうだという判断ばかりが先行し、結果としてすべて失敗した。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
スバルがGMの二の舞にならんことを。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:45:16 m2zgv6fA0
プレミアム君の貼り忘れ
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
と、思いつつも、やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに
乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:54:58 f2h8ustp0
>>138
理解できる人間が見識があるのかもしれないし、無いのかもしれない。
理解できる＝波長が合う というだけで、理解できる≠見識がある
幽霊も見える人には見えるが見えない人には見えない。
見える人が優秀なわけではなく、見えない人が下等なわけでもない。
・・・ってことだけは理解しておけ。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 01:02:27 vAK5Oi2f0
オバフェンレガシィB4カッコいいな。日本でも売ってほしい。
B4のデザインはワイドフェンダーで完成すると思う。
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 01:05:47 qG/l0WiJ0
>>139
トヨタ、しかもプリウス買うような奴にはスバル車買う理解は絶対出来ないだろうな。
スバル車は色々な意味で面白みがある。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 01:11:31 zdPh9jhZ0
「レガシィ」と「スバル」をNGワードにするといいかもしれん。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 01:21:25 qG/l0WiJ0
>>144
アンチスレだったのか？
ただ、NGワード意味ないと思う。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 03:14:15 dMfXrTXwP
新型アクセラみたいな下品な顔に比べたら数段カッコイイ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 06:55:46 nSbsO/rW0
レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。
カッコいいということでデザイン優先に走るとマツダ車やホンダ車と同じような印象になって
結局埋没してしまう。
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 06:57:23 RSjAOCXL0
カラヤンの勧めで、あの日本人指揮者で現在はウィーン国立歌劇場の音楽監督を務め、
文化勲章も受賞した小澤征爾氏も、スバル車を購入したことがあるらしいよ。
音楽関係者を自称するなら、スバル車を選びたいものです。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 06:58:11 c5cai7HA0
二輪世界王者バレンティーノ・ロッシもラリー好きでスバル車でWRCに出場していた。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 06:58:49 toaJpeSk0
最近は不意に夕立にあうことも多いが、スバルシンメトリカルAWDだと高速での水たまりも切り裂くようにこなして安定しているよね。
こんなプレミアムなプレミアムGTスポーツは世界でも希少な存在。
箱根や軽井沢の帰りの高速巡航も安心して家族を守ることができるクルマだね。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:00:27 U1zoFH740
レガシィは知識層や文化人、理系エンジニアや医師がよく乗ってる。
最近は芸能人やアーティストにも人気があるみたい。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:04:43 QSMbJqNX0
仲間由紀恵ちゃんもクルマ好きでレガシィに乗ってたことがあるらしいよ。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:06:09 DYVlragZ0
奥田民生氏もスバルのＲ１を所有していて
所さんところでパドルシフトをつけたらしいよ。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:07:09 0e++xTXD0
ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
メディアに露出するときは超高額輸入車を持ち出すけど、
そんなのは普段はつかえないからね。
普段使いにはスバル車ほど信頼できるクルマはない。
信頼性と性能、そして安全性能がものすごく高いからね。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:08:38 avTfKa6E0
誰かのつけた星ではなく、自分の星を持つ人へ。
無敵。アウトバック
★★★★★★ SUBARU THE OUTBACK debut
週末はお近くのスバル正規ディーラにて
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:09:25 0a17habV0
男のやんちゃ買い、須藤元気はアウトバック
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
須藤さんはスバルの「新型アウトバック（267万7500円～）」を挙げた。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:11:04 QtA0rJUU0
【サッカー】俊輔“日本の顔”としてスバルＣＭ撮影 過去には三浦知良、中田英寿氏らサッカー界の“顔”が起用
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:12:11 QtA0rJUU0
２日のリバプール戦で鮮烈デビューを飾ったエスパニョールＭＦ中村が、
３日のオフを利用してスペインで初のＣＭ撮影に臨んだ。
現地紙によれば、スバル自動車のＣＭで上下とも新ユニホームをまとい、
リフティングするシーンなどが撮影された。
スバル自動車のＣＭには過去、三浦知良、中田英寿氏らサッカー界の“顔”が起用されており、
中村への期待の大きさがうかがえる。また５日は舞台をイタリアに移し、
セリエＡナポリとの親善試合に臨む。
ナポリの幹部は「ナカムラはナポリでも有名。楽しみな対戦」と、早くも注目していた。
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:13:10 GnNE/8ha0
週末はお近くのスバル正規ディーラにて
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:15:13 GnNE/8ha0
俊輔とスバルの共通点
「強さと優しさ」
姿勢がよく表れてるメッセージだと思います
SUBARU-CM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:22:56 AOgfq+cjO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ！！！
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:29:18 CY27PM5W0
SUBARU レガシィは、さながら 妖刀・村正といったところか。
妖刀・村正の呼び名は、三河の徳川家康の父・祖父・長男がいずれも村正作の刀で死亡したこと、
および家康が自分で槍の穂先で誤って怪我をしたことに依拠している。
なお、徳川家康が最も恐れたという戦国武将人気ナンバーワンの信州上田の真田幸村の「村」は
妖刀・村正の村からとったともされる。
だが、妖刀と言いながらも、徳川家康は村正をきちんと所持し続けた。
つまり名刀なのだ。
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:59:29 w3zcpLNE0
>>131
エクシーガスレなんて嘘のように平穏だからなぁ。
被害担当スレって需要はあるんだよ 間違いなく。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 08:13:12 RT1w/hCRO
さっき初めて新型の白いB4見た。
後ろから見たらパッと見アウディの新型かなって思った。
実車はやっぱりかっこいいね
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 08:36:32 Z0d5Fnla0
, '´ ￣ ` ､ , '´ ￣￣ ` ､
, '´ ￣￣ ` ､i r-ｰ-┬-‐､i
, '´ ￣￣ ` ､ |,,＿ ＿,{|
i r-ｰ-┬, '´ ￣￣ ` ､ﾟ｀lﾘ
| , '´ ￣￣ ` ､┬-‐､i !
i r-ｰ-┬-‐､i ＿,{| .ｲ
ﾄ| |,,＿ ＿,{| {"ﾟ｀lﾘ ）)
⊂Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ_''_ !）｜
ﾄ.i ,__''_ ! ー .ｲ `Ｊ
⊂ ＼ ー .ｲ ⊂ ）
ヽ ⊂ ）（⌒）｜どどどどど…
（⌒）｜三 `Ｊ
三 `Ｊ
⊂( ﾟдﾟ )
ヽ ⊂ ） >>161
（⌒）｜
三 `Ｊ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 08:37:28 Z0d5Fnla0
::.;;|
::;;;|
r´""'''ヽー--､,,,,,.....__ _-----.､
（:::::,,,..::; >>136 .,,;;;:,..ヽ "l
ヾ,,. -≧y ,＿ ';;;..:.:;; ）＾`7, i､
ｱｯｰ! | ｙ､ｭヾ i.,,,,.ノ _,,, リ
ト T三ゝ ノY ーj 'ｰｰ ,;;i ｸﾙﾙｧ
___ ,ｨ,ｒ,ｧ ! ｀;ｰ‐--イ | ノL ヽ ｒ
ト ｀" ｲ-┴''´"" ;;;（"^''ヽ, ∀ .ノ
ゝー-､,, ヾ､ ""'⌒ヽ､
"''ゝ ヽ |
/'"" | |
| r ､( .j
<ヽi ゝ ノ
ゝ しイ⌒'""
ヽ,,,ノ;;人,,,,,__,,......ノ
::;;;:|
:::;;;;|
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 09:36:22 AOgfq+cjO
スバヲタは真性らしいがケツは貸さないからな。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 09:38:03 SyJFsYKh0
ひでーな９割コピペじゃねぇかよｗ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 09:46:50 +NZhe1tk0
新型B4乗りだが、このスレ最悪だな。
糞コピペばっかりで。 荒らしもよく考えたもんだ。
納車まではよく見てたけど、もう見る気すら失せる。
B4 GT 納車後500kmくらい走行
平均燃費 8.0
フルオートエアコンつけっぱなし 3000rpm以上はまわしていない。
Iモードで走りっぱなし
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 10:10:09 t8zAz3MP0
慣らしはIモードじゃなくてSモードじゃないの？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 10:33:00 nhb1mwCHO
マガジンXみたけどレガシィぽくなくなったとかそういう以前に評価ひくいのね
試乗したときはめちゃくちゃいいなあと思ったんだけど
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 10:45:51 HN4SWZG60
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ 三推社【FENEK】
ｽﾚﾘﾝｸ(zassi板)
【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【CG】 カーグラフィック 第12版 【NAVI】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 10:59:46 qHgM8FCf0
キーレスエントリーのキーって鍵よりデカイ箱でポケットが
かさばってかえって不便
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 11:24:25 2BgJw9WgO
>>171
あそこまで批判されると裏があるんじゃないかと思ってしまうなw
こんなの僕のレガシィじゃない！って言ってる。
意見に自信あるなら本名出せばいいのに。
自分も試乗して良いと思ったんで気にしないけど。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 11:42:58 vhKcmQ1/0
>>173
ポケットに入れるとかさばるよな
俺はナス環とかスナップフックの付いたキーホルダーにして
ベルトのループにぶら下げている
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 13:32:40 Dr/i4XWk0
>>162
そのコピペを見るたびに、
真田幸村は実在しない人物なんだがな。
と思う。
177:169
09/08/07 13:59:15 +NZhe1tk0
>>170
そうなの？ ベタまで一瞬踏んじゃても、反応遅くて3000回らなかったよｗ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 15:50:37 Yt39KJmaO
俺の燃費レポ
B4 GTS 6MT
納車後1000km走行
7割Iモード 3割Sモード
6割郊外 4割市街地
平均燃費は13km超えてる。
郊外だけなら15km位いくんじゃないかと思う。
早めのシフトアップよりも2000回転付近をキープしたほうが燃費は良さげ。
以上。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 16:07:47 AOgfq+cjO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜｗ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 16:21:41 dxf8fCdz0
>>168
まあ真面目な話はオーナースレで、ということで。
ここは気ちがい専用のメモ帳なんでよろしく。
181:■■ディーゼル・エンジンのスバル・ボクサー・ディーゼル■■
09/08/07 16:54:47 efO9oEuy0
【フランク09】新型レガシィ＆アウトバックが出品
富士重工業は、9月15日に開幕するフランクフルト国際自動車ショーに、今夏に欧州市場へ導入予定の新型スバル・レガシィおよびアウトバックを出展する。
■ディーゼル
新型レガシィ／アウトバックの欧州仕様は、昨年先代モデルに量産乗用車用として世界で初めて導入した
水平対向ディーゼル・エンジンのスバル・ボクサー・ディーゼル搭載車をラインアップ。
また、国内向けと同様に自然吸気2.5リッター・ガソリン・エンジンに、新開発CVTのリニアトロニックが用意される。
■2.0リッター
レガシィ・セダン／ツーリングワゴンは、2.0リッターおよび2.5リッターの自然吸気ガソリン・エンジンと2.0リッター・ディーゼル・ターボ・エンジンを設定。
一部の市場には2.5リッター・ガソリン・ターボ・エンジンも用意される。ボディサイズは日本仕様と同じで、全幅は1780mmとなっている。
■2.0リッター・ディーゼル
アウトバックは、2.5リッターと3.6リッターの2種類のガソリン・エンジンのほか、2.0リッター・ディーゼル・ターボ・エンジンが用意される。こちらもボディサイズは日本仕様と同じだ
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 17:32:08 n6koGWhqO
しっかり隔離スレとして機能しているようだな
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 17:38:09 X9CD4nHp0
機能しすぎでワロタｗ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 18:29:31 AOgfq+cjO
罰ゲーム級のダサさだな。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:08:35 yNYqEy3H0
中身のコストパフォーマンスは秀逸だと思う。
デザインさえ良ければ買いなんだが…
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:12:44 kswfJBPL0
いまだに街で見かけないんだが発売してるの？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:28:36 AOgfq+cjO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ。
恥ずかしくないの？
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:38:41 E/Sy9O6R0
ダサいとか言ってる人ってクルマを見る目がまだまだ足りないと思う。
モノの価値を見極める力がある人たちは例外なくレガシィを選んでいるよ。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:46:31 Z0d5Fnla0
へヽ/' ￣￣ ` ﾍ へ
／ 〉 〉r-ｰ-《-‐､i...》 ＼
／ ／ソ| |,,＿ ＿,{|⌒＼ ＼ >>187、あっべあべにしてやんよ♪
／ ／ 日 "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ | ＼
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190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:47:19 AOgfq+cjO
ダサい車に乗ってる理由が見る目だってｗ
信じられないような田舎者根性だな。笑っちゃうよｗｗｗ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:47:48 Z0d5Fnla0
_ ＿＿ ＿＿＿＿
| | ,rr‐､. i |
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／ ,fi! ´┬─ ─┬.┤!三{
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ヽ ＼;;:;;:;;! ,r‐-､, ‐-‐ ､ ( Y ) ／ / /
ﾄ､ ＼ﾉ ( ﾐpﾐ { } { } ﾐpﾐ⌒) ! /
i! ＼ ＼ , '⌒ヽiｌ}}ｌｉ/´｀ｌr 'ｰ' / /
＼ ﾉ ＼ ＼} ﾆミ:-=-彡〈 ⌒) / /
＼ ／ ヽ `～ｧ‐彡ミ { 〉ﾐpﾐ⌒)/ /
＼ ﾉ （ ,' ,'/＼,ノ/ 〉r^'ｰ/ /
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:49:09 lLB5KB4K0
富士重が矢島工場で北米向け１２％増産
富士重工業が群馬製作所矢島工場（群馬県太田市）で生産している北米向け輸出車を、当初計画に比べて９月に１２％増産することが６日分かった。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:49:12 Z0d5Fnla0
::::::::::::::::::::::r' 、 ,l:::::!ﾞ,lllllll!!ﾞ ., .l,,、__、 .ﾞ!:::::::::::::::::::l,、
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,/″.） [｀ ﾞ''''''ﾘ '''''''） ,/
｀―'く. .ﾞ'―---.'" ,i´ lﾞ
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,,-'''" ″ ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ "
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:50:21 Z0d5Fnla0
_, ,_
( ´д｀)>>179 _, ,_
(( (つ┌（ _, ,_ ）┐д｀)
_,ヽ.|＼⌒⌒⌒⌒ ＼⊂) ))
( ´) | ＼ ＼ ,_
ノ つ ＼ ｜⌒⌒⌒⌒.｜(｀ )⌒)
(( ⊂⊂＿). ＼ |＿＿＿＿＿| ⊂＿人_つ )) )
( )つ
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￣ ∪ ))
┌／⌒￣⌒＼ )) ヤダアアァァァッ――！！
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| (( ヽ ⌒ ) ) = з
ε = ＼ ｜⌒⌒⌒⌒ ｜
＼||＿＿＿＿＿| ||
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:50:54 E/Sy9O6R0
全天候型GTという比較をすればレガシィが最強だと思う。
超高額スポーツカーやWRCのベースカー、欧州の名だたる4駆カーすべてと
とっかえひっかえ比較されるこんなクルマも珍しい。
レガシィはツーリングワゴンもあるし、汎用性能高すぎｗｗｗ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:51:49 E/Sy9O6R0
スバルの塗装品質はいいよ。塗装も厚い。
しかも鉄板もさびにくい。
これは雪道や塩カルだらけの高速で多く使われる事を想定されてるし
運命づけられているスバルだからこそなんだけどね。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:53:54 7Yr7DQ2h0
雪の降りしきる北国や中部山岳地帯の積雪した高速や一般道では
レガシィのほうが圧倒的に速いし、そもそも安心感が全然レガシィのほうが上。
重量の重い大排気量FRなんてレガシィの足元にも及ばない。
高速警備隊や一般道の覆面にクラウンと同じくらいレガシィB4が多く配備されてる
理由が分かる。
レガシィは3.７リッターV６自然吸気クラスと遜色ないくらいまんべんなく速くて
しかも悪条件にもきわめて強いからな。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:55:07 +mw1v1NG0
やっぱりアンチもそうとう気になってしかたがないクルマなんですね。レガシィはすごいクルマだからなあ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:56:58 rLhfKQ990
>>178
先日の某スポー津新聞で
ハイブリのレクサス燃費報告が悲惨だったな～
峠をガンガンで５キロいかないとか～
それに比べたら・・。
ただ、ウチのレガ（2.0）高速で１４キロ、街乗りで7～８キロほど
満足してるし・・次のレガに期待したいような・・
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:57:51 vS1llG1T0
ひでえなこのスレ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:58:43 CDHE+c4O0
本当に一流の人だけに乗ってほしいし、おそらくこのクルマを選ぶ人は
仕事もプライベートも一流のはずだ。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:59:57 8ihvX2p30
>>15
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:01:26 hFgi32wDP
>>199
IQで筑波を責めたら5km/lくらい。そんなもんだ。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:02:55 AOgfq+cjO
アマデウス級のデザインだったらケツを貸してもいいけど、今のデザインはダメだな。
スバルの持病の異音もフル装備だし。
イノベーションとかいいながら泥臭いアイデンティティーを継承しようとするから破綻するのさ。
弱小メーカーなりに冒険も許されるんじゃない？
それともトヨタ様が許してくれなかったかな？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:03:48 b0PqZgaf0
スバル車を駆るということは一流人の証
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:04:57 +KAnurMo0
ああ、新型レガにしておけば良かった。。。こんなにすばらしいクルマとは思わなかったな。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:09:47 LffVVWON0
雪国のスバルユーザーだけど、スバル車は凍結路や積雪路でも
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。
スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これは自然吸気ＦＦにも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:10:28 wGzH2KeQ0
フリーサービス充実の「SUBARU G-BOOK ALPHA」に注目！
今回のエクシーガで注目なのが、双方向通信が可能な次世代型
カーナビゲーションシステム「G-BOOK ALPHA」対応HDDナビ。
携帯端末を利用した通信機能を持つ「G-BOOK ALPHA」は充実の有料サービスはもちろん、
便利なドライブプランやGルート検索などの年会費無料のフリーサービスも充実しているよ。
今回のエクシーガにもメーカー装着オプションとして用意しているので、
注目して下さいね。
▼▼SUBARU G-BOOKサイト▼▼
URLﾘﾝｸ(subaru.g-book.com)
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:12:57 nI+EBAWf0
レガシィは完全無欠の汎用型全天候高速巡航ＧＴとしてユーザーから期待され選ばれている。
わざと重要部品をオーバーサイズにし、安全率を高くするコンポーネント強化法の手法を導入するのは
航空機メーカーでもあるスバルとしては当然の思想なのだ。
レガシィはグローバル戦略カーなのだ。
石畳の市街地でのお買い物から、アウトバーン200ｋｍ/ｈオーバーでの巡航、
1日1500ｋｍもの長距離走行やアルプスの10％勾配のワインディングを全力で登ったり駆け下る事も想定しなければならん。
しかも気圧が低い2000ｍを超える山岳地帯や、湿度が極めて高く40度を超える灼熱の名古屋、氷点下20度を下回る旭川でも
同様に走れなければならん。
雨の高速や大雪の峠道でも早く安全に、しかも快適に移動できる
それがスバル・レガシィなのだ。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:13:59 BXiL1WF50
このスレは車メ板ではおもいっきり1～2位を争うスレの伸びの勢い。
ビックリ。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:15:43 9tNMn98l0
このクルマは１０年飽きずに乗れる。噛めば噛むほど味が出る。新たな発見がある。そういうクルマ。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:15:44 AOgfq+cjO
超ダッセェ、欲しがるヤツの気が知れないぜ。
どれだけ忍耐強いんだよ。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:17:20 Hoxmt7xl0
生産能力を絞っていた上に新型レガシィの受注が意外と好調らしくて
納期的には少し時間が掛かってるみたいだね。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:19:04 zXBhJ+x20
このクルマ、ベンツよりいいね。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:22:59 3zTnqneB0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:24:16 s5jzs7JZ0
アンチには信じたくもない情報であろうが、またひとつ真実を教えてやろう。
世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ）
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのは有名な話だ。
カラヤンが愛したクルマはスバル・レオーネツーリングワゴンだったのだ。
彼はメルセデス・ベンツ 300SL、ポルシェ・356、ポルシェ・911、BMW、フェラーリ、
ロールス・ロイス、アウディ・クワトロなども所有していた。
そのカラヤンのコレクションの中にスバル車が燦然と輝いているのだ。
音楽の世界に身を置いている人間ならばスバル車が世界に名だたるプレミアムカーであることは
完全に常識。
スバル・レガシィは世界に名だたるプレミアムカーなのだ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:25:24 b0PqZgaf0
みんなハイブリッドに気をとられレガシィなんか気にしないと思ってる間に
新型レガシィがＧＴセダン・ワゴン市場を根こそぎかっさらっていきそうだよな。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:30:11 TPlchwyh0
富士重が矢島工場で北米向け１２％増産
富士重工業が群馬製作所矢島工場（群馬県太田市）で生産している北米向け輸出車を、当初計画に比べて９月に１２％増産することが６日分かった。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:31:21 bvmh7Hb+0
まさに ヤシマ作戦発動 だな。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:32:57 HwhhXFhzO
コピペのバージョン増えてないか？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:34:38 5WzY7U1FO
>>213
＞ 生産能力を絞っていた上に新型レガシィの受注が意外と好調らしくて
マッキンが足りないだけだな。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:36:54 5WzY7U1FO
>>206
＞ ああ、新型レガにしておけば良かった。。。こんなにすばらしいクルマとは思わなかったな。
。。。
↑これ使ってるのオマエだけだな。オマエだってすぐわかるよ。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:44:55 3TfR71wI0
おれもレガシィにしておけばよかった、と後悔してる。やっぱレガシィがいい。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:45:59 PXMg6iWBi
>>176
じゃあ、
大阪城の真田丸作ったの誰なの？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:48:24 5WzY7U1FO
>>209
＞ わざと重要部品をオーバーサイズにし、安全率を高くするコンポーネント強化法の手法を導入するのは
これはトヨタが製造段階で部品の小型化によるコストダウンをしてることに対する言い訳か。
スバルはそんな高度なコストダウンできないもんな。
目に見えるところであからさまなコストダウンしてるくらいだからな。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:52:31 oNCoPBFJ0
真田 信繁 （さなだ のぶしげ）
江戸期以降、講談や小説などで真田十勇士を従えて大敵徳川に挑む天才軍師真田幸村（さなだ ゆきむら）
として取り上げられ、広く一般に知られることになった。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:55:47 fDGKbURf0
URLﾘﾝｸ(ecocar.autoc-one.jp)
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:58:15 oNCoPBFJ0
映画「サマーウォーズ」公式サイト
URLﾘﾝｸ(s-wars.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ueda-cb.gr.jp)
サマーウォーズの里「信州上田」へようこそ！
真田一族の里「信州上田」は、映画「サマーウォーズ」の舞台となった理想の田舎です。
東京から新幹線で1時間30分。信州上田には、私たちが大切にしてきた普通の風景があります。
この信州上田がサマーウォーズの舞台になったのはなぜでしょうか。
ここではその理由の一端をご紹介します。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:03:50 z7XfQ0F40
レガシィほしいなあ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:12:49 2En5lLu50
購入を検討している人には現在欲しいクルマを、
その他の方には所有しているクルマを伺いました
１位 プリウス
２位 フィット
３位 レガシィnew!
４位 フリード
５位 エスティマ
６位 セレナ
６位 インサイト
８位 ヴェルファイア
９位 ストリーム
10位 ワゴンＲ
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:16:07 OoBvf6sP0
欧州仕様の全幅は日本と同じか
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:17:51 q9g8rzYK0
もはやプレ野郎とそれにマジで突っ込んでる人しかこのスレいないな。
プレ野郎、今週末も２ちゃんで過ごして終わりか。
何をいっても、こいつは理解すら出来ないのは分かっている。精神が病んでいるからな。
しかも人と会話する能力なし。盲目的に褒めるだけで一切の弱点を認める勇気がないどっかの
国の国営放送並みの偏光記事。スバル糊にすら相手されてないにも気づけない凄まじい鈍感力。
深刻なネット依存。２ちゃんで１日も休みなく１年もこんなこと続けている気味悪さ。
スバル＝自分と思っている誇大妄想。
この文章に意味すら理解できないんだろうね、可哀そうだな。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:18:14 5FvXoPeP0
新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:20:16 QPfWFtH+0
想像以上に結構売れてるんでちょっとびっくり。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:23:06 4au6Ps+g0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:25:50 DM353l1U0
おっぱいパブのショータイムで乳もみしながら
乳首触ってたら「乳首はヤメテ！」と怒られた
優しくさわってたはずなのに・・・
やはり感じるからですか？
それとも別の理由か何かですか？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:28:51 q9g8rzYK0
>>233
釣られてやるから会話能力あるなら反論してみろ。全てにな。
>今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる
ポルシェの走行性能ってエンジンパワーでは全く勝負になっていないが。
しかも、Ｅクラスおまえ乗ったことすらないだろ。Ｓクラスには負けるのか?
だいたいメルツェデスって、おまえ徳大二かよ?
>アウディに勝るシンメトリカルAWDシステム
どの辺が勝っているのか具体的に技術的に説明してくれ。
ちなみに内装の品質はアウディの足元にも及ばないと思うが、あんたどう思う?
>AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
今時、全天候性能じゃない国産車ってあるの?
>試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
いいかげん、お前買えよレガシィ。エクシーガ売り払って。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:30:46 tKxtMNc70
カートップ恒例筑波ラップはB4GTで1分12秒台だったが、902.5万円もする最新型メルツェデスベンツE350よりも
なんと1秒も速かったのには驚愕だ。
メルツェデスベンツE350アバンギャルドは1分13秒台だったからな。
気温30度を越える中でテストしてたから全体にラップタイムは遅かったよ。
しかもターボマシンにとっては自然吸気Ｖ６の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるからこの気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。
冬場なら1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。
レガシィはすごいよ。正直世界最高のＧＴプレミアムスポーツだと思う。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:32:01 tKxtMNc70
セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー
6位スバルレガシィB4 49点
8位アウディA6 47点
9位BMW5シリーズ 43点
" トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ 34点
" ホンダアコード 34点
17位レクサスGS 29点
19位トヨタマークX 28点
21位ホンダレジェンド 27点
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:34:34 asCu12v90
2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:44:52 q9g8rzYK0
>>238
俺も見たよカートップ。
200psのVWシロッコに負けていたな。
そのタイムじゃ速くもなんともないし、おまえ、ポルシェ並みの走行性能って言ってるんだからポルシェのタイム
と比べろよ。おまえがＥクラスと比較しているのは乗り心地だろ。
いつも話のすり替えするよなw
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:52:11 5Q6dydQjO
まあ、あれだ、スクリプトは急に止まれない、ってことだな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:54:54 Swnbfk0O0
B4GT納車して走行500km。結構満足。
ｺﾝﾋﾞﾆなんか駐車すれば、車好きそうなﾔﾂは結構見てくれるんで、
今はそういう集団の中に飛び込むように駐車してる。
世間の同年代は、型落ちのﾁｪｲｻｰやらｾﾄﾞﾘｯｸやら、そんなのばっかりなんで
ちょっと優越感かな。
それに、ポルシェなんかと比較されるなんてうれしいよね。
ちなみに友人のｱﾘｽﾄV300と信号ﾀﾞｯｼｭで#Sでﾍﾞﾀ踏みしたけど、なんとこっちのほうが速いことが判明。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:57:43 EXEWZJdj0
君らは何でレガシィなんだ？
同じスバルにはレガよりもはるかに高スペックなインプＳＴＩがあるというのに。
ハッチバックが嫌だ、以外の理由があれば教えてくれ。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 00:01:16 EXEWZJdj0
ああここは隔離すれだったか。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 00:02:25 efWTKQmv0
>>244
走り以外カローラ以下