09/08/09 20:40:50 DxcWEYCU0
シンメトリカルAWDって早口言葉みたいだな
スバル4WDでいいじゃない
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 20:45:44 OPhemsW6P
>>239
いや、他社のAWDはシャフトがミッション横にはみ出してるからな。
スバルとしては、譲れないんだろう。
だからって言われると。。。。車幅が広がった今となってはだけどな。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 20:55:50 BJKxU4BA0
本当はヨタ共同開発のスポーツカーwがラインナップに増えて
インプが上級移行して旧レガのポジションに
なんて目論見もあったのかもな。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 21:53:30 HxS+Zauf0
>>240
「スバル独特の駆動レイアウトなんだからスバル４ＷＤでいいじゃん
なんでわざわざ”しんめとりかるえーだぶりゅでぃー”なんて言いにくい呼称に改めたの？」ってことだろ
海外じゃ４輪駆動のことを「全輪駆動(All Wheel Drive)」て言うから
ＡＷＤに変えたって話なら何かの雑誌で読んだけど
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 22:48:48 MsOrWeod0
>>242
＞海外じゃ４輪駆動のことを「全輪駆動(All Wheel Drive)」て言うから
＞ＡＷＤに変えたって話なら何かの雑誌で読んだけど
海外でも4WDとかAWDとか呼んでた。
アウディがAWDに表記を統一したらスバルも追従した。
なぜだろう？と思ったけど、時期が近かったからひょっとしたらシンクロニシティなのかもしれんが。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 00:56:02 NQZ4BBrd0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 10:04:02 b6fJ0Rg10
>>231
トヨタの意向だろうな。
新技術を搭載していることをアピールする常套手段なんだが
まだまだアピールが足りないと判断されたのかも。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 10:51:56 pyrk8ZBO0
新型乗ってイマイチかなーと、思ってここみてみたら、
なにこれ？デザインがどうとか、デカイとか、
果てしなくどうでもいい話題だけじゃん。
単に買えない貧乏人が喚いてるだけかよ
ここ車種板だよねぇ・・・程度ひっくいなぁ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 12:20:01 Qp4ei4Ip0
↑
おまえみたいなオタク以外は、デザインが重要なんだよ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 12:31:37 YmXc0v1MO
まずデザインありきだ。今度のレガシィって、ベルタとかみたいな居住性とサイズ制限の
バランスに苦心するコンパクトクラスのセダンのデザインを、そのまま縦横高さを拡大した
みたいな感じだな。あれほどのサイズなのに、デザインの自由度がまるで感じられない。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 12:39:37 /lI6zcmfO
フロントのデザインはまあ許せるけど、ワゴンのリアデザイン、なんとかならんか。
デカイわりに伸びやかさがない。
ダサいと思ってたエクシーガがカッコよくみえてきた。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 12:42:18 c8nYWQ0P0
旧型までのオタク好みのデザインから普通
になったから叩かれてるんじゃないのか？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 12:50:07 Qp4ei4Ip0
韓国車風になったから叩かれてんだろ
実際月販１万台超えは永遠に無理だし
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 12:52:54 pyrk8ZBO0
デザインなんかスグ慣れるよ。
インプだって当初はダメダメ言われてたけど、
いまじゃ誰も何もいわない。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 12:58:53 e2OUsr+ci
>>246
あなたが、「新型乗ってイマイチかなー」と、
そう思った理由を教えていただけますか？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:00:29 911KIYhG0
どう見てもミニバンにしか見えないｗｗｗｗ 3列シートで7人乗れそうなカッコだもん・・・・
三菱車みたいなカクカクしたエアロパーツはDQNが好みそうだね。。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:02:40 pyrk8ZBO0
>>253
ハンドルもブレーキもアクセルも、全然リニアでもダイレクトでもない。
以前のレガシーは、ハンドルもブレーキもアクセルも
おっさんセダンとは思えないくらいダイレクト＝スポーティだった。
新型は、一体どこのトヨタ車かとおもっちゃったよ。
もちろん、プレミアムとかデザインとかそういう低レベルの話じゃなくてね。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:08:41 4YVutP6Z0
そもそも日本仕様のレガシィは
アメリカ仕様に開発・デザインされた車の横幅を無理矢理狭めるために
フェンダーをペチャンコにしてトレッド狭くしただけの車でしょう。
軽枠や5ナンバー枠ギリギリのミニバンとか同類。
その上デザイナー不在と言われるスバル社内のデザインなんだから・・・
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:09:05 911KIYhG0
もうどんどんトヨタ陣がスバルの血を吸い盗ってんだろうな・・・・・・
末期はレクサスに水平対向が載るだろう。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:09:57 o8Et23cWP
>>257
阿保だわ、お前。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:28:32 Qp4ei4Ip0
>>257
もうすぐガソリンエンジン自体が消滅するわｗ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:31:28 xKCL1Zq/O
オートエアコン周りのデザインが安っぽく感じます。
Macintosh着けたら我慢できるけど。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:35:05 911KIYhG0
アコードワゴン見て思ったけど、ボディーの巨大化はカッコ悪さに比例しないね。
アコードの顔でレガシィ名乗ったら、そっちの方が好きだわ・・・・
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:45:29 Bs/y39og0
新型は客がわからないところでコストダウンすれば良かったのに誰でもわかるようにコストダウンしちゃったからな
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 14:27:26 PYbzCBaJ0
トヨタ化して駄目になったって、
総括に書いてあった。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 14:28:40 H2CXM0HS0
一番ダメなのはトヨタ化を望んだスバル自身だね。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 14:40:58 PYbzCBaJ0
でもエクシーガはスバルらしさが継承されてる車なんだって。
両角が言うには、レガシィ・インプのような主力車種は
企画や販売など色々なところが口をはさんできて、
トヨタみたいに駄目になるんだって。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 15:36:38 o8Et23cWP
>>263
総括にそうかいて在るんだ？
じゃ、大丈夫だな。
トヨタの良いところを吸収すればよいよ。
って言うか、救済されておいて態度でかいよなぁ。。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 16:01:55 OtmU/Nr10
>>255
車種名くらいちゃんと書けよ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 17:02:00 /MYA5riq0
レガシィに文句言うくらいなら、お前らは自分で設計して車作れよ。見てやっから。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 17:27:13 ZCJrnhzD0
>>267
新型と旧型に決まってんじゃん
新型はターボだろうがNAだろうが、ハンドルもブレーキもアクセルも
みんなだるだる。メタボ親父の腹みたい。
旧型は走る停まる曲がるってんなら、
欧州車とも勝負できるすばらしいできだった。
内装はウンコだったけど、その分安いから無問題。
デザインの良し悪しなんて果てしなくどうでもいいが、
走る曲がる停まる”だけ”が売りだったスバル車で
そこを劣化させてどうするよ・・・
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:38:27 ggeC1eM0O
>>269
素朴な疑問だが
そのＢＰ並みの走行性能の欧州車ってのは具体的にいつ頃の何なんだろ？
つい気になってね(^_^;)
アウディもオペルも、モンデオだって欧州車だから
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:41:14 ZCJrnhzD0
アウディ ガンダム目のA4とか
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:45:54 N+FoFop70
貧乏人は買えないと言うがじゃあ誰が買うんだこの車？
普通の人や金持ちはレガシィ買わないぞ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:47:49 n/SEP68M0
元モンデオ海苔だが、欧州フォードのハンドリングはガチでイイ。
頑張っているが少なくとも、モンデオやフォーカスに”勝って”はいない。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:48:41 Wy9MBn5C0
>>246
一見さんでしょうか？
車メ板はゲハ並と言われて久しいんですが…
255については
パッセンジャーファン≠スポ－ティと考えたからじゃないでしょうか
まぁ人それぞれに反論はあるでしょうが
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:52:56 B7eX1iICO
こないだ寺以外で初めて実車みたわ。Ｂ４の方。
某アウトレットモールの巨大駐車場だったんだが、あの異様さは際立ってたね。
ダサいと言われたBEに乗ってた俺から見ても、あれはとても無理だと思った。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:59:02 ZCJrnhzD0
>>274
スバル車、それもB4からドライバビリティを取っ払って何が残るの？
オンロードで使うフルタイム4WDは
アウディが価値を見出して以来ずーっとドライバビリティの高さにこそ、
その価値があった。非新型レガシーは、それを踏まえて欧州車とも勝負できるような
高いドライバビリティを提供していたからこそ、
ウンコみたいな内装にだっさい外装、ショボイディーラでも売れてたんじゃん。
それは一部の車好きにかぎらず、普通の人でも
「エクストレイルはハンドルがふわふわしてて怖いから、フォレスタ」
って感じで認識されてたりした。だというのに、なんだあのクソＢ４は。
日本からまともなフルタイムＡＷＤセダンが消えた瞬間に立ち会っちまったよ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:04:56 x4j0DoSr0
レガシィの走りなんて3代目から失われっぱなしなのに何を今更って感じだな。
もっとも、代を重ねるごとに更に劣化していったから無理もないか。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:19:18 ggeC1eM0O
>>276
フォレスターの下りで気が付いた。
今度のレガシィ本物だo(^▽^)o
後、アウディクワトロ自体どうかなって思ってるからだろうけど
４ＷＤにドライバビリティー？曲がらない為に４ＷＤにしてるのに。
確かに馬鹿みたいに轍拾うためにタイヤ太くしたレガシィは何にしても(→o←)ゞな車だけど
４ＷＤでクイックなハンドルも笑わせてくれる車だね
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:24:14 ZCJrnhzD0
>>278
直結4ＷＤとセンタデフを使った4ＷＤの
直進安定性の違いも分からない馬鹿は
無駄に理屈を語らないほうがいい。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:40:29 ggeC1eM0O
>>279
なんちゃって４駆とfull-time４駆の区別がつかない無免許坊やは
レガシィ板こない方が良い
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:43:13 o8Et23cWP
>>279
4WDだから直進性がよいってわけでもないよね。
後、直結4WDってどの車？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:46:31 LTmX62rR0
歴代レガシィはさんざんAWDだから直進安定性が良い。
ハンドル手放しでもOK
みたいにヲタが煽ってたのに、新型になったら急にコレかよwwww
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:55:04 ggeC1eM0O
>>281
279は多分来ないだろうから代理で
直進性は間違いなくＦＲよりは良い。
後、曲がりやすさを気にして前サスを不当に柔らかくした国産ＦＦよりは良い。
直結４駆は昔、ランサー辺りはデフロックモードがあったけど
今はクロカンにしか無いね
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:02:53 ZCJrnhzD0
>>281
いや、高いよ。4輪にトルク配分できるので、
コンプライアンスステア的に働く。
良くＡＷＤは曲がりにくいとか、中学生以下の知識しかないアホが言うが
それは「曲がりにくい車がたまたまＡＷＤだった」ってだけ。
方式上特別に曲がりにくいわけじゃない。
スバルやアウディのような車のハンドリングってのは、
クイック（笑）とかいう、自称車好きの恥ずかしい思い込みじゃなくて、
所謂、「思ったところに車が曲がっていく」って奴。オンザレールとかいうね。
新型で見事に消えてなくなったけど。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:05:55 ZCJrnhzD0
>>２８３
クロカンじゃなくても、普通のＳＵＶでもデフロックモード搭載の車は
珍しくない。ＳＸ４とか。40km/hくらいで解除されるけど。
曲がらない為の4WDとか、無知丸出しの馬鹿は理屈を語らんほうがいい。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:07:03 ggeC1eM0O
すごいな、こんぶ～いや～参った。
さすがレガヲタだわ(^_^;)
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:09:06 ZCJrnhzD0
レガシィに興味ないのに、なんでココにいるの？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:22:42 cfn1jfZx0
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:25:00 cfn1jfZx0
これは量産型Ｓ４０２だ。
ハンドリングは極微小な舵はあえてダルに制御し（しかし反応する）、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:25:53 cfn1jfZx0
Ｓ４０２とは
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。
完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。
そのアシ、絶品
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:26:46 cfn1jfZx0
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:59:23 QpxeqPI+0
↑てか、ぜんぜん売れてないしｗ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 21:03:03 jsHBob0D0
>>269
＞新型と旧型に決まってんじゃん
いやそうじゃなくて・・・
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 21:19:37 nd5Fhl5JO
二代目復活させりゃいいんだよ
マイチェンかかった頃のやつを。
内装はへぼかったけど、あの型がいちばんレガシィだった
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 22:34:35 CRX60XzO0
とうとうここにもプレミア君が登場したかｗ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 22:44:49 ObNtummE0
プレミア君って上のコピペ連投の人？
明らかにキチガイなんだけど、どっかに報告して規制できないの？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 22:52:56 MpNC9Zao0
>>296
エクシーガやS402が登場したときからコレだから無理じゃね？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 22:55:12 l8FEXpY10
プレミアム君を真似ればスレを潰せるのか
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 23:02:13 MpNC9Zao0
大体、アク金って
しねしねしねしね
とか、意味がまったく通じないことを連投しまくるとかがなってるよね。
プレミアム君のは、筋が通ってなくても一応意見の表明だし、
それを差し止めるってのは、自分の意見にそぐわないからとめるということにしかならないわな。
まぁ、アラシは放置しかないんじゃないかな。
プレミアム
欧州車
あたりをNGワードにするとか。
究極的にはレガをNGに。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 23:13:48 l8FEXpY10
>>299
その意見をコピペしまくってるんじゃんｗ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 23:15:57 ObNtummE0
>>300
同じのを何度も繰り返せば十分荒らし
ただ、反応しまくるバカが多いからだめー
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 23:31:22 DZ2rNKmB0
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 00:37:06 5z1OLaEp0
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304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 02:19:17 eu++APyE0
プレミアム君がレガシィのイメージを下げていることは事実だ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 04:07:15 6gQ7HSZr0
アメリカの自動車メーカーの破綻で日本の部品メーカーが大変なんて言ってたけど
最近は外車にも日本製の部品が使われているみたい
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 04:34:04 rYrYOUn80
デンソーはいまや世界最大の自動車部品メーカーだしな
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 12:35:14 yY0zGpzvO
2.5になった時点でレガシィなんぞ買う価値も意味も無い。2.5の4WDなら、スカイラインやマークXにもある。
ターボ6MTなんて一部のｦﾀだけの超ニッチ市場。数が売れるワケない。
BGを復刻、再販しろとまでは言わんが、スバルはBGが何故に大ヒットとなったか、今一度考えるんだな。
もう手遅れかもしれんがw
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 12:40:08 7z6TMdzK0
スカイラインやマークXの４駆なんて雪国以外に需要ないとおもうが
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 12:45:08 AUGEYsv/0
それをいい出すとレガシィの４駆も実は需要がない気が。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 12:56:44 vsZQwNkA0
需要の意味違いだろ。
スカイラインやマークXのはトルクスプリット。
締結力を電子制御する直結4WD
電磁石が熱持つから4WDであり続けることができないし、前後の回転数差も吸収できない。
主に凍結路面とか悪路とかの緊急避難的な使われ方。あとは、オンロードのコーナー出口で
ドシロウトがアクセルオンしちゃったときとか。
基本的に雪国なんかのためにある。
レガシーやインプのMTのはセンターデフつかったフルタイムAWD
基本的にオンロード、高速走行のためにある。だから誰でも恩恵が受けられる。
センターデフにLSDが入ってるから、悪路にも使えるけど。
商売上の名前同じフルタイム4WDでも、方式の違いによって
その使われるべきシチュエーションが全然違う。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 12:58:33 9smpSV4K0
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 13:26:08 bPbCUWS90
>>310
マークXは、トルク不等配分センターデフの油圧クラッチ差動制限だ。
そのマークXの4WDが糞と言うなら、レガシィは当然糞だ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 13:27:46 AUGEYsv/0
>>310
とくにCVTのはトルクスプリットたから大差ない気がするんだけど・・・
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 13:38:17 vsZQwNkA0
>>312
そいや、トヨタはAWD色々揃えてんだよな・・・
スカイラインのAWDがセンターデフ積んでりゃ、
こんなに悩まないのになぁ
>>313
油圧なんで常時締結可能って程度の差があるけど・・・
まぁ気休めだよな。トルクスプリットは嫌だなぁ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 13:49:16 QFa1XPaaP
>>314
トヨタは色々言われてるw WRCやってたからな。
それにランクル含めて、意外にAWDのノウハウ持ってるよ。
それを売りにしてないだけだけど＞スバルに配慮かね。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 13:57:50 vsZQwNkA0
>>315
トヨタは、部品屋から買って来るだけジャン
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:21:01 5b18dGVtO
vsZQwNkA0
無知のしったかのくせに態度でけーな
これだからスバヲタは
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:24:30 bPbCUWS90
>>316
こういう日本初のシステムを市販したりしてるのに買ってきてるだけとかは言わないほうがいい。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:33:32 vsZQwNkA0
ああ？なんかレベル低い罵倒が多いとおもったら、
ここはヨタヲタのスクツか。カルディナとかｗｗｗ
>>318
過去の栄光なんかどうでもいいよｗｗｗ
汎用に使えるものは、基本的に関連会社が作ってるし、外販もしまくってる。
ミッションやAWDシステムなんて、その最たるもの。
トヨタは組み立てメーカで、ただ買ってきてくみ上げるだけ。
スバルはCVTはじめ、イチイチ専用に作らんといけんから大変。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:38:55 TkJOHmoX0
また草生やしてるのか
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:46:14 1cdxo2WX0
トヨタやトヨタグループの車やパーツや技術を流用してるのはどこのどいつだよｗｗｗ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:47:31 bPbCUWS90
>>319
トヨタが子会社に部品を作らせて外販することの何が悪いの？
このおかげでマツダが安く多段ATを載せられたりするんだよ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:47:59 2jBurGABO
>>315
所詮ヨタの技術だから、まずコストありきなんだよ。
使っているデバイスは名前通りでも、それによって実現された性能は大したことないよ。
ホントにすごいなら、宣伝力だけはNo.1のヨタならアピールしまくるだろ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:50:11 CAk09uXV0
もう相手にするのやめようぜ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:51:11 bPbCUWS90
>>323
4WDは車の構成要件のひとつであって、それが全てじゃないってことでしょ。
トヨタの4WDは基本的に実用グレードに設定されてるし、タイヤも偏平率の高い実用的な設定が多い。
偏平タイヤでわだちにハンドル取られながらさすがレガシィとか言ってる連中には理解できないかもしれんが。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:53:01 vsZQwNkA0
>>322
馬鹿が案の定勘違いしてるようでだけど、別に悪くないよ。
別にトヨタのAWDが偉大なわけじゃないってだけ。
部品会社が偉大だってだけ。
偉大な部品会社の部品使えば、そりゃ偉大な機能が実現できるでしょ。
数にモノ言わせて、良い部品を安く買い、安く組み立てる。
そこがトヨタの強みなんだから。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:56:19 vsZQwNkA0
>>325
>4WDは車の構成要件のひとつであって、それが全てじゃないってことでしょ。
全く正しい。
スバル車の偉大なところは、その走りのよさにあるんであって、
買って来た部品をポン付けして、
「豪華ですー、てんこ盛りですよー、おやすいですよー」
と消費者をごまかすことじゃない。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:58:59 TkJOHmoX0
レガシィの6MTも富士機械から買っているわけだが。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:59:58 OMrl3FCx0
スバヲタもさっさと他社の車に乗り換えれば良いのに。
トヨタ化したスバルが今後良い車を出すなんてありえないよ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:00:50 AUGEYsv/0
> 部品会社が偉大だってだけ。
> 偉大な部品会社の部品使えば、そりゃ偉大な機能が実現できるでしょ。
だったらそれでできたクルマも評価しないと。
つかそれ評価しなかったらクルマの評価なんて成立しないよ。
独自の機構とってるのは戦略的な問題であって、
吉と出ても裏目に出てもそのメーカーの責任なんだし、
自分で作らざるを得ないことそれ自体を評価しても意味ないよ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:03:27 ZQjhPbcT0
買ってきたビルシュタイン・モモステ・マッキンをポン付けして
「豪華ですー、てんこ盛りですよー、おやすいですよー」
と消費者をごまかしてる車があったよなーそういや
CVTもLukだったりファンドーナだったりだしな。
いい加減メーカーのカラーで思い込むクセはどうにかした方が良いぞ。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:04:27 vsZQwNkA0
>>328
>買っている
だからどうした。何の問題もない。
結果、良いモノができればそれでいい。トヨタのことなんかどうでもいい。
一部のキチガイが粘着してるだけ。ここはレガシースレ
新型がダメなのは「ターボですよー、AWDですよー、おやすいですよー」
というだけのおばかな作りだってこと。折角マークXなんか眼中に入らんような
良い車作ってたのに、とほほだよ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:05:51 vsZQwNkA0
>>330-331
トヨタの話したいのミエミエでつまらないから、どっかいけば？
ここスバル車のレガシースレだよ？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:10:55 TkJOHmoX0
CVTも富士機械から買うという話もあるようだし、
富士重もアッセン屋になるだろ。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:12:45 1cdxo2WX0
「レガシー」なんて書くヤツはスバヲタではない
とでも言ってもらいたいのか？ｗ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:12:49 QFa1XPaaP
>>319
阿保だなぁ。。。。。これがスバオタのレベルなのかね。
関連会社含めての技術力でしょうが。
今の製造業を知らないの？（ってか昔からそうだが）
スバルが他社から技術を買ってないとでも？
ミッションはどこ製？
ったく、、、
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:15:17 vsZQwNkA0
>>334
っつーか、部品点数おおいんだから、
車メーカが組み立て屋ってのは普通。当然。当たり前。
その組み立て、要するに設計や作りやテストや値段が優秀だから
レガシーは、カルディナやアルテッツァなんぞに気にもかけない
良い車になっていた。
今度は、いい感じにライバルになってしまってるよなぁ orz
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:16:52 vsZQwNkA0
>>336
馬鹿の読解力にはあきれ果てる。
どこにも部品を買うことや、組み立てが悪いともかいてないし、
評価しないともかいてないし、スバルが買ってないともかいてない。
馬鹿はどこまでも馬鹿で低脳。簡単に釣られる。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:19:42 bPbCUWS90
>>332
つまりトヨタが買っても問題ないわけだ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:20:58 TkJOHmoX0
・・・・
富士機械がCVTに手を出すっつーのは、俺のガセなんだが。
富士重工がCVTに注力する代わりに、6MTを全面的に富士機械に
生産移管するというのが本当。
そのガセに対して何も突っ込めないところを見ると、
コイツ、富士重工の動向を何も知らないんじゃね？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:21:08 OMrl3FCx0
スバルの上層部は皆トヨタ様の方を向いてるからもう諦めれって。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:22:12 vsZQwNkA0
>>340
そんな瑣末な議論は一度もしていない。
馬鹿ってほんと、どこまで馬鹿だな。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:22:56 bPbCUWS90
>>338
>>316
「だけ」と言うのはなに。
キミの単なる主観だね。
>>327
トヨタの4WD豪華、てんこ盛りじゃないよ。
実用グレードに付いてて、むしろ最上位グレードに付いてなかったりするんだが。
むしろ、スバルこそビルシュタインとかブレンボとか他社のブランドてんこもりで勝負してるメーカーだろうが。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:27:56 vsZQwNkA0
>>343
>だけ
ようやっとたどり着いたかｗ
だから、上のアホども煽られてただけ。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:29:18 vsZQwNkA0
>ブランドてんこもりで勝負してる
そこは人によって違うだろけど、
そんなものに価値を見出しているのは、ごく一部の馬鹿だけ。
carviewに書き込んじゃうようなタイプ。
ほとんどのスバル車オーナーは、「乗った感じ」で決めている。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:37:31 OMrl3FCx0
「乗った感じ」が欧州車的なアコードと、トヨタ的な新型レガシィ。
迷わずアコードだよな。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:43:50 vsZQwNkA0
>>346
そいや、アコードのってないや
アテンザには乗ったんだけど、アレは良かった。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:44:46 bPbCUWS90
>>344
アホはおまえだろ。
根拠も無く盲信しているどあほが。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:47:27 vsZQwNkA0
>>348
くやしかったでちゅかー？
>盲信
ボクチンは一体何を盲信しているとおもったんだろね。
まさか、メーカとかｗｗｗｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:48:35 bPbCUWS90
パーツを買ってきてるだけなのはむしろスバルとかの方だろ。
トヨタなんて売ってるパーツを買うんじゃなくて仕様を決めて作らせる側なのに。
で、マツダなんかはトヨタ用のATを流用している。
スバルなんて日産用のATを流用している「だけ」だしな。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:50:33 bPbCUWS90
>>349
アホかよ
>>316に対して>>318だろ
読解力がない？
そう思うオマエの頭がパラダイスだよ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:51:37 bPbCUWS90
>>349
おまえが盲信しているのはトヨタが他社の技術しか使っていないというデマだろ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:58:45 vsZQwNkA0
>>351
過去の栄光なんかどうでもいいし、
今となっては、ミッションもAWDも他社製。
なんど同じこと書かせれば気が済むの？
>>352
なんだ、まだそんなところに居たのかよｗｗｗ
いままで必死に過去レス読んでたんだね。ご苦労さん。
>他社の技術しか使っていない
どこにもそんなことかいてない。他社製品を使うなんて
どこでもみんなやってること。当然、必要に応じて共同開発もする。
一体、何が気に入らないんだろね。3連投もするキチガイには何も通じないだろけど。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:59:05 QFa1XPaaP
>>338
ほんとに阿保なんだな。
＞スバルはCVTはじめ、イチイチ専用に作らんといけんから大変。
ちょっと前に自分でこう書いた事も忘れたのか。
こう言うやからがスバルを駄目にしたんだろうなぁ。。。。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:02:09 vsZQwNkA0
>>354
>たいへん
実際、CVTの開発導入にアホみたいに時間かかってるだろ？
まさか「たいへん」であることが、すばらしいことだとでも思ってんのか？
ほんとひょいひょい釣られるな
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:31:19 bPbCUWS90
>>353
過去の栄光=WRC優勝とか乗用四駆のさきがけのことかい？
一体なにが気にいらないのかはこっちが知りたいよ。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:34:49 vsZQwNkA0
>>356
そうだな。頭の悪いヨタヲタが、
必死にスレチガイのトヨタの話題にこだわるところかな？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:40:42 QFa1XPaaP
>>357
スレチは解るが息を吐くように嘘をつかれるのもなぁ
それだけだよ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:48:04 vsZQwNkA0
>>358
次から下らない煽りに乗せられない
賢さを身につけられるといいね。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:54:09 QFa1XPaaP
>>359
自分の主張は煽りで片付けるんだ。
とんでもない詭弁じゃないか。
お前、友達なくすよ？。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:56:10 vsZQwNkA0
主張？なんにも主張してないけど
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:04:22 TkJOHmoX0
>なんにも主張してないけど
これ自体が主張である件
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:37:39 jNGqDsvn0
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:53:39 ZQjhPbcT0
ID:vsZQwNkA0はニュートラルな立場であることを主張していたいようだけど、
>>319でヨタヲタとかカルディナとか出しちゃってる時点でお前さん自身が
アンチスバルを呼び込んじゃってることに気が付かないのかね？
トヨタを擁護する＝ヨタヲタじゃあないんだよ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:44:11 pwGIKvDu0
ECOゲージいらねーから水温計に戻してくれ
あと電動パーキングのスイッチは左側のほうがいいとおもう
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 20:04:40 ndCxbN190
乗ればいい車とはよく言うけれど、デザインが良くなければ試乗さえしてくれない。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 20:36:48 tgLWYKn70
国外モデルを日本でも売ってやってる位の考えなんだろ
この程度のサイズアップに対応できない下手糞は乗るなってさ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 20:38:55 mw45eTvl0
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:02:13 f8tCLkkK0
中の上を望む奴もいれば、個性的な物を望む奴もいる。
車なんて所詮道具なんだし、好きな物買えばいいじゃん。
なぜそんなに罵倒し合わなきゃならんのだ？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:09:28 mQ9DK/Tu0
何かが動けば、良きにつけ悪しきにつけ何かが起こる
仏教用語で言えば因果
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:16:14 yY0zGpzvO
>>307で『4WDなんて、どこのメーカーも同じ』みたいな事がかかれてから
思いっ切りﾌｧﾋﾞｮｯたｽﾊﾞｦﾀが一匹沸いて来たな。まぁ、オレが書いたんだけどw
ｽﾊﾞﾙの他4WDが他のメーカーのモノよりﾅﾝﾎﾞ優れてるのかは知らんが
それをｦﾀ以外の一般人にどうやって説くんだ？
ATとCVTを同じと思ってるような車音痴にｽﾊﾞﾙの4WDがどうのこうのと説明して理解してもらえるか？
セダンは排気量が2.5になって、マークXやスカイラインと競合するようになって
ワゴンは価格アップして、それで販売的に成功するか？するワケない。
ターボだの走りだのと言って、ずっとNAグレードを蔑ろにしてきた報いだな。
あと、これは余談だが、BL5のMTに乗ってて雪道でスタックした経験のある漏れから言わしてもらえば
ｽﾊﾞﾙの4WDなんぞ、他メーカーの4WDと大して変わらん。
そもそも、BL5のMTの4WDは初代レガシィ時代のビスカスセンターデフ式という
まさに骨董品クラスの4WDシステム。（今のMTレガシィは知らんが）
それでいてｽﾊﾞﾙの4WDは特別だ、みたいに言ってるのを見ると微笑ましいわw
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:30:42 lXyjSARQ0
>>366
ここだよなぁ。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:34:39 VQ63TQYp0
>>206
何色だった？ グレードは？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:33:23 fXHEM+oh0
「志」が代を重ねる毎に薄らいでると思うんだが。
それがあったのはBHまでかな。
３代５台乗り継いだけど、今回は見送りました。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:05:23 hhfA9jtJ0
>>366
>してくれない
営業マンかなんか？
>>371
スバルの4WDが良いんじゃなくて、スバルはアウディのように、
フルタイム4WDの利点をちゃんと活かした車を作ってるところが偉いんだよ。
いわゆる、走りの為のAWDって奴。新型はアレだけど・・・
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:06:37 xYcWkUd2i
まあ全車種4WDっつうのがこだわりを感じるけどね。先代アウトバック乗りだけど、次はトルクフルな車が良いなと思う。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:13:50 AMrZIS8y0
次のレガシィ(6th)が出たときこのスレ見たら面白そうだね
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:25:20 chFrUt330
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:33:57 N0isknLN0
何度見ても酷すぎる・・・ｏｒｚ
見た目はクルマの魅力を左右する重要な要素の一つだと思うが、
これではどうにもならんな。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 00:02:32 iW7Xf2Bj0
>>378
何度見てもホイールアーチとタイヤの隙間が空きすぎてるのが気になる。
まるで出来の悪いプラモデルみたい
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 00:04:34 kIBuPOi40
ロシアでいっぱい売れたらいいね。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：
09/08/12 00:04:58 JvojC7xI0
>ECOゲージいらねーから水温計に戻してくれ
平均燃費、瞬間燃費もあるからECOゲージまでは要らないと思う。
ましてや、インテリジェントモードまであることだし。
ターボ車にはブースト計でも付けてほしいくらい。
>あと電動パーキングのスイッチは左側のほうがいいとおもう
同意。試乗したアウディの電動パーキングのスイッチはシフト
ノブの右側で使いやすかった。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 00:11:52 FjYw+kh10
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 00:24:17 iW7Xf2Bj0
電動パーキングスイッチが右側ってのは、メルセデスベンツを
マネしてるんじゃ･･･？
（右ハンドルだと左足でサイドをかけ右手で解除する）
まさかねｗ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 00:47:30 /6g7OqHEO
なんで今度のレガシィってKYなの？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 01:01:54 8BNdjoU60
>>385
BP/BL乗りを無視したからｗｗｗ
プレミアム装備だったはずのSIドライブを全車標準装備したから面白くないんだよｗという冗談は置いておいてｗ
デザインもどっちかというとBGとかをデフォルメして現代風にしている線だからね。
リアのデザインなんか冷静になって眺めてみるとBG系とかBH系に沿ってるし。
BG系の現代風な解釈だと思うよ。デザインは。
多分ね今度のBR/BMはBFとかBG辺りのオーナやその世代に訴えてると思う。
実際４０代とかに売れてるようだし。
BP/BLはシリーズの中でもスマートな草食系デザインだったからそれが好きなオーナには受けないんだよ。
ちなみにGC8～BG5乗りの俺にとってはBP系はスマートすぎて駄目だったｗ
BR/BMはどっちかというと肉食系だからきっとBP/BL下品に見えるんだとおもう。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 01:23:14 DfSCif5h0
>>385
KYって空気読めないって意味？
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 01:54:51 deVYeMP00
デザイン水掛け論すきだなぁ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 03:23:55 cBppmZuV0
車が空気読んだら怖いだろｗ
車が勝手に「見通しの良い直線だったからアクセル前回にしてみました」
って言われた日にゃ・・・・ｗ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 06:42:28 41ifBsCUi
WRC撤退だもんなー。
スバルもう駄目だな。
マツダに期待。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 06:57:43 xv6N/cce0
>>380
先日初めて実車を見たが写真以上に隙間空きすぎ内側引っ込みすぎでダサかった
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:01:58 crVSwjj40
>>390 スバルはWRC撤退後も新型インプレッサで世界各地のローカルラリーを席巻してるよ。
ぶっちゃけ圧勝です。
URLﾘﾝｸ(www.subaru-msm.com)
アメリカでもスバルは絶大な人気だよ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:02:55 crVSwjj40
R&D SPORT、8月22日、23日のSUPER GTにレガシィB4で参戦
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
R&D SPORT LEGACY B4の緊急参戦決定に伴い、
SUPER GT 第6戦を開催する鈴鹿サーキットでは、スバルファンシートを用意したが、
すでに全席完売となっている。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:07:02 crVSwjj40
SRT USAのパストラーナとブロックが1-2フィニッシュ！
米国ラリー選手権第6戦「ニューイングランド・フォレスト・ラリー」
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 08:44:01 y+yOAalt0
>>378
この趣味悪いメッシュグリルと真っ赤なリアガーニッシュって誰が付けてるんだろうな
後者は本当に誰得なDOP
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 08:56:59 FGr4pIz80
次のモデルに期待してます。
あ、電子パーキングブレーキとSI-Driveは要りませんので。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 09:15:31 zLv6f/8t0
電子パーキングのメリットってどんな所？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 09:39:45 Byai5ljj0
>>389
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
空気読む車もあるぞ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 09:42:40 Byai5ljj0
>>397
パーキングブレーキの自動化。
居室空間内にパーキングレバーを排除できる。
要はヒルホールドアシストのオプションだよ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 09:50:49 0rioZWUS0
でも、サイドブレーキのレバーなくなったわりには
センターコンソールの有効活用されてないデザインだよね
電子パーキングのボタンが右側なのは
助手席の人が不用意に触らないようにだって言ってた
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 10:27:43 3k6ZdLn60
右側でも近くにドアミラーのSWがあるから誤操作の可能性あるとおもうけど
引きながら押すみたいなツーアクションにすれば誤操作も減るからやっぱり左側にすべきだな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:13:55 oESqt6QeO
>>401
サイドブレーキのスイッチを
助手席側から離したのは誤操作に対する配慮じゃない。
助手席に座った頭の緩んだ奴に触らさない為の配慮
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:25:03 DBRbVKOo0
勝手な事を言う
スバルの中身にマークXのボディで完成だ。
マークＸのデザインは不評だが俺は好き。
グリルのＸが目障りなので、ハチの巣網のグリルにしてボンネット先端にスバルの星を控えめに貼る。
どう これ？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:31:51 oESqt6QeO
>>403
水平対向がそこまで好きじゃない俺は、
その案拒否。
＋Ｖ６エンジンなら賛成
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:38:17 sSKSIpD10
>>403
X試乗してフロントの見切りの悪さを体験して来い
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:43:12 n12M/8JdO
>>404
そのまんまじゃん
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:50:42 oESqt6QeO
>>406
いやいやＶＴＤは最高だo(^▽^)o
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:52:57 pq7Pm/7v0
小回りが利いて、しかもオーバーハングが短いマークXがいいのか、
小回りが利かなくて、しかもオーバーハングのせいでよけいに大回りが必要なレガシィがいいのか。
見切りの多少の良し悪しじゃないと思うぞ。見切りは慣れ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 13:05:53 oESqt6QeO
>>408
小回りはどうなんだろ？
今回でかくはなったがトレッドも広げてるから
前と比べたらハンドルも切れるんじゃないか？
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 13:19:49 ltB/1/C8O
ヒント ドラシャ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 18:26:29 FNMqq02G0
トップページの360°ビュー、地面に這いつくばって見られる角度・・・
下からあおる写真ばかりのクルマって、なんでスタイルに自信ないのに出したの？って思う
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 18:36:46 Byai5ljj0
>>411
こんなはずじゃなかったorz
って感じなんじゃね？
多くの人が関わる商品にはよくある事
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 19:06:23 oWjN6w5d0
>>411
同感。あういうのは地上から170cmくらいのところにカメラを置いた時の視点にすべき。
何度実物見ても、なんでこうなっちまったんだ・・って感想しか無い。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 19:12:29 g2cfqweR0
したからあおりの写真って意味が有るのか？
俺写真の専門家じゃないから分からない。
ていうか、トップの写真って真正面じゃないの？
したからあおっているようには見えなかった
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 20:02:20 dlW7oX5s0
トップページの黒B4
そんなに細部を隠したいのか
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 20:15:54 KqlR2Y0RO
>>400
＞ でも、サイドブレーキのレバーなくなったわりには
＞ センターコンソールの有効活用されてないデザインだよね
常にSIのスイッチ触らなくちゃならないクソセッティングのせいで、
毎回触るスイッチを触りやすい位置においてあるんだろ。
ブレーキはミラー並の使用頻度だと思ってるんだろうな。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 20:54:55 MfYmWWma0
SIスイッチはハンドルに付けて欲しかった。
欲を言うなら空気を読んで自動でI⇔Sに切り替わって欲しかった。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:36:29 MfYmWWma0
ヘッドライトカバーの出っ張り感のある形状をなんとかするだけで
斜めから見たときの違和感は消せるような気がする。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:54:13 kIBuPOi40
ロシア市場で受け入れられるサイズ、って話を見た。
ロシア女性とご一緒したときの感覚を思い出した…。＿ﾄ￣|○
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:08:10 xgptLRXK0
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：
09/08/12 22:17:40 JvojC7xI0
ヘッドレストの調整感覚が大きすぎて合わない。一番高くした状態にする
またシートを一番後ろにするとペダルに足がとどかない。完全に欧米人向け
に設計されている。夜間走行時の、スイッチ類が赤なのも欧米人向けだね。
欧米市場でこけたら、本当の失敗だろう。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:51:53 6urvjP4D0
レガシィＢ４新型ほしいけど４００万はもったいないからＮＡ Ｌエディションで
見積もりをしてもらおうと思います。あと２割安くしてくれればもっと売れるのに。。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:03:02 7H533GIXO
>>422
年末或いは年度末まで待ってみたら？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 06:30:30 Z+FVckS80
フロントはライト、グリル、バンパー変えればなんとかなりそうだけどリアは絶望的だな
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:49:52 ZmOQM9HE0
俺はフロントさえなんとかしてくれれば もう贅沢は言わん
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:55:38 yFqKaVvg0
>>417
KYなスバルには無理では
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:15:26 XbGv3odq0
真横から見た姿が、絶望的にカッチョワリー
やたらホイールベースが短く見えて泣けてくる
コストとか、安全性とか、重量的な問題なのかもしれないけれど
ルーフは分割で、継ぎ目のところにダサい黒いラインが入ってるし、サッシュレスドアじゃなくなったし
今のBHから乗り換える気にはとてもなれない
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:39:22 gscyQpLf0
Ｂ４の、ルーフからトランクにかけてなだらかにつなげて
トランクリッドもクーペっぽく短くっていうの、どうにも失敗なんじゃないかって思う。
あとドアモールが無いせいでボテッとして見える。
ホイールベースも短く見えるのもその辺な気がする。オーバーハングが長過ぎなのはどうにもならんとして。
↓まぁここで語られてるのと正反対の意見なんで俺には合わないんだなぁ、としか言い様がないが。
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:42:34 CVwr2Jo/0
> 絶対Dセグメントの中では決して埋没させたくない
これだけは実現されたな。悪い意味で。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 11:05:20 7H533GIXO
>>428
フロントオーバーハングが長くって
トランクリッドが短いってのは
やはりＦＦ化への布石じゃないの？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 11:17:50 b9Om5kUv0
>>428
よりによってそのサイトにＡ４アバントの写真が並べられてるのな。
広告主の嫌がらせかね？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 11:31:34 zbUo+p+P0
どっちもFFベースなのにやりたいことは正反対になっていってるの…かなぁ？
Ａ４も運転席足元のモッコリという弱点はあるけど、見た目はｶｺｲｲからな
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 11:50:27 UVCl81O+0
見た目が格好悪い車はイラネ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 12:35:50 7H533GIXO
>>432
良く知らないんだけどアウディって
今でもエンジン縦置きのＦＦあるの？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 12:43:40 OG3CtOz+O
>>429
現行型の車種だけでなく、色んな車種の旧型を含めて埋没したなw
そういう意味では時空を越えたデザインと言える。あっ、褒めすぎかw
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 12:47:04 OG3CtOz+O
>>430
元々水平対向エンジン積んでる車はオーバーハング長いよ。
旧型のセダンもリアよりフロントの方がオーバーハングが長かった。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:01:25 CVwr2Jo/0
>>434
日本にきてるかどうか知らんけど、A5の非クワトロなんかは縦置きFFでないかと。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:22:56 W9sd6DWw0
インプが出たとき、一生懸命あのデザインに慣れた。
今度はレガシィか。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:27:35 7H533GIXO
>>437
そうか、じゃスバルが下手なだけで縦置きＦＦベースでもフロントオーバーハングはアウディ位までは詰められるってことか
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:41:38 TwEMgl0ZO
オーバーハング詰めるには車体だけじゃなくパワトレの刷新も必要。
アウディはそれをやった。
スバルは？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 14:17:41 b6IraMf40
代々良くなかったシートだが、一段と悪くなったな。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 14:35:33 7H533GIXO
>>440
やらないじゃなく
やれないんだろうな。(´・ω・｀)
社命を賭してまではやる必要もないし、
それにプレミアム君みたいな、動的～とかいう屁理屈もあるし。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:14:19 zbUo+p+P0
>>434
今、日本に入ってる中ではA4_1.8Tが縦置きFFモデルだね
同じ系列のA5にもFFモデルはあるけど日本未導入
ドイツ本国ではA6、A8にまで縦置きFFモデルがある
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:48:38 48p35X2K0
>>430
元々スバルはFFを国内で先駆けて世に問うたからね。
たまたま、そのＦＦが４ＷＤにし易い構造だったから、現状ではその専門メーカーみたいになっちまってるがｗ
フロントの車軸よりエンジンが完全に前に出てしまうのは仕方ない。
が、アウディも同じ。
そのデザイン上ハンデとなる要素を克服して、格好良く見せるのがアウディ
克服できずに不細工車を造ってしまうのがスバル。
あと、トランクリッドを短く見せるのは、最近のデザインの流行でしょう。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:33:12 DA2F0Ue90
６発止めれば、そこらの直４くらいになるだろ。
今でもお前らが言うほど長無いわ。
アウディがカコエエとは思わん。
ＢＰはカコエエ。ＢＲはスカン。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:34:41 ZmOQM9HE0
フロントのウィンググリル取っ払った方が少しマシに見えるか
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:44:17 E9qfLmd90
>>441
BG,BDは良かっただろ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:53:58 CVwr2Jo/0
>>444
> フロントの車軸よりエンジンが完全に前に出てしまうのは仕方ない。
> が、アウディも同じ。
アウディはショートオーバーハングを実現するためにフロントサスをけっこう工夫してるよ。
先代のA4も変わってたけど、現行でもこんな感じだし。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-21-origin.fc2.com)
(元ページはURLﾘﾝｸ(golf4.blog65.fc2.com))
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:55:49 CVwr2Jo/0
ちなみに先代A4はこんな感じ。
URLﾘﾝｸ(www.gooworld.jp)
ステアリングラックの位置に注目。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:04:39 UDkAYznS0
iQも同じ方式だな。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:17:30 061s9Nd00
>>446
グリルというか銀メッキがことごとくイラッと来る
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:46:51 OG3CtOz+O
どんなデザインだったっ毛？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:03:56 uijN89Yh0
今日５年前にBEを買ったところと試乗したところから
いきなりハガキが来た。
レガシィツーリングワゴン2.5GTがハガキの段階で４０万円引きだそうな。
先代かと思ったら現行。
ちょっと待て、発表からまだ半年も経っていないんじゃないのか？
ハガキが来たところも買ったところはともかく、
試乗したところなんて今まできたこともなかったのに。
セールスも大変だなぁ・・・。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:21:26 cbgWVR310
レガシィxx年の歴史みたいな冊子にBR/BMでスバル1000以来続いたエンジンマウント方法を初めて変更したとか書いてあったわけで、
ドライブトレーンの見直しとかそんなことに人、金を割く余裕は無いんでしょうな。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:23:35 ktc/4lgN0
トヨタエンブレムつけた方が売れそうだが
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:37:28 061s9Nd00
>>454
直列エンジンは軽のしかないし
今更１からV型エンジンは作れないだろう
EV普及まで水平対向で乗り切るつもりかもね
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:44:26 NvtixcDg0
>>456
違うよ
モータを水平対向に並べるんだよｗ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:45:24 OG3CtOz+O
>>454
そりゃあ1000年の歴史があるからな。そう簡単には変えられんだろう。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 01:25:22 DFpEOLws0
スバル1000の復刻版出した方が売れるのに･･･
OHVでもいいから。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 07:12:04 T1m3HNAc0
富士重 １１年にも新型インプレッサ 原価低減、燃費３割改善
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
レガシィのMCも更なる原価低減やりそうだな
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 09:21:05 Xv0uh6Zf0
確かに、BP/BL乗りの好みじゃないかもね。
そういう意味では失敗だろうね。
だって、批判する記事とか意見の大半は先代（BP/BL）との比較ばっかりなんだもん。
レガシィ乗りはBP/BLだけじゃないんだけどね。
BP系って歴代レガシィの中でもスマートできれいで内装に予算かけてるからね。
それに慣れてしまったら無骨なBR系は受け付けないだろうね。
BRはCVT、VDC装備とかSIドライブ全車標準、クレードルフレームという機能面に予算がかかりすぎた気もする。
なので内装に予算かけられなかったんだろうね＞推測
マイチェンでその辺がBP乗りに合わせてくるんじゃない？
豪華内装バージョンとか釣り目じゃないバージョンとかボンネット極薄バージョンとかDピラー隠しとか。。。
見てくれの変更はスバルならすぐやってくれそうだしねｗ
買い替え需要見越してねｗ
今は推測だけどBF、BGからの買い替えが多い様な気がする。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 09:53:23 +d4wqC38i
>>460
原価低減や燃費改善を否定する気はないが…
つまりはトヨタに習うということだよね。
それはいいけど、中途半端なことやっても
カローラやプリウスにはかなわんだろうて。
スバルなら走りも忘れない、と一言でも言って欲しかった。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 10:30:01 RhlC5Qst0
>>462
いままでのこだわりも残しつつ、コストダウンをうまくごまかす
いい意味でのトヨタ化に期待していたけど駄目だね
なんか悪い方向にいってるね
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 11:32:04 3/uduBgs0
デザインはさておいて、
とにかく内装がチャチ過ぎ。
このクラスを検討する人はクラウンやらＡＵＤＩやらの
内装を知ってる人だろ。そりゃ引くわ。
逆に走りやメカにこだわる人はあのデカさは無用。
やはり北米向きに作るとなると国内でピタッとしないのは当然
ということなんだろうな・・・
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 18:02:55 jFr/xEW0O
最近新古のＢＰに買い替えた。
今回のモデルチェンジ、ある程度は覚悟してたけど、もぉスバル車を選択することはないわ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 18:34:07 zBEUFzuz0
富士重 １１年にも新型インプレッサ 原価低減、燃費３割改善
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
今回が最後のレガシィになるかも知れんぞｗ買っとけ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 18:52:45 Jf0GB+Bg0
>>464
だな。うん。特にあの小学生でもわかる木目調のプラを何故使うのか、理解に苦しむ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 20:19:14 XyslgDp10
>>466
原価低減ってどうするん？
内装のトリムを全部廃止するん？
工員の給料を半額以下にするん？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 20:23:10 mGLyidxX0
>>468
＞部品によっては種類や点数を半減させ、原価の低減を図り
って書いてあるだろ。よく嫁。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 21:47:35 jgEFVcxo0
タイヤと座席の数が今の半分になるんだよ
セグウェイ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 22:01:18 Z3CMINll0
WRC参戦のベースモデルという建前もなくなったことだし、
高コストで売れ行きも悪い現行モデルを
先代みたいに何度も整形して生き長らえさせるよりは、
コストとかもみっちり考え直した上で新型を投入したほうがいい
と判断したのかね。
早い話が、先代に続いて現行も失敗したと認めたようなものか。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 22:45:30 78Rsjq+I0
2.0iでWRCのS2000出ればいいじゃんw
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 22:52:13 0ca1y12D0
トヨタとの提携はユーザーにとってデメリットでしかない
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 23:11:59 MP36u/dvO
>>471
インプレッサの話？レガシィ？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 23:16:51 Xv0uh6Zf0
>>474
>>471
レガシィがWRC参戦ベースから外れたのは。。。。
もう14年くらい前だったようなｗ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 23:18:20 dK1iQqyO0
>>471
マジで、プレミオとかアリオンと同じような車になりそうだな～＞次期インプレッサ
477:471
09/08/15 00:01:34 Z3CMINll0
>>474
あーレガシィの失敗を語るスレだったな
失敬。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：
09/08/15 01:43:46 ow/3Z6Xy0
同じスバルで、レガシィが車格がしたのエクシーガ・フォレ・インプより
劣るシートとかはさすがにマズイだろう。最低でも同等に抑えないと。こ
れからのスバルって、レガシィ以外もコストダウンに走っちゃうのか？と
思ってしまう。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 03:02:52 wJZ7R3h00
まぁ、当然走っちゃうんでしょう。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 06:00:22 QciMK6iNI
>>478
えー、レガシィのシートってそんなに良くないの？
んじゃ次のインプなんてタタナノみたいなシートに
なるんじゃないのかな？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 09:04:25 ZZWKY6pv0
ガイアがレガシィにもっと輝けと囁いている。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 09:22:33 VXDiut8Yi
B4の後ろはBMWと同じじゃん。
こんなパクリでいいのか？
この会社中国？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 09:54:49 Sc7roQl80
B4はシックスライトのほうが良かった
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 10:03:54 xP26nSqFO
>>482
アコードに似てる車よりは進歩してる。
車に興味のある女性がＢＰを見たときの発言
｢このアコード、ボンネットにエアインテークが開いてる。
レガシィみたい｣
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 13:02:12 9LmElyTQ0
りょうを美人と言うと、友人が「おまえ おかしいよ」と応す。
そいつにとっての美人は横峯さくらだそうだ。
まぁそういう事だ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 13:30:11 xP26nSqFO
>>485
りょうって言われても(ノ_・。)
ロンブーの事を言ってるんじゃないのはわかるんだけど
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 13:37:39 xgM5IJal0
むかーしむかーしガキつかか何かか忘れたが、松本がやんわりと「女には人気があるが男には人気がない芸能人（意訳）」で、
上げてたなｗ
まぁ俺としては否定することもなかったがｗ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 13:40:36 Y2veq0eg0
スバルはビックマイナーチェンジで化けるから
それまでの辛抱だと思う。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 14:51:44 hxhsj9vfP
>>480
レガシーのシートまだ改善されてないのか。。。
昔B4に乗ってたが、シートは腰が痛くなる代物だった。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 15:19:54 iEzUGAW2O
>>483
だよな。Cピラーがやたらむさ苦しく見える。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 17:03:54 jCIDOKAC0
>>489
新型のシートはいいよ 見た目はあれだけど
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 17:26:54 OxywL7KB0
>>488
スバルは化けた末に「前の方が良かった」って思うよな。毎回。
ま、元がダメだから顔と尻だけイジくり回してもいびつになるだけ。
しかし、こんな風にコロコロとイジったら欧州でのイメージが
悪くなるばっかりなのに・・・
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 19:35:09 3uI98c3E0
だからぁー
あの出目金ライトを引っ込めてカバーの造形をラインに逆らわずに処理すればいいんだって。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 19:45:39 wJZ7R3h00
先代インプはどういじってもダメだったろ。
これもヘッドライト変えたところでどうにもならんと思う。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 20:05:21 HxYVWALo0
どういじるよりも、0から作り直した方が良いってのは
スバルではよくある話
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 20:42:08 V7B/2eEB0
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
これだったらまだ良かったのに
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 21:37:31 wJZ7R3h00
>>496
何でスケッチ段階で平べったい絵を描いちゃうんだろうね。そりゃ格好良く見えるよ。
方向性を決めた後で縦に引き延ばすから破綻するんでは？
さっき例に出した先代丸目インプもスケッチでは格好良かった記憶がある。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 22:02:46 ZYZ49g7WO
>>496
これなら買う。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 12:17:49 XL8IGLkf0
全高が高いセダンはだいたいというか，全てというかダサい。
馬鹿でかいRRは別にして，全高1500以上のセダンで成功したクルマはいまだにない。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 12:26:24 VuLa3t980
>>499
全高1500mm以上のセダンというとトヨタ ビスタを思い出す。
でもこれは古臭いデザインにコラムシフト＋センターメーターと失敗して当然の代物だったし。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 12:28:06 CIKr4N/40
コストダウンと言いながら、なぜ以前はプラ素材のままだったサイドウィンドウ
周辺にわざわざ安っぽいメッキパーツをチョイスしたりするんだろう？
日光が反射するとギラつくし、何の機能性もない。
まさに、ノーインテリジェンスだ。
ドアノブも、専用デザインを採用している他社の同価格帯プレミアムサルーン
に比べて、明らかに安っぽい汎用品を使っているし、ドアミラーも同様。
トヨタ様の教育的指導の賜物？
グラムなんぼの世界じゃないんだから、車両サイズだけで値段提示され
ても客は引くわな。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 14:42:20 rCMcPTy+0
なんだか顔がヨタだよな。
ヨタの子会社だからしょうがないか。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 15:28:25 nKLP6R1ji
まんま、エクシーガの兄弟車って感じだな
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 15:37:36 jpB8DUj30
新型は地獄的にカッコ悪い、歴史に残る糞モデルチェンジだろう。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 17:40:47 rAoTsLau0
新型見たの２回目だが、なんだかフロントマスクがテリー伊藤の顔みたいだな。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 18:36:44 gkJmbOd80
実車を見たとき同族的な違和感を感じた
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 19:03:34 Trzm+X1Y0
新型レガシィを街中で見かけた事が未だに無い。
スカクロとはすれ違ったというのに。
新型フーガを先に見かける事になるかもしれない。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 19:09:12 Ou6cYXa/0
>>499
RRってあのパルテノングリルからして、車高を低く見せようとか1ミリも考えてなさそうな
潔さがいいよね。
威風堂々。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 20:02:02 e1LbBQ8n0
水平対向ディーゼルの早期日本投入とトヨタ似のデザインじゃない変更を希望
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 20:02:12 GKR2mJRsO
>>500
トヨタビスタは２代目４ドアハードトップに限る
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 20:06:53 umXhtgkgO
パッと見た印象
フロント:Cクラスコン
リア:BMWて感じだな
同じく丸パクリの、新アクセラを初めて見た時のようななんとも言えない感じだった
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 20:10:25 umXhtgkgO
オウフミスった
Cクラスのアバンギャルドだった
コンプレは通常のほうかｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 21:05:20 XL8IGLkf0
>>510
カリーナEDの兄弟車。あれは全高1310とかだから，
レガシィよりも20センチ（！）も低い。
全高1500のスタイリッシュなセダンをつくったらスタイリスト（デザイナー）
としてはまさに“ネ申”だ。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 21:12:29 XL8IGLkf0
>>510
失礼，全然違ってた。歴代ビスタは1400弱はあるんだな。
>>500
最終型ビスタを思えば同等の全高の現行レガシィは頑張った。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 21:21:05 a6kcM1by0
新型B4見た!
見たこと自体は感激だけど、後味悪いわー
何か、見てはいけないものを見た感じだった。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 21:38:14 J96B56AuO
エアコンが利かなくなった。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 22:02:13 GKR2mJRsO
現行レガシィがあんなに背が高いのは乗降時のバリアフリー化と関係あるのかな？
何かこのスレ読んでるとそんな気がする。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 22:10:01 sVjAoDa60
歩行者の頭部への衝撃を減少させるためじゃないか
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 22:17:49 Eitqvhxy0
>>517
パッセンジャーズファンの一環で、後部座席に座ったときの「視覚的な開放感」を狙ったんだとさ。
要するに、実用的には不必要な空間。
パッセンジャーズファンなら、シートと内装をどうにかするのが先だと思うが。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 22:18:57 GKR2mJRsO
続スレです。
サイド、ドアのブレスラインに丸みを帯ない、Ｂ４は６ライトウィンドゥを廃止したのは痛かった。
スカイライン似よりフーガ似の方が受けると思う。
全高を1450mm程度にした方が良かった。
あっ、ＢＬと変わらないか…
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 22:31:12 GKR2mJRsO
>>520
失礼
>>517の
続スレです。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 22:50:09 rsu6SbWp0
マーク×の予想図を雑誌で見た。
ボンネットの厚みやスラントでごまかそうとするあたりレガシィに似てるのかな。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 23:35:41 tpx7VyXk0
コストダウンってのは一体形成パーツを増やすってことでしょ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 23:51:09 6kHO8ZD50
発売3ヶ月で既に新車効果がなさげな感じ
なんでだろうね？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 00:41:28 mm0vOpgU0
>>524
試作車の段階で古臭く見えるんだもの、新鮮味が無くて当然ｗ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 01:06:33 J3W12acN0
ふと思ったんだが。。。
仮にだよレガシィがカローラとかプリウス並みに売れたらそれはもうレガシィじゃない様な気がしたｗ
細々と売れてこそのスバル車であり、レガシィなのかなとｗ
なので別に売れ線ねらって媚売らなくても良いんじゃないかなと。
気に入らない人は乗らなければいいだけだしね。
BPの時もBHの時もそうだったしね。
そういう意味ではレガシィは何も変わっていないのかも
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 02:47:00 hkdk3EK40
俺が一番心配なのはトヨタに食われたことで
今のいすずみたいにならないか
だんだん悪くなっていってるから
これってトヨタウィルス
この前ディーラーに行ったらヨタ車に乗ってきたババアが大声でクレームつけてた
ヨタ並にユーザーの質も落ちてる
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 03:20:10 CMxnVXgG0
まあ俺もはじめて見たときは、
うわ顔がブレイドに似てるなあ、って思ったよ。
結局経営の独立性云々っていうのは建前でしかないのか。
要はトヨタのスバルブランドって認識したほうがスッキリするんだろうけどなあ。
さらば愛しきスバルか。さみしいなあ。
俺は今後はマツダ、三菱に期待したいよ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 04:12:33 Yc6LR/yDP
願望だか妄想だか解らんことを書き散らしてる奴がいるなぁ。
いすずがトヨタに食われてどう悪くなったのか具体的に書いてみよ。
お前らスバオタの妄想につきあって会社を傾けたスバルの方が
良いってんだから、全くオタは罪作りだよ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 05:12:57 6MDOXjAI0
ディーラーで点検中に新型見てて、運転席ドアを何気なく開けたんだけど
ドアの角で自分の頬をビンタしそうになってスゲェ焦ったｗ
後で自分のＢＬで確認したら、ドアの角は顎の下を通って行くんだわ。
だからどうだって訳でもないんだが、背が高くなったなぁと・・・。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 05:27:53 BLLs5iLWO
ｽﾊﾞｦﾀはまだマシ。本気で会社傾けたのは、日産のｽｶｦﾀ、ｼﾙ厨、R信者。
まさに車好きの癌みたいな存在。
新車買う金も無いのに、要望ばっかり声高らかに並べてR34やS15を作らせて
いざ発売されたら全然買わず、生産中止になったら大騒ぎ。まさに車ｦﾀのｺﾞﾐ。
その点、ｽﾊﾞｦﾀはレガシィにしてもインプにしても、まだ新車買ってるからマシな方。
でも、ｦﾀの要望ばっかり聞くのはいい加減止めた方がいい。
BGはｦﾀ以外にも売れたから大ヒットしたんだろ。ｦﾀに媚びた車は、絶対に売れない。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 05:38:31 BLLs5iLWO
あと追記だが、BMWを始めとする欧州車を意識するのは止めろ。
誰が言ったのか知らんが『プアマンズBMW』ってのは褒め言葉じゃ無いんだぞ。
（始めにﾌﾟｱﾏﾝ言ったのは特大Gだったか？）
BP/BLから明らかにおかしくなってる。欧州車の真似するからダメになるんだ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 08:20:47 ax6XNxzS0
せっかく自ら開拓したワゴン市場を今回の駄作によって自ら終焉させるとは悲しすぎる
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 12:42:25 Xp73ZQ4z0
ん？ミドルサイズのワゴン市場はＷＩＳＨに引き継がれてるよ。
あの辺が結局ベストサイズなんだ。良く売れてる。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 13:18:28 ax6XNxzS0
ＷＩＳＨってサードシートついてるからミニバンじゃない？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 13:44:22 lYqkIuCj0
案外ストリームRSTあたりレガオタ向けかもしれんね。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 14:18:58 IG6NNqRh0
ストリームはラゲッジに段差あるからダメ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 16:32:32 rVpOald1O
>>535
結局、サードシートを収納したミニバンが、その辺の市場を兼務してかっさらっていってしまったってことなのかな。
ただ、最近はプリウスに喰われて散々らしい。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 17:51:06 Ng7BdQ+cO
面白いのはミニバンのウィッシュやストリームの方がインプ2リットルよりか断然に速いってことだな
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 20:05:45 NZJDW3bu0
>>539
そして燃費も良い。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 21:16:55 J3W12acN0
じゃあ、どんなレガシィなら許せるんだろう。。。。
色々読んでるとなんかBP/BLのG型でも作らないと納得しない人が多そうな気がしてきたｗ
でもそれじゃたんなるマイチェンだしねぇ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 21:22:25 ZwEH1BG8O
>>541
心配するな
何だしても文句いう奴は言うし
買わない奴は買わない。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 21:42:16 c9P749wd0
大丈夫、ミニバンのプラットフォームとして使えるから。
レガはミニバンにな...
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 21:44:28 89+sCyv2O
>>541
前型であった不満点の改善・走行性能の向上を目指すのがフルチェンジだよ。
今回は見た目変えただけ。走りは変化なし。
というより不満点が増えただけ。
やらない方がよっぽどマシ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 22:04:24 EHaXmAOTi
>>541
それを言うならプリウスもウイッシュもZもオデッセイもアテンザも
旧モデルの欠点潰しのビッグマイナーみたいなもんじゃないかな。
レガシィがここまでがらりと変えたのはむしろ珍しいわけで、もし
ビッグマイナー程度のモデルチェンジだったらどんなのになっていたか
少し興味あったな。
まあ、そうしても売れないだろうけど。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 22:08:48 J3W12acN0
>>544
走りもだいぶ変わってるよ
尖がった走りじゃなくなったのは間違いない
その良しあしは個人の趣味だろうと思う。
例えば先代のBP/BLレガシィは
・なんだかんだいってやっぱりドッカンターボだ
・下のトルクが無い
・燃費が悪い
・3ナンバーになったのに狭い
・リアのコンビネーションランプがどこかの商業バン見たい
・リアのガーニッシュが無くなってのっぺらぼうになった
なんて言われたと思う。
新型はとりあえずその不評はクリアしてると思われるけど。
クリアしたらクリアしたで批判が出るｗ
実はその不評が味だったりするわけなんだけど。
新型を気に入ってる人も回りから不評扱いになっている部分が実は気に入ってたりしてると思う。
まあ、それだけレガシィに対する個々の思いが強いということの裏返しなんだろうけどね
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 23:11:09 89+sCyv2O
>>546
はいはいw
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 23:36:25 KfrAA4IoO
>>541
だよな。車なんてどんどん保有年数が延びてるんだから、マイチェンでエンジンと
ミッションのアップデートと小改良だけすればよかったんだよ。フルモデルチェンジは
３，４回目の車検に合わせて７～９年でやればいいんだよ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 23:51:28 5Jan2cG10
「３ナンバーサイズはでかすぎてもう駄目」って人に対して
受け皿があればよかったんだろうけどね。
エクシーガを５ナンバーザイズで出すとか
インプのバリエーションに５ナンバーワゴンモデル追加するとか。
口うるさいオタや売れそうな市場に媚びてる印象しかないモン。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 10:57:57 OqhZ5yn/i
5も3も慣れれば大して変わら無いよ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 11:11:10 asr0+KxD0
走る分には５ナンバーだろうが３ナンバーだろうが変わらんけど
車庫は広がらないｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 11:29:33 XnlB0+/L0
BPのA型に乗っているのでそろそろ新型にいこうと思うんだけど
新型のシートってそんなに絶望的に悪くなってんのかな？
ちょっと座ってみただけなんだけど、ランバーサポートがついてるし良くなった気がするんだが
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 13:06:50 AUAULwiS0
>>546
所詮はヲタクなんだよ。
アニメヲタクなら俺の考えたガンダムとかのオナニー同人誌でも作れるが、
車ヲタの場合、そう簡単に俺の考えたレガシィとか作れないから文句タレるしかない。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 14:14:00 FRwoaBSWP
>>552
俺はB4のB型乗ってたけど、元々シート悪かったよね。
長距離はきついシートだった。
新型はどうなんだろうね？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 14:44:31 aWzKi+aQ0
>>554
あの辺のｼｰﾄは賛否あるなぁ・・
がﾀｲの良い人、例えば１７５くらいのタッパと80kgくらいの体重だとちょうど良い硬さなのよ。
そういう市場で売る為に作ってある。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 14:47:41 FRwoaBSWP
>>555
そうなんだ、確かに俺小柄。
だけど、座面にあんこ足りないように感じたけど。。。。
後、腰のサポートも。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 18:51:21 krgVTcfC0
新型のシートは腰を包み込むようなソフトな感じでいいと思った。
BPのシートは腰のサポートが・・・
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 22:04:51 /yEAtfgl0
HAHAHA
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 23:21:16 /yEAtfgl0
HEH
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 23:33:45 /yEAtfgl0
BAH
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 23:35:53 m5akfN91O
床屋でさぁ、そこはもう少し短く、あ、そこはそのままで。
って最終的に見るも無惨な髪型になったことあるだろ？
たぶんデザイナーもそう思ってるよ。こんなはずじゃなかった、って。
だから誰か買ってやれよ。そろそろ見慣れただろ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 00:29:51 UQF3o/Pg0
ワロタｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 00:45:14 SJgVT/yXO
>>561
素晴らしい持論ｗだが財布を弛める理由にはならないぞｗ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 01:34:36 TCH0Tcve0
>>555
先代のシートはむしろ小さいよ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 01:38:38 yM2BzRTbO
>>561
いや、未だに全く受け入れられないね、このデザイン
エクステリアは下品で醜い
インテリアはチープ
こんなの乗ってたら毎日暗い気持ちになる
BPは良かったのになあ‥
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 02:05:13 KPnq056E0
新型出るたびに「先代が良かった」と言われるのもレガシィならでは
ｗｗｗ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 02:49:41 vnawOSYg0
ＢＥ＞ＢＬ＞ＢＭとデザインも品質も劣化してるからな
でかくしただけで質感が悪いから安っぽさが際立つ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 02:58:08 jVpPzHBNO
BL厨に喧嘩売るな
しつこいから
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 06:41:25 brILTBoiO
BP/BLだって、デビュー時はﾎﾞﾛｸｿに言われてたのなw
ってか、BP/BLから方向性がおかしくなってる。スタイルとかプレミアムとか。
極めつけは、『その車は私の美意識を挑発する』。こんなモン歴史に残る恥フレーズだぞ。
BGやBHが作り上げた、ステーションワゴンのブランドイメージを
自分の手で思いっ切りブッ壊してしまったな。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 07:03:43 HVBPG2ij0
無駄に車高が高い（B4で旧型比+80mm）
GTのホイールデザインが糞
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 07:10:40 riuu2mEy0
シートが悪いのはレガシィの伝統。
よかったためしがない。
今回もだめだね。
試乗レベルでも乗り続けたら腰が痛く
なるであろうことが予測できる。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 07:14:58 sxGko0ll0
>>561-563
散髪は一度失敗しても、数ヶ月もすれば髪が伸びてやり直しもできる
から喩えにはならないなぁ。
新型レガシィは、一晩寝て翌日になってみたら、板金が得意な小人さんが
手直ししててくれましたとか、ありえん。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 07:18:19 sxGko0ll0
新しいステーションワゴンのイメージ。
URLﾘﾝｸ(mimi33.biz)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 10:22:32 9oBFDEpui
あの広大な居住スペースを維持したまま、スタイルもカッコ良くしようとしたら、
全長5m 全幅2mになんなんとする大きさになっていただろう。
デザイナーも辛かったろうに。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 11:08:15 z1rKsLyl0
散々言われてる事だけど不格好でいちいちくどいんだよね。
レガシはBL/BPが外観内装がきちんと整理されていて気持ち好い。
ところで、スバルはグリルにメッキ横桟使うのが好きなのかな？
あれ不要と思う。ハチの巣網のグリルで真ん中にスバルマーク貼っときゃそれでいい。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 11:08:38 YvlL6B410
それは多数の人が「格好悪いけど広くなったからいいよね」って納得してくれないと何の意味も無いな。
実際のところ売れてるんだろうか。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 11:09:20 YvlL6B410
スマン>>576は>>574へ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 12:55:18 sxGko0ll0
>>576
富士重工業、新型「レガシィ」受注順調―３週間で４千台強
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
新型「レガシィ」販売1カ月で約7000台受注の好スタート
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
なんて、売れ行き好調という記事があったけど、試乗者以外の実車と遭遇
しない。
いや、遭遇していても不細工なヨタ車と思って気づいてないのかも。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 17:07:54 hKAUZKY00
>>575
ていうかBP/BLからじゃないか。変なプレミアム思考が始まったのは。
BF～BHのりに言わせりゃそうなる。
で、その割には結構無難な仕上がりだと思うよ。
無難と言う意味ではむしろBMよりトヨタ的だと思う。
嫌いじゃないけどね。
BR/BMはかっこ悪いんじゃなくて趣味に合わない奴が居るってだけだろ。
BP/BLもそれは同じ。
当時妙におしゃれになったBL/BPがいやな奴も居た。
男っぽくないとかね。
まあ、カーオブザイヤーは取ったけどあれも審査方法に色々批判もあるしね。
インプレッサやエクシーガがある今小さなレガシィはスバルにとって共食いになるので大きくなったのは必然だろうね。
北米目当てじゃなくてもそうなってたと思う。
大きくなったと言っても他メーカと同じセグメントの車に比べるとそんなに大きくない。
まだA型なんだから今後化ける要素は十分にある。スバルだからね。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 17:37:33 Bb8zU/voO
プレミアム言い出したのはBHからだろうにｗ
何がポルシェチューンだよ、ふざくんな！(笑)
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 18:00:35 wovKU1Vi0
>>579
>化ける要素は十分にある
今回は無理だろ車高はどうしようもない
長文乙だが
最後の一行だけでいい気がするけどｗ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 20:08:13 z3I6B0A8i
>>580
まったくだ。
ふざくんのもいい加減にして欲しいな。
583:63
09/08/19 20:13:40 TmeeaWWU0
R34スカイライン、アルテッツァ、チェイサー、ローレル・・・
このあたりからの乗り換えで新型レガシィに期待してた人多いよ～
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 20:57:39 IB0qpy6U0
>>574
サイズアップせずにカッコよくする方法
まず、ボンネットがあそこまで高い必要がないので下げる。
すると運転席が下げられる。
運転席を下げた分と過剰な頭上空間を削ると屋根がかなり下がる。
後席の余裕のためにリアウインドをも少し後ろに下げる。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 21:02:54 tL/ImOE90
>>584
それがこれっぽいかっこで出たら絶対買う
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 21:03:49 LxqvPE+80
先代まではシートを薄くして頭上高を確保してたんだろ？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 21:10:05 TCH0Tcve0
>>584
全高を下げれば格好が良くなるのは自動車業界の常識。
全高が高いセダンに成功例が一切ないことも，メーカーは
十分すぎるくらい分かってる。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 21:52:11 IB0qpy6U0
>>585
アテンザスポーツをどうぞ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 22:11:59 eNFY0soZ0
>>585
なにこの潰れたルーフの出来損ない ｗ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 22:17:29 zhe1/enT0
鱸兆の国内導入が待たれる。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 01:03:55 qdm0MPaw0
水平対向ディーゼルとデザインをおとなしめにしてほしい
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 07:00:00 fh31RsiV0
富士重、「軽」生産を１２年３月終了－登録車に経営資源集中
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 07:34:47 74GMbrtu0
>>592
トヨタなしではやっていけない体質に着々と変更中だ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 09:31:31 jhUsHegqP
売れてないからじゃないか。
ったくスバオタはこれだから。。。。。orz
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 11:16:02 QSOV8jIG0
普通車がぜんぜん売れる目処がないのに軽自動車終了かいなｗ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
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596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 11:34:38 u7F/P2JZ0
なんだか伊勢丹と三越の統合を連想しちゃうんだよなぁ。
トヨタ/スバルとは違い両社は数字の上では五分五分だった。
ところが統合後、伊勢丹は鼻息荒く三越はあちこちの店舗を閉鎖する始末。
噂によると三越社員はあちこちに配置転換されているようだ。
伊勢丹としては三越のいいとこだけ取ってあとは要らねぇ、と、そんなとこか？
スバルがおかしな方向に行く事に心配。
ここは天上天下唯我独尊的なところがあったけど、今回のレガシでファンを不安にさせたかもよ。
スバル同様に元々航空機メーカだったサーブもGM傘下後から段々おかしな事になり遂に倒産。
どこぞの機械メーカに買い取られるみたいだけどね。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 12:58:05 YQtLWO4dO
トヨタとスバルも統合してたのか。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 13:12:08 Nix+NB3zO
>>596
すでに手遅れでしょ。
新型レガを見ればわかる。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 14:13:59 Ysst2O3x0
>>598
新型レガシィどころか新型インプレッサで兆候は出ている。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 14:18:38 /IlDg1V/0
>>584
歩行者保護の観点から見ればボンネットは高い位置にあった方がいい。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 16:15:13 wEnOqiws0
>>600
それが本当なら、いっそ乗用車も全部キャブオーバーにすりゃいいんじゃね？(w