09/07/23 22:28:13 +PBMIXOb0
とにかくがっかりレガシィであることに変わりなし
ほんと開発責任者アホ
日本ではいつまでうれるかな
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:40:48 IEKJ6JoF0
スバルとして稼げればそれでいいんだろ
アメリカのために作ったと明言してるわけだし
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:43:43 9Tv4uAXm0
(07/23)富士重工、スバル インプレッサ「ＷＲＸ ＳＴＩ ｓｐｅｃ Ｃ（スペック シー）」を発売
日本経済新聞
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:49:35 x7Fh1gb00
益田さんが引き続きPGMだったら良かったのにねぇ。
開発者が本当に自分たちが作りたかったもの、乗りたかったものなのかね。
まあスバルのエンジニアでも車好きでない、車に興味がない人も多いそうだが。
提案型の商品か、マスを狙った商品にするか、中堅メーカーはつらいところだねぇ。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:56:42 UKjzW/cy0
>>250
中国にも期待しているようだよ、フォレスターが相当売れているからって話。
ロシアは沈んだけど中国は大して落ち込まずに復活しているからね。
いかつくて室内が広いから中国人の趣味に合うらしい。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:07:37 77hB1Oeb0
>>249
がっかりも何もＢＰ以上にスポーツよりにされても困る訳だが。
そういう層はインプ買えば良いじゃない。
インプだって十分にファミリーカーとして使える＆今はＳＴＩにもＡＴあるんだしね。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:08:33 x69VGHnb0
でかすぎるのと装備が悪いのが問題なんだよ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:18:19 IEKJ6JoF0
>>253
大陸使用というわけですね・・・
まぁ島国日本は専用開発の軽に乗ってろってこってすな・・・
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:56:02 YCjCIpQ40
フジテレビ→トヨタ
NHK→日産
TBS→ホンダ
テレビ朝日→マツダ
日本テレビ→三菱
テレビ東京→スバル
URLﾘﾝｸ(out-of-kaya.tumblr.com)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 00:15:33 67FL9nbG0
サンルーフ付けると天井が結構低くなるねー
それでも室内高は十分なんだが。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 00:21:13 EEJADopJ0
やべぇな・・・・
内装はチャチだが、走行性能はグンバツ。
後、20年後くらいには、車業界はレガシィの独壇場になってそう。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 00:39:01 mPU+A+th0
>>241
ＢＰが走りに向けられてるとは思えん。
ＢＨより遅いんだぞ。
軽量でも車体剛性を必要以上に確保してきたレガシィの中で唯一、
剛性のない車体だぞ。
チューニングも何もあったもんじゃない。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 01:01:46 27tNo83v0
ドライブが楽しい
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 02:04:14 XC/AtYaZO
BH糞かっちょ悪り～
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 02:20:44 izgYNmXR0
>>257
スバル最強じゃないかｗｗ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 02:24:07 v6BUEvAy0
日産GT-R、レクサスIS-F、マツダロードスター、ランエボX、インプレッサSTIを南斗五車星にたとえると。
日産GT-R→ 山）フドウ
レクサスIS-F→ 海）リハク
マツダロードスター→雲）ジュウザ
ランエボX→ 炎）シュレン
インプレッサSTI→ 風）ヒューイ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 02:38:21 WOYwG5FJO
BHよりBPが遅いって？どの部分で？体感？
GTで比べればエンジンのレスポンスが全然BPが良いし。コーナーの入りだって全然BPの方がシャープだぞ。
音に関して言えば、防音なんて全くしてないと思われるほどうるさいBHの方がスポーティーともとれるが……。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 02:42:54 v6BUEvAy0
日産GT-R、ランエボX、インプレッサSTIを北斗4兄弟にたとえると。
日産GT-R→ ラオウ
ランエボX→ ジャキ
インプレッサセダンSTI→ケンシロウ
インプレッサ5ドアSTI→トキ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 03:28:23 gFEuGSOs0
いやー、今月号のベストカーを読んで驚いたね。今月号の企画に「世界のクルマランキング」
って企画があるんだけど、何と新型レガシィはEセグメントにノミネートされているんだ。
アウディA4やベンツCクラス、BMW3シリーズやアテンザがDセグメントだから、確実にこれらの
車種よりは上ということだよね。さすが、車雑誌発行部数Nｏ.1の雑誌だ。見る目は確かだよね。
で、そのレガシィの評価も26台中6位と高評価。クラウンマジェスタやベンツEクラスよりも
高い点数を一流の評論家達がつけた訳だ。
これにより、レガシィはEセグメントを代表する車と言えるだろう。
もう、横にアウディA6やBMW5シリーズが並んだとしても何ら臆することはないのである。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 03:30:40 Ey+oPJbt0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダンやグランツーリスモワゴンを選択するならレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
スバル車はベースが200万かもしれないが、内容は他社の400万円に相当する。
費用的に200万でも、他社の400万円に相当する内容の車両をお客様に提供できるのは、
安易に簡単な方法に転換する事を選ばず、地道にかつ、頑なに何十年にも渡って技術資産を
大切に残してきたおかげだと思うよ。
そういう意味で世界一お買い得なのがスバル車。
スバル車は頑丈で、しかも飽きずに長く乗れるから、結果として環境にもお財布にも
やさしい。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 03:33:28 4vh5m89x0
アンチのすごいネガティブキャンペーンだな。まあ、新型レガシィの欧州車をも超越したモノすごさを思い知ったのであろうから、無理もないがね。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 03:37:37 8WGPsmq30
レガシィ走る！目標の２倍超の受注
2009.6.23 16:26
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
富士重工業は２３日、５月２０日に全面改良して発売した
主力乗用車「スバル レガシィ」の発売から約１カ月間（６月２１日まで）の受注が、
７０１８台になったと発表した。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 03:45:08 DxUmXTKy0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 04:46:11 6qFlt9qG0
同じコピペ秋田
新しいの貼れ馬鹿タレ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 07:08:56 JbeVSZlL0
週末はレガシィで決まりだな。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 07:36:30 C/p7CVI40
入.俺 摩.み 己 い .:.:.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.:.:. ま 俺
っ は 擦 だ の つ .:.::::::::::::,r ´￣｀ヽｰ- 、_ .:.:.::::::::::::::::::::::::::::.:.:. す の
て 無 す ら 男 に .:.::::::::::/ ,'′ ｀､＼ .:.:::::::::::::::::::::.:.:. ま 欲 >>272
い 我 る な 根 な .:.:::::::/ ｀､ ＼ .:.:::::::::::::::.:.:.: す 情 の
.く. の う .ポ を く .:.::::::/ 入,, _ ｀､ ＼ .:.:::::::::.:.:. か を シ
: 境 ち │ 巨 .:.:.,′ ,' /ゝ､j ; _ ,,,..､ _ゝ､..:::::::::.:. き .ャ
: 地 に ズ 大 .::::| / /込ｿ^ヾ､ ､ ＼.:.:.:.: た ッ
: に で 化 .::::! /￣ .. ｀＞'"´ i ｀i .::: て タ
.:.:. :. . . .. .. . し .::/ i / .:.::::.:.:. ／ .;'. ,ｲ;. : ヽ ::. る l
.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:. た .:/ ,' / .:.::::.: ／ , ;.;.' , イハ ＼::.:. :. 音
:::::::::::::::::::::::::::::::.: / ,' / .:.:.:::: / , ;.;.' ／ヽ_ノﾉﾄ､ ,' ＼:::. は
:::::::::::::::::::. _ _＿/ ,／ .:.:::::..: / ,′.; ／ .:.: {彡ソ^､
::::::::::::::::.:. と´＿_｀ノ .:.:.:::::::.: / ,' _／ .:.::::. !_ﾉ′.:.｀､ .: ;. :
::::::::::::::::::::.:.:.. . . . .: .:.:.::::::.:. V ´￣｀ヽ .:.:.::::::::::::::::::.:.:.:.:..:＼.: .:;;
::::::::::::::::::::::::::.:.:.:: ＿＿ _ _ . | ; i .:.:.:::::::::::::::::::::::::::::::.:.:. ＼.:;
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 07:39:51 C/p7CVI40
/,..ァ@; ヽ、
, -ー'" `'"レベ;
/ , i_ i'"''
/ ! Y" 右下のほうの言葉を見逃すところだったぜ
{ { |
| | }
| | く
! !, ヽ ヽ
ハ. ! , ヽ ヽ ,,,_ >>269
＼ノ ＼ ヽ ,..／ `ヽ
,;'" !＼ ヽ、....._ ,... - ' "￣ ￣￣"''' ー- , ,
{ `ー' `<ヽ、__ ミミ＼ ノー 、_ ⌒
（ ヽ `ー!'ノ`' ／ ￣
ヽ、 _ / ＼ ＼ ＿ ノ
{ ヽ ヽ ー'￣
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 11:36:22 2OLLEURo0
ま、スカイラインでいったら
BE/BH → R32
BL/BP → R33
BM/BR → V35
だろ
R34のように一度戻りはしなかったということで
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 11:53:04 CPO/Cs/60
俺は
BMBR → R33
だと思う
つきのモデルは「時代の要請にこたえました」とか言い訳してサイズ詰めて来る気がする
で、その後迷走を続ける、と
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 12:41:56 PtAHKtQuO
次のモデルは｢トヨタ レガシィ｣ですねわかります。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 12:42:53 c746jyVR0
もう公表されてる事だけど、全車小型化は次の次ですよ。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 13:40:15 Ijo8P0L0O
>>278
その通り。
当然、Ｖ６、ＦＦメインで、
後はスタンバイ４ＷＤ
やだなぁ
まあ、現行買って１０年乗りゃ良いか
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 14:00:03 H+eQQSVd0
>>278
更にＬマークを付ければもう１００万高く売れる！
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 15:16:42 lbeUvTFK0
実際「○○をもうちょっと良くしろ」「△△をつけろ」って意見を全部聞いてたら
100万円分くらいのコストあっという間にかかるからな。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 16:47:57 hgSq38qDO
>>282
いや、今回はコスト減らすためにあからさまに質落としてる。
だって軽自動車並の質感だぜ？一台売れれば相当儲かるんだろうな、これ。
基本的な走りの部分は旧型から持ち越しだしな。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 17:06:33 mYiyhw0bO
>>283
つうかあの車体のでかさの割に安くない？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 17:11:08 lbeUvTFK0
>>283
だから、質落とさなきゃ車両本体価格いくらになるんだよ。
株価350円程度の会社が「相当儲かる」ってどんな世界だ?
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 17:22:31 SLokXb/R0
その前に突っ込む所があるだろｗ
軽自動車並の質感って、ダッシュの硬さだけか？
走りの部分持ち越しって、フレームもリアサスの形式も違うのにどこを指していってる？
このスレの煽りを鵜呑みにして書いている馬鹿か、ただの釣りだろ。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 17:32:58 rmiUxlGz0
でフロアまわりの剛性感が不足するなんてこれまでのレガシィなら考えられないインプレ
を自動車雑誌にされてしまうんですね。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 17:38:58 yL8HMkFB0
高原道路を走ってきたが
霧の中駐車して遠目に見たら
ポルシェが停まってるかと思ったｗ
俺の新型Ｂ４ＧＴＳパケ！
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 17:40:52 SLokXb/R0
>>287
詳細キボン
>>288
それは目がおかしいｗ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 17:41:12 mYiyhw0bO
>>287
それは軽並みの質感と走りは前の持ち越し、というデマとは関係ない話だな
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 17:52:20 P6dsWv0E0
>>265
直線ではツインターボの谷にはまらない限り、BH以前の方が早いよ。
BP/BLはタービン小さいから、高回転ではパワーがタレる。
一番分かりやすいのが、160km/hからの加速かな。BPは息切れしちゃって、
160を境に加速がグッと鈍る。BHはそのまま伸びていくけど。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 18:00:01 rmiUxlGz0
>>289
webCG下野のインプレ
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT（4WD/5AT）／ホンダ・アコード24TL（FF/5AT）【短評】
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 18:37:34 hVJkKsD50
インスパイアのサス剛性は欧州車並み
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
驚いたのが乗り心地。ホンダの場合、世界的に評価の高いショーワ製ショックアブソーバーを使っているため乗り心地は全般的に良いのだけど、中でも群を抜く仕上がり。
大げさでなくベンツやBMWに対抗できるレベルである。
試乗後エンジニアに聞いてみると「サスペンション取り付け部の補強が効いています」。
ボンネットを開けストラットアッパーを見てビックリ！ 最近は日本車でも増えてきた
板圧アップもちろん、ショックアブソーバーを支えるナットも普通の日本車の倍くらいの数
（ストラットタワーバーも付く）。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 19:44:34 nf23anMv0
>>293
リンク先見てないけど、意味不明な文章の作り的にきっとエビカニ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 20:26:10 55w/eSgcO
週末はリガズィで決まりだな。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 20:46:11 4ou85sXq0
日産GT-R、レクサスIS-F、ランエボX、インプレッサSTI、レガシイB4をガンダムで例えると
日産GT-R→ダブルオー
レクサスIS-F→ユニコーン
ランエボX→デスティニー
インプレッサSTI→ストライクフリーダム
レガシイB4→ν（爆笑）
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 20:59:38 8Wp8NLYu0
>>292
エンジンに小変更とか言ってる時点でテンション下がる。
殆ど新規部品なのに・・・。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:01:50 Cu/QkblF0
ボディ中央部の剛性が不足してる。
開発責任者は意図的にそうしたと言っているが・・・。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:13:03 WOYwG5FJO
>>291
それ実用で速いと言えないだろ。だいたい160なんて出さないだろ。
ましてそこからの加速よりそこまでの加速だろ大事なのは。ただの直線番長が速いと評価なんて…。
そんなこと言ったらBPよりBRの方が100までの加速が良いのだぞ。それでBPよりBRがスポーティーで速い
車だと評価するか？しないよね？BGやBHはツインターボの谷があり実用域での速さや軽快さはBPには及ばない。
でもBHにはBPはない良さはあるけどね。個人的にはBRはBHからの進化だと感じるし。
BPはむしろレガシィTWとしては異端だと感じます。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:21:04 /Yse0cbQ0
>>299
BHのAT乗ってたの？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:37:25 67FL9nbG0
このサイズだと2.5NAはやはり物足りない感じだった。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:40:03 rpXvI1Uw0
新型レガシーかっけー！
アテスポから乗り換えたい。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:41:14 Z210RDJi0
日産GT-R、レクサスIS-F、ランエボX、インプレッサSTI、レガシイB4を戦国武将で例えると
日産GT-R→真田幸村
レクサスIS-F→織田信長
ランエボX→武田信玄
インプレッサSTI→上杉謙信
レガシイB4→岸野真彦平（誰？）
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:44:04 bBAOsDzk0
新型レガシィ笑
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:47:55 rpXvI1Uw0
304みたいのが、俗に言うスバルオタクってやつ？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:50:20 bBAOsDzk0
気にしちゃったんだ？w
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:53:46 rpXvI1Uw0
そうそうｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:58:12 KbNFwgF/0
レガシィ 販売台数
5月 1,914
6月 3,040
これはもうオワタ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:59:02 rpXvI1Uw0
>>308
俺が1増やしたる！
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 22:00:58 RgbyD1ik0
英国スバル、インプレッサに555キャンペーン
URLﾘﾝｸ(response.jp)
英国スバルは23日、『インプレッサ』の1.5/2.0リットル車発売に合わせて、「FABULOUS 5/5/5」という特別キャンペーンを開始した。
FABULOUSとは「伝説的な」の意味。さらに「555」とくれば、スバルファンならWRC（世界ラリー選手権）でのインプレッサの
活躍を連想しそうなネーミングだ。
実はこれ、インプレッサを購入した顧客に5年間、3つの特別サービスが付帯することを示唆している。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 22:23:50 67FL9nbG0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 22:27:05 rpXvI1Uw0
>>311
あれ？ＣＭの黒いレガシィかっこよかったんだけどなぁ・・・。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 22:31:35 67FL9nbG0
レガシー死亡
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 22:59:29 4E8jgyF10
インプレッサが現行になってからイギリスなんかでは評判がかなり悪いみたいだけど
新型レガシィはEUでどう評価されるんだろうね。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 23:02:25 7HJp3jP00
グンバツ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 23:07:38 lFP+vRPO0
＞ただし、足まわりの快適性は高級ワゴンと呼ぶにはいまひとつだ。
＞いちばん気になったのはフロアまわりの剛性感が不足することで、
＞乗り心地にやや落ち着きを欠く。
＞小はインプレッサから使っているプラットフォーム（車台）に補
＞強を加えているとはいえ、ウワモノがちょっと大きすぎるのでは
＞あるまいか。
BH/BPで採用された「貨物脚」が再度刷新された現行ではハンドリングの改善を期待していたのだが。よもや劣化するとは…
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 23:25:23 QA7QU18j0
>>313
あったらし
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 23:34:06 Sf+1ncUs0
>>313
マフラー音でＤＱＮレガシーだな・・・
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 23:47:59 Z+ERwKX80
新型レガシィ？
URLﾘﾝｸ(catalogue.carview.co.jp)
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 23:49:14 Z210RDJi0
フル勃起レガシィ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 23:53:33 QQD+2pj/0
貴重な初代レガシィが…
もったいないな
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 23:54:01 IKn1gTyv0
>>319
どこが似ているのかと
小一時間！
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 00:05:34 03ioZmPa0
車体剛性が不足とかよく言う香具師が居るが、
今時の車で剛性不足の車なんて無いぞ。
柔らかいと感じるのはブッシュ類のセッティングなだけで
ブッシュ類を固めてみもせずに
車体自体の剛性不足なんて言ってわイカン。
補強～補強～！って、ブッシュノーマルのままで
いっぱい後付けで高価な棒を憑けまくるなど論外。
新型も、前の型も、その前の型だって、車体剛性は充分ある。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 00:09:36 +fcCPN/K0
>>323
ブッシュを柔らかくするのは車体剛性を落としてるからじゃね。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 00:11:34 dgcfAh+a0
>>319
内装はそんな感じにして欲しかったなぁー
（ステアリングのヨタマーク以外）
レガの変な銀色や安っぽいウッド調は萎える…
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 00:13:28 a+9IHQaM0
>>324
金属ブッシュじゃない車は全て剛性不足という事ですね。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 00:15:10 ClYMNAgh0
>>325
そこでレクサスに内装を担当してもらうのですよ
500万くらいまでなら即買い
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 00:17:16 +fcCPN/K0
>>326
何をもって剛性不足というかだが、
強化ブッシュやピロにすると車体のヤレが速くなるというのは
どの車にも共通する注意事項だろ。
つまり、ピロなどに耐えられないという意味で剛性は不足している。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 01:05:49 OqknLFgt0
>>270
その後のデータ知りたい。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 01:23:29 utcjmLYv0
>>329
>>308
6月は3040台も売れたよ
アコードに比べれば大成功！
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 02:35:38 ajLW72MBO
このスレでコストダウンて言葉がちょいちょい出てくるけど、
使い方まちがってない？
無駄な工程を削減したら、原価250万が200万に下がりました。
これがコストダウンでしょ？
標準オーディオ付けるの止めました。内装グレードダウンしました。
これのどこがコストダウン？
むしろコストアップ分を顧客に押し付けてるだけじゃん。
スバルて会社は企業努力が足りないんじゃね？
初期不良率もハンパないし、企業として生き残る資格がないんじゃね？
まあ投資家はその辺のこと良く分かってるね。
株価がすべてを物語っているよ。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 04:21:44 9xx0JSc8O
>>331
間違い。
原価さえ削れたら、それはコストダウン。
あなたの言う内容に限定するなら、
ヴァリューエンジニアリング(*^-^)b
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 05:49:01 RTGn/AAV0
それがいやなら日産みたいに国内生産ラインを海外に完全移転していくしかないでしょうね。
マーチは完全移転予定みたいだし。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 06:46:15 s3UYZbgP0
スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 06:47:20 s3UYZbgP0
6月の新車販売 においても、前年実績を上回ったのはスバル、
ボルボ、ロールスロイスの3ブランドだけと、スバルの健闘が光っている。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
Obama候補の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 06:48:42 s3UYZbgP0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダンやグランツーリスモワゴンを選択するならレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
スバル車はベースが200万かもしれないが、内容は他社の400万円に相当する。
費用的に200万でも、他社の400万円に相当する内容の車両をお客様に提供できるのは、
安易に簡単な方法に転換する事を選ばず、地道にかつ、頑なに何十年にも渡って技術資産を
大切に残してきたおかげだと思うよ。
そういう意味で世界一お買い得なのがスバル車。
スバル車は頑丈で、しかも飽きずに長く乗れるから、結果として環境にもお財布にも
やさしい。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 06:50:43 s3UYZbgP0
水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０
万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。
スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのGTカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしない
と採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社GTカーと比較すると、
世界最高のAWDシステム、７人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いて
くるようなものなのだ。
スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。
どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさなのだ。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 07:04:21 rtISqDJy0
>>328 強度と剛性をごちゃごちゃにして考えてる人がいるけど
車体の剛性はただ高けりゃいいってもんでもないよ。バランスが重要。
スバル車の車体に関しては神レベルの高度さ。
カリスマ級テストエンジニアの辰己さんによると
ガチガチに剛性を上げるだけじゃ駄目なんだって。
ちょうど二輪車モーターサイクルが２台連結されてるようなイメージで
ボディーをチューニングしてるらしい。
爆発的に売れてるフレキシブルタワーバーもそのような独自の理論に基づいているらしい。
少なくともものすごくハイレベルな次元で開発されてるのがスバル車。
特に車体理論については博士号レベルだね。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 07:07:51 LXsCfXdI0
最近になって高級別荘地や高原のスカイラインとかで
頻繁に見るようになったよ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 07:09:16 7b7buJyc0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 07:27:38 kg6L16jJ0
おまえら、走り込みが足りないんだよｗｗ
昨日も曇天の高原を２００キロ走ってきたぜ！！
良く曲がる！良く粘るサス！走りの安定感！
あっという間に１００キロを突破するＳ#の加速ｗ
俺のＢ４ＧＴＳパケは絶好調だぜ！！
硬質だけ我慢すれば＿ﾄ￣|○
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 07:41:58 E/qwhTaH0
高原や道の良いスカイライン走るにはいいだろうが、街中や狭い道も走るから困るんだよ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 07:43:53 zy8gY+6WO
プレミアムつまんない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 07:46:12 9xx0JSc8O
>>342
君はそんなに運転が上手いのか、あるいはＢＨ以前からの乗換か？
ＢＰが通れるなら普通に通れるし、
アテンザだって世の中走っていられる時代だよ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:09:22 S1UOOJd50
､iliiiv;;,, >>344
_ﾐ`"v _">､ ,-- ､
ﾐ ,ｲ･(/,ﾉ`ヵｰ" ` ､,,
"''!､,,_l__#"､/ iﾆｰ､,,__ ヽ
／/ソﾉ ﾄ､= ﾚヽ i
《 / ヽ ﾟ ':ｦ 9⌒ヽ ｱｱｰｯ!ｱｰｯ!
Vヽ､｡ ﾊ､ ':ｰ/ |
∧ ) ﾉ i ﾉ V i i
"''' - ､,,_/∧ ,i､,) i / V |
"'''-L彡(スv,,;/ i |⌒ヽ
,.ﾐﾐヽ Yﾐｯ | | |
--､,,,_ ﾐﾐ(_, Jﾐ' ,ｨ i |
￣`""''ー---､,,＿__,,;;iii;-ィ^ i /| |
ヽ_,_ｲ | / ! |
"''' - ､, ,, ハ*i | / ! |
""''ー- ､,,＿＿_人＿| ! ! |
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:32:59 sV/mEQkZ0
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:33:49 sV/mEQkZ0
これは量産型Ｓ４０２だ。
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し（しかし反応する）、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:34:51 sV/mEQkZ0
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:35:39 sV/mEQkZ0
価格は安くなってるね。5ナンバーサイズの３代目
と同じくらいの価格だね。
Ｂ４のターボがなんと２７８万円（税抜き２６５万円）で買えるし、
NAなら２２０万円位で買える（税抜き２１０万円）
アクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:45:54 oGaAATrV0
朝からスレ伸びてると思ったらまたプレミアムか
この労力をもっと他に使えばいいのに
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:47:53 CIWh8Ydk0
でかくなってAWDなのにライバル車と比較して車重が軽い。アルミとか多用してるわけでもない。
これは明らかにコストダウンだろ。
車体剛性は高ければいいもんじゃない、バランスが大事とか言っても言い訳にしか聞こえん。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:54:07 /XPbVb250
WebCGに試乗インプレ出てるが、剛性不足指摘されてるみたいね。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:59:45 cAvjV+/X0
>>351 本当にクルマのことを何もわかってないな。
アルミや高張力鋼というのは硬いんだよ。
硬いってことは割れやすかったり修理が難しかったりすることを意味するし、振動でも不利。
乗り味においてもモナカの皮みたいにパリパリした素っ気無いものになってしまうんだよ。
クルマ造りにおいてそういった領域まで踏み込んで考えてるのはスバル車だと思うよ。
今回のレガシィは絶妙なバランスで素材を使い分けてるから、先代BP／BLの驚くべき軽さと
先々代BH／BEのしっとりした重厚な乗り味を両立してる。
正直脱帽ものだよ。
ハンドリングと車体の軽さが際立ってるからワインディングに持ち込めば
まるでクルマが小さくなったような感覚になるし、剛性や強度が高いから
高速巡航では矢のように直進する。
はっきりいって今回の新型は完全に欧州プレミアムカーまでも凌駕してるよね。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:03:58 jdTWACud0
>>352 剛性不足なのではなく、テスターの好みと今回のレガの開発の方向性の違いだけだね。
ここ１０数年レガから離れていったユーザーにとっては待ち望んでいた味付けだと思うよ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:04:52 LipWJtdE0
>>353
おぉぉぉ、今回は珍しく説得力がある文章だなぁ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:12:54 a+9IHQaM0
「剛性不足」と「剛性感の不足」の違いも分からないのかｗ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:13:39 5kbFrqos0
今回の開発責任者の日月さんっていう人は東大工学部の航空出身だから
車体に関してはめちゃくちゃ気合はいってるらしいよ。
そりゃやり残してる部分もあるんだろうけど、
ぶっちゃけ新型レガシィのボディーは日本車のボディーとしてはナンバーワンだと思う。
ナンバーワン「クラス」ではなくて「ナンバーワン」です。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:14:30 CIWh8Ydk0
>>353
プレミアムさん、新たなコピペ候補生まれましたね
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:18:24 XSatj/Tm0
>>356 剛性感は充分だから。 おなかいっぱい。
インプSTIのようなスーパースポーツや共同開発スポーツカーじゃないんだから
すこしくらいしっとりと乗らせてくれや。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:24:33 WEtav6NSO
車雑誌に筑波タイム出てたよ
Ｂ４ターボ １分１２秒台
アウトバック3．6 １分17秒台
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 10:15:19 9xx0JSc8O
>>360
それってレクサスのＩＳーＦより何秒遅いの？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 10:36:32 WEtav6NSO
＞＞361
知らない
ちなみにＢ４ターボのタイムはオートマ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 10:50:58 JAi5hdM10
2.5i 17秒
プリウス 18秒だったかな
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 11:51:53 LipWJtdE0
>>360
B4ターボが、自然吸気のスカイラインより遅いというのは問題だな。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:02:13 aaNPZCd50
MTにシフトインジケーターは不要だろ？ 初心者じゃあるまいし。
ましてやSパッケージの6MTだぜ、何速にはいっているかくらい感覚で判るヤツしか買わないゾ。
もし判らなくなっても、左手でシフトレバー触れば判るし…
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:15:21 At3NXdbE0
,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,
,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;---､;:;:;:;:;:,,,
／;;;;;;;;;;,-'''" ﾞ'''ヽ;;;;;;ヽ
/;;;;;;;;;''' ヽ;;;;ｌ
/;;;;;;;;;'" ＿ヽ、 【ちてきしょうがいしゃ】
i';;;;;;;;;;; ,,;;;;;;-=ヽ､
|;;;;;;;;;;| ,,,,,;;;;;;;;;-､ ‐'"ﾞ＿,,,,,,,_＼
|;;;;;;;;/ ／-─'''''''"ヽ "‐＝二￣ヽ、 まちのにんきもの
|;;;;;;| '",,,-＝=‐ ヽ " ､ ヽ
,┴､;| =＝ニ-‐'" , ヽ､ ﾞi ちてきといっても
|ｌ |ヽｌ /ｌ .）＼ i
＼|ｌﾉｌ /└-‐ヽ-‐' ヽ i あたまがいいわけではない
ｌ､ ﾞ| / ,,---'ニ＝メ i .|
ヽ-i i' ／-ｌ「ヽ┼＋// ;; /
ヽ、 ヽ＝ヽ─＋＋-''ノ /､
,,,,＼ ヽ ﾞ‐─''''''"~ / ヽﾞヽ､
,,-''''" ＼ / ）
＼ヽ､ ／ /
＼ ﾞ''ヽ ､,,,＿＿,,;-'" /
ヽ､,,, ,,‐"
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:27:05 WEtav6NSO
クラウンアスリートが１分１０秒台
アウトバックはタイヤがカスらしい
3600はフロント重いしワゴン2500NAにもタイム負けてた
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:30:56 X4Ilh6h+O
>>365
同意。現在BH乗りだが新BR6速のる奴がそんなタコいないはず
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:45:34 Zc9nfzXq0
正直今回の新型でサーキットタイムを競うのは無意味だと思う
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:49:25 kg6L16jJ0
筑波のアタックなんて冬にやれば１秒は違うだろうｗ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:52:18 2CF66atOi
水平対向エンジンのメリットは何だろうね。4気筒はエンジンフィールも良いとは言えないし、いっその事バランサー付けて滑らかなエンジンにならないものだろうか
。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:58:26 9xx0JSc8O
>>371
メリットって言うか・・・
スバルって他にエンジン持ってないでしょ？
次のモデルからはトヨタから供給して貰えるんじゃ？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:11:57 Lal35s4OO
CLUB LEGACYとかの専門雑誌が終わってしまいそうだな。。
新型はあまりにもチューニングやカスタマイズする気が起きないね。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:34:54 utcjmLYv0
だってクラウンと同じカテゴリの親父グルマでしょ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:47:28 yLtd5dfa0
何とか美点を見つけて自分を納得させようとしても
見つからない・・・ 新型レガシィ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:48:50 E/qwhTaH0
宇宙一信頼できるレビューであるＸの総括読んできた
予想通り酷評だった
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:53:01 xZrH+L5K0
>>367
>3600はフロント重いしワゴン2500NAにもタイム負けてた
エンジン重量は153kgでターボと大差ないよ。
オールシーズンタイヤと最低地上高220mmのせいでしょ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:39:24 28osmKmx0
>>360
>>363
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:42:10 9xx0JSc8O
>>377
(・_・)エッ....?
レガシィ程度のクラスで１５０キロも重量が違うと致命的じゃ？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:42:53 9xx0JSc8O
>>377
ごめんなさい。
忘れてください
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:44:55 I8cZCvJM0
>>365
いちいち「今２速だから～」とか考えてないよな。
速度と回転数や、アクセルON/OFFしたときの加速感と減速感で無意識に次の操作決めてるから。
シフト表示とか、電動Pとか、レガシィは小手先装備に走るのはやめて欲しいんだけどなあ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:57:18 QSpJ3gGS0
>>351
剛性感は乗って判断すればいい話。
俺には十分に感じたが。
それよりも重い方が良いとかコストが掛かっているとは正気か？
車はどう考えても重量を減らす事の方がコストが掛かる。
おまえはＮＡのＧＴＯにでも乗ってろよ。
>>376
信頼出来る雑誌があるとは驚いた。
たまには自分で判断しようぜ。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:11:15 1sEJxIPt0
国外向けの仕様で作っちゃったからな
で、国内販売はどうなの？
ディーラーは売れていると言っていたが
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:19:26 rzYz4POP0
デビュー2ヶ月で新鮮味が薄れてきたな
なんか特別仕様車出したら？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:25:34 Lums5M9l0
>>378
新型レガシィって ミニバンとの クロスオーバーだったんだ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:44:16 E/qwhTaH0
>>383
営業は客に対して売れていないとは口が裂けても言わないものだよ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:47:00 zHCPm7yV0
>>371 水平対向エンジンはめちゃくちゃ軽いよ。
しかもピストンがお互いに振動を打ち消しあうからバランスがいいよ。
ヘッドが寝ているから低重心だよ。しかもお互いのバンクを左右から
強烈なトルクでボルトで締め上げてるからディーゼルエンジンが簡単に作れるほど
強度が高いよ。
それに何よりこのような構造のため、エンジンが醸し出すパルス感に独特なものがあり
きわめて味があるエンジン。
あのポルシェとスバルしか採用していない贅沢な構造。
世界最高峰の自動車レースＷＲＣ世界ラリー選手権で世界チャンピオンを幾度となく獲ってきている
チャンピオンエンジン直系でもある。
つまり、スバルの水平対向エンジンは、すばらしき物語まで存在するのだ。
まさにプレミアムユニットなんだよね。
単純に機構上のメリットだけで語るのはあまりにも愚かでクルマというものをわかっていない。
ぶっちゃけこの価格でスバル水平対向エンジン搭載車両を購入できることが奇跡。
クルマというものに造詣が深い見識ある一流人なら、まずスバル車を選択するだろうね。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:54:57 ocbp/WjU0
>>364
向こうは3.7Lもあるし。
大排気量NAは侮れないよ。
N1タービン仕様500PSGT-R乗ってたとき、S600(当時のモデルはW140で、440馬力)に
何度道を譲るハメになったことか･･･
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:55:08 0eJDQNY30
>>385
新型レガシィはOBのみならず、TWも（B4も）クロスオーバーだと思う。
TWの車高を上げたクロスオーバーがOB（GW/ランカ）だったのは遥か昔…現行は成り立ちからいってもむしろOBの車高を下げたDQN仕様がTWという理解になる。
おやおや、かつて存在した何かに似てますよｗ？
このクルマ、ストリーガ・マーク2という名前で出した方がよかったＹ。
マーク１はかつて存在したあれね。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:59:19 27rOIrqa0
5/31注文したOB3.6R SiCruise Mcintosh本革が8/3に納車される事になりました。なお地デジチューナーは付けていません。
色々物足りない点もありますが、自分としては満足できる買い物だと思っています。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:05:38 Lums5M9l0
>>389
スカイラインみたいに
レガシィクロスオーバーで出しても、よかったかも
あっでも スカイラインは、クーペとのクロスオーバーだった
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:06:39 E/qwhTaH0
カイエンみたいなのがいいな、ターボで速いＳＵＶ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:16:29 9AxF1MuP0
トライベッカに3.6ターボが良い。
プレミアム（笑）路線の名残が濃いトライベッカの日本導入はないんだろうな・・・
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:29:10 ISxgpa/WP
>390
おめ
(≧∇≦)
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:31:22 zHCPm7yV0
>>364 スバルは、高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで３．７リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
しかも３．７リッターエンジンよりもはるかに燃費が良い、というダウンサイジングを実践してる
唯一の 日本車メーカーだと思う。
日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。
わかっていた事ではあるけれど、新型レガシィの燃費のよさは驚異的だな。
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね。
ハイブリッドでもせいぜいリッター２０ｋｍぐらいだし、
レガシィならば、恐ろしく速いし雨でも雪でも極めて安定していて欧州車をも超えた性能、
今回のレガシィはハイパワープレミアムエコカーともいえるよね。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:33:25 lefbACJQ0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:41:54 ZiHYUJw40
マジな話、BE5D型RSKから乗り換えるなら何がいいと思う？
漏れ的にはRX-8かｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽあたりを考えているんだが。。。
BM? ｲﾗﾈって感じ。
でもRX-8もｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽもｲﾏｲﾁかも。
うーん、奮発してBMW3尻?A4?
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:47:49 eXFs8Gxy0
>>397 新型Ｂ４のＧＴが良いと思う。
ＲＳＫから乗り換えるんだったら、同価格帯の輸入車を含めても
多分、満足できるクルマはほかにないだろうね。
1000万～2000万円以上出せるなら、ちょっと回答も違ってくるけどネ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:53:57 CxysMZKaO
>>357
車体以外のセンスは全てが最悪だな。
そういうところは勉強してないからか。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:54:48 E/qwhTaH0
昔の桂田さんとかの方がよかった
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:59:57 eXFs8Gxy0
Mt.Fuji ミュージックフェス…山中湖でジャズの祭典 7月25-26日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
7月25・26日の2日間、富士山を臨む山中湖畔で、本場ニューヨークのジャズシーンから
トップミュージシャン約30名が集結する一大イベント「マウントフジ ミュージックフェスティバル2009」が
開催される。
今回のフェスティバルのテーマは「AWARENESS」＝「知ること」。富士山を望む山中湖畔の美しい環境の下、
音楽を通して参加者それぞれが地球上にある人間や環境に関わる様々な問題を共有し、
知ってもらうことがねらい。
参加ミュージシャンは、「JABBERLOOP」「Teruo Nakamura & The Risng Sun」
「Eve Cornelius &chip Crawford group」などジャズを中心としたニューヨークのトップミュージシャン
13組。中央大学スウィング・クリスタル・オーケストラも参加する。
また、スバルの特別協賛により会場内には「SUBARU出展ブース」を開設。新型『レガシィ』の展示や、
試乗会なども行う予定となっている。
SUBARU LEGACY Mt.Fuji Msic Festival 2009
■開催：7月25日・26日
■時間：オープン 9時00分、スタート 12時00分
両日とも終演は20時30分の予定
■場所：山中湖交流プラザきらら
山梨県南都留郡山中湖村平野479-2
■料金：1日券 7500円
1日学生券 5000円
2日間通し券 1万2000円
臨時駐車場駐車券 乗用車1000円/1日
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:06:32 wtL6BoSH0
>>397
もちろんギャランフォルティスＲＡだよね？
だったらお勧め。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:11:07 AJfvjvAQ0
GTにしろ3.6にしろ前後重量バランスがFF並みだな
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:11:16 CIWh8Ydk0
>>357
スバヲタの盲信もここまでくると言葉も出ませんね
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:11:57 fOcL77Ml0
>>397 結局レガシィがオススメだな。インプWRXのGRF（A-LINE)もオススメとなるけど、ＲＳＫの代わりになるかはわからない。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:13:56 fOcL77Ml0
>>403 クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:14:53 CX8rGTdD0
>>397
俺も同じ悩みを持ってる
新型レガシは、デザインで却下だな
最近なぜか８に目が行くようになった
他はやはり奮発して３かＡ４かな
スマン、同じことを言ってるだけだな
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:17:51 KLNdPkQe0
>>407 新型Ｂ４のＧＴが良いと思う。
ＲＳＫから乗り換えるんだったら、同価格帯の輸入車を含めても
多分、満足できるクルマはほかにないだろうね。
1000万～2000万円以上出せるなら、ちょっと回答も違ってくるけどネ。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:19:44 oGaAATrV0
>>397
>>407
何でこのスレで聞くのさ？
当該スレで聞けばいいのに
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:23:50 GhiW6frT0
マガジンXではボロクソに言われてるぞｗｗｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:24:20 wtL6BoSH0
>>409
さすがスバオタの鏡。排他的。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:28:33 Z10X7l1I0
マガジンXでの評価はエクシーガ以下。
昔からヒゲの開発主査のオッサンは胡散臭いと思っていた。
見かけも、言ってることも胡散臭い。
今回あいつが開発主査と聞いて、新型のデキの悪さに
「ヤッパリな」と思った人は多いはず。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:28:52 OqknLFgt0
>>406
デザインセンスは？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:30:33 88zW25H30
今日、黒のＢ４走ってるのをみた。やっぱ噂通りデカいわ。けど高級車な感じでかっこよかった。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:48:16 /6JO2J/k0
>>413
だからスバルにカッコイイ車を期待しても無駄だって。
カッコヨカッタのはサバティナスがいたほんの一時期だけだったしな。
あっジウジアローのSVXもか。
あとは一貫して野暮でダサくて不細工なのがスバルの伝統じゃないか。
新型レガシィも立派にスバルの伝統を守ってる。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:55:12 g/Q7wNPB0
>>412 確かにスバル・エクシーガは世界最高の７人乗りミニバンだから
仕方ない点はありうる。
2008-2009 自動車アセスメント優秀車 受賞！！
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN 受賞！！
URLﾘﾝｸ(response.jp)
環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:58:59 nNarKFu70
価格は安くなってるね。5ナンバーサイズの３代目
と同じくらいの価格だね。
Ｂ４のターボがなんと２７８万円（税抜き２６５万円）で買えるし、
NAなら２２０万円位で買える（税抜き２１０万円）
アクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
素のベースグレードにHID、アクセサリーのフォグつけてディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを
半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで2.5iなら250万～、ＧＴでも300万円チョイぐらいで買えそう。
銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:04:20 vITL4Oc00
北米、ロシアがメインなのはわかるけどさぁ
日本国内だけはビッグマイナーチェンジでいいから、大きくして欲しくなかったなぁ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:07:12 hNf+r4qE0
ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。
全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。
でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。
燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。
いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:12:35 bX0jc3ZTO
>>418
ビックマイナーって車体もビックになりそうだね
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:16:30 kg6L16jJ0
アンチは大人しく巣に帰れよ！！ｗ
【ボッキ】新型レガシィ葬式会場3【マシーン】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:20:52 RmWZA7Rw0
マガジンXってそんなに信憑性あるかね。
新型レガシィがいいとは思わないけど、マガジンXなんてベストカーと大して変らんと
思うのは俺だけ？
タダ単に自称メーカー関係者だのテストドライバーだのが匿名で好き勝手言ってるだけだと思うけど。
それにwebCGの剛性云々にしても自称評論家が剛性不足って言ったって理論的でもなければ信憑性もない。
こんな胡散臭いやつらの言うこと当てにせず、自分で乗ってみるのが良いと思うんだけどなぁ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:21:59 yEmfIvbN0
XaCARでは、土屋圭市が新型レガシィをアウディA4と比較して絶賛していたよ。
URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:34:28 Z10X7l1I0
>確かにスバル・エクシーガは世界最高の７人乗りミニバンだから
>仕方ない点はありうる。
仕方ないで済む問題じゃないだろ、レガシィは自社のフラッグシップ
だぞ。エクシーガはあくまで亜流、傍流の類。それに評価が負けて
どうするよ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:08:23 wC4nt5Wc0
見た目だけで本皮&マッキンにしたけど、
その見た目に53万円も払ってる事に気付く契約後１ヶ月。
そして今日クロスオーバー見に行ってしまった。
その帰りレクサスHS250hも見に行ってしまった。
納車1週間前。
あまり納車に時間かけられると色々考えてしまうな。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:16:57 jx2wrfVTO
俺も本革＆マッキンだけど後悔してないよ。
長く乗るつもりなので、あのジャージみたいな生地のシート＆アイワみたいな外見のプレミアムサウンドシステムは我慢できない。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:20:44 UWChNXynO
杉並区在住でマイカー通勤だが、新型を一度も見てない…
レクサスRXや新型アクセラでさえ、チラホラ見かけるのに。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:23:38 4PT6WHVv0
今日スバルデラの前5、6回通ったが来客、商談してるのもゼロ。
試乗車もB4、TW、OB、常に同じ場所にあり、動いた気配無し。因みに県内販社の本社がある
県内最大のデラ。
すぐ近くのネッツ、カローラ店、ホンダーカーズ、スズキにお客がいるのは確認できた。
スバル大丈夫か？隣の市のスバルデラでも3回前通ったがお客ゼロ。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:24:30 UWChNXynO
あと思うんだけど、スバルディーラーって、通りからだと展示車がすごく見にくいよね。
店内がすごく暗かったり、歩道から距離あったり、スクリーン下ろして陰に隠れたりしてる。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:26:30 Z10X7l1I0
>アイワみたいな外見のプレミアムサウンドシステム
あれはフナイレベルだろ。わざと安物感を出してマッキンを買わせようという
セコイ商魂が気に入らない。センターに浮いてしまうようなシルバー
を配置するのも一重にマッキンを選ばせるため。
そういうネガを配置して高い仕様を買わせるしか能が無い点でも今回の
レガシィは残念極まる。ヒゲの日月、お前はレガシィに関わるな。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:37:58 88zW25H30
>>427
オレも今日Ｂ４見た時は「おお！」って言っちゃったわｗ
希少価値は抜群かもしれない。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:41:03 kg6L16jJ0
>>430
うるせー禿！！
俺みたいに黒のパネルを買え！！
うｐ出来ないのは残念だがかっこいいｗ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:47:19 bnf8yexE0
俺も今日、B4TW黒見たけど、なかなかかっこよかったよ！
後ろに、ハリアーがいたが、全く見劣りしなかった。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:53:00 RTGn/AAV0
＞＞427
＞レクサスRXや新型アクセラでさえ、チラホラ見かけるのに。
生産に余裕があるから、納期も早いんでしょ？
トヨタのプリウスは今月注文したら納期は来年のH22/４月になる、購入補助金も対象外になるくらい
遅れてる。予約を含めて７月でたぶん２３万台突破でしょう。ラインがパンクするわな
で一方、スバルのラインでは月産3000台が限度だからデリバリーが遅れてるみたい。
それに、マッキン装着とターボモデルの発注予測の読み間違えもあるらしいが。
プリウスと同じく、レガシィのラインもパンクしてる。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:56:01 TV5GsQHa0
マッキンはコストパフォーマンスは微妙だけど後悔する様な出来ではないから安心して良い。
本革シートは、新型は試乗車に設定が無かったので分からないが、旧型本革仕様は
ホールド激しく悪い、冬冷たく、夏はべとつくと、マゾでなければわざわざ選ぶ必要ない代物。
特にホールド悪いのが致命的だった。新型は良くなっているのかな。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:58:23 Le2laOoG0
>>435
乗ったこと無いだろ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:59:08 4JQNMguE0
価格面からストラーダにしたが、いまさらマッキンにすれば良かったと後悔している。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:13:52 RO16VM0M0
>>434
なんで月産3000台が限界だと決めつけてるんだよ。
6月は事情があって納車できなかった分を含めて3000台以上作ってるぞ。
更に過去のフォレ・エクシーガの時より余裕がある状態。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:27:54 s1cxyvLf0
黒パネルてディーラーオプションで有るの？
カタログには無かったと思うけど
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:29:24 h/UvQUO70
この不恰好は経営陣の責任だｗ ★★
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:37:24 LO9I+HlQO
438
マッキントッシュの黒パネルは8000円くらいで買えるよ。
俺も頼んであるよ。明日納車
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:48:50 s1cxyvLf0
ありがとうございます。
ＭＯＰナビだけパネル替えれるのですね
予算と機能重視してクラナビにしたけど
やっぱ内装はかなり寂しくなりますね
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:49:53 Z10X7l1I0
>>441
その黒パネル、エアコン吹きだし口とその下までですか？
エアコンパネルも黒仕様が用意できるらスバルの良心と受け取るけど。
前にエアコンパネルはオーディオ一体と誰かが書いてたが
オーディオレス仕様を見るとエアコン単体＋1DINのボックスだよね。
黒のエアコン操作パネルも後付けが可能なのかな？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:14:03 CxysMZKaO
>>441
＞ マッキントッシュの黒パネルは8000円くらいで買えるよ。
なんかもうそこまでして利益上げたいのかと思うと泣けてくるな、スバル。
利益率でいったらＦ１弁当並だよな。
ついでにクラクションも交換してやれよ。ディーラーが泣いて喜ぶぞ。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:17:15 0eJDQNY30
「BM買っちゃった」嬉しそうに自慢して回る阿呆…
ある日、レガシィB4に乗って現れた彼を見て一同唖然…
BMっていったら…ねえ…（ひそひそ）
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:17:56 uCFLEh3U0
なんかアンチの皆さんが調子づいてるな。まあそれだけ新型レガシィのすごさに恐れおののいてるわけだな。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:19:43 CxysMZKaO
>>395
あと、プレミアムよー、その言い方だとアウトバックなんか買う意味無いみたいだぞ。
ダウンサイジング失敗してるし、アルファードバリに遅いみたいだし。
やっぱり、俺様無敵！とか思ってるようなヤツしか買わないのか？ハロゲンライトだしな。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:20:16 h/UvQUO70
まぁ確かにある意味すごいからなｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:21:23 VQskKOHT0
確かに一度レガシィに乗ってしまうと他社のセダン、ワゴンの存在が無意味に感じてしまうほどだからな。
レガシィには、
今まで自分が乗っていたクルマは果たして何だったのだろう、
と思わせるものがある。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:21:31 utcjmLYv0
凄い点が見つからないし、凄いという評判も聞いたことがないが…
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:22:49 AyhR+kHp0
BE5のRSKはブルーの本革仕様に乗っていたが、435の言っていることは間違いないぞ。
BP5はブルーアルカンターラだが、こっちの方が確実に良いシートだ。
BE5の時は山道で少しスピードを上げると、滑って落ち着きがなかった。
ドイツ車の本革シートはシボが深くて、滑りにくいのだが。
国産車では望み薄かな。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:25:06 iHcIHiWo0
アウトバックの3.6リッターに乗ってる人は間違いなくお金持ちだと思う。
アウトバックの3.6リッターはレガシィシリーズの中で一番贅沢なクルマ。
普通の人にはなかなか所有できないと思う。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:25:50 JQ+N2a7E0
今日、俺の前に黒の新型B4が割り込んできた。
後ろにPREMIOって書いてあった。よく似てるじゃないかｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:26:12 HSPqR2GR0
TWやB4で出さなかったから買わなかっただけ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:33:39 2OjwomRN0
まあいいんじゃない。
スポーツセダンから決別し、プレミアムセダンの道を選んだレガシィ。
プアマンズクラウン的な要素が出てきたけど、値段の割に高級感のあるエクステリアだし。
これはこれでありだと思う。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:43:37 CxysMZKaO
>>452
＞ アウトバックの3.6リッターに乗ってる人は間違いなくお金持ちだと思う。
間違いなくバカでお金持ちだろうな。
プリウスなんか1800ccだし、その倍の排気量だもんな。
ガソリンの値段も不安定だし、自動車税も考えたらそうそう買えないよな。
そのくせチープな内装。
バカで金持ち以外買えるかこんなクルマ。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:49:45 NlKRhoOD0
まいった。。。また嫉妬されてしまったよ諸君。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:54:38 Z10X7l1I0
>>465
ガソリンの値段とか自動車税とか、アンタの発想がチープかと。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:59:11 HSPqR2GR0
シートはファブリックより本革の方が気持ち柔らかい印象を受けた。
それが乗り心地に対して多少プラスに働いているかも。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:59:25 MeCM0hFjO
>>465に期待ｗ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:02:43 f2EWZzkM0
B4GTだけど明日納車ﾃﾞｽ。
夢に見るほど物凄く待ち遠しい２ヶ月でした。
周りの人たちは、何度も「納車いつ？」ってうるさいw
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:03:53 dCP69PhY0
おめでとう
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:05:27 bX0jc3ZTO
>>452 >>456
誰が基準ですか？一番高いのでも425万ぐらいですよ。思いっきりミドルクラスファミリーカーの
価格帯なんですよ？しかもレガシィ購入者で多い30～40代のサラリーマンの平均年収以下ですよ。
高卒の公務員ですら30後半になればは600万近い年収あるんです。
お金持ちしか乗れない車ではないでしょ。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:08:10 dCP69PhY0
たしかに水平対向6気筒エンジン搭載車が４００万で買えるというのはバーゲンプライスかもしれない。ポルシェなら倍以上の価格だからね。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:10:32 GKP5pyz70
>>455
その認識はおかしいですよ。
これまでのプレミアムセダン路線から決別し、ファミリーセダンの道を選んだんですよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:12:57 NLZPH5010
レガシィＢ４をファミリーセダンと呼ぶにはあまりにも超高性能すぎるな。
プレミアムＧＴスポーツセダンであることは間違いないよ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:17:26 J2UpylHM0
>>464
まずは水平対向エンジンが高級という認識を変えような
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:18:34 JAi5hdM10
BPの本革って、全然そんなことないけど。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:21:16 HO1Id1nM0
>>460
俺もＴＷ－ＧＴＳ明日納車、でもレガシィはこれからお金かかるんだよね。
ＢＨではチューニングに165万かけてたからね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:22:22 HO1Id1nM0
御免、>>461の間違い。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:22:39 TV5GsQHa0
>>436
確かに助手席にしか乗ったことがない。
持ち主も普通のシートで（の方が）良かったわとか言ってた。
なので普通のシートにしました。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:31:44 2OjwomRN0
>>466
LSD外した時点でスポーツじゃないよ。
スポーツ謳ってる車でLSD無装備なんてないよ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:31:54 kg6L16jJ0
>>443
黒のパネルはシルバーのパネルと同じ面積だよｗ
エアコン部分はオーディオとユニット一体型だからね！
因みｊに部品番号はPANEL CTR RA MK RHDだよ。
標準価格7000円（税込み）＋工賃、俺は納車時に付けたから
工賃はまけてくれたけど。見た目は全然違うｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:34:15 OBahsLBp0
B4 2.5i S
本日東北道・浦和～青森中央走りました
走行距離 699.4km （10km一般道）
到着時給油量 58.00?
燃費計表示 12.5km/?
満タン法 12.06km/?
基本 Iモード たまに追い越しでSモード
栃木県内で6km・11kmの渋滞に引っかかったが
福島以降は巡航120～130kmで完走（2000rpm前後）
残量7?だから一応高速走行で満タン750kmは走れる計算になる
あすから北海道なんで今度は燃費気にせずにSモードメインで
走ってみるわ（一応ゴールドなんで捕まらないようにね）
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:34:33 CMTx4m5z0
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なんぞ・・・・
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:35:45 ocbp/WjU0
>>435
しかし、旧型布シートは運転席ドア側サイドサポートが
乗り降りの際に擦れて、最後には穴空くという致命的な弱点があった。
俺のA型も毛羽立って穴が開きそうになって、仕方ないからシートカバーで
ごまかし＆保護してたよ。
そういう意味では、アルカンターラ仕様がベストだったのかな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:39:53 ocbp/WjU0
>>472
BMWはM3とかのMモデルにならないとLSD付かないけど。
普通のグレードのMスポーツはLSDレス。まあ、Mスポなんて格好だけの
なんちゃってスポーツだけど。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:44:55 kg6L16jJ0
>>474
泊まりで北海道かｗ
無茶すんなおまえｗｗ
逝ったことないから正直羨ましいぞ！
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:45:00 HSPqR2GR0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:49:42 2OjwomRN0
国産車だと、
ＧＴ－Ｒ３５
ランエボＸ
インプＳＴＩ
ＲＸ－８
Ｓ２０００
ギャランラリーアート
スピードアクセラ
アコードユーロＲ
はＬＳＤついてるよ。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:57:45 CxysMZKaO
>>463
違います、バカしか買わないだろ、ってことが言いたいんです。
あなたみたいな。
ターボの2.5リッターに性能面で劣るくせに価格も維持費も高めだから。
カネ持ってるバカが買うクルマなんだな、って思ったんで。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:14:17 +mevAouVO
>481
維持費wターボと比べても自動車税で年額15500円しか違わないだぞ。
しかも3.6はレギュラーだし。どう維持費が高めなんだよw
そんなことも分かってない貴方はまさに…w
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:19:43 mPZ6Kikk0
確かに微妙なところだが、レガシィに乗って6万円の自動車税を毎年払うのかよ・・・という気持ちもある罠
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:21:32 BJxAYKpr0
>>481
性能って何？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:28:49 JsuWvDBBO
>>484
＞ >>481
＞ 性能って何？
>>395のプレミアム君へのレスなんだけどな。
バカが。性能って何？ってw
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:38:19 Z6k8dShj0
>>463
違います、バカしか買わないだろ、ってことが言いたいんです。
あなたみたいな。
ターボの2.5リッターに性能面で劣るくせに価格も維持費も高めだから。
カネ持ってるバカが買うクルマなんだな、って思ったんで。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:44:36 XtzbpUuv0
LSDレス化を残念がる声があるが、VDC標準になった時点で不要になるのではないのか？
というか、VDC標準であれば、本来LSDに取って代わるようにプログラムにしてあるのが筋ではないのか？
普段からお世話になっているVDCはいわば「年金」のようなものである。
インプレッサWRXSTIではVDCと前後LSD、DCCDが併存しているが、後二者を活かすためには姿勢が崩れた後でVDCがあからさまに自己主張しながら介入するようなプログラムにするしかないのでVDCには「保険」以上の役割はないと思われる。
（といいつつ、真の目的は車両保険の料率下げ！）
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:44:42 JsuWvDBBO
>>482
＞ >481
＞ 維持費wターボと比べても自動車税で年額15500円しか違わないだぞ。
＞ しかも3.6はレギュラーだし。どう維持費が高めなんだよw
＞ そんなことも分かってない貴方はまさに…w
つーか2.5のターボだの3.6のNAだの、アホかっつーの。
どんだけ方向性見間違えちゃったんだよ。
ま、お前みたいなバカにお似合いだよ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:48:17 Z6k8dShj0
違います、バカしか買わないだろ、ってことが言いたいんです。
あなたみたいな。
ターボの2.5リッターに性能面で劣るくせに価格も維持費も高めだから。
カネ持ってるバカが買うクルマなんだな、って思ったんで。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:49:41 XtzbpUuv0
ちなみにSG9のLSDが結構いい仕事してるのでLSDを否定する気はない
ガタイも小さいからバイク感覚で乗り回せる
もう一台の先代レガシィを入れかえるとしたらアウディになりそう
今まで4代縁があったが、現行と縁があるかどうかは非常に不安
試乗だけでもしておくべきか
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:55:43 XtzbpUuv0
レガシィであえて6気筒乗ってますが、独特のフィールで好きですよ。
今回は国内仕様はアウトバック限定で残念。B4、TWにも設定しる！
それよりも・・・おい、ADA（EyeSight）はどうしたんだ？
こういう技術をもっと重視して育てて欲しいのだが・・・
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:58:45 F7fJ/wac0
すみません。
URLﾘﾝｸ(www.active-pub.co.jp)
これの、加速性能タイムですが、何のタイムなんですか。
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑでも、0→100タイムでもなさそうです。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:08:44 3J+Uo5ye0
>>419
運転すれば大きさは意外と馴れるよな。
ここまでデカイって文句言われるんだったら、
いっそのこと北米仕様と同じで良かったのに。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:14:47 BBmBR5c80
6気筒いい音してるなー
Low Pass - Glasair 1RG - Subaru EG-33 engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Glasair 1RG Fly By 260 MPH - Subaru EG33 Motor
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:15:14 GMAWzThS0
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:50:00 K+MTIcx10
やっぱり総括でボロっくそに書かれてたなw
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 03:15:41 FU/IASvx0
>>496
容赦なさすぎワロタ
学生レベルとかw
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 04:21:52 /8jcAKQD0
>>496
ボロカスだけど、総括で指摘しているとおりだと思うよ。
おれも試乗した時にＥＰＳの違和感と直進性の悪さは感じた。
ＣＶＴは初物だからまぁこんなもんかなって感じだったな。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:00:16 0KB4V0wM0
>>498 レガシィの直進性はめちゃくちゃ良いよ。道にわだちでもあったんじゃなかろうか。
タイヤは太めだから、ワンダリングは比較的強めに出るよ。
RE050あたりなら構造がワンダリング起き難いようになってるようで
比較的出にくいけどね。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:05:39 5zZKCdaK0
>>467 水平対向エンジンはきわめて高級なユニットだよ。
その中でも水平対向６気筒エンジンは最高級。
完全バランスといわれるそのユニットはシルキーに回る。
国産車でこの感覚を味わえるのはスバルアウトバック３．６リッターだけだよ。
畏敬の念すら覚える完全にプレミアムカーだね。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:12:14 BhLztUIk0
>>491 ADA（EyeSight）は完成版のレガシィで開発しないといけないから
新型リリースから約１年後に登場する。
開発段階の擬装を施した試作車じゃEyeSightは開発できないんだって。
順番からいくと今年はエクシーガあたりには追加されるんじゃなかろうか。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:15:19 yFxo2+DJ0
クルマに関心がないといわれてる若者層にも今回のレガシィって結構売れてるんだな。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:15:35 hYP8BNUq0
ボディや足回りの仕上げに雑なパッケージングはぼろくそに
言われると思ったし、その通りだと思う。
けど、エンジンやCVTせいひょについても、あそこまで言われるとはなあ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:21:09 yFxo2+DJ0
>>490 いろんな情報を総合すると、少なくとも４００万～６００万レベルのアウディと比べると
今回の新型レガのほうがクルマとして完全に上らしいよね。
実際試乗するとそんな感じがした。
なんやかんやいっても欧州１０００万円クラスとタメ張ってるレガってやっぱスゴすぎ。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:25:40 wCo9SmHt0
>>503 完全に嫉妬モードで評論されてるんだよ。実際は欧州車をも凌駕してるハイレベルなクルマだからね。
他社お抱え評論家もこのご時世にいきなり新型レガシィが7000台以上売れるとは思ってなかっただろうし。
話半分で読んだほうがよかろうて。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:32:42 aD/szmVF0
まいった。。。マガジンXにも嫉妬されてしまったよ諸君。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:41:46 3yvz3yY50
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:46:43 GvzIXXn60
今回のレガシィはハイブリッドブームの影でちゃっかりアテンザ、ティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
実際いま日本国内で１０００台単位で売れてる普通車のＧＴワゴン、セダンは
なんとレガシィとクラウンしかない。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:49:09 NEMtkzoS0
レガシィが欲しくなった。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:57:53 7BTdq9re0
>>505
6月は何か事情があって3000台しか生産できなかったので、7月は7000台という数字
になった。
しかも全社を揚げて紹介販売に力を入れた結果。
エクシーガの時みたいに最初だけだろうから、あまり売れてるとか言わない方が良い
と思うけどね。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:08:02 z5ZZAEE70
最初は目標の３倍くらい売れるし上位グレード、イメージカラーが販売の中心になる
１０月以降の数字見ないと判断できない
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:14:37 7BTdq9re0
>>508
ワゴンはレガの独占なの？
ここ数年ワゴンは他社のがレガを抜いてると思うけど。
欧州車を超えてる割には、欧州・ロシアでの新型販売は期待できないみたいだね。
あとは来月からの北米・中国での新型投入に期待だけになりそうだ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:33:56 Q8+8vAl6O
>>512さんの思うワゴン車の名前が知りたい。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:54:48 AsV6uwXn0
レガシィなら無難な国産車だろうと思っていたのに、上司から
こんな高い車買いやがって、と睨まれた俺はどうすればいいですか？
もっと高い車もごろごろしているっていうのに・・・
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:56:29 z5ZZAEE70
ずいぶんと情けない上司だな
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:00:52 Q8+8vAl6O
>>514
この不景気にわざわざ車買ったことを報告する方もどうかと(´・ω・｀)
後、まっとうなサラリーマン(メーカーの営業とか事務)が買うには、
元々派手な車だよ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:03:22 z5ZZAEE70
普通の人の感覚からすると価格は高いな
派手というよりマニアックな印象をもたれている車
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:12:35 Q8+8vAl6O
>>517
俺もマニアックだったのか(*゜▽゜ノノ゛☆
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:16:12 AsV6uwXn0
>>516
駐車場でたまたま見て、誰が買ったのか詮索されたらしい。
家族にスバヲタがいるらしく、価格一発で看過された。
同じ並びに２クラスは上の車が何台か有ったんだがorz
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:17:42 z5ZZAEE70
まあ分不相応と見られたんだろうけどただの嫉妬だろうから気にしないことだな
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:21:44 OjLOuYJ1O
>>517
＞ 派手というよりマニアックな印象をもたれている車
スバルユーザーは車にまつわる費用を余り出し惜しみしない傾向があるとディーラー営業から聞いた事がある。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:23:27 1K+w7ckl0
>>487
>>LSDレス化を残念がる声があるが、VDC標準になった時点で
不要になるのではないのか？
なるわけがない。ＶＤＣはただの安全装置。
ＬＳＤがないとスリップが早いから、アクセルを開けられない、かつ
ＶＤＣの介入が早い。その時点で出力がドライバーの意志に関係なく
下げられる。なのでスポーツ車はＶＤＣだけでなくＬＳＤも付けている。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:33:49 ghbjoSVE0
自分のBP5は座面がブルーアルカンターラでサイドは革になっています。
サイドの耐久性も問題ないし、滑らないし、黒とブルーのツートンカラーも結構良いです。
BPでは一番バランスの良いシートかもしれませんね。
別の話になりますが、普通が好きな息子に最近より寄せた欲しい車のカタログを見せてエクステリアデザインを比べさせました。
その結果、レガシィB4＞HS250＞ゴルフ6＞A4＞3シリーズとなりました。
個人的にはA4＞3シリーズ＞ゴルフ6＞レガシィ＝HS250なのですが、普通が好きな子供によっては、個性の強いドイツ車は受けいられらないようです。
特に3シリーズのキドニーグリルは豚の鼻のようで気持ち悪いと言われてショックでした。
普通が好きな子供には新型レガシィは特に違和感なく、一番良いデザインだそうです。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:41:18 z5ZZAEE70
子供にとっての「普通」の基準ってなんなんだ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:47:18 ZiwsBFY/0
>>522
＞ＬＳＤがないとスリップが早い
と、言うが、凍結路面などでの旋回時などでは
ＬＳＤがある事によって、
逆に限界が下がり、すぐ滑り出すようになる。
まあ、滑ってからアクセル踏んでコントロールしていけば
ＬＳＤ入りのほうが遥かにトラクション能力高いから
速くは走れるけどね。
でも、そんな走り方は一般的な乗り方の人間には無関係で、
普通に乗るには、ＶＤＣありのＬＳＤ無しのほうが運転ラクだと思う。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:53:38 AsV6uwXn0
大人の場合、値段知っているから美観に補正が掛かってしまう、ということでは？
3尻もA4も、１～２世代前の方が格好良かったのだが、知人が乗っていると
とりあえずスゲーって思うし褒める。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:05:13 81GKYhgL0
今週末も朝の５時からくだらいない褒め殺しして、病んでるなプレミアム。
毎日、投稿しないと死ぬのか?
あんたがいなくても、まったく問題ないんだけど。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:09:55 Ak04V0aOO
>>499-510
気持ち悪すぎるから氏んでくれ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:15:32 F7fJ/wac0
BMは6尻orM尻しか魅力なんか無いじゃん。俺は金が無いからBRにしたよ。
GTだったらはっきり言って3ｼﾘｰｽﾞなんかよりよっぽど速いじゃん。
一番走る335iは700万位するでしょ。それだったら他に選択肢あるし･･･
高い金出して高速でﾚｶﾞｼｨに抜かれるBMなんか乗りたくない。
俺は今まで中古車しか乗ったこと無かったから、中古のBMなんかﾔﾀﾞよ？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:25:23 M1BrmqG/O
>>524
子供にとっての普通はミニバンっぽさじゃないかな？
TWなんかエクシーガソックリだしｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:27:27 Wf5mTDAO0
>>529
どういう根拠で語っているのか分からないけど、GTより335iの方が速いと思うよ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:35:32 81GKYhgL0
低速～中間加速は一瞬、ターボのおかけでレガシィの方が速いけど、結局335にぶち抜かれるだろうね。
トルクも馬力も普通に335に負けてるから。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:36:43 pO7zfCEi0
スバルのマイナーチェンジ等で垣間見れる真摯な態度やクルマ作りを
どこよりも評価し認めていたのがマガジンＸの総括のコーナーであることは
昔から読んでる読者なら周知なこと。そこが手の平を返したような評価を
下したことは重く受け止めるべきことだろう。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:38:16 o86jAVpC0
>>512
欧州のワゴンはルーフレールがたいてい付いてる。
レガは北米指向だから欧州では売る気ないんだろう。
オプションでもルーフレール用意しろ、ボケスバル
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:39:43 eBRMQwjD0
マガジンXでは先代レガシィも評価低かったよね？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:49:24 1K+w7ckl0
>>529
335iは、３リッター直６＋直噴ツインターボ。
ＧＴが勝てるわけない。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:53:18 F7fJ/wac0
知ってますって
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:34:35 Ak04V0aOO
>>534
北米ではB4とOBだけで、TWはラインナッポされてないんじゃね？
てか北米で売らないのに無駄にデカくするって、
日本人をなめてる？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:39:26 Kvukx4Pa0
>>531
>>532
>>536
700万もする335買わないとGTに負けるってことだろ
>>534
ルーフレール、雪国では邪魔だよ
雪に絡まないなら、メルセデスがいいと思う
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:45:37 FU/IASvx0
単に速いだの遅いだの低次元な話は悲しくなるな
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:47:20 z5ZZAEE70
でも速くないとファンは納得しない
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:51:52 ovvFSv4/0
スピードメーター、タコメータの中心部分からの青っぽい部分はただの印刷だったのね。
ブルーLEDの間接照明だと思っていたのに、なんか安っぽくてがっかり。
メーターの質感はワゴンＲスティングレーと同程度か、それ以下。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:53:29 ovvFSv4/0
>>541
意味のない速さに拘りすぎるとスバヲタと呼ばれてしまうぞ。
かのＺだって発売時の零四最速はもう捨てている。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:59:06 +1uFdqJl0
>>535
むしろここ数年で評価が高かったのはエクシーガくらい。
フォレスターがまあまあってレベルだったかな？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:59:36 +mevAouVO
>>538
TWだけ別設計にするのか？
でもそれありだね、BRのデザインはOB用みたいだし。BPまでは逆だったのに。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:01:38 vxsWov8C0
Ｂ４2.5iの２２０万って何気にバーゲンプライスだな。
カムリやマークＸの最安値グレードより２０～３０万も安い上にカタログ燃費も勝ってる（カムリ11.4km/L、マークＸ12.6km/L）
燃費は負けてるけど、ほぼ同じ値段の2000ｃｃのプレミオ買う位ならＢ４買った方が全然いいな。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:02:57 9ppe36930
海外版はエアコンスイッチダイアルじゃん
なんでわざわざ日本はボタンなんだよ
アホなの？
死ぬの？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:25:29 1K+w7ckl0
>>546
燃費がいいってことは、裏返せばそれだけ加速が遅いってことだけどな。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:07:25 Q8+8vAl6O
>>548
それは言いすぎ。
軽い車重と、精度の良い駆動系、
そして低速トルクの分厚いエンジンがあれば両立できる。(｀・ω・´)
ただ、スバルにはそれが一つも無いだけ(ノ_・。)
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:15:23 dk96m9dg0
>>549 スバルにはすべてそろってるよ。
航空テクノロジーが惜しみなく導入された車体は恐ろしく頑丈かつ軽量だよ。
スバルシンメトリカルAWDシステムは昔から非常に精度の高い駆動系であることは有名。
世界ラリー選手権、プロダクトカー世界選手権での活躍と
フルタイムAWDとしては世界一の燃費のよさが証明してる。
新型レガのターボエンジンはまるで３．７リッターＶ６エンジンのような
トルクの厚さ。しかも３．７リッターＶ６エンジンよりもはるかに燃費がいい。
すばらしいよ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:18:31 1K+w7ckl0
>>550
まあ世界一最終減速比は小さいがな。
ぷりウスよりも小さい。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:21:34 M4YHDJ6R0
>>533 マガジンＸはいつもレガシィには手厳しいよ。
今回もこき下ろしたいだけだろう。
まあ、今回のレガシィの完成度がものすごく高いから
嫉妬して青ざめてるだけだと思うけどネ。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:27:08 tFqr31zQ0
Mag Xが過去レガシィをまともに評価したのを
一度も見たことない。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:30:48 6+hbmqzr0
新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。