09/05/26 00:00:24 QN4J+axqO
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、中舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:01:06 akIGm+jl0
TW
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11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:01:54 QN4J+axqO
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:02:32 pT3JiczZ0
【過去スレ】
Part25 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part24 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part23 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part22 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part21 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part20 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part18 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板) (重複）
Part18 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part17 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part16 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part15 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part14 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part13 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part12 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part11 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part9 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part8 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part7 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part6 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part5 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part4 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part3 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:03:05 QN4J+axqO
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:03:11 f3wlzTTE0
昨日B4に試乗してきた。
内装の質感ってどこがわるいんだろう・・・？
前乗ってた車が古いせいかもしれんが、質感すげーよかったｗ
先代のB4も試乗したことあるが、そんなに違うかな？
まぁだいぶ前だから比べる以前に記憶ないが。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:04:14 akIGm+jl0
OOTBACK
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16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:05:15 SF09aSlnO
ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。
全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。
でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。
燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:06:35 SF09aSlnO
一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。
いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:07:34 lcRJFIRr0
いつまでも火消しのコピペをせっせとしている姿を想像してたら
なんかもうウザイとかスルーとかの気持ちが消えて、
レガシィがこんなコピペに頼らないといけなくなった事が悲しくなってきた。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:08:30 6Cekm1+j0
>>6
>>7
>>9
>>11
>>13
>>16
これは粘着コピペなので無視推奨。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:09:40 ZO2MRQP60
しかもテンプレで分断されてるのﾜﾛﾀわw
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:09:54 KcU3iBMn0
メーカーOPナビでTV見るにはディラーOPで１４万円弱のフルセグチューナー
必要と言われたよ。メーカーOPナビで安くTV見る方法知ってる人いれば教え
て下さい。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:11:59 2AVDbWeS0
コピペは逆に荒らしだろｗ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:14:18 OswUoB270
広義の荒らしですから気にしないでください
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:16:52 SfbEbzGaP
アウトバックどう切り詰めても360万超える
値引き30万とかの報告出てないよね？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:19:58 akIGm+jl0
オプション装着車
B4
スタイリッシュパッケージ(フロントバンパースカート、サイドアンダースカート、リアバンパースカート)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
フロントグリル(サーフェースメッシュタイプ)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
トランクスポイラー(フローティングタイプ)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
トランクメッキガーニッシュ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
リアバンパースカート(エキゾーストフィニッシャー内蔵)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
シートカバー
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ウッドタイプパネル・ダークブラウン
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ETCビルトインカバー
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:21:01 2AVDbWeS0
TW2.5iSパッケージだけど値引き15万でディラ装着ナビ8万引きが出てる。
たぶん合算して25万でまとめてきそうな悪寒ｗ
30万とまず言ってみるけど。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:27:23 SfbEbzGaP
>>26
結構値引き拡大中？
都内とかなら値引き大きいのかな？行ってみようかな
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:29:25 6Cekm1+j0
>>25
フロントグリル(サーフェースメッシュタイプ)は絶対付けると思ってたが、
実車みたらノーマルの方が全然良かったんだよ。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:30:51 akIGm+jl0
オプション装着車 OUTBACK
THULEルーフボックス
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp) URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
フェンダーコントロール
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ドアミラーカバー(メッキタイプ)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ドアバイザー
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
システムキャリアベース(写真はルーフボックスアタッチメント)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
カーゴトレーマットと、カーゴレールフック＋サイクルアタッチメント
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
LEDリアハッチ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp) URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
オールウェザーシートカバー(撥水タイプ)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
LEDサイドシルプレート
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
HDDカーナビ。(Panasnic製)1＋1DINタイプ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:34:38 2AVDbWeS0
>>27
全然地方ですw
同じセールスから2台買ってるからだと思う。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:39:33 SfbEbzGaP
>>30
お付き合いがあるのか
オレは今回初スバルだし厳しそうなだなー
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:39:49 akIGm+jl0
TW 2.5GT S-Package
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
専用フロントバンパー
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グリル
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ライト(ブラックアウト)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
フォグランプ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ウインカー内蔵ドアミラー
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
18インチホイール
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
サイドステップ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
リアスタイル(2本出しマフラー)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
バックカメラ(オプション)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:40:11 xjIl3eHYO
>>14
BP/BLと比較すれば、センターコンソールの蓋とか、シート表皮のシボが粗く、
ダッシュボードも固い素材でプラスチッキーな印象がある。
自分のBLは本革シートなので、BR/BMの標準シートの質感をどう捉えていいのか悩んでいる。
先日、ディーラーへ出向きＢ４のＧＴＳパケ２、３仕様を変えて見積もってもらった。この時、営業マンに｢本革シートは割高です｣とキッパリ言われた。
(-_-;)
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:50:07 akIGm+jl0
B4 2.5GT SI-Cruise
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
SIクルーズ用レーダー(フロントバンパー開口部)
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ツーリングワゴン2.5i
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ルーフレール(アタッチメント内臓 OUTCACKと共通)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
アウトバック3.6R
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
アウトバック用バンパー(黒)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
アウトバック用サイドステップ(黒)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
アウトバック用オーバーフェンダー(フロント・リア)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
3.6Rリア(マフラー2本出し)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp) URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
2.5i(マフラー1本出し)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 01:03:30 SF09aSlnO
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 01:04:19 VaE4e8dIO
>>33
本革選んでもドアトリムの、ビニールにポツポツ穴開けたような
合皮？の部分はそのままなんだよね
あれ最悪
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 01:09:20 HbJfJPVC0
本革バージョンを選ぼうとしたら、いらない装備が勝手についてくる。。。
リアフォグとか雨量感知ワイパーとかオートライトとかいらんのだが。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 01:17:54 VKVCf6gl0
>>31
初めての店だったが、一発目で１５万引き＋Ｄopナビ８万引きだったど。
ガンガレ！
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 01:20:45 iiZaYpdL0
エコの時代、買うなら2,5iだけど、
NAだと170PSの非力なSOHCエンジンとCVT(笑)でプレミアムスポーツセダン気取るのはどうかと思うｗ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 01:21:42 5lb2ga0tO
ハイブリッドボクサーディーゼルターボCVTが出たら買う。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 01:25:35 HbJfJPVC0
何か濃色ガラスもよくないなぁ。。。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 01:30:33 IMZwLOUg0
>>40
「おととい来やがれ！」
みたいな言い回しだなｗ
いつになることやら
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 02:28:06 YTA7bipX0
車のデザインって何となく世代がある気がするけど、スバルってなんでこうちょっと古いんだろうね。
今回のレガシーも今のクラウンと同じ世代のデザイン。登場が遅いんだからもう少し進めたデザインじゃないと、乗っているうちに古臭く見えちゃう。
今は良いと思うよ。今は。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 06:56:57 IQlmqaO1O
試乗した印象は悪くなかったけど、見積高杉。
B42.5GTSパケで420ﾏｿ。フロアマットまでオプションなのは呆れた。
やっぱ買うとしても２年後くらいか。それまでにインプAライン買っちまうかも。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 07:18:56 SF09aSlnO
GTのベースに必要なものだけつけるとコミコミで300ちょいぐらいだな。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 07:45:26 O+kw1tjn0
そういや、アウトバックのCMはドバイで撮影したそうで。
やはり、不況前のイメージなんだなあ。
1年出すのが遅かったねえ
まあ、アウトバック注文しちゃったんだが。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 07:49:27 N7lIvlsY0
スバルはMCしてから買うのが鉄則でそ？
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 07:54:48 u5w2P5Qy0
今までレガシィを3台乗り継いできましたが、ターボなら2Lでも良かったのではないでしょうか。
馬力をもう少し落としてでも、トルクを1500rpmぐらいから最大に持ってくれば使いやすい車になったと思います。
アウディでも2Lターボは210psぐらいですし。
最近の低排気量化の流れに完全に逆行していますね。
ベンツなんてEクラスですら、1.8Lのターボ車をラインナップするような時代です。
VWでも1.4L+ターボが主流です。
でも、逆に2.5Lターボなんかを買えるのも最後かもと思ったりして、どうしたものか悩んでしまいます。
BMWぐらいが2Lターボを出してきたら本当に欲しいかも。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 08:37:54 h3BMFnu3O
贅沢言わん。
ボクサーディーゼルの６MTフォレスター（サッシュレスドア）が出てくれれば買う。
４年弱先の未来に。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 08:49:17 2PqCCbHq0
>>44
フロアマット（ラグジュアリー）が高すぎると思う。
あんなもんに５諭吉も払えん。要改善を求む！！
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 08:54:28 CHNk0IxN0
>>48
>アウディでも2Lターボは210psぐらいですし。
>最近の低排気量化の流れに完全に逆行していますね。
直噴の効果で圧縮比をターボで11～12にあげるのがまず前提条件。
その上でロープレッシャーターボ、ただ排気量落とすだけじゃ使い物にならない。
まあ低排気量化の妨げになっているのはスバヲタだろうな、新型の2.5Lターボでも
パワーが全然たりないとか騒いでいるし。
やるとしたら2.5L/300psと2L/200psの二つのターボを設定しないとダメな感じ
だ、それでも300psの方ばかり売れるんだろうなwww
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 09:27:57 IH7U5Ha60
LパケGTのレポが少なくて困っている。
ビルでないGTの脚は、どの程度なのだろう…フワフワ ゆらゆらなのだろうか？
カヤバのサスって、どうなの？
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 09:33:06 riYh4jxX0
>48
そこらへんの事はＸａＣＡＲにも書いてあるよ、現状ではちょっと難しい。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 09:42:38 +kptG4j40
>>50
それならホームセンターか自動後退でもいって買ってきたら？
５諭吉は別に普通だと思われ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 09:49:53 iiZaYpdL0
>>44
フロアマットがオプションって普通だろ。
たしかに5万は高いと思うけど・・・
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 10:08:55 tneLK1DQ0
3.6ターボとまでは言わない
3.6NA TW 6MT を出せ！
即買う。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 10:45:50 560HpPAQO
>>52
カヤバじゃなくショーワ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 10:45:52 2AVDbWeS0
Cクラスエレガンス＜2.5iL＜＜2.5iS＝3シリMパケ くらいの固さに感じたよ。
ターボは今回は候補じゃないからわからんくてスマンｗ
59:58
09/05/26 10:47:13 2AVDbWeS0
上は>>52へのレスね
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 10:49:31 +Jo0tNyk0
「新型レガシィのすべて」ってホントに今日発売?
買いに行こう思うんだけど、足怪我してるから行っても店頭にないと辛い。。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 10:56:29 2AVDbWeS0
>>60
新型レガシィのすべて 5月26日発売
URLﾘﾝｸ(www.sun-a.com)
まあ、俺の地方だと確実に無いだろうがww
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 10:58:07 +Jo0tNyk0
ありがと。いちくる
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 10:59:24 Dpys4Tym0
関西だが、新レガのCM全く見かけないぞ。
やる気あるのか？ 俺が見逃してるだけか？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 11:23:20 N7e2mFIP0
カズや日本人のバージョンもあったよね
Subaru Legacy Touring Wagon - 2008 (cm)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
subaru legacy touring wagon & legacy b4 ad
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
SUBARU LEGACY TOURING WAGON (BP5)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 11:31:30 +Jo0tNyk0
BHでいちきた。
アコードツアラー・アテンザスポーツワゴン・パサートヴァリアントとの比較とかある。
B4はアームレスト裏がアームレスト(トランク)スルーだって。
4P分歴代レガのってる。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 11:33:39 /+TL3Oqa0
スバルのCMにはスポーツ界から有名人も出演しててくれてるよね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 12:34:15 riYh4jxX0
>61
買ってきたよ。
ところでターボの直下配置等で２５ｍｍ相当の重心位置低下の効果があると書いてあるが、ようするに搭載位置そのものは同じような高さと言う事？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 12:36:34 gBHVK3BJ0
>>67
新しい背高ボディで重心が何ミリあがったかは都合の悪い話だから
絶対にでてこないだろうね。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 12:41:07 /ixwQh/H0
【トヨタ プリウス 新型発表】受注台数10万台突破
レガシィはどのくらい？恥ずかしくて発表できないとかないよな？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 12:45:23 560HpPAQO
>>69
そんなレスの方が恥ずかしい
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 12:47:59 rAI6JLfai
先日発売のバストカーまだ見てないんだけど、何か目新しい事書いてありましたか？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 12:49:47 D1vfzy2MO
>>67
ザッカーによると、エンジン搭載位置を25mm下げたと書いている。
しかし、アコード、アテンザ、パサートと比べるとレガシィは4WDなのに軽いな。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 12:52:05 TbgVl/ko0
>>67
いや、タービンもブローオフバルブも今までとは全く違う所に付いてる
タービンはクランクシャフトプーリーのさらに下側、ブローオフはタービンの右上(右ヘッドライトの裏あたり)に位置してる
ブローオフを簡単にDIY交換するってわけにはいかなそうだな
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 12:54:00 XDGI6Bfh0
俺の納車日が見えてきました。
6/3頃に生産で納車が6/13頃
TW2.5GTS
革シート、サンルーフ、マッキンナビ、スタイリッシュパッケージ、
クリアビューパック、濃色ガラス、オールウェザー、地デジチューナー
ETC、他のフルオプション
馬鹿だと言われようが仕事関係で外車は乗れないので
レガシには800万かけてもかまわないと思ってる
他に乗りたい国産ないんだもの
本当はBMWのM5買う予定だった
ETCだけ時間がかかるかもしれないから場合によっては
これは後付けになるかも
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 13:10:16 riYh4jxX0
>72
そうか、ＸａＣＡＲも買っておくことにするよ、技術的なネタも多かったし。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 13:11:26 8sOya66Z0
２ｃｈ等ネット見てる限り、売り上げのほとんどが2.5GTSなんだろうな。
それ以外のMTグレードなくして、強制的に高価なグレード買わす手か。
うまい商売だよ。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 13:16:55 TwgdwTNF0
販売開始直後は上級グレードフルOPが良く売れるから
完全に作戦だろう
半年～一年で安いのにもMT乗るよ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 13:17:00 iiZaYpdL0
>>72
剛性面で妥協したんだろ。
車のでかさとAWD搭載の割に軽すぎだもんな。
てか1840のアコードより1780のレガシィのほうが室内幅広いってどういうことだよｗ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 13:42:30 TbgVl/ko0
この間、6MTの展示車見てきたが、シフトフィールにはガッカリしたよ
GRBの6MTとは全く違うミッションだから仕方ないんだろうが、
あのミッションなら無理にMTを選ぶ必要はないと思った
>>76-77
MT買うようなユーザは一握りだし、そういう奴はもともと下位グレードには興味持たないだろ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 14:02:34 IH7U5Ha60
Sパケ18インチ ビルサスにこだわる連中は、過去のレガシィの亡霊から
抜け出せない輩。
今度のレガシィは、そーじゃねーだろうー。あんな図体デカく、車高も高い車でスポーツはねーだろー。
今回のレガシィの正しいあり方は、
Lパケでアイボリー革シート、マッキンでJAZZを聴き、サンルーフ開けて、のんびり流す。
それが今回の正しいレガシィよ。
いつまでもビルサス18インチなんて言ってんなや。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 14:08:07 OdbXM7qt0
>>80
そうかもしれない。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 14:12:56 TwgdwTNF0
スバルとしてはそういうところを狙ったんだろうけど
そういうのがしたいは普通人トヨタ買うよって話だよね
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 14:13:55 TwgdwTNF0
× そういうのがしたいは普通人トヨタ買うよ
○ そういうのがしたい人は普通トヨタ買うよ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 14:14:41 MFCaZXdg0
もうスポーツセダンなんて口が裂けても言えないしね。
ほんとに爺臭い車になっちゃったな。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 14:16:10 D1vfzy2MO
>>78
さすがにスバルがボディ剛性に妥協することは無いだろ……
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 14:31:16 atyY4d5j0
>>80
スバルも購入者層の年齢が高齢化してきたことを考えてるんだろうねｗ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 14:31:43 gVTtFjLh0
>>80
同意
これはレガシィって名前がついてるだけで別の車だと思う。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 14:32:45 i87TAqpV0
新型は太いマフラーも派手なエアロも社外ホイールさえも交換するとおかしくなるな。
ただフェンダーとタイヤの隙間はデカ過ぎるんで車高だけは少し下げたいが。
そのうち出るであろうSTIのスプリングなら程よく下がっていいかもしれない。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 15:04:48 1S5GbwImO
レガシィのすべてなのにNA比較ではアコードツアラーばかり誉められてるわけだが
やはりカッチカチの内装にツッコミが入っとる
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 15:12:17 C0Sd2qgNO
普通人
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 15:23:22 TwgdwTNF0
なんだコラッ
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 15:34:35 vjkXOAA90
～富士重、新型「レガシィ」発表、自治体関係者期待の声。(2009/5/21)～
富士重工業は20日、群馬製作所・矢島工場（群馬県太田市）で主力車である新型「レガシィ」の発表会を開いた。
1989年発売の初代から 群馬製作所での生産を続けており、
20日発売の新型は 5代目に当たる。
太田市や群馬県は自動車産業の落ち込みで打撃を受けているだけに、
出席した自治体関係者からは新型レガシィに期待する声が相次いだ。
発表会であいさつした茂原璋男・群馬県副知事は
「（レガシィの発売で）景気の悪さと新型インフルエンザの両方を吹き飛ばしてほしい」と激励。
清水聖義・太田市長は「レガシィが売れないと富士重工業の赤字が膨らむ。
新型の発売で税金を払っていただく体質に変わってほしい。
そのために、我々は“スバリスト”になって、スバルのよさを伝えていく」と支援の姿勢を強調した。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 15:45:42 JCtAjX1f0
「スペＢ」なんて仕様はもう出さないのでしょうか？？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 15:47:57 hsr+K6YP0
>>89
名ばかりの価格据え置きを実現したとばっちりがいろんな所にひびいてるな
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 15:55:31 m1ECoGQBO
スペB、S系は出てくると思うよ。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 16:05:52 z3sGng+o0
>>69
前みたいにアホみたいに売れなくていい。
やたらとカブるほうがいやだ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 16:52:03 wLF7W+oV0
TWのマッキン付きは、サブウーファーどこに設置されてるんでしょうか？
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 17:05:32 zSubudVe0
H6の3600㏄がレギュラー仕様なのは感動した
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 17:18:50 KFQqB6/c0
今回のデザインも外人さん？ブーレイとか、ザパティナスとかの頃は活気もあったけど、
まさか今回は韓国人ですか？
ヒュンダイみたいな車ですよね。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 17:46:31 rjdT9QiH0
>>61
デザインのページにあるA案のリファインスケッチってめちゃくちゃかっこいいじゃねーか
この案採用して欲しかった
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 17:47:42 9h7vdyZj0
>>98
俺は逆にガッカリした
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 18:09:07 UoJijSbq0
新型レガシィのすべてを買ってきた。
読んだら少し気持ちが楽になったｗ
だって良いことしか書いてないから～
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 18:10:53 bAhh9GzP0
人はそれを認知的不協和と言います
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 18:18:47 9h7vdyZj0
そんなこといってやるなよ・・・
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 18:35:36 +rpsTC25O
古いの乗ってて今が買い換えの時期であれば新型も有りかもしれないけど、
前型乗りでまだ乗れるようであれば買い換えまでしたくないだろうね
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 18:52:38 vjkXOAA90
でも でかくなると
日本だけじゃなく ヨーロッパでも
不満が出そうな気がするのだが。
行ったことないが あちらも狭い道、多そうな感じするし。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 18:57:18 UoJijSbq0
黒、白、シルバーの定番カラー
本を見てみると青がいいね。
自分はシルバーを選択したけどｗ
書いてあるラージクラスセダンというのは
やはり抵抗があるけど。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 19:31:19 kkH1igUt0
6ＭＴを買おうと思ったら妹がしきりに5ＡＴを勧めてくるでござる
あと色の趣味が俺と妹でことごとく合わないでござる
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 19:35:46 560HpPAQO
>>108
ＡＴ買ったら妹が乗り回すでござる、の巻
妹がせっかくの新車を鉄屑にしたでござるよ、の巻
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 19:38:21 tx6TfnIi0
レガシィのすべて買ったけど初期のデザイン案Aのフォルムやリヤビュー良かった。
リファインの余地はたくさんあったけど。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:07:10 ElboawMPi
なんか前席の座り心地が悪くなってるような気がする。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:07:58 3YG3O2K70
>>105
前型より前々型をまだ巷でよく見かける。
レガシィオーナーは簡単には代替しないようで。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:30:11 f1zHmoOb0
>>100
ぐわ～～
３６ページの右下にある
Ａ案のリファインスケッチ かっこよろしいおすな～！！
このまんま出してくれてたら、スバリストも納得だったろうに・・・
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:30:18 u5w2P5Qy0
同じことを考えていた。
A案のリファイン・スケッチのようなデザインが出来ていて、最終的になんであんな駄目なデザインになったのか理解に苦しむ。
ヘッドライトももっとスマートだし、リアにしてももっと綺麗なラインが描けているが。
1/1モデル段階でワゴンの軌道修正とありますが、Dピラーはボディ同色と隠しピラーの両方が検討されたが、残念な方を選択したみたいです。
内装にしても、後期案から最終案にかけてだんだんの失敗を犯しているようで残念です。
最初の案を採用していたら、ここまで叩かれなかったであろう。
説明によると後期モデルでセンターパネルにシルバー塗装を施し、その金属の素材感で力強さ不足を解消とありました。
これは、安っぽさの強調の間違いでしょうね。
レガシィを3台乗り継いでいますが、開発経緯を見れば見るほど、新型レガシィの最終版は残念な車に仕上がったなあとの印象を強くしました。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:35:18 zf0jscoM0
>>108
妹さんを僕にください。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:37:16 f1zHmoOb0
>>114
こりゃＣ型で、このＡ案リファインスケッチのイメージに
近づける様に顔・ドア・尻を大修整してもらわねば！！
しかしこんな良いデザイン上がってきてるのに
ど～～～～して改悪デザインにしちゃうかね？・・・
経営陣が変わり映えしないとかで駄目出ししたんだろうね。。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:39:33 s864xarc0
そのA案リファインとやらの画像をお願いしたいのですが
118:名無しさん＠おだいじに
09/05/26 20:42:47 IMHmQcHm0
>>78
もともと4駆は前輪後輪とパワーを分配させられるから各部はそれほど強くなくていい。
またサイズ拡大、クレードル構造によって衝突安全性が上がったために
無理な補強が不要になっている。いらぬものは省いて、不必要な軽量化しなくてこの車重。
すげぇ・・・・
119:名無しさん＠おだいじに
09/05/26 20:44:32 IMHmQcHm0
>>108
レガシィに乗りたがる妹・・・
ハァハァハァハァ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:46:15 IiT2avJAO
仕事帰りにレガシィのすべてを買おうと本屋に行ったがまったくなし。
なんでじゃ、まったく。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:49:40 8tHnACNB0
ありゃコンビニで買う本だよ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:50:52 voYlVdZi0
なーんか、気になってた違和感の原因がわかったわ
荷室部分横と荷室扉の間の部分が黒く見えないんだ
車体と同じ色なんだ、だから違和感感じてたのか俺
今までと違うのはここだ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:51:49 bvfOGLP90
現在、ニコニコ動画のTOPページに新型レガシィのバナー広告がある。
スバルはレガシィのユーザー層をちゃんと把握しているということがわかったので安心しました（ ´∀｀）
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:54:21 f1zHmoOb0
>>117
つURLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
こっちの方が良いでしょ？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:54:34 eoxuebJo0
スケッチがいいのは２代目インプもそう。Ｒ１のショーモデルもそう。
どうして悪くするんだろうな。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:54:35 c7Kiu6t70
>>123
おいｗｗｗｗ違うだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
富士重、マジメに商売しろよｗｗｗｗｗｗｗｗ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:54:54 bAhh9GzP0
>>120
読み終わったらあげるよ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:55:32 8tHnACNB0
エクシーガ発売直後もバナー広告展開は半端でなかった。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 20:57:37 OnUfZcht0
運転席側に大きく車を傾けながらレガシィを駆る妹。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:00:57 s864xarc0
>>124
おーありがとう。これいいね
多分これのリファイン前のデザインがザッカーに出てたけど、こっちのほうがいい
ザッカーには
「実は従来同様ののガラスで覆われたデザインも検討されていたのだが、
あえて見せる手法に切り替えたわけだ。」
との記述があるが、なぜ『あえて』なのか全く説明されてなかった
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:06:01 5QlKh9Ib0
>>124
これはかっこいいな
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:16:49 xPGTR2ns0
>>124
パサートCCをつり目にした感じかも。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
このデザインやろうとすると1800余裕で超えるだろうけど、
やっちゃえば良かったような気がする。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:16:52 bdpkN7Sy0
公式にあるワゴンのイメージムービーいいな
動いてるとよく見える
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:17:41 rjdT9QiH0
>>124
34ページのフロントの画像も頼むわ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:24:50 tZQTgMlX0
>>101
オイラも
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:29:57 f1zHmoOb0
>>134
つURLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
より深く知りたい方は
「新型レガシィのすべて」をお買い求めください。m(--)m
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:30:11 tZZjxQ1L0
しかしまぁ・・・
デザイン画の取り違えでも有ったんだろうか？？
それか、そうとうのデザイン音痴がGO出しちゃったのかな・・・？
減給か、ヘタしたらクビだな そいつ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:32:57 rjdT9QiH0
>>136
乙
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:33:25 UMveNIcP0
>124
良いなぁこれ…
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:33:33 s864xarc0
>>136
おーフロントもいいね
デザイン決定するまで何回選択肢を間違えたらあんな形の車になるんだよって話だコリャ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:36:27 3T2tbx0L0
>>44
フロアマットは普通オプションだよ
>>50
冷静に考えると５万は高いな、車買うときは感覚麻痺するが５万のじゅうたん買うか？と考えるとよくわかる
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:38:24 K2IK9Ycn0
レガシィのすべて買ってきて、
「かたまり」という言葉にこだわりすぎてる感想を受けた。
Ａ案もその「かたまり感」にそぐあわないからキャンセルくらったんだろうなぁ・・
ＭＣでこの顔希望！！
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:42:12 j7uO+NuZ0
いい車だったのに、アベンシスがモデルチェンジしたような車になったな、
走行性能が良くても見てくれが悪いと売れない
５年以内にＦＭＣして欲しい。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:42:40 3T2tbx0L0
やっぱりＡ案みたいなＤピラー黒いのがよかった
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:43:48 osVyNlsb0
>>141
マットなんて３万のベーシックタイプで十分。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:46:07 K2IK9Ycn0
マットはしばらくしたら社外品で安くていいのが出てくるだろう。
安いのかっといて、痛んできたときに社外に買い換えれば？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:48:28 8tHnACNB0
フロアマットはどこのメーカーでもディーラーオプションだろ。
販売店にとっては貴重な収入源。
お布施だと思って黙って買うのが漢。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:50:26 TEArKxjb0
おぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉｘ新型ダッセぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
超ダセェｗヤバすぐるｗ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:53:19 sXA3UrcQ0
>>143
モデルチェンジしたアベンシスはこんな不細工じゃないからなあ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:54:51 u5w2P5Qy0
というか、最終段階までDピラーは両方の案があったが、新世代に向けた変化を印象づけるにはアイコンを変えることこそが効果的と判断。
背が高くなったボディをしっかり支える意味も含めてボディ色のDピラーが選択されたそうです。
本当に今回のデザインはどんどん悪い方向へはまっていった感じですね。
デザイン案を見ていると、それを痛切に感じます。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 21:59:50 f1zHmoOb0
>>150
今回は丸目インプの様に
顔を変えれば・・・
とかいうレベルじゃないからな～
デザインの最終決定をした連中は
困った事をしてくれたものだ・・・
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:00:41 LbvIx5br0
もう社外品のカーマットあるみたいだね。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:00:55 zemznKLY0
技術屋のセンスが一般人とかけ離れてるのはよくあること
…なんだが…なぁ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:04:48 3T2tbx0L0
Ｄピラー含めて次のモデルで軌道修正だな
今回のモデルはレガシィの黒歴史になるのか
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:09:00 K2IK9Ycn0
やべー 新型レガシィのすべてよめばよむほど、
4代目がコストかなりかかってて、魅力あふれてきたよｗ
E型で購入後16ヶ月だけど大事に乗ろう・・
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:10:13 mzKa4r6N0
いまどきガソリン車を買うのは時代遅れとも感じる。
かといってプリウス買うのはドライビングプレジャーを知らない人間。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:11:14 atgowk4z0
Dピラを黒に見えるようにする細工は年次改良なんかでは無理？
この際、黒く見えれば何でもいいのでｗ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:11:58 1X/MYqbZO
積極的にレガシィを選んでくれてたユ－ザ－の希望よりも、いくつかの車から消去法でレガシィを選択しなかった一般ユーザの希望を重視してしまった事は、富士重工の大きな過ちだね
そうやって没個性化していった車は多いけどどれもいまいちになってしまっている（スカイラインとかギャランとか）
結局もとからのユーザも離れ一般ユーザはレガシィからレガシィへ続けて乗り換えてはくれない。
没個性となって目立たなくなって消えていってしまうかもしれない
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:14:55 5QlKh9Ib0
いくつかの車から消去法でレガシィを選択した俺みたいのって少数なのかな
BR/BM型だったら消去法で残ってなかったと思うな
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:16:31 TKpNdgq1O
>>157
ボディカラー黒で解決
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:18:33 1X/MYqbZO
>>159
その時レガシィを残した理由はなんだろう？
きっと新型レガシィにはそれがない。だから嘆いてるんだよね
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:26:09 /EAr83qS0
普通に勝負したって大手メーカーに勝てっこないのに，同じ舞台で勝負しようとしてるからな
トヨタがスバルにダイハツのような何らかの役割を与えてくれればいいのだが，
それもなくて今回のようなクルマばかり作っていたら座して死を待つだけだろう
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:27:45 5QlKh9Ib0
>>161
MT、2L以下、1.5t以下、あまりでかくないという条件でATは絶対嫌だったからMTは譲れなかった
ターボで４駆じゃなくてもよかったんで2.0iでよかったんだけど色々あってGTに
あとは先代末期のインプも110万でかなり魅力的だったなぁ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:35:10 XmZi7Dvv0
スバルとしてはＤセグのライバル達と正面から対抗できる
車が欲しかったようだけど・・・・
そもそもレガシィにはライバルなんていなかったのにね。
レガシィを選ぶ人は何セグメントだろうが関係なく
レガシィを選んでたはず。
それなのに勝手にスバルがＤセグのライバルにわざわざ
似せた車を作ってしまった。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:35:48 1X/MYqbZO
走行性能が上がった２代目
剛性が向上した３代目
僅かなワイド化で走行性能を上げアルミの多様で軽量化を図った４代目
でも５代目は居住性向上のためのボディの大型化。これも大事かもしれないけどこれだけで終わってしまったように見える今回のモデルチェンジは何か淋しいなと
広い車は他にもあるけども
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:41:41 eKqtQy6S0
5代目の目玉は、居住性向上とコストダウンじゃない？
格好良いデザイン案が採用されなかったのはコスト重視したためと想像する。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:43:18 BCgMsTFRO
BL買って間もないが、もし>124>136のデザインが採用されてたなら後悔してたかも
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:43:21 uNpeS36E0
>> バタ臭過ぎる
３代目によく言われた慣用句。これはヒットの予感
３代目はよかったね。国内史上最高というべき見切りのよさとか
とりあずBPでみみっちくなったからとオデッセイに逝ったおいらはレガシィに
戻る。今までよりも乗りやすかったし
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:46:21 IMZwLOUg0
それにしてもベストカーで男性が後席に座っている写真見たけど広いなあ。
リムジンかと思ったよ。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:52:30 s864xarc0
>>124見るとさ、サイドにビシッとキャラクターラインが入ってるじゃん
せめてこれだけでも採用できなかったのかと思うよ
はぁ・・・つくづく残念だ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:53:00 XnGF6FbO0
もはやギャグとしか言いようがない
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:57:59 iWFl3kXz0
ザッカーにチラっと載ってたインテリアデザインスケッチも、インパネに奥行きがあって格好良いんだよな～。
で、実際に出てきたのが灰色の絶壁って何の冗談だよ。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 22:59:47 uNpeS36E0
>>170
でもさあ、それだと今以上にトヨタやんけと言われるじゃん
あんだけ綺麗なのに売れ方がすごいマツダアテンザと同列になるよ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:02:05 r4lCrofd0
トヨタグループ
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:03:29 2XcMN/g90
Ｃクラスのエレガントを意識した乗り心地と開発者は語ってるが
Ｃクラスの乗り心地ってこんなもん？ベンツは試乗してないから？だけど。
そもそもＳＩシャーシってしなやかな乗り心地をうたってたに
なんでレガシィだけリヤが簡単に跳ねるような仕様にしたのか理解できない。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:05:16 cQG5kHEZ0
LSD無しなのか・・・・
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:07:51 7nUCAjS9O
新型レガシィのすべて買ってきたけど、A案のリファインスケッチが格好な。最終的になんでこんな田舎臭い平凡なデザインになっちゃったの？
ガラスもいままで通り繋げた方がスタイリッシュだね
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:13:43 THRPdYEY0
プリウスは１週間で１１万台受注らしい。
で、レガシィもそろそろ１週間だが、３０００台売れてるの？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:15:36 tZZjxQ1L0
かたまり感というより、膨張したふ菓子みたいな印象だよな
密度感が全く感じられない。
先代はヨカッタな・・・
先代のインプレッサみたいに、MCで顔が大幅に変わりそうだな。
しかし、ボディー全体のバランス悪いからなぁ～
R３３？スカイラインだっけ？ ４年経たずにFMCの予感・・・
クラウンみたく、プラットフォームそのままで、ボディーをごっそり入れ替えてみれば？？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:16:51 lftUk1wG0
一番開発コストかかった（かけた）のは４代目？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:18:31 vJSrXgCyO
レガシィは後付け感丸出しのハリボテデザインがお約束。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:22:20 KCAX0q9q0
レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。
カッコいいということでデザイン優先に走るとマツダ車やホンダ車と同じような印象になって
結局埋没してしまう。
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:23:13 LbvIx5br0
先代との比較
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:27:43 5bMO7Nt+0
>>177
経営陣とか営業から茶々が入るんだよ。
「変わり映えしないな」の一言で片付けられておしまい。
丸目インプもそんな経緯で失敗したのにね。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:28:14 KAqIW5eWO
久しぶりに すべてシリーズ買ったけど、メカニズムの項があっさりでつまらない 昔はもっと詳しく解説してたような？
デザインは俺は押しが強くてアリだとは思うけど、全く変わったから拒絶感も理解できる
走りもソフト味になったみたいだし、客層は変わるだろうな
それでもスバルの真面目さは残ってると思うからイイ車だと信じたい まだ試乗してないが
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:33:32 i4pSsO++0
新型レガシィのクルマとしてのデキはクラウンはおろかレクサスや欧州車をも完全に超越している。
価格も含めた総合性能において、日本車でこれほどレベルが高いクルマはほかにないね。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:36:37 uNpeS36E0
>正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
まあそれは納得なんだがな、しかしなあそこまでの性能は必要ないのでデザインに振れよと小一時間
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:37:30 Z4aMlYBH0
新型レガシィのパドルシフトはどんな感じ？
変速スピードは結構速くなってるのかい？
189:名無しさん＠おだいじに
09/05/26 23:37:34 IMHmQcHm0
>>186
試作品レベルといわれるＡ型でこれだからな。
シャーシ性能2ランクアップ
サスペンション2ランクアップ
エンジン1ランクアップ
シャーシがエンジンより速い・・
最終型のころにはどうなってるんだろう
ハァハァハァハァハァハァ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:39:00 ZuJviLN60
>>189
おもいっきり直線番長なおデブになってそう・・・
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:42:12 +CwE+8sZ0
メカニズム的にはそれほど目新しいのは無いしな
EJ25は海外での実績多数で、新しいエンジンではないし、CVTは今更。
一番評価出来るのはやはりシャシーか。ただ、乗り心地がマイルド一直線になったから、好みが別れるところ。
年改で味付けしていって、またビッグマイナーチェンジでエクステリアも変わる。なわけないか・・・
大きく変わった上に今のままだと中途半端で、レガシィとして売る必要がない。
別の新型として見れば結構な評価は出来るが、内容は結構いいかもだけど売れない車は一杯あるし
エコカー大攻勢の日本で、どうやって売っていくのか・・・
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:42:25 FenU93n80
プリウス一人勝ちでレガは蚊帳の外。
BP/BL 併売してくんないかな？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:42:39 Z4aMlYBH0
あと、ターボ車はあの位置にタービンがあったら
でかいタービンに交換できねぇんじゃねぇかな？
194:名無しさん＠おだいじに
09/05/26 23:44:11 IMHmQcHm0
>>193
ＡＴもＭＴもぶっ壊れるぞ・・・・
あれ許容トルク上限だから・・・・
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:47:11 Z4aMlYBH0
>>194
え゛っ？マジで
ミッションがぶっ壊れたりしちゃうの？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:49:17 Z4aMlYBH0
俺にはどうしても前から見たらフーガ
後ろから見たらISにしか見えない．．新型レガシィ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:51:53 lcRJFIRr0
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
受注がこんな？だったらいいのにね。>スバル
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:00:55 6BmcsDJF0
軽が無くなる分レガシィ、インプレッサ、フォレスター、エクシーガで
その分を補わなくちゃいけないからスバルは大変だな
今開発が進んでいるであろう小型スポーツ車が気になるけどね
そういえば2013年にHV車出るんだよね．．まさかそのスポーツ車で．．！？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:01:12 30t3PxXP0
>>197
それぐらいはいくと思うのだが。
レガの国内保有台数は68万台らしいし、100分の1のユーザーが直後に買い替えをすれば決して7000台は厳しい数字ではないと思うのだが･･･
果たして･･･
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:14:08 R5Tnhe6K0
>>192
その発想はなかった
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:14:26 28YSRlcC0
軽自動車の枠を超える
日本EV最前線 SUBARU Plug-in STELLA
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:15:17 DY5X/Wvi0
>ＡＴもＭＴもぶっ壊れるぞ・・・・ あれ許容トルク上限だから・・・・
とりあえず通報しといた
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:16:42 vG9ZAa/A0
10日で7千台は無理じゃないかな。
この世の中だし1ヶ月で7千台くらいじゃないの？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:17:59 I/k/ulmr0
このスレを見ている人は岡山県人が多いのかな。まぁ、いいけど。
で、もうレガシィ買っちゃった人はぜひ可愛がってあげて。
そしていいとこ、悪いとこ、リアルに情報プリーズ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:26:42 FaSAwaPJ0
おぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉｘ新型ダッセぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
超ダセェｗヤバすぐるｗ鼻血でたｗ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:26:58 +/HSyc8d0
今日三鷹周辺で試乗車を結構見たけどブレーキランプの光り方の寂しいこと・・・
コストダウンはわかるけどさ、もうちょっと何とかならんもんか・・・
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:28:37 Nvc/Dv3L0
>>199
それと今回は居住性の大幅アップって事で、他社のミニバンからの乗り換えもかなり多いんじゃないか？
結構売れるだろう。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:29:28 hshz1z/80
>>49
来世まで出ることはないから安心していいと思う
>>78
ﾚｶﾞは絶壁
>>80
ヲタクが一人で楽しむための車じゃなくて、家族で旅行や友人とゴルフに行ける車になったよね
>>123
だよなw
俺も思ったw
>>132
高さがあるから無理っす
>>189
与太の仕様でｶｽみたいな車になってます
が、内装はソフトパッドになりますw
>>196
ISに失礼！
FUGAに似るのは仕方ない
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:30:25 UV1dlsrX0
アウトバック2.5がえらい評判いいね
210:名無しさん＠おだいじに
09/05/27 00:43:12 QP/nf8IV0
>>202
えっ、ちがったの・・・・
雑誌とかにそう書いてあったと思ったんだが・・
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:44:01 X91u1rnD0
アウトバックはレガシィじゃないからね。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:47:08 q5jVjn3W0
>>209
あまりにもモッコリになって、セダン・ワゴンとしてはびみょーなデザインになったが、
車高をあげてクロスオーバー化の加飾するとモッコリ感が意外といい感じ、ってとこじゃね？
213:名無しさん＠おだいじに
09/05/27 00:49:22 QP/nf8IV0
某改造雑誌のようなゼロヨン仕様とかのような無茶改造やると
持たないとだろういう意味で受け取ったが解釈が間違っていたか・・
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:51:43 30t3PxXP0
.,.-‐┬―‐-､
.／ .| ヽ、
.／ .,..┴､ ＼
/ .| 十 |.__ ｀、
./ ／ |ヽｌﾉ.| ｀:::-､ ヽ
| ./ ｀ー" ｀ヽ ＼
.| .l. =＝＝＝==(ﾆ)-､. ｀Tー‐--'
.| .〈l／ ////_,.-‐'^､ﾆ〔|
| <＿＿,.-;‐'"´ .ｷ | >>203
｀ヽ.ljイー･ ! ┬‐，､_ i | プリウスが受注10万台を突破しているというのに
f | ￣´ / ｀｀ｰ=´ ｀ |/^l 10日で7000台もいかないとは・・・
.｀ｌ ´ ;ヽ、 ｀､ !ι| （ｽﾊﾞｦﾀにとって）寒い時代だとは思わんか
.| .j｀Ｔ´
:、 ｀￣￣｀ / .|_
｀、 ﾞﾞﾞ ／ ／|
ヽ＿＿__／ ／
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:51:46 hshz1z/80
正直、もう顔に見慣れてきた椰子挙手
ﾉ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:53:34 MOV83i1i0
面積でかいと痛車になりやすいんだよなぁ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 00:57:37 m8RuDdJXO
>>216
サイドはのっぺりしてて使い勝手良さそうだね＞＜
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 01:01:34 910B8s0F0
フロントグリルをサーフェースメッシュタイプに変えれば
なんとか見ていられる…気がする
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 01:09:59 YTp0PlExO
今、出たばっかの新型を買うと、漏れなく3年後には負け組になる特典がついて来る。
それがレガシィという車。
BLのA型買って失敗した人間が言うから間違いない。
3.0specBの6MTが出ると解っていれば、当時乗ってた車をもう一回車検通してたわ。
新しいモノ好きな人間じゃないなら、出たばっかのレガシィには手を出すな。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 01:16:05 MOV83i1i0
3年後のGTミッションでいうと・・
本命 CVT化
次点 6AT化
大穴 ツインクラッチ
ふむ・・様子見したいなｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 01:19:26 LnKQ39Sp0
Eクラス
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
B4
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
一見すると似たようなテールランプの形状でも、印象がだいぶ違う。少なくともエンブレムのせいではないはず
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 01:21:37 kwmw5pUiP
>>221
レガシィのフェンダーかっこわるい。Eクラスみたいに自然にすればいいのに
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 01:39:36 +srL6QNo0
>>221
下のはヒュンダイか？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 01:48:16 hshz1z/80
>>221
GSは？
>>222
俺はカコイイと思うが
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 02:17:20 7RZvv7Rz0
レガすべのA案スケッチ、アレいいね～
ホントなんでアレでいかなかったのかね。
リアなんかかなりカッコイイじゃん。サイドのフェンダーはアレだけど、ライン？なんかめちゃめちゃカッコイイ！
サイドのラインは無理だけど前後のデザインとかこの案でMCでいけるんじゃないん。
もしかしたらレガでなくてもインプのワゴン追加でMCでA案のデザインすればかなりよくなると思う。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 02:55:40 0UzpzRkn0
昔の垢ぬけないｽﾊﾞﾙﾃﾞｻﾞｲﾝに戻ってしもた。
不評な車高の高さは、ｱｳﾄﾊﾞｯｸならｶｺｲｲかな。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 03:18:41 X91u1rnD0
トヨタ・・・日本専用車を日本で発売。
スバル・・・アメリカ専用車を日本で発売。
これじゃ、日本での販売キツイヨ。残念だよ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 03:22:44 TnGAz9R+0
>>227
別に貴方に販売の心配してもらわなくて結構ですから。
もとから、アメリカ主眼。
「日本人も買いたかったら買えば」理論で販売してる（社長いわく）
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 03:31:35 +S+QjrhT0
クルコンは年改で載ってくるかな？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 04:09:13 S9qHVrUyO
>>214
ワッケイン司令…
くやしいですw
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 06:12:33 bPvLWuLg0
>>224
フェンダーは北米版が本来の姿。
日本版では潰してある。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 06:34:10 cs0Tnjx90
>>192
併売しようにもラインがないwww
他社とは違うのだよ他社とは。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 06:46:58 b25JQ+R90
カムリ作っているしな。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:26:31 6TWonMH80
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:26:51 GAp7OUTJO
>>25
ダセェw
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:27:53 6TWonMH80
これは量産型Ｓ４０２だ。
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:28:47 6TWonMH80
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:28:56 UV1dlsrX0
S-Packageのインパネ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
L-Packageの本革シート（オフブラック）仕様
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
L-Packageの本革シート（アイボリー）仕様
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
標準装備のラグジュアリークロスファブリックシート
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
メーカーオプションの本革シート（オフブラック）
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
メーカーオプションの本革シート（アイボリー）
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
メーター(中央:マルチインフォメーションディスプレイ 左:ECOゲージ)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
マルチインフォメーションディスプレイ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ECOゲージ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ステアリング(Bluetooth接続した携帯電話の操作も可能)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
チルト&テレスコ(標準装備)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:29:47 UV1dlsrX0
インフォメーションディスプレイ(ダッシュボードセンター上部)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
運転席パワーシート(ベースグレードを除いて標準装備)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
助手席パワーシート(L-PackageとSI-Cruise標準装備)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
シートポジションメモリー(本革シート装着車)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
プッシュスタートボタン(キーレスアクセス装着車)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ヒルホールドアシスト(作動中、発進で自動解除)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
シフト周り
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
5速ATとCVT共通シフトレバー
手前：SIドライブの切り替えスイッチ
その脇：本革シートにセットされるシートヒータースイッチ
6MT(従来と同型状)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
大型化されたドアポケット(ドリホル新設)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:30:17 6TWonMH80
ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。
全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。
でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。
燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。
いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:30:29 UV1dlsrX0
2階建て構造大型フロアコンソールボックス 下段：外部入力AUX端子付き(映像・音声) シガーソケット
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
上段：小物入れ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
オーバーヘッドコンソール
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
後席ドリホル
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
トノカバー（TW、OUTBACK)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
リアゲートからリアシートを倒すことができるレバー(ラゲッジルーム側面)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
リアシートを倒した状態
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ラゲッジ下サブトランク(トノカバーを収納した状態)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
サブトランク下(テンパータイヤ&車載工具)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
B4トランク
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
後席窓全開化が可能に
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:31:12 UV1dlsrX0
アフターサービス
subaru点検パック
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
保証延長プラン
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
車検3か月前無料診断
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
SUBARUスピード車検
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
Gracenote CDDB アップデート
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
ビルトインHDDナビゲーションシステムのCDDBをアップデート
音楽CDオートタイトル表示機能のデータベースを最新に(アップデーターのダウンロードリンクが有ります)
subaru車、取扱説明書ダウンロードページ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:32:04 UV1dlsrX0
>>240
お前、しつこいな
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:40:12 DV3cuT4o0
>>243
世の中には馬鹿の一つ覚えという言葉があってなｗ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:43:49 GFodUubR0
新型試乗して、いつものクセでスポーツモード入れてシフトノブでダウンしようとして
動かなくて焦った人挙手ｗ
俺はやった。シフトノブではダウンできずに、パドルでしかシフト操作できないの知らなかった。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 07:56:05 Y9k/7Qfq0
SIシャシーとビルサスの相性悪いらしいね。粘る脚に跳ねる脚…
あとブログ見ると、今度のマッキン、音悪ぃぃぃぃ となってるし。
Sパケやめっかな。こんどのレガは、まったり路線、なら俺もLパケか。
助手席電動シートだし。さすがにこのクラスの車で、助手席手動で、ギーコギーコは、ねーわな。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 08:00:31 FMRuDO+sO
新型カッコイイな
旧型が貧弱に見えるｗ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 08:29:53 gjF5Bt0HO
確かにマッキンはいまいちな音だった。
でもプレミアムサウンドシステムの見た目が許せなかったのでマッキンにしました。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 08:38:53 kfNIGyL1O
新型がこんなにかっこよく仕上がるなんて涙目だよ(BPだけに)
てっきりインプGHのような糞デザインになると予想してたのに…悔しいです(ToT)
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 08:52:30 3yJsnkRd0
A案TWなら間違いなく買ってやったのにアホだなスバルは
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 09:17:29 /ap+1R8lO
インパネ完全にトヨタじゃん。
エクステリアもトヨタじゃん。
ダサいとは言わないし、走りとか素晴らしいんだろうけど、もうレガシィじゃないよコレ。
けど、トヨタ的ってことは普通に売れるんだろうな...。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 09:28:38 78S0GNZ60
このダサいデザインはスバルっぽい。
トヨタデザインはもっと洗練されてる。
走りは若干トヨタっぽくなったが、
スバルらしさも十分残ってるし、
正統派の良い車だが売れないだろう。
253:ジュラ１０
09/05/27 09:31:34 ElAYnCdS0
２．５ＧＴが安くなって、
エクシーガの２．０ＧＴと格差もついたし、
これまた悩ましいってわけだわな。
もちろんアウトバックの３．６Ｒが良いんだろうが、
ランクルプラドの４．０のＶ６と値段が同じだからのう。
普通はプラド買っちゃうよなあ。
プラド＋インプの組み合わせの方が
アウトバック１台よりも使えるだろうし。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 09:49:52 8bh+S0FI0
いつまでも火消しのコピペをせっせとしている姿を想像してたら
なんかもうウザイとかスルーとかの気持ちが消えて、
レガシィがこんなコピペに頼らないといけなくなった事が悲しくなってきた。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 09:52:38 bPvLWuLg0
そもそもS402が大したデキじゃなかったし。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 10:01:10 078KZrhX0
>>248
そんなにマッキンはいまいちなのか。 まぁメーカーOPのだしね。
でもインパネデザインにパンチがないからシルバーにしたって本に書いてあったけど
余計に安っぽくなったよな。 デザインから言えばマッキン一択だろうね。
悲しいです！！！
257:ジュラ１０
09/05/27 10:11:33 ElAYnCdS0
レガシイは良いとして、レクザとか、ペンタとかやめてくれよ。
なんでキャノンやニコンじゃなくてペンタなんだよ。
・・・アダプター使って、バケペンの６７レンズが使えるからだろ？？
分かる分かる。
あと普通にビエラとか、ブラビアとかパイオニアとかあるだろ。
普通にビエラ買うべきだろ！
でも金が無いからレグザなんだろ？分かる分かる・・おれもレグザ買ったから。
【自動車】新型「レガシィ」発売 富士重、6年ぶり全面改良［09/05/20］ [ビジネスnews+]
東芝液晶テレビ REGZA（レグザ）PART 99 [AV機器]
PENTAX K-7 Part017 [デジカメ]
岡山県の転職情報 part5 [
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 10:14:13 8bh+S0FI0
トヨタ・・・日本専用車を日本で発売。
スバル・・・アメリカ専用車を日本で発売。
これじゃ、日本での販売キツイヨ。残念だよ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 10:20:06 9n1RF5Q/O
>>252
確かに、トヨタならもっと良いデザインになってるね。
内装もね。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 10:23:04 gjDVzC51O
>>257
俺も安くて高性能に弱い
まあ寄らば大樹の陰、の精神は嫌い
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 10:24:23 ZeT7IxKd0
>253
プラドってそんなに安いんだ知らなかった
でもあのでかさはちょっとなあ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 10:33:39 uwM0mFadO
廉価グレードの特別仕様車が出たら買う。
263:ジュラ１０
09/05/27 10:40:41 ElAYnCdS0
>>261
4Lモデルのロング５ドアＴＸで３４０万で買えるからね。
今はモデル末期だから新型出てからだろな。
まあ１台で済ませたい、大排気量ボクサーが欲しいというならば
３．６Ｒしか無いけど。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 10:43:42 hckO0BMw0
日本仕様はフェンダーを削ってある これがもうダメの象徴
スバルおわたおわたおわた 先代を大事に乗ります
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 11:21:57 6pOjWK4qO
>>264
そういう意味ではアウトバックが一番まともだ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 11:48:46 bAFv1FsR0
ブリ待ち
多分サイズもアメリカと一緒になるんじゃない
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 12:12:48 80+ORPXTO
新型レガシィの性能と完成度はかなり高いな。
先代の登場のときは三代目をまだ超えられていなかったけど、今回のレガシィはいきなり先代の最終型を超えていると思います。
SパッケージがいきなりS402のような深みのある乗り味を実現してる。
インプレッサからはじまりエクシーガまで熟成させてきたSIシャシーが効いてる。
日本車として異次元の完成度だと思います。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 12:21:20 pgE5RM8h0
ハードトップではなくなったからか？、
ルーフの形状に違和感があるな
やっぱり俺のＢＨが最高だよ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 12:25:25 Y9k/7Qfq0
プレミアムサウンドシステムとipod どうやって接続するの？
何か接続キット買わなきゃならないの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 12:50:13 ODFAe2eE0
納車までに予習をと思って取説ＤＬしたんだけど、クルコンの説明一切なくてSI Cruise買った俺涙目。
先代のを見てもアイサイトの説明ないけど、別冊子がついてくるの？ ＞先代オーナー
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 12:56:36 yQHHdm850
マッキンのデザインは大変ケッコウなデザインだ。
だが、（Pサウンドの方もだが）時代的にMDは無くなるのかなぁと思っていたら、案の定無くなったのが痛い。
MDをよく使用する俺にどうせよとｗ
デザインでマッキンを選んで外部入力しか使用しない予感ｗ
272:ジュラ１０
09/05/27 12:58:07 ElAYnCdS0
MDとかi-podをいうキーワードが出てくること自体が、
レガシイが冒とくされているようで気に入らんな。
ホンダのミニミニバンでも買ってろ。
お前らにはそのレベルがふさわしいだろ。
273:ジュラ１０
09/05/27 13:00:07 ElAYnCdS0
ラックスマンのキャパシターが気になるなあ・・・
あの電解コンデンサーならば、フォルティシイモに
達したときの、瞬時電流も確実に供給してくれる筈だなあ。
274:ジュラ１０
09/05/27 13:02:20 ElAYnCdS0
URLﾘﾝｸ(www.luxman.co.jp)
銅製バスバー使ってるからなあ・・・電流は損失することなく、
確実に流れる・・・このクラスのパーツを使おうとすれば、
ホーム用のパワーアンプで７０～１００万円級になるからね。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 13:10:08 JDTJv7et0
>>270
アイサイトは別冊の取説がついてたよん。
薄っぺらいのが。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 13:38:36 wd38JHxoP
>>269
メーカーOPのオーディオにはコンソールボックス内にRCA入力端子がついてるので、そこにミニステレオ／RCA変換で入力すれば音は出るはず。
ナビオーディオカタログに「iPod接続ケーブル（メーカーOPナビ用） ￥14,700」ってのがあるのでそれを買うといいのかも。これを使うとヘッドユニットからipodが操作できるのか担当セールスに問い合わせ中。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 13:44:41 wd38JHxoP
同じカタログに「ＵＳＢ接続ケーブル（メーカーOPナビ用） ￥8,400」ってのもあるけど、これで何が出来るのか誰か知ってたら教えてください。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 13:46:53 078KZrhX0
>>277
たぶんだが、ウォークマンとか用ジャマイカ？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 14:03:21 iVgSoPRKO
マッキンをadsのスピーカーで鳴らすと絶妙
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 14:04:46 wd38JHxoP
>>278
たぶんマスストレージクラスとして認識してMP3とかを直接再生するんじゃないかと思うんだけど、コピーとかも出来るのかな？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 14:09:02 AIX3oz+Qi
>>276
14700円もするのか。楽ナビとかの接続ケーブルだったら6000円もしないのに。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 14:21:16 kwmw5pUiP
それよりも地デジチューナー12万にビビった
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 14:30:34 Y9k/7Qfq0
>>276
サンクス コンソールボックス内の端子で音が出るなら俺的にはそれでいい。
今まではipod FM電波で飛ばしていたから、音悪くって。
284:270
09/05/27 15:15:48 ODFAe2eE0
>>275
サンクス。
オーディオも同じ冊子っぽいね。
今度のはオーディオレスが標準だからか。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 15:34:31 Jm+F8nA80
2.5GTの0-100km/h加速は何秒ですかね？
まだ出てませんか？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 15:56:48 nVsk5gWF0
>>285
知らないけど5秒～6秒じゃないかな、遅くなってるのは確実
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 16:00:07 wd38JHxoP
マニュアルにホイールサイズ出てるね。
覚え書きに。17インチも18インチも7.5Jのオフセット55（OB除く）PCDは前と一緒。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 16:06:47 GKMvPRVk0
最後の５ナンバー BHこそ最強
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 16:09:17 bAFv1FsR0
先代でもノーマルで６秒切れなかったんじゃ
多分キャランフォルテスびほうが速いんじゃないか
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 16:59:57 078KZrhX0
>>288
BH乗りの方ですか？ オナニーは一人でこっそりして下さいｗ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 17:24:05 7Bu67ULH0
レガシィのすべてを読んでるけど、いったいどこのユーザーの声を聞いたんだろうねw
居住性の向上を特に望んでたユーザーはいないと思うし、このくらいの居住性アップなら
拡大しなくてよかったのにね。ミニバンの客層を取り込める訳ないし。
電動パ―キングの採用とか本質的な部分以外の自己満足が多すぎると思う。
デザインでの冒険もユーザーは望んでなかったと思うし。
なんか開発者の自己満足の部分が多いような。
さすがに今回は少し待って見極めてから買おうと思うw
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 17:28:19 GKMvPRVk0
>>290
いやー、「レガシィ」といえば、２代目か３代目だと思うんだよね。
だんだん違う車になってきた
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 17:41:19 BrSqkdY3O
>>291
どこのユーザーって、北米ユーザー様に決まってる(笑)
嫌いじゃないし、広くてそこそこ速いから俺は嫌いじゃないけど…アウトバックに2.5XTが出たら買いたい。ターボだからって車高下げずに出してもらいたい。3.6Rは要らない。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 17:45:34 pX7N1+D0O
>>276
ナビ本体でiPodの操作は可能だよ。
俺も気になって確認してもらったから。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 17:46:05 mPCngnS20
GTのダンパー過去レスではＳパケがビルシュタインでそれ以外がショーワってあったけど、
このソースってある？
新型レガシィのすべてにはカヤバの記載があるんだけど。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 17:57:13 7Bu67ULH0
>>293
そうか北米ユーザー様か。全て納得したよw
>>295
カヤバだとディーラーで俺も聞いた。ショーワなのはインプじゃないのかな？
あとリアが跳ねるとかいうけど、あれは高圧ガスのビルの特性が出てるだけだと思う。
297:295
09/05/27 18:10:55 mPCngnS20
レスサンクス
やっぱりカヤバなのね。最近はカヤバでもゼロクラウンあたりからかなり良くなっていると
聞くから、ビルシュタインじゃなくてもいいのかもね。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 18:16:14 b25JQ+R90
>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。
貼っている奴ｳｾﾞｪ
まさかIEで見てる情弱か。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 18:30:04 pWFrJNoY0
昨日、近所のツタヤ駐車場で、
くわっ！
新型か？！
セルボですた。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 18:37:09 72JF9U8i0
マッキンの黒がそんなにいいかね？
インパネがシルバーだとハンドルのアルミと双殺されるが
インパネが黒だとハンドルのアルミが浮き出て萎えるよｗ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 18:38:47 e2x/fgGG0
>>285
2.0GT(AT)で0-100km/h 6秒台後半らしい。
今回もトルクはあまり変わらずの車重増で、
相変わらずのハイギヤード設定＋トルコンＡＴなので、やはり6秒台でしょうな。
加速で勝負する車ではない。高速道路のレーンチェンジが気持ちいい車かな。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 19:02:11 Oxiumotr0
>>300
というか・・・ダサすぐるｗ
だからSUBARU社員でも自社の車買わないやつが多いんだよ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 19:04:51 72JF9U8i0
>>302
スカイラインを日産社員は買いますか？ｗ
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 19:04:55 8H49lIAR0
馬力が全てじゃないけど2.5Lで285馬力ってどうかな？
他社のオヤジセダンでも300馬力級がゴロゴロあるからなあ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 19:07:04 gjDVzC51O
馬力バカは氏んでください
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 19:07:15 FolXzota0
>>301
>今回もトルクはあまり変わらずの車重増で、
排気量UPになって重量が同じ３代目より速くて、軽い先代とはほぼ同じじゃないの。
トルク同じっても排気量差は出だしの加速に効いてくるよ。