09/05/27 23:16:34 8bh+S0FI0
いつまでも火消しのマンセーレスをせっせとしている姿を想像してたら
なんかもうウザイとかスルーとかの気持ちが消えて、
レガシィがこんなマンセーレスに頼らないといけなくなった事が悲しくなってきた。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:17:32 iAJSq9M90
>>363
旧型ターボ組の乗り換えが一段落した後はティアナ、アテンザ、アコードあたりの
販売台数で2.5iメインで細々といくんじゃないかな
つか、一般人がこの車を選ぶ時代じゃ無いし拘り無く旧型2.0iあたり乗ってた人たちは
新型のサイズじゃ他車買うっしょ
新型に関しては日本で売ることは考えてないと思うよ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:18:27 ZV8gYyE30
新型オペル インシグニア格好良い、、
これを新型レガシィって言って欲しかった。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:25:46 CDePgsBKO
>>380
お前、レガシィ乗りちゃうやろ？どこの工作員よ？そもそも釣りもツマランし、センスの無さからして…
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:33:57 6UbxdjpS0
今ＷＢＳでプリウス特集やってるが、レガシィも取り上げて・・・はくれんだろうな。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:37:11 pWFrJNoY0
車？燃費良く走ればいいよ。
と、割り切れるならプリウスは恐ろしく魅力的だな。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:37:16 JwYCCUxZO
>>379
新型レガシィ位のサイズで、
新型レガシィ位の値段で、
新型レガシィ位のGT性能を持つ、
国産4WDを教えてください。
と、自分で書いておいて選択肢が無い日本の市場に愕然とした。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:48:12 d70PFOwzi
>>384
選択肢もないが市場もないと思う。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:53:24 jxwDNT1h0
BP/BLぐらいのサイズでアテスポみたいなセミノッチバックが欲しい
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:54:19 dzUA31Xk0
まあ、いくらアンチがわめいても新型レガを買うワケでｗｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:56:44 l/pBDqSzO
今日は流れが早いな
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:57:48 t4PM0tpw0
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390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:05:43 GhAz98jo0
>>386
ギャランは？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:17:32 auFjJdQ+0
「カッコいい」と「ダサい」の間には越えられない壁がある。
但しレガシィはある要素を触媒にして相反する価値観の壁をまたいで
ひとつの価値観を作ってきたから日本ユーザに受け入れられていた。
その、ある要素とは何か？・・・・そう汗臭さだ。
相反する価値観の間に毒を置くことによって触媒の役割を果たしていた。
ただ、アメリカ人にはそんな触媒は不要で居住性を求めていた。
逆に日本人は触媒がなければ性能のいいオヤジカーにしか見えない。
よって積極的にレガシィを選択する理由がなくなった。
アメリカで売りたきゃ売ればいいじゃん。ただし俺は買わないよ。
アコードもスカイラインも前世紀的なコンサバだけどベクトルが違うね。
どちらかを選ぶなら割り切ってアコードを選ぶ。個人的な意見だけど・・・
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:19:53 6KxyPwdA0
コンセプトもデザインも見れば見るほど駄目だ。もともと贅沢な水平対向
エンジンを積む車だというのに、なにもかもが中途半端な企画に腹が立っ
てきそうだ。室内空間だ燃費だ。もともとそんな貧乏臭いことをいうエン
ジンじゃないってのに。
サイズダウン＋軽量化＋クリーンディーゼル導入
でもしない限りスバルには戻らん。見る目のない奴を客にしたら生き残れる
わけないだろう。A3あたりを見習えってんだ。もうVWかAUDIに行くしかない。
レガシィ大好きだったのに。畜生。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:23:37 J9CItPD+P
ある要素とはプラチナである。
フロントパイプとセンターパイプという、そう反するわけでもない排気系の間にプラチナを置くことで触媒の役割を果たしていた。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:24:16 6KxyPwdA0
先代と新型の、開発責任者は何割くらいかぶってるのか知ってる人いる？
同じ集団が作ったと思えない。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:25:59 J9CItPD+P
ダウンサス＋ホイール軽量化＋クリンビュー導入
これ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:29:31 auFjJdQ+0
>>393
物理的な触媒ではなく概念的な触媒ね。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:31:59 iG7+JGKl0
>>395
>クリンビュー
ま、確かに油膜のギラギラは危険death
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:41:52 J9CItPD+P
次期レガシィはさらにボンネットが高くなる。
そう、ついに垂直対向エンジンが搭載されるのだ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:51:33 3ABOb8hfi
ワシもスバルを卒業しますじゃ。まあスバルの車つくりの姿勢より、ワシ自身が歳とともに走りに対して情熱が薄れたのが一番の原因じゃが。
400万あればハイエースベースのキャンピングカーが買えるのでそれを買いますだ。これからは車そのものではなく、車を使っての人生を楽しむ事にしますだ。
スバルには長い間楽しませてもろうた。360ccのREXから本当にお世話になり申した。できれば人生の最後の車にはまたスバルに乗りたいがそのときまでスバルが健在であることを願っております。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:57:39 auFjJdQ+0
【一般的な概念】
ダサい ＋ 汗臭い ＝ 超ダサい
【従来のレガシィ】
ダサい ＋ 汗臭い ＋ （高性能） ＝ 男らしい ＝ カッコいい
【新型のレガシィ】
ダサい ＋ （高性能） ＝ オヤジ車
↑↑↑↑↑↑↑↑
汗臭いに（高性能）が触媒として働いてダサいをカッコいいとする例
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:03:33 mIsqYKOv0
このデザインならターボのボンネット上の開口部は不釣り合いだよね
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:05:00 wX8fexOIO
>>251
俺はもう買わないけど。
おっさん臭くなったから、おっさんには人気出るかな。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:08:33 wX8fexOIO
>>256
パンチを効かせたいならアルミとかカーボンにすれば良いのに。
～調とかは激しくダサいんだよなぁ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:15:20 wX8fexOIO
>>291
ファイナルアンサー？
正解
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:16:01 b4TCXEwy0
車載カメラ。 雨で苦労してるようだけどテクニックがすごいね感動的だ。
HD版/1/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
HD版/2/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
HD版/3/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:16:02 5zw7rqIU0
>>277
USBジョイスティックで運転できる。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:18:46 wX8fexOIO
>>300
インパネはハリアーみたいだな…。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:19:59 sA4WS8UY0
このデザインなら人間には不釣り合いだよね
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:22:24 auFjJdQ+0
少々訂正
【一般的な概念】
ダサい ＋ 汗臭い ＝ 超ダサい
【従来のレガシィ】
ダサい ＋ 汗臭い × 高性能 ＝ 男らしい ≒ カッコいい
【新型のレガシィ】
ダサい ＋ 高級感 × 高性能 ＝ オヤジ車
つまり汗臭さの変わりに高級感と入れ替えたからレガシィではなくなった。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:29:29 yS+uFTPE0
>流れぶった切りだが、
キムタクの新ドラマで市川海老蔵ニューレガシィセダン乗ってなかった？
夜のシーンで俺が見間違えただけかも？
撮影時期は新車発表前だしな。
あれはインプアネシス。
この時間帯のドラマは確かスバルの提供のはずだから、後々新型レガでると思うよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:37:04 wX8fexOIO
>>362
顔出しでこんな事言っちゃってw
恥ずかしくないのかなw
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 01:55:21 wRfdMrv10
安直にボディサイズ拡大に走ったり、シートも短時間での試乗で好評価になるよう柔らかめにしたり、
開発陣がコストダウン連呼したりなんかやっぱスバルも変わってしまったね。
Dセグとか関係無しに「レガシィ」だから買うってファンを無視したモデルチェンジだな。
新規もこの内容なら取れそうにないし、ほんと中途半端だな。
スバル終わったかもな・・
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 02:14:36 J9CItPD+P
スタイルとか全然おっけー。それよりBP以降、後席座面を固定にしてしまったのが残念。
トノカバー収納のネットとかあるのかな。無いんだろうな。
リヤサス変わって荷室内に大きく出っ張ったことはみんなどうでもいいの？
内装なんかカチカチでもベコベコでもいいから、こういうとこに金かけて欲しかったんだけどね。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 02:27:39 u+zQl73S0
>>246
Lパケを選ぶんだったら他の車も選択肢に入れても良いかなと思う。
Lパケの足だと、別にレガシィを選ぶ必要はないと思った。
トヨタか日産で似たような感じの車ありそう。
まあ、肝心のSパケ試乗してないから、そっちのシャシーとの相性は
分からないけど。
個人的には、ある程度硬い足とある程度ダイレクトなハンドリングがあってこそ
レガシィだと思うんだよね。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 02:35:01 JImtIxzoP
なんか旧型レガシィとエクシーガとAUDI A4混ぜたみたいなデザインだな。
うぅーん・・・・
ワゴンに3.6L 6MTorDSG仕様車があったら買うんだけど・・・
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 02:43:04 kaIAVt040
かくして冬のリミテッドと来年のB型を待つのであつた
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 02:48:14 BFokCS4H0
× Love Your Life
○ Big Change
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 02:48:21 tF6Qem9T0
重量税と取得税を比べるとどうしても２,５iのLパケに目が行く。（グリーン税制）
やはり、庶民にはGTは無理だな…orz
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 02:50:23 JImtIxzoP
てかDピラーが嫌だ。
というかDピラー前の窓が嫌だ。
なんでさ、平行にしないのよ。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 02:51:49 JImtIxzoP
てかテールゲートのガラス部分を窓に合わせて傾ければいいんだよね。
A4とかアコードワゴンみたいに。
なにあのDピラーの形状
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 02:53:27 Fs/WwC5CP
>>413
ダブルフォールディングで荷室が平面になるようにして欲しかった。
荷室が傾いてるワゴンなんて…
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 03:38:07 Wnua8600O
今日実車みたけど、ライトがつり上がり杉だし、ボンネット盛り上がってるし、なんかフロントが馬鹿っぽいね。
なんか、やり過ぎちゃった感じ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 04:34:36 sTyxZbvT0
>>371
それはプレミアムセグメントの車の話だ
レガシィの戦うマスセグメントは実用性第一なんだよ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 04:37:39 sTyxZbvT0
>>420
デザイン重視が好かれるのはプレミアムセグメントの市場
特にDセグメントがそう
A4やアコードはその拡大分をほとんど全部デザインに使ってる
VWとか与太が戦うマスセグメントは実用性が第一
だからレガシィも実用性第一のデザインなんだよ
特にレガシィはスバルの屋台骨だ
そういう冒険は出来んよ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 04:41:07 JImtIxzoP
・・・リアガラスをちょっと傾けても実用性は悪化しないと思うけど。
いびつなDピラーの形状が気に入らん。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 05:00:53 wRfdMrv10
>>423
キャラクターライン入れるのと今まで通りのヒドゥンピラーは実用性に影響しないからw
デザインでは冒険しすぎてるから叩かれてる。無意味に装飾的なフロントとかね。
TWのヒドゥンピラー廃止もアイコンの一つを消滅だしね。
機能性に直結しないデザインだとか細かい部分での実用性の低下とか今までのスバルらしからぬ
姿勢が既存ユーザーから批判されてるのよ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 05:51:26 sTyxZbvT0
>>425
ワゴンとしての実用性は確実に悪化する
現行のリアはギリギリのところでうまくまとめてると思うよ
>>426
キャラクターラインは全幅の関係で室内空間に影響する
Dピラーのブラックアウトは大きさの関係で無理だし、アイコンというほどのもんじゃない
そして今回のデザインは全く冒険なんてしていない
無難に無難に作ろうとした中の人が見えてこないのか？
加えてフロントはとりわけ装飾的でもない
今回のレガシィのキーワードは居住性と存在感
それを考えるとTWはほめられた程じゃないけど、まぁ及第点かと
先代のデザインを作ったフミア氏のおかげだけどな
ところで、機能に直結してないデザインとか実用性の低下ってどこ？
一応効いておきたいんだけど
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 05:54:32 sX+PVM6S0
ラゲッジが短くなった
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 05:55:34 mIsqYKOv0
>>426
製造コストを削減するためのデザイン変更だと思う
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 06:24:47 6ksGFRukO
実用性の低下の具体例を挙げてほしいもんだ。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 06:46:25 hXWl3V5l0
Ｂ型辺りに設定される予定のアイドルストップ機能追加モデル
が気になる。
スバル初だから不具合も気になるけど
インサイトなんざ、元々燃費のいい１．３エンジンと
アイドルストップで燃費伸ばしてるようなものだからな。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 06:52:18 o9mpgRtL0
クラウンのマイルドハイブリッドと一緒でただの気休めでないかね
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 07:16:33 HKabIufw0
要はC型まで待てと。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 07:22:37 X6w3Rh8o0
水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。
スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのプレミアムカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしないと採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいＧＴマシンなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社セダン、ワゴンと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いてくるようなものなのだ。
スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。
どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさ、プレミアムメーカーたるゆえんなのである。
セダン、ワゴンを買うなら、もはやスバルのレガシィしかない。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 07:25:07 ny18Kk7D0
もうちょっとツッコミ所がないと名物コピペにはなり得ないな
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 07:27:02 BOMKI0JUO
新型B4で通勤してる人を見かけたよ。いまいち
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 07:55:03 KaF4c9WJO
雪の降る地域で冬にレガシィ(レガシィ以外でも同じだと思いますが)を購入
したことある人に質問ですが、購入時のタイヤはスタッドレスですか？
それともノーマル？もしくは両方？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 08:28:18 /6xyD/JxO
まあ格好はともかく、FMC後のA型よりもC、D型を待った方が満足度が高いって国産だとスバル位だよね。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 08:29:33 S+LsiArqP
BR型の最大の問題は見せかけのツーリングワゴンに成り下がってしまったことだ。
レオーネツーリングワゴン以来、BF型、BG型と改良されてきたワゴンとしての機能はBH型で頂点を究めた。
後端まで水平に伸びたステップアップ・ルーフによって確保された荷室高。
マルチリンクサスによるミニマムな荷室への張り出し。
ダブルフォールディングシートによる、低くてフラットな荷室床。
シートバックに内蔵された分割式パーティション・ネット。
前後２つの独立したサブトランク。
キャリアを強固に固定できるルーフレール。
強固なラゲッジルームセパレータ（オプション）
これらの素晴らしい伝統はBP型でほとんどが捨てられ、BR型では影も形も残っていない。
休日には荷室に夢を満載して非日常の世界へロングツーリング。悪天候だって関係ない。
たとえ、滅多に実現できなくてもそれがレガシィ・ツーリングワゴンを所有する喜びではなかったか。
BRの大きさにもスタイルにも内装にも文句はないが、ツーリングワゴンの哲学はどこへ行ってしまったのだ。それだけが残念だ。
BRが届く前に、12万キロを共にしたBHと最後の旅に出かけようか。
なんつったりして。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 08:42:42 sTyxZbvT0
>>439
ワゴンとしての性能を突き詰めてしまうと、先代アコードワゴンのように棺おけとか言われるんです＞＜
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 08:45:39 fH/lJ/MbO
>>438
まあ年改で改良してくるからね
他メーカーならマイナーチェンジまで変えないから
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 08:55:26 +X4IrlFv0
>439
今日のうんこは臭かったまで読んだ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 09:08:41 wJ/AqMBj0
新型プリウスのCMは相変わらずSD画質だなｗ
しかもスーパーマン使うにしても、俳優はわけの分からん無名の外人
クリストファーリーブはもちろん無理だけど、ブランドン・ラウスすら使ってない。
一方新型レガシィのCMはもちろんHD画質。
しかもデニーロ。
レガシィ完全勝利！！！
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 09:30:29 xTjYl+b30
アイドルストップと言っても、どうせ2.5iあたりに、実験的にこっそり乗せるくらいだろ。
D型まで待つとか言ってる人もいるけど、BPのD型の激しいコストダウンと、
フロントとリアの、こっ恥ずかしいデザイン変更（リアはエアーウェイブみたいになって購入断念した
友人多数 ドアミラーウィンカーは軽のだし）、などを見てきてどう思うんだ？
俺は今回もA型で、人柱となって走りだす。納車は7月上旬。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 09:32:25 FuwU2DzyO
大丈夫か？(笑)
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 09:43:49 VnJfADD7O
>>443
さすがトヨタお金を使うべき場所がわかっているね。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 09:48:05 BvjyQ/jD0
商品企画・広報ともにウンコで悲しいよ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 09:53:42 Sfmzp+Kd0
スバル車３台乗っているけど、ビッグマイナーでコストダウンするのは値引き
対応ですかね。BP-Eであまり不満は無いけど、ドリンク入れの蓋付きからムキ
出しとか、マッキン金属ヘアラインからアクリルにはビックリだった。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 10:19:50 0lACxgsF0
>>446
ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ i,;;;;;;!
ﾞi,;;;;t ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ ヾ;;f^! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾄ.;;;;;》 ＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,. ﾚ')l. ＜ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 。
tﾞヾ;l __,, .. ,,_ ,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ.ヽ ｰ=rtσﾌ= ; ('"^'=''′ ﾘﾉ
,,.. -‐ゝ.>、 ｀ﾞﾞﾞﾞ´ ,' ヽ . : :! /
~´ : : : : : ｀ヽ:. ,rf :. . :.: j ､ . : : ト､.、
: : : : : : : : : : ヽ、 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/ ヽ＼、
:f: r: : : : : : : : !丶 r-､=一=''ﾁ^ ,/ !:: : :｀丶､_
: /: : : : : : : : :! ヽ、 ﾞ ''' ''¨´ ／ ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
〃: :j: : : : : : : ﾞi ｀ヽ､..,,__,, :ィ":: ,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
ﾉ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :＼
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 10:57:52 6wqLLUB80
>>443
しかし、肝心の車があれじゃあ・・・
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 11:05:30 0+WFNx8s0
>>439
だよねー、レガシィはBHだよねー
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 11:37:50 M8XEPHNg0
今度、BH-Et2からBR Sパケに乗り換えるんだが、ネット無くなったのは痛いな。
あれが有ったからキャンプ用品や釣り道具を天井までキュウギュウ詰めに出来たんだが
あれは分割できるし後席を倒して前席直後にも張れる優れものだった。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 11:59:59 PPNAEVe30
アイドルストップなら昔乗ってたBGで、既に試験的に装備されていた。
路上でエンジン止まったっきりになったが。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 12:13:37 Er0nEBiQ0
>>453
ちょっｗｗｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 12:21:37 SNWJequX0
>>450
だからデニーロのご威光にあやかりたかったんだろう
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 13:02:55 sc4LdG+NO
オイルについて質問です
新型レガシィ購入予定ですが、水平対向エンジンはオイルの粘度が高い方が良いと聞きましたがどうなんでしょうか？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 13:06:08 XNNymqfWO
オイルはディラーで代えろナーンにも心配いらん
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 13:19:14 sc4LdG+NO
>>456の補足です
指定オイルが5W-30なので5W-40か10W-40の方が良いと聞きましたもので。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 13:44:08 1KoR4IPe0
自分の経験値だと5w-30がベスト。
5W-40や10W-40だと街乗り燃費が１０％くらい悪化する。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 13:48:02 iZYi0C3WO
>>456
普通に公道で使うなら、費用対効果ではマジに純正5w-30が一番。
昔BGに乗ってた時、若気の至りで純正みたいな安物使えるか、とばかりにあれこれ試したが、結局純正が一番バランスがとれてた。
ただ、ディーラーによっては、オイル交換キャンペーンとかで、安い値段で「純正相当」オイルを入れる所もあるので、そこは注意が必要かも。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 13:57:20 iZYi0C3WO
これは余談というかチラ裏。
よく自動車雑誌なんかが「純正は厳しいコストダウンの産物、性能は二の次」とか言うが、自動車工場のラインで充填されるオイルの量を考えると、用品店で扱ったりしてる非純正品と比べれば、同等の性能でかなり安く納入可能な訳で。
値段が安いから安物という見方は必ずしも当て嵌まらないと思うな。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:02:29 +X4IrlFv0
>443
こんなジジイ使って何が勝利だバカ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:20:42 uCuNUJKDO
B4のGT-Sパッケージ購入予定なのだが色で迷って決められない・・・
シルバー→リアが安っぽい気がするし
グラファイトグレー→カタログではかなり薄い色で嫌いだがOPパーツカタログのエアロ付きのやつの色は好きなんでどっちが実車に近いかわからん
サテンホワイト→樹脂部分が黄ばむらしい
実車を見て決めたいんだが周りには黒しか無いorz
今はこの３色で迷ってるんだがB4Sパケ買った人参考にしたいんで何色買ったか教えてください
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:24:05 NyBDnSYZ0
スバルが絶対に失敗できないモデル・レガシィでこんな大失敗デザイン通すとは。
見れば見るほど品のない顔だ。
整形マイチェンはやく。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:35:41 bKMCyzWAP
不細工すぎました^^
という理由でリコール汁
傷が浅いうちにまともな見た目に汁
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:35:45 VnJfADD7O
>>464
整形しても絶壁と背高は治らない。つまり絶望的ということだ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:46:43 6wqLLUB80
>>464
このデザイン、社内で異論は出なかったんだろうか？
こんなのにGoサインを出してしまう体制って、ある意味すごいと思う。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:47:14 jw3tx/oG0
>>434
生産量が少ないバイクは一台あたりが割高なのは常識
軽とビクスクの値段で比較したら一目瞭然
２ｃｈでは言いたい事を三行ぐらいにまとめろｗ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:56:55 YznFRd7k0
試乗してみたが、まず感じたのがシートが合わなかった。
現在(BP)と同じシートポジションまで一番下まで下げてみたが、それだと前方視界が悪くなる。
BP/BLに比べて、フロントとリアのシートの高さが高くなっている。
妻の身長が143センチと小柄なので、運転しやすさ(ダッシュボードの低さ)
を考慮してカルディナと迷った結果、BPを選んだのだが
最近のレガシィクラスの車は、ダッシュボードやボンネットの高さが高すぎる。
今回のレガシィは体格の良い男性にはピッタリかもしれないが、
小柄な体格の人が運転するにはツラい車になっているような気がした。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:57:19 4mgUoMz1O
>>456
オイルは5w-30で問題ないよ
むしろエンジンが温まりやすいので冷却水とエンジンオイルの量に注意
ゲージは週一くらいで点検してる
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 14:57:41 qB0EoQZr0
スバルで何が起こったの？これはレガシィという名前を継承していい車なの？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:20:11 aGs9Og+TO
>>463
グラファイトグレーの実車見たけど塊感があって良かったよ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:29:33 wRfdMrv10
新型レガシィのすべてのデザイナーへのインタビューも歯切れが悪いね。
サイドの絶壁を何とかすればもうちょいマシになりそうなんだが。
コストより性能みたいな部分も減ってて残念。
ていうより、コストダウンをのメーカーの人なら上手く隠すというかオブラートに包むのに、
スバルの人は真面目だから隠さず言っちゃってる気がして不憫でもあるな
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:33:06 xTjYl+b30
デザイン最悪と叫ぶ方々へ。
国産外車問わず、どのステーションワゴンのデザインが最高なのか、具体的に
車名をあげて、なおかつ、レガと比べてここがこんなに素晴らしい！と、
説明してくれ。
そうしないと、単なる買えない人の遠吠えにしか思えん・・・
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:39:22 VYC0RtWt0
ま、デザインはどうしょもないのは仕方ないよ、だってスバルだもの。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:43:42 6b5PBTFoO
新型カッコイイな
旧型より車格は大幅アップした感じ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:50:14 6ksGFRukO
>>474
デザインに関しては水掛け論になるだけだぞw
俺はBRのデザイン好きだな。
筋肉質というか肉感的というか、好みのスタイルをしている。
BHから受ける無骨でスパルタンな印象に近い。
Dピラーも見せて正確だと思う。
ヒドゥンデザインにしたら、間延びしすぎる。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:50:30 V0oTFz/a0
貧乏くさい５ナンバーのレガシィに乗ってる奴は何が楽しいの？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:56:41 sTyxZbvT0
>>474
アコードを見た後レガシィを見ると
紳士を見た後チョイワル親父wを見ているような気分になってしまうこと
>>477同意
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:58:36 0+WFNx8s0
>>478
ジャストサイズとドッカンターボ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 16:03:12 IlrPrCLU0
ワゴンデザインの最良はA4
アテンザとアコードもいい
でもこれらはデザインがいいぶんユーティリティはスポイルされてるんだよな
デザイン優先か機能優先か
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 16:04:38 ZZ3GKdXm0
BHのデブくれ不細工が良いって言ってるハイセンス(笑)な人たちには
新型が受けいれられてるようだなｗ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 16:05:28 0+WFNx8s0
一番かっこいいのはBMWの５ワゴンだな。
とにかくかっこいい
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 16:07:08 0+WFNx8s0
>>482
BHはデブじゃねーし。
不細工というか無骨な感じがいい。
新型はもうちょい街で見かけるようになってから判断したい
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 16:36:32 sTyxZbvT0
>>482
蓼食う虫もなんとやら
>>483
メルセデスのMが一番だと思います
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 16:45:45 OvDvrUGl0
>>463
>サテンホワイト→樹脂部分が黄ばむらしい
普段屋根付き車庫に停めていれば無問題
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:03:12 ukMKUXmI0
新型レガシィはシートベルトしないとブレーキがかかって走り出せないって本当??
ってことは、駐車場でちょっと移動するときもベルトしなきゃあなのか。。。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:05:31 wkG/Ct0q0
まああれだな
今度のレガシィを非難してるのは
例えば
阪神のエースがＦＡ宣言してメジャーに行っちゃったことに対して
文句言ってるのと対してかわらんな
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:06:27 L7NqZR9n0
>>488
アホですか？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:09:31 wRfdMrv10
>>487
電動ブレーキが解除できないらしいよ
>>488
その話に当てはめると、あからさまに金目当てぽいから批判されてる気がするw
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:10:38 wkG/Ct0q0
少なくとも今の日本車で誰もがカッコいいって思えるような車は１台もないからな
当然歴代レガシィ含めてだがな
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:11:06 piGsnMgJ0
サイドブレーキ？
アクセル踏んだときに自動解除される条件は
すべてのドアが閉まっていること（リアゲート含む）
運転席シートベルトを装着している
だそうだ
手動で解除しろよ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:12:48 kAxDcrxu0
アネシスに２．５ＬのＣＶＴが出たら買う。
もちろん価格は据え置きで。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:38:23 vgoCh2xF0
情勢的に車が売れにくいのにデザインやコンセプトでさらに客離れを起こさせるとは
スバル最強だなww
ディーラーはR1/R2で軽自動車分野をガタガタにされてレガシィでとどめを刺されて・・・
苦しくても涙もでないのではwww
サービス分野で頑張って生き残っていくしかないね
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:51:42 Gmyn0Uyp0
>>474
レガシィの何がダメなのか
背が高いのに幅は狭いなど、全体的なプロポーションのバランスが悪い。
このバランスの悪さが見た目の気持ち悪さを感じさせる。
あとはライトとかディテールが子供っぽいというか、玩具っぽさ全快で
バランスの悪さを更に際立たせている。
内装もインプ、エクシーガの流れに沿って、とても子供っぽいデザイン。
ラグジュアリーを目指すなら、もう少し落ち着いた意匠にしたほうが。
レガシィより良いと思うのは
パサートヴァリ、アウディアバ、アコードツアラとかがバランス良い
デザインだと思う。
アテンザもバランス良いし内装の品もいいけど、これもレガシィと同じで
ディテールに子供っぽいというか、玩具っぽさを感じるのが惜しい。
個人的には先代アウトバック（A～C)のデザインがレガシィ至上一番良い
たたずまいだと思う。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:59:49 NZJxgYiy0
オーディオ当たりはＭＣで標準になるのは確実、
写真より実車のほうが見た目悪いよな、
居住スペースなんて十分だったしレガはスポーツセダン、ミニバンはエクシーガでやれよって話。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:59:55 jw3tx/oG0
なんでここって長文な人がおおいの
他のスレと比べて変ｗ
>>474なんて
ラグジュアリーを目指すなら、もう少し落ち着いた意匠にしたほうが。
個人的には先代アウトバック（A～C)のデザインがレガシィ至上一番良い
たたずまいだと思う
これだけでよくねｗ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:10:45 20ctJSz40
エクシーガは販売終了
レガシィツーリングワゴンがレガシィという名前で販売になりセダンは今の名前のまま販売になる
ツーリングワゴンという名前を捨てたいのではないかな？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:13:27 gUuzhoog0
文句は買ってから言おうぜ
買いもしないヤツが何言ってもうざいだけ
スバルは新しいお客へアピールすることにしたんだから
今までのユーザーは黙ってみてるべきじゃねーの
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:27:19 0NuvW8DY0
俺のレガシィが一番カッコいいよ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:28:35 QKKmsAo80
いや俺のが一番かっこいい
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:29:26 sEnJk1b70
メーターのグラデーション部って発光じゃなくて、単なる印刷なのね…
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:33:36 4uBdQoWuO
だな。
メーター＆ステアリングの安っぽさ。
シフト回りも。。。
外観は高級なのに内装がヤバすぎ。
スバルファンはこんなの期待してない。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:34:07 wRfdMrv10
新型は悪くはないけど、買い換える決定的な要素が無い。
CVTもリニアだけどゴルフとかのDCTを知ってると大した事なく感じるし、
2.5ｌになれば余裕も増すのも当たり前だし。
居住性も元からそれほど求めてないし。
北米ならこれでいいのかもしれないけど、日本のユーザーに別にこれじゃなくてもいいと
思える感覚を持たせてしまう事が問題だと思う。
まあ、日本じゃあ販売台数が稼げないから仕方ないだろうけども。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:34:15 19JDSSoxO
この車てオートレベライザー付いてんの？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:40:48 ny18Kk7D0
クラウンとかマークＸなんか買いそうな脂ぎったオヤジ連中の選択肢にはそもそもスバル車はないだろ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:41:19 0+WFNx8s0
新型は普通の立体駐車場入るの？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:44:31 jDmMfMUl0
AWDが絶対必要っていうんじゃなきゃGOLFでもいいか。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:48:47 1/Bsegf70
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
黒のうｐは珍しいかな？ｗ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:51:09 wRfdMrv10
>>507
セダンもTWも1500超えてるから入らないかも
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:53:58 PxSKnmy+0
輸入車（ドイツ車）からの乗り換え組が新型レガシィに大挙して
押し寄せてるらしいな
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:01:07 O33olH270
ワラタ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:03:42 N/E8Lt+W0
また妄想
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:03:53 wRfdMrv10
この時間帯になるといつもこんな書き込みがくるなｗ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:08:15 xTjYl+b30
>>509
この角度から見ると絶壁に見えないのに実は絶壁。
デザイナー うまいことやりよるなぁ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:12:23 YtCBCk1eO
わかったよわかった！
今までのレガシィは身なりは垢抜けていないが、ボディプロポーションの良い(1～3代目はスリム、4代目はグラマラス)姉ちゃんだった。
しかし、5代目は、ブスでケバいデブに成り下がってしまったんだ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:14:26 H63X3WfY0
やっと試乗できた。BRのＧＴのSパケ。BPのE型GTと比較。
内装のチリが詰まってるのとリヤからのガタピシ音が消えてたのはうれしい。
シートは前後とも大きくなったし、天井、足元のクリアランスは握り拳3個以上で、ミニバン顔負けに広くなってる。
RE050のロードノイズと突き上げも相当押さえられてる。
エンジンもATも制御が煮詰められててギクシャクしないし、速度の伸びもぬうわからが全然違う。
ハンドルはBH以前に先祖帰りしたみたいに軽いけど、接地感は増えてる。
ABSが軽く作動したコーナリング時とか駐車場での低速据切り時とかは違和感はないし、
うねりでもリヤサスがよく動いていて安定性が高そう。井桁フレームでピッチング自体が減少してるかも。
でも、直進時のステアリングフィールが良くない。
ちょっとしたギャップでパワステの制御が入ってしまうみたいで、小刻みにゆらゆらしていて落ち着かない。
井桁フレームとパワステユニットのマッチング不足だろうから、さっさと手を入れて欲しい。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:15:41 FhGnVKKLi
立体は1550まで入るよ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:21:36 ukMKUXmI0
2.5iは何でS-Packageだけ燃費が悪いん?? 重いからなん？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:23:37 qLgeE3EB0
先行予約だか契約だかで貰える、レガシィダイキャストモデルの話全然出ないね。
実はスレに出てくる購入話は全部ねつ造ってことは無いだろうな。
自分は２２日に頼んだのでキャンペーン対象外だけど、普通余ったらくれるんじゃないか
と思う（全力で要らんが）ので、ダイキャストモデル分の契約数は達成されているのかも。
この時勢に月販目標を何ヶ月クリア出来るのか心配だが、初月は４０００台くらい行くかもしれん。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:24:19 sfkEwRay0
>>511 たしかに欧州車ユーザーはレガシィに流れてるだろうね。
試乗を通して欧州車を完全に超えてるのを確認したもの。
今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれるくらい。
ゼロクラウンのような押し出し感とサイズの節度があるから、めちゃくちゃカッコいいし、
しかも極めて取り回しがしやすい。
ツーリングワゴンはもはや至高の存在といえるし、Ｂ４は国内セダンのトップブランドとなりそうだ。
特に国内のセダンユーザーがそうとうレガシィに流れてるみたい。
だってクルマとしてのレベルも高さが今回はすごすぎるもの。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:25:37 qLgeE3EB0
>>521
悪いがコテハン名乗ってくれないか。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:26:46 VYC0RtWt0
工作の時間か
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:30:17 H3K3YFVW0
BH、先代、新型のワゴン
現実的な荷室スペース一番でかいのどれっすか
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:31:00 7I8OSxA70
そろそろ社員が家に帰ってくるころだな
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:32:45 9GzucEeA0
>>524 圧倒的に新型。先代から61リットルプラスの５２０リットルもの大容量を確保しています。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:33:26 GKLJIiCQ0
内部的には予約台数が出てる頃だろうな
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:33:43 QueNT4u00
田舎のスバルショップは気の毒だな
このクラスの車預けられても買う客がいないだろ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:34:59 f4mcr8iN0
>>520
自分は発売の1週間前に予約して、先週末の23日に契約したが
その時点でダイキャストモデル貰えるかは微妙って言われたよ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:39:02 FtQXTYDC0
>>528
田舎のスバルショップは既に統廃合済みです＞＜
おかげでDまで車で一時間かかる
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:39:34 7I8OSxA70
>>527
一週間で5000台程度とみた
プリウスにかなり奪われているだろう。
しかし、なんでプリウスと同じ週に、しかもディーラー休みの日に発売したんだろ。
全く売る気が無いよな。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:42:44 A8bRkQH30
この不景気の中のわずかな新車需要をプリウスが搾り取ってるからな
国からの２５万キャッシュバックも効いてるし
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:46:20 1/Bsegf70
>>531
何でプリウスト競合するんだよｗ
俺は代車でプリウスを一週間借りて乗った。
確かに燃費はよい！だがそれだけｗ
走る喜び、運転する楽しさが無い車だｗ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:48:18 vU3tSZ+B0
素朴な疑問でレガシィに限らないんだけど
ターボでボンネットにエアスクープがある車って
エンジンやエンジンルームが雨でサビだらけになりませんか？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:50:51 7I8OSxA70
新型レガシィ詳細レビュー
５代目となった新型レガシィがデビューしました。デビューは５月２０日、しかしこの日は水曜日で
スバルのディーラーは全国的にお休み。ということで、すでに先週末から展示してしたディーラーも多かったようです。
ＮＹショー直前、ある意味「衝撃的」な形で我々の前に披露された新型レガシィ。そこで公開された北米仕様とは
若干細部が異なる日本専用スペック・デザインでの登場となりました。当初の評判は賛否で言うと主に「否」。
明らかに不格好なエクステリアには唖然としたとしか言いようがありませんでした。
もともとスバルのデザイン力のなさは理解していたつもりなのですが、今回のこの新型レガシィを見て、
その事を頭で分かっていたようで、実は全然まだまだ理解していない事に気付きました。
レガシィのポリシーや立ち位置、拡大されたボディサイズなどの事などを考えずとも、これを見て
「カッコイイ」などとは、残念ながら一切一瞬たりとも思いませんでした。
随分と個人的に厳しくなってしまいましたが、自分は猛烈なスバリストでもなければ、レガシィの
大ファンというわけでもありません。
一応公平なクルマ好きとして、このスタイリングはレガシィらしくないどうこうというより、純粋な１台の
クルマとしてスタイルのレベルの低さが露呈していると感じます。
国沢学校 レポート：岩田 和馬
URLﾘﾝｸ(kunisawagakkou.seesaa.net)
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:51:55 sEnJk1b70
しかし新型なのに試乗してもわくわく感が全くなかった。
ATはよくなってた印象だけど、今の3.0R乗り潰すわ…
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:52:09 Fs/WwC5CP
>>524
現実的に積んで移動するっていうことを考えたら、ネットで飛び出し防止できるBHが一番多く積めると思う。
BPからはシングルフォールディング＋ネット廃止＋床斜めでワゴンとしての使い勝手は悪くなった。
単純な容積なら新型だろうけどね。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:54:56 XVbJ8xX50
新型レガシィB4の、素敵なカタログ写真
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:55:39 7I8OSxA70
“日本のヒーロー”になれない新型レガシィ
新型レガシィが発表された。改めて実車を見たら、やっぱりデカい！
ボディを大きくして上級移行した結果、日本市場から強い拒絶反応を受けた
アコードやスカイラインを思い出す。
というか、アコードやスカイラインの時と全く同じ状況。当時も「狭い」というリクエストを受け、
排気量を上げ、実質的な値上げで「日本人のクルマ」じゃなくなってしまったのだった。
日本人の願いを汲まず、アメリカ人に喜んで貰えるクルマ作りをしたのだ。こら反感買うでしょう。
価格帯も大幅に高くなった。
しかも一部グレードを除きエコ減税や10万円購入補助の対象外。
参考までに私が望んでいた新型レガシィの姿を書いておく。
ボディサイズは居住性を向上させつつ従来のまま。もちろん軽量化し、空気抵抗も減らす。
エンジンについちゃVWのTSIの如く1.5リッターくらいに小排気量化して過給。
アイドリングストップを入れ、実用燃費を20％向上させる、というもの。
見事に全て逆の方向に行っちゃってる。
ガイド：国沢 光宏
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:57:09 7I8OSxA70
新型レガシィは大型レガシィ!?
大柄なボディサイズになったため、リアシートの居住性は大幅に上がった。
もはやマークＸどころかクラウンより広いくらい。これなら体格の良いアメリカ人だって座れる。
現行レガシィ、大柄な人だと乗り込むことさえ難しかったそうな。環境の時代を考えれば「なんとか納得できる
最小限のサイズを狙った」という現行モデルの方が利にかなっていると思うのは私だけだろうか？
クルマ好きにとって大いに気になるレガシィながら、果たして高い評価を得られるだろうか？
歴代レガシィを全て乗り継いだ私ながら、新型についちゃ「う～ん」という感じです。
ガイド：国沢 光宏
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:58:21 LQl29hlT0
なんだかどこもかしこも試乗してきた奴らの感想が
デカイダサいの大合唱で不満ばっかりだけど
そんなにデカイか？この車・・・って思ってたら気がついた
試乗に行ってる奴らはスバル車しか乗ったことねえんじゃね？
他のメーカーの１８００ｍｍ前後の車幅の車持ってる人なら
こんなにデカクて困るなんてこと言わないよな
あとユッタリしてるからダメだとか言うやつも
軽くて加速がよくて足が硬いからスポーティーだと
思い込んでるだけなんじゃないのか？
結局スバルヲタがダメだダメだってわめいているだけなんだな
今度のレガシィって
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:58:33 gtC8HtCu0
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:59:35 gtC8HtCu0
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:59:40 7I8OSxA70
終わりの始まり
誰のためにクルマは作られるのだろうか？
5代目レガシィのコンセプトが現れたNAIAS(デトロイトショー)でその姿を見、
デザイン担当者の話を聞いて、これは駄目だと思った。
ワールドプレミアとなったNYIAS(ニューヨークショー)では開発責任者に
「ダウンサイジングなんてない、あるのはダウンカテゴリー。下のクラスへ降りることはあるけれど、
現行モデルよりも小さいクルマを想定するのは考えにくい」と聞いて呆れた。
1989年以来ずっと右肩上がりを指向してきた開発姿勢は、すでに時代に合っていない。
2年後にハイブリッドを追加しても遅きに失している。
伏木悦郎
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:00:21 gtC8HtCu0
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、中舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:01:04 Lr1YRr20O
あれ？これレガシィ？新型のクラウンじゃないの？ｗｗ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:02:08 gtC8HtCu0
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:03:13 7I8OSxA70
この日はレガシィの発表会が開催されました。
一昨日のプリウスの発表会ほどではありませんでしたが、レガシィの発表会もまた盛況でした。
スバルのラインナップの中でのレガシィの位置付けを考えるとこうなるのでしょうが、
ボディがけっこう大きくなって排気量も2.5Ｌをメインに一部は3.6Ｌということですから、かなり大きなクルマになりました。
またツーリングワゴンのテレビCMに出演しているのはロバート・デ・ニーロでした。
久々に見たニーロは凄いじいさんになっていて、この年齢（1943年生まれ）の俳優を使ったのでは、
若いユーザーがついてこないのではと、ちょっと心配になりました。
団塊の世代を狙ったクルマなのかも知れませんが・・・。
松下宏の見たクルマ、乗ったクルマ、会った人
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:04:10 Y4pPZ9fr0
>>521
可哀相なくらい必死杉ｗｗｗ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:04:45 gtC8HtCu0
ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。
全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。
でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。
燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。
いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:07:57 cf3W4iKs0
>>549
コピペにマジレス
というかこのスレ、コピペだらけだわ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:10:27 +6pEo8hc0
受注状況発表マダー
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:10:33 vXsZKkX30
今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:11:20 H63X3WfY0
スタイリングはゼロクラウンのアスリート+クラウンエステートのアスリートが一番雰囲気が近い気がする。
現行ティアナが結構好みなので、B4も好印象。現行A4よりもサイドだけならバランスは上。
ただ、フェンダーとタイヤの隙間はSパケでも指5本は空いてる。積雪対応の群馬仕様はアウトバックに任せればいいと思うｗ
インパネ品質は上がったけど、マッキンじゃないと見た目が非常にショボイ。
標準オーディオでも色遣いとボタンのデザインの変更だけで、アルパインのオーディオぐらいには見栄えがするはずなんだけど。
車両感覚はいつものスバルで、小回りは効かないけど見切りが良い。
ボンネットも後ろも良く見えるし、ミラーを畳むような車庫入れでもない限り違和感は感じない。
これででかいって言ってる人は何乗ってもでかいと言うと思う。
試乗車の燃費計はBPが7.5km、BRが8.1kmで、2ｌの排気量と軽量化にこだわったBPは一体何だったんだと思う。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:13:46 qLgeE3EB0
>>531
URLﾘﾝｸ(exiga.net)
年月 エクシーガ販売台数（月間販売目標台数発表：2300台）
2008年 6月 1,639 6月17日エクシーガを発売
7月 3,145(27)
8月 1,276
9月 1,730
10月 598
11月 610
12月 688
2009年 1月 457
2月 743
3月 1,303
景気悪化前でこれだけ。
色々要因はあるだろうが、一週間で月販目標の１．７倍はちょっと・・・・
レガシィの購入層は３月度の大盤振る舞いで満たされている割合も多そうだし。
URLﾘﾝｸ(www.legacy.car-lineup.com)
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:15:01 hkB3IIdq0
世界で売るというが米、欧州は飽和状態
で中国という市場がいまや世界の市場になりつつある
がんばらないと５年後はないかもしれない
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:18:18 cf3W4iKs0
さすがの中国人も水平対向エンジンのコピー商品までは作らないだろ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:22:51 HKabIufw0
スバルディーラーでポルシェを注文したい。そんな金ねーけどｗ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:23:24 7I8OSxA70
>>555
エクシーガは、新型車で乗り換え需要が期待できないから、２６００台って
目標に無理があった。
新型レガシィは、６年も待たされたお客がいるから、最初はそれなりにダッシュすると思う。
ただ、その後の落ち込みは酷いだろうけど。。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:25:04 0kkZVRZ+0
○○セレクションまで待つ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:26:38 1/Bsegf70
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:28:45 fYbvO1czi
>>541
君の言うことは多分正しいと思うよ。
ただ残念ながらクラウンやアコード乗っている人が今度のレガシィの大きさなら気にならないよね、
と言って試乗してくれる可能性はあまりないと思う。
何だかんだ言って日本において一番の顧客は歴代のレガシィを乗っている人たちだ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:34:21 gQ80/3dm0
>>418
減税額なんてぶっとぶようなバカ高いオプションつけて
初めて減税車になることを知らないのか？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:35:11 7IjZaq760
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:39:18 HTivwv4MO
BD/BGの時代から初期型とﾏｲﾁｪﾝ後の型に差をつけすぎ。
さすがに同じ事を3度も続ければ初期型を買い控えるユーザーも出て来る。
ﾏｲﾁｪﾝ予想
エクステリアがA案風に
6気筒モデル追加（6MTもあるかも）
トヨタの6AT流用
CVT搭載モデル発売（MTモード付き）
〇〇セレクション、〇〇エディションの追加
Stiモデル限定発売
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:39:56 L7NqZR9n0
＞歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
そんな気もするが、全く逆のような気もする。
アメリカじゃ、結構売れるかもね
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:41:44 OvDvrUGl0
>>518
昔建てられた古い立駐だと1500mm以下の所もある
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:44:51 cf3W4iKs0
アメリカでもこれまではあっちなりのｽﾊﾞｦﾀが買ってたような感じも
普通にしてしまっては競合車種の谷間に埋もれていきそうな
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:47:05 foEgv8bH0
>>555
０９年４月の販売実績 １１２台・・・
が抜けてるぜ。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:48:44 7IjZaq760
>>569 それウソだから。発売されてる雑誌には違う数字が書かれてる。確かアコードと同じ台数だ。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:48:57 ep1nWu540
まぁ、なんだかんだいっても
販売台数で今度のレガシィの今後が決まる。
この一ヶ月の受注台数が物語る。
今までのレガシィ乗りには今度のレガシィは受け入れにくい
ものがあるのは確か。ドライバーズカーじゃないからな。
乗せてもらってる人が快適な車を目指したんだから仕方ないよ。
日本みたいなちっちゃな市場だけでは生き残れないから。
今までのレガシィじゃない。レガシィと言う名前が付いてるだけ。
アルミを使ってハンドリングを良くしましたなんて話はない。
いかにコストダウンをして、みんなが楽しめる車を作ったかだな。
試乗したが快適そのもの。静かだしシフトショックも少なくよかったよ。でも、レガシィじゃない。今までのレガシィの基準で考えるのは間違いのような気がする。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:49:08 qLgeE3EB0
>>559
すまん。
受注台数lと販売台数は別という認識に欠けてたわ。
エクシーガも最初の一ヶ月での受注は目標の２倍超えているんだな。
>>発売後1ヵ月間（7月16日まで）で受注台数が4657台
URLﾘﾝｸ(cars.hi-ho.ne.jp)
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:53:00 njRxI0uU0
私が評価するに新型レガシィは並み居る欧州プレミアムカーを凌駕してる。
単に性能だけの問題ではない。
ソフトな乗り心地、走り出しただけで分かる駆動系の精度感、
そして豊かなトルク。
そして車体はSIシャシーというスバル史上最も優れたシャシー。
搭載エンジンは欧州エンジンオブザイヤーを受賞した世界でもレアな
2.5リッター水平対向4気筒エンジンをさらに進化させたプレミアムユニット。
しかもスバル開発実験部隊を長年引っ張ってきた日月氏による主管なのだ。
歴史と名誉まで兼ね備えた、まさにプレミアムカーだと思う。
今回の価格は先代より値下げ。しかも先代ゼロクラウンのような威圧感。
バーゲンプライスとしか言いようがない。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:58:51 XY0XkP7X0
今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えた。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:01:55 gKuXmQwU0
>>535
このレポート国沢公認なんだな。
> 岩田のレポートは私がチェックし許可しています。
:
> Posted by 国沢光宏 at 2009年05月24日 06:58
いくら国沢がアホとはいえ、けっこうな覚悟がないと言えないレベルだと思う。
他のモータージャーナリストのレポートも待ちたいところ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:05:44 ep1nWu540
>>535
ここまではっきり言わなくてもよいと思います。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:07:59 WYtSuDC5O
プレミアムくんいらっしゃい。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:08:45 wTD7kPzZ0
>>535
ここまで酷い言葉でけちょんけちょんに書いたら、
金輪際スバルからの仕事はないな。
スバルの中の人達も永遠に許してはくれないだろうな。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:12:48 qMS5r6oo0
肝心の走りのレポがない。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:13:30 Gmyn0Uyp0
>>575
そんだけレガシィに期待してたんだろうね
自分もレガシィ乗り継いできて、当然次も期待してたんだが
期待が大きかった分だけ、落胆もでかい
ここまで変えるなら新車種にしたほうが納得できたろうけど
そもそも広い車内を必要とする人の為にエクシーガ作ったんじゃなかったのかと
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:13:46 7I8OSxA70
スバルを敵に回すということは、トヨタを敵に回すということと、同義になってんだよな。今は。
そこに気がついているのかな。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:15:11 UcuqB6A30
レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。
この視点を無視して細部だけ見て評論している人があまりにも多すぎる。
木を見て森を見ず、というやつだ。
まだまだクルマというものをわかっていないといえるだろう。
カッコいいということでデザイン優先に走るとマツダ車やホンダ車と同じような印象になって
結局埋没してしまう。
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
ヒドゥンピラーは廃止されたが、これは
今回のサイズ設定で従来の手法を使った場合に間延びしたように見えてしまうのを
嫌ったためだろう。見識ある手法だと思う。
ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:19:28 L7NqZR9n0
UcuqB6A30 ＜－ 気持ち悪い
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:23:01 qLgeE3EB0
>>578
こいつ、この車完全なる失敗作だろ、とか考えているのがミエミエでも
もっとオブラートに包んだ書き方するよな。
評論家なんてその業界に喰わせて貰っている立場なんだからさ。
書評家とかとは立場が違う。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:24:45 GKLJIiCQ0
スカイラインのようにFMCごとに居住性重視と走行性重視の交互で
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:28:22 HAhVGo/z0
1/3くらいがひととおり実物見てから他の展示車へ。
半分くらいが色々見て、とりあえずテーブルへ。
新型に違和感もなさそうな、見るからに新しい客層っぽい。
特にエンジンや性能にこだわりもなく、単なるクルマとして考えてる感じ。
先代発表時ほどの賑わいは無いけど、思ってたほどの閑古鳥でもない。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:28:48 1TYaWCc40
>>535
これはひどいw
批評どころか罵倒じゃん。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:31:30 HUXTEPS40
いや、案外トヨタからの働きかけがあるかもよ。
先代はカーオブザイヤーを受賞したけど、同年のライバルは奇しくも先代プリウス。
レガシィがCOTYを獲ってトヨタの中の人は相当悔しがって激怒したとか聞いた。
で、今回も同時期に発売。今度こそ、と思ってる人は居るんじゃね？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:33:42 WYtSuDC5O
四角いスイカみたいなサイズアップだもんな。
外側デカくしたぶん内装に回す金無くなっちゃったしな。
新規の１万人の顧客拾うために６０万人の既存ユーザー捨てやがって。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:34:29 x3jDSLdCO
リヤがエアウ…
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:34:38 HUXTEPS40
>>503
スバルファンが内装に期待してるとでも？お前何も知らんだろ。
内装が悪いなんざいつもの事、と諦めてるのがスバルファンだ。
つーかさ、ライバル社のどの辺と比べてどの位劣ってるのよ？
ここに上げられた画像見ても特に劣ってるようには見えなかったんだがな。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:36:09 qK8m/bU70
この世界9割が提灯記事だから、
たまにはこんなのもいいだろう。
「～のすべて」とか反吐がでるもんね。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:36:44 5dff/EIL0
>>586 ここ１０年ぐらいは乗り継いだユーザーよりも離れていったユーザーのほうが多いと思われるからな。
全幅１８００ｍｍを超えるでっかいミニバンがぼんぼん売れていったからね。
今回のモデルチェンジは評論家諸氏の感想とは裏腹に、的を射たモデルチェンジだったと思うよ。
試乗してみれば分かるけど鋭い性能はそのままで乗り心地まで良くなってる印象で、
どっちかに振ったというモデルチェンジではなく、完全に全体性能の底上げが実施されてるね。
決して従来のスバルユーザーを裏切っていない、というか期待以上だった。
今回はさりげなくメガヒットしそう。
594:ジュラ１０
09/05/28 21:39:50 a43PYX1F0
>>593
あとは全高だよね。エクシーガなんかも背が低すぎる。
高さは２ｍを基準とすべきだよ。
メガヒットするには、１６０～１８０ｃｍぐらい欲しい。
エスティマのライバルになる程度じゃないとな。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:40:33 MRLU07EzO
>>588
iQの受賞のついでに、おこぼれでエクシーガが受賞しなかったっけ？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:41:28 0bMDg2Xq0
サイズは良いがデザインが死んでる
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:42:39 5dff/EIL0
レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:47:32 sA4WS8UY0
この車、買っちゃいけないんだよな
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:51:46 i+8oZYOU0
試乗してレガシィに決めました。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:52:08 ep1nWu540
特にA型は絶対に買っちゃだめだな。
かといってＣ型はコストダウンしてるし、
Ｂ型はどっちも付かず。難しい・・・
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:52:11 HAhVGo/z0
そう、口が馴染んだ、低重心とか全天候万能とかの、
決まり文句も暖簾に何とかで、話が盛り上がらない感じも多少ある。
その面では時代とはいえ、寂しさを感じるけどね。
ただ、あの方向の市場は減り続けると現場で感じてたから、
方針変更はいちかばちか、って所でやるしかない。
デザインはもう勘弁してくれ、説明のしようがない。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:53:15 dUfazVQO0
全長が伸びたので車庫に入りません。
車庫を直してから注文したいと思います。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:53:59 HAhVGo/z0
口が馴染んだ、低重心とか全天候万能とかの決まり文句も
暖簾に何とかで、話が盛り上がらない感じも多少ある。
その面では時代とはいえ、寂しさを感じるけどね。
ただ、過去の方向の市場は減り続けると現場で感じてたから、
方針変更はいちかばちか、って所でやるしかない。
デザインはもう勘弁してくれ、説明のしようがない。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:54:32 wTD7kPzZ0
>>600
そこで型落ちのＤっすよ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:54:32 HUXTEPS40
>>593
ここでは新型と比べてやたらと持ち上げられるBP/BLは
結局BH/BEのネガ潰しに終始しちゃった感がある。
そのくせ大きな問題だったリヤサスが手付かずだったりと、どうもチグハグな印象が拭えん。
もっと言えば、ユーザーの視線を気にしすぎて媚びてさえいた様な気がした。
その点では今回あらゆる点に抜本的な改善を試みてる新型は好感が持てるわ。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:55:25 7ZaGlFlP0
スバルの低重心水平対向エンジン・電子制御AWDとポテンザRE050の組み合わせは神。
豪雨の高速道路での高速巡航が全然怖くない。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:55:27 ep1nWu540
>>591
たぶんBPと比べてるのだと思うよ。
実際見たら硬質プラなので安っぽく見えるのよね。
真ん中のオーディオスペースもシルバーで安っぽい。
写真写りはいいんだけどね。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:56:06 lUFoun700
現時点では絶望的なデザインだけど、マイナーチェンジでライトを小さくしたり絶壁のようなドアもプレスラインを工夫して抑揚をつければかなり印象は変わると思う。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:57:54 ep1nWu540
Ｄの型落ちまで待つか。
後4年後だな・・・
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:57:57 wRfdMrv10
>>608
開発途中のクレイモデルでもそうだけど、ドアにプレスライン入れたらかなり
まともになりそうなんだよな。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:02:56 h9MfPhIR0
内装ではエアコンの吹き出し口が諸悪の根源
ここを変えれば全然違って見えると思う
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:03:51 Ng3V/FV50
>>600
そのパターンは、これから通用しないと予想してる。
損が大嫌いのトヨタがバックで知恵つけるからな。
新型の変更度合のバランス感覚を見ると、そんな気がしてしょうがない。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:05:31 vt1+GS680
ビッグマイナーでヘッドライトがもう少しスマートになって、サイドの力強いラインが入れば、輸入車には行かずにレガシィを買えそうです。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:06:19 LQl29hlT0
>>571
ドライバーズカーの定義ってなぁに？
車体が小さくてドライバー包み込むような運転席で
キビキビとしたハンドリングで硬い足ならドライバーズカーなのか？
一人で楽しく運転ができるだけの車が欲しいなら
移動とかは電車やバスにして、たまに一人でカートとか乗ってたほうがいいんじゃね？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:06:34 OvDvrUGl0
>>608
>>610
同意、年改に期待
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:10:17 5jCcb1MX0
>>516
>わかったよわかった！
>今までのレガシィは身なりは垢抜けていないが、ボディプロポーションの良い(1～3代目はスリム、4代目はグラマラス)姉ちゃんだった。
>しかし、5代目は、ブスでケバいデブに成り下がってしまったんだ。
性能は良いのかも知れんが、デザインは本当に終了だわな。
全幅が広がったのは別に構わないが、高さ方向の成長度合いがもう最悪だな。
何と言うか、４代目を単純に風船を膨らますように拡大しただけのような印象。
デザイン最優先ではロクな車はできない。しかし、デザイン完全無視だと究極的
に悲惨な結果を招くことが、この新型レガシィを見て分かった。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:12:55 ep1nWu540
>>614
運転して楽しい車だろうな。
ゴーカートは公道を走れないから難しいが。
近いものはあるかもしれない。BMWの３シリーズのような
車かな。今のレガシィは違う路線になったと思うよ。
上のクラスに移行したから
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:13:13 HbKInoa/O
先代の方がプラの質が安っぽくないか？
新型はシルバーでも質が上がってる
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:15:33 HUXTEPS40
>>614
このスレ見てる限り、新型に否定的なのはレガをスポーティーカーとして捉えてた奴がかなりを占めると思う。
実際のところ明確にスポーティー路線に走ったのって先代だけなんだけどね。
少なくともBHまでは質実剛健路線だったんだし。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:17:52 wRfdMrv10
質実剛健でもなくスポーティでもない、が正解じゃないか。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:18:10 wneQzUNA0
>>616
～のすべて、に載ってる確定デザインのイラスト見てみ。すげーカッコイイからｗ
お前さんも言ってる通り背を高くしすぎたのが最悪な印象につながってる。
意匠が同じでもこうも変わるのかと唖然としたよ。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:19:08 xWygJV2B0
BMはBH(車高1515mm)にほんと似てる
デザインはBMの方がかっこいいけどな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:19:31 jDmMfMUl0
今回は明らかにベクトルが違う車になったことが既存ユーザーの期待と違うってことじゃね？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:19:41 QKKmsAo80
パッケージが良いだけじゃ今の時代は厳しいな。
ハイブリッドやらエコカー大人気でそっちにかなり人が流れてるし
100年に一度の大不況。望んでなくても経済的・家庭内の事情から他車種に乗り換え、もしくはその予定の人も多い。
それに加えて、従来のレガシィユーザーからは否定派多数となれば、どこにどうやって売るのだろう。
マーケットの事情から海外で売りたいのもわからなくもないが、日本人からすれば海外の売れ行きなぞ正直どうでもいい訳で。
今は発売したばかりだし、乗り換え決めてた人もいるから、ある程度は期待出来る。問題はその後だ。
パッケージが悪くないのは試乗すればすぐにわかる。ただ「悪くない」のは不調に苦しむライバルも同じ。
この難しい状況を打破出来る魅力が、新型にあるのだろうか。
年改と、あるかもしれないビッグマイナーチェンジは、失敗の許されない非常に厳しい事になるだろう。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:22:04 dAVWkhoL0
>>535
てか、２ちゃん見ながら書いただろｗ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:23:11 xWygJV2B0
そうか？BRの背の高いセダン路線は俺は結構ありかもと思ってるんだが
殆ど全高一緒のフーガが街中走ってるのを見ても違和感感じないし
むしろかっこいいかも、と
あと新型プリウスが全高1490mm
運転中プリウスに上から見おろされて中のぞかれたくないだろ？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:23:57 JQ9D0r+EO
やっぱりかっこいいな。
デニーロ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:24:02 Hzb109EbO
大きい車はそれだけで年寄り臭いからねぇ
ほんと今回のモデルチェンジは何をめざしてどこがレガシィらしさとしているかがわからないな
水平対向のAWDってだけにしかみえない
辰巳さんが抜けたから方向がかわってしまったね
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:24:20 xWygJV2B0
×運転中プリウスに上から見おろされて中のぞかれたくないだろ？
○高級セダン風味なのに運転中プリウスに上から見おろされて中のぞかれたくないだろ？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:26:12 qLgeE3EB0
雪国での歴代レガの売れ方は異常。
スポーティとかスタイリング以前に使えるAWDというところが大きい。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:26:27 h9MfPhIR0
普通に軽トラから見下ろされてるから俺はなんとも思わんが
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:27:37 wRfdMrv10
CVTじゃなくてDCTになんでしなかったんだろね？
快適性の為とかいうけど、ゴルフとか乗ってみると言い訳に聞こえるな。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:28:22 LQl29hlT0
新型インプのときもスタイリングで散々文句言ってたけど
町中で見かけるようになったら意外にアリかな？って思うようにもなった
たぶん今度のレガシィもそんな感じになると思う
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:29:02 5jCcb1MX0
>>621
見た見たw
アレ買うまでは、「スバルのデザイン部門は何やっとんじゃ！」と思っていた。
で、～のすべて本はデザインの決定過程を紹介するのが恒例だから、最悪デザイン
誕生までの過程を最も楽しみに買ったわけだが・・・「なんだよ！最終イラスト
むっちゃくちゃ格好良いじゃんかよ！」と。w
スバルのデザイン部門は氏んじゃいなかったんだ。その上の連中が無能集団だったんだな。
日月なんかは、得意げにデザイン軽視の講釈をたれとるし、最悪だ。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:30:18 s9Q2uJja0
レガすべのライバル車とのサイズ比較を見てると全高はあと30から50mmは低くても良かったんじゃないかと思う。
全幅はそのままでもバランスはおかしくないしむしろ良いかと。
俺身長170cmだから頭上余裕あるしｗ
もう契約しちゃったから別にいいんだけどさ。。。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:31:55 i+xxPFg60
クルマとしての味は辰己さんのＳ４０２にそっくりだよ。
今回のレガシィは量産型Ｓ４０２といってもいい過ぎではないよ。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:37:57 wRfdMrv10
>>634
最終段階でエクステリアもインテリアも改悪されるんだよなw
デザイナーも歯切れ悪くて不満がありそうな感じがした。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:39:41 gKuXmQwU0
> 日月なんか
こやつは左遷決定だな。
もし北米で売れなければ、って条件付きだけど。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:41:41 7I8OSxA70
新型レガシィ開発責任者の日月氏は、デザインに関しては残念なセンスの持ち主と言わざるを得ないかな。
ダサいオヤジが、おかしな個性を主張して変な格好で町を歩いているような、そんなイメージ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:43:36 E3ao37Db0
日月氏って前に流行ったちょい悪おやじみたいだな
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:44:15 7I8OSxA70
＞先日のNYショーで、クルマのダウンサイジングなんてない、と言い切った近々登場の馬鹿馬鹿しく立派で、
＞多分高性能なAWDセダン/ワゴンの開発責任者がいたけれど、こういう分かっていない人が上に来た会社は
＞そう遠くない将来憂き目を見る。おっと、どさくさに紛れて言っちゃった。
＞
＞
＞URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
これ日月氏のことだよ。。。な？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:44:34 s5RUaz5Y0
売れてるらしい。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:45:48 kgXAqIvRO
レガシィやっぱりいいな～。都市部では人気なくなった乗り心地の悪いSUVに一石を投じた。CMもかっこいいね。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:45:54 wlNzMRJq0
誰に「いまさら」デニーロを押し付けられたのかな？
広告屋の言いなりで、高い金払ったんだろうな。
それはともかく、サイドモールが有ればサイドの間延び感も
緩和されたろうに。
エクシーガにも無かったから、やな予感はしたんだけどね。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:46:10 AzM5GS2c0
日月氏はあれでも東大最難関の航空学科卒とどっかで見かけたが
ラグビーやってるらしいが
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:47:10 AzM5GS2c0
>>643
アメリカ東海岸ハイライダー文化だよね
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:47:32 uXjTEwhr0
>クルマとしての味は辰己さんのＳ４０２にそっくりだよ。
>今回のレガシィは量産型Ｓ４０２といってもいい過ぎではないよ。
↑こういう>>636みたいな人ばかり相手にして商売してるからなぁ…orz
エクシーガの「キャビンずっこけデザイン」がGOになった時点で
今回のレガシィのスタイルも「こうなる事」は予想していたが…
折角「国産車に返り咲くならレガシィ」って考えていたのに…
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:47:56 QKKmsAo80
あと手頃でバランスのいい2.0SOHCがなくなったのも結構痛いと思うよ。
雪国なんかで実用性重視で選ばれるグレードは2.0iが多いから。
それが新型はまったく違うラインアップになったし。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:47:59 H63X3WfY0
>>605
禿同。BP/BLはEG6あたりのシビックをAWDワゴンにしたような車だったからな。
最後までBP5のGT-BがGDAより峠セッティングなのには参った。
今回は高速巡航は本当に得意そうだ。
BPまでで気になった後ろのピッチングが良く抑えられている。
荒れた舗装でぬやわを超えても風切り音もロードノイズも少ないし、プアマンズゼロクラウンアスリートAWDみたいな感じ。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:49:21 7I8OSxA70
多分、軽くしたせいだろうな。それは。
651:524
09/05/28 22:49:33 0ibXcL9n0
>>526 >>537
ありがと～
自分もBHランカなんだがフルフラットにならないワゴンって
すげぇ不便なんじゃないの？皆あまり気にしないのかな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:50:30 s5RUaz5Y0
>>649 プアマンズは余計だ。
今回は俺でも買えるぞ。。。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:51:35 uXjTEwhr0
>>649 >>652
例えが悪いって…
ゼロクラウン「アスリート」のFour自体が2500ccなので
既に「プアマンズ・ゼロクラウン」かと…
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:52:39 gBQPqX3J0
>>632
DCTは重くて、高くて、デカイ
国内ではトヨタ、スバル、マツダは現時点で予定なし
本田は研究レベル、ニッサンはしらん、三菱も今の売れ行きでは？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:54:17 OvDvrUGl0
某スバル関係者のブログより
>発売前受注もプリウスの30分の１です・・・・・・・でも今時めずらしい車らしい車なんです
>スポーツカーから乗り換えやミニバンからの乗り換えやミニバンを考えておられる方
>試乗してみてください。『あると思います』
ブリウス発売前受注8万台 ÷ 30
レガの発売前受注2700台程度か
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:54:30 sQsnp1+RO
やっぱ新しいのはかっこ良いな。
マツダアテンザが出た時はかっこ良いって思ったけど、今はなんかなぁ～って思った。
まぁ買えないけど(´・ω・｀)
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:54:51 uXjTEwhr0
>>654
ツインクラッチ云々より、まず既存のトルコン5ATを6ATにした方が…
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:55:43 LQl29hlT0
今度のレガシィって
初代レガシィっていうよりも３代目レオーネに原点回帰したみたいな形だな
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ファイル:Subaru-GL10.jpg
ある意味、実用性最優先デザイン最低のスバルが帰ってきた感じだな
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:56:08 GKLJIiCQ0
170馬力ならCVTで十分だ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:56:59 9RLqfJiF0
契約して只今納車待ち！みたいな感じでみんカラ愛車登録した人全然いないね。
みんカラやるような類じゃない人が買ってるんだろうか？
それはそれである意味成功だと思うが、
色々な情報とかどんなふうに乗ってるかとか見てみたいのだが。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:57:58 wm3QBlqi0
３代目レガシィにいちばん似ている。すごく使いやすい。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:58:03 kgXAqIvRO
付き合いのあるセールスマンは、もう6台売ったって言ってた。街中で溢れるかな～。でもB4にする！やっぱり、乗り心地考えたら…。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:59:59 uXjTEwhr0
>>659
俺も買うなら2.5i-Lかな？リニアトロニックは試してみたい。
まぁその前にビッグMCと17インチ化してもらわなきゃだが…
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:00:35 AzM5GS2c0
>>653
確かにクラウンはアスリートとついててもノンターボの2500ccAWDが436万～
レガ2.5iは220万円でだいたい半額だからプアマンズと言われてもしょうがない
レガには色々とついてない装備があるんだろう
ただ、今回のレガは背がクラウンより高い、という利点(人によっては欠点？）が有る
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:02:46 wRfdMrv10
レガシィ乗る層がDCTに拘らないのがむしろ不思議だけどなw
CVTに抵抗感無いんだね
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:03:12 FtQXTYDC0
１．サイズ
２．デザイン
３．エンジン
４．電動パーキングブレーキ
俺には一番いやなのが１と４なんだが…
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:03:56 GKLJIiCQ0
>>665
擬似MTにはなるだろ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:04:13 gKuXmQwU0
>>645
やっぱ責任者の人間性はクルマに出るよな・・・
たいがいの東大卒にはデザイン語らせたらダメ。
さらにスポーツやってるのは「文武両道」とかガンバちゃってる中途半端人間が多い。
> 東大最難関の航空学科
進振のことだと思うが、最難関ってこたない。
かなり人気のあるほうのハズだけど、少なくとも当時でも医転のほうが段違いに難しかったハズ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:09:19 AzM5GS2c0
>>668
デザインというか、森さんとかいう社長さんと一緒で
アメリカ駐在経験が有るみたい
東海岸、特に北東の方は結構寒いし雪も降るし、で自然と
ハイライダーになっていったのでは？と推測している
逆に暑苦しいロスアンジェルスなんかの方は
地面にはいつくばるのを楽しむ、ローライダー文化みたいね
そういうのを肌感覚で知っていた可能性もある
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:10:31 KaF4c9WJO
雪の降る地域で冬にレガシィ(レガシィ以外でも同じだと思いますが)を購入
したことある人に質問ですが、購入時のタイヤはスタッドレスですか？
それともノーマル？もしくは両方？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:10:40 gBQPqX3J0
スバルは多段ATの開発はやめた
6ATが載るときは横置きエンジンが載るとき
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:11:41 aqLxhfa90
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D 戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:17:54 AzM5GS2c0
どのみちパワートレインはハイブリッドに切り替わるし、
そうなったら段付きと言っても疑似段付きになるよな
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:21:51 uXjTEwhr0
>>664
ここ、実況板並に流れが速いねｗ
そもそもレガシィの場合は2.5iであれ2.5GTであれ「レガシィのAWDが欲しくて」指名買い。
「アスリート Four」は、単に寒冷地向けの「生活4WD&普及版」っぽい位置付けな気がする…
言わば枯葉の爺さん＆営業No.でよく使われる「ロイヤルエクストラ Four」みたいなもので、
個人で乗っているクラウンの2500ccの4WDは、個人的には「いいふりこき」ってイメージが…
ホントに余裕のある人は、3000ccの「ロイヤルサルーン Four」に乗っているよ（札幌では）。
スレ違いすまそｗ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:22:13 sTPQjQaI0
>>614
BH乗りはスポーツ路線派も多いだろ。
車高調入れたりマフラー換えたりしてる人が凄く多い。
もっと低く。もっとスポーティに。っていう願望の現れ。
GT、スポーツ、ユーティリティ。
高い走行性能の上にこられをバランスさせるのがレガシィの真骨頂。
だからそれぞれ人にそれぞれのニーズがある。
スポーツに振ればGT派は不満に思うだろうし、GTに振ればスポーツ派は不満に思う。
個人的にはスポーツセッティングが好みなんだが、新型よりももっとラグジーな方が良いって人もいるだろうし。
ま、そんだけ沢山のニーズを乗せられる希有な車って事やね。
676:675
09/05/28 23:24:26 sTPQjQaI0
げ、アンカーミスった。
×614
○619
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:25:33 uXjTEwhr0
>>674で要らん改行入ってるし…必死だなｗ＜俺
>>671
>6ATが載るときは横置きエンジンが載るとき
つまりカムリとプラットフォーム共用とか？ｗ
それこそ、本気でトヨタを恨むわ…
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:27:38 51GXLhfZ0
>>674
LSD廃止した時点で、既に生活4WDじゃん。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:28:37 6ksGFRukO
>>675
そういう観点だと、今回のレガシィは懐が深いと思うな。
やりようによっては、どちらにでも振れそうだ。
素性がいい自動車なことは間違いないと思う。
自分はノーマルで十分だけど。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:29:06 YeDB3DF/0
今回の6MTってクロスレシオになってないんだな
普通の5MTの1速追加したようなもんだ
つかえねえ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:31:53 AzM5GS2c0
>>674
トヨタはAWDと生活四駆（フレックス4WDだっけ？）はちゃんと表記を分けてるよ
確かクラアスやマークXの四駆はAWDで間違いない
ACT-4(電磁多板クラッチ)かVTD(センターデフをATに組み込んだもの）かは良く解んない
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:33:03 1/Bsegf70
>>678
スカイラインがどうしたって？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:33:11 uXjTEwhr0
ここ、ホントに流れが速くておもろいｗ
>>674
>LSD廃止した時点で、既に生活4WDじゃん。
う～ん…LSDを廃止した代わりにVDCで擬似LSD効果をｗ
…って、あ、そこが「生活4WD」って事か…orz
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:34:04 AzM5GS2c0
>>678
興味無いしどうせ買えないから知らないんだけど、
クラウンって後付けのLSDとか
どこかが出してるんでない？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:34:08 lVN834mI0
>>651
床斜めっていっても完全にフラットではない、ってレベルだから
そんなに気にならないと思う。後席のすわり心地を優先した結果
なんだろうけどねぇ・・・
自分もBHランカ8年乗って、次をBRアウトバックにするかフォレ
スターにするか、思い切って他社に浮気しちゃうか悩み中。
贔屓目だろうけどレガシィはBHが完成形だったと思うな。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:35:11 qK8m/bU70
>>680
こんな性格の車で、パワーバンドも広いのに
クロスミッションなんて意味無いだろ。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:38:52 uXjTEwhr0
>>681
ほほう…「生活4WD」の境界線がわからんが…
デュアルポンプであれ、ハルデックスであれ「スタンバイ4WD」って言うし…
まぁクラウンも電子制御ではあると思うが…
>>682 >>684
あれ？V36はメーカーOPでビスカスLSDなら付くのでは？
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:39:51 azrjv7JG0
ワイドレシオのトランスミッションで、1500rpmくらいから湧き出るトルクで
流すのがレガシィみたいなGTカーには似合ってるよね。
高速では2,000～2,500rpmくらいかな。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:40:39 HUXTEPS40
>>675
ファッションローダウンでバネ換えたりドロドロ音発生装置としてマフラー換えてる奴も多いけどなw
確かにBH/BEでスポーティー路線への要求があったのも事実。
で、そっち方向の声ばかり重視して出来たのがBP/BLだが、
とんだ勘違いで足ガチガチにして更に軽量化で板金薄くして乗り心地最悪。
社内でも揉めたらしく、勢力争いの結果コンフォート路線へと転換し（雑誌インタビューより推測)、
その延長線上にあるのが現行な訳よ。
新型がスポーティーじゃないのは先代の「失敗」を踏まえた結果なんだから当たり前だし、
不満に思うならレガシィにそれを求めず違う車を探した方がいいと思うわ。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:44:11 uXjTEwhr0
>>681
ちょっと調べてきたｗ
確かクラウンは「VTD-AWD」のような不等トルク配分ではなかったはず…
可変はするだろうが…日産のFR系の4WDと一緒かな？すまぬ…勉強不足で…orz
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:46:15 CuZDKRiy0
新型もまるで「兵器」のような速さを持ってるけどね。
あえてその速さを使わないのが見識ある大人というものだろうねえ。