09/02/10 19:44:25 fiDpbOxC0
523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 21:02:27 ID:4747ljtc0
変態車 スバルB4３．０R乗りだがインサイトに買い換えるよ、
３リッターと１．３リッターだとストレス溜まると思いますか？
エコを理由に車道楽撤退を考えてます アドバイスよろしく
530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 21:04:59 ID:4747ljtc0
ちなみにレガシーはまだ買って１年半しか経ってません
548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 21:11:20 ID:4747ljtc0
昨日行って試乗してきてます。嫁も燃費いいなら乗り換えればって言ってます。
西名阪の天理の坂道をスムーズに登るかどうかが心配です。
ちなみにB4は水平対抗６気筒という変態ちっくな響きにつられました
可変バルブリフトが渋いです。スポーツ＃というボタンが付いていて押すと爆走します。
でも街中はリッター５キロになります。
639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 21:40:07 ID:4747ljtc0
環境を理由に高性能な車を追い求める消費生活にピリオドをうつつもり
大義名分がないと車格の低い乗り換えるのって抵抗あるから
654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 21:43:30 ID:4747ljtc0
YOU 買っちゃいなよ！ って言ってほしかった
679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 21:55:11 ID:4747ljtc0
プリウスはゴルフバックはいらんからダメ
でも次期レガシィスレでは絶対後悔するからやめとけと言われた、だれか背中を押してくれないか
727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 22:21:06 ID:4747ljtc0
レガシィからの乗り換えにはだれも背中を押してくれませんね、様子見で正解なんだろうな
749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 22:29:54 ID:4747ljtc0
レガシィには非日常を インサイトには地球を救うエコライフを求めていましたが何か？
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 02:08:22 kv9ijyhY0
スバルオフィシャルＷＥＢサイト
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
スバル用品株式会社
URLﾘﾝｸ(www.e-saa.co.jp)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 09:51:39 6WX0HSXr0
２を連投した者です。
次期レガシィみました、何ですかあれ？
デザインダメだよ、１代前のレガシィＢ４も乗ってたがデザインはあれが最高、現行もまあまあだけど
次期レガシィに乗ることはありえない、
昔レオーネも乗ってたが、変態度合がどんどん薄れていく、
みんな地球のためにエコカーを買ってください。
ちなみにインサイトは２年後にセカンドカーとして買うつもりです。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 11:44:33 i3elE8rS0
おい、次期レガシィはビンボー人には
買えないプレミアムカーになるんだ！
５ナンバーであるべきとか２Lしかダメとか言う客は
いらねぇんだｗｗｗ
批判ばっかしてるそこのアンタだよ！
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 13:02:30 gJxdyDZ10
デザインが悪いって…
レオーネ乗りなら気にする事ないのに
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 13:16:56 S2gQafnn0
>>5
批判ばっかりはしたくないが、賞賛する気もならない。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 14:38:09 NIIoKey9P
4800㎜×1800㎜のボディだろ？ レガシィももう日本車じゃ無くなったよ
アコードとかと一緒に、レガシィももう向こう側の逝ってしまったんだよ・・
俺たちは精々ハンカチでも振って海外での成功を願ってやろうじゃないか
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 14:53:02 K0AW/j3/0
大型化したら衝突安全性だって向上するんだし良いじゃん
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 14:53:05 PmQFEAkN0
インプSTI買うからいいもん～でもインプの内装だけはがまんならんけど
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 15:02:34 3AEMg1yE0
>>8
レガシィをアコードやカムリと一緒にするなって。
次期レガはクラウンより小さいだろうし、そのクラウンはタクシーにもパトカーにもなる日本車の代表。
アルファードやヴェルファイアなんてクラウンよりさらに大きいが日本人が好んで買ってるんだぜ？
もはや日本車らしいと言える大きさの車は軽自動車くらいだな。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 15:10:26 PmQFEAkN0
立体駐車場に楽々はいるのが日本らしいんだけどね
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 15:16:27 KU4VDjGD0
次期Ｂ４ 全長4730mm×全幅1780mm×全高1505mm×WB2750mm
2.5NA SOHC 4気筒 B4 2.5i(CVT)、TW 2.5i(CVT)、OB 2.5i(CVT)
2.5ﾀｰﾎﾞDOHC 4気筒 B4 2.5GT(5AT)、2.5GT Spec.B(6MT)、TW 2.5GT(5AT)
3.6NA DOHC 6気筒 OB 3.6R(5AT)
2.5ターボ5ATと3.6NA5ATにEyeSightを設定
基本車種構成は、こんな感じ。
CVTの供給量に問題がある場合は、4ATが主設定でCVTがピンポイントで設定。
年配AT運転恐怖症の人向けに2.5OHCのB4に廉価6MT搭載車が1車種(MOP設定なし)あってもいいかも。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 15:32:33 3AEMg1yE0
>>12
日本の車社会で日常支障ない上限はクラウンの大きさだと思う。
クラウンより小さいスカイラインやマークＸなら立体駐車場で余裕あるから次期レガも大丈夫だ。
５ナンバー車オンリーの立体駐車場に駐められないからアウトとかいう屁理屈野郎は帰ってくれ。
>>13
>全高1505mm
19インチはいたレガシィコンセプトが全高1500mmじゃなかったっけ。
量産化でこの値は納得いかないな。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 15:33:34 NIIoKey9P
これ以上車を大きくするなら、日本の都市部から電柱を無くしてから
大きくして欲しいもんだ。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 16:22:31 PmQFEAkN0
まあ現行レガ乗りがいってるのはサイズ云々じゃなく値段なんだと思うよ
やっぱ今のレガより５０万～１００万は高くなるとさすがにきついっしょ。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 16:26:03 Yiaf/RjG0
>>16
さすがに50万以上も値段が上がったら、日本市場で頑張りきれなくなる。
インプレッサが好調なら、それでもいいんだろうけど…
レガシィの場合は日本市場もかなり重いから、ここを切り捨てるわけにはいかないだろう。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 16:31:06 +a1iRx0X0
ところでホイールは18インチ？17インチ？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 16:34:17 TDHrKBkm0
クラウンのサイズは↓だしな。
全長4870mm × 全幅1795mm × 全高1470mm
次期レガシィ（予想 全長4730mm × 全幅1780mm × 全高1460mm × WB2750mm）も大丈夫そうだな。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 16:36:25 KU4VDjGD0
>レガシィの場合は日本市場もかなり重いから、ここを切り捨てるわけにはいかないだろう。
眉唾のベストカーの記事をさらっと立ち読みした限り、2LはFFのみと書いてあった。
インプレッサHB、アネシス(セダン)の2LがAWDのみなので、
年末のボーナスまでに車種追加なら、あるかなと思った。
FFで4ATなら現行のAWDと同価格程度に出来るじゃない？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 16:37:17 NIIoKey9P
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ま、最終的にどうなるか知らんが・・
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 16:40:24 PmQFEAkN0
レガ買うならGTでAWDじゃなきゃ意味ない
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 16:55:19 O2/MT5zY0
新型買いたいんだけど、幅が175以上だと、駐車場に入らない・・・。
悲しい・・・・
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 16:56:37 PmQFEAkN0
>>23
内装がしょぼいけどインプSTI GRFでもいいじゃん
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:02:40 DM36Sv1n0
別の駐車場を借りろ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:14:44 /Qz0Ztr20
>>19
全高がその値ならな
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:32:51 O2/MT5zY0
>>23
荷室が狭いんですよ。
>>25
幅185の駐車場（立体ね）が、満杯なんですよ。
やっぱり、幅広の車が増えてるんですね。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:35:54 3AEMg1yE0
>>19
価格も比較すりゃ、一番安いクラウンを無理して買うよりも
次期レガシィのハイエンド(2.5GT)の方が楽しいだろうな。
クラウンアスリート 2.5L FR 370万 215馬力 最下位グレードｗ
次期レガシィ2.5GT 2.5L 4WD 330万(予) 295馬力? 上級グレード
次期レガシィ2.5i 2.5L 4WD 270万(予) 180馬力? レギュラー仕様
コストパフォーマンスも良いし、見た目がクラアスよりカッコ良ければレガシィだな。
警察車両だと圧倒的クラウンだが、結構Ｂ４も採用されてんだよね。
他にクラウンサイズの国産セダンって少ないからかな。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:40:58 0NYoZYa80
うーむ。
仮にリッター10ｋｍ/L程度燃費が良くなったとしても、年間5000キロしか走らないと3万円くらいしか
年間で差が出ないのか。
リッター10km/L：5000ｋｍ/10*130円＝\65000
リッター20km/L：5000ｋｍ/20*130円＝\32500
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:45:26 PmQFEAkN0
インプレッサWRX STI A-Line SS5-AT
全長4415(mm) ×全幅1795(mm)×全高1475(mm)
2.5L DOHC 4カム16バルブ デュアルAVCS シングルスクロールターボ
最高出力 最大トルク 221(300)/6200 350(35.7)/2800-6000
18インチタイヤ＆BBS鍛造アルミホイル、本皮シート（フロントシートヒーター付き＆バケットシート）
オーディオ一体型HDDナビ、brembo製ベンチレーテッドディスクブレーキ
店頭渡現金価格（消費税込み）3903900円
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:47:04 /Qz0Ztr20
安いな
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:56:02 PmQFEAkN0
BBSもナビもブレンボも本革シートもいらない、タイヤも１７インチっていうなら3221400円であります
現行レガ2.OGT乗りで次期レガが大きいならインプGRFもいいじゃないかな？
レガの内装よりしょぼいのは目つぶるしかないけど
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:57:08 DM36Sv1n0
幅は十分デカイけど＞GRF
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 18:04:16 3AEMg1yE0
レガシィコンセプトの顔で、ＧＴターボ仕様の警察車両が高速走ってたら
結構迫力あるかもしれん。やっぱＢＬだと迫力に欠ける。
URLﾘﾝｸ(www.atlas-web.com)
>>29
その5000キロ、エコカーに乗って燃費を気遣って走るか、レガシィで走りを存分に楽しむか。
俺なら後者で年3万余計に払ってもいい。
インサイトにしろ、レガシィにしろ、新車買うだけで200万を超えるんだから、年３万の違いくらい
どうって事ないだろうにｗ
極論すればエコエコ言うなら車なんか買わないのが一番のエコなんじゃないの？だな。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 18:06:43 /Qz0Ztr20
本当に極論だな。息するなと同レベル。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 19:19:53 g3UP+ING0
コンセプトのデザインは結構好きなんだけど、全高が高いなぁ
1460mmくらいになってくれればいんだが
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 19:24:40 q5tn6oi30
>>34
V36の覆面がすっげー好きな俺は刑事ドラマ全盛期世代
BLはまあ迫力には欠けるかもしれないけれど嫌いじゃ無いな。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 19:32:32 CroLb2bk0
age
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 20:39:25 CaiKZx310
>>28
警察車両の殆どは寄贈では？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 20:44:16 +kCmvBY7O
>>32
ターボ付きでも加速遅い。RX-8の加速力すげえ、としか思わんが。
FFかつターボと、ロスの大きいFRのしかもNAを比べて何がしたいの？
>>34
女の運転下手糞、という動画。車云々以前。
>>48
噛ませ犬はMSアクセラ。インプS-GTデビューの提灯だった。
でもラップタイムだけはこっそり本気でアクセラが断トツｗ
>>51
速度ありえん。マツダ云々以前の話。
安売りっつうが、利益率低いだけ。まあ、スバルの親玉、トヨタ様の利益率が尋常じゃないだけという説も。
デミオクラスでもテネコダンパーやプロ目HIDとか、結構中身は金かかってる。
それにマツダのブレーキ性能は良いよ。RX-8やアテンザの耐フェード性は異常。
エイトは自動車アセスメントの制動距離のレコードホルダー。まだ破られてなければ。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 20:51:44 vaLskvfc0
デカイ車イラネ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 21:03:19 llEI3zxI0
>>40
なんだおまえｗ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 21:03:52 ZhdvrV4F0
どう見ても誤爆だろう・・・
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 21:25:56 pUZeJMbE0
>>39
全国にどれだけパトカーがあると思ってんだよ
NSXだろうがGT-Rだろうがすべて国民の血税で購入されてる。
寄付されてるのはわずかだろう
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 21:28:15 3AEMg1yE0
>>37
V36覆面は格好いいね。
次期レガシィＢ４もこれくらいのボリューム感が欲しいんだ。
URLﾘﾝｸ(www.atlas-web.com)
URLﾘﾝｸ(www.atlas-web.com)
スカイラインＶ３６の大きさでも北米のミドルサイズとしては小さい方だろうし
国内でも許容範囲。あとは量産車のスタイルだけだな。
４月頃にはリークされるんだろうか・・・
46:40
09/02/11 21:29:25 +kCmvBY7O
前スレに対するレスだ
盲目的スバオタがあまりに気持ち悪かったので
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 21:39:25 tXsdjKtlO
前スレに粘着するほうがキモいだろ・・・常識的に考えて
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 21:57:53 Zh8CYZ3g0
>>46
前スレにレスってキチガイだろｗｗｗｗｗｗ
＞RX-8やアテンザの耐フェード性は異常。
確かに異常にしょぼいｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 22:07:13 X6FXriO40
ボクサーディーゼルが日本で出ないのは、日米欧全てをまかなえる程、数を生産できないから。
部品点数も多い上に専用ラインも立ち上がってない（従来エンジンと混合生産）
だからディーゼルに関心の高い欧州のみの販売
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 22:27:22 lwd04jA4O
ユーロ4までしか対応してないからだろう。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 22:30:46 8JFlzFXn0
生産上の問題だけじゃなくてスバルにポスト新長期規制をパスする技術がまだないからね。
パジェロみたいに新長期規制対応で妥協して販売を開始して、
ポスト新長期が始まる2010年9月1日までにはクリアするように開発を頑張るという方法もあるかもね。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 22:39:22 Kda3k2RN0
こんだけ肥大化してもスバヲタは何とも思ってないのが凄いな
スバル車なら何でもいいんだろうなぁ（）笑
どうせターボ車に群がるんだろう
わかりやすすぎるｗ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 22:41:29 MpexahqN0
またツダヲタか。
会社ごと死んじゃえよ。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:02:43 3AEMg1yE0
いままでは装備がショボイけど安い2.0iと、豪華だけど高い2.0GTという二極化だったけど
2.5LNAをメイングレードにすることで300万オーバー＆ターボ車のGTを買うまでもなく
270万の2.5iに集約しようって狙いを感じる。北米では今まで通り2.5iを売れば良いし。
クラウンより小さいサイズだし、レギュラーガソリンで180馬力ありゃ十分な運動性能だし
2.5NAなら燃費も2.0ターボより良いし。あとは見た目良ければおじさま達にも支持されるよ。
日本市場で新アコードやアテンザほど落ち込まないと思うよ。アテンザとかＲＸ-８は
国内での存在感はゼロじゃないかｗ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:13:00 MMfuWm7t0
>>54
＞アテンザとかＲＸ-８は国内での存在感はゼロじゃないかｗ
２ｃｈで見てるとどっちも大人気に見えるんだよな。
無料掲示板で社員が他社スレ、よりによって潰れそうなスバルに
妨害工作活動とか何やってんだか…。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:16:20 Mya9xR250
存在感ゼロってほどゼロでも無いんじゃないの？8なんか
ちょっとだけ憧れてるぞ俺
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:17:13 2Sf2dJnY0
話ぶった切りだが3.0ディーゼルターボも頼むぞヌバル
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:17:42 3AEMg1yE0
>よりによって潰れそうなスバルに
スバルは元々規模が小さいから不況のダメージは（他社と比べて）意外と少ないみたいだよ。
トヨタやホンダが大打撃を受けてる中、スバルは販売台数キープしてたりするからｗ
むしろ心配なのは……。
俺は素直に次期レガの発表を楽しみにしてるよ。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:18:49 EhZ8PbTN0
スバルはサゲマンｗ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:18:50 vaLskvfc0
欲しい・・・でも日本の道は狭いまま・・・
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:19:17 +kCmvBY7O
>>54見て思った
レガ アコ アテ スカイラインって販売台数ではどーよ？
ブームの名残もあって国内ではレガシィなんだろうけど、世界でいうとどうなんだろ。
アコはアメリカでバカ売れとか、アテも欧州じゃむっちゃ売れてて初代は130の賞を取っただとか、各オタたちが言ってるけど、実際の数字は？
販売網やMCの差もあるし一概には比較できないけど、参考程度に。
今携帯からだから、誰か調べてくれると助かるな～
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:27:32 Mya9xR250
>>61
北米のみだけど、去年の高級車チャンネル１１月セールス
BMW3 6645
INFNITI G35/37 4457 ←これがスカイライン
メルセデスC 4422
LEXUS ES 4116
AUDI A4 3873
アキュラTL 3160
キャデラックCTS 2902
LEXUS IS 2749
（略）
アキュラTSX 1712 ←これが国内版アコードに相当。去年の11月だから旧型だけど
BMW5 2927
メルセデスE 2264
INFINITI M 1186
ボルボS80 844
LEXUS GS 721
AUDI A6 717
キャデラックSTS 630
アキュラRL 234
LEXUS LS 1272
BMW 7 1218
メルセデスS 997
AUDI A8 122
アテンザとレガシィは見付からなかった
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:30:43 88ktpW6a0
幅はともかく、長さは伸ばさないで欲しい。
BMWの3やメルセデスのCなんて、長さだけなら日本の5ナンバー規格上限より遙かに短い。
長さなんて、いくらのばしたところで喜ぶのはアメリカ人くらいだ。
短めの全長に余裕のある幅を持たせた方が、デザイン的にもよほど迫力が出る。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:38:54 /Qz0Ztr20
>>63
全高が高いとそうとも限らない
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:43:00 UAruA1jZ0
北米
2008年アテンザ52590、レガシィ66876
2009年1月がアテ2529、レガ3680
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:45:45 3AEMg1yE0
>>56
アテンザも８も悪い車じゃないよ。レガシィより売れていないというだけで。
次期レガシィはサイズアップするといってもクラウン以下、アテンザ並だろうし
ボディサイズについてはライバル工作員が貶すほど酷い事にもならんと思う。
その点（サイズアップ）を突いてスバル終わったな的叩きってのも動機が弱いね。
販売数については、北米ならアコード＞＞レガ、国内ならレガの独壇場、ってのは確実でしょ？
スバル＆レガシィは世界で好評が徐々に上がってきたとはいえ販売台数で負けてるようだから
次期レガの狙い所はそこだろう。
どっちにしても今の状況は緩やかな右上がりで（ホンダやマツダと比べて）悪くないと思う。
それほど悲観的になる必要はないと思うのね。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:58:44 MMfuWm7t0
そんな事ないぞう。
マツダなんか過去4年間だか5年間、過去最高利益上げてるんだ。
社員が一生懸命ここでも宣伝してたよな。
ホンダだって今期プラスだ。
がっぽり利益貯め込んでさらに派遣切りまでしてる。
特にマツダ＝フォードとかは日本人としては買わない方がいいと思ってる。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 23:59:30 MGhJ9m3f0
08年国内販売台数セダン系
スカイライン 8,814
レガシィB4 6,556
アテンザスポーツ 5,066
アテンザ 4,521
スカイラインクーペ 3,684
アコード 2,350
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 00:00:02 NIIoKey9P
なんか相対比較でなんとか自己正当化しようと必死だよね・・・・
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 00:02:48 vQDMWqEP0
オレは思うんだが、レガシィプレミアム化を声高に叫び、
現状維持を希望する人々を貧乏人とさげすむやつらは、
アウディでも買えば良いんじゃねえの?と思うんだが。
本当はもっといい車が欲しいんだけど、そんな金は無く、
そこでレガシィにすることで、
金が無いわけじゃないんだ、拘り故のレガシィなんだ、と思わせたい人たちなのかな。
でも現行車では、良く見るとしょぼさが露呈するため単に金が無いのがばれそうだし、
ばれない程度にもうちょっと頑張ってくれ、ということなのか?
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 00:07:31 0DqtqxVdO
車体が大きくなるのが確実なのに、それを今までと同じ値段で売れというほうが無理があるだろう
そういう人には他社かインプ、エクシーガがあるだろうに
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 00:11:04 a2WdVZnYO
>>68 乙
アコードマジで死んでるな‥(；ω；)
レガシィは以前月間TOP30入りしてたのを見かけたんだが、アテンザ合計にすら負けるのか‥
ま、改めてマークＸの強さを認識したわ
SW系だとどうなん？フィールダーの独壇場だが、アテンザアコードには負けないはず‥
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 00:15:30 BrGQe7CG0
GRFかなりほしいけど次期レガの2.5GTやっぱまとう。後悔したくない
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 00:16:06 7aLs56Ge0
その通り。アウディなんて高くて買えないから国産のレガシィに期待するんだよ。
どんだけプレミアムだろうがミドルサイズの４ＷＤ車に５００万以上も出せないよ。
２７０万で十分満足できるミドルサイズの４ＷＤセダンが買えれば良いというだけの事。
内外装共に装備充実の標準グレードに専念して欲しい。別に金メッキパーツや
内装にＬＥＤイルミネーションを多用しろとか、そういう話じゃないぞ？？
直４の国産ＦＦ車と価格勝負するためだけにコストダウンしまくった２００万の
格安レガシィなんていらねーと思ってるのが正直なところ。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 00:16:48 a2WdVZnYO
安全性の高まりと共に、肥大化高級化は時代の常だけど、もうそんな右肩上がりな時代じゃないでしょ
いつの間にかゴルフはエラくなってしまってポロ、ルポが下から押し上げてきたが、TSI FSIだしな。
今のエンジンだと、大きく重くなった車体にそんなに大きな排気量は要らない
インプとの住み分けも大事だけど、iやデミオ、IQみたいにダウンサイジングしてもいいと思うけどな。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 00:22:36 7aLs56Ge0
>>75
なんでそれをレガシィに要求するのか？
５ナンバーサイズ＆1.5Lターボ＋CVT＋アイドリングストップで実燃費リッター17km
とかそういう車種を追加した方がいい。というか、インプをそうするべきったな……。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 01:58:53 F7fg3Cm70
>>76
同意。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 02:02:40 Gqli22iS0
インプ5ナンバーっつーのも海外に持ってくとなると厳しいよなあ。
さっさと軽乗用車の自社開発から撤退して、R1/2の代わりに
A～Bセグメントのコンパクトカーでも作れば良かった。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 03:30:10 P3/4a4at0
>A～Bセグメントのコンパクトカーでも作れば良かった。
トヨタの中では、ビッツ以上がトヨタ、パッソ（ブーン）以下がダイハツの担当だから、
今更スバルがエンジンからすべて開発は難しいねぇ。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 07:01:52 cLqWM+Mi0
＞実燃費リッター17km
バカじゃねーの
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 09:49:02 CuHB4uCG0
08年国内販売台数ワゴン系
カローラフィールダー 59,613
ウイングロード 16,872
エアウェイブ 15,648
レガシィツーリングワゴン 15,396
アテンザスポーツワゴン 6,261
レガシィアウトバック 4,431
アベンシスワゴン 1,535
アコードワゴン 700
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 10:03:25 sTzoe+2G0
紛らわしいから勘違いしてる人もいるみたいだけど、
北米でバカ売れのアコードってのは、北米アコード＝インスパイアだからね。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 10:11:13 8Powq8ek0
>>81
わしは世界最速ワゴンにのりたいからレガGTだよ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 10:37:19 esQyUWzwO
レガのローン自分ではらえｰ!(略
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 11:08:47 niqclqM+0
>>83
世界最速ワゴンに乗りたいなら、ＲＳ６アバント買えば？
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 12:33:09 v8aZALOY0
中古車で６００万以上もするなら・・
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 12:53:52 U/c8E13aO
レガシィ買う人はコストパフォーマンス重視だろ
大枚払えば大満足の高性能車が手に入るのは当たり前
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 14:38:33 Y8dAk1p50
>>44
パトカー 寄贈 で検索汁
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 15:40:08 xxwJRdmt0
>>88
何処でそんな誤った知識を覚えたんだ？
寄贈もあるが9割9分は国費や都道府県費での購入。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
Ctrl+Fで国費を検索
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 16:52:23 eiZjo4+W0
>>83
お前の世界って狭いんだなｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 16:56:36 4FP9XVG00
URLﾘﾝｸ(carview-img02.bmcdn.jp)
世界って広いよね
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 17:27:28 q6WZQ3LF0
思わずググってしまったよｗ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 17:28:41 Y8dAk1p50
>>89
もう一度>>44をよく読み、自分の張ったｗｉｋｉの「パトカーの寄贈 」の項目を読んでくれ
そのｗｉｋｉのベンツの項目は笑った
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 17:29:44 xxwJRdmt0
？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 17:31:37 InV1a6Au0
ワーゲンはいろんな車種に展開できるからいいけど
スバルで1.5Lターボなんてインプしか使えないからやらないだろ
1.5Lターボだけで月産10台以上売れると思えないし
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 17:32:25 MhHQRjX20
いくら何でも10台くらい売れるだろ…
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 17:33:47 mwD0josF0
>>93
あたし女だけどwikipediaのことをwikiって言っちゃう男の人ってエッチが下手そう。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 17:40:51 4FP9XVG00
>>95
色んな車種つっても、1.4リッターのTSIはゴルフとゴルフの派生車種のみに
搭載って感じだから、スバルもインプとアネシスに加えてエクシーガやフォレスターの
2リッターNAに代えてテンゴターボ積んじゃえば幅広く展開できるんじゃね。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 18:40:29 cLqWM+Mi0
少なくとも、2.5ターボよりは1.5ターボのほうが需要がありそうだけどな。
もしかしてスバルが作ってもあんまり燃費を期待できないのかな。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 18:44:26 Egm/5TlBO
1.5Lターボってもインプの素エンジンで低回転のトルクが十分なんて聞いたことが無いから、ターボ化すると余計に下がスカスカなんじゃないの。
やるなら極低回転だけでもモーターでアシストしないと話にならないでしょ。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 18:46:08 Y8dAk1p50
>>97
テメーふざけんな、おっぱいｕｐして下さい
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 18:47:57 q6WZQ3LF0
>>100
いや、ここで言ってるのは低回転から効くロープレッシャーターボのことだよ
どっちにしろスレ違いだけど
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 18:48:14 U/c8E13aO
>>100
やはりストローク増やすしかないんだな
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 18:51:28 wcff3Xnk0
ターボ＋スーチャーでTSIパクろうぜ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 18:56:39 InV1a6Au0
1.5Lターボ出すとして値段はどのくらいになるんだ？
200～230万くらい？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 19:19:01 okAO8c4T0
自分はWIKっていうぜ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 19:43:57 XOxB0RDs0
>>97
ﾈｶﾏｵｯｻﾝ乙ｗ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 19:51:09 4FP9XVG00
>>105
ゴルフの場合はTSIエンジンは2リッターNAの置き換え用だから
価格設定も2リッターNA並。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 20:19:57 /51cNj7Y0
>>102
ロープレッシャーっても１５００回転以下はそれほど効かないよ
ベースが良ければそれもありだけどw
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 20:35:06 4N6ot3waO
次期レがは1500になるのか？
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 20:41:31 Bsn8mF5u0
なるよ
確か名前がレガビッツと言ったと思う
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 22:20:47 sTzoe+2G0
スバルもコンパクトカー欲しいよな。
それに1.5Lターボなら面白そう。値段は180万くらいで。
あのDEXとかじゃなくてスバルらしいコンパクトカーがあれば、
レガやインプを小さくしろとか言って湧いてくるおっさんもいなくなるだろうに。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 22:25:05 a2WdVZnYO
きちんと作れば1､5低圧ターボは、2LNAよりもトルク馬力ともに優れてるはずだが
1.4のツインチャージドで、2.0並のパワー、1.6並みの燃費
てのがVWの宣伝文句だったが、スバルのターボが追い付くのはまだ先だろうな…
7速DSGどころか、いまだに4ATだもんな(´・ω・｀)
アホスバオタは、「スバルの素晴らしきATはロックアップ機構があるから実質5AT」などと噴飯ものの盲目具合だが
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 22:30:46 /51cNj7Y0
>>113
>きちんと作れば1､5低圧ターボは、2LNAよりもトルク馬力ともに優れてるはずだが
カタログ値ならそうだねw
実用を考えると極低回転のトルクの出方が大事で、そこを1.5Lでレガシィをしっかり動かそうとすると確かにスーパチャージャーの追加は必須ですね。
ただのロープレッシャー1.5Lターボじゃ使い物にならない、三菱コルト程度までじゃないかそのままで使えるのは。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 22:32:15 4FP9XVG00
>>112
つっても水平対向エンジンじゃCセグ以下のボディサイズには
スペース効率的に厳しいんじゃね。軽自動車に四気筒エンジン
＆四独サスなんかを奢るくらいなら、もっと早い段階で
四気筒エンジン＆四独サスの上質なコンパクトカーでも作れば良かっただろうに。
R1/2なんか1.3リッタークラスで出してれば色々と違った結果になったかもしれない。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 22:42:09 fBMcjmECP
アウディA1に期待するからいい。 やっぱこれからはハイブリッドだな
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 22:46:27 4FP9XVG00
なんでよりにもよってA1???
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 22:48:58 VJz/tPZu0
R1/2かあ
すげー良い車なんで一時猛烈に欲しかったR1/2
けど狭いんだよ運転席ペダルまでが
運転席のレールを延長するだけだろうが
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 23:14:32 QXLZuqq50
次期ティーダ・ラティオは1.6lターボが出るらしいよ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 23:18:04 nPr1je2z0
>>113
ツインチャージは結局カタログ燃費ならともかく、実燃費だと厳しいってのが分かり
衰退気味ですがね…まあコストの問題もあるんだろうが
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 23:35:13 oGW5W1ZO0
おれは3.6L ６気筒エンジン STIのレガを夏まで待つ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 00:05:00 zOeYfgQpO
夏までと言わず一生待っとケw
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 00:11:19 fdKTmbTB0
いや辰巳氏が次のSシリーズは3.6LのNAで作りたいとか
何かのインタビューで言ってたし、可能性は無くはないはず
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 00:12:50 ZzoLwg1oO
STIがチューニングしたNAってのもおもしろそうだね
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 00:17:25 KVMg5tgUO
発売は可能だが、まともな車になるには3年ぐらい煮詰めないと…
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 00:33:33 NJ+pa6Nz0
NAインプのSTIチューニングは出そうも無いけどな・・・
EZ36をハイオク仕様に変更すれば330馬力くらいは行けそうだけど
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 02:34:59 0PGLrIC60
STIはもっと極端にとんがったの作るようになるといいな
3.6L NAで350馬力とか3Lのターボとか
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 02:54:14 JlHDJUCt0
3.6Lターボなら600ばりきこえちゃウン
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 02:57:24 0PGLrIC60
12速MTとか
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 07:30:16 cik/t1BRO
>>123
人違いだよ、それって３代目レガシィのとりまとめ役だった桂田さんが言っていた事だろ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 08:13:14 gH7YrOsiO
>>129
それ最高。トレーラーのを積んで。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 08:56:19 pdl7GHVE0
次期レガもどうせSTIだすんだからね
何だすかが問題だけど・・
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 13:59:10 HhaFzwsQ0
ラリーやめたのに、STIも何もあったもんじゃねーだろ。
出し惜しみはやめて、始めっからGTを気合入れて作れや！スバルさんよ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 14:46:29 cik/t1BRO
「STIがラリーもやっている」であって「ラリーやるからSTI」ではないよ。
市販ベースのPWRCやアメリカンラリー他ローカルラリーにニュル耐久や今後のWTCCも活動の一部にすぎない。
今後はレースパーツ開発部門から高性能車開発部門へと軸足を移すようではあるね。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 15:03:47 bfwm1pDN0
アメリカでセダンで存在感出したいならこういうのも必要。
トップモデルがレギュラー仕様の3.6L自然吸気では弱すぎる。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 15:05:17 ThJlV8rZ0
いらねーよ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 15:06:16 juKDSCmk0
>>135
そんなにスバルをつぶしたいのか？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 16:15:55 mLaVBtJlO
否定派の論拠は「俺の駐車場には入らない」「俺の走る道じゃデカ過ぎ」「俺の好きなデザインじゃ無い」等々だね。
「俺のレガシィ」じゃなくなるのが寂しいんだろうね。
長距離移動を前提に考えたらこの方向がベストなのが判らないのかな？
挙げ句の果てに「俺は買えないから値上げ反対」「重量税が上がるから反対」。
もうアホかと。
スバルに切り捨てられるのを認めたくないのは解るが、少し現実を見ようよ。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 16:59:57 DXobJRQC0
その受け皿のためのインプレッサなのに、
なんでレガシィに拘るんだろうね。
そんなに見栄を張りたいの？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 17:34:16 rzHvnWegO
見栄っつうか、やはり内装や装備が何から何までレベルダウンだからな
分からんでもない
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 17:41:17 36iLBOXA0
200万にこだわるんなら値段相応だと思うよ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 18:04:20 rzHvnWegO
>>141
2000も1500も基本的に同じ内装だし、200万にしては安っぽいと感じるのかも
もっとも同一車種でいろいろやらなきゃならないスバルだから仕方ないが
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 18:24:22 AaECbNip0
っつか200万に拘ってたら今までのレガシィだって買えなかったんじゃね
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 19:10:43 wRAxJdGy0
>>140
まぁ内装に関しては
もう１０～２０万上げても良いから
もっと頑張らんとな >インプレッサ
ぶっちゃげ現状では他社のコンパクトクラスと同レベル。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 19:14:45 D7anMMF/0
プラスチックに色を塗ればいいってもんじゃないｗ
プラスチックはプラスチックだからｗ
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 20:28:37 mLaVBtJlO
確かにインプの内装を見れば200万にしては有り得ないショボさだよね。
でも価格の割に内装がショボいのは歴代のスバル伝統だよww
同価格帯の車と比べると圧倒的に負けてる。
近年のカローラシリーズにすら完敗。
その代わり下に潜って見れば一気に逆転。
他社の車には怖くて乗れなくなる。
コスト分配で内装の優先順位が低い。
だからこそ売れなかったし、逆に売れてきたとも言えるんじゃね？
その辺が理解出来ないから「インプの内装じゃショボ過ぎだ」とかの不満がでる。
今回は優先順位の低い内装まで行き渡る様にコストをかけた。
だから価格も上昇する。
で上昇した価格に見合った車格が必要になった。
レガシィにとって最後のネガ潰しになるんじゃないかと俺は考えている。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 20:28:56 ICrV8/Rx0
>>138
>スバルに切り捨てられるのを認めたくないのは解るが、少し現実を見ようよ。
現実をみたら他社と同列にならんで勝負になるかな、景気が下向くとリセールバリューが重要視され
長期使用も前提に考えるのが大半なんじゃねーの？
レガシィが売れてる時に他社が挙って真似したけど結果どうなった？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 20:52:06 KVMg5tgUO
>>146
残念ながら、そんな高級レガシィを買う客はスバルには多くない
価格帯があがると、トヨタの独壇場。日産が名残でわずかに居るだけで、ホンダですら死亡
おいそれとスバルが切り込める市場ではない。この景気ではなおさら…
トヨタ傘下でおとなしく「すぽーつ」「こすぱ」が好きな信者層を向いてればいいやん
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 20:56:39 k+a+nmVT0
やっぱりレガシィとインプって違うんだよね。もし、スバルが2.0Lがいいなら
インプを買いなと思ってるなら、最低だよね。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 21:13:28 ytkw09j00
現行のレガシィだって同価格帯の車に比べたら内装なんかショボショボで乗ってて嫌になってくるぞ？
内装にまでこだわるというのは車として必須科目だと俺は思うけどな。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 21:41:43 NbsCbkG50
>>145
問題はプラスチックという素材の多用より
内装に対する考え方だな。
そこら辺が致命的にスバルは弱い。
部品の型取りからチリ合わせまで
潔く他社に丸投げした方がいいんじゃねーの？というぐらいに終わってる。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:07:10 UZRNqVmp0
ＢＨからＢＰに移行したときも、５ナンバーサイズを外れることで反発があったが、
そんなもんは全くみんな忘れてしまった。
３ナンバーとなったＢＰのほうが、取り回しに優れていたからだ。
さて、今回のレガシィはどうだろう。
これは室内空間の拡大と単純な押し出しの強さを求めての変化になるわけだ。
3ナンバーへの抵抗があったのは、使いやすいサイズが失われることへの反発からだが、
実際には上述のように使いやすさがスポイルされずに、むしろ良くなった。
だからみんな素直に受け入れた。
今回は極端にサイズが大きくなるわけで、もう別の車といったほうが良いが、
レガシィの車格ＵＰを望む層がどれだけいるかだな。
アメリカや中国では売れる。スバルにとっては万々歳だけど、国内ユーザーは見限ると思う。
こんな大きな車は、トヨタしか売れないからだ。クラウンもマークＸもアルファードも
大きな車はトヨタしか売れない。
残念だけど、次期レガシィの国内販売は相当落ち込むだろうね。
国内景気が低迷していて小さい車が求められているところに大きな車をあえて出すわけだから。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:09:21 F7qnJa6V0
GRFはどうなんだ？ レガと被ってそうだけどレガより４０万は安いぞ
内装は置いといてブレンボで本革シートにBBSだよ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:15:28 F7qnJa6V0
まあ普通に走らせる人に２０万高くなるブレンボはいらんかな？ならもっと下がる
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:56:20 D7anMMF/0
街中でリアウィング付けてどうすんだ？って話だろ！ｗ
大枚叩いてブレンボ付けてもその価値に見合う走りが出来るか？って話だろ！ｗ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 23:20:06 XYJc5AGo0
レガシィコンセプトを見ると
モンシロチョウのさなぎから寄生蜂が出てきた時のショックを思い出す。
レガシィを喰い破ってアリストが出てきたような・・・
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 23:26:14 eqcUhRfKO
>>146なるほど。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 23:34:30 VNgL1Mxk0
>>152
1780ｘ4730のボディサイズは国内ユーザーが見限るほど極端に大きいかい？
そもそも現行のＢＰでさえ景気低迷の今、皆が求める小さく安い車といえる？
国内で今売れてるのは軽自動車を筆頭に、フィット、プリウス、クラウン、ヴェルファイア。
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
あんたの希望通り、次期レガシィは現行サイズを維持したとしても世界はおろか国内売上で
アップするとも思えないんだけど？？
現行サイズをキープしろ、そうでないと見限る！と言うのは「国内の皆」じゃなくて「あんた」でしょ。
あんた一人のために現行ボディサイズのまま海外でも対アコード、対アテンザで売れというのは
酷じゃないか？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 23:48:05 cnaXeln40
アコードと同じ道をたどりそうだな・・・
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 23:59:32 xq3j/XyW0
仮にサイズが現行並（もしくは5ナンバーサイズに縮小）したとしても
もう日本国内ではセダンもワゴンも数は売れないよ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:08:37 xKTbawuM0
>>158
あんたこそ、レガシィじゃなくったっていいじゃん。
アウディでも3シリーズでも買え。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:13:28 kZOgPN2U0
現行サイズ云々じゃなく値上げだろ？皆がいいたいのは
だから２月２４日にGRFだしてくる。
これは同排気量の今度のレガ2.5GTより車体価格で４０万は安いと思われる
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:16:00 cKQQJjrZ0
>>153
「ブレンボ」だの「BBS」だの
その手の単語に反応するのはヲタだけ。
いつまでスバルはヲタ相手の商売を続けりゃいいんだ？
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:22:48 kZOgPN2U0
オタを相手にしなくなったら普通のメーカーになってくるよ
歌じゃないけどナンバーワンよりオンリーワンメーカーの自負あるからオタがついてきたんじゃないの？
年寄りからも大戦中は戦闘機のエンジンつくってたメーカーなんだぞ～言われるとかね
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:28:40 8fMmqqmE0
トヨタとガチ勝負して勝てるわけないだろ
ニッチ産業じゃないが、小規模メーカーは独自路線行かないとダメだろ
そんなの商売の基本だろ
166:152
09/02/14 00:29:52 uVKeIZhk0
>>158
別に現状維持を望んでいるわけじゃないさ。
サイズアップはスバルが世界で売るために必要なんだろう。
実に正しい判断だと、俺も思う。
全世界トータルの販売台数は伸ばすよ。
アメリカでも中国でも売れるだろうな。
ごく自然な正常進化だ。
ただ、国内では全幅1780？×全長4730？ってサイズのセダンで売れているのは、トヨタの車だけだ。
ワゴンに至っては、レガシィ以外に市場が無い。
かつてのライバルだったスカイライン/アコードなんぞ言うにおよばず。
ここはトヨタの独壇場なんだよね。
あえて言えばドイツ車勢だろうが、スバルは残念ながら敵になっていない。
ティアナもあるが、あれは緩いコンセプトが古くからの日産ユーザーに受けただけだろう。
大きい車に対するアレルギーがあるとまで言わないが、セグメントを越えるほどのサイズアップに走って
国内で売れる要素が増える理屈は無いよ。
レガシィがスカイラインと同じ運命を辿るのは確実だ。
だが、それもスバルが選んだ道。
受け入れるしかないな。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:37:49 vpcbI5qT0
＞スカイラインと同じ運命
オタ路線と決別してグローバルではヒット車種に、国内でも
走り屋と決別し落ち着いた人が乗る車になって良かった良かった
ってことか。八方丸く収まるじゃないか
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:41:51 fdOI1sXQO
CMも頑張ってほしいな
今のスバルのCMは、印象には残るけど車の特徴がよくわからない
スカイラインとかアコードみたいなツーリングカーとしての楽しみとか高級感をアピールしたほうがいいと思う
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:42:00 9+MHlGG90
アメリカの関税アップするんで、
アメリカで売れると思えんな。
#現地で生産なら別だけど。
まぁ俺は、新型次第で BP から
V36 あたりに乗り換えかねぇ～
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:44:44 vpcbI5qT0
>>169
北米向けは普通に現地生産なんでないの？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:46:57 1zL4Bwu80
次期型も現地生産に決まってるだろ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:48:32 9+MHlGG90
すまそん。調べたら現地生産でしたね。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 01:36:08 5CFyZoXi0
大きい大きいって……1780x4730がそんな騒ぎ立てる程巨大サイズなのか？
そんなのトヨタしか売れないって言うが、じゃあ他社が現行レガシィサイズ(1730x4640)の
２Ｌセダンやワゴンを200万で出したとして日本で沢山売れるか？
現行レガシィだって５ナンバーじゃなく、ハイブリッドでも何でもない普通のセダンで200万オーバー
アコードやアテンザより売れてるとはいっても１月は1500台以下なんだろ？
やはり日本より世界（北米）を中心にした選択は間違ってない。
大きくなるが、1780x4730というボディサイズは世界と日本で両立可能な最高にベストなサイズだと
思うんだ。本当にこのサイズならスバルに拍手を送りたい。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 02:05:06 uVKeIZhk0
別に絶対的なサイズが大きいわけじゃない。
世界標準的なセダンとしてなら普通サイズだろう。問題ない。
国内での取り回しも実用上たいして違わないだろう。
ただ、レガシィとして日本で売るならデカイんだ。
このサイズはクラウンやマークＸなら問題ないが、車のヒエラルキーの問題で、
スバルのレガシィとして売るには、ちと厳しい。
おそらく現行アウトバックと同じくらいの寸法なら問題ないという判断なのだろうが。。
実際のモデルはもっとボリューム感があるだろうし、このご時勢にわざわざデカイ車に
乗り換える人間が、日本にどれだけいるかが問題だ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 02:30:03 1oNlGIa60
>>165
最初から同じ路線では勝負にならんと決めつけて、独自路線で売れないのがスバルの歴史。
そしてそれをスバルが進むべき道だと決めつけて絶賛してきたのが、スバヲタと間抜けな
評論家たち。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 02:41:40 fdOI1sXQO
ageで煽り入りましたー
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 03:18:36 AQ8sfG+KP
でもなんか、ある意味これで踏ん切りがついたというべきか・・・
往年の名車が悉くビッグサイズ化してくれたおかげで、
意識転換が出来るようになった気もする。
・・・別に無理して自分を納得させてまでデカイ車選ばなくちゃいけない
訳じゃないしね。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 03:20:20 C/4L9bD40
デカくなるのはいい。
問題は、幅に対して長くなりすぎることと、
（トランクにそんなにリアオーバーハング使ってどうする！）
全高が高すぎること。
サイズアップはいいが、スタイリング上の全体の比率を考えろ！
むしろ今の長さ＆高さのまま幅を1780にしてちょうどいいぐらい。
本気で車格up狙うなら幅は3シリと同じ1800ジャストにしろよ。
ていうかサッシュレスドアやめた時点で個人的には買う気全くないんですけどね…。
サッシュレスの4ドアコンフォートクーペが流行りだしてるっていうのに何やってんだ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 03:33:33 5CFyZoXi0
結局いちゃもんつけないとやってられないのか。
ま、次期レガシィに幻滅したならコンパクトカーでもアウディでも好きなの買えよ。
俺はミドルサイズセダンに400万も出せないし、コンパクトカーに乗るつもりもないし
AWDの2.5LNAで270万円前後、1780x4730と予想される次期Ｂ４に期待してますよ。
だって他に丁度良いのが無いんだからしょーがないｗ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 08:33:44 hb2fNjJL0
2.5Rか3.6RをMTで乗りたい
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 08:56:50 RxiHlSGr0
もうMTは出さないよ。
みんなのご意見に騙されたから。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 09:00:08 m/LSkuNk0
レガシィハイブリットとか出す時代が来るかもよ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 09:41:44 lOPT1bCq0
>>178
俺も今の長さ＆高さのまま幅を1780にしてほしい。1800でもいいよ
3.6RをMTで乗りたいね
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 09:51:53 HE/pkFZd0
>>163
結局それを言い出したら最後は
「ボクサーエンジン」、「シンメトリカルAWD」を拠り所にしてる
スバルの全否定なワケだが。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 09:56:16 Scsk/bK00
フーガみたいに不人気車になるのは間違いないから、
数年後に中古で安く買うのがお得だね。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 10:55:35 d34ucTKJ0
ブレンボ ビルスタイン BBS レカロ ボクサー AWD
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 11:55:30 DiyNJKtI0
レガシィって名前で売らなきゃいいのに。
レガシィはキープコンセプトで別に作れば問題ないよね。
まあスバルにそんなお金ないか・・・
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 11:59:22 SZnhWEhG0
コンセプトカーしかでてないのにそう目くじら立てんでも・・、
５月発売の車はまだ発表されてないからどんな車になるかわかんないよ？
ディーラーだって聞いてもなんもしらない。 いまだに3.0L出して来るかもっていってるぐらいだもん
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:02:50 C/4L9bD40
>>183
おお同志！
レガシィB4＆ワゴン
4600(4700)*1780*1420
レガシィC(comfort)4＆アウトバック
4800*1800*1500
でシャシ共通でガワだけ変えて別車種として展開してくれればいいのにね。
そうすればMT載せるのもB4とワゴンだけで済む。
インプはもうなかったことにしよう。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:05:38 orEV60/l0
インプレッサが育てば、レガシィを上級移行させるって選択肢はありえたんだろうけどな。
なんというか、ここ7,8年のスバルはデザインでものすごく損してる気がする。
冒険しないで徹底的に無難にまとめれば、現行レガシィみたいに「すごく褒められるわけではないが、嫌われもしない」
というところに落ち着けると思うんだが。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:24:24 uVKeIZhk0
かといって先代みたいに出たとたんに評価落とすようなデザインじゃ困る。
それを考えるとアウディは無難なデザインだよなぁ。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:48:13 cjuG8kKi0
レガシィコンセプトが別に冒険してるとは思わないけどな
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 13:03:37 OAeg/0wn0
次期がそぐわなければ、現行の最終モデルで十分だと思うのは俺だけ？
CVT、上級移行って言われてもなぁ。オラMT,現車格で十分だし
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 13:09:03 tcJ/o2SR0
フェンダーのデザインが気になりますね、中の人によるとコンセプトのは北米メインのアウトバック用でノーマルもっと大人しいって事だけどどうなことやら？
インプＳＴＩのワイド感やフォレスターの２重フレアによるワイルド感はいいけど、ノーマルインプ・現行レガシィ・エクシーガのフェンダーのぱっとしない感はなんとかならないのかな。
特にエクシーガは全体のデザインが中間モデルそのまんま出したんじゃねえかって言うくらいのシマリの無さ・・・、ちょっと前にでフォレスターはしっかり練り込まれたデザインでそれは世界中で売れている事からもわかる。
デザインチームによって実力にバラツキがあるのか？、エクシーガは開発期間も短かったのだと勝手に同情しているけど乗りたくは無い。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 13:13:52 tcJ/o2SR0
>>193
ほぼアウトバック仕様のコンセプト見て、慌てて現行買うのもまあ有りだと思うよ。
一点訂正したいのは上級移行だなんてスバルの人は誰も言ってないよ、言ってるのサイズアップなだけを雑誌で見て勘違いしたディーラーマンwww
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 13:33:19 F77zz0jI0
しかしレガが幸運だったのは発売予定が今年だったこと。
昨年９月以降の経済悪化の状況を見据えてから発売できるというのは
ほんとうにラッキーだと思う。
修正もコンセプト小変更も延期もある意味可能なタイミングだからね。
景気のいいときのコンセプトで発売直後に大不況、なんていったら
目も当てられなくなる。
でも依然として世界でも売れるようにするというのは重要。
一方、国内市場もしっかりさせないといけない。
全幅1780mmは正解だと思う。
後はCVTと新型エンジン（2リッター）、
そしてボクサー4シリーズパラレルハイブリッドとシンメトリカルAWDの組み合わせだな。
200万円前半から450万円後半まで幅広く取り揃えることが
レガの成功の秘訣なはず。
キープコンセプトで、欧州プレミアムカーをしのぐ運動性能、環境性能、質感で、
しかもお買い得なところを訴求して欲しいものです。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 13:33:30 nhkj4mLV0
スバルは現行は見た目に迫力がなかったと言ってるから次期は迫力出してくるだろうね
あと日本もアメリカと同じく主力が2.5リッターNAになるら値上げなくても実質上級移行
国内で販売比率の高い2.0リッターNAが安すぎたからそういう印象になる
一方で普段からＧＴ買ってる人には大幅値上げには感じないだろう
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 13:45:11 OAeg/0wn0
でもさ
・排気量アップ
・ボディサイズと室内空間アップ
・デザインの迫力アップ
・内装の質感アップ
って実質上級移行のことでしょう？
EJを搭載したワゴン、という意味で現行はほぼ完成形
と言えるんじゃない？
ときに日本車でデザインの迫力ある車って何？w
エルグランドとかアルファード、デリカＤ５とかの悪者面ミニバン以外あるか？
せいぜいフーガ、レクサスLS、くらいしか浮かばん。個人的に上っ面の迫力は
no thanksという感じだね
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 14:29:49 Pbprynl70
そんなの程度問題じゃん
エルグランドとか悪者顔とか極端な例を出すのはよくないよ
上級移行するらしい→４００万ならアウディ買うだろスバル終わったな！
なんて言ってる馬鹿と変わらん
現行でもＧＴは３００万の車だがＶ３６や新アコードと並べたら小柄でひ弱に見えるから
フーガはデカすぎとして、せめてＶ３６並のボリューム感は欲しい
幅1780はあれば十分だ。あとはスバルデザイナーのセンスに期待すべし
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 14:33:27 cjuG8kKi0
迫力というよりも存在感が薄いんだよね現行は。
線が細くて弱弱しくて佇まいがショボい。
その点スカイラインとかアテンザはそんな強面じゃないのに凝縮感と存在感がある。
海外だとA4なんかもそうかな。
レガシィコンセプトは完成度はともかくそんな世界的な流れに乗ったデザインという印象。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 14:42:37 6SJu+lf00
>>198
>ときに日本車でデザインの迫力ある車って何？w
もはやレガシィは世界中のライバルと競って売ってる車なのに
日本車のデザイン云々、、、次期は大きすぎるから売れない、、、とか・・・視野が国内だけに縛られてる奴が多いんだな・・・
プレミオとか国内専用のトヨタ車でも乗ってろ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 14:52:02 RjnWCfV30
そりゃそうだろ、国内で買って国内で乗るんだから
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 14:57:35 Aua4+a5K0
>>127
ストローク91mmをリッター100ps近く回すのは大変だよ。
EZ36のボア92mmとEZ30のストローク80mmを組み合わせた
3190ccなら、リッター110psで350psくらいイケると思うが。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 15:10:47 ybH3u05y0
>>200
スカイラインとアテンザはデブに見える
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 15:21:00 AQ8sfG+KP
世界に合わせて日本人も、ガチムチマッチョを賛美しろって事だ。
要するに、アングロサクソンの論理に日本人の繊細な美意識が犯されているのだ。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 15:59:04 Mz6iVA7C0
ワゴン＝カルディナ
Ｂ4＝カムリ
で売るんじゃねーのか？
ついでに、インプ＝オーリス、ブレイド って流れだと思うんだけど。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 16:24:43 BsEyqWA20
上級グレードは、俺たちオタが十分満足するように作ってほしい。
3.6いいね、2.5ターボほしいね。俺も今乗ってるB42.0Rから
2.5あたりに乗り換えたいね。財布との相談だけど。
でも、レガシィの実質半数を売っている2.0iグレードが、
無くなったら、商売にならんぞ。
あれは、スバルのアリオン・プレミオなんだ。
積雪＆降雪地帯の、じじばば＆車に興味ないモンの乗る、足車だよ足車。
あれが売れているから、オタ向けのグレードも存在できるという現実があるのだよ。
もし、新レガシィのボディに2.0iのエンジン積んで、走るんなら、
悪いこと言わないから出した方がいい。
今のスバルのプレミア感だけでは、上級移行だけでは、やっていけない。
ついでに言うと、インプレッサセダンは、新レガシィが上級移行してしまったときの、
2.0グレードの受け皿にはなり得ないと思うんだが。
だって、ありゃチープすぎ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 16:34:38 N+y0XJk10
現行デザインは自動車関係デザイナーにも評判良いのに改悪しちゃう
なんてもったいないな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 16:36:10 lOPT1bCq0
>>206
俺の大学の一年生カルディナ知らんらしい
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 16:43:27 JI+BvO8RO
今営業マンがコンセプトが載った冊子持ってきた
本当にこのデザインでいくのかねぇ…
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 16:51:24 bS3jO0YIO
スバルのデザイナーが悪いのか上層部が悪いのか…
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 16:51:38 5CFyZoXi0
1780×4730で2.5LNAって世界中でミドルサイズセダンとして通用する十分な大きさでありつつ
日本人や国内事情も考慮した絶妙なサイズだと思うけどなぁ。
日本だと３ナンバー＆2.5Lクラスの車がトヨタ以外は全然売れてないって批評したって
それが現実なんだからどうにもならんだろ。。。
>>207
2008～2009年、国内でどういう車が売れてるのか知らない？
アンタの言う、じじばば＆車に興味ないモンの乗る足車2.0iだけで今のスバルが支えられてると思ってるの？
スバルの車種だけで考えず、もっと広い視点で物事を考えるべき。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 17:49:44 kjmh3HWW0
GRF買うよ
214:２０７
09/02/14 18:01:02 BsEyqWA20
>>212
2.0だけにせよとは書いてない。
バリエーションの中に2.0を入れとけということだ。
3.6＆2.5があって、初めて2.0グレードは意味がある。
もう一回書いとくが、今のスバルのプレミア感だけでは、上級移行だけでは、やっていけない。
今の低価格グレードのユーザーがついてこれる戦略が必要だと言うこと。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 18:03:51 /d37CQFH0
>>203
アウディRS4
総排気量 4163 cc
ボア×ストローク 84.5×92.8 mm
最高出力 420ps / 7800 rpm
最大トルク 43.8kgm / 5500 rpm
URLﾘﾝｸ(catalogue.carview.co.jp)
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 18:11:41 hQIldGEV0
５ナンバーでもなきゃ、現行のままだろうが1780だろうが日本での
売り上げなんて大して変わらんのでは？
だったら海外考えてある程度デカくした方がいいしょ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 18:23:54 /y4xI/Ti0
>>214
インプでいいじゃん。内装はチープかもしれんけどレガシィよりも安上がりだぜ。
質感向上させてボディが大型化して現行より安い値段で買おうなんざ
虫が良すぎる
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 18:33:05 VK3BfrJj0
ベースグレード2.5L化に伴う大型化と上級移行は解ったから
インプレッサのバリエーションの少なさをどうにかしてくれ…。
インプレッサハッチバッククーペ、セダン、ワゴンでいいよ、もう。
あと、格好よくな。全面的に。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 18:33:52 4Q3u9cA10
だからGRFは内装はチープだけど本革電動シートだよ。ブレンボに１８インチでBBSで３００馬力
それで今度のノーマルレガ2.5GTより４０万は安いと考えられる
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 18:34:47 /y4xI/Ti0
>>218
クーペ・・・？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:03:35 VK3BfrJj0
>>220
いや、一部で日本車マニアの間で噂の
URLﾘﾝｸ(www.thetorquereport.com)
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:05:39 5CFyZoXi0
「2.0L低価格グレードはインプレッサでは駄目だ、レガシィでなければならない（キリッ！」
と言ってる時点で話にならんのだが…。
次期レガシィは高級プレミアムカーになるわけでもなく、スバルの世界戦略車として
若干のサイズアップと国内も北米と同じように2.5LNAをメインにしようとしてるだけだろう。
国内において、どうしても従来のボディサイズと200万グレードが必要な層にはインプレッサか
その派生モデルが役目を担う。つーか、なんでもレガシィに求めるのは酷ってもんだよ。
スバルにはもっとインプレッサを頑張れよと言いたい…。ホント売る気あるのか？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:14:39 VK3BfrJj0
このご時世、日本的にはインプレッサの方に注目が集まるのは
必至の状況だった事は明らかだったしな。
イラストのインプレッサクーペ、俺は何となくマッシブでかっこいい様な気がする。
フロントフェイスはもうちっと何とかしてだな…。
これをスポーツフラッグシップとして、セダン、ワゴンを構築して
上手くレガシィの隙間を埋めてくれればいいんだが…。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:18:45 AQ8sfG+KP
C型でビッグマイナー来るよ！ ・・・ゴゴゴゴッ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:26:08 VK3BfrJj0
フロントフェイスはこのままでもいいかなあ。
ちょっと良く解らなくなってきた。
>>224
ホントかウソか解らんが、俺的にはグッドニュース。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:34:45 leqtjw0D0
>>221
GRFはでかいね。ブレンボBBSはカッコいいね
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:46:55 /y4xI/Ti0
>>221
うーん。カッコイイような気はするけれど
もうこの路線を前面に押し出して行く必要も無いような。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:49:58 5CFyZoXi0
インプレッサの顔はバンパーの造形変えるだけでも格段にカッコ良くなると思う。
エクシーガもだけど、なんだろな、のっぺりしたバンパー＋丸フォグ周辺が
どうにも安っぽい。
その点、レガシィコンセプトの顔や
URLﾘﾝｸ(www.thetorquereport.com)
の画像は迫力あっていいと思う。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 20:00:30 hb2fNjJL0
ツードアクーペかっこよすなあ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 20:02:06 SaggpzMc0
こんなかっこいいのほんとにスバルがデザインできんのか？
・・・って考えるとどうしても釣り画像にしか思えないｗ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 20:04:51 fdOI1sXQO
この車ってR1をベースにEJ20ターボを積んだやつだっけ？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 20:14:41 /y4xI/Ti0
>>230
>>231
釣りもヘッタクレも、GRBが出る前に海外のインプレッサフォーラムに出てた
外人作の自作CGだよ。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 20:37:46 bS3jO0YIO
ずいぶん古い画像引っ張り出してきたなあ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 20:40:19 fdOI1sXQO
俺が言ってたのはプロドライブのP2ってやつだった・・・orz
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 20:41:36 K85JJVKe0
同車名で車格を上げて成功した事例ってあったか？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 20:52:19 5CFyZoXi0
試しにバンパーだけコラってみたけど、俺はやっぱこういう形状が好み。
なんか古くさいけど、ブルーバードやカリーナユーザーからの乗り替えもアリな感じで…。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
どうも現行インプレッサ↓はフォグ周りのつるんとした造形が好きになれない・・・。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 21:34:45 ybH3u05y0
確かに
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 21:42:53 BOfJro/W0
俺はグリルの歪んだ格子模様が駄目かも。
あとはライトかなあ。
アニメチックなキラキラ目とグリルがちょび髭に見えて
仕方が無い。
リアの丸っとした感じも気に入らなかったけど、
外人CGのクーペだとそこら辺が俊足そうで車重軽そうな
デザインに代わってて、ありかな、と。
積載性は別にワゴンを当てる(旧レガシィユーザーを取り込み売れ筋）。
セダンにこだわる向きには、ハッチクーペ同等の機能で、ターボグレード
のみセダン化。
1.5LNA-2LNA/ターボ、2.5LNA/ターボ ハッチ
2LNA/ターボ～2.5LNA/ターボ セダン
2LNA/ターボ～2.5LNA/ターボ ワゴン
MT、CVTor5ATを全グレード標準採用。
まあ、何故か俺が書き込んだ事と逆逆の話が起きるので、
全て逆に出る可能性も無きにしも非ず。
これでスバルの車種構成も一応のバランスを取り戻す筈。
多少の価格アップは…、容認する。一昨年-現在進行形の
低価格路線は当たってた。
けど、2009年春以降、流れは変わりそうな気がするので。
GW辺りで車販売が持ち直しそうな気もしないでもない。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 22:03:37 OAeg/0wn0
別に上級移行が悪いとは言ってないす。
日本的デザインや文化は、和室や和食、水墨画など見ればわかるが
単純さの中にものの良さを際立たせるものが多いし、そういうもの
が好きだってこと。似合わないんだよ。ラップ歌ってもシャンデリア
飾っても違和感が出る。むしろ存在感の主張こそ薄い。
Ｖ３６が迫力があるって意見でたけど、じゃあ存在感のある日本車は？
「お、いるいる」と思わせる意味でなら、俺的にはデミオとかフェアレディ
くらいかな。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 22:26:54 RjnWCfV30
存在感と機能美、今までのレガはどちらかというと機能美だったよね
それがショーモデルでは、存在感を売りにしようとしてる違和感なんだなとおもた
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 22:28:41 xd/9N7x30
日本的文化みたいな単純な中にものの良さを具現化してるクルマなんて今ある？
デミオとかZに存在感を感じると言うが、上のようなものとはかけ離れたあれこれ弄り回したデザインだと思うが矛盾してないか？
242:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/02/14 22:45:04 jbWu4XNl0
スバルには国内市場で同一車形を大小２車種展開する余裕はないんだ。
セダンとワゴンはそれぞれレガシィに統一。
これと競合しないようにインプレッサは５ドアに統一した。
アネシスは法人需要などに特化した業務用商品にすぎない。なるべく売りたくないんだ。
できればアネシスの存在を一般に知られたくないぐらいだろう。
スバルセダン／ワゴンは後にも先にもレガシィ一車種だけなのだよ。
上級も下級もないんだ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 23:36:00 OAeg/0wn0
現行レガシィはデザインも好きだよ。スバルでもらった紙面に、
20代が乗ると大人に見え、40代が乗ると若く見えるという形容が
あった。
つまり、心身のバランスにもっとも優れる30代に似合うという
解釈をすると、機能的にもそういう気がする。今より乗り心地
を良くして、インフォメーションを落とせば年寄り向けになる。
MTをなくしてCVT onlyにすればこれも保守方向で年寄り向けだ。
内装よくしたりするのも、歳とるとだんだん光ものつけたがる
ようになるのに似てるな。
日本人はどちらかといえば直線基調の物を好む傾向がある。
べつにデミオやＺが完全に日本的だとは言っていない。でも
欧州風のしつこさは希薄な感じはする。おそらく面や線がシン
プルなせいだろう。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 23:38:30 fK/7nb+x0
長いな…
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 23:41:07 OAeg/0wn0
これから車種はどんどん淘汰されるだろう。
その時に仮に
ラップをうたう日本人のような車
和服を着た西洋人のような車
が必要とされるかってことね。
もちろんそこから新しい要素が生まれうる可能性も含めて。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 23:50:21 bS3jO0YIO
まだ続くのかな…
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:00:27 OAeg/0wn0
おしまいw
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:14:12 ajx2T7I70
長い割に無内容
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:17:20 CAF0wkBl0
>>242
その意見には反対だな。
俺はインプレッササイズはカローラみたいな物で、
色んな車種展開できるだけの需要が有ると思ってる。
だから、車種展開出来ないとすれば、銀行が金貸してくれない
んだろ、とか思ってしまうぜ。
あと、アネシスは表記が間違ってた。
デカイ羽生やした2Lターボセダン一拓、が正解な気がする。
あと法人需要、というがリースやレンタルが非常に多く、形式は
セダンかと思いきや、意外と小荷物が運べる荷車系需要が多い。
これは会社勤めて解った事だが。
普通なら宅急便等で送る所を、間に合わないので車で直で
届けに行く、という用途に余りにも多く使う事が一つ。
もう一つは政治家ですらミニバンで移動する時代に、セダン
という形式にこだわる法人が多いとはとても思えない事。
あるとしたらタクシー。でもインプレッサのタクシーは余り見た事が無い。
今時、警察車両もセダンでなければ、という用途は少ない様に思う。
機材を積み込みやすいミニバン系、最近は護送車代わりにミニバン。
パトカーは軽、又は小排気量のハッチバック。違うかな？
250:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/02/15 00:20:01 dl0NFvy+0
＞ID:OAeg/0wn0
悪いが俺の見解は君とは正反対だ。
今後は多品種少量生産になっていき車種やグレード自体は増えるだろう。
その代わりベースとなるシャシーは極端に絞られていく。
スバルは新旧オーバーラップしながらも事実上一台のシャシーで
すべての車種をまかなうことになる。
251:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/02/15 00:22:32 dl0NFvy+0
あと俺の騙りをしたい奴はトリップ解析ぐらいしてからにして欲しいものだ。
頭の悪い文章の下手な人間と思われたくないんでな。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:22:58 qSPyHeOJ0
>>249
インプの発表時に国内ではセダンは出さないと言っといて、売れ行きが悪いのでセダンを
投入しただけ。
前が長いからカローラより室内長が短いけど。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:24:40 BslKyvwy0
＞頭の悪い文章の下手な人間
十分満たしてます
254:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/02/15 00:26:35 dl0NFvy+0
ちなみにアネシスの月販３００台という数字は今後減る一方で
おそらく２０１０年ごろには二桁やっとという数字に落ちるだろう。
これは富士重工の系列企業や下請け、リース、レンタカーなどでの
需要が一巡するためだ。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:32:38 NMTnDJ8B0
>>235
3シリーズとか
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:33:03 qSPyHeOJ0
国内は5ドアを廃止してセダンに力を入れる可能性もある。
最終的には1500にコストの高い水平対向を使うより、カローラをベースにセダン・
ワゴンを黒字回復と景気対策として次のFMCで考えてるかも。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:39:01 Xd8lNQbZ0
経済的な話はもちょっとシンプルな方が好みだな。
>今後は多品種少量生産になっていき車種やグレード自体は増えるだろう
知っての通り、少子高齢化社会。老人は老後に備えて貯蓄。
環境への配慮はいいが、経済が回らない状況下で若者は金
がない。車好きとしては残念だが
少品種、少量生産と予想する
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:40:50 NMTnDJ8B0
>>256
なんでセダンより売れてるハッチバックを廃止するんだよ
259:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/02/15 00:43:01 dl0NFvy+0
>>256
ありえない。５ドアを廃止する意味などどこにもない。
カローラをＯＥＭ供給してもらえる可能性もほとんどない。
過去にダイハツ・シャルマンという事例があるが販売的には失敗した。
それよりレガシィ2.0iを一台でも多く売ることに注力するだろう。
>>257
スバルこそ他品種少量生産に特化した会社ではないか。
事実上ひとつのシャシーしかないのに
セダン・ワゴン・５ドア・ＳＵＶ・ミニバンまで作っている。
ビームスだのＳＴＩだのＳ４０なんとかだのそれぞれ何台づつ作っているのか。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:47:17 Xd8lNQbZ0
>他品種
上モノと味付けちょっと変えただけで多品種っていえるかよ
そう思うのは車を知らん人だけっしょ
オーダーメイド方向にふったらコストが上がる。
それでやりくりできればいいんだろうけど。
261:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/02/15 00:48:51 dl0NFvy+0
少子高齢化という観点から言えば多品種少量生産は必至だ。
カスタマイズカーもスポーツとは別の観点から要求されるだろうな。
福祉車両の需要は今後増加して、各人のハンディキャップに適合した
カスタマイズを施して売るのが当たり前になっていくだろう。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:51:57 Xd8lNQbZ0
構成要素が歳とれば、社会全体も老化するのは理の当然だからな。
むしろ本気で介護ロボットでも作ること考えた方がいいぜw。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 01:32:16 8HaeoMzW0
>>215
不可能とは言ってない。
大変だと言ってる。
RS4は800万くらいのクルマだろ？
ランボとかはもっと高い。
そんくらい金取れれば、エンジンに金もかけられる。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 01:39:43 YGoIWvXH0
次期は2.5ターボが主力になりますが、
10.15ﾓｰﾄﾞ燃費が現行2.0ターボより少ししかUPしないようですね。
燃費改善してくれれば次もレガシィ買うのに。
不景気で年収ダウンするから、もう少し２年BP乗ります。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 01:48:35 ITg9dG1NO
燃費で選ぶ車じゃないだろうに
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 02:11:10 BslKyvwy0
んだな
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 02:24:47 qSPyHeOJ0
>>259
若年層の購入を目指して5ドアだけにしたが、売れていないのが現実。
カローラのOEMと言う意味でなく、カローラ系をベースに開発するという意味。
これならスバルのような少ない台数でもコストが安くできて、利益も現行インプ
以上にきたいできる。
売れないからシャシーを共用化して、多品種少量生産に追い込まれたとも言えるけどね。
売れないからこそSTIだの特別仕様などに頼ることにもなると思う。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 02:39:35 Q852bHTx0
>>267
カローラ系ベースとは、それは経済学の観点だけでしか
考えていない無茶苦茶な意見と感じられる。
売れてるあれ持ってくればいいんでしょ？みたいな。
解ってないと思うが、スバルの普通車は
縦置きエンジン縦置きミッションなんだが。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 03:17:23 tB9G7ixz0
>>267
カローラ系をベースに開発すると直4専用(今はフォレスターと共用ライン)のラインを作ることになる。
スバルにそんな金ないしスペースも今の工場にあるわけない。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 06:35:56 UpvgHtzm0
レガシイのスレでインプの話もなんだが、
大昔のカローラみたいに、
2ドアセダン・クーペ・ハッチバッククーペ・
リフトバック（ハッチバッククーペの後ろ広いやつ）・
ハードトップ（2ドア）・ハードトップ（4ドア）……
ちょっとかわった。シリーズ増やしてもいいかもね。
クーペかハッチバッククーペなんていいなあ。既出のイラストっぽい
ハッチバッククーペ出たら、即買いだな。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 09:09:11 FFT5UtJl0
>221これでるならレガシィからインプレッサに乗り換えるわ
スバルには絶対こんなの作れないだろ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 09:51:24 dY19zwPy0
>>270
そういや俺もアコード・クーペ（CB6）という名の
左ハンの２ドアセダンに乗ってた時期もあったなぁ・・・・
アイボリーの皮シートで女受けはすこぶる良かった。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 10:39:44 tB9G7ixz0
2ドアクーペ販売してるの国産だと日産だけだよね？アメリカ向けにはトヨタもあるらしいけど
俺もハッチバッククーペ出たら、即買いだな。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 10:52:26 NmHl1f5k0
>>273
それ何ていうアルシオーネSVX?
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 10:52:29 WIZqjpQk0
今クーペに乗っていないお前らが言っても信じ難い
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 13:10:01 XZ337BPR0
ターボは２．５ℓのみの設定で２．０ℓはNAって本当？
本当なら嬉しい
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 13:42:24 UpvgHtzm0
2.0NAは、FFもあるらしい。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 16:03:01 M6LwntG+0
おおっ、５MTで200万切って欲しい。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 16:03:15 qSPyHeOJ0
>>268
その縦置きのエンジン・ミッションが足を引っ張ってるのが現実。
>>269
スペースなら充分あるし、過去には同じラインで直列横置きの日産車を生産
していた。
レガも全てトヨタ車ペースで開発して、コストダウンで同じ台数でも今以上の利益が期待できる
なら銀行も融資してくれるよ。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 16:16:32 qSPyHeOJ0
>>268
経済的に考えないとね、スバルは赤字だよ。
もう何度目の赤字なんだろ、何度も繰り返してると投資家の信頼も無くすだろうね。
今回のは世界的不況が原因だけど、立ち直るには過去の赤字の時より時間と思い切った
対策が必要だろうね。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 16:32:40 jfAoD4sO0
>>267
＞売れていないのが現実
月別ではセダンが2～300台に対してハッチは800～1000台くらい売れてるんだけどなあ。
そもそも元来インプレッサの販売台数の八割がスポーツワゴン(実質ハッチバック)の
NAだったわけで、ほとんどSTIだけのためにあったようなセダンを
日本には導入しないってのも理に適った判断だと思う。
売れてない原因はセダンを廃したことでは無いでしょ。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 17:08:26 FfpEC0DJ0
トヨタがバックにいる限り安泰だからレガシーのクラスアップにチャレンジしてもいいと思うんだ
つー事で今更2.0Lとかやめて欲しいわ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 18:04:32 JTKKZX/R0
レガシィコンセプトにどの位近く登場するのかな。
インテリアも未来的でカッコいいけど、保守的な
インテリアに変わってしまうんだろうなぁ・・・
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 18:37:58 AqWfvTEt0
>>282
どっちかといえばトヲタ臭が濃くなって警戒してる人のが多いんだけどな
LEXUS B4だけは嫌だ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 19:02:55 WIZqjpQk0
これホイールどこに置いてんだよｗ
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 19:28:14 MCzHWiyJ0
普通、買ってすぐは嬉しくて添い寝するだろ。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 19:30:22 QpZ4NMmU0
エアガンかよｗ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 19:32:20 WIZqjpQk0
まあ確かに、俺もアライのフルフェイスを初めて買ったときは被ったまま寝たわ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 19:35:27 QpZ4NMmU0
>>288
くそふいた
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 20:18:35 XZ337BPR0
これだけ過疎っているのを見るとやはり売れないのでしょうね
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 20:19:35 6wsvVRXQ0
>>279
今現在工場のスペースなくて緑地帯つぶしの工事してるよ矢島工場
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 20:33:08 cl7wM0bh0
何か装備に関する情報とかはないの。
目新しいものとか、アイサイトとかも進化するのかな？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 20:44:17 UpvgHtzm0
新型レガシィの関心事は
国内版のエンジンラインナップだろうな
２リッターは出るらしいがＮＡのみらしい
中心は２．５リッターでターボもあるらしい
最大が３リッターなのか３．６リッターを積むのか
この辺は興味がある。
レガシィコンセプトそのままのデザインなのか、フロントフェイスは変えるのか
なんても興味は高い。あのままじゃト○タア○ン○スじゃねえか
新型レガシィ売れないと、スバルはいよいよ苦しいだろう。
がんばってほしいのよ、スバルには…。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:24:30 3FKnsQOZ0
新型のアベンシスはカッコイイぞ
レガシィコンセプトなんて比べもんにならん位に
国内に導入しないが
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:28:49 QkAeL4Vs0
これのどこがかっこいいの？でかいカローラみたいだが。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:37:09 oEAXE0oh0
トヲタくさっ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:41:18 WIZqjpQk0
>>294
>>295で初めて見たけど、同意。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:46:13 M29tvtB20
アイシンがダメならジャト子の7ATキボンぬ
3.6+7AT+80リッタータンク最強！
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 23:12:24 NGQnvX0O0
>>294
トヨタ臭いのは同意。
だけど、肥満化したレガシィコンセプトよりはシャープで好感が持てる。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 23:33:24 ITg9dG1NO
300
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 23:35:22 0Pctm5Gx0
野球板は名バッテリーコーチだらけだし車メ板は名デザイン評論家ばっかなんだもんなあ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 23:36:15 YNI77jho0
>>294
トヨタにしてはいいフォルムをしてる。
レガコンが古臭くみえるね。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 23:43:21 wXe0euPF0
ランクルでもあるまいし、何でそんなに大きなガソリンタンクを求めるんだ？？
80リッターったら満タンだとかなりの重量だし、満タン時と空に近い状態とのハンドリングはかなり変わるだろうし、おまけに満タン時の燃費も
悪化するし、いいことはあまりないように思うんだが。
単純に考えて、燃費が現行より1割程度悪化するとして、65-70もあれば十分なように思うが。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 23:55:35 LpadaS4y0
前半部分はフェンダーとボンネットの処理とか煩雑。
そのくせ後半部分はすっきりし過ぎててまとまりがないような気がする。
ハッチバックみたいな前半で生活臭が漂ってるし
個人的にはこのクラスで一番ないデザインだなあ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:07:52 sUW1MgQ/0
スレの住人で次期レガシィを購入すると決めてる人はいるの？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:11:41 /dIJQWU90
>>305
ノ
乗り出し400くらいなら
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:14:38 +8HjcNwc0
>>305
俺は購入予定。というより早く出して欲しい。
2.5ターボがナビ付きで360万円くらいならいいな。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:21:08 WDQNsxvG0
ノ
ワゴン、日本車、ロングドライブ日常茶飯事となると、他に選択の余地がない
よほどダメならVW,BMWを考え直すか、現行の最終形かだ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:25:53 XcaOzl+IO
6気筒でMTが出たら買うと思う
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:30:41 KUTUFXWl0
皆さん景気がよろしいようで羨ましい。
ワシはこれ以上値上がりしたらもうムリぽ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:31:55 wN/PJM/s0
3.6Lは256psのままなのかな？
2.5Lターボ、285ps、3.6LNA、290psとかにすると、スペックと価格の逆転がなくなって、
商品構成がすっきりすると思うんだが。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:41:19 I3VUaVtm0
スバル
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:47:12 iDaJFSAo0
次期Ｂ４、2.5LNAかターボを買うつもり。ＮＡならコミ300万、ターボならコミ360万。
資金調達＆2010年エンジン刷新を期待してＣ型予定だけど。4ATじゃなけりゃNAでも良いかな。
外車は高すぎて論外だし、４ＷＤでそれなりの質や性能を求めると最低でもレガシィって事になる。
最廉価モデルはあまり期待してない。FFの2.0LNAが出てもコミ260万(車両230～240万)するだろうからな。
現行より重くなるだろうし、2LNAだとインプレッサの1.5LNAと同じような非力さを感じるかも。。。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 00:52:44 Si/1hDBr0
>>303
80Lと60Lを比較しても16kgしか重さ変わらないから誤差でしょ。
助手席の人が64kgと48kgの差みたいなもん。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 01:33:24 EHvwNMkD0
16㎏は誤差なのかな？
文句言うなら64リッターで入れるのやめろ、って言われそうだが。
ただ、助手席の人(♀)が64㎏っていうのは、誤差の範囲を大きく超えてると思うがｗ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 07:49:46 cstaiEGFO
ガソリンの比重は・・いやなんでもない
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 08:45:31 p94/lsoE0
3.6NA
でｽﾍﾟｯｸBとか
そういう車で
400万までなら
検討余地あり。
ていうか
早く発売しろ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 09:05:53 jGxWRd/I0
次期レガシィかそろそろ登場のA4アバント2.0クワトロか、悩み中。
レガシィは内外装ともにいい感じがする。周囲にも好印象かな？
A4はドライブセレクトの乗り心地と燃費に惹かれる。
レガシィは2.5LターボのOP込みで４５０万円程度なら買いかな。A4は５８０万円。
どっちもいい車なので、非常に迷う。
R36は、インパネとケツのデザインが×。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 10:11:55 0ONTwmby0
>>317
3.6リッターはアウトバックのみじゃないかなぁ
国内だとセダンやワゴンでレギュラーの3.6リッターは受け入れがたい
日本で存在感出すならハイオクの3.5リッターとかじゃないと
スカイラインもハイオクだしね
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 10:46:09 EvncSbl20
>>307
2.5LターボのGRFのプレミアムが３９０万 レガの2.5LGTはCVTだから４０万高い設定
GRFのブレンボ、BBSの値段抜いてレガ2.5LGTは４００万は超えるよ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 11:25:46 oiAO2abN0
燃料タンクだけどプラットフォーム後半はエクシーガと共用で、そのエクシーガがタンク容量の確保に苦労したって話だから容量増やせないでしょう。
そもそもエクシーガのプラットフォーム後半はレガシィとの共用前提で作り込まれた物だから、あれを見ればだいたい予想もつきます。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 11:42:12 cstaiEGFO
3列目シートが無い分、多少増やせるかもしれないね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 12:19:20 oiAO2abN0
>>322
高さ方向はサブトランクが設定されているから増やせないよ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 12:41:15 GIHdEBee0
車のイメージならレガシィなんだけど、デザインではアテンザの方がいいんだよなぁ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 13:15:12 jGxWRd/I0
アテンザには全く興味なし。
デザインはいいけど、購入したいと思わせる何かが決定的に欠けている気がするな。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 13:48:22 cEMM+5EnO
マツダのMPVとかもエクステリアはすごくよくまとまっててカッコいいと思うんだけどエクステリアに使ってる黒プラスチックがどうも駄目。
間近で見るとやたら薄っぺらく見える。
鉄板も薄いんじゃないかな？どうなんだろ。
内装はスバル以下な印象だし。
スバルはデザインがちぐはぐなんだけど無骨な雰囲気に惹かれてしまう…
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 14:23:06 oEpblkEe0
コンセプトの全体的なデザインは好きなんだけど、もう少し全高とボンネットが低ければいいな
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 16:15:57 eMYQ4bucO
>>327
同意
全高が高すぎるのが唯一の難点かな。
あとは全面的に現行よりカッコいいよね。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 16:20:45 AKMD4Chh0
写真見た感じだとそんなに車高の高さは感じなかった
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 16:30:12 oiAO2abN0
>>329
1500mmって数字の印象なんじゃないでしょうか。
全幅1830mmのうちドアハンドルを変更して1800mmになって大喜びする人もいるくらいですからw
ミラーtoミラーもドアを開いた時の寸法も何一つ変わらなくても。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 16:34:42 6Y2M63aC0
全長も長いし写真じゃ分からんだろ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 16:38:47 AKMD4Chh0
>>331
数字見ただけでも分からんと思うけど
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 16:45:05 jGxWRd/I0
>>330
３尻のことだと思うけど、もともとドアから一部出っ張ってるドアノブと一緒にするのは全くおかしいと思うんだが。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 16:56:28 oiAO2abN0
>>333
ただ出っ張っている部分が変わって数字が減っただけなのに喜ぶのも滑稽だし、車高も不明な状況で全高の数字を気にするのも滑稽。
自分は以前から、ベルトラインは無駄に高いのにグラスエリアを極端に低くデザインする大型セダンの方向性には疑問があったので今回コンセプトがまっとうなバランスであった事はうれしく思います。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 17:02:02 jGxWRd/I0
>>334
ただ数字だけを考えるとそうかもしれんが、日本国内において全幅1830mmと1800mmではかなり違う。
理由は今更だけど、それと全高の話をゴッチャにするのがおかしい、と言っているんだけどね。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 17:04:51 oEpblkEe0
全高は1470mmくらいにしてね
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 17:19:31 oiAO2abN0
>>335
古いタワーパーキングとかいくと1500mmで何か制限あるの？、それとも他の何か？
>>336
タイヤサイズを小さくするか車高を下げればいいんじゃねw
冗談を２件書いてみたけど、コンセプトで気にすべきは334に書いた様にデザイン上の見た目の比率じゃないのかな。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 17:29:09 jGxWRd/I0
>>337
私は全高については何も言ってませんが・・・。
>>329
>全幅1830mmのうちドアハンドルを変更して1800mmになって大喜びする人もいるくらいですからw
ミラーtoミラーもドアを開いた時の寸法も何一つ変わらなくても。
↑
これがおかしい、と言ってるんだがね。全幅1830mm→1800mmへの変更は、単なる数字の印象じゃないでしょ？ってこと。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 17:33:20 NYz9FlvX0
次期型はエアサス搭載で車高が5cm上下します。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 17:39:48 WDMo8z5Q0
ハイドロじゃないの？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 18:08:13 cEMM+5EnO
ハイドロなんて言っちゃだめだって…！
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 18:25:41 pobleWZ/0
ハイドロ、全部ダメ？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 18:29:27 AKMD4Chh0
シンメトリカルAWD＆ハイドロマチックサスか・・・新しい客層を開拓できそうだ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 18:36:55 WDMo8z5Q0
>>342
ハイドロプレッシャーオールロス
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 18:55:07 g2+EnLpdO
>>326
マツダってハイテン鋼で結構先行ってなかったっけ？
レガシィが-100kgって新型だしたのに、剛性不足ですぐ対処せなあかんかったけど、アテンザはあのサイズであの車重、うらやましす(´・ω・｀)
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 19:52:32 F2/HLTC20
>>343
田んぼの中を走るのに便利そうだよね。
それか工事現場でも喜ばれるね。
一般の人には無用の長物だけど。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 19:57:37 eMYQ4bucO
>>339
おー、エアサス復活かぁ、良いねぇ。
高さと固さの両方変えられると良いなぁ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 20:09:18 52z7rWHA0
油圧でも空気でも、長く乗ると壊れるんだよなぁ･･･。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 21:00:16 D9je/xeb0
＞３３０
都市部の立体Ｐじゃ、車幅１８００までってのけっこう見るよ。
ＢＭ３なんかホテルでカギ渡す車じゃないんだから、
こういうのはけっこう大事な問題でしょ？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 21:11:51 +8HjcNwc0
>>320
新型の価格表はカタログより先にもうでていたのか。
そうだったらおれには買えないな。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 21:12:10 EbuJbxVA0
>>349
）ＢＭ３なんかホテルでカギ渡す車じゃないんだから、
どういう意味でしょうか？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 21:12:16 oh4nmNPe0
そうなんだ
ビル足とおさらばなんだ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 21:14:50 +8HjcNwc0
>>351
ボレーパークできるような車格ではないと言いたげだと・・・。