08/09/28 10:42:48 Ba5azYC/0
>>91
CVT本体の前後って事でした、出力側に付ける利点は停車時に変速が可能になることのようです。
入力側にある方が停車時にCVT本体を駆動させずにすむので燃費には有利で、CVTとしては前後にクラッチを設けるのが理想ですがコスト高ですね。
毎度のスバルの悪癖と言われるか？か理想をもとめた成功例となれるか？？
08/09/28 10:42:48 Ba5azYC/0
>>91
CVT本体の前後って事でした、出力側に付ける利点は停車時に変速が可能になることのようです。
入力側にある方が停車時にCVT本体を駆動させずにすむので燃費には有利で、CVTとしては前後にクラッチを設けるのが理想ですがコスト高ですね。
毎度のスバルの悪癖と言われるか？か理想をもとめた成功例となれるか？？