08/10/06 22:44:34 jqmm0XlM0
開発者の話を読む限り、あんまり売れないと思っていたみたいよ。
スライドドアは欲しいもんね。
売れればラッキーぐらいだろうね。
>>337
んな、あっさり釣られんでも。。。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 22:46:48 7abv5IL80
売れるとは思ってないでしょ。月2300台が目標だし。
とは言え7月になんとか3200台売って8月は発売3ヶ月目にして1200台、
9月も販売が伸びる決算期なのにランキング30位のアリオン2694台より売れなかったところをみると、この車はね･･･
やっぱりレガシィに頼るしかないのかね、この会社は
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 22:50:59 64W1QBcd0
>>342
ミニバンでウォークスルーじゃないのが痛い
初代エスティマみたいに煮詰められなかったのかな・・・
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 23:31:43 0otNHM4B0
スバル、もうだめだこりゃ。。。
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 23:40:30 nmX7srhS0
他メーカ乗り換え組のレガ糊です。
初めてレガに乗ったときは「なんじゃこりゃ」の連発でしたw
自分でも気がつかないうちに、前車と同じような車がいいと思っていたようです。
他とぜんぜん違うからって、いきなり否定はよくないと知りました。
ミニバン・エクシーガもたぶんきっとそうなのでしょう。
レガは大好きになった私ですが、エクシーガは腰を抜かしました。
スバルは面白いですねー
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 11:30:11 Vm5qeBjC0
今時スイングドアってのもね。
ウィッシュ、オデッセイが末期だから
あえて突っ込んでみたのかな？
次は頑張ってスライドドア出して欲しい。
毒なのでレガで十分ですけどｗ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:00:41 2/NRgaSG0
エクシーガはかなり売れてるよ。
いまはまだ模様眺めの人が多いけど、ちょうど他社ミニバンも出揃って
評価されはじめたころにどっと売れ出すよ。
これから冬にかけてかなり評価が高くなる予感がする。
だってハッキリいってエクシーガはいままでのミニバンとは比較にならないほど
性能と快適性、居住性が高いからね。雪道では無敵だと思う。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:04:36 zVYbf5Fs0
単刀直入に言えばこのご時世で売れるのは燃費が良い車
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:06:09 yZVdtX5W0
確かにエクシーガは若い人たちに人気が高いらしいよ。
これからの市場を担う若者が関心を持っているクルマは注目すべきだと思う。
単に売上台数だけ見ると見誤りそう。スバルはあんまりやらないが
自社登録だってあるだろうから。
レガシィも比較的若い層に人気のクルマで、次期型は子育てに手がかからなくなった
人たちが積極的に選びそう。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:07:41 DzhPLkzl0
>>349
次期型はジジイ向けってことか・・・
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:10:46 mOvoUlmG0
燃費がいい車といえば、エクシーガもかなり燃費がいいからな。
ＧＴなんてトルク３３㎏もあるターボエンジンなのに
リッター１０キロは当たり前に走るから。
いまのレガシィなんてリッター１３ｋｍぐらい走るし、びっくりしたよ。
実はエコカーというべき存在だと思う。しかも欧州車と同等か
それ以上の走りを見せ付けるからねえ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:27:13 UxU4HNpo0
いかんせんスバルは販売店が少ないし、販売力で差をつけられてしまうからね。
でもスバルは自社登録は極力絞ってるみたいだし、あまり販売台数ランキングでの
見た目は気にしてないみたいだね。
クルマそのものは本当にデキがいいと思う。
本当に手放しで誰にでもオススメできる。
会社の業績自体もとてもいいみたいだし、海外では絶好調だよね。
国内も販売台数が前年より良かったのはスバルを含めた３社だけだったらしいから、
本当に手堅い商売をしてるといえるね。
しかもこの３社の中でコンパクトカーをまったく持っていないのに
この業績はめちゃくちゃ優れているといってもいい。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:34:11 HKXJUgOo0
S402がとてもすばらしい味付けの車に仕上がっていたから、
今度のレガシィはかなりレベルが高いものになる気がする。
テストできるエンジニアが本当に育ってる感じがする。
しなやかで粘るアシが最近のスバル車だからね。
本当に乗り心地がいいのにすばらしいハンドリングなんだよね。
あと、燃費がイイのにはビックリした。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:39:53 KO4FqN++0
>>344 なんだよ、ちょっと放っておいたらアンチだらけじゃねーか。
どうせ他社工作員の仕業だな。
まあ、スバル車のすごさに脅威をいだいてる関係者は多いということだな。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:42:44 qnLNwlS1O
↑(笑)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:58:24 TWFnmf3R0
スバルが全車種に同時期にいっせいにハイブリッド載せてきたら本当に脅威だと思うがなあ。
全部同じSIシャシーに同じボクサーエンジンのレイアウトなんだから
基本１つのユニットで簡単に全車種展開出来そう。
レガシィ、インプ、フォレ、エクシーガ、いっせいにやればいいのにね。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:01:56 SjzVolPfO
エクシーガネタはよそでやれ、カスが
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:10:31 J+2gZ/4S0
FFが作れない
普通の直4エンジンが作れない
ハイブリッドが作れない
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:16:10 jo0oaj5nO
ＦＦはあるだろ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:19:35 jKd9q89N0
何でもいいけどシートを何とかしてくれ
この間パサート乗ったけど中々良かったぞ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:24:02 abdYIyYMO
ハイブリッドもCVTも作れるよ。
シートはインプレッサ、フォレスター、エクシーガですごくよくなった感じ。
座面が長くなってしっくりくる
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:32:52 qnLNwlS1O
提携後に発表のハイブリットとCVTか、それってどこまで自社開発なんだかな。
さっさと直４作ってりゃ流れは違ってたろうにね。
どっちみち次期レガシィは国内市場無視した方がいいたろ。エクシーガが売れただけ次期モデルの販売台数減るだろうし(笑)
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:44:38 gT8vQzsU0
て事は時期モデルはご安泰か
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:53:22 VtnaenV80
ハイブリッドは自社開発やめてトヨタからもらうんだっけ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:55:45 5XCACXWYO
確かにエクシーガはスバヲタの脳内では人気が高いらしいよ。
これからの市場を担うスバヲタが関心を持っているクルマは注目すべきだと思う。
単に売上台数だけ見ると見誤りそう。スバルはあんまりにもやるせないから自社登録するしかないだろうから。
レガシィもワゴンブームの頃に比較的若かった初老の層に人気のクルマで、次期型は子育てと無縁なスバヲタ達だけが積極的に選びそう。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 22:05:20 Xim4nkrsO
初老・・・
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 22:17:13 oRpBI4Yl0
>>352
販売協力店が多いのだ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 23:06:46 neXnTeQP0
正直、レガシィはセダン中心の販売にしたほうがいいと思う。
あれだけしっかりしたセダンは需要があると思うんだけど
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 23:17:31 a00zfqXq0
正直、レガシィはワゴン中心の販売にしたほうがいいと思う。
あれだけしっかりしたワゴンは需要があると思うんだけど
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 00:16:03 gHYCzHeI0
もう漏れの給料ではレガは買えん・・・
と思って、ひそかに次ねらってたカローラフィールダーに
乗る機会があったんだけど
運転席せまいわ・・・
身長180センチのもれには我慢ならん
がんばって貯金しますですはい
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 00:17:50 Mp560Qc10
>>356
自社版ハイブリッドはあきらめて、トヨタに泣きついて
いましたが・・・
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 00:27:23 vlzc/iBp0
>>370
そこで中古ですよ
Ｄ型の３年落ちぐらいが一番コストパフォーマンスがいいでしょ
Ａ、Ｂ型は生粋のスバリストに任せておけばいいｗ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 01:12:00 UrsIYZBH0
インプセダン見たけど、売り方次第では売れそう！
トヨタディーラーで扱えばアリオンやプレミオ並に売れるだろう
せっかくの良い車も駄目なディーラーで売られ可哀想
次期レガシィがいくら良い車になってもなぁ…
今のトヨタ車は格好悪くてウンコだけど、営業は売上の為に必死に仕事してるからね
つまんない車ばかりでトヨタの営業が気の毒ｗ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 06:47:56 DUBSw5+P0
>>373
インプセダンをトヨタでアリオンという名で出すだけで
5倍売れる
ダイハツのストーリア見ればわかるだろ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 07:00:34 geSYexvi0
次期型GT 2.0に決まったようだね…
また2.0ターボにボンネットに穴かよ、正直もう飽きた…
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 08:13:38 v2gu7s9E0
ソースくれソース
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 08:24:31 dntGMHOW0
トヨタ、営業益４割減 今期見通し 世界販売計画、達成難しく
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 09:31:33 DkXYa9XuO
>>372
そういう年次改良に疑問を感じた事はありませんか？
私は不快なんですが、
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 10:53:21 W/su7lmw0
>>378
レガシィの前期型は試作品です。BGの頃からの伝統です。
後悔したくないなら後期型が出るのを待ってから買いましょう。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 10:55:52 Wg3yy1yBO
>>378
ヨタ ・規模がケタ違いに大きくて設計やテストに金をかけられる
・耐久性優先の無難な作り、パッケージ
スバル
・規模が小さいので設計やテストに金をかけられる
・走りに関しては他社のメーカーチューンレベルにする。それ故煮詰めるのに時間がかかる。
個人的には真面目に年改やってて評価してるな
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 10:58:48 HRz/xXTp0
大きくても、小さくても、金はかけられるのですか？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 10:58:54 CkssUGNK0
年改あったほうがいいだろ。何年も変わらないより全然いい
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 11:38:17 DkXYa9XuO
端から見て、年次改良が小出しすぎると思う。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 12:03:53 CyHWJ1kcO
だが善かれと思って設定した足回りが硬すぎて不評だったから年改で改めたりとか
より顧客の声に柔軟に対応できるんじゃね？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 13:02:05 W/su7lmw0
足回りの煮詰めの年改は歓迎だが、最近は明らかに装備を出し渋ってる感があるからな。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 14:56:56 K5CBgbja0
>>376
ベストカープラスだろ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 15:30:44 /23X761E0
～ＢＭＷが生産一時停止を発表～
アメリカ発の金融危機が世界的な広がりを見せるなか、ドイツの
自動車メーカーが工場の一時操業停止など生産調整の動きを強め、金融危機の
影響はヨーロッパの実体経済にも波及しています。
ドイツの自動車メーカー、ＢＭＷは、ライプチヒにある工場の操業を
４日間止め乗用車の生産を一時停止すると発表しました。今後生産を
一時停止するということで、今年の生産台数は計画より２万台以上減らす
計画を立てています。
自動車はドイツの基幹産業で、一連の動きは金融危機の影響がヨーロッパの
実体経済に波及してきたことを示しています。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 16:49:58 Mlizr0JLO
>>385
年改は徐々にコストダウンが進むのも忘れるなw
オーディオやるのに内装剥がしまくる人はA型を狙って買う人もいるよ、エンジン・ミッションに新規要素が少なければ問題ないって判断らしい。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 17:53:30 v2gu7s9E0
>>386
じゃあまだ未定って事だな。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 17:56:52 IbGYTDYE0
不況のあおりで、来年のフルモデルチェンジが延期にならねーかな
と次期型を買う金がない現行乗りの俺は思ってるｗ
だってやっぱり現行でいたいじゃん！人間だもの
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 19:16:00 Ez2UdLl30
年改したインプのカタログ貰った時に営業と話したけど、
レガの発売は来年の春、なんとか年度末に間に合わせたいって
言ってた。エンジンは2.5と3.5で、ＧＴは2.5。幅は
1800mm超えるらしい。こんなレガ買う奴がいるのか。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 19:33:20 RzzOpVMs0
その営業は雑誌の記事をそのまましゃべってるか、あるいは車に疎いのにセールスやってるのと違うか？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 19:40:45 rHupeTO90
>>391
利幅の問題もあろうが２.０のＧＴがなくなるはずはない！？
一番の主力商品だぞ！
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 19:41:24 BP+bbuOs0
一番の主力は2.0iでねえの？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 19:50:45 rHupeTO90
>>394
色んな見方があるがｗ
レガシィといえばターボだからね。
世間一般のイメージ的に。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 20:14:32 EWLNN9dd0
>>358
FFは作れるが作らない
普通の直4エンジンは作れるが作らない
ハイブリッドは作れるが作らないだけとどうして考えられない
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 20:25:02 R7oc8QqL0
1800超えたら立体入らないよね？
国内は１７８０くらいじゃないの？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 20:42:08 cRYEgGE50
調べてみたらスカイラインやシビックタイプRが1770mm、マークXが1775mm、アテンザやレクサスISの1795mm
幅は今より一回り大きい1770mm～1780mmくらいでいいなと思ったけど
モンデオは1810mm、パサートは1820mm、320iが1820mm、アルファ159が1830mm
1800mmちょっとならいいかなと思い始めてきた
399:391
08/10/08 20:56:10 Ez2UdLl30
次期モデルの目玉はＣＶＴとディーゼル。
ディーゼルはＣＶＴと組み合わせて、他メーカーにないアピール
ポイントにするらしい。ただディーゼルの導入は1年？遅れるかも。
あと、現行レガにタンレザー内装の特別仕様が出るらしいぞ。
営業いわく｢明るい茶色のレザーです｣
今日仕入れたネタはこれぐらいだったと思う。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 21:12:49 UKYFAQRl0
ディーゼルは3000ccに低圧で加給するエンジンならいいが、
小排気量+高加給ではムリが多いのでいらない
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 21:32:57 ovPz1lru0
>393
別に２．５にターボ付けたっていいだろ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 21:57:16 DkXYa9XuO
>>396
作らないって…要は自動車メーカーとしては既に終わってるって意味ですか？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 22:22:51 YJ2r8ccy0
3.0ターボでもよいですよ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 22:34:53 ISr+EGZp0
>>397
1820mmまでなら立体駐車場に入る
1830mmになるとキツくなるが、入らないってことはない
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 22:43:17 Mp560Qc10
>>391
3.6Lじゃないの？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 22:48:19 JVkquDbu0
>>404
車体入ってもホイールにガリ傷付きそうでやだなぁ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 22:54:19 8y5od0JN0
>>398
3尻の日本仕様は幅1800mmに縮めてくるだろ。
海外メーカーの方が日本の使用環境を考えてるなんてね。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 23:09:17 sx8af3jA0
日本で使うには５ナンバーでないとダメ
３ナンバーは大陸の車です。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 00:10:00 zt0vqxWf0
>>408
カローラフィールダー
ウイングロード
エアウェイブ
お好きなのをどうぞ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 02:08:39 tL1IIGG30
もはや新型レガシィが200万ちょっとで買えるはずがない
格上げ反対してないで2リッター4WDが欲しい奴はこれ買えよ…
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 06:01:09 p8kwVVh80
>>409
おまけ 新インサイト
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 07:55:19 tVpImCAx0
>>410
いまだ全車4ATかよ
売る気ゼロだな。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 09:03:43 UwMwZWol0
ところで、CVTの開発は順調に進んでるの?
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 09:08:41 E2K9BTgB0
>>412
日本のAT率は97％
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 09:09:19 E2K9BTgB0
>>412
あ。5ATを採用しなかったってことか。間違えた。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 10:16:11 eG3rwwr8O
只の劣化レガ
買うやついるのか？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 17:02:05 mgWmpKGw0
>>416
次期レガシィが高くなって買えなくなった2.0i乗りが買う。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 18:38:51 MlFeQFuV0
アネシスがスバルの主力車種となりそうだな
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 19:21:58 stYUEqMWO
レガの格上げに反対な人達。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 19:24:25 /1mF5qoR0
>>417
分かってないなあ。
アネシスは比較的安価なコンフォートサルーンだよ。
アメ車的なおおらかな雰囲気をもつ。 主力は１５００ｃｃだよ。
一方、Ｂ４は欧州プレミアムブランドと肩を並べる
全天候型プレミアムＧＴスポーツセダンです。
性能が恐ろしく高く、極めて精緻なメカニズムの凝縮感のカタマリのような
欧州プレミアムスポーツの世界だよ。アネシスとは方向性が全然違う。
こんな事はあまりクルマの事を分かっていない人でもすぐに分かる事なのだが・・・
大変遺憾に思います。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 19:25:02 Xvgwu7Fa0
>>419
格は上がってもいいがメタボが嫌なんだ
都内で裏道も走るからなるたけスリムな方がいいんだよ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 19:30:47 0C5Dw7t7O
>>421
まんまプログレのコンクプトだ！
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 19:50:35 NJiGT+rA0
>>420
2.0i乗りって言ってるんだから417でもいいんじゃないの
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:08:09 HO45Zkm40
>408
びっつにのりなさい
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:35:55 n7WsB3Gs0
車格～大きさ
なんて思ってる人はトヨタや三菱を選べばいい
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:42:55 zJPe3B6UO
アネシス、ハワイ旅行中に結構見かけたな。
HBやレガは皆無だったけど。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 22:48:39 Lh83YAqz0
URLﾘﾝｸ(www.umikappa.info)
BMWも車幅1800超えはまずかったと認めたのかな？
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 23:31:34 v3uY99a50
>>427
> 日本の立体駐車場は1800mm以上のクルマに対応するものが少なく
1800mm制限と規定してても1815mmなら普通に入るけどな
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 23:41:19 fTkwz3BH0
トヨタ様の車格をこえるわけにはいかんから、
ほどほどの幅、よく言われてる1780mm程度におさめてくるんじゃないかな。
デカい車大好きなアメリカは標準車じゃなくアウトバックが主力だから、
オーバーフェンダーで+40mmくらい広げれるだろうし。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 06:57:09 iqBK8EN+0
富士重、富士機械にＭＴ集約－群馬・伊勢崎工場へライン移設
富士重工業は０９年１月から伊勢崎工場（群馬県伊勢崎市）で手動変速機（ＭＴ）を生産する。
同工場で変速機を生産するのは初めて。大泉工場（同大泉町）から伊勢崎工場に生産ライン
を移設し、子会社の富士機械（前橋市）に生産を委託する。これにより、富士重のＭＴ生産は
富士機械に集約される。富士重は移設により生じる余力を、０９年にも投入する新しい水平対
向エンジンの生産などに振り向ける方針だ。
伊勢崎工場で生産するのは５速ＭＴ。伊勢崎工場は０２年度までバスの製造拠点だったが、
同事業撤退後は補修部品の生産や車両の改造を行っている。余剰スペースを生かし、ＭＴ
を生産する。
富士重は今後、大泉工場で新型のエンジンや無段変速機（ＣＶＴ）の増産体制を整える。
同社の国内工場は、好調な海外販売に支えられ、高稼働が続く。０８年１―８月の登録車の
生産台数は前年同期比１８・９％増の２６万２９１４台。８月単月は過去最高を記録した。
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 09:43:38 PgXlI1HjO
初代レガシィは非常に良かったが、その後はフルチェン毎に劣化している。
ｸﾙﾏは性能だけではかたれないのだよ。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 10:29:20 Quae0gjQO
>>431
初代は格好悪いけどね。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 10:33:15 NonwLkqU0
淫婦のセダンを平べったくした形らしいよ。スバルの姉ちゃん言ってた。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 12:07:44 b+NkF1Yt0
>>433
まだ全然出来てないのにわかるわけないだろ
「１１月になったらデザイン決めるか」って言ってるよ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 13:16:13 /MQBnFvQO
発売の遅くても一年前には工場での試作ロットが始まらないと間に合わないよ、もちろん設計自体は終わっていてあとは設変の嵐だなw
もちろんデザインはそれより前に決定している。
つまり今頃は完成車ほぼそのままの車が偽装してガンガン耐久走行しているよ。
俺もスバルとは縁が無いけど日産ではニューＺを春先にまじまじと眺めて来たよ。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 18:41:48 QmmBAEym0
>>435
>つまり今頃は完成車ほぼそのままの車が偽装してガンガン耐久走行しているよ。
つまりまだ全然できてないという事か
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 19:22:06 dR1TDhCy0
ニュルでの偽装走行写真出てきたの６年前の今頃だったな。
まあ最近のスバルの方向性からすると今回はニュルでテストなんてしない可能性が高いけど。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 20:48:33 /MQBnFvQO
耐久走行って書いた意味わかっているの？
出来上がった物をやらないと意味がない、試作品でやっても市販品の１０万キロなんて保証出来ないっての？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 21:31:15 9FJzwBGP0
>>436
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 22:19:52 YLObFhjx0
>435
でも、今の型は確か発売2ヶ月前にガラッと変更したんじゃなかったっけかな
Ｂｙ ベストカー
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 22:23:58 kbGe4yOIO
ﾃｽﾄしてたらｽｸｰﾌﾟ写真が出てもよさそうだが…。
国産車の場合、ﾎﾝﾄにそこまでﾃｽﾄしてるのかな。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 22:26:59 3jel1RQv0
ベストカー(笑)
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 01:07:37 MWqXnH7K0
内装パーツのサプライヤに勤めていますが半年前なら市販車状態の車が走ってますよ。
もちろん厳重に偽装しているしテストコースに部外者が入り込むのは無理だし犯罪w
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 01:26:48 sWtPsF/m0
>０９年にも投入する新しい水平対
向エンジンの生産などに振り向ける方針だ。
これが本当なら一年前倒しで新エンジンを搭載することに決めたんだね。
なら新レガシィは新エンジン新ミッション搭載で出る可能性大。
まぁ2.5リッターはEJだろうけど。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 03:58:44 6I9qibY90
富士重がエンジン型式変更って、相当おおがかりだよな。
今まで、いろんな部品くっつけたり大改良しても社内ルールではこの程度
の変更は新エンジンと呼びませんなんつって、ずっとEJのままだったし。
他社だったちょっと部品くっつけたら新しい型式つけて新エンジンです
エンジン屋です、なんつってる所を、部品増築、形状変更等々
有ってもエンジンの型式増やそうとしないのは、
商売上マイナスになる頑固さだが、そこは昔からトヨタっぽいよな。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 11:06:17 KJGz2rR40
3.0R用を4気筒にした奴が出るのでは？
全長が短くなるから、若干だけど重心位置も後退して
運動性にも貢献すると思う。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 13:09:52 9yY35i/00
インプのセダンが発売されたから、もうレガのセダンは不要だ。
レガのセダンはマーペケをOEMしてもらって高級車路線に転換した方が
今後のビジョンが見えてくる。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 13:36:43 hE+2U3D4O
>>444
お前さんのソースは何か知らないけど、インプが出た時の社長インタビューでは6MT・CVT・新型エンジンを全て展開するのが遅くて２０１０年って言い回しだった。
新型レガシで新型エンジンは後からってのはないんじゃない、インプ・フォレに展開するのが２０１０年って事だろう、両車ともちょうどビッグマイナーの時期だしそう考えると自然。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 14:01:01 mqj/EkXN0
>>447 レガシィＢ４はもはやレガシィセダンなどというような単細胞的思考では捉えられないほどの
プレミアムスポーツの世界を訴求しているから、アネシスとはかぶりません。
正直、国内ではレガシィＢ４の右に出るプレミアムスポーツＧＴセダンは存在しません。
中島飛行機時代からの歴史や思想、機構の独自性といった要素、重みが
まったく他社とは異なります。
単に立派とか豪華とか高額とか、そんなのちっともプレミアムじゃないからね。
日本にはレガシィがある。
そういう点で欧州７００～１０００万円級のクルマと比べても全然恥ずかしくない。
スバルＢ４しか太刀打ちできないと思
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 14:39:55 SR8pcqEb0
>>447
実際来年のFMCで一回りデカくして高級路線に行くみたいですがね
しかし、スバルに世に言われるような「高級車」が造れるのかな･･･
分野が真逆と言ってもいいのに
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 15:03:24 evnkmFNY0
>449
文章が長いんだから どうせなら最後までちゃんと書けよ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 15:13:37 FjOLUCuTO
>>449
プレミアムの意味を完全にはき違えているよ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 15:24:55 dtvZT/LeO
新型は小物入れ増やしてほしいな。今の型は真ん中のCD入れるとこ小さすぎ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 17:17:03 JCD5y8+b0
>>453
HDDナビに録っとけばCDなんて置いとく必要なくね?
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 19:02:18 0h5SLSvb0
>448
2010年には、小型車に最適な性能とコストを両立させた新世代の水平対向エンジンを実現。
とりあえずよく調べようね。
単なる知ったかにならないようにも！
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 21:35:46 XyQD4Ey50
最近はレガシィの立場が微妙になってきた。
初代はラりーで勝つためだけに作られた車として抜群の存在感と、
どの車にも負けないプレミアムな走りがあったが、今となっては、
ギャランフォルティスラリアートにさえも抜かれてシマッタ。
時期型は画期的なチェンジを期待します。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 22:00:19 CUZ1eLSY0
>>455
それは知っているけど、「2010年には～を実現」とあるから半年前の社長発言通りに遅くとも2010年までにと受け取った。
2009,2010年どちらに出ても文意通りじゃないか？
常識的に新エンジンを次期レガシィにあわせて出すのが普通って読みもあるけどさw
インプに途中からCVT追加するのとは重みが違う。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 23:23:56 My8FeGU80
> 初代はラりーで勝つためだけに作られた車として
当初からコンセプトはドライバーズカーであり、グランドツーリングですよ。
ラリーで勝つために作られたクルマじゃありません。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 00:03:57 8vPFkACh0
今日フォルティスの広告入っていたけど
500万って・・・
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 00:14:53 adoosMey0
2010年新型エンジンって事は来年出るＡ型は旧型エンジンで
次の年にすぐ新しくなるのか？
何か詐欺だな
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 00:39:56 ThxHQSIN0
2010年に出る新エンジンってEE20事じゃないの？
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 00:42:27 Ocrx/u950
>>459
超豪華装備仕様
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 00:46:18 ThxHQSIN0
あっごめん違うみたいね。ソース見て無かったわ。
小型車に最適ってなんだろうね？富士重ってもう小型車作ってないけど
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 03:46:24 56Vtr95l0
>当初からコンセプトはドライバーズカーであり、グランドツーリングですよ。
初代のDOHCターボは最初のグレードは4ドアセダンのRS、後にATもあるGTを設定。
>2010年に出る新エンジンってEE20事じゃないの？
EE20はディーゼルターボで、そのレイアウトを使ったガソリンエンジンが2010年から
1年前倒しで、2009年に次期レガシィに搭載されるんじゃないの？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 04:38:38 /BvsPFfK0
667 名無し名人 2008/10/12(日) 01:20:25 ID:ins4/z3S
川田亜子さんが亡くなった時お悔やみコメントが削除されたと騒ぎになってた。＞アメブロ
アクセス数の増加によるコメント自動投稿があったとも。
668 名無し名人 2008/10/12(日) 01:45:28 ID:ins4/z3S
川田さんにお悔やみの記事を書いた数人のアイドルのブログがまとめられていたレスを見たら、
全部アメブロでゾッとした。
サイバーエージェントは、特に女流棋戦のスポンサーには相応しくないのでは。
669 名無し名人 2008/10/12(日) 02:07:30 ID:ins4/z3S
ＺＡＲＤの坂井泉水さん、川田亜子さん、神戸みゆきさんと、精神を病んだのちに
不審死する方が多すぎる。
Ｐｅｒｆｕｍｅのメンバーも以前テレビで見たときにかなり辛そうだったのが気がかりです。
芸能界は非常に恐ろしい所ですよ。
見かけの華やかさに騙されてはいけません。
テレビは本当のことを教えてはくれません。
助けてもくれません。
絶対に芸能界に近付いてはいけません。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 08:54:58 nK9SmC3Q0
>465
うるせーバーカ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 08:58:46 89PApMo30
>>459
ランエボのことか？S402よりはマシな車みたいだぞ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 10:54:23 c/U0/mkw0
次期レガは2WDもあり？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 11:31:46 o9dpprNL0
>>468
もしそうなら新型CVTはVTDじゃなくなりそうだな・・・・・・
トルクスプリットなら魅力半減
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 12:42:23 6oar7Ok00
>>464
初代はまずマトモな車を作るというのが核となるコンセプト
バブル期にゼンゼン売れないレオーネを作り続けて倒産の危機にあったからね
足回りは当時最高峰と言われていたベンツをターゲットにして開発されている
パワーも2L最高を狙った
それが最も良く現れたのがBC5
ラリーへの参戦はレオーネ時代からの延長でチャレンジを開始している
しかし車の基本がシッカリ出来ていたので
モータースポーツでも一定の成功を収め、一般的にもスポーツ走行向きと言われるようになる
ラリー参戦が最初にあって車を開発するというコンセプトはインプレッサから
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 13:42:55 c/U0/mkw0
さっき新型SLの動画をベスモで見た。
あのAT。今までの7ATのトルコンを湿式多版クラッチらしい。
ベンツ流のDCTへの回答らしい。
ああいうやつなら、スバルでも出来そうな気がするが、
やっぱり無理か・・・。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 14:56:49 YkAhaPKb0
基本設計でしっかり金かけて、以後は何十年も使い続けるという会社。
デフなんかレオーネ時代の基本設計だからね。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 15:29:25 AiQXbcYX0
何十年も変えられない会社が正解
金ないからね
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 15:53:26 c/U0/mkw0
>>472
当時そんなに金が有ったのか？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:32:35 MWkVcc1j0
今日アネシスを見にディーラーへ行った。
残念ながら来週入ると言われ肩透かししたが、
ついでだからと新型レガの話を聞いた。
やはり現場では富士重工から下は2.5リッターと
伝わっているｗＮＡとターボの二本立てだ。
ベストカーでは2.0リッターからと書いてあったのに！
今までの2.0リッターユーザーは、
アネシスに乗れとでも言うのか？
現行ではＮＡしかないが来年には
ターボが追加されて内装も奢るとか？
まったく敷居が高くなったな｀。´）
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:46:53 89PApMo30
アネシスにターボ追加、B4は2.5からでいいと思うよ。
ライトバン需要があるからワゴン2.0iは落とせないかも知れないが。
GDはこんな感じで、売れ筋以外残さなかった。
（セダンに1.5なし、復活したのが確か2回目のMCで、一方もう2.0NAがなかった）
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:32:34 vOQ9t8rf0
>>476
>アネシスにターボ追加
木目調パネルに大型肘掛けに加えグリルのメッキ面積増加はガチ
あ、電動シートも当然標準
>ライトバン需要があるからワゴン2.0iは落とせないかも知れないが。
そっちはインプワゴン追加じゃないかな、さすがに全幅1780mmのライトバンはまずいだろう
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:36:13 JDMkqplU0
今さらインプにワゴン追加は無いでしょ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:50:24 AO3adu/x0
インプじゃワゴンとしての実用性全然無いじゃん
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:52:30 AO3adu/x0
姉死す
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:58:46 NjsgH2D40
プロボックスをOEM供給うけて、「レオーネバン」として売りまつ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:15:37 vOQ9t8rf0
>>479
だからワゴン追加と書いたろ、出てもいないものの実用性って何？
レガシィの拡幅でライトバン需要及び国内ミドルクラスワゴン枠が手薄になるなら、インプワゴン追加は必然だよ。
ライトバンOEMは無くはないけど、以前日産からＯＥＭ受けていたけどレガシィのライトバンはよく見かけてもＯＥＭレオーネはさっぱりみかけなかったよw
スバル車を社有車に使おうなんていかれた会社がＯＥＭ車で満足するわけがないw
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:39:26 c/U0/mkw0
そもそもレガにライトバンはないが・・・。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:26:24 ThxHQSIN0
せっかく前後長の短い新エンジンにしても
６気筒載せるためにオーバーハング長かったらもったいないな
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:13:08 93E2PLns0
そういやレガシーがサイズアップしたらミドルクラスのワゴンが無くなるんだな
インプワゴン作るのかな？そこまで体力有るかな
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:17:13 vOQ9t8rf0
>>483
商用に転用されているレガシィはちょくちょく見かけるよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:30:21 Ocrx/u950
2.0iカジュアルエディションでは？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:34:35 c/U0/mkw0
>>486
ライトバンとツーリングワゴンの違いを勉強しようね。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 00:35:36 f6qpOlwr0
ライトバンとワゴンの違いなんてどうでもいいんだよ。バン代わりに使うという需要にどう答えるかってこと。
現行でも実際に官公庁や法人で使われているんだしスバルもそこを狙ってカジュアルエディションを設定している節があるし。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 00:48:12 T9f95UlC0
>>489
ワゴンを今まで通り使ってくれればいい。わざわざライトバンを出す必要は無いな。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 01:06:36 f6qpOlwr0
ライトバンを出すかじゃなくて、上級移行すると言われる次期レガシィは
法人需要を切り捨てるべきか、むしろ積極的に売っていくべきか、
ひいてはボトムラインを引き下げるカジュアルエディションのようなグレードは必要かどうか、ね。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 01:09:14 PB/g6W4k0
ホイールアライメントしっかり煮詰めてくれれば問題無し。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 01:20:49 T9f95UlC0
>>491
カジュアルエディションとライトバンは用途が違うよ。
一緒くたにして考えるのは、ナンセンスだと思うけどね。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 02:07:11 f6qpOlwr0
用途が違うとかナンセンスとか言っても法人需要があることは確かだしスバルとしてもその部分は無視できまい。
無論コテコテのバン仕様は必要ないにしても、法人向けの低価格グレードは必要か否かってこと。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 06:51:49 1qD+u1XJ0
>>480
あー、この人は…みんなそれ気付いてるけど不吉だから言わなかったんだよ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 06:54:19 1qD+u1XJ0
＞カジュアルエディションとライトバンは用途が違うよ。
同じだよ。カジュアルエディションをプライベートで使うヤツは殆どいない。
確かにカローラフィルダーあたりで妥協すべきなのに、レガシィの殻が欲しかった見栄っ張りの貧乏人もいるかも知れないがごく少数。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 06:58:02 1qD+u1XJ0
そうそう。
フィルダーで思い出したが、要するに100系カローラワゴンのＬみたいな使われ方ね。
FR時代のノアにもCDなるグレードがあったような気がする。
BPのカジュアルエディションはともかく（GTV＝群馬TV？のヤツしか見たことがない）、BHのTXは法人需要がかなりあったみたいでライトバンとして使われてる個体をよくみかける。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 09:51:10 gj3VjHWC0
>>475
2.0リッターはターボのみでNAが2.5リッターからじゃないかなぁ
２Ｌターボで性能と燃費は十分良いのに、ターボも2.5Lになるとは考えにくい
ハイパワーエディション追加で2.5Lターボはあり得るけどねぇ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 10:49:33 T9f95UlC0
ライトバンは貨物自動車で、税金や、車検期間が乗用車と違う。
法人需要＝ライトバンって思ってるみたいだけどそれだと、それだと話が通じないよ。
カジュアルエディションは、大型化しても法人での用途に合致すれば、設定があると思う。
でも法人需要の場合、大きさがネックになる可能性はあるよね。
その場合、は法人需要は諦めるしかないと思うよ。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 10:56:14 TXYoLlPv0
低速トルクないのを補いつつ最高出力落とさないのは2.5にしなきゃいけないかもね
2.0のまま小さいタービンつけて240馬力とかの方がいいと思うけど
今のスペック重視の人が許さないでしょ？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 12:26:50 UHyrMJyb0
3.0Lターボで280psじゃダメなんかな…
技術的には楽勝なのでは？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 13:16:50 /5tHq8Lq0
>>501
かなりのロープレッシャーターボになるので強度に不安のあるＥＺ３０でも余裕ですね。
280PSならレギュラーも可能。
某雑誌で最新のハイオクターボ車にレギュラー突っ込む実験やってたけどだいたいリッター１２０psが限界のようだったけど、リッター１００ps以下なら問題ないでしょう。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 13:24:34 niMRjxnw0
2.5L Turbo 280馬力前後で「大人の...」という言葉で
次期レガはまとめられてしまうのだろうか？
>>501
それ欲しい。6気筒ターボは生唾モノ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:07:59 T9f95UlC0
>>503
＞2.5L Turbo 280馬力前後で「大人の...」
このフレーズって売れ残ったS402で使ってそうだよね。
スバルがS402の失敗を認識してれば、
次期で上記のフレーズが使われる心配は無いと思うよ。
個人的には、2.5L Turbo 300馬力オーバーを希望。
６気筒ターボは、STIバージョンで出してくれればいいや。
2.0Lターボは、燃費対策用に200馬力ぐらいにして出していいのでは。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:47:33 1/VpBUFc0
2.0Lターボで280馬力は売れ筋だから次も残ると思うんだけどなー
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 15:27:07 RSnu4C3EO
S402は来年２月までなんだけど売れ残り扱いって厳しいな・・
実質２ヵ月の段階で残り４０台まで売ったからまあまあじゃないか？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 15:33:43 Plo3v5ee0
この期に及んで今更良く売ったとは思うね
まあ時期レガの限定モデルまで2年以上はあるだろうから
繋ぎ目的で買ったのかも
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 15:39:58 OQVbkehf0
>>506
Ｓ４０２
足回りがもうちっと良ければ買ったけどネ
あの上下に妙に柔らかいセッティングは許せない
開発陣がマスかいてるとしか思えない
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 15:43:36 KHQJ6Nxt0
>>508
金を持ってるジジイ仕様だからしょうがない
若い奴にはあのスペックじゃ売れない
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 15:44:08 tbR9dMv+0
シリーズ展開まで、トヨタっぽくなって来た(つД`)
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 15:44:29 T9f95UlC0
>>505
かつては売れ筋だけど、今の売れ筋は2.0iだからね。
2.0Lターボ、280馬力ってスペックに新鮮味がないんだよ。
やはり新型に花を添える新しいスペックのマシンが要ると思う。
>>506
だって８初の段階で値引きして売ってたんだぜ。
販売好調で、2月までに売れれば良いなら、
8月初旬の段階で値引きなんかする必要ないだろ。
そもそも普通ああいう限定車を値引きして売るか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 15:55:30 OQVbkehf0
>>509
俺も40のジジイなんだが・・・
>>511
マジか・・・そんな早い時期から値引きが有ったのか
Ｓ４０２終わってるなｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 16:03:26 RSnu4C3EO
>>511
プレミアつくと思って在庫に仕入れた埼玉のアホディーラーの事か？
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 16:08:01 RHoQSdmd0
下は2.5Lというのは確定っぽいね・・・
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 16:50:45 bOpxlH+J0
ごく一部のディーラーが値引きしたか知らないが、あたかもスバル全体が値引きして
売っているみたいな言い方しているアホがいるねwww
S402批判に必死になっているヤツって何なんだろう？？？
買えもしないのにねwww
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 17:37:26 T9f95UlC0
>>515
S402擁護に必死になっているヤツって何なんだろう？？？
売れもしないのにねwww
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 17:39:16 Ie+0XiPY0
S402、じつはもうじき売り切れ。欲しい人は手に入れておいたほうがいいです。今回はツーリングワゴンもあるからね。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 17:43:21 5isSD/PH0
スバヲタはこういう時こそ買い支えてあげるべきだね
と言うか限定モデルなのに売れ残るパターンが多いよね
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 17:50:33 T9f95UlC0
お情けで買ってもらって、｢売れた！売れた！｣となる訳ね。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 17:53:54 1/VpBUFc0
>>514
どこの情報だよ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 19:40:33 gj3VjHWC0
>>520
次期レガシィの最新リーク情報については某巨大掲示板で
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 20:07:06 8Ei/VTL10
来年のデトロイトショーで、とりあえずＢ４だけお披露目の見込み。
ただ市販モデルそのまんまなのか、東モの時のエクシーガみたいに
ショー用に仕立てたモノになるかは不明
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 20:29:36 fFI7QfuM0
アメリカのモデルチェンジは日本の1年遅れじゃないの？
そんな早く公開するかな？それとも前倒しで新型投入？
スバルの能力では同じ時期に日米同時の生産立ち上げなんて無謀だと思うけど。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 20:31:28 k68oBA8L0
>>521
何処の掲示板？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 20:51:14 8Ei/VTL10
>>523
とりあえずデビュー前にティザーキャンペーンってコトで
時期的にデトロイトなんだと思う。
ジュネーブショーでアコードがコンセプトモデルと言いながら
ほぼ市販状態でお披露目されたのと同じようなものかと。
もしかしたらCOY狙いで、デビュー前から選考委員とか
自動車雑誌媒体関係様ご招待なんて事情があるのかも。
３月にニューヨークでもショーがあるけど、規模的には
デトロイトの方が大きいんじゃなかったかな？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 21:50:22 r17zVvRi0
2.5Lでも速ければいいや。
うん。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:08:18 gj3VjHWC0
2.5リッターNAはレギュラー仕様＋ＣＶＴで出力より燃費重視だろうな
サーキットを走らない限り、パワーやトルク不足を感じない程度に
あとは見た目次第。BP/BLのコンセプトキープでワイド感アップならＯＫなんだがなー
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:19:55 0G1ET7wV0
>>511
いや、S402は発売当初から値引きはあるよ。
値引き幅はわずかだけどね。
ひやかしの人には値引きなしの見積もりしか出してくれないのだろう。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:42:17 RSnu4C3EO
>>523
インプの時と同じパターンでしょうね、最近は日本とそれ以外の投入時期の差はかなり減ってますよ。
世界での販売を重視して全幅を広げたならなおさらでしょう、逆に日本が遅いかもw
それとレガシィは北米工場でもつくっているはず。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:57:32 QiCIz1s/0
ディーラーで聞いた話
エンジンは2.5Lから。
アルミパーツ減少による重量増。
材料高から大幅な価格高。
信じるかどうかは個人の自由
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:58:47 sKuGU/Vd0
>>530
終わっとるがなｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:28:01 fFI7QfuM0
>>529
インプとかフォレは国内生産を輸出するだけだから3ヶ月程度の差で投入できるんでしょ。
レガシィは米州向けは全部アメリカの工場で作ってるからインプとかフォレの例は当てはまらないんじゃないの。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:29:06 g+EfWaSh0
とても現行以上に売れるとは思えん。日本市場は捨てた？
3Lが3.6Lになったらむおしまい。。。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:58:25 gj3VjHWC0
価格を抑えるために、レガシィもインプレッサをベースにして作るか
それが嫌なら、クオリティキープの為に値上げするか。。。
材料高で価格アップ必至なのはスバルだけじゃないし、結局日本で売れるのは
ミニバンや軽自動車だけだから、どっちにしても国内市場は諦める
世界戦略的に、2.5LNAのAWDが300万になっても戦えると思うけどね
アウディだってＢＭＷだって原材料高騰で苦しいのは一緒だし
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 00:39:50 7da0rSDc0
ターボ版は引き続き２リッターターボだろうね。
やはり税金や燃費、環境問題は無視できないし。
ダウンサイジングという考え方を元に、3.5リッタークラスのパワーと
2リッタークラスの燃費ガ両立できる、というターボのいい面を
前面に押し出していきたいよね。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 00:42:11 7z1EsyR80
2.5Lならベースグレードでも、そこそこ速くないと
納得しないんでないか？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 00:42:28 zxqAQ0+K0
>>530
>アルミパーツ減少による重量増。
おととしだったか外板にアルミ使うのは止めるって
日経に出てたから既定路線通りってことか・・・
>エンジンは2.5Lから。
自分もディーラーで同じような事を聞いた。
CVTはNAだけで、ターボはトルコンATのままらしい。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 00:45:57 9dJ18QB40
>>535
tvkの車番組でアウディTTS紹介されてたが
600万の車だけどあれ2.0Lターボで270馬力なんだね
軽い、燃費も良い、パワーも十分。やっぱりトレンドは小排気量＋ターボなんだね
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 00:52:04 Y0maHQ1f0
>>538
それはただのぼったくりだってｗ
しかも似非四駆とボロ糞に言われた
ハルデックス・カップリングだろ？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 03:39:23 BaYwz5FL0
てｓｔ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:13:28 UedJclTX0
>>530
どれ1つでも決定的な失敗になりかねないのに・・・・
来年なんて不況のまっただなかになるぞ、大幅高なんて・・・何考えてんだスバル？
まぁ実物見るまでは何とも言えないからじっと待ってみるが。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:19:59 VvTDP9E00
今更トルコンって開発するほどの物でもないだろｗ
全く何やってんだろな
ヨタとくっ付いたならハイブリ位奢って貰え
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:20:10 QmLmfWZ0O
2.5Lにするなら並のオヤジ車振りじゃ済まされなくなるぞ。
とにかく速い車にしないと。BMWアウディの3000CCなんぞぶっちぎる
車にしないとこけると思う。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:20:49 7duC/Dq+0
>>530
ふーん、初の失敗作になりそうだね
まぁ先代に乗ってる俺としては
ダメなら現行の中古を買うだけだ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:26:48 F0PYI/KMO
５代目発表と同時に４代目の駆け込み需要増＆中古価格上昇の悪寒
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:32:13 VvTDP9E00
確かに最終NA２Lは少し上がりそうｗ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:37:54 phap7pqO0
本当に2Lは無し？
これからますます燃費基準が厳しくなるのに。
自分で自分の首絞めるようなものだね。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:41:47 WbdJ7A1G0
2.5LでＭＴだしてくれたら買う
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:24:02 W8ZpAF0OO
この御時世に値上げしても、材料高騰に堪えられなくなったとしか思えん。
わー高級車になったーなんて、思われんよ。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:24:53 1mWtsj/L0
そろそろなにか情報欲しいな。妄想するのも飽きたし疲れた。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:35:23 VHK8mq850
2.0Lの300psはガセ？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:39:39 Ax3jjjck0
次期レガシィ発売時の新装備（×新技術）
１．ＣＶＴ
２．新４気筒水平対向ガソリンエンジン
３．廉価６ＭＴ（日本以外だけかも）
2010年のＢ型はディーゼルターボ追加設定
個人的には2.5L-NA＋廉価6MTのB4が発売されるならほしいが。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:41:59 VHK8mq850
2.0Lの300psはガセ？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:47:11 ICIHocPW0
3シリーズをライバル（目標）にしていたのに
次期型はV70でもライバルにするつもりか？
そんなレガは嫌だよ！！
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:52:02 lnhV9jJb0
V70は先輩の車で何度も飲み屋に運転手やったけど、
あれは絶対買わないわ。
とにかく重いのなんのって。いっつも後ろなんか引きずってる
様な感じだし。
シートはそっくりかえってドラポジ完全にダルだし。
脇道から合流すんのに偉いポジション移動強いられて
無茶くちゃむかついた糞車。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:52:51 xzQBIFJtO
目標というよりパクリだろ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:59:44 4GSyZIQH0
メーカからの情報ならともかく、ディーラで聞いた話ってｗ
おまいらほんとに幸せなやつらだなｗ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:04:44 ptl03ovO0
てすと
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:06:49 VHK8mq850
2.0Lの300psって情報はガセ？
富士重の車体技術部からのリーク？って話なんだが
なんかここの流れからいうとガセくさいな
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:12:21 1EYYr/Fv0
ディーラーも2chから情報得ていたりして
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:41:03 ICIHocPW0
>>555
昔VOLVOのAWDとsubaruのAWDを比較しているVTRをようつべでみて
ボルボのだめっぷりに笑った
でかいエンジン、でかいボディーでレガシィの歴史は途絶えてしまうんだね
残念だ
パクリでもいいから3尻路線で行ってくれよ！
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:42:37 zxqAQ0+K0
>>557
そのディーラーの情報はメーカーのリークな訳で。
BL/BPが６年引っ張る事になったんで、Ａタイプユーザーを
他銘に浮気させず、２度目の車検を受けさせて新型まで待って
貰うには多少の情報リークも致し方なしって事じゃないかね？
あまり期待のもてる情報じゃないってオチだけど・・・
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:43:00 RjyG0UNR0
2ch情報なんぞ鵜呑みにするなw
とは言っても玉石混淆だから他で裏付けをとることを怠るなよ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 01:05:52 eaKJfbt10
インプＳＴＩでやっとこ３００ＰＳ超えたくらいなのに、レガで３００とかねーだろ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 07:03:21 emLwx96k0
エクストレイル並みの超キープコンセプトで唖然としますよって
姉ちゃん言ってた。
CVTとアイサイトだけで売って行けるかしらって
泣いてた。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 08:21:49 2AsoSxjAO
スレ違いで申し訳ない。
来年あたり通勤車にステラの購入を予定してるんですが…来年にステラ・R1・R2などスバルの軽が販売終了になるって聞いたんですけど本当ですか？
聞いた話しだとダイハツの軽にスバルのエンブレムを付けて販売すると聞きましたが…実際はどうなんでしょう？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 08:54:06 mso9/Jiz0
>>566
実際そんな感じです。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 09:59:27 2Tc35a9qO
ステラは、旧ムーヴのコピー車だから問題ないかも。
次期B4は、アルティスのOEMか？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 10:16:04 2AsoSxjAO
そうですか
スバル360から続けてきた軽の歴史も来年で終了ですか…
なんだか寂しいきがします
残念
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 11:56:18 XPog83F40
そろそろｂｂのOEMが始まります。これはガチ。
全然売れない予感。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 12:54:25 2Tc35a9qO
日産モコみたいに、主力車種になっちゃったらどうしよう。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 15:34:17 L6U8N/Dj0
>>570
そのＢｂモドキはなんて言ったっけか？
確かレックスみたいな名前だったと思うんだが。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 17:35:08 YE1ZPLgKO
デックス
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 17:37:10 L6U8N/Dj0
>>573
ありがと。おかげでスッキリした。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 18:11:26 rQTDDujwO
11時間に及ぶスレチな進行ありがとうございました。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 18:24:45 2Tc35a9qO
>>568で、無理やり絡めてあげたのに…
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:33:15 BqBYn6TYO
2.5ターボは2.0ターボより燃費よくなるの？
今BE末期乗りで、その前は33スカイラインGTS-T乗ってたんだが、今のほうが２割は燃費いいんだけど。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:00:59 2QwAD25K0
>>577
多分なりません
アイドル含めると小排気量+ターボの方が良い
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:22:16 tkww/rIs0
今のレガ糊って小粒で安くないと買えない奴多いのかな
ある意味ショボイ客をふるいに掛けるチャンスだな
それで売れなくてもついてこれる客だけ相手にするということか
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:26:45 2Tc35a9qO
>ある意味ショボイ客を
>ふるいに掛けるチャンスだな
変わったことする企業だな。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:32:14 G991kmrx0
売れても安すぎて儲からない。なんて間抜けなことは、普通の企業はやらない。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:32:37 tkww/rIs0
作る奴も乗る奴も変わり者
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:40:15 5/V94A9s0
>>579
高くてもいいから小粒であって欲しい
そこがレガの売りでもある
デカくてパワーあって快適な車は他にもある
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:43:29 dPfr0TUf0
貧乏なのに、WRXの中古に乗り続けてる奴もいるからな
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:50:21 EvnwPD6J0
貧乏だから中古のるんだら？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:51:50 tkww/rIs0
幅１８００以下ならでかいとは言わんだろ
ＢＭなんか3尻以上は１８００越えだろ
あれでもみんな普通に乗ってるんだから問題ないって
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:56:08 5/V94A9s0
>>586
都内の裏道通るから１８００基準じゃ俺にはデカい
今は先代に乗ってるから立体駐車場も選ばないし
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 22:07:11 fiIXvLjP0
ブレーキだけはケチんなよ。
制動距離が短いのが全スバル車の美点だからさ。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:09:50 3ddmvd2T0
>>562
メーカーの人の個人的リークなら守秘義務違反のとんでもないクソ野郎なわけで、
オフィシャルなこっそりリークなら各雑誌でほぼ同じ情報が出そろうわけで。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:15:44 iC9yxRoF0
>>583
例えばなんて車？
MTが選べて250馬力以上でリッター10km走ってAWDで車両価格300万円くらいでよろしく
排気量とか国産外車は問わない。
レガシィが一回りでかくなるっつってもスカイラインやマークＸ程度だろ
それですらデカイって思ってるのかなぁ…インスパイアとか見たら卒倒しそうだ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:48:04 5qXXIqNO0
>>589
自動車雑誌の情報源もたいした事無いんじゃないかな。
なんせ今売ってるベストカーなんて、インプセダンの
発売時期予想が０９年１月って書いてるしｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 12:37:23 eZNoW8yj0
別にさ大型免許持ってないと乗れないくらいに大きくなるわけじゃねーんだし
いちいちデカさきにするんじゃねーよ。
そういうやつは車の四隅に下手くそ棒つけて走ってろ。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 12:59:25 pVMvNhcc0
大きさより見切りの良さの方が大事。
同じ1800mmでもクラウンは見切りがいいから運転しやすいがカムリは左端の見切りがまったく無いから
路地とかでどこまで寄せて良いかわからなくて運転しにくい。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 13:14:45 XAfB2iblO
>>591
そのインプはターボじゃなかったっけ？ たしかWRXってナンバープレートに書いてあったような？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:27:45 MwPCeMBl0
次期レガGTは2.0だよ。2.5Tはアウトバックだけ。
安全装備てんこもりした、たいしてサプライズのない、つまんねーFMCだよ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:39:05 wea9UJHj0
>>590
俺は６気筒に乗りたいからなぁ
次のレガが肥大化するならスカイラインでもいいな
ＥＺ３６が３００ｐｓ越えることが前提条件かな
欲を言えばスカイラインを越えて３２０ｐｓならなお良し
>>592
下手糞棒つけようが立体駐車場に入れなくなる
都内で毎日乗るから余計な神経使いたく無いんだよね
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:40:47 1h+YruBM0
素直にスカイラインを買ったほうがいいと思われる
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:40:53 Og4T2nKVO
>>595
ボディサイズはともかく、排気量はそれで落ち着くかもな。
確かにツマンネ。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:57:07 fV3ZLwiD0
ハイパワーで装備充実を望むならＧＴ－Ｒでも買いなさいでＦＡ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:05:36 EZHohB0TO
>>595
FMCは年改で手をつけられない部分を改めるのが本題でしょ。
今回はエクシーガに先行採用されたプラットフォーム後半部分と新規になる前半でオールニューになるのが大きい。
営業的には新型エンジンとCVTでしょうけど。。
噂レベルだとフロントサスとリアの左右駆動力配分デフがあるとか。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 19:21:36 8AYsf13u0
デザインはキープコンセプトだろうな。
現行インプも実物は悪くないけど、写真ではがっかりだったし、いまのスバルデザイン路線は
踏襲しないだろうな。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 20:36:57 sXZgoFlf0
次期レガはいつなんだろ...
待ちくたびれた。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 21:26:57 usOpkPdC0
>596
俺もスカイラインと悩んでるよ
でもセコイ話だけどスカイラインは燃費が気になる
確かタンク容量が８０Ｌだったと思う
安くなって来たとはいえ８０Ｌをハイオク満タンだときついな
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 21:48:01 xpO9j1Gs0
>>602
来年５月には発売予定
海外モーターショーで先行発表とも？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 22:35:32 TTMcMSkg0
>>602
同じような事を言いつつ
結局、B型を買った友人がいる、むむむ。
>>604
来年５月じゃ北米市場は復活しないな。
でもレガは不景気につおいキガス。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 22:38:16 HJBT46Io0
レガシィのボディ大型化の話題になると、すぐスカイライン買うわとか（ＦＦでも）他の車買うわとか言う人いるね
水平対抗で４ＷＤで走りの割に燃費良くてレギュラー仕様（NA）でお買い得価格って点はボディサイズより優先度低いのかねぇ
新型アコードみたいにクラウンより大きくなったらアウトだけど現行スカイライン程度なら許容しろよ・・・
それが気にくわないなら素直に５ナンバー車買うべきじゃね？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 23:09:59 LVp3fUfX0
優先順位なんて人それぞれ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 23:47:56 GxG6wU2w0
BP/BLが出る直前、「3ナンバーになったら買わない。」
って言うやつがいっぱいいた。
実際、BP/BLは、先代より売れなくなった。
エンジンやパワーが殆ど変わらず、ボディだけもっと大きくなったら
ますます売れなくなるかも。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 00:06:17 TZc2dyeA0
レガスレで他メーカーや他人の文句は言いいたくない。
が、
「大きい」ことはいいことだ、とかマッチョは嫌いだ。特に今後は流行らない！
現行スカイラインはサイズ以前に完全デブw
「大きい」ことはいいことか？というスタンスが好きだ。
あっ言いたい放題。失礼しました。
レガは質素でも品があるのに、俺は...
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 01:39:17 JWdk/1KY0
ミニバンと軽自動車ブームの日本国内でもレガシィが５ナンバーのままだったら
先代並に売れたと思ってるの？
どうせ金出して車買うならステップワゴンとかアルファード買うだろ
金がなければワゴンＲでキマリ。
「ほーら、３ナンバーになって先代より売れなくなった」と勝ち誇るのはナンセンス
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 07:04:38 k2SWXeaf0
>>596
どれだけ下手糞なんだよw
車幅が少し広がっただけで余計な神経を使うということは
それまでの注意が足りないということじゃないのか？
そんなのに関係なくエンジンそのまんまで車重だけが増えるならいやだがな。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 07:40:18 VPnudFExO
キーオフ連動のライトは継承して欲しいな。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 12:50:00 yBnasqjZ0
驚愕の情報！
次期レガ GTのみ カーボンルーフ＆２灯式リトラクタブルライト まじか？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 12:56:05 Li8CzVHd0
>>613
ソースをくれｗ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 13:18:03 p+fOJp2e0
>>606
>>水平対抗で４ＷＤで走りの割に燃費良くてレギュラー仕様（NA）で
>>お買い得価格って点はボディサイズより優先度低いのかねぇ
レガ買うならターボか３Ｌだからなぁ
ボディサイズの利点が無くなれば他も探すよ。人生は短いしね。
レガに自分のニーズ全てが詰まっていればレガに乗るけど
そうじゃなければ違う車を乗りたくなるのは人情。
ＦＦ ４気筒、４ＷＤ 水平対向４気筒ターボ、４ＷＤ 水平対向６気筒と乗り継いできたから、
ＦＲ Ｖ６やＦＲ ロータリーなんかも乗ってみたい気はするよ
>>611
１８００超の車も実家にあって、乗り比べてるから言ってる
裏道でのすれ違いとか面倒臭い
出来る出来ないじゃなくて好きか嫌いかの話だ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 14:33:53 OZS2Y0oQO
>>613
ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙの時点でありえん
なんで各ﾒｰｶｰが廃止したかが問題
っ対人事故安全性
っｺｽﾄ（ﾌﾟﾗｽ10万らしい）っ空力
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 14:41:57 YmKTnzrn0
>>615
ボディサイズ云々を言うなら、2.0ターボが出たらアネシスでも買えば良いんじゃないか？
さんざん言われていることだが、コンパクトカーのヴィッツですら5ナンバーぎりぎりの車幅なるのも
室内幅以外の理由も大きいから車幅が広がっているわけで、この流れからは逆らえないし他の車を考えた方が良いと思うよ。
ここで愚痴っていても仕方ないしね。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:21:48 bPECr5xiO
>>617
そうそう。
気に入らなければ他の車に乗れば良いだけの話しだよな。
自分の嗜好から外れたからと言ってメタボだ糞だ言うのは筋違いだよ。
俺はスキーに行くための車選びだから、信頼出来る四駆は必須。
移動距離も長いから巡航性能も大切。
だからスバルに乗り続けてる。
より良い車になるために拡幅化は不可避だから大歓迎だ。
それに伴ってエンジンも大きくする必要が有るだろ。
そうなると価格を上げなくちゃならなくなる。
で、価格の上昇に見合った内装や装備も欠かせない。
ウラ道のすり抜けなんか気にしてる奴は、何でレガに乗ってんだ？
そんな事が気になるとしたら、俺ならとっくに車変えてるよw
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:42:46 98roGOTAO
まあ、君らがいうのもわかるが
レガは適度なサイズ&2L～てのが一番受け入れられてたのは事実
サイズアップを否定するやつが多いのは当然
レガに期待してる奴なんだから、「他車にしろ」てのは違うんじゃない？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:46:55 Dza/X7PFO
エクシーガの特集でリアのフレームや燃料タンクは次期レガシィからの先行採用って話があったけど、後席の広さはかなり期待出来ますね。
エクシーガで２列目を目一杯下げた状態になるけど、それだと無駄に広いのでホイールベースは現行＋α程度に縮めるのかな？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:50:32 p+fOJp2e0
>>618
>移動距離も長いから巡航性能も大切。
>ウラ道のすり抜けなんか気にしてる奴は、何でレガに乗ってんだ？
>そんな事が気になるとしたら、俺ならとっくに車変えてるよw
現在は巡航性能と都市部での使い勝手の良さが両立してるから乗ってるんだよ
俺としては先代がちょうどいいバランス
流れからいって現行より小さくなることはありえないが
１８００を越えられると困る
それなら価格と馬力でスカイラインも有り
走行性能が高く実用性を犠牲にしない
日本の道路事情に合わせた車作りがレガシィ（スバル）のポリシーだと思ってたけど
それから外れてプレミアムな方向に行くなら別の選択肢も発生してくるだけ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 16:07:41 NiU5CEtb0
プレミアム・レガシィ誕生！
俺の求めるのはハイブリッド・レガシィだけどな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 16:09:21 82F7QpzC0
>>621
あんまり売れない日本の意見より、アメリカなんかの要求の方が
大きいだろうから仕方ないよね。RVっぽくない車高で良かった
フォレスターも、アメリカの要求であんなにデカくなっちゃったし。
俺としては拡幅しようが排気量上げようがなんでも来いって感じ。
気に入らなければ別の選択にすれば良いだけ。
2.5XT買ったから、しばらくは様子見だけど。
あとレガやスカイライン買える金があるなら、それなりに余裕が
有りそうだし、足用途ににセカンドカーを買ったらどう？
俺は日常足にデミオを買って、用途で使い分けてる。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 16:57:20 VPnudFExO
このｽﾚにはレガ拡幅ならスカイラインやクラウンにしようか、という意見がやたら多いが、
セダン派ならスカイライン検討してもいいが、ワゴン派の俺にはスカイライン、ましてやクラウン
なんて興味ゼロなんだが。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 17:00:06 NiU5CEtb0
同感
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 17:09:36 VPnudFExO
セダンなら競合車種あっていいが、ワゴンでは選ぶ車がない。
アテンザか新型アコゴン、あとは欧州勢しかない。
フィールダーやウイングロードにはしたくないし。
よって、レガシィには頑張ってほしい。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:20:31 Dza/X7PFO
>>619
５ナンバーはもはやヴィッツクラスの車幅だって事だよ、念の為に書いておくけど５ナンバーミニバンは側面を垂直に使って室内幅を確保しているから左右ミラー間の幅はクラウンより広いくらいだよ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:45:32 FTnSHwva0
レガシィの幅が人差し指一本ずつ左右に広がったら急に裏道すり抜けができなくなるのかｗ
どんだけギリギリの運転してんだ
今より４センチ広がってスタイル向上、最小回転半径維持、車内広くなるなら大歓迎
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:48:39 bPECr5xiO
>>624
その通り！
ワゴン乗りにとってはそれが大問題なんだよな。
ちゃんとした四駆ワゴンて国産ではレガ一択なんだよな。
あとはぼったくりの外車にいくしかない。
正直、セダン乗りが羨ましい。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:08:54 tp2o1FEJO
>>621
>>611だが、俺もSUVだが1800オーバーの車も親が持っているから乗っているし、都内にも住んでいるが裏道でのすれ違いに面倒くさいと思ったことなんて無いぞ。
それが当たり前のことだしな。
見りゃ通れるか通れ無いかくらいすぐに判るし、それが面倒くさいと思うっていうことはやっぱり下手くそか、雑というか乱暴な運転をしているかだな。
それに日本の道路事情って・・・、別に1800になったところで変わらねぇよ。自分の事情を日本の道路事情にすり替えてるだけ。
話をまとめるとコンパクトに乗っとけということだ。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:15:30 wYGI/Cx50
ドアパンチのほうが嫌じゃない？
かなり気にして遠くにとめたり、ミニバンの隣さけたりするけど。
それでもくらってしまうこともある。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:33:49 bPECr5xiO
>>621
1800は超えないと思うぞ。
俺の理想は1850位だけど、スバルにそこまでの度胸は無いだろ。
阿佐ヶ谷か経堂とかで近所のお得意に酒の配達でもしてんだろ？
レガなんかやめて軽の1BOXに乗り換えろ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:37:25 oc/s49zP0
>>630
他人の色々な事情を想像できない人ですね。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:45:01 bPECr5xiO
>>633
事情を理解した上での的確なアドバイスだろw
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:55:58 YmKTnzrn0
>>629
アテンザも約1800mmだし、欧州車もこのクラスだと大抵は1800mm超。
そんなワゴン何処に有るのかね？
ハッチバックなら有るけれど、ワゴンとは言わないか。
>>628
指一本でも感覚は結構違うもんだけど、どっちかというと慣れの問題だしすぐ慣れるもんだよね。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:03:16 JWdk/1KY0
レガシィ、1730mmなら良くて+40mmの1770mmはアウトという事情が理解できん
現行1730mmでギリギリだと思うなら、無理しないでコンパクトカーに乗ればいい
「コンパクトカーじゃ駄目！雪道も走るから４駆じゃないと！レガが大きくなるならスカイラインの方がマシ！」
ハァ…そうですか…
全幅1850mmを超えた場合は立体駐車場で門前払いされる可能性がでてくるから
理解できるけど、1730～1795mmの違いで困るシチュエーションが思いつかんわ…
それより重要なのは見切りの良さとか小回りだと思う
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:37:55 4R1e7pu+0
現行インプの全幅は1740mmだがミラーtoミラーの幅は5ナンバーのデミオより小さいらしい。
フォレスターも同じく先代より小さいらしい。
まあスバルのことだから単に広くデカくだけじゃなくて、対策をそれなりに施して、理詰めで拡幅してくるだろう。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:11:09 mDFuul1R0
アテンザくらいの幅なら全然平気だろ
ただアテンザのデザインはでかく見える
3シリーズみたいなひきしまったデザインで出してほしい
それによって頭上空間と足元空間が広くなるなら
大歓迎！
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:13:16 3zeGyenN0
大きくなるとだめなら、スカイラインもダメだと思うが、
なぜレガが大きくなるとスカイライン買うと言い出すのか理解できない。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:25:50 OTs701Wh0
>レガシィの幅が人差し指一本ずつ左右に広がったら急に裏道すり抜けができなくなるのかｗ
俺限定だとは思うが、ミラーから指三本ぶんくらいのぎりぎりで車庫入れしてんだよ。。。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:28:07 2y1AEgyv0
>>639
同じ金出すならパワーとプレミアム感があるほうがいいだろ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:30:38 3zeGyenN0
大きさとプレミアムは連動しないと思うが。
例えばミニなんて小さいけどいいと思うけどね。
ただ、あれば幅はかなりあるんだよね。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:40:47 hCL8fS3V0
ボディサイズはどうでもいいが価格はあんまり大きくならないでほしい＞＜
せめて乗り出し400万以内
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:54:37 TRYAiO6s0
でさ、横は1800弱として縦はどのくらいになんのよ。
B4で4780とか？！
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:00:20 JWdk/1KY0
レガシィはキープコンセプトのまま、ちょっと大きく上質に、というのが良いんじゃないか
何を持ってプレミアムって思ってるのか知らんけど、全幅1770になっても、ＣＶＴでも2.5Ｌでも
海外でのレガシィの存在感を高められれば良い
どうせ日本での大ヒットは無いよ。国内じゃミニバンに勝てないさ
でも海外ならもっと人気が得られる可能性があるんだし
サイズアップの部分だけ見てレガシィを完全否定するのはどうかと思うよ
>>643
新レガシィ(2.5L レギュラー AWD)で260万くらいじゃない？
スカイライン(2.5L ハイオク FR)が280万だから、十分価格面でも戦えるだろ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:07:08 y/iza1bk0
ワゴン乗りとしては、次期レガのワゴンでは、
リアシートを倒した時にフルフラットになってほしいね。
ＢＰは、そう言う点でプレミアム以前の出来だった。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:11:22 HnVomikZ0
重量は、1,5t肥えは確実か
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:15:37 TJadyHRc0
スーパーの狭い駐車場だと、ドアパンチが気になるんだよなぁ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:29:43 y/iza1bk0
>>648
セレブに出来て、俺たちに出来ないことはない。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:36:25 rJX5LYgQO
俺はだが、車幅よりも内装が気になる。
現行のモデルは重厚さみたいのが消えてしまったのが残念。あと何かスカスカに感じる時が有る。
トヨタ的なゴテゴテした感じでもなく、もっとシンプルですっきりしているけどかっこいいみたいな方向を目指して欲しいわ。
あと、車幅はいいんだがホイールベースはあまり変わって欲しくないな。二人で乗っている時は後部座席に鞄をのせるんだが、運転席から手を伸ばして距離っていうのが理想。
何だかんだ言っても、結局は買うんだろうけど。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:39:53 rJX5LYgQO
>手を伸ばして距離
じゃなくて、
手を伸ばして届く距離の間違いでした。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 02:06:24 JnLO2vfG0
アイシンがDCTを開発するそうだから、スバルも共同で縦置きDCTを開発するべき。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 02:54:01 QRAatCx60
みんな幅とか気にしてるんだね。
俺なんて盲目的にレガシーが好きだから乗ってるだけで、気にしたことなかったわｗ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 07:09:26 Qc8Doqwn0
次期GTは2000ccで決まりみたいだね。
上に2500だの3000があるのに、GTと名乗りながら2000なのか…何だかなぁ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 07:40:32 7Qt8jkAL0
「3ナンバー化が許されたからとはいえ、必要以上に拡大するというのはスバルの方針にはそぐわない」
URLﾘﾝｸ(response.jp)
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 07:46:49 R5bw9Pc90
>>654
ＧＴは2000ccで300馬力逝くかなー？
ランエボ×がマイチェンでようやく
300馬力になるようだがｗ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 08:50:11 JfonZ0dwO
>>656
無いだろう。
インプSTIであの程度だからな。
無理して300絞り出すメリットが少ない。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 09:35:13 y/iza1bk0
>>655
理由は後からいくらでも付けられるからね。
1770mmくらいになるのは、別にかまわない。
それより、劣悪シートや、ワゴンの使い勝手等を直してほしいな。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 09:36:40 y/iza1bk0
2.5Lターボなら、300オーバーもＯＫなんじゃない？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:29:07 MyHM28at0
小排気量＋ターボで高出力＆低燃費はトレンドだしね
レガシィは実用車＋趣味車だから、GTといえども街乗りの燃費も重要でしょ
仮に2.5Lターボを出すならGTではなく、450万円くらいのスペシャルバージョンに
なるだろうよ
>>655
だからこそ、サイズアップしても指1本分左右広げて1770mm程度だろう
それでも海外市場だとコンパクトなＤセグメント車という位置づけに留まるし
一部の人が危惧しているような1850mmとかは考えられないね
国内では売る気ゼロという事でなければ・・・
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 14:02:36 GXS2DojM0
>>659
そのスペックは価格設定が難しいね。
あまり高いと他メーカーのV6とかにに流れるし、、
S402買っちゃった人の気持ちも考えてやらないとな。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 14:27:44 y/iza1bk0
>>661
現行GTからプラス50万円ぐらいならOKだと思うけど。
それと2.0GTはもはや、目玉商品にならないと思う。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 14:54:54 eTmmJ7Kr0
サイズは、3.6L相応になるんじゃない？3.0Lで現行サイズは違和感あるしね。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:57:19 7nnE3SUD0
でかくするならアテンザワゴンみたいに後方レーダーとかバックカメラとかメーカーOPに
してくれんと困るよな。
ディーラーOPにあるバンパーセンサーもメーカーOPにするかいっそ標準装備にしたほうがいい
運転が上手い奴しか運転できないような車はいい車じゃねえｗ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 16:56:09 y/iza1bk0
かみさんと共用なら確かに必要性が上がるよね。
でもバックカメラは、ナビとセットになるからなあ。
バンバーセンサーは結構使えるらしいよ。
今はまだ値段が高いが、2万円ぐらいなら考えてもいいかも。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:02:25 vPh4xb1YO
流れをさえぎって申し訳ないけど、俺はEZ36ベースの４気筒EZ24が欲しいな。
EJ25では購入意欲がわきません。
ターボならディーゼルEE20のガソリンエンジン版でもいいけど、たまにはNAも乗ってみたいかなw
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:11:35 R5bw9Pc90
２０００のターボを２台乗り継いだが、
２５００のＮＡに興味があるけど
ＣＶＴじゃなーｗ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:13:08 1XtJ0WzK0
>>646
まったくだ
おかげで寝れなかったじゃないか スバルの馬鹿
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:36:07 +HlOmK9CO
プレミアムワゴンで車中泊ｶｺｲｲ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:19:25 y/iza1bk0
>>668
「寝れない」ってのもあるが、
長くて重い荷物を積み込む時とか、マットの上を滑らせて、
押し込む様に積むことが出来ない。
後パーティションネットも復活してほしいね。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:27:27 XtUTcvS/0
ルーフレールないのはあかん
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:51:47 kvxwkiyj0
ワゴンの荷室で寝るのか？
運転席でシートをそこそこ倒して寝たほうがよくね？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:59:55 y/iza1bk0
体を真直ぐにして寝れるから、目覚めすっきり。
無論、毛布や寝袋とか使うけどね。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 21:24:43 IStEj8CC0
プレミアム・レガシィ 誕生
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:41:20 6XPlIkIy0
>>667
現行2.5i買え。
ＶＤＣ ＶＴＤ レギュラーガソリン SIドライブ SIクルーズ これで決まり。
4ATだがＣＶＴよりははるかにマシだ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:56:03 Kh7Apyh80
>>672
後ろをフラットにして布団ひいて寝ると家で寝たかのように疲れが取れるよ。
これで北海道10日間旅行とかやってる。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 01:20:29 GTHT+Mgc0
>>675
CVTのデキがまだわからない以上４ATよりマシとは断定できんな
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 03:02:43 9fZZaHQy0
スバルで初のCVT？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 09:21:23 iMPzRn0r0
新開発ＣＶＴは自信作らしいがどうかな
ツインクラッチならローン組んでも買いたいが
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 09:26:19 4JyPRglM0
ツインクラッチといっても、今流行りのDCTとは全く別物だよ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 10:01:11 OFhyICRV0
CVTが5MTより50kg重いとかだったら嫌だ。
軽く仕上がってますように。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 10:12:10 4JyPRglM0
5ATは5MTより30kg重い。
CVTが5MTより30kg以上重かったらその時点で失格だよな。
何しろ、5ATを拡大搭載しない理由の一つは
「重い」だからね。
4ATが5MTより20kg重いだけだから、
同等ぐらいじゃないとね。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 12:24:45 PwbLxS3T0
>>682
エクストレイルがCVTと６ＭＴで２０Kg違うから、大体そのぐらいで
収まるんじゃ無いかな？と希望的観測。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 12:37:44 C7nGwDne0
>>683
>CVTと６ＭＴで２０Kg違うから
なあ６MTと書いた時点で５MTとの比較ならどうか気にならないのか？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 12:40:21 C7nGwDne0
>>682
>何しろ、5ATを拡大搭載しない理由の一つは
>「重い」だからね。
都市部での燃費効率が重量増加分以上に効果があれば問題ないだろ。
4ATと5ATは重量増加分ほどのメリットが無いって話。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 13:23:57 DlnHpHf40
>>685
商品性はどうなんだろう
マツダやホンダが同クラス車に５ATを搭載してるのにスバルだけ４ATだと
パッと見の印象は良くはないだろうな
スバルらしいといえばスバルらしいのだが
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 13:28:46 PwbLxS3T0
>>684
スバルの６ＭＴは５ＭＴより２０Ｋｇぐらい重いらしいけど
果たして日産の場合どれぐらい重量差があるか判らん。
ただケース含めＭＴを新造する余裕は今の日産に無いだろうし、
既存５ＭＴに１段足すだけならそれほどの重量差は無いかも・・・
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 15:57:28 4JyPRglM0
カタログで2.0GTスペBの6MTと5ATは重量が同じだよ。
だから5MTと6MTは30kg違うってことになると思われる。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 16:49:25 xalD3raQ0
レオーネ時代からの使い回しの５ＭＴや、コスト削減で
ＡＴのミッションケースを流用した６ＭＴとの重量差を今
ここで云々しても仕方ないって。
で、意外と６ＭＴより軽いのが出てきたりしてなｗ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 16:59:37 4JyPRglM0
知ってる人、教えてほしいんだが。
最近6MTを新規で開発したらしいが、今までの6MTと何が違うんですかね。
どこかで、新型は低コストとか書いてあったが、
既存6MTに比べて部品数とか大幅削減したってこと？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 18:27:49 4JyPRglM0
今日友達と日産のディラーに行った。
エクストレイルのディーゼルに試乗できた。
6MTだったが、予想以上に静かで振動も少なく乗りやすかった。
久しぶりに乗ったMTも面白かった。
次期レガのディーゼルが同等かそれ以上の性能なら、
購入候補に入れてもいいと思った。
早くスバルのディーゼルを試してみたい。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 21:44:36 C7nGwDne0
>>690
情報ないですね、パリモーターショーでの展示も５MTだったしw
フォレスターは６MTで出ると発表されているのに理解に苦しむ。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:35:46 6XPlIkIy0
スバルの4ATはロックアップ能力で実質多段ATということを知らない人が多すぎる。
他社4ATのように3速の高い回転で引っ張らないし、それによる恩恵
つまり変速タイムラグがCVTや5ATよりも短縮されてるなど、良いとこだらけの高性能ATなんだよ。
もちろんAWDのハイパワーも余裕で支えられる。他社も四駆は概ね4ATという事を考えれば
やはりAWDはスバル一択
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:47:11 S22m5Azc0
じゃあターボや3Lも4ATでいいのに。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:50:11 xskm2/B80
>>693
意味不明。
日本語でo.k
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:54:17 yNJa/sUn0
俺はＣＶＴ期待してるぞ。スバルの事だ、そこらへんのＣＶＴとは変えてくるに違いない
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 00:22:42 JK1cmrsE0
世界の一流品 McIntosh マッキントッシュ・カーオーディオ もレガシィにふさわしい
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 00:49:10 VAGbq+Z30
>>697
次期型もﾏｯｷﾝｵﾌﾟｼｮﾝ設定してくれればいいよな
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 02:29:04 Jk6ITogM0
>>693
メーカーの言うことを鵜呑みにしちゃう人?
そこまで言うなら5ＡＴのロックアップでもいいじゃねーか
いくら言い訳しても時代遅れなのは変わらん
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 07:04:40 unGxnpX4O
何を必死にコピペに煽り入れてるんだ？
コストと重量以外にメリット無しで終了だろw
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 07:39:11 k8vAZrSIO
ぶっちゃけCVTじゃなければ、MTもATも現行のギア数でいいよ。
但しファイナルを上げて巡航時の回転数を落として欲しいな。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 08:04:27 BjUnWsRA0
新型では、現行D型以降のリアのダッサイ、ガーニッシュ風一本ラインやめてくれ！
新型では、現行D型以降の軽自動車みたいなドアミラーウィンカーランプやめてくれ！
新型では、現行D型以降のへんてこな丸いシフトレバーケースやめてくれ！
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 08:59:12 X0Q6Yafh0
軽自動車みたいなっていうか、軽自動車と共通だからなぁｗ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:16:13 1/x9hUyr0
>>697,698
マッキンと内臓できるナビ、両立できるようにして欲しい。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:18:23 unGxnpX4O
>>701
あるていどの速度での巡行が多いならそれも有りだけどマニアックじゃね？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:35:39 6FgMWhopO
時速100キロで巡行中、下りでアクセルオフした時エンブレがあんまり掛からない
で低燃費走行できるギアが欲しい。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 11:00:50 5S85r2rE0
>>693
4ATだからインプ買うのやめマスタ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 12:44:57 k8vAZrSIO
>>705
レガで巡航時の性能を考えるのが「マニアック」かなぁ･･･
それが第一義に考慮されるべきだと思うが。
確かにファイナルを上げるデメリットも有るとは思うよ。
でも、急加速やエンブレ時にはギアを一段か二段落とせば済む事。
無闇な多段階、それも「クロスさせてスポーティに」的な事だけは避けるべき。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 13:01:11 l0qeqGy+0
2000回転/100km/h位になってくれるとうれしい。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:55:24 Lbs5qIaU0
>>708
そうやってレガはジジイ車になっていくのであった・・・
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:19:50 m1gfgfyA0
今どき、このクラスの車で、ロックアップが付いてない車を買おうという人はいるのか？
4ATで充分と言うがそれならなぜ、先代モデルから、スリップロックアップなどというモノを
付けるのか？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 17:06:47 t0thhRie0
>>710
オレはむしろもう少しジジイ車にしてほしい。
年齢に関係なくオツムがオコチャマなのが多いんだよ。
そういうのはインプとフォレで引き受けてくれ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 17:14:59 PDlOp5Jb0
セダン最高や！
ハッチバックやワゴンなんて最初からいらんかったんや！
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 17:24:01 Lbs5qIaU0
スバルには高級車が作れないんだから無理しないで欲しい
ジジイ向きになると遮音の為の詰め物が多くなったりして重量増を招く
今みたいに「羊の皮を被った狼」ならいいけど
「羊の皮を被った豚」になられても困るんだよね
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 17:44:16 mjsBKr7B0
買う層の大半がジジイに片足突っ込んだ初老ですからね。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 18:33:38 6FgMWhopO
27歳でレガシィ買いましたが、何か？
改造や暴走なんてしたことありませんが、何か？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 18:54:03 AMCswesM0
俊宏の親父に根性叩き直してくれと言われたので書き込む
わざと破産して他人に払わすな
自分のレガのローン自分で払え
迷惑野郎
光武俊宏
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 19:16:40 n1kueLuM0
次期では、とにかくシートを直してほしい。
BP/BLのシートは最悪だ。
体は安定しない。
座り心地は悪い。
おまけに長時間乗ると体が痛くなる。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 20:02:50 m1gfgfyA0
辞書を引っぱると、初老とは40歳のことらしい。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 20:03:44 k8vAZrSIO
>>714
免許無いみたいだから教えてやるが、レガシィは元々GTだ。
GTにとっては重量増も一概にデメリットばかりではない。
「羊の･･･」なんて言ってる奴にレガシィは乗って欲しくないね。
こういう奴が何故インプに行かないのか本当に不思議。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 20:15:23 LYK5h7Ma0
ルーフレール付けろ、スカタン！
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 20:52:31 8CdiLzSM0
レガシィは初代からかなり重かっただろ
>>718
シート評論家によればレガのシートはかなり良い出来とのこと。
運動不足なんじゃね？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:00:28 Edu1gI410
>>718
次期型じゃ駄目だろ
現行でリコールだ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:04:56 Rw09YfD00
シートシートうるさいな。
車を運転して腰とか痛くなるようなやつは免許返上しとけよ。
どんな座り方してんだよ。うんこ座りとかじゃねーだろうな？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:12:07 n1kueLuM0
>>722
シート評論家ってだれだ？（笑）
おまえ自身はどうなんだよ。
自分の体で判断できないなんて、よっぽど鈍感なんだな。
俺はお前と違って、繊細なんだ。
>>724
下品な奴だな。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:13:03 Edu1gI410
>>724
え、うんこ座りじゃ駄目なの？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:16:34 8CdiLzSM0
>>725
おれ自身は全く問題ない。
一日12時間運転しても別にどーってことないな。（間に30分の休憩2回）
体が痛くなるのは姿勢が悪いか、運動不足が原因じゃないのかな。
>>726
おクソ座りって言えよ。