21/07/02 08:06:12.09 .net
>>40
38ではないけど、
> 推力調整が無意味なら、あの航跡の全ては風と空気抵抗の為せるものと言う事かな？
まずは機体の安定を得るための推力調整という初ミッションを試行しつつある状態で高度がある間なら、当座の機首方向などに構っていられない。
刻々変化し予測できない風の影響と、実操作による反応とを切り分けることも難しかっただろうし、自機が今どういう風を受けているのかを知るすべもありません。
後のシミュレータによる再現実験でも、事故機が晒された機外の風についてはデータが無いので全く考慮されていません
羽田や横田に降りるための明かなプラン(クルー達の意図や要望)があったとしても、到底それを実現できる状態ではなかったと思います。
18:時48:40の「山へ行くぞ」は、高度が下がりアンコントロールなこの機体は、アンコントロールな風とも相まり、「不本意ながらこのままでは山にぶつかるぞ！」
という意味だろ理解しています。