08/05/24 10:43:46 9dZxuQsZ0
【平成１９年度版】大手私鉄製造車両計画
東武：５００００系１０両６本
西武：３００００系８両２本、２両３本
京王：１０００系２５両、９０００系６０両
東急：田園都市線5000系80両、池上線7000系6両、目黒線5000系36両
相鉄：１１０００系１０両２本
小田急：
京成：AE形
京急：新１０００系３２両
名鉄：3150系2両7本、4000系4両1本、1700＋2300系6両5本、5000系4両4本
京阪：３０００系8両6本
南海：
近鉄：
阪神：１０００系
阪急：9000系？、9300系1本？（落成済）
西鉄：3000形10両
後は誰かフォローよろです。新造両数が去年より多いですね。
414:名無しでGO!
08/05/24 12:33:14 fqYG41d4O
毎年700両近く投入する東が異常だってのは分かるな･･･
415:名無しでGO!
08/05/24 12:47:35 i+KfMt2M0
>>413
京成・小田急は0
416:名無しでGO!
08/05/24 13:00:15 W6SrjbBUO
>>413
名鉄の1700系の2300系は4両4編成
417:名無しでGO!
08/05/24 13:11:47 MXvAC23GP
>>413
南海は8000系8両、近鉄は9820＋9020系8両（20年度？）かと
418:名無しでGO!
08/05/24 15:43:41 +oZ32rW00
近鉄は新特急車４×２本と
関西の鉄道に記載があった。
419:名無しでGO!
08/05/24 15:48:07 he3gjBnz0
>>417
8000系はまた東急だろうね。 甲種時はまた無塗装?
420:名無しでGO!
08/05/24 16:25:22 5b2cuoqy0
もう南海8000系の話題は極力出さないでもらいたいものである。
最近、釣り師が沸いてきて鬱陶しいしウンザリしている。
南海も8000系も別に大したものじゃないんだから・・・
421:名無しでGO!
08/05/24 16:42:17 8ovxbByU0
>>418
虎直用？
422:名無しでGO!
08/05/24 16:50:38 sHAoie68O
東海道新幹線を所有する倒壊に全国の赤字ローカル線の面倒を見させろ！
束や酉に比べて恵まれ杉だわ…
423:名無しでGO!
08/05/24 18:03:11 he+jvDWr0
>>422
東海は東海で爆弾抱えてるんだし、東海が一番苦しいよ
東海道新幹線自体が東海地震に耐えられない構造だから潰れたら終わり
424:名無しでGO!
08/05/24 19:36:52 DgR+yt7U0
>>422-423
東海は確かに儲かっているが、一番状況が美味しいのは東だよ。
整備新幹線だって北海道だったり北陸延伸だったり様々だ。
特に札幌なんて延びた日には相当なもんだ。
（西は確かに恵まれているとは言えないのは確かだけど）
東海が地震に耐えられないってのもちょっと言いすぎかな？
構造の強化は着実にするんでいるし、リニアも開始されるだろうからね
425:名無しでGO!
08/05/24 20:35:27 5JK6dFpR0
リニアが開通した暁には、東海道新幹線はこだま専用になるであろう。
そうすれば、速達な西からののぞみは入線シャットアウトだ。
現在東が短編成・併合編成の入線拒否のように。
426:名無しでGO!
08/05/24 20:38:15 p4gCgtHk0
>>412
>>409があからさまな嘘書いてるからどこの市民だとか
信用されてないんじゃん。なに嘘吐きの方を庇ってるの？
本人逆ｷﾞﾚ？
427:409
08/05/24 21:25:52 t4NhJkhpO
>>426
>>412氏とは別人なんだが、何をムキになったはるんか理解不能w
おけいはん3000系が天満橋で今をときめく7201Fと並んだトコだw
正直西日本全体の鉄道事情を網羅するほどのヲタじゃないし…山陽新幹線はせいぜい数年に一度利用するくらいだし…
俺が言いたいのは、補修ぐらいじゃ手抜き突貫工法の根本治療にならんってコト。
最近も崩落したでしょ？
428:名無しでGO!
08/05/24 22:31:14 c5sKkhAU0
>>426
相変わらず痛々しい奴だｗ
お前、ほんとに人間になり損なった劣等種だったようだなｗｗ
どうりで人間様の言葉が通じないはずだ
429:名無しでGO!
08/05/24 23:43:34 a0JHIdVQ0
>>425
いや、逆に開通から６０年にしてついに静岡にのぞみ初停車だったりしてｗ
430:名無しでGO!
08/05/25 00:14:04 qkO723970
近車に223系5500番台登場
431:名無しでGO!
08/05/25 00:33:50 7VVWJYt80
見た目は大して変わらない？
432:名無しでGO!
08/05/25 01:14:12 GnYz/7iZ0
>>425
のぞみは全部消えるかもな。こだま・ひかりの組み合わせが主となる
433:名無しでGO!
08/05/25 03:14:57 sy8mURtw0
>>425
倒壊は悪のお代官様かよ
N700の開発に500の資料が欲しいから、西にゴマすって友好ムードを作って西から500の資料を拝借
用済みになったら、もう結構ですハイさよならかよ
東海地震が起きた時に西が助けてくれなくなるぞ
434:名無しでGO!
08/05/25 03:25:01 Preoim4YP
もう既に誰も助ける気ないよ。
東南海・南海との連続地震になれば束も酉も危ないし、
何より倒壊自身（洒落じゃないぞ）が阪神大震災で酉を助けなかったはず。
435:名無しでGO!
08/05/25 03:48:43 WsERH/9H0
JRは氏ねばいいのに
436:名無しでGO!
08/05/25 08:02:13 QitlBqMx0
さっさと北陸新幹線を全通させればいい
岡山方面に直通できて京都も経由できるようなコースは厳しいだろうけど。
437:名無しでGO!
08/05/25 11:14:29 CVyy+06n0
>>431
5000番台+ワンマン機器・ドア横出入り口表示装置・通風孔増加くらいか
321式の半自動ボタン採用しないのはやはりチーム223ということか
438:名無しでGO!
08/05/25 13:02:32 GnYz/7iZ0
>>436
東海が拒否るよ
乗りたきゃテメーの足で乗り換えろとね。
ただしこだまとひかりの一部しか止まらん駅にな。
439:名無しでGO!
08/05/25 15:53:40 br4O1FxZ0
東海は威張るなら威張るでまあいいが、その癖国の圧力には妙に弱いところがあるから余計に嫌いだ
どうせ威張るのなら国に対してももっと権利を主張してほしい
440:名無しでGO!
08/05/25 15:56:34 Gi+CcyOA0
追加負担？
リニア自力建設？
441:名無しでGO!
08/05/25 17:10:05 axastjJhO
言った所で五兆円だしなぁ･･･
さすがにキツイのでは？
ちなみに今乗ってる217系なんだが車輌の上の帯が剥がれてる･･･
442:名無しでGO!
08/05/25 17:58:35 Gi+CcyOA0
むしろ国に（ルートとか）干渉されたくないから自分でやるって言った
感じで、自分にしたら強気だと思うんだけどね。
新幹線の買取価格は「払ったろやないか」…あの時は束と酉に取っては
得してしまう方向なので回りが何も言わず。追加負担の時は、新幹線の
時は東北上越新幹線の償還で助かっちゃった束が「筋が違う」と
いきり立ったけど、倒壊はその影で霞んだ感じかな。倒壊も酉も言うことは
言ってたと思うけどね。
今は酉が不祥事続きで言う事言えない雰囲気は有るけど。
443:名無しでGO!
08/05/25 19:03:02 cnX/iWGB0
リニアの新大阪まで伸ばすのかな？名古屋～新大阪は自治体のお布施任せなんだよね？お金くれた建設すると言ってるぐらいだから
近鉄と奈良県はリニアの誘致に積極的だけど、肝心な大阪府は全く興味無しになってるよね
まさかリニアの終点は奈良にする気か？中途半端だな
近鉄と東海の仲は良いし奈良とも仲が良いし建設される見込みは高いが
444:名無しでGO!
08/05/25 19:03:43 cnX/iWGB0
↑
リニアは、です
445:名無しでGO!
08/05/25 21:44:55 ANn/sEuC0
スレチなリニア厨は乗り換え～
リニア中央新幹線総合スレ02
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
446:名無しでGO!
08/05/26 00:31:26 kIn48VFm0
>>442
でも、北陸新幹線は全線東管轄で決定済みです。
福知山線の一件で経営資格なしの烙印を押されています。
447:名無しでGO!
08/05/26 00:40:05 hoz7ysxT0
>>413
07年度と08年度が混じってるだろ。
448:名無しでGO!
08/05/26 10:59:50 Af1YPNTS0
倒壊、独自っていえば小牧に作る車両走行試験装置、車体に直接加振できたり
なかなか凝ってるな。
実車体の疲労度とか出せると思うんだが、N700の次にアルミの使用量を減らした
新型でも持ってくるかね。リニアがどうあれ関係無しに。
金属価格が資源の奪い合い状態を呈して来てるし、国鉄時代の末期に国立で
言ってたカーボン複合素材とか本気で持ってきたりして。
メーカー的にはどうなんだろ。航空関係で慣れてるところもありそうだが。
449:名無しでGO!
08/05/26 13:40:15 GG2NdhA+0
>>448
中京地区にはB787の主翼とか作ってる工場があるからマジで考えてそう
でもカーボンって燃えるんじゃないの？
450:名無しでGO!
08/05/26 16:26:39 JrNsRB5u0
よく言われていることだが、このカーボン素材も色々ワケありで
おいそれと使うわけにもいかない。まだまだ新幹線に使うには問題点が
山積み。加工も設備を新しくする必要がある
現時点では価格などの面からしてアルミと比較してそこまで優れいるわけでもない
ただ、アルミも今や高騰しているし、複合材も技術開発が進めば使われる可能性は
ある。ただ東海は300km/h以上の速度を目指してもいないし、360km/hを目指している
fastech360も大半がアルミのため当分先かと思われる
451:名無しでGO!
08/05/26 17:01:39 Af1YPNTS0
国鉄時代から複合素材を屋根板へ…とか限定的に使うようなネタは、
研究レベルでよく発表されてたようね。
ヲタ界じゃN700が倒壊最後の鉄レール新幹線形式じゃないの？なんていう
飛躍した意見も有るし。
ずいぶんヨサゲな試験台が入ったことと金属高騰を引っ掛けてちょっと妄想してみた。
結局のところあれは、車体回りの再開発を金＋時間掛けてやろうってことでしょ。
ひょっとすると１０年スパンの。
台車だけの加振は既存ので出来たと書いて有るしね。
あと倒壊と製造メーカーの関係の話からちょいと逸れてたようなので。
452:名無しでGO!
08/05/26 18:41:02 HhBYnnbV0
E4系の先頭構体は炭素繊維強化プラスチックだね
453:名無しでGO!
08/05/26 22:32:58 ktrLIvVO0
223系5500番台の写真ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
なんか泉北の7020系に見えた
454:名無しでGO!
08/05/26 23:10:47 LRPLsL9F0
?
455:名無しでGO!
08/05/26 23:15:11 ujNRwUYU0
223-5500って明日出場？
456:名無しでGO!
08/05/27 00:06:04 +07/iZjK0
トヨタがＭＲＩＪ(三菱リージョナルジェット)で航空機市場に参入したのに
続き鉄道製造事業にも参入
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
457:名無しでGO!
08/05/27 00:59:33 HDVG9wGl0
>>455
それは次
458:名無しでGO!
08/05/27 08:29:12 1GaRMu7L0
>>456
DMVって自動車メーカーがなかなか技術情報出さなくて、
開発に苦労したらしいけど、トヨタグループはかなり踏み
込んだところまで協力しそうだね
459:名無しでGO!
08/05/27 11:40:46 +Yq+LQnmO
技術的なDMVの問題点
・案内輪の軸重が軽すぎて、スプリングポイントを通過できない。
・動力伝達のため後軸にある程度軸重がかかる設計になっているため、タイヤがレール面より7cm程沈み込む。
・この為、そのままではポイント、踏切が通過できず、導入線区には踏切の踏板前後にスロープが必要なほか、ポイントにも脱線脱輪防止のガード・スロープが必要になる。
・逆に、踏切部では軸重抜け、脱線の危険性が高くなる他、ポイント・踏切通過の度に激しい動揺がおきる。
・道路走行時には案内輪が、線路走行時には前輪が死重になる。
・案内輪とその支持機構の強度が確保しづらいため、大型化が出来ない。
つまり、現状では(北海道のような)ポイントや踏切のない線区しか投入できない。
適切な軸重管理と案内輪支持機構、タイヤ面の沈み込み防止のための技術開発が出来れば、大型化と入線可能な線区を増やすことが出来る。
460:名無しでGO!
08/05/27 12:07:47 +Yq+LQnmO
>>459
追加
・鉄道モード時、ブレーキをかけられる軸が一軸しかない。
461:名無しでGO!
08/05/27 20:28:52 3OwJB2nu0
>>460
えぇそうなのか。。。
462:名無しでGO!
08/05/29 01:29:07 NOgUMmIv0
>>456
すでに今年にBMH(日本版モノレールゴムタイヤトラム)を発表してるし、その兼ね合いかねえ。
URLﾘﾝｸ(www.rtri.or.jp)
既存の磁気マーカーでの営業線はオランダAPTSに先を越されて、今度はまるでTVR(インホイール
モーターやモノガイドの構造など)のを出すあたり迷走ばかりだったからなあ。
そりゃそうと日本唯一のIMTSだった淡路ファームパークのは半年前に運行終了してたのね。
463:名無しでGO!
08/05/31 10:27:45 3QdIQfS30
保守
464:名無しでGO!
08/05/31 22:02:29 3+I1YSCH0
499 ：名無し野電車区 ：2008/05/26(月) 15:26:55 ID:0dMKf8vd0
6000系と6300系と10000系の処遇と見通しを。
866 ：名無し野電車区 ：2008/05/31(土) 02:14:28 ID:vUnwJf+J0
>>499
6000系は、7100系取替と6200系の取替もしくは延命が完了すれば淘汰開始。
6300系は6000系の次。8200・9000系は6200系の次に処遇を検討。まだの段階ということ。
10000系は南海線への（新）8000系増備が進んだ段階で新型特急車により取替。
900 ：名無し野電車区 ：2008/05/31(土) 16:39:09 ID:vUnwJf+J0
10000系取替に関しては中期的な計画。
895 ：名無し野電車区 ：2008/05/31(土) 15:01:29 ID:JUD5+Ymk0
8000系は今年度8両増備
465:名無しでGO!
08/05/31 22:11:25 1kEHJUWsO
ソースは？と聞かれてるのにそこはコピーしない
466:名無しでGO!
08/05/31 22:31:30 5JQT8QKE0
>>464
10000に関しては、輸送力見直しの問題があるので、優先順位は言われているより高いﾓﾖﾘ。
それよりも、大阪市／府所有の鉄道の処遇が振り出しに戻った事の影響が大きい。
467:名無しでGO!
08/06/01 01:23:13 GNgDt24S0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
468:名無しでGO!
08/06/01 01:35:52 GNgDt24S0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
469:名無しでGO!
08/06/01 01:40:11 9FAwOMCq0
>>467-468
[改造可] 先行量産型DMV（平成21年度登場) 名前：名無しさん [2008-06-01 01:11:01](218.185.170.241.eo.eaccess.ne.jp)No.620412返信
470:名無しでGO!
08/06/01 01:41:49 zSdlVWI90
>>464
今のペースなら7100/6200だけで10年かかるよな
なぜか話題に出てこない7000の置き換えも必須だし･･･
6000は50年どころか60年選手確定？
471:名無しでGO!
08/06/01 01:44:59 izN/Tm340
7000系は8000系で取替を始めてるから、話題として既に枯れているw
その次を早くも見据えている訳だな。
472:名無しでGO!
08/06/01 01:52:01 zSdlVWI90
あぁ、そういうことか
7000→7100→6200→6000→6300 なんだな
↑今ここ
やっぱり10年はかかるだろ
473:名無しでGO!
08/06/01 02:20:39 izN/Tm340
南海の車両部にとって7000・7100・6200系は頭痛のﾀﾈ3巨頭だからな。
続いて8200・2000系…
474:名無しでGO!
08/06/01 05:26:35 Kp0U+ux10
>>466
輸送力ってどんな感じなの？
475:名無しでGO!
08/06/01 06:41:18 R+POVxz40
【関西私鉄最強】新型車両続々投入垂涎／南海・神鉄・阪神
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
南海8000系は車内ともにメディアや世間一般からの注目度と
関心度が非常に高いな
とても意気込みを感じる車両に出来上がったなと思う
これからは南海の主力として名車として活躍していくことで
あろう
476:名無しでGO!
08/06/01 06:42:28 R+POVxz40
福知山脱線事故をもっとネタにして8000系をどんどん宣伝していくべきである
477:名無しでGO!
08/06/01 06:58:41 zvWv7hdt0
今起きた。ヽ(´ー｀)ノ
478:名無しでGO!
08/06/01 09:33:48 dQtIpgzd0
>>475
ただ単に関東っぽい車両ということでだろう。
479:名無しでGO!
08/06/01 10:18:52 QcxsJBFw0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
480:名無しでGO!
08/06/01 12:45:45 KN1bTlKPO
>>478
何故釣られた
481:名無しでGO!
08/06/01 19:26:36 Qy55Sxux0
大阪市交の30000系はどうなってるの？
まったく情報がないけど。
482:名無しでGO!
08/06/01 21:25:41 nngJXDGb0
>>464->>473
まあｍまったりゆっくりと取り替えていけば良いじゃないか。
別に年に8両でも大歓迎。
483:名無しでGO!
08/06/01 21:45:28 UE35Zs2q0
>>478
メディアの頭には、関東メーカー＞関西メーカーとしか頭に無いからな
関東無期限持上げキャンペーン中の関東局の情報操作は酷い
484:名無しでGO!
08/06/01 23:47:07 lm11ztZq0
231 ：名無し野電車区 ：2008/06/01(日) 19:05:29 ID:SA6sKf6B0
今後９３００，９０００系はどのくらいのペースで増備するんだろ。
９３００系も毎年１編成ずつ増備したとしても、
確実に６３００系が３５年選手、２３００系は５０年選手になるな。
233 ：名無し野電車区 ：2008/06/01(日) 22:25:16 ID:eNLZqxBC0
>>231
20年度(19年度予算)に2編成(9303,9304)
21年度(20年度予算)に3編成(9305,9306,9307)
が投入される予定。（ソースは昨年度株主総会）
恐らくクロスシートの9300はこれで打ち切り。
22年度以降は9300ロングタイプ、9000が増備される。（これは予想）
高い車両なのに2年で40両を入れるか
南海・・・・・・・。
485:名無しでGO!
08/06/02 00:48:01 eRoinmjt0
5 ：なまえないよぉ～ ：2008/06/01(日) 22:22:51 ID:e0lmj5pS
南海の東京製の１０年持たない安物電車よりましだろ
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板:5番)から転載
486:名無しでGO!
08/06/02 00:50:27 Y5CBdN/RP
>>484
車両数は阪急のが多い。一概に比較するのもどうか。
>>485
くだらん、帰れ。
487:名無しでGO!
08/06/02 01:09:27 OUPnU4xb0
>>485
阪急ヲタや京阪ヲタてわざわざ自社を褒めるのに
よく南海を引き合いに出してくるよねwww>>484とかww
阪急や京阪も所詮はその程度かと
488:名無しでGO!
08/06/02 14:58:20 3msHedZg0
>>485
IDがエロいんマジで
489:名無しでGO!
08/06/03 00:56:38 es+0EixHO
笑
490:名無しでGO!
08/06/03 01:43:41 WfTygMq60
>>483
関東人だが、鉄道なら関東が一番劣悪だと自信を持って言える。
何でも関東万歳のレポーターに209と関西の電車を比較させたらマジで顔色を青くしそうだw
491:名無しでGO!
08/06/03 01:48:19 5ME4Se630
>>490
輸送量では最大…と言ったところでそれでも混むか
地方に対しての最大のメリットはfrequency以外ないだろ
492:名無しでGO!
08/06/03 07:16:51 sZ6F6Zvr0
>>482
別にスローぺースの置き換えでもいいが、
8000みたいな電車は勘弁して欲しい。
493:￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣
08/06/03 17:21:50 fAouy+tV0
／／.:.:.:.:.;ﾆ:.:.:.:.:.:.:.＼:.:ヽ
/.:/.:.:.:.:,ｨ:./ ヽ:.ﾄ､:.､:.:.＼ﾍ
!/.:.:/l.:ﾑ|:.{., ｰl:廴l|_ヽ:.:.:.Vi
l'.:.:.:l/|'＿V ﾚ _j＿|:ﾊ:.:',l
l:.:ﾊ!' ､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ' yl:.:l|
!:.{｀{ `ー 'ﾉ !､`ー ' {´}:.:!
|:.ﾊ. ﾟ ´...:^ー^:':... ﾑ:.ﾄ
l:.!:ﾊ ""r ζ竺=ｧ‐､ "" ﾊj:.ｌ/
l:.|ｰﾍ ｀二´ , ｰ｣:j
':!￣ ＼ ￣ ／「 /'
＼ /.:＞ ＿ イ:l.:.|:|
, ｧ7…/:/ｰ丿 「7:.:/:.:!
_／// ／'ﾞ／ー-､ ／/:.:/￣7 ＞､
_.ノ ｉ // 〃_/ ／ ／:／ ／／´ ヽ
l/厶－| ⊥ -＜ |:.:/ / / / |
| ／｀Y⌒j＞ ､ヽ /ﾚ / / , ー ＼
}ｲ ／ゝイl ＼＼/ / { ＼
イ.｝ / ' /i| ' ＼ l＼/ i＼ ＼
南海に嫉妬して南海スレを荒らしている不細工で負け組みな阪急ヲタ
494:名無しでGO!
08/06/03 17:52:07 HEM6eJC6P
また岐阜の西田が罪のなすりつけか･･･
495:名無しでGO!
08/06/03 22:16:06 f0clugydO
なんでいちいち東京を引き合いに出すんだ？
路線ごとの特性やライフサイクルの考え方が違うんだから比較する事自体おかしいんだが。
そんなに優越感に浸りたいのか？自分が造ったわけでもないのに？キツネ以下だな
496:名無しでGO!
08/06/03 23:32:06 lZ3R9E1y0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:234番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:667番)
阪急ヲタ必死だな～
自社自慢と他社批判かよキメェー
まさに>>495の言う他社を引き合いに出して優越感に浸りたいキツネ以下の
ヲタそのものだ＾＾
497:名無しでGO!
08/06/04 00:55:10 dVMukA+H0
あえて言おう！岐阜乙と！
釣られるのは俺だけでいいからね
498:名無しでGO!
08/06/04 12:54:44 PILF1Wx/0
成田山対決は標準軌が豊川、狭軌が横浜らしい
499:名無しでGO!
08/06/04 13:10:16 +SXbkRKy0
京阪の新3000ってE217に見えてしまう
デザインした人一緒なのかな？
500:名無しでGO!
08/06/04 15:27:16 xS+Th+pq0
GK
501:名無しでGO!
08/06/04 17:07:00 fHDdZrL/0
190 ：名無し野電車区 ：2008/06/04(水) 16:59:54 ID:uH84kLrR0
今年は
２＋２＋４だお
502:名無しでGO!
08/06/04 19:59:47 +5ghNlrt0
関西と関東は何でも引き合いに出されるよな。
食べ物・お酒・温泉・スポーツ・・・・んでもって鉄道か。
何でもかんでも比較すればいいってもんじゃない。
関東には関東のその事業者向け、関西には関西のその事業者向けの
車両があるのに、関東がいいだの関西がいいだの言うのはおかしいわな。
鉄道車両で比較していいのは、同じ会社内か、競合路線か環境が似ている
事業者同士くらいだな。
503:名無しでGO!
08/06/04 20:52:40 YgFf5DPo0
>>498
K成も設計は豊川だけど、半数は横浜だよ
504:名無しでGO!
08/06/04 23:45:38 deFcgCVM0
>>502
そうは言っても関東に住んでると大半の路線で糞ラッシュと関東流車両を押し付けられるからなあ。
嫌だって言っても殆ど逃げ場がない。(一応京急はあるけど)
自分だって別に望んで関東に生まれてきたわけじゃないし、
他の地方と比べた時に多少不満が出てきてしまうのは仕方ない気がする
505:名無しでGO!
08/06/04 23:50:12 dVMukA+H0
>>502
一人称視点なら比較もいいんだが、
すぐ一般化したがる人が多いから困る
506:名無しでGO!
08/06/05 03:32:58 j3QM4m4F0
>>504
不便でボロくて高くてサービス糞でいいとこなしな南海よりかは遥かにマシだろ。
507:名無しでGO!
08/06/05 20:18:34 KlxrF/ooO
某所で製造中のJR西の謎の車体がうpされてたぞ。真っ白な223系風で、ドア位置が不揃いな奴。
508:名無しでGO!
08/06/05 21:38:14 mZBvTFwj0
アドレスきぼん>>507
509:名無しでGO!
08/06/05 21:40:57 VSai9JeL0
>>507
あれは実物大の模型だ。
510:名無しでGO!
08/06/05 23:22:52 ZZABTsNx0
>>506
南海は近所にJRと近鉄が走ってるだろう。
まあその二社だってお世辞にもレベルが高いとは言えないが。
511:名無しでGO!
08/06/06 00:06:30 0N7P/YnY0
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
512:名無しでGO!
08/06/06 00:38:04 3FPS0LuN0
>>511
実物大モック？っぽいね。
奥に見える正面は221風で屋根がやたら深くて…何だこれ？
513:名無しでGO!
08/06/06 00:45:18 0Ktv/vm00
>>512
路車板の関係スレでは研修センターのシミュレーター用じゃね？という話になってるな
514:名無しでGO!
08/06/06 01:04:26 9iQiD+0L0
>>511
実際に走らすのならこれは薄っぺら過ぎるよな
モックだな
515:名無しでGO!
08/06/06 01:25:17 3CsflaIN0
つか車端部がありえねえだろ
516:名無しでGO!
08/06/06 05:35:55 sV4k+tdYO
2ドアで1枚目と2枚目ドアの間隔が狭いな
どんな車両なんだ
新快速のG車の試作模型だったりしてな
517:名無しでGO!
08/06/06 19:17:28 3CsflaIN0
>>516
どう見ても20m級ではないから
2扉というのはナンセンス
518:名無しでGO!
08/06/06 20:05:32 arPBVNFyO
10メートル級の二軸ボギー車だろうね。
519:名無しでGO!
08/06/06 23:27:26 iLn3Q0Xu0
>>504
それは車輌のせいではなく住んでいる人間が多すぎるからだろ
520:名無しでGO!
08/06/07 22:58:28 jLxT8y3h0
>>504
>(一応京急はあるけど)
…一度、銀1000に乗ってみそ。この世の無情を感じる事請け合いだ。
まさか、品質で東海道線と逆転する日がくるとは。
521:名無しでGO!
08/06/07 23:41:55 TNcV5d060
座席のスタンションポールには関西私鉄の一部のように袖仕切りがついてて剥き出し（？）じゃないし、
座席そのものも少しくらいは柔らかめでゴチゴチな走るんDETHシートよりいいし、
俺は銀1000、E233より好きだぞ（東海道のE233には液晶ないし。ｹｲﾋﾝﾄｳﾎｸﾞはあるが）
522:名無しでGO!
08/06/08 03:26:17 38yWja8q0
490 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 01:43:41 ID:WfTygMq60
>>483
関東人だが、鉄道なら関東が一番劣悪だと自信を持って言える。
何でも関東万歳のレポーターに209と関西の電車を比較させたらマジで顔色を青くしそうだw
関東に生まれ住み着いてる人間は己のことを「関東人」とは
言わない。「横浜市民」「習志野市民」「都民」「中野区民」
みたいな表現になる
このうそつき関西人め！
おまえらなんか播但線特急の未来を真剣に討議しろや
523:名無しでGO!
08/06/08 05:00:01 +NC7RT+r0
>>522
関東人は全員が場所をわきまえずローカルな表現しか出来ないとはちょっと馬鹿にしすぎだろう。
524:名無しでGO!
08/06/08 08:00:30 ShL7o0N00
>>522
関東の電車→どこに行っても快適な新車ばかり
関西の電車→大阪のど真ん中で103系が大活躍、私鉄も40年選手だらけ
525:名無しでGO!
08/06/08 08:09:35 iLXtSpVR0
URLﾘﾝｸ(www.mottainai.info)
526:名無しでGO!
08/06/08 10:02:49 cWi1vbg20
>>524
まぁなにがいいかどれがいいかは、お好み次第だな。
527:名無しでGO!
08/06/08 10:27:41 07ibnmO90
>>524
関東の電車→どこに行っても岩石座席な新車ばかり
関西の電車→大阪のど真ん中で転換クロス車が大活躍、私鉄も快適車両だらけ
528:名無しでGO!
08/06/08 10:44:34 Hm7U61L90
>>524
千葉－＞113系王国
529:名無しでGO!
08/06/08 11:00:56 38yWja8q0
関東では183系は快速や小額の指定料金だけで乗るのもだが
「関西」ではオリジナルより古い車ベースの偽183系に
設備に合わない特急料金をわざわざ払って乗る奇妙な生物。
530:名無しでGO!
08/06/08 11:07:19 v3r/5CkX0
関東人はお金持ちだから、117系にデッキを付ければノロノロ運転でも
特急料金払うよ。
20年くらいそうやって稼いで、もうけたお金でリクライニングシートを
付けたのだから良いだろう。
どうせ新型でもシートピッチは狭くて座面も薄いのだしな。
531:名無しでGO!
08/06/08 11:14:33 Oqd3j6O60
>>522 >>524 が おつむの弱い劣等種であることだけは良くわかった
532:名無しでGO!
08/06/08 11:42:49 38yWja8q0
>>530
関東圏には185系があるからそんなポンコツ要りません。
117系は特別料金不要で乗れるからいいかも知れんが
乗ってる奴が雑な使い方してるので木目の立派な化粧版
は変な糊や汚れ、らくがき、 シートは何か湿っていて臭い。
ドアの内張りは足で蹴り入れたか、靴底で押し付けたか判らないが
汚れていた。
533:名無しでGO!
08/06/08 11:43:44 38yWja8q0
西の手入れも良くない。
汚い不潔
534:名無しでGO!
08/06/08 12:28:45 cWi1vbg20
>>531
まぁそういう言い方するなよ。また荒れるぞ。
ハッキリ言って特急くらいでないと、内装などの手入れに手が回らないんだろう。
通勤用の車両にあんまり言ってやるなよ。
535:名無しでGO!
08/06/08 12:30:55 RwEhX8r/0
>>532
>関東圏には185系があるからそんなポンコツ要りません。
どこをどう読んでも>>530は185系の事だが、なにを誇らしげにw
117系と同じ座席ベースだが、混雑対応のため通路幅を広げようと、
肘掛けを壁付けにして、シートを壁側にベッタリ押し込んでるん
だよな。なので有効幅は117系より狭く、足下はさらに狭かった。
536:名無しでGO!
08/06/08 12:32:54 38yWja8q0
>>535
椅子交換してるのですが・・・。
関西人って関東というくくりで敵対心むき出しで
気持ち悪い、
韓国人みたい
537:名無しでGO!
08/06/08 12:49:08 RwEhX8r/0
そう書いて有るじゃん。
538:名無しでGO!
08/06/08 12:51:07 JZD7YU3D0
>>536
種蒔いといて… 比較的良ｽﾚだったのを荒らしといて言うことがそれかい。
539:名無しでGO!
08/06/08 13:07:21 ptJM8WNU0
川重で京浜Ｎ１０００と思われる構体を確認。
それだけです・・・スマソ・・・
540:名無しでGO!
08/06/08 13:22:34 3NDOgtlN0
>>539
アルミ車なのかステンレスなのかが問題だ
多分ステンレスだろうけど
541:名無しでGO!
08/06/08 13:30:51 cWi1vbg20
>>536
最後の3文いらないお。。。。荒らさないで。。
542:名無しでGO!
08/06/08 13:42:40 1BAOFpnfO
>>539
またギンギラギンにさり気なく赤を入れるのかな？
アレなら普通に赤いラインでいいと思ってしまう…何か逆にみすぼらしく見えて…
>>541
荒らしに荒らすなと言うのは無理な相談かと。
543:名無しでGO!
08/06/08 14:16:31 oZEL6wpAO
鉄道板最底辺の糞スレが死んだからか、
ゴミ以下のお国自慢厨がゴキブリのように沸いて来てるな。
544:名無しでGO!
08/06/08 14:51:27 8V2jnPpM0
京阪3000系は従来通りアルミ車なんだな。。
他社との共通設計部分ってあるんだろうか？
このご時世だしそれなりのコストダウン設計はしていると思いたいのだが・・・
電装系は万系のIGBTシステムを流用してるのかな？
545:名無しでGO!
08/06/08 16:14:02 Wiil6f1Z0
>>543
だって関東人は関東私鉄マンセー、関西人は関西私鉄マンセーと決め付けて聞く耳を持たない奴が居るし。
そりゃ地元の路線に不満のある人間は怒って当然でしょうよ。
釣る側は本物を釣れてると思い込みながら偽者を釣る、釣られる側は話が食い違い続けてすっきりしないっていう
546:名無しでGO!
08/06/08 18:26:07 H6pvgF9n0
>>524
>関西の電車→大阪のど真ん中で転換クロス車が大活躍、私鉄も快適車両だらけ
残念ながらそれら全て南海には当てはまらない。
547:名無しでGO!
08/06/08 20:37:09 DBleX0n20
>>545
そそ。一番ハコに文句が出るのは地元なのにさ…
それが分からず、涙目で擁護しながら都合の悪いところは棚に上げて
よそ叩き、揚げ足でしかない反論を始める痛々しい香具師がいるから。
38yWja8q0って一体、何拍子揃っちゃってるんだか。
シート交換前の185を皮肉られてるのに目がかすんだのか誤爆するし。
もっとも過去をネタにしたら、ここ数年で国鉄型を一気に消して禊が
済んだと思ってる束厨と噛み合うわけ無いんだがな。
新型特急まで詰め込み設計なのはアレだけど。
548:名無しでGO!
08/06/08 21:45:17 8ydSfFFW0
転クロの185系がまだ存在していると思ってる香ばしいヤツがいるスレはここですか？
549:名無しでGO!
08/06/08 21:51:54 Q9FyA+xq0
で、ここは束VS酉スレじゃないんだよな？
>>544
というか普通にコストダウンしないということはないんじゃ…
10000系の流用っぷり然り
550:名無しでGO!
08/06/08 22:05:02 0+X1l0g70
>>530
>20年くらいそうやって稼いで、もうけたお金でリクライニングシートを
>付けたのだから良いだろう。
>どうせ新型でもシートピッチは狭くて座面も薄いのだしな。
>>548
涙目本人乙！w
551:名無しでGO!
08/06/09 01:05:02 KcqtUwKI0
>>548
まさに、負け犬の遠吠えｗ
552:名無しでGO!
08/06/09 01:36:48 WPNGTnXZ0
229 ：ﾏﾙﾁだが ：2008/06/08(日) 17:43:26 ID:WdK1Q62u0
杉谷板から
＞8000系は・・・
＞-急行- みさき公園
＞8000系は不具合があったようで、今は羽倉崎の奥に留置されてます。
＞なんか退避時に前進・後進切り替えレバーを「切」にしたら4回止まったとか。
＞乗客からも乗務員からも苦情が来て、だいぶ敬遠されてるのかも…しれませんね。
＞Date: 2008/06/08/12:25:14 [4977]
修正前のｶｷｺ。ﾚｽしようと思ったら
＞8000系は不具合があったようで、今は羽倉崎の奥に留置されてます。
以外は削除w
一般的なｲﾝﾊﾞｰﾀ制御車を念頭に、南海8000系も同じという前提で話をするが…
553:名無しでGO!
08/06/09 01:38:56 WPNGTnXZ0
前後進ﾚﾊﾞｰ＝ﾚﾊﾞｰｽﾊﾝﾄﾞﾙ。運転台ｺﾝｿｰﾙ内側には各ﾊﾝﾄﾞﾙに対応したｶﾑ軸とｶﾑ接点があり、
ﾚﾊﾞｰｽは単純に前進・後進の接点を切り替える仕組みになっている。
前後進の指令線はCCOS（Control Cut Off Switch）を通って、制御論理部のｶｰﾄﾞへ
直接入力される仕組みになっている。要するにｶｰﾄﾞの不具合で、基盤上の何かが導通不良かと。
順を追ってﾃｽﾀで導通を確認していけば、ｺﾝﾃﾞﾝｻやらﾀﾞｲｵｰﾄﾞが悪いとか判るよ。
まだ落成して半年も経ってないから、日立へ連絡して論理部を丸ごと交換する手はずかと。
ｶｰﾄﾞ同士・論理部全体の相性があり、問題のｶｰﾄﾞを1枚だけ交換する訳にはいかんので。
受注生産のためｶｰﾄﾞﾗｯｸ全体の到着待ちでそ。少し時間がかかるかもね
554:名無しでGO!
08/06/09 01:58:32 lwi6P7YPP
文字通りマルチだな。ウザイという点も。
ひとつのスレでまとめてやれよ、だいたいここは車両の製造に関するスレで、
厳密に言えばそれ以降のことなんざ知ったことではない。
555:名無しでGO!
08/06/09 04:57:36 pzQ5xND+O
ネタ入りま～～す
近鉄新型特急の生産数変更
4連2本
2連14本
の36両を今年と来年度中に製造2年間で12200の全取り替えを目差す方針です。
ソースは総会
556:名無しでGO!
08/06/09 04:58:38 pzQ5xND+O
12200の2連車を全取り替えです
557:名無しでGO!
08/06/09 09:47:15 IdyAAyOEO
またえらい気張ってるが、近車が受注切れか？
558:名無しでGO!
08/06/09 10:03:33 LUxeGFOE0
名鉄は金がありません。
下回りだけでなく上の方も再利用になりました。
652 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 09:27:38 ID:yxARm9RT0
名鉄5000系 2009年製造予定の6本24両は中止
5000系2009年製造分に転用予定の足回りは
瀬戸線6750系24両(1986・90年製造 吊り掛け)の改造に転用
6750系は廃車の予定を変更して本線転用
理由 金の節約
653 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 09:34:48 ID:4yQp2xXi0
それが本当なら至極まともな案じゃないか？
559:名無しでGO!
08/06/09 13:06:44 aVZvy+ie0
なんかそういう改造を禁止することを検討していると聞いたがどうなの？
560:名無しでGO!
08/06/09 14:06:53 0yIUOhii0
>>558
それでもPSの廃車は進行するのね・・。
561:名無しでGO!
08/06/09 15:51:32 tnkbTjyM0
瀬戸線18編成のうち10編成置き換えは決定だが
残り8編成の置き換えも早期にすすめるために
本専用5000系増備の計画から
瀬戸線用4000系に変更になったらしい
瀬戸線は検車区が喜多山から尾張旭に移って
塗装設備がなくなったのも原因？
562:名無しでGO!
08/06/09 18:32:32 bNbrAF3F0
>>559
やれるうちにやるっていう事かねぇ。
563:名無しでGO!
08/06/09 19:22:09 w647kwCW0
>>561
> 瀬戸線は検車区が喜多山から尾張旭に移って
> 塗装設備がなくなったのも原因？
理由が逆
瀬戸線は保守合理化のために検車区の塗装設備を廃止することになったので
ステンレス車で揃えることになった
564:名無しでGO!
08/06/09 20:17:11 J40yg+Hx0
名鉄って改造ｽｺﾞｲが、鉄道車両の各部って結構手入れすれば長持ちするんだな。
しかし、手入れする現場は大変だな。
あと、転用改造っておもにどこでするの？（メーカー送り返して？）
565:名無しでGO!
08/06/09 21:05:57 IdyAAyOEO
なんで真実前提で話が進むのか
566:名無しでGO!
08/06/09 21:16:03 7ARhq5Fm0
つりかけの車体にカルダンモーターなんて
つけられるわけ無いじゃやん。ネタ乙
567:名無しでGO!
08/06/09 21:47:15 DHcBBbha0
↑また香ばしい釣りをw
568:名無しでGO!
08/06/09 22:09:26 CAC7k8Wo0
あえて釣られてみる
つ叡電デオ７１０形とデオ７２０形
569:名無しでGO!
08/06/09 22:12:40 GzFlvHJ50
名鉄の、小田急4000が近いよな…
ほんとなら
570:名無しでGO!
08/06/09 22:25:23 GzFlvHJ50
基本、台車の問題で車体関係ないだろというのは置いて…
神鋼の垂直カルダン、淡路の奴は旧型車両の床板ぶち抜いて取付けてた
ような。
ガソリンカー→ツリカケ電車→垂直カルダン（イコライザー台車のまま）
571:名無しでGO!
08/06/10 02:42:11 DeiKAigh0
>>570
何その漢列車
572:名無しでGO!
08/06/10 03:01:33 TVt+vKeE0
>>570
たしかに垂直カルダンで腰高にはなってたけど
床板までぶち抜いてたという話は聞いたことないなあ
573:名無しでGO!
08/06/10 12:57:29 H5gqf/Cq0
元ロクサン、ツリカケからVVVFにまでしてしまった相鉄3000も思い出してあげて下さい
574:名無しでGO!
08/06/10 23:05:51 2frDuIQm0
>>572
三重交通（→近鉄→北勢、連接付随車）のは台車部分の床が
出っ張ってたってね。淡路は知らん。
575:名無しでGO!
08/06/11 00:10:46 iUD+BUmz0
>>566 ID:7ARhq5Fm0
撃沈
576:名無しでGO!
08/06/11 01:45:50 Y+utgORV0
>>573
釣り掛けからVってのはなかなかないな。
>>566
103系3000番台はどうなる？
577:名無しでGO!
08/06/11 03:34:07 ec7AIQDz0
>>566
吊り掛け→カルダン、またはその逆なんてことは
ちょっと考えればいくらでも例が挙がりそうなもんなのに
それをネタだと言い切れる漢っぷりに感動したｗ
そういや同様の更新車である3300を潰した時は
短い寿命を想定して安普請な造りだったからという話がまことしやかに語られてたけど
6750に関してはそういうことではなかったんだろうか。
578:名無しでGO!
08/06/11 11:58:19 YsRnHLzjO
5500番台が川重、近車からそろそろ出場しそうだな。
579:ｕｅｓｉｎ２３
08/06/11 12:01:16 3TZXMJH5O
>>558>>561>>577
マジで１０００系の足回りを６７５０系が流用するんか？
６６５０系はあぼーんか
580:名無しでGO!
08/06/11 22:02:23 0K0BAXF30
>>559
既存車同士の改造でかつ車齢差も少ないからいいんじゃないか？
むしろ造れなくなるのは5000の方かと
581:名無しでGO!
08/06/12 00:32:37 ElncC04J0
>>577
6750は将来の新性能化も考慮した作りと登場当時のRFの新車ガイドに書いてた。
新性能化を考慮しているということは、40年前後は使うから車体もそれなりに作ってあるということだろう。
582:名無しでGO!
08/06/12 03:09:22 5ortGurT0
>>580
車体新造禁止に対応するなら5000を先に作れるだけ作っちゃうんじゃないかと
まあ続報がないしこの話自体が眉唾物だと思ってる
583:名無しでGO!
08/06/12 04:47:48 tGxP8qAjO
改造禁止法案はともかく、6750の転配だの改造だのはデタラメだろ
584:名無しでGO!
08/06/12 09:28:41 Hbi4dK4I0
改造禁止法案なんてないよ
そんな法律作ったらバリアフリー用の車椅子スペースも作れないし
中古車を入れてる地方私鉄なんか中間車の先頭車化改造が不可能になって存続すらアウト
585:名無しでGO!
08/06/12 10:41:33 Wezzbti40
>>583-584
話が混乱しているぞ。
>>296で出てきた話は「新造車への中古主要部品の流用の禁止」だ。
既存車の改造には全く問題はない。
つまり5000系がNGであって、既存車である6750系に下回り転用改造する分にはなんら問題はない。
この手の流用には２つの問題がある。
・耐用年数も経過年数もバラバラな中古部品を転用することによる、新造車両としての検査周期や性能保証期限、安全性確保の限界の不揃い。
・逆に、車籍のみを流用して実質新造することによる固定資産税逃れと、税法上の耐用年数と実態の乖離。
586:名無しでGO!
08/06/12 11:05:50 pOMLn+M/0
296の元スレは？
587:名無しでGO!
08/06/12 15:51:02 tGxP8qAjO
>>584-585
すまん。面倒臭くて略して書いたつもりが変な風になった。
588:名無しでGO!
08/06/12 15:53:10 tGxP8qAjO
でまあ、結局俺が言いたいのはそんな法律云々の真偽はともかくとして、
6750系の改造はソースも何も無いから多分デマだろってこと。
まあホントかも知れんが、何しろ現状どこにも情報源が無い。
589:名無しでGO!
08/06/12 22:15:20 8ZqtDg1OO
流れブッタ切るが
近鉄の新型特急は今年中に36両製造のようだね
今年中にということは来月辺りから試作車作り出すのかな
590:名無しでGO!
08/06/13 00:22:03 LcE2yknH0
>>589
特急車まで尻痛２１になるのかorz
591:名無しでGO!
08/06/13 13:30:19 5vK0f6hV0
まあ個人的には6750がV化されるのは見てみたい。
釣り掛け→VVVF、相鉄以外ないようね。
592:名無しでGO!
08/06/14 16:54:54 DNQTKchh0
>>589
それって三宮（姫路）直通用の特急電車？
593:名無しでGO!
08/06/14 18:48:51 ZzSMO5al0
そういえば阪神直通には特急は設定されてるのかね？
だとしたら>>589は版直仕様にしてるはずだけど、そんな発表されたかな？
594:名無しでGO!
08/06/14 18:59:02 DNQTKchh0
>>593 近鉄の社長が構想としてアーバンライナーを姫路まで走らせたい意向だし、
布石として阪神、山陽対応車両を開発している可能性は捨て切れない。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
＜戦略を語る＞ 近畿日本鉄道社長・小林哲也氏
神戸・三宮と奈良を乗り換えなしの一時間十分台で結ぶ「阪神なんば線」の開業まであと一年。
関西の大手私鉄二社が、港町と古都をつなぐ相互直通運転を始める。近畿日本鉄道（大阪市）の
小林哲也社長（６４）は「鉄路を延ばすのは鉄道屋の使命。姫路まで（特急）アーバンライナーを
走らせたい」。兵庫に近鉄ブランドを浸透させ、ホテルや不動産などの商機拡大をねらう。（記事・高見雄樹、写真・斎藤雅志）
595:名無しでGO!
08/06/14 21:22:44 sksxwp2C0
>>594
実際はアーバンライナーでなくて伊勢志摩ライナーになりそうだけどな。
596:名無しでGO!
08/06/14 22:12:54 DfSOsPSj0
阪神なんば線と神戸地下線は山岳トンネルになってないから前に貫通扉がないと営業運転ができない。
597:名無しでGO!
08/06/14 22:25:43 DNQTKchh0
>>596 その理屈だと地下線の鶴橋～近鉄難波が営業出来る理由がわからないけど
598:名無しでGO!
08/06/14 22:46:53 RvJm4qE90
>>596-597
・近鉄難波線は山岳トンネル規格の大断面複線シールドで掘削されており、当時て言う所の
地下鉄には該当していない。
・いわゆる地下鉄車両のA-A基準は20年前のJR移行時に廃止、普通鉄道構造規則に移行した。
2003年以降は、鉄道事業法の改正に合わせ技術基準省令に格下げ、実質的に鉄道事業者の
自主基準になっている。
そしてこの基準でいう「地下鉄等旅客車」には、前面貫通口は義務づけられていない。
599:名無しでGO!
08/06/14 22:54:33 5as/sPV70
>>598
> この基準でいう「地下鉄等旅客車」には、前面貫通口は義務づけられていない。
建築限界と車両限界の間隔が狭い区間を通過する車両は前面貫通路の設置が義務付けられてる
今は地下鉄とか山岳トンネルとかの区分は無くて、長大トンネル（地下鉄含む）を走行する場合の
前面貫通路の有無を規定しているのは基本的にはこれだけだな
600:名無しでGO!
08/06/14 23:02:31 RvJm4qE90
>>599
補足サンクス。
確か、「狭い区間」の条件がどこかにあったと思うのだが…。
601:名無しでGO!
08/06/14 23:06:02 9z2OKrqQ0
近鉄難波線は開削・・・・。
602:名無しでGO!
08/06/14 23:24:32 5as/sPV70
>>600
ここの第75条のところの解釈基準かな
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
主として地下式構造になっているか1.5～2km以上の長大トンネルがある路線に使用する車両で、
建築限界と車両限界の間隔が400mm未満の区間がある場合は、貫通路or貫通口が2箇所
（＝車両後部だけでなく車両前部にも）必要ということになってる
603:名無しでGO!
08/06/15 16:56:01 zsHxJ5ce0
月刊誌『VOICE』の今月号に、JR東日本の社長のインタビュー記事が
載っているんだけど、それによると、環境重視のためにハイブリッド
気動車を多くの線区に導入したいが、普通の気動車よりも１・５倍以上の
製造コストがかかるのがネックなんだとか。
だから、コストダウンのために大量発注することも検討中らしい。
小海線以外では久留里線が有力らしいけど、他には八高線や烏山線が
候補か？あんまり重要な線区じゃないけどね。
604:名無しでGO!
08/06/15 17:23:21 pyzWr6cpO
>>597
揚げ足取る前にちょっとはｸﾞｸﾞﾚｶｽ
605:名無しでGO!
08/06/15 17:28:42 MlqZD9jz0
>>602
神戸高速はアウトになるのかなぁ。
606:名無しでGO!
08/06/15 18:04:43 SldGP2pn0
>>605
設計時は大丈夫だったらしいが、阪神大震災の復旧をした際(特に大開駅付近)
に少し狭くなったおかげで今はアウトらしい。
607:名無しでGO!
08/06/15 18:20:02 V99ZQW3R0
>>606
震災の復旧そのものよりも、その後の耐震補強の影響（柱に鋼板を巻きつけた分
建築限界を縮小）のほうが大きいかと
阪神でも岩屋や春日野道の改良工事中に建築限界縮小をやってたな
608:名無しでGO!
08/06/15 19:21:44 CzOeROSb0
そうか、いつも南北線（湊川・新開地）で神鉄の車両は
非貫通が多いからどうかと思っていたが、そういうことだったのか。
よかった。
609:名無しでGO!
08/06/15 19:36:34 HpcgE1pC0
アーバンライナーは三宮まで行ければ充分なんじゃないの
610:名無しでGO!
08/06/15 19:50:49 MlqZD9jz0
三ノ宮乗換えで新神戸へ行くか近鉄に乗るか…。
611:名無しでGO!
08/06/15 20:40:57 uv5S6Seu0
それでも私は新快速
612:名無しでGO!
08/06/15 23:35:16 s3EtS8i10
座席指定で確実に座って行けるアーバンライナーは魅力的
613:名無しでGO!
08/06/16 00:06:56 IfzENvJc0
続きはなんば線スレになるんかな。
614:名無しでGO!
08/06/16 07:22:54 +GmMKWgi0
>>585
西武グループの手法がだめなわけですね。
西武４０００形とか近江鉄道自社製造グループとか
東武の５０５０や６０５０みたいのもだめ
615:名無しでGO!
08/06/16 08:18:46 1tS3bitDO
>>585
車籍流用は新造部分については資本的支出だから新品同様の耐用年数になるんじゃない？税法的に。
616:名無しでGO!
08/06/16 13:01:31 RDQpbdGI0
>>614
近江はあからさま過ぎるからなあ
逆に京阪みたいに新車扱いで車体流用しまくるようなのはどうなるんだろう
617:名無しでGO!
08/06/18 02:19:24 DKXGD1DZO
西の223-5500、出場予定が早まった？
618:名無しでGO!
08/06/18 09:32:38 tNYSNQtOO
>>617
ｍｊｄ？
619:名無しでGO!
08/06/18 15:40:08 aivVCQok0
>>617
ソースは？
620:名無しでGO!
08/06/18 18:23:08 i9iRcZndO
>>619
オリバ…（ry
621:名無しでGO!
08/06/20 13:00:20 RE40dKBP0
地元新聞にスーパーはくと新車両の話が出ている。
もしかして置き換え…ではないと思うけど。
622:名無しでGO!
08/06/20 13:17:03 Lz7fT0xi0
>>621
だいぶ前に酉公式に出ていたリニューアル
全面禁煙＋喫煙室設置など
展望席がとうとう禁煙になるな。
１週間くらい前に、そろそろ現車が出てくるので主要駅でのお披露目式を
やると新聞記事になってたと思うが。
623:名無しでGO!
08/06/20 17:14:28 4LnOqUYhO
>>622
リニューアル車は営業運転に入らずずっとリニューアル作業で籠もってたってこと？
若干車内の椅子とかが変わってたり、ドアが開いてる時ポーンというチャイム鳴らしたりする車両が見たことあるから部分的に運転には入ってるもんだと思ってた
624:名無しでGO!
08/06/20 23:04:36 BY2fJBLt0
>>623
それは数年前に増備された編成のことじゃないか？
625:名無しでGO!
08/06/21 21:22:30 +3xmO7lb0
そういえば京都駅ではくと車両の見学会かなにかあるって京都新聞に載ってたような気がする・・・
かなりうろ覚えだが
626:名無しでGO!
08/06/21 22:50:49 qaQP/K6e0
京都と神戸、同日
627:名無しでGO!
08/06/21 23:05:30 wPgxriU7O
>>624
そうなのか、てっきりリニューアル車両だと思ってた…
628:621
08/06/21 23:40:48 na7HRgwV0
公式サイトに情報が出ているのを確認
で、詳細は>>622の仰るリニューアル車であっていました。
URLﾘﾝｸ(www.chizukyu.co.jp)
629:名無しでGO!
08/06/22 22:11:08 kZRf0niO0
>>627
いや、たぶんリニューアル車だよ。
去年の秋口には4両くらい出場して、展示会をやってるしね。
630:名無しでGO!
08/06/23 10:19:38 v6rO5EfCO
日車を覗いたら見慣れない車両がいたけど何だ？名古屋のあおなみ線の増備かな。
631:名無しでGO!
08/06/23 12:07:19 6cD6ENlkO
あおなみ線っぽく見えたってことか…
このタイミングだと、名鉄瀬戸線向け新車4000系の可能性があるね
632:名無しでGO!
08/06/23 18:37:20 LTZP7J5m0
名鉄が一般車に青色とな！？
633:名無しでGO!
08/06/23 20:29:42 C47xdAku0
4000系が正解。
側はお灸なし。
634:名無しでGO!
08/06/23 21:13:20 L6YVSp7b0
>>632
>>630は青色＝あおなみ線 ではなく、前面形状（独特な角ばった形状）を見て判断した可能性がある
で、>>633のお灸なしって言うのは？従来のブロック工法で目立ってしょうがなかった
あのリベットを彷彿とさせる痕がなくなってるってこと？
635:名無しでGO!
08/06/23 23:24:39 WEa+4cUo0
で結局6750系に1000系の足回りを流用というのはガセでOKということですね。
636:名無しでGO!
08/06/24 02:06:30 R5HCCT0d0
ガセもガセ、大ガセだよ。
吊り掛けがいきなりカルダンモーターなんて。
637:名無しでGO!
08/06/24 06:50:35 KGWGnq+l0
6750転用の真偽はともかくとして
吊り掛け→カルダンの改造そのものは古今東西いくらでも例があるんだがな。
>>566といい>>636といい…ｗ
638:名無しでGO!
08/06/24 11:16:24 I+hEcwXaO
>>637
同一人物じゃねーの？
639:名無しでGO!
08/06/24 12:58:27 m8hvRckX0
そもそもカルダンモーターってなんぞや
640:名無しでGO!
08/06/24 13:05:15 4zboT0r90
>>639
確かにモーターにはカルダンも吊り掛けも無いなぁ
641:名無しでGO!
08/06/24 13:43:50 WjDIxoDr0
モーター設計が継ぎ手の方式種類の影響受けるから、大別は可能だけどね。
釣りかけのモーターは、主電動機の筐体に車軸が通るようになってなかったっけ？
カルダンだと、一時期業界を二分した中空軸TD用とWN用の中実軸モーターは、
モーター軸の構造がはっきり異なる。
国鉄在来線のセンスでいうと、カルダンモーターって中空軸TDのそれだと思う
けどね。継ぎ手構造の影響を極端に強く受けてるし。
思えば特殊な構造だが、国鉄制式になったことで技術が公開され、東洋以外の
全メーカーが作れた。
WNとか直角のそれとか、台車との取り付けで設計が変わるとかで、継ぎ手と
モーター本体にあまり相関が無いような。釣りかけ用が電動モーターの中では
特殊な携帯だから「非釣りかけ」という意味では括れるだろうけど。
566を蒸し返すなら、釣りかけの「車体」って言ってるとこだろ。
それで大方は釣り判定したんじゃなかったかと。
642:森田一義（芸能界の鉄道・船舶博士）
08/06/24 23:20:23 1NF2zD+50
ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがタモリ倶楽部の中でで考案しました。
7000系の発車音・走行音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
643:はい消えた
08/06/25 09:13:30 JLd1weSf0
名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
644:はい消えた
08/06/25 16:43:37 JLd1weSf0
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
645:名無しでGO!
08/06/25 22:34:19 EZzkm1Af0
今日昼１２じ半杉に
２２３系で前４両台車部品のヨウダンパー付きと
後ろ４両台車部品のヨウダンパー無しが
４＊４連結になって、大阪感情線の京橋駅に
止まってたんでつが
２２３系で古い番台でヨウダンパーが元々付いてないやつって
あるんですか？ 詳しいかた 教えてくださいませ。
ちなみにヨウダンパーが付いている前４両は
けっこう外板が綺麗で
後ろ４両ヨウダンパー無しは、外板が
かなり汚れていました。
646:名無しでGO!
08/06/25 23:19:07 ghbNFLel0
>>645
>大阪感情線
おもろい
マジレスすると0番台はヨーダンパついてたっけか？
詳しくはすれ違いなのでどっかいって聞いて
647:名無しでGO!
08/06/26 00:40:24 +WqoK2Tt0
( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩﾀﾞﾝﾊﾟｰ
648:名無しでGO!
08/06/26 09:52:50 g1A7D3vU0
ぬるぽ
649:エビフリャー
08/06/26 18:55:01 UBub6FGl0
タモリ鉄道博物館
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
650:名無しでGO!
08/06/26 19:58:43 LDuzhIHf0
ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ 尼崎脱線事故を教訓に
ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。
現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。
事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。
651:名無しでGO!
08/06/26 21:32:18 dmaZ0YlS0
>>650
おたふくは？
652:名無しでGO!
08/06/26 22:51:57 Ptup9NpD0
>>650
古い車両を使い続けるにはいい理由だなｗ
653:名無しでGO!
08/06/27 00:19:11 migNRd+PO
>>650
もう飽きた。
あと、そんなことできるわけないだろ。
654:名無しでGO!
08/06/27 01:37:35 IbmMkLcFO
金のない言い訳と新型ATS設置は無理でぶつかることを前提にするぜってことだな
西ってホントにバカだな。経営者総取り替えしろ
655:名無しでGO!
08/06/27 02:11:25 P5wOCTOH0
>>654
お前はほんとにバカだよ、バカ
どこかで脳みそ落としてきたのか？ バカ
656:名無しでGO!
08/06/27 02:32:27 I21Bd7ls0
最近このスレの質が極端に落ちたような気がするんだが…
>>654とか普通にマジレスしてやがるし('A`)
657:名無しでGO!
08/06/27 02:59:53 xIFSOK370
>>656
今まで殆ど荒れていなかった阪急の車両スレも荒れてるしな。
鉄道以外でよく行くスレだと良スレのまま進行するのに、この違いは一体('A`)
658:名無しでGO!
08/06/27 04:41:48 mInNTGfzO
鯖の質が悪化しているから
659:名無しでGO!
08/06/27 08:50:11 icXPqLVN0
まて、>>654に釣られたという発想はないのかｗ
660:名無しでGO!
08/06/27 16:21:34 /GWla1zd0
どっかのO社は21年度に新造あるよ。
10両の予定。4-4-2の予定。
旧型車両も置き換えで10両廃車予定。
まだ新造両数は協議中で未定だが、予算が（ｒｙ
661:名無しでGO!
08/06/27 17:42:50 PTXH/wTo0
愛環の新車、211系国鉄時代ですかこれは
662:名無しでGO!
08/06/27 18:42:50 DKF/oN+Q0
>>661
URLﾘﾝｸ(www.aikanrailway.co.jp)
これか？ 大変素晴らしいではないか!!!
中京圏の鉄道のこれからの新車はオールロングシートの時代だね。
663:名無しでGO!
08/06/27 20:19:56 eAZedcWs0
>>659
純度100%の厨発言に釣るも釣らないも無いだろ。
文字になった時点で同じ。
書いた側がワザとだろうが天然だろうが、叩くレスの数も変わらん。
664:名無しでGO!
08/06/27 20:23:39 JNC2mR2y0
>>660
ついに大井川鉄道も新車投入かぁ
665:名無しでGO!
08/06/27 20:25:25 OGpIkNH10
コキ107
今年度144両製造
666:名無しでGO!
08/06/27 20:54:43 nT064yMY0
>>660
近江鉄道・・・？
まさか岡山電鉄か。大阪市交通局ではあるまいｗ
667:名無しでGO!
08/06/27 21:46:38 TUC+BG/TP
>>666
＞岡山電鉄
どこだよｗ
668:名無しでGO!
08/06/27 22:32:55 wApxoJua0
>>660
小田急です。
669:名無しでGO!
08/06/27 22:37:07 mp8y3dXe0
>>660
大阪府都市開発泉北高速鉄道線？
670:名無しでGO!
08/06/27 23:12:28 UanKnjJ80
やめてくれ～！
ヘンなのが喜び勇んで、いっぱいわいてきそう…
671:名無しでGO!
08/06/27 23:58:15 yPjn8MTq0
大規模改修orz名前：元・中の人 [2008-06-27 13:52:19] (softbank218124080078.bbtec.net)No.633407
何やらN8000の内装部材を使った更新に着手するとか･･･
6200/8200全車に波及するかどうかまでは聞いてませんでしたが
今年度予算で24両(3編成)を更新着手するような話。
一部、V化の話も....
無題名前：メルちゃん [2008-06-27 16:31:30] (khp059138164228.ppp-bb.dion.ne.jp)No.633414
ただ車両改造は公式（メディア）にて好評されてるよ。
8Kみたいに座席を変更するみたい。
メディアには、安全性を高めるため、順次座席の仕切り板を高くすると書いてあったよ。
そのついでにV改造するそうです。
その中に6521が含まれているかどうかだね。
無題名前：名無しさん [2008-06-27 20:40:34] (zf193054.ppp.dion.ne.jp)No.633496
＞元・中の人様
＞メルちゃん 様
株総の質疑応答で、Ｖ化更新、明言されてマスタ
南海はじまったな
672:名無しでGO!
08/06/28 00:59:47 O8tGIYg80
関東人の俺としてはうれしい限りだ＞南海電気鉄道
673:名無しでGO!
08/06/28 01:08:39 meIZ1T7v0
>>672
関東人だが正直どうでもいいぞ
つーかお前中京人だろ、それも海の無い県の
674:名無しでGO!
08/06/28 01:41:00 eM6HBrad0
南海の車両の改造といい愛知環状鉄道の新車といい、この頃、楽しいニュースが多いな。
南海・愛環ナイス。
ただ、京阪の新塗装と3000系のニュースはどうでもいいけど。
675:名無しでGO!
08/06/28 01:48:33 kOixDWNrP
ニュースに取り上げられたのは京阪の新車だけでした♪
676:名無しでGO!
08/06/28 01:49:08 CT+TeFlE0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
677:名無しでGO!
08/06/28 01:54:34 pVtqdKhh0
？
678:名無しでGO!
08/06/28 01:55:12 pVtqdKhh0
>>674
679:名無しでGO!
08/06/28 03:10:56 49ShA0WDO
近鉄の新型特急の発表はまだか
生産両数だけ公表されても肝心の物はどんな物なんだ
680:名無しでGO!
08/06/28 03:32:17 1Sa27IFW0
>>679
もうすぐだよ
681:名無しでGO!
08/06/28 07:52:58 OPRoRkYKO
近鉄は初代アーバンがネ申だったな。その後は凡打ばっかり。
682:名無しでGO!
08/06/28 08:22:57 c11GCdEE0
915 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2008/06/27(金) 20:52:30 ID:aP8F8KnV0
昨日 名鉄株主総会
パノラマカー保存したい
09年に6750の車体と1000の足回りを組み合わせた新車が本線に6本24両登場
瀬戸線オールステンレス車両化推進
683:名無しでGO!
08/06/28 18:16:41 /Zj2S6Zz0
ざっと見たところなかなか良かった
北欧スタイル No.15
[特集] 北欧 デザイン鉄道の旅
URLﾘﾝｸ(www.sideriver.com)
684:名無しでGO!
08/06/28 18:25:56 XnuOtF/C0
>>661-662
静岡ロングｷﾀ――(｡A｡)――ｯ
685:名無しでGO!
08/06/28 19:16:44 JZuFlzB/0
>>684
残念ながら、袖仕切りとスタンションポールは愛環の新車の方が上です。
686:名無しでGO!
08/06/28 19:52:22 f1NVhgxA0
>>681
アーバンnextが凡打だと！？
687:名無しでGO!
08/06/28 21:03:16 XnuOtF/C0
>>685
肌触りとか概観の仕上がりとかだとそうでもなかったり。
688:名無しでGO!
08/06/28 21:18:00 W9a+9CpM0
>>674
689:名無しでGO!
08/06/29 12:44:22 CCfr20jA0
>>686
インバーター面では強烈だが
690:名無しでGO!
08/06/29 13:03:19 rnWBk7OX0
>>662
うんうん大変良い車両だ。
今年は今のところそれと名鉄5000、名古屋市交N1000、南海8000系ぐらいだな
691:名無しでGO!
08/06/29 13:37:25 paiwd4uq0
>>603
コストダウンのためにも国内の気動車はすべて共通化した方が良いかも。
デザインくらいは差別化するだろうけど。
原油高だし、元が取れるんじゃないかな？甘いかな？
692:名無しでGO!
08/06/29 22:44:53 o6BtXokb0
>>690
そそ、ホント南海8000って糞だよな
693:名無しでGO!
08/06/29 23:50:49 5cnyRScx0
京王沿線民だが>>672みたいな意見は理解不能
JR束的なポンコツ車両が増えて残念な限りだ
694:名無しでGO!
08/06/30 01:24:46 WTl9HO9Y0
692 ：名無しでGO! ：2008/06/29(日) 22:44:53 ID:o6BtXokb0
>>690
そそ、ホント南海8000って糞だよな
693 ：名無しでGO! ：2008/06/29(日) 23:50:49 ID:5cnyRScx0
京王沿線民だが>>672みたいな意見は理解不能
JR束的なポンコツ車両が増えて残念な限りだ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
{ ! |＼ /ハ, |
ｨ彡三ﾐヽ ｀ヽ ||ヾ＼,,,.‐‐ｰ－// ヽ|
彡'⌒ヾﾐヽ ｀ー i ,,,ゝ..-‐‐ｰ－一''''' ' |
ヾ､ i/" _,,,,,富●山 -‐一|
＿ ｀ー―' iレ'"ﾊ.＼＼_:／／::::::::.|
彡三ミﾐヽ i! ヽ:.:.:.: 冫': : く :::::::::::|
彡' ヾ､ ＿ノ i!:￣(＼ )ー:( ／)￣:|
｀ー ' {ﾍラ "''''ﾝﾃ ヽ''''"ﾝ.:::|
,ｨ彡三ﾆﾐヽ ＿_ノ ヽﾍ彡 ( o -ｏ )ノ ::|
彡' ｀ ￣ ｀l ∴ ）-=ｪっ（∵ ::::|
＿ ＿＿ ノ ヽ ⌒ |
,ｨ彡' ￣ ヾ ヽ-- ' |
695:名無しでGO!
08/06/30 04:43:33 sWJNby7Q0
694 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/06/30(月) 01:24:46 ID:WTl9HO9Y0
694 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/06/30(月) 01:24:46 ID:WTl9HO9Y0
694 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/06/30(月) 01:24:46 ID:WTl9HO9Y0
694 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/06/30(月) 01:24:46 ID:WTl9HO9Y0
696:名無しでGO!
08/07/01 12:47:03 JPbJa9nI0
毎回南海8000ﾈﾀが出るとすぐに、こうやってコピペ厨が出てきて
荒れていく。もうやめておけ。
697:名無しでGO!
08/07/01 12:55:03 HX+JnuQh0
>>671
インバーター化しちゃうんですか・・・・
なんと、そこまで凝った更新作業を行うのですか！
何か、本格的に南海って関西の関東思考な会社ですね。流石南海！
さすが都会派気分な会社です。
しかしあの銀色の車両が3VFインバータになると考えると…なんかそれはそれ
で凄い事になりそうです＾＾；
通勤車両は簡素化した物が好きなので、賛否ありますが、その改造話好きです。
この改造案には好感が持てました＾＾
あの4枚ギロチン扉はまだまだ健在！ですね♪
698:名無しでGO!
08/07/01 14:19:30 PGIK68WJ0
東急とか方針変え云々しかけたけど
まあめんどくさいしスルー
699:名無しでGO!
08/07/01 18:35:46 v7RSBLfmP
>>696
動物にやめろと言っても聞くはずがない。
それよりスルースキルを磨いて反応しないほうが大切じゃないか？
700:名無しでGO!
08/07/01 18:38:05 g34sIxxc0
>>700
701:名無しでGO!
08/07/01 19:22:10 X50XCMBE0
>>701
702:名無しでGO!
08/07/01 21:51:54 MQXmG3Ib0
>>703
703:愛と死を見つめて
08/07/01 22:52:49 GjuIyZj2O
>>696
私南海8000系好きやけど。
704:名無しでGO!
08/07/02 02:23:08 po/qWRSd0
>>704
705:名無しでGO!
08/07/02 02:29:47 RXTwbAIq0
>>704
自分にレスしてどうするｗｗｗｗ
706:名無しでGO!
08/07/02 05:22:31 Yj7W/v35O
>>696
東急車両の工作員
売上悪いから必死なんだよ
707:名無しでGO!
08/07/02 07:13:48 ZthpVg4c0
そろそろこの業界はもちつもたれつ順番やらせ馴れ合い
だということに気づけよ
腐れ関西厨房ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
708:名無しでGO!
08/07/02 21:05:07 4Ryi+7bT0
>>707
何度も同じこと書き込まなくていいよｗ
でもその護送船団をぶっ壊そうとして失敗したのが
他ならぬ東急車輌だということは承知の上だよな？
709:名無しでGO!
08/07/02 22:03:30 ZthpVg4c0
>>708
新津のこと？
これだから関西人はバカなんだよな
710:名無しでGO!
08/07/02 22:11:13 TPxxVjpn0
JR基準で東西比較をやる糞束厨も氏ね。
関東の人間が全員束や東急の信者だと思うなよ上京人が
711:名無しでGO!
08/07/02 22:11:42 R1XzZYCJ0
まぁ、おまいらもちつけ。
712:名無しでGO!
08/07/02 23:28:05 yq2nBeNV0
ばかばっか
713:名無しでGO!
08/07/02 23:50:50 IeB4s/Gw0
>>709の ID:ZthpVg4c0 が人間になり損なった劣等種だということは
良く良くわかった
714:名無しでGO!
08/07/03 00:21:20 7gWcsz+qO
とりあえず、通勤型車両にこそ豪華快適な発想を、というのは普通に思いますね。
715:名無しでGO!
08/07/03 01:03:56 VMns2YuH0
自分の主張があたかも全体の主張かのように言うってのも、どうしようもない馬鹿だわな
716:名無しでGO!
08/07/03 04:45:41 viyN4ODqO
昔は
通勤車両＝動いたら良い
特急車両＝豪華な快適な乗り物
かなり差別化されていたのにな、1等車や2等車とか
通勤車両に豪華を求める人なんか居なかったし、まあ混雑が酷く何時間待っても満員で乗れないからと暴動起きたけどな、上尾事件だっけ
今はみんな時代の流れでワガママになった、何でも便利になったから公共物までもをワガママを求める
717:名無しでGO!
08/07/03 05:22:00 amHZziDqO
アジア三大低民度都市＝上海・釜山・大阪
非戦争・内戦正常国家の世界四大犯罪多発都市＝リオデジャネイロ・イーストセントルイス・ヨハネスブルグ・大阪
718:名無しでGO!
08/07/03 07:07:53 0I0b+s9H0
朝から劣等種がバカ全開でつねｗｗ
719:名無しでGO!
08/07/03 08:49:44 HECGIN1o0
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
720:名無しでGO!
08/07/03 08:53:35 dVn3JjHDP
お国は巣に帰れ
721:名無しでGO!
08/07/03 12:44:37 oQQa0lld0
まぁおまいら、感情的になるな。西と東じゃ環境が違う。
それにさ、鉄ｵﾀ的な視点からいえば、どっちも同じようなモノじゃおもしろくないしな。
722:名無しでGO!
08/07/03 12:59:20 XOyn7xtj0
>>716
関西は南海以外の大手は基本的に我侭な奴がばかりだからな。
特に京阪間。
我慢強さが足らない。
723:名無しでGO!
08/07/03 14:56:18 QL2hx4GdO
>>722
何がどう我が儘なんだか。
特に京阪間なんか競争に明け暮れてるから、「鉄道会社の我が儘」が通らないだけだし。
だいたい、特急に自由席をつけることは我が儘じゃないのかね？
100円で特急乗れるのは？2300系はクロスだが？
ま、本当は南海のなの字も知らないような馬鹿に言っても分からんだろうがね。
724:名無しでGO!
08/07/03 15:55:27 ohBekhmx0
>>723
＞だいたい、特急に自由席をつけることは我が儘じゃないのかね？
日中と休日の終日は急行は廃止され、市駅まで直通する優等のは特急しか
ありませんが何か？急行はあってもほんの極一部だい区急に市駅まで直通
するのがあるがトロクて時間が掛かる。
しかも特急の自由席は7000系・7100系だし、おまけに本数少ないし、運賃
高いし、めちゃくちゃ我慢しまくりだろ。
てかお前、沿線利用者じゃないだろ？
さてお次は高野山へ直通する急行・快速急行は一往復を除けば全て2000系の運用
ですが何か？2300系は橋本～極楽橋間の普通の運用が殆ど(つまり橋本で極楽橋
行きと連絡する難波～橋本間の急行はロングの6000系列8200系かZ車か1000系)
2300系のワンマン運用開始により多くの列車が橋本で分断されちゃったからね。
列車すくないし運賃高いし、車両は厄介者の2000系が減った今、6000系列が殆ど
だしね。
725:名無しでGO!
08/07/03 15:57:45 ohBekhmx0
俺は南海沿線利用者だが、南海の沿線利用者は近鉄除いた他の在阪大手私鉄の沿
線利用者よりも我慢をしてるという自覚は大いにあるね。
少なくとも今回の南海の新車は阪急や京阪や阪神の新車に比べると全然豪華じゃ
ないのは事実。
あと>>724のしかも特急の自由席は7000系・7100系だしってところはしかも一部座
席指定特急の自由席は7000系・7100系だしに訂正
726:名無しでGO!
08/07/03 16:44:54 QL2hx4GdO
お前はアホか。車種がどうとか関係ねえだろ。
特急があること自体十分に我が儘だろと言っている。我慢強いってんなら区急だけでも暮らしていける。
急行が消えたのだって前回改正からであって、特急自由席自体は前からあったし。
大体全車自由席の特急にゃ1000系なりが普通に来るだろうが。
阪急も京阪もロングや固定セミクロスの特急なら腐るほど走ってるし。
それから2300系が難波に来ませんだぁ？走ってることにゃ変わりない。
分断便であれ、全時間の半分以上が2300系の乗車時間だし。十分に我が儘が効いている。
別に南海沿線民を馬鹿にしちゃいない。他の沿線民と等しい欲、我が儘を持っていると思うし我慢の度合いとて同じ。
我慢をしていると自覚だとさ。自意識過剰にも程があるだろ。
お前みたいな地域分断症候群の馬鹿が本当に同じ沿線に住んでると思うと虫酸が走る。
まあ他サイトなんかで一生懸命調べた事柄をペーストしてるだけの馬鹿だろうがな。
727:名無しでGO!
08/07/03 19:54:31 oQQa0lld0
なんか一連の流れを見ていると、鉄道車両製造ｽﾚの内容というよりか
地域非難のしあいにみえてしまって、不思議だ。
728:名無しでGO!
08/07/03 21:59:23 /ITJWTUK0
ま、南海沿線ってアレですからｗ
729:名無しでGO!
08/07/03 22:06:46 Pg9rbTM90
>>709
そのネタで新津を引き合いに出したことで
お前が業界の内情なんぞな～んにも知らないくせに
「この業界はもちつもたれつ順番やらせ馴れ合い」だとか
シッタカぶっこいてたということが良く分かったｗ
730:名無しでGO!
08/07/03 22:13:22 KNcnkMPv0
>>729
東急車両にうらみあるの？
731:名無しでGO!
08/07/03 22:28:02 ++P4IcekP
>>728
その見方がうざい
732:名無しでGO!
08/07/03 23:31:34 zQfLeXYu0
お国厨がウザいのは、
JR酉マンセーの痛い関西人vsJR束マンセーの痛い関東人
の枠にスレ住人を無理矢理捻じ込もうとするところ。
私鉄ヲタや地元に不満のある人間の意見も抹殺して無理矢理両陣営に組み入れられる
横や斜めから喧嘩を売られるから気分が変な方向に悪くなって何時までもはっきりしない争いが続くんだよ
喧嘩売るにしてもせめて正面から掛かって来いや
733:名無しでGO!
08/07/03 23:33:00 oQQa0lld0
まぁ、南海”沿線”ネタはもう当分ﾔﾒﾚ
話を進めてもいい議論にはならないからな。
他社にしてもそう。沿線ネタを製造ｽﾚで話すのが
よほど関連していない限り、あまり適当ではないと思う。
734:名無しでGO!
08/07/04 00:30:28 Sfy9ooTl0
＞鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界、
＞車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
＞新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
>>1も読めない奴らなど
たとえ多少腹立たしいことをホザいてたとしてもスルーしとけと。
相手にするからつけ上がってどんどん流れがスレの趣旨から離れてくわけだから。
735:名無しでGO!
08/07/04 10:24:21 XeleUZAvO
まぁ、アレだ、京阪の新3000系は念願の全車テレビカーになったんだから、それでいい。
736:名無しでGO!
08/07/04 19:33:13 Y1eiypsw0
思うんだが、福知山のサンパチくんの置き換えは223ワンマン仕様らしいが
なんで、321系ワンマンしようじゃなくて223系になるんだろうな。。
737:名無しでGO!
08/07/04 19:33:43 Y/t0aCGT0
しようがないねえ
738:名無しでGO!
08/07/04 19:36:05 XeleUZAvO
>>736
近郊型だからじゃねぇの？
321系は90系の子孫。
223系は80系の子孫。
739:名無しでGO!
08/07/04 23:54:20 Y1eiypsw0
>>738
なるほど、そういうことか。考えがまわらなかったorz...
ちなみに125系はもう入れないのか？
740:名無しでGO!
08/07/05 01:59:57 3HvYtkfn0
>>735
飛行機みたいに各席についてるのを想像した。転換したら頭が痛い＞＜
741:名無しでGO!
08/07/05 05:41:44 8j/62pyMO
久々の特急型の新型で、社運が掛かる数年ぶりの新線開業だから相当気合い入った造りだね＞京阪N3000
特別料金の収益が無い無料特急で全車ﾃﾚﾋﾞｶｰはコスト高いぞ
742:名無しでGO!
08/07/05 07:10:24 yl4NPOMb0
つか、特急型じゃないし
743:名無しでGO！
08/07/05 22:55:26 OBmbGmpR0
321系の子孫とか・・・
最低の車両の子孫は最低だろうな。
744:名無しでGO!
08/07/05 23:11:46 YZj9m02J0
各席に14インチのブラウン管白黒テレビ放置、各自膝に乗せてご覧ください。
軽犯電鉄ＫＫ
745:名無しでGO!
08/07/05 23:30:40 IKZeKR0ZO
>>744
1900系のパイプ補助椅子みたいでかわいいやん。
新3000系もパイプ椅子積み込みかな？
746:名無しでGO!
08/07/05 23:37:35 68CEWTLB0
>>741
そんなことせんでも今や乗客が各１台テレビを持って乗車する時代だけどな
747:名無しでGO!
08/07/05 23:54:21 pd9dBpE60
>>746
地デジワンセグの電波を車外アンテナで受信して車内で再送信とかって出来ないのかな？
748:名無しでGO!
08/07/06 00:07:38 RL12qHCtO
>>743
自分の親の悪口はやめた方がいい。
749:名無しでGO！
08/07/06 01:50:01 i7AhWZp90
ハイハイ
お前は中学生かよ
750:名無しでGO!
08/07/06 02:43:04 //sp9gE30
Ｎ3000、テレビついてるのか？
751:名無しでGO!
08/07/06 09:44:38 DsQhhIXF0
>>750
テレビじゃないが、液晶の案内表示機がドア上についてるな＞N3000
どっちかと言うと西の321とか東のＥ２３３みたいなヤツだな
752:名無しでGO!
08/07/06 10:57:53 tdme9qzk0
テレビジョン放送の受像機とただの液晶モニターを一緒にする奴は死ねばいいのにと思う
753:名無しでGO!
08/07/06 11:03:01 oP3ZCLwn0
まぁそう言ってやるな
劣等種だから液晶モニタとテレビの違いなんか理解できないんだよ
脳みそがない割には、人間を装って頑張ってやがるんだから
生あたたかく見守るふりして嘲笑してやろぅぜ
754:名無しでGO!
08/07/06 19:49:25 f2yK+dx40
全体的な印象としてなんか厨が増えたな
755:名無しでGO!
08/07/06 20:38:20 1ULKvHLw0
昔は中の人がｺｿｰﾘ情報流してくれたりしたのにな。
今は厨の人の妄想、ガセネタばかりorz
756:名無しでGO!
08/07/06 22:20:55 jJo54hHhP
鯖が代を経るごとに悪くなってるから、住人の質も悪化する。
現にhobby6くらいの時は平和だった。
757:名無しでGO!
08/07/06 22:31:51 8T0QGlseO
まだヲタさんの知らない情報を差し障り無い程度に流しても最近は妄想乙とかガセネタ扱いされるのであまり書く気にもならないんですよ。証拠画像貼るわけにもいかないしね。
758:名無しでGO!
08/07/06 22:36:04 eUBdxg8x0
>>757
なんで鉄道関連会社の機密情報管理ってこんなにザルなんだろう
業種が違うけどウチの会社でこんなことやったら一発でクビなのにな
759:名無しでGO!
08/07/06 22:53:53 8T0QGlseO
下請け丸投げ部分が多い分情報はザルだね。下請けに出すレベルは外部から見ると機密に見える事でも内部ではあまり機密視しないという体質の業界である事は事実ですね。
760:名無しでGO!
08/07/06 23:14:30 5xjjQ/KKO
代取は早漏だが情報は一切漏らしません！な会社があってもいいと思うんだが…
クライアント（鉄道会社側）が意図的に漏らそうとしても、それ以前に、要らんコトまでダダ漏れってのは困るんでないの？
761:名無しでGO!
08/07/07 01:19:17 eAwwJ8t1O
別に漏れた所で関係ないからだろ
そんな下らんことに神経使って得になることなんかない
762:名無しでGO!
08/07/07 02:12:58 1N9gyvkoO
家電ﾒｰｶｰでさえ大量に下請けメインだしな
携帯なんか99％下請けだし
開発補助要員で大量の一時的な人材が必要になるから下請けに頼むのがコスト安く出来るんだろうな、年二回の新製品の為だけに100人近い開発の正社員雇うのは無理だし
下請けなら月１人30万円以内で納めるから人件費格安で済む
下請けだからと言って機密情報は少ない訳ではない、かなり出てくるな
製品仕様は勿論のこと組織図やら、開発部や親会社のIDキーとか色々関係者にしか解らない情報がわんさか
一度2chに開発中の製品の内部構造画像がアップされて、情報洩らした奴を特定して、会社ごと全社員切ったしな。一般人には解らん画像でもプロが見ればすぐ解る。
他に下請け会社の中に他社の工作員が居て、書類ごと情報持ち出されて開発中の製品は発売中止に、数千万円の損害が出たし。
シャープの話だ。
763:名無しでGO!
08/07/07 22:11:39 n7WCFjQ30
>>762
偽装請負だな。○研○業みたいな。
764:
08/07/07 22:28:18 gx2KmMcF0
情報洩らした奴を特定して、会社ごと全社員切ったしな。
コワイネー。○○Kの○○○と君
765:名無しでGO!
08/07/07 22:28:30 /Kd0cTjU0
>>763
過トーもここの人をやっつければよかったのに。
766:名無しでGO!
08/07/07 22:41:24 o75euk3l0
次期特急車(＝8000系の後継)では321みたいな液晶配置にしてかつ東急みたいに2台ずつ設置し、
その片方をテレビにするというのはどうだろう
767:名無しでGO!
08/07/07 22:48:50 HA1eH2Ht0
次期特急車といえば近鉄のお漏らしも少ないな。
768:名無しでGO!
08/07/07 23:31:45 fYyG1ZKP0
>>766
立席前提なのか？
769:名無しでGO!
08/07/08 04:08:49 6Yk3zMOo0
>>766
321系みたいなって左右2台1セットだろ？
770:名無しでGO!
08/07/08 17:14:35 74XTHkzM0
前にも似たような質問したが、福知山のサンパチの置き換えは
なぜ、１２５じゃなく２２３なんでつか？
771:名無しでGO!
08/07/08 20:02:43 FKyQVIFX0
>>770
>>738
772:名無しでGO!
08/07/08 22:37:12 /Sp+ANTzO
>>770
321系は通勤型、223系は近郊型、125系は…郊外型？ってかDC置換え型。
輸送力は321系＞223系＞125系なので、サンパチくんの置換えにキャパ的に一番相応しいのが223系なんだろう。
もし、単行メインで十分な旅客需要なら125系で十分なんだが、両運やら何やらでコスト増大、キャパ減少するはずなんで、よっぽど旅客需要の少ない地域でないと入れたくは無いんじゃない？
ドア数は増やせるから旅客需要が伸びても対応は可能だが、大は小を兼ねる的発想の方が鉄道では主流のような気もするし。
773:名無しでGO!
08/07/09 01:57:49 VgViCPSg0
125系はMcTcの2連も想定していると聞いたけど、どうなの？
桜井・和歌山・紀勢線の105系がそろそろ置き換え時期だと思うんだけど
774:名無しでGO!
08/07/09 02:03:44 LjHKHfnk0
お布施Ｐがたりない
775:名無しでGO!
08/07/09 02:16:46 eR+BUvGH0
ポイントが上がると223に切り替わるんですね、わかります。
776:名無しでGO!
08/07/09 06:13:22 DQ5KdQBCO
ポイント1で115
ポイント2で221
ポイント3で125
ポイント4で223
ポイント満点なら新型車両
てところか
777:名無しでGO!
08/07/09 20:19:48 7h/rDRbQ0
>>772
なるほどそういうことなのかありがとう。
広島支社とかの国鉄のキハも新しいのにしてほしいな。。。
778:名無しでGO!
08/07/09 20:57:09 d89Ycl9m0
>>777
ご要望どおり新しい国鉄のキハです。
つキハ37
779:名無しでGO!
08/07/09 23:47:38 65QllrHGO
>>778
普通、キハ32だろ？
斜めラインが爽やかでカッチョエェし。…俺だけ？
780:名無しでGO!
08/07/10 00:06:28 SOaLOcJI0
キハ120か121をください。。。
781:名無しでGO!
08/07/10 00:06:51 yiAy3RcO0
近鉄、姫路乗り入れが決まったね。
車輌はまだかな？
782:名無しでGO!
08/07/10 00:15:36 B2a6dkfX0
>>781
車両のサイズとかどうするのかね
狭幅特急車復活？
783:名無しでGO!
08/07/10 00:23:59 oyah46vP0
どこに決まったと書いてあるんだ？
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
784:名無しでGO!
08/07/10 00:57:44 pw9S51910
>>783
10年予定なら実質決定だろ。
いつになるかわからない東部方面線やら羽沢連絡線とはわけが違う。
785:名無しでGO!
08/07/10 01:53:16 yiAy3RcO0
山陽なら63型20ｍ車の乗り入れ実績はある。
しかし、使い切れず、東のミニ国鉄に引き取られた。
近鉄のＫ社長は阪急阪神のＳ社長とＷ大の同窓だからね。
阪神は逆らえないよ。
786:名無しでGO!
08/07/10 01:57:50 HygpFMh80
近鉄特急が山陽の乗り入れても低速走行になる悪寒。
（山陽特急、停車駅多すぎ）
787:名無しでGO!
08/07/10 05:20:21 lNWYAdHs0
>>786
同じ停車駅じゃなくてもいいんじゃないかな？
788:名無しでGO!
08/07/10 08:50:34 dQorNUvl0
近々、E259の製造が日立・東急・近車で開始されるらしいね。部材の搬入が始まったらしい。
789:名無しでGO!
08/07/10 10:20:01 9BRWov+OO
E259の導入って今年からだっけか？
790:名無しでGO!
08/07/10 12:48:03 4HNdw6khO
んにゃ、来年。
791:名無しでGO!
08/07/10 17:23:10 b3CQ4+Zy0
>>786
どのみち西舞子～月見山と東須磨～岩屋では100ｷﾛ超運転なんて無理だけどな…
792:名無しでGO!
08/07/10 20:21:24 l8/MHt0h0
>>786
とりあえず“あおぞらⅡ”を何度か乗り入れさせて様子見から入るんじゃないか？＞近鉄特急姫路乗り入れ
793:名無しでGO!
08/07/10 21:34:21 jXEOpvjM0
何かいつの間にか断片的な情報だけで語る厨房スレになってしまったな。
>>754あたりでも言われてるが。
＞10年予定なら実質決定だろ。
何度となく近鉄側から直通する考えがある旨の発表があっても阪神山陽はノーコメントである件。
そりゃある程度目星が付けられそうだから10年と言っているのだろうし
発表している以上に内部では話が進んでいるということも無くは無いだろうが
だからといってこの発表だけで決定したと言い切るのは早計以外の何物でもないだろう。
そのような段階で具体的な車両の計画を持ち出すのは現段階では妄想の域を出ないと思うが。
＞近鉄のＫ社長は阪急阪神のＳ社長とＷ大の同窓だからね。
同窓というだけで物事が決まるの？
＞山陽なら63型20ｍ車の乗り入れ実績はある。 しかし、使い切れず、東のミニ国鉄に引き取られた。
こんな事実はないし。東のミニ国鉄って言うけど本当の国鉄時代を知っているのかと。
794:名無しでGO!
08/07/10 21:41:11 CNHY0+wW0
>>789-790
8月から製造を開始したとしても、完成は12月ごろだよ。
795:名無しでGO!
08/07/10 21:48:53 la7uLFCT0
まあ相手に断られたら終わりなのは確かだけどな。
競争相手もあって料金不要の速達列車を走らせてる会社から見りゃ有料特急なんて邪魔者でしかない
走らせるとしたら土休日の朝晩とかなw
796:名無しでGO!
08/07/11 02:09:12 Ot4oWYau0
>>795
お前さんは実現しても絶対乗らない？
797:名無しでGO!
08/07/11 05:17:33 zCuOZmGx0
>793
山陽に63が入線したことはある。
偉そうなことを言っているがまだまだだな、若造。
798:名無しでGO!
08/07/11 07:01:04 hfub3UNH0
ミニ国鉄は東武で、名鉄３７００形の事じゃないの？
799:名無しでGO!
08/07/11 07:52:11 x+smepXJ0
>>782
山陽や阪神程度の標準幅で絞り入れなきゃならないくらい狭いのが
近鉄なんだけど？
戦後のロクサン受け入れで、一時山陽は阪急京都に次いで限界が広かった。
ロクサンの車体を載せ変えた時点でホームは隙間詰めたとどっかで
見たけど。
裾を絞ってる方が広いと思い込んでるなら、阪急京都よりも近鉄の方が
広いと思ってるとか？
800:名無しでGO!
08/07/11 07:54:39 x+smepXJ0
>>793
618 名前： 名無し野電車区 Mail： sage 投稿日： 08/07/10(木) 00:04:54 ID： cOxPASDt0
先の社長発言を意識したクールな反応が多いが、記事内容の辻褄、
副社長発言（ここは脚色したら問題になる）への繋がりから
「両社と調整に入った」という実務レベルへ移行した話は捏造では
ないだろ。
神鉄の曲線速照リミットを制限速度と報じて国交省が神鉄に再説明
させるハメになったり、数日前には223-5500を改造車って書いた
ばかりで信頼されないのかもしれないが。あれにくらべりゃまっとう
な記事でしょ。
801:名無しでGO!
08/07/11 08:01:33 x+smepXJ0
>>792
姫路市内発の奈良修学旅行がJR気動車の団臨ってところを意識してる
からな。鉄で、雑誌に定期的に掲載されてる「今シーズンの姫路～奈良
団臨」みたいな記事に気づいてれば、あの神戸新聞の記事でピンと来る。
非鉄でよその人だと「JRに流れてるって、今時バスじゃないのか？」と
思うんだろうな。
で近鉄側の思惑通りに運んだとして、いわゆる設定臨にして、修学旅行が
入らないシーズンにイベント的な観光列車ってあたりが狙いかと。
802:名無しでGO!
08/07/11 08:11:26 zEbSd52yO
>>797
事実ではないのは、使い切れず、東の～移籍云々の事ではないかな？
山陽のロクサンは一応自社で寿命を全うしてますよね。
803:名無しでGO!
08/07/11 08:19:14 zEbSd52yO
>>801
修学旅行は一年前から利用学校を募集するからね。
あおぞら２で実績作りというのは考えられないのでは？
やるとしたらまず遷都祭絡みの団臨かな。
804:名無しでGO!
08/07/11 19:48:17 iV0SYIcdO
後は近鉄、阪急阪神スレでどうぞ！
805:名無しでGO!
08/07/11 21:25:25 Pd8f8sCn0
>>797
つか、当時のこと知らんでも「山陽電鉄 63」でぐぐれば画像出てくるのにな。
806:名無しでGO!
08/07/11 22:06:07 xcXepEbd0
細かく書かないといけなかったのか。
793で指摘したのは「導入したが使い切れず放出した」そんな事実はないということ。
車両限界などの問題で東武や小田急へ譲渡されたというのは名鉄へ入った車両の話だ。
余談だが山陽に入ったものは20mのまま更新工事を受けたものまであった。
昭和50年代に入ってからようやく廃車されて東二見工場で倉庫として使われてた。
他にも元63そのままの車体のものや250形も廃車後倉庫として使われていたが
釣掛全廃時に旧型車のストック品倉庫として使われていたたくさんあった廃車体利用の倉庫も一掃された。
ま、このあたりはどうでもいい話だが。
あと走った実績があるというが震災復興時に神戸高速線内の限界縮小を行っているから
（壁面などの補強材の分）当時とは状況は多少違っているかもしれん。
807:名無しでGO!
08/07/12 12:08:45 QzltsugO0
>>806
そういえば、限界が小さい場合は前面に脱出口が必要？
808:名無しでGO!
08/07/12 21:10:33 mfrzxtPA0
これはmaxみたいな低床車両なのかな？それとも今まで通りの一部低床車両？
◆近畿車両、米で路面電車144両受注 総額310億円
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
近畿車両は11日、米関連会社の近畿車両インターナショナル（フロリダ州）が米テキサス
州ダラス交通局（ＤＡＲＴ）から路面電車車両（ＬＲＶ）144両を受注したと発表した。
受注総額は２億9000万ドル（約310億円）。2011年半ばまでに納入する。米国では
ガソリン高などを背景にＬＲＶの新設・延伸が相次いでおり、今後も受注増を狙う。
車体や台車など基幹部材は本社工場（大阪府東大阪市）で生産し、米子会社に輸出
して車両に組み立てる。
809:名無しでGO!
08/07/12 21:43:25 X1HkQ3sn0
実績も少なく、また現地調達・組立もある程度要求されるバイアメリカ法の下では
maxみたいなのはまだ難しいんじゃない？
アメリカ案件についての記述
URLﾘﾝｸ(www.kinkisharyo.co.jp)
810:名無しでGO!
08/07/12 22:08:14 mfrzxtPA0
>>809
なるほどねー。
しかし、よその国には貿易障壁とか言ってるくせに
バイアメリカ法とは舐めてるなｗ
811:名無しでGO!
08/07/12 22:14:03 2Ih3Jvp70
>>810
> >>809
> なるほどねー。
> しかし、よその国には貿易障壁とか言ってるくせに
> バイアメリカ法とは舐めてるなｗ
確かクリントン時代に出来た法律じゃなかったっけ？
ジャパン・パッシングとかもあいつが進めたものだし、だからヒラリーには絶対負けて欲しかった。
マスコミは女性差別だからとか言ってるが、実際にヒラリーが勝ったらどうなるかを考えたことあるのかと。
スレ違いスマソ。
812:名無しでGO!
08/07/12 23:30:37 Ru+AKEmFO
>>811
マスゴミの言うとおりにコトが運べば日本は国家転覆させられると何度言われたら…（ry
813:名無しでGO!
08/07/13 06:44:56 HTV0l3bt0
さしずめＵＳ向けＭＡＸだな。部分低床だけど高速。
URLﾘﾝｸ(www.kinkisharyo-usa.com)
ライバル１：シーメンス
URLﾘﾝｸ(urbantransit.seesaa.net)
ライバル２：ボンバルディア
URLﾘﾝｸ(www.bombardier.com)
814:名無しでGO!
08/07/13 10:11:37 GgUP/sZp0
>>811
もっと以前だったと思うが＞バイアメリカ法
その昔、鉄道ファン誌で連載されてた国鉄の技師から東急車輛の偉いさんになった方のエッセイで出ていたのだが、
その法律がかかわってた頃は、日本では201系作ってたからな。
スレ違いの上積みスマン。
815:名無しでGO!
08/07/13 10:19:08 HubhXjaK0
アメリカ人って、普段は必ずしも自国製品への愛情は深くないし、費用対効果が高ければどこにでも飛びつく。
アメリカの不況が即世界に跳ね返るのは、結局みんなアメリカ人のフトコロをあてにしてるからだしね。
だからバイアメリカン法のような法律を作らないと、産業保護の上でやばいと考えたんだろう。
816:名無しでGO!
08/07/13 11:01:06 8c4R28K+0
原則連邦資金だけでしょ。バイアメは。
税金を投入するんだからなるべく国内に効果が出るようにしたいのは当たり前。
だけど、見方が結構いい加減で、輸入品でも一工夫すれば米国ポーションと捉えられるしね
817:名無しでGO!
08/07/13 11:40:54 +wSEFVZO0
そこらへんは川重がうまいことやってるな。
兵庫でかなりのパーツ作って主にネブラスカで組み立て。
818:名無しでGO!
08/07/13 12:07:42 vwaOFJsW0
東急車両は輸出の時どうやってんのかな？
スレ違いだけど、バイアメリカ法の解釈の仕方で一波乱あったみたいだね、
米空軍のKC-X採用問題、まあ別の問題で仕切り直しになったけど。
819:名無しでGO!
08/07/13 16:00:50 a1Ew7avM0
バイアメ法はもともとアメリカの車両産業を安い輸入車から守るために作ったもの。
アメリカに車両メーカーはなくなったが、法律だけが幽霊のように生き延びている。
820:名無しでGO!
08/07/13 19:14:06 5QCPel1c0
お京阪って来年度以降も3000系を新造する気なんだろうか。
というか製造しないと2200系は置き換えられない・・
821:名無しでGO!
08/07/13 20:43:28 IWg20Z3m0
>>820
そういう各社ごとの新車予想はその路線のスレでどうぞ
822:名無しでGO!
08/07/13 22:20:48 fl89wUh+0
【近 鉄】 （近畿車両）
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4両編成2本＋2両編成14本の計36両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用も構想があり、共に新製時期は未定。
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度は南海線用4両編成2本を増備。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200両程度の取替を進めていく。
今年度以降2011年まで毎年8～16両規模の増備を続け42両新造、計50両に。TASC・ﾎｰﾑﾄﾞｱ対応準備も。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として設計・製造準備中。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
【京 阪】 （川崎重工）
◎N3000系 ：今年度8両編成6本新造で同時に9000系は通勤車格下げ改造。
新線開業後も大量増備が続けられ、2600・2200系通勤車を全廃する。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：今年度に8両編成2本（C#9303×8R＋C#9304×8R）、来年度も8両編成3本を増備し
'10年3月ﾀﾞｲﾔ改正で6300系全廃へ。