08/02/24 16:51:36 5+bCjPMR0
BPの恥ずかしさはこうなんとも表現出来ないんだよねｗ
特にリアまわりのでぶちょ感 側面がメタボ
俺のまわりでは折角の性能が台無しで統一されているｗ
だからＢＰはとりあえずスルーでってのが多いｗ
実際の世間の評判はどうなのかはよくわかりませんがうちらでは
ＢＧ＞ＢＨ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞ＢＰ
これ定説？？？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 18:20:51 AgeYsGSt0
>>367
デザインの好みは人それぞれ。そのディーラマンは失格だな。
第一印象は概ね皆その通りの感想だったが、それなりに売れて
今だに愛されているこの現実はどう説明するんだ？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 19:26:42 8gX5JxNq0
ｽｸｰﾌﾟ雑誌を読んできたが、欧米試乗を意識して幅がBPよりも広がるわけか
新ｴﾝｼﾞﾝも開発中というが、BPの流れはこれっきりってわけかな
もしかして、その代わりにｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝを作るとか？
やっぱり5ﾅﾝﾊﾞｰの国内向けを意識したﾓﾃﾞﾙもｷﾎﾞﾝ
ﾚｵｰﾈﾌｶｰﾂ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 20:41:48 CY9FYr+IO
2ペダルMT出してくれ…。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 21:34:54 13ZeO8jf0
BEBHは最初、かっこ悪くなったなぁこりゃ売れないぞ と思ったが 見慣れてきたら
なかなかかっこいいじゃん！ に変わっていった
だからオレのBEはC型です
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 21:51:30 llR8Z3ANO
サイドブレーキの位置。
当然センターコンソール右側に付けてくれるよな？
細かい事でｽﾏﾝ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 22:21:18 aXOzO2uj0
ｲﾝﾌﾟはともかく、ﾚｶﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝも
それなりに進化していると思うが。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 22:26:37 LI04F7CSO
ｲﾝﾌﾟ･ﾌｫﾚはなぁ、、、
まさに「明後日の方向」だよなぁ
あれが「ｽﾊﾞﾙの新しいﾃﾞｻﾞｲﾝｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨです」とか真顔で言われても
orz
次期ﾚｶﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝが心配で夜も眠れん、、、
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 22:35:50 Zcxz6GGU0
ディーラーで聞いたら、やっぱ2.5リットルメインて言ってた。
ターボモデルもね。
その前にエクシーガが出るとも。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 23:06:50 aXOzO2uj0
エクシーガ…
走り心地が抜群で無ければ、
一代きりになりそうな悪寒ｗ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 23:23:56 sPlBnr5YP
２Ｌはなくなるの？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 23:49:01 aYUZwrsPO
>>375
個人的に嫌いなのは構わないが、｢恥ずかしい｣という表現を使ったり、勝手に定説にしちゃってる貴方の方が恥ずかしいと俺は思う。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 23:56:34 kEaoslsc0
>>386
相手にすんなってばｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 01:02:34 Hnw2CJh80
BP乗りが赤面しながら怒り狂ってる姿がディスプレイを通して感じたｗ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 18:56:04 YPWklzKx0
>>386
カッカしないで冷静に見てみw
＞実際の世間の評判はどうなのかはよくわかりませんがうちらでは
分かるよね？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 07:01:11 +YSpXb6n0
まぁ好みは人それぞれだな。
俺は、新型フォレ、インプはいいと思ったし、BEよりもBPの方が好き。
主張は少なくてギラギラゴテゴテしていないのが好き。
んでもって速そうな外見も好きく無い、でもそれなりに走る車が好き。
今のスバル車は俺の需要を満たしてくれている。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 19:46:50 oK79LUDo0
ギラギラゴテゴテといったらBP後期だな
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 19:52:25 IoGJDu+90
>>391
まあひとことでいえばセンスねえだわな（笑）
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 22:35:21 wFCuYEhaO
全幅さえ広がってくれれば、問題解決(・∀・)
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 22:45:29 61QWDlc+0
ベストカーの予想イラスト見た？
オレいまBE5Aに乗ってるけど......、もう６年乗れと。
そういうことだな？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 23:51:16 iWcOhlhwO
>>394
予想イラストなんてどの程度信用できるの?
今のスバルのデザインの流れから考えただけの妄想(憶測?)じゃないの?
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 07:57:38 XQN1GVh1O
2.5ターボほすい
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 09:51:45 1MFqJ17/0
ベストカーの予想イラストはいつも大外しって事知らんのか？ｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 11:33:34 OxBYVSo50
ベストカーの、あの不細工な顔と、ださいリア、メタボなだけのボディ。
相変わらずまた2.0ターボ…
たのむ、予想、はずれてくれ！
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 12:01:39 THfnpDk/0
歴代でもブリッツエンは群を抜いてよく見える
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 12:56:12 hQZfZbtNO
ベストカーは忘れた方がいいのは当然として、現行BPと同系統のデザインになるでしょうね。
インプ・フォレ・トライベッカと、賛否両論のメッキウインググリルに軽い涙目のフロントに強く入ったサイドのキャラクターラインあたりは踏襲されている、新型のデザイン予想はそう難しくないんじゃない。
もうワゴンの二段リーフやリアガーニッシュの復活があるか？くらいしかネタにならなそう。
あやうくエクストレイル並にキープコンセプトかもw
俺はもう少し力強さがプラスされればそれでもいいけどw
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 14:55:48 M5Ts8VwoO
二段ルーフは是非とも復活させて欲しいよね。
チャリを中積したいからさ。
間違っても「スタイリッシュ」とか「都会的」とかは目指さないで欲しい。
・・・無理だからorz
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 21:31:39 SlfiRFE40
>>400-401
一応現行モデルも2段ルーフなんだけどね。
屋根の先端あたりをよーく見るとわかる。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 22:50:09 ARs6WNHZ0
>>400
レガシィのすべてでは止めたとあったけど？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 01:34:32 M2+KvN5I0
取りあえず、内装からの異音をなんとかしないと（笑）
バキバキ、ミシミシ、ボキボキ・・・。
一応、ヌバルの世界戦略車、のハズ。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 02:40:14 UKpsYSQ1O
>>バキバキ、ミシミシ、ボキボキ・
一つ抜けてるぞ→ポコポコ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 05:05:57 d+1IqVitO
レガシィなんて安物大衆車で満足してる奴らはかわいそうだ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 06:04:02 Jmmm1K8F0
次期モデルでは猿真似デザインをやめてほしい。
コンプレックスの塊のようで激しくカッコ悪い。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 08:15:07 TFfdHPoEO
猿真似？何に似てんの？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 08:24:08 iPm0uXJSO
早朝から携帯で2chにいる>>406はかわいそうだ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 10:11:06 dRh4OpPp0
しかし次のレガシィも2.0中心の車種構成になるとは意外だったな。
レガシィをプレミアムな方面に振る気はないということか。
インプ、フォレ レガ みーんな2.0＆ターボ なんだかなぁ～
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 11:08:25 h1ieYa/90
罰坂盗種がこともあろうによりにもよって
あの開戦ビジネス業界の大根役者、戦争犯罪者、大量殺戮犯ブッシュに
白い館で満面ニコニコの笑顔でこび売ってたぜ www
スポーツなど糞の役にもならない。
技術者が大事
スポーツ選手は技術者や労働者が必死に働いて作った果実を盗んでいる極悪人
スポーツ選手は「社会にとって重要なニュースの時間を削って権力のごまかしの道具に
なっている」くそ野郎たち
だから同類である馬鹿女子アナとくっつく
夫婦で犯罪的な連中
>>日本のマスコミの業務の一つに
>>情報を収集して国民に伝え無いという物が3.
その通り。国民の目を温泉だのスポーツだのでたぶらかし、スポンサーや政府官庁の
悪事をカモフラージュする役目をする。
それ故に高給を支給されている。
女性進出が激しいのも女子アナは楽しい事しか取材せず脅迫を受けるような取材はしない
傾向を持っているからである。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 12:50:01 AtDPCDCFO
内装の悪さとATの劣りは昔からだな。
S-GTが4ATとか・・・釣り合いとれてねぇよ・・・・・・
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 13:42:11 dqrvowD10
>>412
だからこそ、2.0NAレギュラーFF4ATで200万チョイの安いモデルが望まれるんだがな。
必要最低限のスペックの実直セダンってのが。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 15:50:10 0RTIKcUSP
>>410
アテンザも次期アコードも2.0Ｌ残してるから
2.0Ｌ無くすのは販売面的にかなりヤバイでしょうね
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 21:00:55 KvFWyMZP0
残すだろ。
でも最初は2.5リットルだけで展開しそうな予感。
アーバンセレクションの2.5モデルは、そのためのアドバルーンだろ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 22:31:46 teLTC0HI0
そんなことしたらそれこそ爆死する
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 23:03:09 JUS7AP2G0
今、一番の売れ筋が2.0iなのに、2.5Lメインにはできないだろう・・・
アウトバックの2.5iも売れてたけど。。。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 00:25:55 ESNX91uu0
レガも高くなると輸入車と同じで安いグレードが一番売れるわけだな。
高くなると上のクラスに行くのも増えるし、じり貧
値段と価値のバランスはBHの頃がベストだったな。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 00:27:41 yj5ir4Mz0
ＢＧ ＢＨ以降は糞ってことでＯＫ？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 00:36:35 ESNX91uu0
OK
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 03:35:33 qJZgO4LvO
スバルのマーケティング涙目だなｗ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 04:39:52 4G7klwZq0
もう、どうすればいいのヽ(`Д´)ﾉ
って感じだろうなｗｗｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 04:55:35 jyhN2MUi0
燃費のいいNAの2.0Lからどっかのモーターショーで出した
3.0Lダーボまで幅広く用意すりゃいいんだよ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 06:43:51 CsIsCbPW0
インプ、フォレと同じ2.0Lター坊で、ボディだけデカくなったら、
ぜってー売れね。すばるよ、たのむ、ター坊だけ2.5Lにしてくれ。
そーじゃねーと、俺が買わね。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 07:21:43 uzKzfFxN0
レガシィのネームバリューと車格を考えると、次は3Lターボか3.5LNA位で良いと思うよ。
価格が400万以下でデザインが良ければかなり売れると思うよ。
デザインがと言う部分が今のスバルの場合、一番の不安要素ですが・・・
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 10:58:33 AIyIxS2uO
>>425
EZはコンパクトにするために強度を犠牲にしているからﾀｰﾎﾞは付かないって昔何かで読んだ記憶が有るな。
SVXのエンジンを復活させてﾀｰﾎﾞ化とかはどーよ？
あのエンジンは凄いぞ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 12:11:51 I2t5qaK5O
EZ30ターボは下置きで検討されていたけど、それが物になったのが最近でたディーゼルから。
以前に噂が出た頃はまだ開発が間に合わなかったんじゃね？
ブラックの強度といってもロープレッシャーなら何の問題もないし、今なら3.6Lで４００馬力くらいでいけるだろう。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 16:38:06 sm3oefBz0
日本で3.0L超なんて売れるわけ無いじゃん・・・
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 17:34:45 miKCCFNE0
>>427
3.6はボアが92mmもあるから（スト91mm）、
111ps/Lも過給するのはツライかも。
むしろディーゼル転用で86×86mmの3Lなら133ps/L、400psイケルかも。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 19:50:26 8Xr5Svg20
>>428
っクラウン
っエルグランド
っランクル
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 20:19:33 vAQEwbhxP
2.5のボクサー6まだー？ﾁﾝﾁﾝ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 22:35:11 sm3oefBz0
>>430
つで始まるレスで面白かったためしがない。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 02:11:05 91DmZUfC0
>>425
ネームバリューも車格もないから3Lモデルが売れない訳で…
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 03:15:08 WupUTYQM0
>>433
だからこそ>>413みたいなのが必要なんだよ。
2.5だの3.0だの何言ってんだか。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 08:26:04 yQWCRwDO0
次期型はカーボンボンネットかな？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 10:17:46 fzXi06pW0
2.5だの3.0だのに進化するのが、レガシィの行く道だと思うがな。
いつまでもスバオタ相手に2.0ターボ＆ボンネットに穴やっているわけには
いかんだろうが。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 10:42:04 io09LFJp0
てか今も普通に売れてるし
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 11:07:07 ww6CzHZE0
まあ、車格を上げるのは既定みたいだし、良しとしよう。
世界の標準サイズに合わせるのも仕方ない。
問題は後継車だよ。５ナンバーで走りの質がいいセダン＆ワゴン。
インプも違うような気がするし。
エクシーガが埋めることになるのか？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 11:43:56 oOUZ/PoWO
次期レガシィ登場に合わせてインプワゴン・セダンをだせばいいんじゃね。
今までのレガシィサイズまでは拡張出来るし、ワゴンには期待しているけどまんまBPになりそうだなw
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 15:16:41 nFw4SDkdO
本当はアリオンとかシルフィとかウィングロードとかのクラスの5ナンバーセダン･ワゴンが出せれば良さそうだけどね。。
そんな体力無いしね。。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 16:07:22 7cIihif7O
インプレッサをそのままセダンやワゴンにしたらちょうどそのぐらいになりそうだな。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 16:51:23 /uxe2KFB0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
おお満タン１１００ｋｍ 東京から九州（博多）まで無給油かよ
兄貴に薦めてみるか？ ディーゼルターボでもレガシィはおもしろいかもしれないｗ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:06:38 oMzstFOvO
時期!レガシィは、間違いなく、インプのフェースだと思うよ!
スバルの事だから…
大胆なFMCは、ないと思うよ!
あれこれ、レガシィを二台のったけど
スバルは、レガシィでの失敗は、許されるない。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:12:20 ai9WIBnp0
＞許されるない。
どっちなんだよ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:41:14 oMzstFOvO
失礼しました。
許されないです。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:49:58 yG/pW+pG0
次のレガシィは、どうか万人に認められる機能美を有したデザインになりますように・・・
レガシィというすばらしい道具としての美しさの方向性を履き違えませんように・・・
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:55:03 ms2r56jt0
どうせサッシレスをやめて、不細工になってという
これまで国産の４ドア車が歩んできた道をいまさならながらたどるんでしょ
それにしても、現行のインプは街で見かけない
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:56:12 LB7C5faS0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
上に出てたこの記事だが、マトモにディーゼル乗った事ないヤツが書いてるっぽい。
そこかしこにおかしな言い回しと、普段ディーゼル乗ってるなら当たり前の事を
得意げに書いてるなｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 22:37:05 /uxe2KFB0
タイプＲの前前に三菱の古い型の２５００ディーゼルターボ乗ってたけど
トルクはあったよ
ただとんくさい なにせあの２トン近くの１０５馬力ぐらいしかなかったから（笑）
４８００回転ぐらいがリミッターも同じ
剛性が必要なことは知られてるからまあ当たり前の事と言われればそうなんだけど
ＭＴ（５ＯＲｒ６）とかならやはり注意必要かもねｗ
パジェロは４ＡＴだったからリミッターなんて気にしなかったし
１５０以上でないよ ３速のオーバードライブで１３０ぐらいでリミッターまで逝ってたな
丈夫で当たり前だけど１８万ｋｍ乗ったけどエンジンは故障しなかったよｗ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 15:55:05 r3vL/0GyO
また大きくなるみたいね。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 17:51:50 Ssxx6vgo0
大きくより高価になったら、カワナイ。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:31:32 yU09xO8S0
でかいレガシィ・・・唯一の美点を自ら放棄するとは
重くなって燃費も悪くなるんだろうな・・・
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:45:05 0nCHtADN0
大きくより高価になったら、カエナイ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 22:03:55 HI1bY2my0
ああ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 23:02:39 Fs4bv2Ul0
>>403
>>400に対するレスにしては意味不明な返しなんだけど。馬鹿？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 00:11:48 bYN3ed600
２．５リッター並列６気筒エンジンにターボを搭載して300kWくらいの
やつを300万でお願いします。もちろん6速CVT付きで
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 00:13:18 d4fAR5ue0
CVT（笑）
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 00:22:40 mk60C6xa0
CVT（爆）
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 01:57:37 K6VeB/0I0
BG後期、BHにあった巻き取り式パーティションネット復活希望。
ダブルフォールディング(アコードやアテンザのように工夫)も復活希望。
あとは、ターボはいい加減2500にしてくれ。ATはCVTにこだわらなくても
JATCOの呪縛から逃れら得るのだからトヨタ(アイシン)の6ATくらいで
いいじゃないか。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 02:03:28 1jeDA02P0
2ペダルだろ これしなきゃ糞でＯＫ？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 03:38:24 ZAsz1H7+0
これ以上トヨタ臭がキツくなるのは勘弁
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 04:00:29 7bj7YxyPO
アイシンの6ATとデンソーのエアコンを搭載しろ。
馬鹿なジャトコは金輪際我慢できん！
あんなもん日産にだけ搭載してればいい！
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 04:12:03 J82Ix+wm0
今のレガシィがカッコよすぎるけど期待してる
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 10:05:04 d3yEA/B/0
確かに、いい加減レガシィは2500ターボにしていいわな。
フォレ、インプと3車種も同じエンジン、メカニズムで行くのはキャラが立たなくて
無理があるわな。
2.0iなどのユーザーは、思い切って切り捨てることだな。上級移行することを願う。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 10:47:16 7JMmAnvnO
確か初代ｲﾝﾌﾟはﾚｵｰﾈからﾚｶﾞｼｨへ上級移行した穴を埋める為に開発されたんだよな
今、ﾚｶﾞｼｨが2500～に上級移行した場合に出来る「穴」はどんな車だろ？
現行ｲﾝﾌﾟにワゴンボディが出来れば解決？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 12:07:10 bmlIRKrcO
レガシィが２.５になったらインプも２.５か３.０になりそうな予感
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 12:10:59 X4x82Fr7O
まるで昔のマークニ、チェーサー、クレスタみたいだな
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 13:19:08 7JMmAnvnO
そうだっ
ﾚｶﾞ･ｲﾝﾌﾟ･ﾌｫﾚのｴﾝｼﾞﾝﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを1.5から3.6で全車共通にするってのはどうよ？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 13:25:25 jaNk9xNT0
だからアルシ（ｒｙ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 14:28:35 gbdhtL7I0
>>459
あのネットはいいよね。それで、俺もＢＨからの
買い替えができない。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 15:00:38 1jeDA02P0
>>470
正解 ＢＨ以降は糞でＯＫしてもらったから（笑）
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 15:25:22 B6+PngU+0
>>464
上級に行ったらクラウンとかフーガに負けるだろ
軽くて5ナンバーで軽快な280psが良かったのになぁ
ユーザーがオッサンばっかりになってきたんだろうなぁ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 16:49:57 M2WBt1yUO
レガシィはオッサン向けでインプが若者向けだと仕切ってほしかったが、
先にインプがオッサン路線に逝ったからな・・・・・・
さっき交差点で見た青のGRB海苔はオッサンだったorz
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 17:10:32 1jeDA02P0
インプは丸目にしたのがそもそもの間違いだったなｗ
キュートさを狙ってるのかおっさんも恥ずかしい
若者は無視で糞伝説の幕開けになった
もう車幅以前の問題ｗ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 18:21:52 ZJVKMTsS0
私はBP/BL系が好きです。
多分、いわゆるスバル大好きなドライバーではなく、一般的なドライバーに
好感度が高いスタイルだと思いますよ。
ワゴンだけじゃなくセダンの売り上げが伸びたのも、このBLからだと思います。
最近は足回りもソフトに街乗り重視に振ってきているようだし、より一般ドラ
イバーに受ける路線でデザインも決まっていくと思います。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 18:33:22 d4fAR5ue0
おっさんや餓鬼相手じゃなくて「大人」相手の真面目なAWDセダン/ワゴンなら
バランス取れてさえいればサイズや排気量は何でもいいよ。
280psとか5ﾅﾝﾊﾞｰとか一番どうでもいいｗ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 18:41:01 SgebmVAk0
静粛性と車内の質感の向上ともっと大きなシートともっと汚れにくい綺麗な塗装と
スライド式アームレストと足踏み式パーキングブレーキとダブルフォールディングと
バックドアに連動して開くパーテーションネットと100km/hで2000rpm程度で巡航できるギア比のATと
もっと頭のいいエアコンとALL AUTOのパワーウィンドウと
助手席の足元を広くすることと後席の足元を広くすることを希望。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 18:42:26 5OfSVlk/0
＞足踏み式パーキングブレーキ
要らんわﾎﾞｹｪ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 18:43:03 d4fAR5ue0
あとエンジンルーム設計をもっと賢くて几帳面な人に担当してもらいたもんだなｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 18:48:46 1jeDA02P0
スバル広報 「レガシィもまるいお目々に致します」
糞伝説のはじまりだ（笑）
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 18:56:30 SgebmVAk0
>>478
慣れると便利だぜ。
というか、手こき式だと肘置きと干渉する。手首まで置ける肘置きが欲しいんだ。
今は低反発枕とバスタオルで代用している。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 19:02:11 M2WBt1yUO
いや、丸目が悪いんじゃない。
ポルシェだって丸目だが、スマートにおさまっている。
スバルはヘッドライトのデザインも酷すぎるからあーなるんだ。
今のインプも何処かおかしいデザイン。
レガシィはまともに頼むよ・・・内装もな
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 19:03:18 d4fAR5ue0
輸入車のサイドブレーキって現地仕様のままで助手席側にあること多いのよね。
それが幸いしてかえって邪魔にならずにすむ。
サイドブレーキなんて触るのは乗り込むときと降りるときだけだし体から離れてる方が合理的だよ。
ま、レガシィ乗りの極一部だけどどうしようもないアホがいるから「普段から使う」みたいだけどｗ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 20:07:30 eLqw+vgr0
今にしてみれば、丸目が一番マシだったような・・・
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 20:20:22 yt4iyITc0
市販はださいけどRカーになるとグンと格好よくなる
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 21:35:47 6LrmSrwZ0
>ワゴンだけじゃなくセダンの売り上げが伸びたのも、このBLからだと思います。
いつからＢ４って言ってんだか知ってのか？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 21:49:33 7JMmAnvnO
>>477
概ね同意
特にタップリとしたサイズのシートと、ﾊｲｷﾞﾔ化は実現して欲しいな
MTにせよATにせよ、折角多段化したのに「ｸﾛｽさせました」とか言って悦に入らないでくれ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 21:53:10 8S3bok6+0
もしベストカーの予想デザイン通りならイラネ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 22:06:16 1DTWAFHzO
>>487
クロスミッションの方が運転しやすいじゃん…
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 22:47:57 M2WBt1yUO
>>488
予想CGが当たった事なんてない
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 01:02:52 XpB5e1yG0
とにかくミッションだな
ＤＳＧ積んでくんないかなあ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 01:25:34 EMh5E83MO
DSGは横置エンジンしか無理。
日産GT-Rみたいにトランスアクスルにしたらいけるが、レガシィにそこまでやらんだろうな。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 01:34:41 9o/8GYct0
>>477
トヨタ買え、トヨタｗｗｗ
ＡＴだけなら足踏み式パーキングブレーキもありだろうがな
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 02:37:19 WvWnYFHUO
A4とかにDSGって無かったっけ？
A3とTTだけ？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 02:46:35 qFEhj1pc0
>>494
アウディのDSG（正確にはSトロニック）は横置エンジン（A3やTT＝VWA5ｼｬｼｰ）だけ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 06:42:43 8c7mbSpb0
R2をびよーんと伸ばしたデザインで次期レガを…
え？売れるわけない？ あっそ、じゃ、いい。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 08:14:04 K6pxCW1c0
>>493
V35やマークＩＩみたいにATとMTのコンソールを
それぞれ作ればいいじゃない。
それかMTにヒルスタートアシストつければ足踏み式でもおk
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 09:20:03 RYKFRAlxO
縦置きDSGはそろそろでるって話だよ。
スバルがDSGもどきを出せるのは早くても２０１０年頃じゃない？
多段ATは開発やめているしCVTじゃスポーツモデルにはきついだろうから研究はしているようだけど、雑誌の記事でも研究やってますくらいなコメントだった。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 13:35:09 EMh5E83MO
CVTとDSGだと圧倒的に後者の方が1ステージ上のATなんだよな。
トヨタの8ATは乗った事無いんだが2速以上完全ロックアップでしょ？
レガシィの最上級モデルに使えないのかな。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 14:09:38 jF7CFknF0
>>495
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
「縦置きエンジン」＋「DSG」の組み合わせがこのコンセプトカーで初めて実現
実現に向けて鋭意開発中
B8A4 2.0Tクワトロと同時にデビュー予定。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 14:13:46 jF7CFknF0
>>499
ロックアップはシフト制御プログラム次第でドウデモなる。
今の5ATもそういうプログラム組めばイイだけなんだけど、
すぐトルコン滑らすから気持ち悪い。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 14:32:28 UyiJxX3O0
スバルのミッションにハイテクは期待しない。
350マソ以下の車両にできのいい6MTさえ積んでくれれば・・・
で、車重を1.5t以下に抑えてくれれば・・・
まあ、駄目そうならあきらめて現行かインプSTI買うか。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 14:58:21 RYKFRAlxO
>>501
フォレスターの記事にあったけど現行の5ATで同じ制御すると構造上変速ショックが出てしまうのでやらないそうだ。
俺も意味わからんけどwww
この件に出てくるトルコンの使い方は例えばそのギヤに対して回転数が低く加速出来ないときにトルコンのトルク増幅効果を使って回転を上げるもので、変速ショックを無くす為にズルズル滑らせて気持ち悪いってのとはまた違う。
昔のAT車でロックアップオフ出来るもので同様の事が手動wで出来るよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 15:57:16 L3r2nknq0
できのいい6MTは既にあるから心配ないけど、
より大きく、より上級にシフトする次期レガシィに積んでくれるのか？
来年まで待って、ダメそうなら現行インプSTIにしようと思う。
不細工さもだいぶ見慣れて気にならなくなったし・・・
（ブスは慣れるとはよく言ったものだ）
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 17:35:03 EMh5E83MO
なるほど、縦置DSG実用化かあ…
でもアウディとレガシィじゃ同じ縦置エンジンのFFベースAWDでも置き場所が逆だからなぁ。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 19:25:10 +psZf7CN0
DSGって都内で乗った場合どれくらいクラッチ持つの？
半クラで無理矢理クリープ作ってるから消耗激しそうなんだけど。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 21:52:16 qFEhj1pc0
>>506
都内の渋滞って実はメーカーの想定外みたい。
（VWの湿式6速DSGでは擬似クリープ＝断続クラッチの多用はやめてくださいと取説にあり）
防衛策としてメーカー発表の6万キロ毎のDSGフルード交換をもっと早めて2万キロ位で換えようと思ってるのだが。
ちなみに俺は地方の郊外在住で6割方高速道路しか走らない人。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 22:22:04 50+AHGpD0
久しぶりにBP乗ったが、２，０で十分だな、
安定性もコーナリングも、IS,A4 3尻を超えてるわ、
内装がオーディオに共鳴してる所と、ドアの内側のウインドーのスイッチ類が
押しにくい、肘から置けないのがデザインミスだな、
サイドブレーキもカバーが古臭いし、大きすぎて邪魔、
エアコンも使いにくい、
ドアミラーが大きすぎるのもデザイン的に良くない、
この辺を次期レガでは改善して欲しい。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 22:30:21 aWASRqo10
2.0R乗ってるけど、カーブ曲がる時は、車の限界が来る前に俺の限界がくる
体がずりずりとずれて運転してらんない
次期型ではシートも頑張ってほしい
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 11:39:56 yG0yyHAFO
サイドブレーキのブーツは実用的だよ。ゴミがたまらないし。
それとも蛇腹みたいなのがご希望？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 13:06:23 2bg31UD90
実用車的な雰囲気が嫌いなんだけどな、インプも兼用してるがださい
ミラーのでかさといいボルボ乗ってるようだ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 20:03:43 VD/k5BrP0
部品共有がださいとは思わないし
実用車的な雰囲気が悪いとは思わないんだが。
実用車の代表であるゴルフを例に挙げると、
ポロ～パサートまでライトのスイッチは共通。（実はアウディも）
ただ、VWのそれはパサートとポロが共通なのであって、
けしてポロの部品でパサートを作ってる─のではないという点を強調せねばならない。
ものづくりや対価を払って車を持つ所有感としては前者のニュアンスが大事だね。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 20:24:58 2bg31UD90
部品共有がださいとは言っていない、パーツ自体がださいだけ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 23:21:48 yiwD8+eC0
気の持ちように過ぎんと思うのだが
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 02:09:51 uHvbG2BZ0
次期モデルは防振材や防音材はいいから、セダンとして空間を保って軽量な（１．２トンくらい）モノにしてくれ。
それから、現行モデルのデザイナーはクビにしろ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 07:59:47 Xl5JhWk7O
>>515
まんまカローラじゃんｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 12:52:17 cpuFvidHO
今日特許でCVTのが出ていたけど、以前から公開されているのと違うやつだったけどどちらが来年出るのかな？
今日のはフロントへの出力が３軸目として別になったもので、以前のはCVT機構の２軸目と同軸。
今日出たやつの方がトラブルが少なくなりそうで好みだけどどうなることやらw
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 13:54:40 R1oXUIuhO
トルコンCVT…滑り感が嫌
エクストロイドCVT…高いから非現実的
直結CVT…ギクシャクするから嫌
結論:CVTは嫌
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 14:47:53 cpuFvidHO
新型6MTや２０１０年頃に出るかもしれないwDSGもどきの構造の予測にもなり、こんどのCVTの構造がどうなるかは興味深いと思ったが。。
こんどのCVTで従来通りのレイアウトでくるなら、今後出る他ミッションも同様って事。
CVTの好き嫌いなんてどうでもいいw、俺はMTしか興味が無い。
車に興味のない人が街乗りする分には燃費が良くていいんじゃね。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 10:38:55 6tOSmM+B0
2500ccをH6で作るのはデメリットありすぎなのか？
教えてエロい人！
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 11:49:26 O2kMZVzY0
デザインがどんどん醜悪になってくるなぁ。
次は多分現行インプのデザインを踏襲するんだろ？
最悪ｗ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 11:54:59 jPSGKV3HO
現行インプは現行レガの無難路線を踏襲しているけどな。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 12:25:16 wrrmqwM80
今年５年目の車検なのに新型出ないみたいだから
BMW135買うことに決めたわ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 12:49:57 8D8ZiJng0
1尻買うくらいならインプSTIが相当お勧めなんだが
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 13:58:16 GtUix3qD0
ディーゼルターボ満タンで1100KMしか走らんのかよ
今でも700Km（高速道路100Km走行）は走るっつーのに・・・ｦﾜﾀ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 14:27:16 040fEqjb0
>>520
コストがかかるわりに、
6発2.5という価値をちゃんと売っていく販売力がスバルにない。
BMWとかのプレミアムメーカーなら出来るんだけど。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 15:38:21 rZhGUguu0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
レガシィってボディがヤワイな。ｗ
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 15:54:09 9rqK3FI60
>>486
ってか、初代BLのテールがダサかったからB4比率は減ったはずだ
BEの時は安かろうでB4比率は高かった
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 21:34:42 V3w95cn50
>527
おめえの車の頑丈さを証明するためにトラックに突っ込め。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 23:28:19 BP3RhxLq0
>>520
2.5Lの6発、欲しいんだよな～
6発のフィーリング＋3Lよりもよい街乗り燃費。
(低速トルクがなくてもいい)
出るわけないのはわかってるんだけど…と3.0R乗りの俺が
つぶやいてみる。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 23:48:21 u3++VovR0
2.5に関しては6気筒→4気筒になった経緯があるからもう6気筒化はないだろ。
世界的に見ても2.6L位までは4気筒だしなぁ。
ふと気づくと2500未満の6気筒エンジンってぐっと減ったなぁ。
"エンジンオリエンテッド"なBMWですら*20は全部4気筒だ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 01:56:08 HhdM9vlM0
３列シート出してください。お願いします。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 02:11:04 1fYZ417k0
>>530
低速トルクがないと燃費は悪くなるんだが。
つい踏み込むから。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 02:20:14 k0FYH9sr0
スバルは中身はいいんだけど最近のデザインが糞。
あれじゃ買えんわ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 03:12:03 SXPLhvOmO
エンジンルームは立派だが内装はチープ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 06:36:56 EuUvUwpTO
スバルは見えない所にうるさいんだよ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 08:42:49 K3UkbBIP0
ＢＬのケツのデザインを直せ。
斜めからみる分にはいいけど、まっすぐケツみるとカッコワルイ。
テールランプをＢＨのガーニッシュなしをうまくはめ込んだようなデザインにしろよ。
フロントはＢＬが現行車じゃ一番カッコイイ。
時期型はＢ４に関してはサイドブレーキじゃなくしたら失望する。
別に走ってる時に使うわけじゃないけど、デザイン的な部分でイラネ。
トヨタとかの無駄に高い車っぽくしたいんなら、そういう車を設定しろよ。
レガシィである必要がない。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 13:17:03 UTtMvsXWO
あのエンジンルームが綺麗ってどんなけバイアスかかってんだよｗ
あんな配線処理や取り回し汚いのってイタ車とスバルとマツダくらいだろｗ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 14:19:05 vv+TSQ9Z0
次も本当に２L中心なのかな？
せっかくすばらしい３L水平対向６気筒エンジンがあるのに、
うまく生かせていないような気がする。
２Lはインプレッサ用、2.5Lはフォレスターと今度のミニバン、
レガシィは３Lで構成すればうまく使い分けができそうなのに、
何で全車種２Lが中心になっているのだろう？？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 16:14:02 OiR0Ajco0
３Lではガソリン価格高騰で、一般人は燃費で却下するよ。
それよりは２．５L NAに力を入れたほうがいいとおもう。（燃費改善改良ね）
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 18:09:24 3N5SrOjh0
>>533
アイドル燃費
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 19:59:36 iLiAROQpO
カブみたいな車作りゃ売れるよ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 20:06:42 gTz7IM3K0
>>542
カローラじゃねえか。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 21:33:35 w7IbhJAc0
３ｌになると、ちょっと手が出ん価格になるかもしんない
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 22:47:28 S3NbVJIZ0
突き抜けて欲しい。
次期型はね。
タイレルみたく６輪でもオッケー。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 23:04:39 HdLF5gWp0
こんな感じ？
URLﾘﾝｸ(www.pantherclub.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 00:34:49 vyqa6zvM0
6ホイールアクティとか何に使うんだｗ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 14:38:56 57KU4WPh0
>>517
特許公開2008-49911って奴ですね。
オレも見たけど、MTの構造が今までの2軸から3軸になってますね。
やっぱ2軸だと全長が長くなるからねー。
これなら多段化MTやDSGも出来そうですね。
3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 15:30:35 fCpM6eZfO
ディーゼルが楽しみだな。早く日本でも販売してくれよ！ 505万だっけ？ 日本ではいくらくらいだろ。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 20:01:50 usuR2Bp1O
>>549
たぶん360～400万ぐらいじゃね？
いくらディーゼルでも、400万オーバーってコトはないっしょ
(´ー`)マジで、スバル頼みますよ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 21:20:34 KCky/Xzk0
判断基準は燃費になるから、シビック・ハイブリッドとプリウスが敵。
レガシィにかぎらず、日本じゃターボディゼルは高価すぎて売れるとは思えん。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 22:01:57 UJKrGDMV0
値段がどうこうと言う前にイメージの問題が大きいと思うんだ。
ディーゼルのイメージを覆す事は
車雑誌を良く読むような人間以外には難しいと思う。
スバルやマツダが大分変わってきているのに
未だに一般人のイメージは下記の通りだからなぁ。
スバル：水平対向は燃費が悪い（実際ＢＧ後期以降は他メーカーと大差がない）
マツダ：故障が多い（多少はあるが前ほど多くはない）
水平対向は特有のエンジンの振動、オイル漏れ
スバル自体は塗装、電装が弱いなんてのもあったけど
普通の人はそこまで知らない。
殆どの事はＢＰ以降、改善されてるしね。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 22:20:10 2oAfl2530
むかし
いすずのジェミニにターボディーゼルがあったんだけど評判よかったような記憶がある
値段もそんなに高くなかったような・・・
そんなオレはFFジェミニイルムシャーDOHCに乗ってたんだけど、
今乗ってるB4RSKの次に気に入ってた
で、ジェミニもB4もダイナモがいかれた・・
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 22:32:54 usCocUGX0
特別仕様車以外の現行型は２１０万から３２０万くらいだけど、
いきなりディーゼルだから３６０万で買ってね、なんてありえねーよ。
現行型相当グレードで＋１０万位じゃないの？
ボディサイズＵＰ＆装備追加＆もしかしたら排気量５００ｃｃＵＰで１０万円高でも旧型よりお得ですよってな感じで
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 22:36:02 bDQdhM0J0
スバルのディーゼルターボのコストって、現状ではガソリン車＋数十万って
雑誌に出てたけど。ガソリン車っていうのが2Lターボをさすのなら、350万
でしょ。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 22:43:24 H7feYAFy0
>>555
いかにも走り用ですな装備を省いた実用モデルなら３００万余裕で切るだろ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 22:54:24 H7feYAFy0
>>548
>3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
以前から特許公開で出ているものでも３軸はあるけど平行だったね。
斜めの出力軸ってのはアウディがやってるけど、汎用ミッションをなるべく
流用するためか？ケースの外側を通している。
ケース内でやった方がサイズ・重量で有利だとは思うけどな。
２軸式だとガッカリなので今回の３軸式だったらいいなあ。
アウディみたいにトルコンより前に前車軸が入らなくても、今度の特許公開さ
れたやつの位置で４気筒なら問題ないw
スバルも新型ミッションで現行レイアウトだったら終わってるぞwww
俺は儲だからついていくけど、、、、orz
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 23:04:24 NoT6wZg50
特開2000-320630の機構が組み込まれるならトルコンが要らない分オーバーハングは短くなりそうだ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 23:32:23 Ff3UxUsO0
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ＆6MT 待ちとするかｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/10 00:14:20 uiYfpygN0
特許の番号を列挙して優越感に浸るｽﾚはここですか？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/10 03:03:24 /8qCa0cR0
>555
数十万というのは同排気量のNAと比べてる。
多分だけど、ガソリンターボと同程度の価格帯になるんじゃないかと。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/10 06:59:38 k0KqkLw00
>>557
でもケースのフロントデフの所がデカくなりそうですねコレ。
それを解決する為に、今回フォレスターで採用された電動パワステが出てきたの
かもしれませんね。
レイアウトの制限受けないし。
確かに新型ミッションで現行レイアウトだったら終ってますね。
あのオーバーハングさえ無きゃフロント擦らずに済むのにｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/10 09:33:55 QSkkXpJRO
電動パワステの件で言うと、以前から出ていた方でミッション側の前車軸後ろにステアリング機構を組み込むのも使えそうだよ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/10 10:55:26 jFTJ8iW40
どんなに良くてもデザインが糞だから買わない。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/10 12:38:55 skdBIQBLO
>>564
お前には絶対に乗ってほしくない。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/10 15:03:40 QSkkXpJRO
デザインはBPレガシィ・トライベッカMC後・新型インプ・フォレと同じテーマのが続いたのだから次期レガシィも同じじゃないか。
出来は誰も見ていないから判断のしようがないけどw
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/10 22:08:15 UXPSiYjy0
まあ、来年の話だし、情報もほとんど出てないからなあ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/12 00:55:14 Qm4kZCv+O
>>195
国鉄色懐かしい…
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/12 15:21:29 ucnRla8VO
キープコンセプトと言うわかりきった現実を提示されたとたんに止まったなw
オマエラ元気出せ、きっと４リッターツインターボエンジンを積んでくれるはずだ・・・
デザインだってアルファロミオ真っ青な変態デザインで・・・
釣りって難しいな、誰か良いコピペ先を教えてくれないか？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/12 16:48:47 7Kvi8AxF0
デザインが既にキープされていない気がするが。
次回のB4購入はやめてアコードになりそうな悪寒。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/12 19:06:50 RRSBDb8gO
次期アコードにはEuroRがないらしいけどな。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/12 19:17:22 7Kvi8AxF0
基準がそこそこデザインの良いセダンで
四人乗っていても坂道で重くならなければ良いってとこ。
そこまで求めてない。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/12 20:55:37 zyUDrQs3O
>>568
ホントに懐かしいな！５８３の国鉄色１２Ｂまた見たいな。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/12 23:29:35 zVeUDUz20
>>573
国鉄といえばこれもボクサーディーゼル
URLﾘﾝｸ(moon.ap.teacup.com)
ｽﾚﾁに輪をかけてｽﾏｿ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/12 23:40:29 KWRmb2Cu0
>>574
鉄道博物館にそれのエンジンが展示してあったw
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/13 00:48:06 AuGyD9YK0
>>571
最新の複数の雑誌では220psのEuroRがあるとの事だが。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/13 00:48:13 cNvBJQRiO
キハ82･181･183etc...
あのディーゼルの唸りを思い出すとついつい水平対向ディーゼルエンジンの音に期待してしまう…
578:569
08/03/13 11:16:08 oy83nE4TO
また止まった？
国鉄ネタはさめてしまうからよせw
3.6Lツインターボなんてありえない、バカじゃないのwwww
みたいなレスの方がぜったい盛り上がるよ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/13 11:27:57 U90us7iF0
まあ、出しても売れんだろうしな
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/13 12:54:03 oy83nE4TO
方向性はいいけどもっと熱くお願いします、w多用でよろしく。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/13 21:41:33 x2c2ojUjO
>>574
＞後にも先にも例のない水平対向12気筒を採用しています。
あったよな・・・富士重工とモデルニ共同開発の伝説になった水平対向12気筒エンジン・・・
3.5Lで600psだとｗｗｗ 軽くGT-R越えてるなｗｗｗ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/14 20:25:33 SDh7dedj0
いくら黒歴史とはいえ、F1用エンジンと市販車用エンジンを比べちゃ駄目だろｗ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/14 23:35:33 9ifEqkja0
>>582
せっかくの>>580ｰ581の努力にそのレスはないだろ。。orz
たしかにから回っていたし見事にスレをせき止めたが、心意気だけはみとめて
やってほしかった。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/14 23:54:39 mjjTMDka0
>>581
それを言ったらホンダは1.5Lで1500psですねｗｗｗｗｗｗｗｗ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/15 00:21:55 265kZ8070
>>584
それぐらいやればいいのに
今の技術なら耐久性も満たせるだろう
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/16 20:32:15 CPRK/dQ/0
>>585
さすがに市販車はカーボンファイバーでは造れんから
鉄で衝突安全ボディを造って、元々の燃費が1.4km/lなのに、更に増量して1km/lになった車を市販車として売るのか？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/16 23:12:55 Pw9rMYNu0
>>586
しかも1000キロしか耐久性の無いエンジンｗ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/17 23:07:03 e8cQ5UhQO
慣らし運転したら慣らし終わる前にあぼーんか
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/18 11:18:31 ZDzsxqVGO
次期レガシィには、2.5Lﾀｰﾎﾞか3.0Lﾀｰﾎﾞをｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙに追加してほしい
それと、ﾀｲﾔを225/40R18ぐらいにサイズupしてくれないかな！
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/18 11:21:54 ZDzsxqVGO
↑売れないだろうケド
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/18 13:55:19 3cZ0vnrl0
ここまでハイオクが高くなってきたら
あまりにも燃費の悪いのは売れないだろうなぁ
レガシィもハイブリッド出す予定だった気がするけど
どうなったんだろ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/18 19:24:02 u4KPYZS30
スバルはハイブリッドの開発はやめた
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 02:10:07 EBml4Gtd0
ｦﾀからもらうのか？ｗ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 09:11:45 LEc/b3ajO
ハイブリッドシステムをもらうって話だったよ。
まあ電源・制御系はまるまる採用で駆動系は独自なんだろうけど。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 09:25:12 LEc/b3ajO
次期レガシィで採用の新メカってと、CVT・新型6MT・新直噴エンジン・後輪左右駆動配分デフあたりかな？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 10:17:09 zLmgFMYl0
ハンドリングおたくに媚びたBP-Aのようなガチガチサスはやめて欲しい。限界性能はいらんから操縦性としなやかな乗り心地を両立して欲しい。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 10:43:39 ZXV9wic20
>>596
つ BP-E
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 11:03:20 LEc/b3ajO
新メカ予想続き
エンジン下置きターボ・新ミッションでのフロントデフ前出し・前置きIC・バッテリー位置変更・電動パワステ・新フロントサス
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 11:43:47 zLmgFMYl0
>597
BP-D,Eはかなりましになったが、昔のW202やW124みたいな、しなやかで奥で腰があるサスを希望。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 11:59:05 W4mMccEB0
>>595
新型MTはないな。それどころかトップモデル以外は相変わらず5MTじゃね？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 12:40:43 NOCRR95rO
>>599
ＢＧが良かったね
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 12:48:54 LEc/b3ajO
>>600
いちおうソースがあるものばかり並べたつもりだけど、実現性・時期はまちまちw
新MTは今年秋の欧州ディーゼルフォレスターに搭載されるのは決定済み、インプレッサ発表時の社長インタビューでCVTと新6MTを予告していてこの二つはガチ。
新直噴エンジン・下置きターボは２０１０年までの登場らしいから微妙。
前置きICと新フロントサスは特許にでていたくらいで実現性は比較的低い。
後輪左右駆動配分デフは特許に出ていたものが、共同提出していたGKNから２００９年市販とあったからまずレガシィと考えて間違いないかと。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 12:57:32 LEc/b3ajO
サッシドア採用と現行デザイン踏襲を忘れていたw
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 13:19:57 zLmgFMYl0
サイズはなんとか現状維持くらいで収まらないものか。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 13:57:47 W4mMccEB0
デザインがよくなって塊感がでるならサイズアップも許せる。
室内広げるためのサイズアップでデブになるだけになりそうな悪寒もするが。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 14:01:14 LEc/b3ajO
サイズは難しいだろうな、全長ちょい増しで全幅はフォレスターと同値って辺りが本命かと。
それが大きいって層は初代レガシィ並の全長でインプセダン・ワゴンを追加って戦略でしょうか？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 14:42:55 oO2W106FO
アウディのA4はフロントオーバーハング縮めるためにいろいろやったらしいけど、次期レガシィではそういうことはやらないのかな?
サイズは大きくしつつも他よりは小さめってかんじかな?
後輪左右駆動配分デフとかは要らない気もするが…
あと、せっかく持ってるんだからフラット6のモデルももっと出してほしいな。。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 14:44:54 SDh7dedj0
新6MTってさ・・・
現行の6MTのギア比をディーゼル用に直しただけのものになるんじゃね？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 16:13:14 LEc/b3ajO
フォレスターのものがギア比だけ変えた過渡期のものの可能性は確かに残りますねw
CVTと新6MTの見所はフロントデフ位置前出しと駆動軸をミッション脇に変えるかですね。
今回でなければこのまま放置と考えて間違いないでしょう。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 19:43:11 Ln037NNX0
個人的な趣味の問題だろうけど
銀メッキパーツの使い方がスバルは上手でないと思う。
ここで他社を語るのは少々他社に失礼だか、日産ほど酷くはない。
しかし、スバルも銀メッキパーツ面積が広い部分は
見るに耐えないと感じることが多い。
トヨタはやはり、大きいメッキ部品を使ってもつぼを知っている感じだ。
車格が上がると、メッキ多用になりそうで怖い。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 20:32:59 AlR4pZqhO
クラウンと競合する大きさと聞いたんだけど…デマ？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 20:55:03 oUPrE10K0
>>596
つ アウトバック
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/20 20:59:18 LEc/b3ajO
どこの会社のミドルクラスもいまやクラウンと同じか大きいよ。
クラウンは主力ユーザーの６０代の事を考えて大きくはしないだけ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 00:39:43 Fw6H1tGu0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
アウディがついに縦置きFF用ツインクラッチを発表したけど、
スバルは追随する気はないのかね。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 01:12:43 XYhxNuCG0
>>614
特許で公開されてるやつのなかにトルコン付きDSGみたいのはあったよ
ＳＴＩ開発責任者の森さんは研究中って濁してたけど、アイシンとのコラボ
でならそう遅くはならないかもね
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 01:59:44 dYJ9XGqOO
WRカーで90年代から2ペダルMTやってるけど、
あれは市販は難しいのかな～？
クラッチ切るのが足じゃなくて、シフトノブに
触るとクラッチが切れるとか。
市販2ペダルはどいつもこいつもフロントヘビーなのがどうもな…。
何やっても速く走れないというか。
それにダッシュは街の走り好きレベルですらMTに完敗してるからな。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 03:50:00 b+zinOzz0
>WRカーで90年代から2ペダルMTやってるけど、
例えば？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 11:10:50 0H+OB7XL0
記憶が曖昧だがサインツのカローラがシーケンシャルだった記憶がある。
最終戦のグレートブリテンでリタイヤしマキネンのランエボがワールドチャンピオンになった年
マキネンはH型シフトだった
619:618
08/03/21 11:17:09 0H+OB7XL0
でも、足下映ってなかったのでクラッチペダルの有無までは分かってないや
と連投ｽﾏｿ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 11:40:42 gSQATe7RO
まぁインプと被るわけだが。
大体、レガより先にインプがしなやかサスの高出力にFMCしたから
本来のレガの方向性を先に奪われた感がいてたまらないのだが。
インプの兄貴分がレガなんだからさ・・・・・
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 12:15:46 CPphLdzCO
レガで失敗は許されないからインプで試したんだよ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 14:37:29 1x7xYftVO
スバルWRCの2ペダルMTはクラッチも残っていたよ、どちらでも操作出来たようだ。
だいぶ前だけど一時期それが市販されるかもって噂が流れてたなwww
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 15:56:48 oN8omWU5P
いまだにスバルが次期レガに社運を賭けてると思うのは素人
レガの販売減をインプやフォレやエクシーガでカバーできるように
先手を打って車種展開している。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 17:29:16 b+zinOzz0
>>622
そそ。
ドグでのアップダウンは基本的にクラッチは必要ないが、ラリーでは一瞬クラッチを切って姿勢制御に使ったりしたからそのまま残したんだよね。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 17:30:48 1x7xYftVO
とりあえず他人を素人呼ばわりするには、スバルが今後国内はエクシーガを含めても現状維持の計画なのはわかっているよね？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/21 20:25:06 IDf15AUD0
ワンボックスも欲しいな。
トヨタのアルファーﾄﾞにボクサー６積んだハイブリットでもやてくれい。
夢だがな。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 00:16:08 ksAyS6rt0
「やろうと思えばできる」といいつつずっと封印されてた3L 6気筒ターボは日の目をみるのかな？
普通に作っても350ps、50kgm級になるだろうから、車体はレガシィより一回り大きいくらいの車のほうが
いいのかもしれないけど。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 06:17:54 wVl/MhOR0
もうハイパワーを連呼する時代は終わったんだよ。
ターボが残ってるだけありがたいと思わなきゃ。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 06:31:16 GvQjGN4ZO
『やろうと思えば出来る』のは、どこのメーカーも一緒。
『やった所で、販売に結び付かないから、やらない』のも、どこのメーカーも一緒。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 07:56:33 4xF3FGw50
50kgmはともかく350psはマイルドチャージの部類だけどな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 12:23:55 m7C0NhdJ0
BMWのx35iだって306ps/400Nmなんだから350ps/500Nmとか無茶しすぎだろ、
トルクにしてもディーゼルエンジンじゃあるまいし…
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 12:41:31 ksAyS6rt0
>>631
BMWの場合、あえて過給圧を抑えてる側面もあるからなあ…
日本メーカーの場合、3Lターボのトルクは10年前の時点で45kgmを超えていた。
今の環境基準でも、スバルは2Lから40kgm以上を絞り出す。
3Lで50kgmだと、燃焼室まわりの条件で考えれば余裕のはず。
あとは、廃熱関係と、クランクまわりの機械的な強度じゃないかと。
ただ、けっこう大きな問題になりそうなのがミッションかも。
スバルは自社製ミッションを使うから、大トルクに耐えられるATを持っていない気がする。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 17:43:30 dC38tVcxO
3Lﾀｰﾎﾞかぁ
出ては欲しいけど、もはやレガシィのサイズでは無いだろうなぁ
オーバーレガシィで新車種出せるなら可能性有るだろうし、出て欲しい
3.5NA・3ﾀｰﾎﾞ・3ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ・25NAみたいなバリエーションでさ
350から650位の価格帯でどーよ
いいかげんに、ほんとのプレミアムカー作ってよ
orz
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 20:42:34 SNW/7TFy0
んなレクサスみたいな価格帯の車、売れねーよ。
現に3LNAですら全然売れてない。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 21:00:05 Tqm+xo/RO
確かにスバルの高い車は売れないだろうなぁ。。
国産だとトヨタや日産くらいしか高い金出す気にはなれないだろうし。
Sシリーズとか500万円のレガシィやインプ買う人があれだけ居たのは凄いと思うけど、そういうのとは違うしね。。
でもスバルのクーペ欲しいなぁ。。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 21:08:31 GsiLIbrJ0
レガシィのシャシを流用してアルシオーネSVXを・・・
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 21:57:41 72xA2X7SO
軽油・ガソリン両方使えるエンジン作れ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 22:23:29 v7DbsRuyO
>>632
スバルのATってジャトコ製じゃないの？
日産と一緒の。
BGとかだとR32とかC33他と同じ動きしてるし。
BL･BP-D型から採用されたシフトダウン時にエンジン回転同調させるやつだって
V36のパクリでないかな？
既に日産は関係ないから、クソATに拘る必要ないよね。
時期レガはアイシン6AT積むべきだな
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/22 22:53:19 7CnDEu5XO
>>628
どこのオッサンだよお前。
黙ってヨタ車乗っとけよ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 01:52:11 QmgnrqAp0
理想の俺スペック（笑）とかいらないんだよ。もっと現実的な予想を (屮ﾟДﾟ)屮
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 01:55:07 TQ1bTqma0
誰だって現実はみたくない
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 10:06:39 R6YlQbpj0
全車レギュラーガソリン仕様にして欲しい
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 11:33:35 6TxS/EoH0
全車FRにして欲しい
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 13:11:04 TQ1bTqma0
>>642
>>643
現実的じゃないのはまあ許せるが、なんか意味あるのかそれ？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 13:13:17 LAjwqcvH0
このご時世、全車レギュラーガソリン仕様は意味おおありだろうが
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 14:39:59 zjkR6b2y0
このご時世、全車ハイブリッド仕様は意味おおありだろうが
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 15:24:32 n8XNc3zc0
>>645
おいおいハイパフォーマンス車が欲しい人にも選択の自由を残してくれよw
２車種くらいでいいからさ。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 15:41:25 HOd8zDLz0
ホンダやマツダの新型車はハイオク→レギュラー仕様にしてるな
ターボは無理でもＮＡはレギュラー仕様にすべきだろ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 16:32:55 AEULYIcm0
フォレスターからNAは、ハイオク→レギュラー仕様になってます。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 17:44:51 2RyG1b470
どのみち、今の2.0Rのエンジンは排ガス規制に通らないから現行限りだな。
ターボはハイオク仕様のままとして、あとは3リッターがどうなるかでしょ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 17:54:08 d8fHEGX30
そのうちハイオクって無くなるかもな・・・
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 19:11:59 wlyQ/7eL0
>>650
マジっすか・・・
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 19:31:03 FeEKC5rqO
2.0Rのエンジンはただ金をかけたくないってだけの理由だろw
ターボで星三ついけるのだから最低でも同じには出来る、売れないからやらないって怠けるにも程があるな。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 19:50:31 PD8qAg8x0
３リッターはホンダのV6みたいに、状況に応じて気筒停止とかやるしかないんじゃね？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 20:17:17 ovH1Yh6e0
>>638
＞BL･BP-D型から採用されたシフトダウン時にエンジン回転同調させるやつだって
V36のパクリでないかな？
一応、発売はD型のほうが早いとだけ言わせてもらうわ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 21:52:11 wlyQ/7eL0
ブリッピングだっけか
俺がはじめて聞いたのはMR-Sだったわ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/23 22:16:28 fGhlHeFy0
>>655
シンクロレブが投入されたのはZ33のMC（04年9月）だよ。
ま、ジヤトコのままというのも一つの手じゃねえかな？7ATできたし。
トヨタは8ATを使わせてくれるとは思えんが、日産なら7ATでもOK出そうな気がする。
数を出さなきゃコストを下げられんからな。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 02:18:36 S9qozhn/0
7速とか8速とか贅沢は言いません。
アイシンの6ATで十分です。
とか言いつつ現実は全車CVTだったりして。
今開発中のは大トルクに耐えられるらしいし。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 02:37:55 aIihpj2i0
>>657
じゃあ、アストンＤＢ９の方が早いな。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 09:39:27 /33RiFviO
だからお前ら多段ATはとっくに開発中止されていると・・
社長もCVTと6MTでいくと言っているだろう。
5ATは２０１０年までひっぱってDSGタイプに置き換えだな。
おもしろくないだろうけど現実をよく見ろ。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 10:16:55 TlRvHooV0
CVTの耐トルクが400Nm行ってれば大体問題無いんだよな、
ディーゼルにも使えるし。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 12:47:53 /33RiFviO
CVTが効果を発揮するのは主に都市部で欧米のように長距離が多くなるとCVT油圧やベルトの滑りの損失が効いてくる、そっちやスポーツドライブはやはりDSGタイプが主流になるよ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 16:39:43 gjpEKMme0
DSGって都内でクリープ多用したらすぐクラッチあぼんしそう。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 16:49:59 /33RiFviO
DSGも発進専用のトルコン付ければいいだろ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 18:24:12 Hq1SmdlNO
>>664
重そう。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 19:03:59 hEVfRAB60
スバルならスポーツＣＶＴとかやりそうだな
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 19:53:26 /33RiFviO
すでにMTよりは重いから１０キロないくらい増えても問題ないだろう。
気になるならMTでいいんじゃね。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 20:25:51 1ioCXbGl0
フォレスターがタワーパーキングに入らなくなってしまったので
次期型レガでは2.0ターボ/MTのアウトバックを出して欲しい。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 20:29:52 /33RiFviO
MTかは知らないけどアウトバックターボは今度のMCで噂になっていたね。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/24 22:03:34 Lk4l/BuzO
>>669
ｱｳﾄﾊﾞｯｸﾀｰﾎﾞは魅力だなぁ
MT＋ｴｱｻｽなら尚良い
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 08:39:33 7/2Sheyy0
MTはラインナップされないと思うけど、
前のフォレSTIに積んでた2.5Lターボが追加されるみたい
でもって地上高が1800mmに
ところで、今のカタログにはハイオク仕様でも、レギュラー使えるけど性能低下するよって注意書き書いてるけど、
前から書いてたっけ？
単に馬力やトルクが一定割合落ちてしまうのか、燃費が悪くなるのか…
仮に燃費がハイオク比で6%下がれば、価格差は吸収されちゃうね
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 09:37:21 wkL6EWbB0
>>671
スバルのターボエンジンはレギュラー入れると白煙吐くみたいに言われてて
怖くて入れられないよ
出来ればスイッチでも選べればなぁ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 10:33:40 C0LhuKgxO
インプで以前レギュラー試したことがあるけど、まちのりなら支障無かったよ。
ただ燃費は少し悪化しパワーはさっぱり。。
白煙はなかった、ターボの場合は過給圧下げるだけだからNAよりはマシなんじゃね。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 19:43:20 M7/hxexcO
一回の給油で最大600円くらいしか違わないんだからケチケチすんな。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 22:47:05 C0LhuKgxO
燃費悪化とパワーが出ないストレスも考えると、実験以外ではレギュラー入れたくはないよ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 22:56:52 0F4Lo1gd0
ついに満タンで一万円越えた・・・
リッター167円て・・・
洒落にならんわ！
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 23:08:52 08iAC1JT0
4月まで待てば安くなったのに…
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/25 23:24:01 KkSzajte0
>>674
燃費悪化と差し引きで経済的にはメリット無いらしい。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/26 12:40:31 gfbKI7zAO
>>678
つまり地球のためにも目先のリッター単価にだまされず、ハイオク入れろってことだな。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/26 20:46:32 tF0HeqguO
とりあえずPCDは114.3にしてくれ。
PCD100のBBS-LMはオモチャみたいでカッコ悪い
LM信者‥
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/26 20:53:56 TVj9r5FU0
>>677
4月になってもすぐには安くならないらしいな。
メーカーが貯蓄している原油には既に税金上乗せしているみたいだから。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/26 22:44:47 HrttTZPf0
>>681
でもさ、蔵出し税だから、そこで限界までどこどこ貯めこめば、再可決されて税金上がっても
安いガソリンを売れるってことなんだぜ
いつまで売ってくれるかなあ（ﾜｸﾜｸ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/26 23:11:22 79IMcN8p0
>>682
小売店各社へ。
値上げ日は、社会混乱を避けるために、法改正同日に一斉値上げをすること。
・・・きそうで怖い＾＾；
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/27 09:10:04 ktSgCyNe0
これから購入する方にしてみたら、
重量税＆取得税の減額も大きいな
暫定税率とは関係ないけど、4月～自賠責保険も下がるし
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/27 10:35:22 cLrgO/B80
>>679
それはハイオクに設定されてるからだよね
新型はレギュラーでもがんばるエンジン作ってくれなきゃ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/27 10:35:59 cLrgO/B80
>>680
PCDって関係あるか？ オフセットの問題じゃないの？
ってLMの俺が言ってみる
687:680
08/03/27 20:00:27 lB/GtCeaO
>>686
オフセットの問題もあるが、PCD100のLMはBBSマークが小さく
ディスク中央の窪みの内側にナット穴が入ってしまう。
今度114.3と100を良く見比べてみて
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/27 20:31:25 Mo4/H8KC0
ガススタのタンクって、せいぜい三日分しか入らんらしい
値下げしたとしても１０日ぐらいで終わりそうだな
その期間内にロングドライブでもするか
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 09:24:00 gaqT0s1lO
ナビの画面使ってセンサーからの各種情報表示やSIドライブの詳細やATの変速パターンを設定出来るようにならんかな、サスの減衰伸び縮みで設定出来たりするとうれしい。
そろそろどっかのメーカーがやらないかな、技術的には無理は無いけど面倒だからやりたくないのか？
俺みたいな半端な車好きにはうれしい機能。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 10:01:39 gaqT0s1lO
特に欧州で流行？の減衰電制ダンパーをナビ画面使っていじられると、足回りの固い柔らかいのユーザーの好みによる苦情も減るんじゃないかな。
最近出た特許公報で自動で減衰制御する場合は通常サスからの入力でやっているけど、滑りやすい路面ように四駆制御系統からスリップ率のデータを取得し判定に役立てるってのがあった。
これもあわせてお願いしたい。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 10:14:25 Xhi0ZwGZ0
>>685
素直に2.0iや2.5i買ってりゃ済むじゃん。DQN運転しない限り動力性能は十分だし、
グレード間で内装や外装の質に差は無いに等しいしな。
それともなにか？レギュラーとハイオクの価格差如きが気になる貧乏人の癖に
自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 18:13:42 EqWyn3Hl0
>>687
ナットの穴がキッチリ入る方が格好良くないの？
掃除しやすいじゃんｗ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 18:18:05 EqWyn3Hl0
>>691
＞自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？
まあ、3LがあるからGTだと最上級じゃないけどね
買うときは良いんだけど維持費に金かかるのが嫌なんだよね
だから重量も1.5t切っててほしいし
エンジンも2Lで良い
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 18:28:40 y+urnfwcO
>>671 2.5ターボに対応出来るATあるの？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 18:37:23 6RRq/WlS0
>>639
そんなあなたに2.0i
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 18:39:23 6RRq/WlS0
アンカーミス
>>639 → >>693
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/28 19:32:10 p12NJZ4E0
>>694
北米で2.5ターボ売ってる。
ロープレッシャーだからあまりトルク出てないけど。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/29 00:02:21 uNTrC3FV0
アメリカで売ってる2.5ターボの最高出力は日本版2.0ターボと殆ど同じ。
おそらく、2.5ターボの方が低速トルクはよいと思うよ。
同じレガでも、日本、アメリカ、欧州で売れ筋が違うんだよね。
欧州ではターボ売ってないし。
日本の売れ筋の2.0ｉや2.0GTは、アメリカ、欧州では売ってない。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/29 00:09:05 r8azEhgK0
2.0レギュラー148psFF CVTを198万円で売れ。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/29 00:11:14 POvcfeAT0
>>699
アテンザ買えば。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/29 00:27:36 +kbHxzFH0
>>699
マイチェン後のインプ買えば。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/29 07:10:13 xZjRJsTL0
自動車各社、｢ハイオクからレギュラーへ｣、使用燃料の変更加速
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/30 04:54:51 cZ+S2NNRO
先代レガシィに乗ってるんですが、さすがにエンジンが劣化してきたので、最新レガシィが発売されしだい買い替えようと思っています。
個人的には3000㏄ターボを出してくれないかなと。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 07:28:01 DcQZnZ/Z0
ベストカー読んだら、フルモデルチェンジ2010年となってた。
マジか？また車検取らなきゃだ。浮気すっかなぁ～
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 09:21:59 48v60uXIO
ベストカーなど信じるなってのw
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 12:50:33 5OBjSp+vO
フルチェン2010年はガチ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 13:46:40 tc5/sry90
>>703
ベストカーの予想より遅れるのが当たり前だから11年だな。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 13:47:08 tc5/sry90
704だった、ごめん。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 14:34:23 rhyHNxIG0
マガジンＸによるとＦＲクーペをベースにアルシオーネを開発するみたいだね
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 14:49:11 9FhQmHMa0
>>706
えー！
それはダメだよ。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 18:26:14 rG9YJVxNi
アルシオーネSVXはあのデザインが良かったのであって、今更再登場させても
今のスバルのデザイン性じゃ売れんだろ・・・
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 20:28:14 FYwb/A0c0
トヨタと共同開発してるスポーツカーの開発で
スバルには時期レガシィ考えてる余裕がない
ちなみにトヨタは片手間ｗ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 21:46:54 d3vkfwWz0
普通に考えて、今年は年次、来年フルモデルチェンジじゃないの？
販売量をみても営業から尻叩かれていると思うよ。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 22:40:37 rG9YJVxNi
水平対向6気筒で3.6LターボのレガシィB6新登場～
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 22:50:38 K7PkKSkI0
6輪駆動ですか
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/31 23:27:25 IiPdtfrX0
開発資金ないし、作ってもペイしないからなあ
作らないだろうな
3.6lターボなら最低４００、普通にやっても５００はいく
でも、ポルシェと張り合っても勝ち目ないしな
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 01:26:06 /r9HD42h0
>>716
普通にやっても500は行かんよEZブロックじゃ。
普通で400、頑張って500だろ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 06:57:35 nRr86aV20
3.0Rがほとんど支持されなかったのに
それよりでかいエンジンを載せる体力が
スバルにあると思ってるのか？
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 09:25:48 c6mgO5wti
>>718
EZ30とEZ36ではサイズかわらずで重量は後者が軽いってわかってる？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 09:53:21 BvVqHjrm0
あまり、関係ないと思います。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 11:18:47 4U//rH77I
>>716
ポルシェとレガシィでは車の用途や購入層が全然違うから比べる意味が無いと思うよ。
今のレガシィははっきり言ってファミリーカーだし、地方(雪国など)では４駆性能を信頼してレガシィやフォレスターを選ぶ人も多い。
一方、ポルシェは一部のDQNセレブ(笑)の御用達車だからね。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 13:46:13 ZugQJjQrO
俺ゴルフ乗ってるが赤信号で並ぶとやけにこっちを意識してくるレガシィ多いわ。
相手にするほど子供じゃないんで先に行かせるが、
次の信号でまた並ぶとまた意識してくるｗ
ゴルフはクラス的にインプレッサだろ。
格下のこっちにいちいち突っかかってくるなよなｗ
せっかくレガシィ自体はいい車なのに、乗ってる奴らが値打ち下げてる。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 13:52:48 BvVqHjrm0
最近、レガシィ買って人ですか?
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 13:57:09 7HSVNRvLO
>>722
自意識過剰乙
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 14:14:46 fPF+ciguO
ゴルフなんかはカローラみたいなもんだろ
全然気にもならん
コテコテのチューンドBPならちょっと気になるかな
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 15:51:44 6wJvCyc30
レガシィハイブリッドが出るまで
浮気することにした
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 16:18:33 9jSjAhMB0
新型2010年まで出ないと知ったら
俺も浮気することにした。もう2年以上待つなんて無理！
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 18:21:48 dLk8Y/QqO
フルチェンは2010年。
このスレ意味ねぇ～
また2年後に来ますわ
さいなら
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 18:45:35 T4oZn09Y0
名前がレガシィからジェラシィに変わるよ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 18:48:57 BvVqHjrm0
フルチェンは2010年はエープルフールという事で良いですよね。
来年ちゃんと出ますよね。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 19:07:44 c6mgO5wtO
スバルは株主向けに２００７年から２０１０年まで毎年新車を出すと宣言しているから、約束を守れないのは業績の悪化と同じくらい株価に響く。
２０１０年のコンパクトカーは前倒し無理だし本当にレガシィが２００９年出ないならかなり会社として痛い。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 19:20:17 QEKyMKmd0
>>719
で？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 19:51:25 LLk4wS00O
どうやらＳＶＸネタはガチらしいね
ヨタむけのＦＲクーペをベースか？
他社が高級スポーツカーを出してるからスバルもいつかは追従するかと思ったけどまさかほんとに実現するとは。。。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 20:58:23 S2p5M+7NO
次期レガシィベースでいいじゃんと思った。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 22:05:44 5dnGHptx0
>>719のレスがあまりにも的外れなもんで、不覚にも萌えた。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/01 22:20:17 o7qtGsNQ0
>>722
意識してくるって？
信号青と同時にレガシィがダッシュするって事？
たぶんゴルフの出だしが遅いだけじゃないかな？
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 00:06:27 1mFpj2v70
>>735
3Lでも売れないのに、3.6Lを売るブランド力がスバルには無いという意味だろ。
この会社は所詮4発2Lの会社だと。
>>718読んだ直後は一瞬俺もエンジン重量の事だと思ったけどねｗ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 00:45:08 iMzQeDSa0
>>737
それは>>719に言うことでは？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 07:24:52 DSbp/NVbO
3リッターが支持されなかったんじゃない！
ノンターボだから売れないんだ…
スバルユーザー＝四駆＋ターボ好き
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 08:32:50 w5H0/k0k0
〔話題株〕トヨタ<7203.T>：富士重<7270.T>に出資拡大でグループ入りも視野と報道
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
［東京 ２日 ロイター］ ２日付日経新聞朝刊は、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)
が富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)への出資比率を現在の８．７％から１７％程度に引き上げる方針を決めたと報道した。
約３００億円で富士重工保有の同社株約８％を追加取得し、国内外の事業で全面的に協力する。
トヨタは２００５年に富士重工と資本・業務提携。富士重工のグループ入りも視野に提携関係を大幅に強化すると報道では伝えている。
トヨタの１日終値は前日比５０円高の５０２０円。富士重工の１日終値は前日比６円安の４１１円。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 08:36:36 Voke0xGK0
>>733
ベストカーの読みすぎじゃないのか？
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 11:02:39 B9zp7R4E0
2010年らしいね、スバルも何考えてんだか。
俺のはA型、乗り換える車がないのは悲しいね。浮気します。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 11:11:48 /QgLQ7JIO
こういう噂は即信じる（ネタにする）のに事実関係をを無視するやつってなんなのだろう？
工業系各紙にでる社長談や株主向け情報に耳をふさいでまで、何故ベストカーにソースを求めるのか？
ネタとしておもしろい以外のメリットはないけどなw
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 12:21:19 34IH9NsD0
>>739
そうか？
維持費は高いし、アイドリングの燃費も悪そうだし
まあ、車が肥大化していくと仕方ないのかもしれんが
軽く楽しい車にしてほしいな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 12:38:21 AuIasYKD0
>>739
そうか？
2LターボがイヤになってNA3Lにしたオレは例外か
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 12:38:41 3/fcapRi0
ターボ＝燃費が悪いという図式は崩れている
BMW335や135みたいな車を400万で作ってくれれば
必ず買うのになぁ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 12:55:05 9tBkmrbKO
エクシーガって日本で出るの？
出たとしてもエスティマやアルファードに負けるのがオチだと思うけど(ヨタファンじゃないよ)
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 13:12:53 1mFpj2v70
>>739
レガシィだけだろそれは。
スバル車全体（軽以外）では、NA比率の方が高いよ。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 13:24:22 1mFpj2v70
>>746
ディーゼルで直噴をモノにしてガソリンに転用すりゃすぐにでも出来るけど
6発ではやりそうに無いね。
ボクサー6直噴ターボ400ps400万ってのなら凄く欲しいけど。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 17:30:34 DSbp/NVbO
軽除いたらフォレスターとインプレッサだけじゃんw
非STIのインプレッサって売れてるの？
重量据置き、ツインターボで400psオーバー
ミスファイヤリングシステム搭載だったらいいなぁ…
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 17:35:23 iMzQeDSa0
＞非STIのインプレッサって売れてるの？
え！？
752:名無し三等兵
08/04/02 17:38:13 3QIhFehK0
>>746
3,5Lの６気筒に加給しなくても、２Lで260馬力
トルク35キロあって何の不満があるのかと小一時間（ry
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 17:45:59 hXokADNz0
年改５月１０日っぽい
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 20:08:24 Jwnv9aTI0
>>753
できれば、もう少し詳しくお願いします。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 21:52:48 nyWvdRuc0
>>750
インプレッサ15Ｓがスバルの屋台骨になろうとしていますが。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 21:58:03 DSbp/NVbO
いったいドコで走ってるの？
ハッチバックのインプレッサ自体見掛けないんだけど…
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 22:26:53 2dhzQkGg0
完全にホンダのシビック状態だからなアレはｗ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 22:55:13 rhPdonkp0
あんまりシビックを舐めてやるなよ。
一応世界的には日本車でカローラに次いでNo.2の車だよ。
ワゴンRやフィットやノア・ヴォクシーあたりでは足元にも及ばないくらい売れている超人気車だ。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 23:33:20 5mBP7i/z0
>>752
ブーストかかるまでのかったるさ。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/02 23:52:15 1m7iO6FN0
逆に、カタログだけの280psなんかいらないんだよな。
ハイパワー路線はインプに任せて、レガシィGTはMAXパワーは落として
もっと下で扱いやすいチューニングの方が合ってるような。
そうするとスペヲタにそっぽ向かれるかｗ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 00:10:48 furuhxSc0
>>752
3.0～3.6ツインターボ400ps、50kgm希望
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 04:05:42 ozHAZuav0
>>756
新インプは「わ」ナンバーしか見たことない
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 07:48:21 340UxhbPO
>>760
インプみたいに280オーバーはSTIに任せて、GTは250程度で。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 09:15:46 NC10XDUX0
確かに220～230馬力でトルクが40～50kgとかのほうが魅力的かも…
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 10:07:26 necKX7P+O
>>760
だからミスファイヤリングシステム…
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 10:49:01 2hq5jGoA0
レガシィのいいところは、グレードがあいまいなところ
ターボ、3.0R
2.5i、2.0R
それぞれどっちが上ってことがない
ただし、ディーゼル出ると2.5iの存在意義は薄くなるね
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 12:02:46 8gKsORBb0
2.0iを忘れないで下さい。
768:753
08/04/03 13:15:24 Ieqwkpo20
2.0GTにEyeSightが載り、アウトバックに2.5XTってグレードが増えるっぽい。それにもEyeSight載るかも。
やっとレガにも2.5のターボが・・・
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 13:29:53 sORKoEq8O
レガの3Lは売れかったらしいが、3.6Lターボとなればマニア層には少しは売れるんじゃないか？
GT-Rも911も3.6Lターボだから張り合い好きには受けるはず。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 13:45:31 Npp2Bb/Q0
・ターボ車のこれ見よがしのボンネットの穴を廃止しろ
・テールランプは間違っても透明インプ風にするな
・幅は1750まで
・下位モデルの時代遅れ4速はヤメレ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 15:26:39 LEc/b3ajO
ターボ車のボンネットの件はインタークーラーの位置次第だな、欧州車やマツダ車のように馬力を狙わないなら効率より見た目重視でいいけどw
インタークーラー前置きがベストだろうけど、下置きターボとエンジン位置の後退は必須だね。
機能が形にあらわれるって出来で、無理に隠す方が無様だけどな。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 15:30:06 340UxhbPO
今よりも更にフロントオーバーハングに重量物が移動するわけだ
走りには影響するだろうね。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 16:15:09 eEqGkM01O
わかった、もういいよ。
ﾚｶﾞは2L・5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで行って下さい。
そのかわり上位車種を出せ、ｽﾊﾞﾙ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 16:57:05 2hq5jGoA0
>>767
2.0iは孤高の存在
>>772
低重心の看板下ろして、ボンネットを分厚くすればいい
あるいは幅を広げればどうだろう
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 16:59:02 NC10XDUX0
>>771
水冷式にすれば搭載位置はどこでもいいし、ｴｱｽｸｰﾌﾟも必要なくなるけどな
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 17:37:03 340UxhbPO
>>774
それこそハンドリングに悪影響だな。
分厚いボンネットはヨタ車みたいで格好悪い。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 18:08:50 AazZIoYYO
>>770
ＮＡ乗りが引け目を感じなくて良くなるから？
でも水平対向である内はフロントエンドにインタークーラーは置けないから無理だな。
むしろＶ型や直列でボンネットに穴開けてる車はＤＱＮだけど
ヌバルのエアスクープは機能性の帰結だから仕方ないわ。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 18:47:51 LEc/b3ajO
機能性の帰結、まあ確かにそうだね。
フロントデフの位置によりエンジン後ろにスペースが有り、さらにエンジン後端は高さ方向にも余裕が大きい。
そこにインタークーラー及びタービンを配置するのは当然と言えば当然、NAも吸気系の容量を大きくとるのにスペースを使っている。
ただフロントデフ及びステアリング系の配置を根本的に見直しエンジンの後退が実現するとなれば、ターボ系のレイアウトが大幅変更になるのもまた機能性の帰結。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 18:48:03 FZ8Lzd4n0
レガシィ作ってるが
希望は？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 19:18:11 X/M2UPYd0
>>779
3.0R-6MT復活キボンヌ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 19:20:34 n7na5CO10
>>769
3Lだってマニア層には少しは売れたんだよ
3.6Lターボなんてもっと売れないに決まってるじゃないか
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 19:34:06 n+8o378J0
>>779
>>477
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 19:40:28 9qUG5Ri0O
R160デフやめて、R180かR200に。
6気筒モデルにもトルセンデフ。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 19:41:57 M/4o0E3n0
中途半端なのは売れないんだよな、
３，０とＧＴならＧＴの方が価値あるしな、
３，０ターボならＧＴの客が半分以上流れたと思う。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 20:30:18 oBcuXm6h0
>>768
EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 20:31:17 oBcuXm6h0
>>768
EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 20:32:50 ZibIwx510
排気量を安易に増やすのは恐ろしいよ。
スカイラインがR３２から３３へ移行する時に
排気量増やして、車格アップを図ったけど結果は....、
絶滅！
現存するのは、インフィニティとGTRのみ。
「走り」と「ネームバリュー」に甘えた結果だよ。
レガがこうならない保証はない。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 20:44:14 OZTUoG2R0
そもそも、レガシィ自体エンジンの重心それほど低くないだろｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 21:00:48 N5tw9yEj0
A4みたいにオーバーハング短くして 6～7速ATで直噴ターボにしてくれ。
燃費は下道10km高速14km/L 位で。俺はアウディ買うけどw
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/03 21:04:55 Swc9uF9h0
とにかくシートを何とかしてくれ・・・
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 00:06:17 iHKthKdFO
フルモデルチェンジなのに大して変わらなさそう
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 00:09:29 8C/rYvYR0
スバルってＦ１参戦してたんだな
12気筒水平対抗エンジン
ワンシーズン戦えずに撤退したらしいが
昔は3.2ｌターボエンジンなんつーもんを出してたらしいし、またチャレンジしてほしいな
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 00:12:03 IIUAzUkI0
スバルのF1は黒歴史だよｗ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 00:15:21 Mik5kfgA0
>>769
GT-Rは3.8ターボです。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 00:17:00 Mik5kfgA0
>>788
エンジンの重心は低いが、搭載位置が高い。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 00:26:01 IfPndKMt0
今年は年改。フルモデルチェンジは来年じゃないか？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 04:20:36 Ssp+NGCT0
３㍑のターボとか３．６㍑とか出たら買うとかいってるやつ、ホントに出るとでも思ってるの？頭湧いてるんじゃないの
つーか出たら買うとかいってるやつに限って買わない（買えない）んだよなｗｗ
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 07:04:10 d6UVmIZy0
富士重、２０１４年までに登録車燃費を４０％改善
富士重工業は２０１４年までに、登録乗用車の平均燃費を現行車より約４０％改善する
目標を設定した。２０１５年度の国内燃費基準では乗用車で２０１０年度基準に対して平
均２９・２％の改善が求められる。富士重は同基準に比べて１０％高い改善目標につい
て１年前の達成を目指す。次期「レガシィ」にアイドルストップ技術を搭載するなど、段階
的に車体やエンジンに複数の燃費改善技術を加えていく。
富士重は、今年からガソリンエンジン車に比べて二酸化炭素（ＣＯ２）を２５％以上低減す
るディーゼルエンジン車の投入を開始。０９年からは約１０％の燃費改善効果が期待でき
る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。２０１０年には約２０年ぶりに独自の
水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 07:29:44 PWF5YJ700
＞２０１０年には約２０年ぶりに独自の 水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。
２００９年にＦＭＣして一年後に新エンジンなのか・・・やっぱ変だ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 09:14:44 nbFKq1jj0
>>798
FMCは、2010年くさいな、ディーゼルの国内投入も同時に。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 09:24:36 SB5ZSrB8O
何が変なのか？
市場に投入出来る満足のいくものが出来たら載せるだけだろ、いちいちFMCに合わせて無理に早めたり塩漬けにしたりはしないよ。
売り物がほしいからと無理に載せるメーカーもあるし過去に富士重もやったりしたけど、ユーザーの事を考えればやっちゃダメだよ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 09:30:48 SB5ZSrB8O
>>800
普通に２００９年からCVT載せて登場だろ。
だから会社の中期経営計画くらい読め、読めないなら妄想だと宣言して予想wしろ。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 11:00:30 astDpNGS0
>>800
プレスリリースによればディーゼルの国内導入はずいぶん遅れるはず
しかし次のモデルには間に合わせたいだろうから、2010～2014の間に何とか国内導入と思われる
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 11:33:34 n/9pf1br0
FMC 2010だってさ、超スバオタが確信もって言ってた。
もう車検切れるから、スバルさん、ごめん、浮気しまーす。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 11:56:30 QQCw5q0V0
来年って聞いたぞ
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 12:04:11 PWF5YJ700
まあどっちでもいいけど２０１０年まで待つわ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 13:37:41 8PlwPhiJ0
もう待てないので、BE・BPと１０年乗ってた
レガシィともおさらばだ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 15:13:43 +Ix/dLkE0
荒しなんだろうけど、「浮気します」とか「もう待てない」ばっかり連呼してるのが
このスレにいるのはなんでかと思ったら、この春で丸５年なんだね。
来年だと丸６年、再来年だと７年ぶりのFMCってことになるのか。
毎年、年次改良してるんだから別に７年ぶりでいいじゃんｗ
その上で2010年に出てくる全面刷新レガシー…、が、さらに初期不良の
手直しされて出てくる2011年モデルがいいかな、オレとしては。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 18:13:39 hTCLPUdV0
>０９年からは約１０％の燃費改善効果が期待でき
>る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。
って書いてあるので、来年フルモデルでしょう。
で、その翌年に新しいエンジンを追加するんだろうね。
アイドリングストップはどの方式なのかな。セルモーター式はあまり格好良くないな。
他のメーカーみたいな方式が良い。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/04 20:34:31 0cGwk0Ok0
>>808
BMWとかは普通にイヤーモデルで対応して、フルモデルチェンジは8年とか長いスパンで出すぞ。