08/01/30 13:07:45 YiWdJXBdO
レガシィ3.6GT
アウトバック、ツーリングワゴン、B4、クーペ、カブリオレ、コンバーチブル
なんてラインナップで…
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 13:31:23 0Oooc8HzO
３
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 15:23:57 gbp6Qlm90
全幅が1800mm超えるってマジ!?
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 18:53:44 +8NLPE71O
>>4
一回りでかくなるのは聞いてたけど、そんなにでかくなるの？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 20:31:18 gbp6Qlm90
マガジンXだと1815mmって書いてたよ。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 21:00:31 JHD5xjAoO
次期
霊餓死
ｲﾗﾈ
ﾍﾟｯ
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 21:27:07 95Y8T3A/0
おねがいだから窓枠付けないでくれ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 21:38:57 wkT4ZXAl0
アテンザと同じ1795mmあたりが妥当な気もするけど
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 22:51:03 lgOgXoebO
全グレードでＭＴ選べるようにしといてださい
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 23:32:32 9krPE6ri0
漏れも次期レガは気になるね！
今年レガ買おうかと思ったけど、ディーゼル出るとかすげー気になる。
来年まで買い替え待って、次期の出来見て買い替え決定するか迷ってる。
ダメなら現行買うし、そん時は現行もかなーり安くなってるでしょ？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 23:37:07 HJeicrjxO
全長4700mm、全幅1800mm以下じゃないとうちの車庫に入らないからそれ以下でお願い
…どちらにしてもおれには買えない値段になるはず
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 23:44:16 qJE7nnyoO
フォレスターもライバルのSUVが軒並み1800mmオーバーなのに1780mmに収めてきたから、レガシィもそこまでデカくならないんじゃね?
それよりダメ元だけどクーペ希望
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 01:57:33 GWCRRKqL0
ディーゼル6MTが楽しみ。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 10:07:15 Asp7WpCkO
ディーゼルはまだ先になりそうだな？
2010年位か？
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 23:05:59 IqDp+God0
ヨーロッパ向けは形にはなっているが。＞ディーゼル仕様レガ
URLﾘﾝｸ(news.windingroad.com)
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 01:42:09 AMe9rOg50
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
スバル・レガシィ ボクサーディーゼル【海外試乗記】
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 07:57:59 JKOltuwdO
じゃあディーゼルターボ出るのかな？
来年国内導入ならこれはいよいよ買わないと！
あとはオプションとかの選択幅の拡大とCVTの導入が解決できるか。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 08:02:24 2jxICD9g0
すごくいいデザインができるまでは出さないほうがいいよ。
次のレガシィで失敗したらまじでやばいとおもう。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 08:02:34 sTHi+tVCO
webcgのインプレッションだとディーゼルはかなり良さそうだな
MTとの組み合わせでアウトバックかフォレに積まれれば本気でﾎｼｽ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 08:30:49 Mg+vwkbX0
>>6
何だか『北米市場をメインターゲットに合わせた』とかで
現行より一回り大きくなるのは確定、と他の雑誌も書いてたな。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 09:08:01 p7Gsq36L0
>>21
日本では売れなそうだなぁ
5ナンバー枠なのに上質って感じで買ってた層には
見放されるんだろうなぁ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 11:55:41 JKOltuwdO
価格はどうなるんだろうね？
実際買う層としてはメインターゲットは平均年収程度の層でしょ？
もっと上の富裕層は違う車種買うだろうし。
そしたらだいたい車体で300マソ位が適正な価格帯だと思うんだよね。
あんまり上がるようなら他の競合車種も出てくるだろうし、正直パイはどんどん減ってるわけだから。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 12:12:53 p+Nf9IgP0
>>22
>日本では売れなそうだなぁ
欧州Cセグメント市場をターゲットにした新型インプレッサ
アメリカSUV市場をターゲットにした新型フォレスター
最近のスバルは国内市場軽視だから
その点は既に覚悟してるかも。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 12:44:49 OVj1wDTW0
＞＞17
これが日本で出たらいいな！
トルクも太そうだし、アウトバックかフォれには委員でない？
＞＞23が言うとおり価格気になるね。
確かに購入層的に高級車買ってる感覚の車じゃないしね。
現状の価格にどんだけ近づけて販売できるかが課題だな。
ディーゼルターボの価格が30万うpだとしたら、
トルクの関係でCVTは確実に難しいところだから、
とりあえず5MT設定で現状+10万以下にしてくんねーかな。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 19:32:51 83v9jl0D0
まあ日本じゃ鬼門のハッチバックで撃沈した新インプの例も有るし
（挑戦した心意気は買うがな）
新レガも危ない綱渡りだな。
拡大したボディサイズに対して
客が納得できるセールスポイントを付けれるかどうかにかかってるな。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 20:59:34 a1wWGRTj0
【どうなるクルマの未来】第5回：スバル編
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
次期レガには新世代水平対向エンジンとCVTを載せてくるつもりかね。
ディーゼルで、ボア×ストロークをガソリンの「EJ20」の92.0mm×75.0mmから
86.0mm×86.0mmへとスクエア化して、エンジン全長自体も61.3mm短縮してるから
次世代水平対向も、こんな感じのエンジンになるのかな？
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 22:01:47 jX93TfGCO
ﾇﾊﾞﾙは次期でもまだレガシィの名前を使うつもりか。
次期はもう名前変えないとマジでコケるぞ。シビックやスカイラインと同じ運命を辿る事になる。
BE、BHまでの方向性と次期型の方向性はもう全然違うのに名前だけ残してたら、却ってマイナスになる。
現行でさえ、デビュー時には『こんなのレガシィじゃない』と言う意見が出たのに。
BC、BFの頃のような原点回帰する気が無いならもう名前変えろ！！
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 22:31:20 UCOXUwTa0
> 次期レガには新世代水平対向エンジンとCVTを載せてくるつもりかね。
4WDでディーゼル(？)の高トルクに耐えるとなるとこれかな？
ＣＶＴ用高効率チェーンの開発～トルク容量は金属ベルトの２倍以上の可能性
URLﾘﾝｸ(www.jtekt.co.jp)
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 23:47:02 +2Rbh6WU0
ディーゼル、トルクがあればあったで、こんどは回す楽しみがないとか言われるんだろうな。。。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 23:53:08 jWaAgR0t0
>>24
>アメリカSUV市場をターゲットにした新型フォレスター
スバル的に
前モデル乗り換え需要も含めてスタートダッシュは5000台超は行くだろう
と見積もっていたのに、発売一ヶ月のセールスは4285台で
いきなり暗雲立ちこめてるからな。
北米市場でどうだか知らんが
日本市場であのサイズは販売的にデメリットらしい。
いつまでも5ナンバーに拘っても先が無いから
ボディサイズ拡大は自然な方向だと思うが
単にアメリカンサイズに合わせました、では失敗する。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 01:09:33 I0LUF02+O
>>31
フォレスターって別にアメリカンサイズではなくね?
むしろ国内のライバル(といってもみんな海外主力か、、)に比べるとコンパクトな方。
なんにしろ、変にサイズや全幅を気にする必要はないと思うよ。
変にサイズ気にして、中途半端になったりするよりましだし、
衝突安全や広さや安定性や見た目など、サイズアップした方が良くなること･サイズアップしなきゃ厳しいことも大きいし。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 01:40:23 MZGuhek50
>>27
そのブロックと下置き直噴ターボそのままでガソリンにして
2L 240ps、32kgm/1800rpmみたいなのが欲しいわ。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 09:48:27 CGgOE6JL0
>>22
考えてみれば現行レガシィのサイズも価格帯も絶妙なんだよな。
だから一定の顧客層を掴んでるわけで。
現行より大きくなったり価格が上がったりしたら
現行並みに売れるか？となるとかなり怪しい。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 14:59:13 9yfDLaNS0
とりあえずスバル
MT
これ忘れんなよ！
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 21:39:33 eLdmw27B0
まあ3ナンバーにデブったレガシーも
400～５００万円台になったレガシーも
どっちも売れねーだろ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 22:22:47 zX84zqkP0
レガシィは5ナンバーいっぱいサイズで300万の車。
これ以上なら他のワゴンを探すかな・・・
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 23:10:29 trdFYI1h0
高くてロングドライブもする気が無くなるハイオクガソリンとさよならしたいので、ディーゼルターボに期待している。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 23:19:40 6nxatqZg0
流石に４、５００万出してレガシィ買う気にはなれんわ。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 00:00:53 sh/Co0zN0
ディーゼルターボ出て欲しいな・・・
現行の最終型買うか、待つか迷ってる。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 00:11:52 M65LV9NDO
ミニバンだすんだからレガシィおっきくしないでよ・・・
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 00:16:27 j86/+6CUO
だから、これ以上の価格アップ、サイズアップ並びに、車のコンセプトの方針転換を図るなら
もう名前を変えろとあれほど言ってるのに……。
そんなにスカイラインやシビックのようになりたいのか！！
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 01:00:10 IteHCedBO
むしろ俺はサイズアップしてくれて構わないんだが、、
サイズアップした方が良くなることもあるでしょ?
世界で売ること、スバルの最上級車種であることを考えたら、そこまでコンパクトさにこだわる必要はない。
それとミニバン出すこととサイズは関係ないと思う。ミニバンあるからセダンは大きくしないなんて聞いたことない。
>>42
スバルの主力車種であり最上級車種であることは変わり無いんだから、その程度で名前変える必要はない。
名前を引き継いだことと、成功したか失敗したかが大きく関わっているとは言えない。
あと、名前を変えろって何回も言ってるそうですが誰に言ったんですか?
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 03:21:00 jSM93ij80
【餃子テロ】■中国の餃子テロに青山繁晴がTVで激怒！【親中福田】
２００８年２月２日 ぶったま（関西ローカル）
■青山氏が発狂して親中政権の福田首相を糾弾！
■本当に怒っています！怒鳴っています！声が枯れています！
■反日教育と農民工のコラボレートが餃子テロの真相！
■餃子テロを決して許してはならない！元阪神の片岡も怒ってるぞ！！
■いずれは鳥インフルエンザで日本人が大量死する可能性を指摘！
URLﾘﾝｸ(diablo.web.infoseek.co.jp)
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 09:51:35 0aPVmgyu0
>>39
そこまで高くなるなら他の車に行くよ。
そこそこの値段で
そこそこの高級感が有って
そこそこ走るってのが
歴代レガシィの隠れコンセプトだからな。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 01:13:38 HRlCfZN1O
売れないと思うがレガシィのさらに上のセダンをつくるべき。
ホンダ車で喩えると今のレガシィがインスパイアでその車はレジェンドの位置付け。
速さを求めないで乗車しててくつろげるセルシオみたいな高級感ある車。走りのスポーツセダンはレガシィB4にまかせる。
まぁスバルに高級感求めてもダメだがなww
乗って楽しい車。それがスバル
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 08:51:38 RdpaAS7P0
既に販売台数はガタ落ちなんだが
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 11:50:27 xgb2eVO00
俺の場合、スポ車が欲しかったんだけど嫁と子供がいるので４ドアで５人乗りは外せなかった。
だから旧型(BE5)を買ったんだけど、レガシィがこれ以上ラグジュアリー方向に変化するなら次は他の車にするわ。
現行型の涙目グリルと丸っこいデザインがどーしても気に入らないから次期型に期待してたのに。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 14:37:19 cdpNDzoQ0
デザイン的にはインプはGC型、レガはBE型が好きだな。
スバルはデザイナーをクビにした方がいいと思う。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 19:54:36 HQpXpVQQ0
そろそろ現行最終型の話題も出てきても良さそうな気がするんだけど？
おそらく5月位に特装車出してってスケかな？
アーバン出した時に最終型か？とか思ったけど違うみたいだし。
時期型との最終比較の為にもアーバン+マッキンとか、
アーバン+カーテンエアバック+クルコンとか出して欲しいな！
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 21:37:14 xgb2eVO00
もうそんな装備はいいから軽く強く速くして欲しい。
らくちん装備がいい年代になったら５年落ちのBMWの方がマシだし。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 21:38:26 kCkFZOzr0
>>51
ランエボ買え
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 21:57:43 xgb2eVO00
>>52
ランエボは後席とトランクが狭いのよね
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 22:54:31 Z/JqukKw0
STIは限定じゃなくカタログモデルでもいいですね
あとはCVTじゃなく2ペダルくらいかな
デザインはまあ仕方ないんでしょうね…（笑）
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 23:06:04 tEZ3o7840
ＢＭＷのどこに落チン装備があるのかと・・・
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 23:09:17 2Bzsrj5E0
このクラスのベンチマークである3シリーズくらいのサイズになるんじゃない?
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 01:13:31 Pif8eyH30
でかいドンガラで、なんかパサートっぽくなりそう。
嫌いじゃないけど。
小さめがいい人のために、現行インプの顔をレガシィっぽくして
レガシィスピリットとして売れば解決。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 07:30:47 iPevSsJFO
＞＞51
インプのSTIに乗れ！
軽いし早いしいいんでわ？
何もレガシィにこだわることなかろうに
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 08:06:32 gva9i6O/0
上級にシフトするんでしょ?
クラウンくらいの大きさじゃない?
60:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
08/02/05 08:38:58 jfCE6IXv0
レガシィの初代モデルから採用されてきたサッシュレスドアは、次のレガシィでも採用されるのかな？
シトロエンC6や、2ドアクーペでは未だにサッシュレスドアを採用する車種が存在するのだから
レガシィの個性のひとつとして個人的には存続して欲しい。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 11:20:43 PqNYGSka0
サッシュレス好きなんだけど安全面で不利なんだよね。
サッシュレス継続は困難って雑誌に書いてあったね。
今の販売車の中ではレガ位だから継続は難しいだろうね。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 12:07:03 asb02a410
>>49
レガでＢＥとか5ナンバーであんなに立派に見えるからなぁ
まあ、日本市場は関係ないんだろうね
しかし、欧米でも本当に大きい車が求められてるとは思わんがね
これだけガソリンが高くなってくると特に
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 12:28:43 AfLTVSw4O
今でも美しいと感じられるGCでさえ、当時は劣化カローラと言われてたワケだが
今回のフォレにしろインプにしろデザイン面でトヨタ臭さを指摘されている。
意図したモノでないにせよ、トヨタ資本が入りスポコンから乗り心地重視へ切り替えて行く中で、トヨタ臭いデザインは利点が少ないように感じる。
インプのルーフからＣピラーへのラインやウエストラインはGC8にも通じるトヨタには無い美しさだ。
では何がトヨタ臭を発しているかと言えば、前後のライト周り安易なメッキ類の使用だろう。
決してホンダ顔を良しとはしないが、レンジローバーのデザインスタディLRXなど面構成で魅せクロームやマットシルバーを配している
このようなシンプルで華美でない上質感がこれからのスバルに適しているのでは無いか。
トヨタ資本が入る事で起る無用な誹謗を避けると共に、同じグループとのバッティングを避け
非トヨタ的なデザインフィロソフィーを持つ他社のパイを喰うべき。
次期レガシィに関して、ミッション以外に機械的な不安は無いが
今後のスバルデザインを規定する車種でもあるのだから、背骨の無いキメラ的なモノにはしないで欲しい。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 19:37:07 245ib6460
ＧＣの大型フォグ外したら、まんまスプリンターだったね。
とてもデザインが優れてるとは思わなかったな～。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 22:11:59 P5gYT1VlO
GCのデザインなんかもう古臭さしか感じないな。
でもスバルのデザイナー陣は、かなり実力はあると思うよ。
いつまでも同じ形のエンジンやシャシを使い回してて、そのせいでデザインにもキッツイ制約があるハズなのに、
よくもまぁアレだけのデザインを出せるものだなと感心する。
ただ、GDAがデザインが思いっきりコケたから、最近のは守りに入ってるようなデザインばっかり。
GDAのデザインはあまりにも変わりすぎ＆先を行きすぎ。でも俺は、GDAのデザインが一番好き。
多分、レガシィもガチガチに守りに入ったデザインになるんだろうなぁ……。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 22:23:08 f43hyqWK0
GDAのデザインとスプレットウインググリルの件があるから、
とりあえず万人受けを狙ったデザインだろうね。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 23:49:37 wPErC0N00
スバル好きな奴ってトヨタ嫌いだよな？
車に対する考え方が違いすぎる。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 23:51:12 jEA2VUl70
次期レガシィ予想CGとかはないのかな？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 02:24:47 FPhGCi8M0
GCが一番カッコいいじゃん。
インプは段々醜悪なデザインになってきている。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 05:26:07 nNkiSoOOO
まぁ現行新車群と比べればGCなんて10年以上前のプロダクツなワケで
ただリアフェンダー辺りの処理はやはり美しいと感じるのよ
BG5もそうだし、イスズの古いクーペやらピアッツァもそう
デザイン能力は低くないのにスプレッドウィングスの反動から小手先で逃げ回るような事をしている
前後ライトやグリルの形に対して責任の押し付けあいをしたような印象
ホンダの谷型グリルが良いとは思わないが、モビリオやクロスロード・新型インスパイア等に見られるインゴットカット
あぁ言う面取りで主張するデザイン能力はスバルにもあるのだから、妙に保守的な顔付けで台無しにするのは勿体無いなぁ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 18:20:44 dOIa8Cpe0
デザインはもう諦めてるからいいんだけど
2ペダルは採用してよね
C型からでいいからさ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 19:07:41 6AiT67Fh0
ＥＪと４ＡＴの使い回しは勘弁な。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 19:15:50 x7hSKbAr0
雑誌で見た次期モデルより
一年で値落ちが凄い現行の方が俺は良いデザインだと思ってるけどな・・・
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/07 11:34:27 /T+uwrbd0
雑誌の次期モデルってなんか前のオデッセイみたいじゃね？
EJは次回も使いそうだな。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/07 11:58:02 /T+uwrbd0
アテンザのスポーツワゴンデザインカッコいいな！
次期レガもあんな方向に振ってくれんかね！
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/07 13:38:39 58sCKuaY0
そだな、今時ＡＴで4速ってありえない。6速ＡＴは欲しい。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/07 22:48:20 MjO7rPsK0
3.6L ６気筒ターボで480PSになりまつ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/07 22:49:29 OaGQVP/o0
それは次期アルシオーネでお願いします。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/07 22:55:14 USff1bfl0
ボクサーディーゼルは導入せんとな
2.5ターボなんかも面白そう
80:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
08/02/07 23:22:21 JU3XKiLz0
他社にない個性を出すという意味で
水平対向ディーゼルエンジン車は当面の間、
ツーリングワゴンにのみ設定しては如何でしょう？
B4には高度な走行性能を与えるという意味で、
マニュアルモード付きCVTを与えたり、
NAのオーバー3ℓ車を用意されるのも一興かと存じます。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 00:15:09 C6jtaRh00
排気量は上げなくていいよ。
その前にやるべきことがあるだろ。
例えば、まず直噴化だな。
フラットトルクと６ATで、燃費と走りを両立させてほしい。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 02:09:12 Lno+AKAn0
>>81
6ATには行かずCVTへ行くと明言済み。残念。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 04:31:30 6W8n+WXN0
CVTは廉価車用で、高トルク車はATで行くんじゃなかったか？
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 08:46:18 9xfmZtvK0
個人的な希望として、屋根を後ろの方で低くするのは
やめて欲しい。ハッチバック5ドアみたいになってしまう。
やはりワゴンというからには、荷室ここにあり、という感じ
が欲しいね。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 21:46:45 p9bBWkLg0
ディーゼルの開発が終わったら、その技術を流用して直噴ターボの開発をお願いします。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 23:24:28 eskaIdF00
メイン2.5Lで車格が上がり、当然価格も上がる。
相変わらず、EJ使って5ATで当面いくだろう。
2.0Lも残るが、マイチェンで消えるかもしれない。
ディーゼルは出ても2010年以降になるだろう。
排気量、車体の肥大化が嫌な人は、BP、BLの最終モデル買うのが
一番いいだろう。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 23:53:38 uZADIJOh0
現行の3.0Rが320万円で、2.0GTが310万円だから、
+0.5Lアップと新機能追加で
次期型は3.5Rで340万円、2.5GTで330万円くらいの価格設定になるかな。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 00:13:54 fMUnlhkP0
>>87
3.5Rなんて絶対に売れない(>_<)
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 00:21:18 GCIJVUbz0
>>83
金属ベルトを強化して2.0ターボもCVTで行くと明言。
だからトルク容量的に6発もCVTで行くかも。
5ATは北米用に残すだろうけど。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 00:24:56 GCIJVUbz0
>>86-87
メインが2.5とか各グレード+500ccとか何を根拠にｗ
普通に考えたらメインは2.0でしょ。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 00:25:15 tQxhUNXB0
MT残してね。お願いーーー！
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 00:27:53 yesAR7ra0
>>90
何を根拠にw
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 00:31:16 tQxhUNXB0
3.0R(MT)なんてもうないし
ｼｸｼｸ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 10:54:06 suwYnnL80
>>62
>しかし、欧米でも本当に大きい車が求められてるとは思わんがね
欧と米は全く嗜好が別な市場、完全に分けて考えないと。
ピックアップなんて車がヒットするアメリカじゃ
でかい車が求められてるがヨーロッパじゃ逆に売れない。
欧州市場でCセグが激戦区なのは
無駄にでかい車は要らんが必要十分なサイズは欲しい
という需要が大きいから。
今のスバルの怖いのは北米市場に合わせた車を
海外戦略車という事にして欧州市場にそのまま持ち込んでる事
これじゃ必ず失敗する。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 12:20:46 bJbfbHAJ0
>>94
ピックアップが売れたのはアメリカの税制のせいであって嗜好の問題じゃない。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 23:54:00 fMUnlhkP0
>>92
今は売り上げが、2.0i > 2.0GT = 2.5i くらいだもんなぁ…
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 23:54:03 u6L+uL4e0
レガシィ買おうかと思ってたけど
スポーツ重視でSTI買おうとなると高すぎる
インプレッサSTIが限界
奥さんも乗れるように2ペダル開発搭載してちょーだいね
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 14:59:27 d5eyFyAe0
世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激!! /LEGACY DIESEL
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 22:34:28 KcDSFyIH0
とうとうスクープ写真が！
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 22:42:33 ggZ05aA10
>>99
URLﾘﾝｸ(response.jp)
アコードがどうかしたのか
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 08:50:51 eP9azkXl0
国内は2.0Lがボリュームゾーンだろうが、グローバルに見ると2.5Lかな。
グローバルにボリュームゾーンたる2.5Lに集約したほうが経営上のメリットは
大きい。国内市場は、切捨てか？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 08:56:03 YcbFwwDa0
フォレスターは国内2.0L主体、海外2.5L主体を両立しようとしてますが。
↓
2.0SO 2.0DO 2.0DO 2.5SO 2.5DO 2.5DO
ターボ ターボ
国内 × ○ ○ × × ×
北米 × × × ○ × ○
欧州 ○ × × × ○ ○
103:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
08/02/11 09:05:34 zuL4+duE0
レガシィＢ４をベースにした２ドアクーペ／コンバーティブルボディを新設しても良いと思います。
市販するかどうかは各国のモータショウ等に出展などされまして、
その反響を見極めてからでも遅くはないのでは？？？
かつてスバルには「ＲＩＯＭＡ」というオープンカーを某国のモーターショーに出展して、
出さないと（市販しないと）損をすると外国人のジャーナリスト氏に評された実績があるそうですよ。
104:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
08/02/11 09:07:53 zuL4+duE0
スバルＲＩＯＭＡ「リョーマ」
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 12:47:48 sRLoO1zr0
弱小メーカーにあれこれ注文付けるのは酷というもの
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 13:15:39 Z0fh97f9O
2500ターボは、いいぞ！フォレSTI海苔。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 13:24:41 Y2auciG80
デザインさえ良ければ、大きかろうが小さかろうが売れるよ。
クラウンなんて普通のセダンであれだけ大きく高額でもレガシィより売れているし。
大きくして荷室も広くすれば、より使いやすくなりそうだし、レガシィに2.0Lは、
エンジンが小さすぎると思う。
3.5L NA か、3.0L ターボ位でお願いしたい。ただし400万円以下で。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 13:24:48 dhVbRKptO
現行レガシィデビュー時のCMみたいに
『次期レガシィの世界戦略は…』
の後に続くセリフ考えようぜ!!
109:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
08/02/12 16:38:28 uimog0fX0
富士重工業には
SAABのように車種数を絞ることで
これからも濃密なクルマ造りを続けていって欲しいですよね。
そのイメージリーダーの資格を有しているは、次のレガシィに他ならないと思います。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 18:01:14 4AGXSvV+0
>>107 それはトヨタだから
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 19:31:47 A8Qq4vUT0
次期レガシィも新型アウディA4と同サイズくらいになるんだよね？
ステージアサイズは世界で戦うには有利なんだろうがなぁ。
もしもそのサイズに納得したとして、新型エンジン+CVTで現行価格+20万までなら
買い換えるかもしれないけど毎度お馴染みEJ改良だったら現行乗り潰しになるかもしれん。
レガ→レガ→ステジ→やっぱでかくて邪魔でレガに戻った人間としてはなんとか現状維持サイズを
お願いしたいところ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 21:16:42 bk5L3f+40
>>109
おまえって資本とか経済の観念が一切無いんとちゃう？
何歳？仕事何してんの？マジで教えれ。
113:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
08/02/12 21:22:24 uimog0fX0
昭和50年10月うまれの32歳、職業：夫馬 康雄。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 21:25:03 bk5L3f+40
３２歳でこのカキコ内容からすると、ホントの金持ちのボンボンorニートのどっちかとちゃうか？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 22:16:09 p76zLM000
次は、でかくなるし、高くなるだろうけど。
そんなに極端に大きくなったり、高くなったりはしないんじゃないの。
大きさは、ＢＭWの３や、ＭＢのＣより大きくなる事はないと思うし、
そのくらいの大型化なら、それほど違和感なく乗り換えられるんじゃないかなあ。
まあ、どうしても大きいのはダメって言うなら、インプのセダンを待てば
良いと思うけど。
値段だって３０～５０万位しか上がらないと思うよ。
このくらいの値上なら、現行買える人たちなら、次も何とか買えるのでは？
ちなみに、あの大ベストセラーＢＧ５のＮＡは、２００万、ＧＴは３００万だった。
今のレガはあのころと比べると相当高いと思うけど、みんな買ってるよ。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 22:56:11 YLHznjON0
アウディA4が馬鹿みたいにでかくなり過ぎたのが悪いんだ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 23:31:42 Kd+OAuqg0
車幅はフォレと同等の1780以上は確定か
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 23:45:18 bk5L3f+40
＞１１５
レガシー、かなり売れてないんだが。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 14:26:30 P6/pqnAD0
>>118
では、次期レガはどうすれば良い？
売上げがおちているのは、数字をみれば誰でもわかる。
問題は、「ではどうすか？」だろ。
それを出せないで、ただ売れてないと書いても無意味だと思うが。
そして、スバルが出した「どうするか？」の対策が、大型化であり、
高級化だと思う。
この対策がベストがどうかはともかく、「現像路線の維持よりましだ。」
とスバルは結論付けたのだろうし、俺もそれが正しいと思うよ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 14:59:40 8w5vmyKe0
>>118
もうある程度売りきってきたってコトだろ
街に出るとＢＰいっぱい走ってる
モデル末期なので全般的に買い控えが起きているんだろうね
今買ったら現行型として乗れるのが
１年チョイしかないから。
まあそれでも新型のＡは危険だという人もいるだろうし
熟成された最終のＦ型が５月に出たらまた少しは売れるよ。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 17:30:13 dY+h+I160
ＣＶＴが不安でなりません
３年くらいでガタがきたらどうしよう・・・
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 18:06:21 FQ40aZSa0
>>121
簡単な事だ。保障で交換してもらう。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 18:43:12 0jhrU0T8O
高速道路や交差点の真ん中でアボンしたら怖い
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 18:45:27 dY+h+I160
熟成のＣＶＴまで待とうかな
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 18:50:25 A6QkkC65O
スバルが採用するCVTベルトは従来の35kg-mまでの物の倍の容量があるらしいよ
それ故に初期はNAのみで後にターボにも対応って記事が出たわけです。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 18:52:46 FQ40aZSa0
>>123
いきなり、前触れもなくアボンはしないだろ・・ｗ
何らかの前兆はあるはずだよ。
と言いつつ、おれもCVTは否定したい・・
なんつうか、あのノイズっていうか、振動っていうか
独特の感触が好きになれない・・
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 19:06:11 A6QkkC65O
CVTに長時間運転したのは日産ムラーノだけなんだがノイズはまったく気にならなかったよ
マニュアルモードみたいなのでキッチリとステップ感を演出してくれればそれでいいかな
128:126
08/02/13 20:16:23 FQ40aZSa0
ふ～む・・ムラーノは気にならないのか・・・・
俺が乗ったのは、トヨタの７速なんだがなんか
ビュイ～～ンっていうような、なんとも言えない音がきになってね。
やはり、車格に比例するのかな～・・・・・？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 20:42:12 1LSkZJVK0
ムラーノのは音するよ。むしろ同クラスではＣＶＴ感山盛り。
１２７が気にならんかっただけだろ。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 08:43:51 e9lWIV89O
CVT感は思い切りあるけど、音は知らなければ気付かないレベルだったよ
助手席にいた会社の同僚は丸１日乗ってたのに普通のATだと思ってた、この車のミッションなんだっけと途中聞いたんだけど
それと思って乗らなければ興味のない人は気付かないよ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 09:58:06 miTnrD0F0
普通の人は
ＭＴ以外はＡＴもＣＶＴ一緒だよ。
手動変速機か自動変速機の違いだけ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 10:13:03 rOPGpclc0
タイミングチェーンで出して
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 19:07:00 eRgtT15Y0
サイズはあげてもいいから、
サッシュレスをやめるな。
あれやめると、クーペに逃げる客が大量に出てくるぞ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 19:26:58 EmqAJM2f0
>>133
いまどきのクーペって、スカイラインの他に何あったっけ？
購入するとき、クーペとレガシィで比較するかな～・・・・？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 20:09:39 nHLXFh0y0
デザイン的にそれほど重要さを感じないんだけど＞サッシュレス
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 20:36:00 SGCa6Ggb0
>>135確かにデザイン的には重要ではないが機能的ではある。
狭い所に停めてドアを開けた時にウィンドウを下げてドアだけにしてやると乗り降りしやすい。
それがスバルクオリティ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 21:02:12 yeL7dtay0
サッシュレス止めろよ。
経年変化で吸い出し音が出てくんだよな。
サイズ＆価格アップも受け入れるよ。
現行乗りの２割は買い替えできなくなるだろう。
でも他から１割分連れてきて、客単価上げれば無問題。
後は価格に相応しいデザインと、トヨタの信頼性を注入すれば
成功間違いなし。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 21:22:48 AGmdAeA60
サッシュレスはヤメたほうが良い。
それにダサイ。昭和のセンスだ。
ドア開けたときゴムまみれ感ある。
吸い出し音もアカンしな。
でも次期はサッシュ付きでＦＡだから良かった。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 21:32:08 31SuAKNY0
次期3.0Ｒはレギュラー仕様でしょうか？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 21:49:56 HyvEKjeu0
>>137>>138
禿同。ウチのもゴムが経年劣化でふやけてしまい高速走ると煩くてたまらん。
軽だけどサッシュドアのプレオのほうが耳元で感じる静かさは高いよ。
それにサッシュレスだとドアの開閉音もゴムの劣化でだんだん安っぽい、
ブリキの様な音と触感になっちゃうんだよね。
バム！からガコン! てな具合に。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 21:50:22 fVvodTclO
アルミボンネットは止めないで欲しい。
とにかく軽くコンパクトに作って。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 22:52:15 LnrJFiFNO
全幅1800以上、全長4800以上、二段ルーフ復活、重厚なデザインと乗り味・・・
こんな所かな。
GTに「コンパクト」も「軽快感」も不要だ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 23:21:21 Dg4mO4CG0
少々でかくなるのはいいが、密度感というか稠密感が下がるのはいやだな。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 23:42:53 HuI6fxnd0
そうとうでかくなるんだろ？
客が逃げないようにインプレッサにワゴンが要るな。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 00:14:03 5rzdmMHT0
次期モデルではなんかの猿真似のような涙目デザインはどうかやめて欲しい。
そんで、もう少しボクシーなデザインで、タイヤハウスの奥に余裕を持たせて235くらいのサイズも入るようにして欲しい。
小回りなんざどうでもいいからホイールベースは2750mmくらいにして高速の安定性を出して欲しい。
車重が1.5トンを越えてるんだからターボモデルも2.5Lか3Lにして欲しい。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 00:17:25 W53StOcy0
いつからスバルユーザーは、ガキの集まりになったんだ?
まだスーパーカーブームが続いてんのかよw
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 02:41:29 8iYoT1Y+0
オッサンセダンはトヨタに任せとけ。
スバルの方向性がだんだんヨタ風味になって、もう見限った。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 08:37:06 Lg7Z4nNR0
結論
若い奴はスペック厨で年寄りはユッタリとして取り回し楽に乗れる車が好きなんだ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 14:22:31 kp9uuITFO
>>141
インプ乗ってろ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 17:35:18 X9XzKNd40
レガシィって、オッサンに売るにはイマイチ高級感がないようなｗ
かといって、若い奴らへのアピールも、モデルチェンジ毎にどんどん減ってきてるしなぁ。
なんだか、トヨタの１車種みたいな感じになってしまったね。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 19:27:43 /g7Mu59n0
３代目レガシィのデザインをリファインした感じで出してくれ。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 19:41:59 ufikng6kO
４年後に３５０万以下で、ＤＯＨＣ２．５㍑、６パツ５～７ＡＴ求む。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 21:50:41 lzPUOJGu0
どう考えても次期には期待できない
いやな予感がする
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 22:29:22 cfHlcRJZ0
ま、MTは最初から設定無し、1、2年でCVTに統一だろうね。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 23:59:50 Ch6AW4Y40
2.5Lメインにしちゃって大丈夫か？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 00:38:50 fJO8Asf6O
次もSTI仕様の限定車発売されますかね？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 01:20:50 qCCVqy5v0
>>155
これからも2Lがデフォです。
四駆なぞにこだわらず、2LDOHCレギュラー148psFFから用意するべき。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 02:12:26 kK+nipyz0
>>157
1.5トンの車重に148PSとか冗談だろ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 09:49:08 BVjYrH6d0
2.5lがメインってことは、グローバル化の現われだな。
今でさえエンジン生産のボリュームゾーンは2.5Lだろう。
その殆どが輸出用ようだが。
売り上げ拡大が望めない国内より拡大が望める海外へ経営戦略の
軸足を移したんだな。
販売面でもトヨタという後ろ盾を得たことだし・・・・。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 10:03:26 CAOosCTZ0
インプの下がいきなり軽ってのが痛いよな。
みな大きくなって、スバルに乗れないって奴が増るんじゃないのかなあ。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 10:21:44 dx7HDY8L0
逆にラインナップにレガシィの上が無いのも痛いけどな。
レガシィ飽きて次の車考えてる連中を全部他社に持っていかれてる。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 11:06:16 2rpijJB50
サッシュレスとハードトップって同義語ですか？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 11:37:56 uWWs3N7t0
どう考えても５ナンバーが取り回しも楽で大きさ十分じゃねえか？
日本なら間違いなくＢＨＧＴリチューンして２５０万ぐらいなら馬鹿売れすると思うｗ
ＢＧ ＢＨこそレガシイなのに原点忘れてるよｗ
排気量と車体大きくすればいいってもんじゃねえぞ
３ナンバーにしないと海外だとうれないのかなあ？？？
あきらかに縮小してる市場向けの車より無駄に大きく豪華にして金持ち
相手にした方が利益もでるってことなんだろう まあ一言で言えばセンスねえわｗ
もうレガシィは存在しないに等しいわな（笑）現行でさえ全く触手が動かんｗ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 11:42:34 EBMLDvys0
日本っていうのが特殊な市場なんだよ。
特殊になっていった、ていうかな。
携帯とかもそうだけど、最新ではあるけど、世界とは乖離しつつある。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 12:56:57 SpdGmdKO0
5ナンバーとか３ナンバーとかじゃなくて縦横高さかけた分に比例課税すればいいのに。
軽も同じでいいよ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 13:01:06 RCXYKohwO
>>163
未だに居るんだなぁ。
5ナンバーに固執する奴って。
どんだけ裏路地に住んでんだ？
レガシィの個性は長距離を安全・快適・高速に移動するGTなんだよ。
サイズアップして、よりGTとしての性能を上げた次期型を君が買わないのは正解。
君にはそのニーズが無いだけだから。
1500CCで5ナンバーの車を探すが吉。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 13:13:21 C2iz559V0
だったらステージアはもっと売れたんじゃねぇかな
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 13:17:52 CAOosCTZ0
>>163
250万のＧＴならインプがあるよ。
３ナンバーだけど、５ナンバー枠より４センチ大きいだけだから、
取り回しはそんなに変わらないよ。
しかし、インプはバカ売れしてないね。
お前さんのバカ売れ予想は、所詮妄想だよ。
169:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
08/02/16 13:25:02 q16S6Smw0
SAABのように
ターボ特性で
実用向けと、ドライブ志向用に作り分けるのは如何だろうか？
それでいてアウトバックに買い得感を出して、アウトドア有名ブランドとのコラボ仕様車を用意するか、
シュタイア・プフ社の監修のもと、オフロード走行も可能なクロスオーバーSUVとしてアッピールすべきだと思います。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 13:31:05 uWWs3N7t0
>>166
だから海外はそれでいいんだよ
日本でだけの需要なら５ナンバーが売れるよ
ただそんな小さいスケールの話しても仕方ないからね。
儲けてナンボだから日本にあう車じゃなくなってきてるといいたいわけ
君の言うとおり軽や１５００ＣＣで十分だからそんなのしか売れないんだろうねｗ
どんだけこの狭い日本で交通網が発達してる国で長距離運転するんだよｗ
しかも最高１００ｋｍちょいしかだせないところで排気量大きくして車体おおきくして意味
あるのかねｗ
飛行機か新幹線に乗れよ
裏路地住んでなくても日本の道は狭いんだよ 皆が集まるとこいきゃ取り回し
楽な方がいいじゃん まあ一言でいえばやはりセンスねえｗ
バカバカガソリン食って環境資源破壊しろと言いたいｗ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 13:49:34 uWWs3N7t0
>>168
馬鹿売れは言い過ぎた 反省するｗ
インプ売れない理由教えてくれ なんとなくわかるけどｗ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 14:02:51 Fl8ZiQXy0
インプとか走り以外で魅力的な部分がないだろ・・・
デザインも売りにできるレベルではないし
シートは角度調整が微妙だしミラーは見づらかったし積載も中途半端
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 14:11:42 CAOosCTZ0
>>170
飛行機も新幹線も、飛行場や最寄駅までの足がなければ意味がない。
その足として車は必要だ。
バカバカガソリン食うのがいけないなら、ＧＴ買うな！
トヨタのハイブリットや、軽を買え。
>>171
なんとなく解るなら聞くなよ。
そして小さく安いレガ作れなんて書くな。アホ。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 14:12:53 Ox+N0Ft10
インプレッサはB型でエクステリアとアクセルセッティングを大改良してくるだろ。
カクカクしたボディでフロントバンパーにエッジを効かせた
見切りのいい、勢いのいいスポーティーな従来路線の独身御用達車に。
独身に見られて困る事なんか何も無いし。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 14:19:25 RCXYKohwO
>>170
それぞれの考え方やニーズが有るのだから、コンパクトで軽快な乗り味を求める事を否定するつもりはないよ。
昔はジムニーも持ってたし。
只BHやBGだって「日本における」必要十分なサイズは越えてるでしょ。
君も言ってるように、必要十分なら1500に乗るべきなんだよ。
電車等の公共交通手段を持ち出されてもねぇ・・・
車を所有し使用する事自体無駄な訳だから、サイズアップを否定する理由にはならないな。
俺はスキーやる関係で雪道を走る事が多いから、スバルを乗り継いでる。
当然長距離移動が多いからサイズアップは歓迎。
要は求める物が違うって事だな。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 14:30:50 uWWs3N7t0
>>173
最寄りの駅にＧＴ使うのか？ タクシー使えよｗ
山奥やへんぴに住んでるのか？？？
まあいるんだよね こういう資源環境に無頓着な奴ｗ
ほぼ同じ性能なら安い方がいいにきまってるじゃん
まさか値段みて中身なしの車やハリボテ金満車が好きなら
現行なんかうってつけだ罠（笑） というより普通違う車選ぶだろｗ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 14:52:11 CAOosCTZ0
>>176
タクシー？
日常生活に車を必要としない都会の発想だな。
自分の価値観でしか物事を考えられないのか？
日本には、公共交通が不十分で、車が必需品の地域が沢山ある。
そういうところで、いちいちタクシー使ってたら金がいくらあってもたらなよ。
それからな、車は食い物と同じで、実用と趣味の両方の要素がある。
お前は、栄養価が同じなら、必ず安い食材を買うのか？
普通の人間は、栄養価が同じでも、高いものを買う事があるんだ。
車に趣味性を持つなというなら、何度も書くが、軽を買え！
レガなど、例えＢＧ、ＢＨでも買うな！
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 14:59:04 bNd1Q64e0
>>163
>３ナンバーにしないと海外だとうれないのかなあ？？？
大きくしないと海外で売れないってのは間違ってるだろ。
初代プリウスなんかあの日本仕様な５ナンバーサイズで
北米で大ヒットして最長10ヶ月待ちだったんだから。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 15:01:56 7nNihQHa0
☆☆日本カーオブザイヤー受賞！☆☆
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 15:02:18 IMQlWDdh0
プリウスみたいな特殊な車を持ち出されても。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 15:03:39 XVeCUGrY0
>>169
ターボ特性の件については
SIモードが回答にならないかな？
アウトバック、有名ブランド・・・・・
あ・・・釣りだった？やられたか・・・・ｗ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 15:09:35 uWWs3N7t0
>>177
相変わらず矛盾してるな
だからその車が必要地域ってのは実用だろうがｗ
レガ買うなら雪国の人だろうがｗ
実用なら同じ性能なら安い方がいいだろｗ
ガソリンも食わない方がいいだろｗ
金がたりないんじゃないのかと（笑）
趣味で乗ることを俺がいつ否定してんだよ 捏造するなｗ
サイズアップ好きな奴がいるのも知ってるし、車で見栄やステイタスをえることも知ってるよｗ
俺は車体はコンパクトなまま熟成するのが趣味じゃいけないのかと問いたい。
俺からみてセンスないものはセンスないといっちゃいけないのかと？
機能美がなきゃセンスないんだよｗ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 15:17:40 CAOosCTZ0
>>178
そんなに初代が売れたらな、なぜ２代目は、３ナンバーにサイズアップしたんだ？
その説明がつかないぞ。
日本の５ナンバーは、アメリカでは、独身者や、若者が一人で使うか、低所得者が買うもの。
家族を乗せて使うとなると、広いアメリカでは５ナンバーに収める合理的な理由がない。
無理なく広い室内が確保できる３ナンバーが基本になる。
そんな所に、５ナンバーを持って行っても、結局多くは望めない。
ヨーロッパは、日本と同じサイズの車でも十分やっていける。
ヨーロッパには、古い町並みが多くそういうところは、日本と同じで結構狭いからだ。
でも、ヨーロッパは、スピードを出す。だから非力な車は歓迎されない。
日本で一番売れてる2.0iが、ヨーロッパで売れないのはそのため。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 15:19:36 Fl8ZiQXy0
現行レガシィも中古が安いから価値があるのであって
新車価格だとバカバカしい罠
>>174
1.5リッターで五人乗ると坂道テラしんど
185:ジュラ１０
08/02/16 15:32:43 vvTeUn890
>>168と>>171が何を言ってるのかさっぱり分からん。
売れていないと勘違いされている以下の車種ですら軽く１００万台。
1982年 レオーネ生産100万台達成式典挙行・・・２５年前にレオーネ１００万台！
1983年 SUBARU生産500万台達成・・・・・・・・２５年前に既に５００万台！
1994年 サンバー生産累計250万台を達成 ・・・・サンバーですら！
2006年 フォレスター累計生産台数100万台達成 ・フォレも当然１００万台！
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 15:42:38 CAOosCTZ0
>>182
お前のセンスは、俺にはナンセンスにしか聞こえない。
俺がレガを買ったのは、ガキが出来たからだった。
そのガキが大きくなった。ＢＧ、ＢＨ級では、正直手狭になってきた。
そんな俺にとって、実用車としての３ナンバー化は大歓迎だ。
サイズアップを見栄やステータスとしか捉えられないとしたら残念だ。
それから、レガを買う奴が雪国だけと限らんぞ。
それとも、雪国以外は、レガ買うなってことか？違うよな！
趣味で乗ることを否定しないなら、雪国以外でレガ乗ってもＯＫだよな！
多少ガソリン食っても、趣味が合う車に乗ってもいいよな。
そう言う連中がレガを買う。それだけだよ。
お前ににとっては、ＢＧ、ＢＨサイズのレガが最良のレガかもしれん。
しかし、それはお前にとっての最良にレガでしかない。
お前が自分の趣味を、希望を書くは別にかまわんよ。
でもな、それなら、他人の趣味に口を貶すな。他人の趣味を笑うな。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 15:44:11 3roVhLJw0
食いつきのいいスレですねｗ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 16:11:13 bNd1Q64e0
>>183
>なぜ２代目は、３ナンバーにサイズアップしたんだ？
>その説明がつかないぞ。
全幅は２５mm、5ナンバー規格より外れてるから。
全長、全高は5ナンバー規格のままだが。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 16:13:43 Ox+N0Ft10
アメリカの大馬鹿ボン揃いのXジェネレーションも
燃料バカスカ食うでかい車に体感で苦しく
飽きてくるんじゃないかな？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 16:16:31 uWWs3N7t0
>>186
俺にはおまえの考え方がナンセンスだ
明らかに俺は日本でなら５ナンバーの方が売れるだろうと言ってるだけ。
おまえの環境を元に論じてるわけではないｗ
だから俺がいつ雪国の連中しか買ってはいけないと言ったｗ 捏造はやめれｗ
実用で地方なら雪国が多いだろうと言ってるだけだｗ
婉曲にもほどがある（笑）
別にあんたがどれに乗ってもかまわない
ただそれはおまえにとっての最良のレガでしかない。
おまえも俺の趣味に対して口を貶すな
しかし相変わらず頭弱いなｗ
手狭で実用車として３ナンバー歓迎といいながら最後は趣味だからな
いちいち実用っていらないじゃんｗ 機能美つけたくなったの？（笑）
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 16:23:25 KbmPPCaxO
>>190は中古を買ってメンテナンスして乗れば事足りるんでない？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 19:06:34 CAOosCTZ0
次期レガは、ぜひヨーロッパでＣクラスや３シリーズと張り合える車を目指してほしい。
いきなりは無理かも知れないけど、是非頑張ってほしいね。
（でも、値段は今より２０～３０万高ぐらいに抑えてほしいな。）
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 19:13:45 XoXyzilyO
>>183
日本車は海外行くとﾌﾟﾗｽ100万の値段が掛かるんだけど
低所得とかどっから間違った知識になったんだ？
日本車は丈夫であり嗜好品
とならわかる
ﾎﾝﾀﾞやｽﾊﾞﾙ車なら尚更
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 19:13:49 OFnaC3+v0
>>190もBHに乗れば多少の全幅増なんて取り回しとは関係ないことがわかるよ
５ナンバーに拘るならスバルに新車種出せといった方が早いね
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 20:03:19 QYj1mQ3D0
ﾎﾞｸｻｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙといえば
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急のｷﾊ181とｷﾊ183に積んでるんだよな
車体は富士重工だが、ｴﾝｼﾞﾝはどこが作ったか不明
新潟鉄工(現新潟ﾄﾗﾝｼｽ)かな
俺の知り合いに、それを知っている鉄ﾁｬﾝがいて
なんでｽﾊﾞﾙはﾃﾞｨｰｾﾞﾙを作らない？と言っていたな
次期ﾚｶﾞに載るんだろうが
ﾚｶﾞの現行3ﾅﾝﾊﾞｰ化は、回転半径の改善だったと思うが
駐車下手なA型海苔の俺も、駐車場で長車体ﾚｶﾞの取り回しが意外によくて助かっている
3ﾅﾝﾊﾞｰでも車幅が大きいと感じないが、前後が絞られているからだよね
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 20:10:03 Ox+N0Ft10
新潟鉄工所、生き残ってたんだ。
一回潰れたよね？工場が大騒ぎだった。
それだけがびっくりした。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 20:23:10 Czf9pHTMO
3.6ツインターボ（ボンネット穴あきじゃない）のアウトバックでたら買うよ500万くらいなら。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 20:27:12 QYj1mQ3D0
>>196
新潟鉄工自体は潰れたよ
それぞれの事業で解体されて生き残っているというか
鉄道車両の新潟ﾄﾗﾝｼｽは、IHI傘下だったと思うが、富士重の鉄道部門も引き継いだとか
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝや造船も別会社として、大手の傘下で生き残っているようだ
そんな俺は、新潟鉄工がすごい技術力をもった会社だと知らなかった
富士重も自動車と航空とﾛﾋﾞﾝとﾏｲﾃｨを残してﾊﾞｽと鉄道を整理したが、粘ったら同じ道をたどったかも
ｽﾚﾁすまそ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 21:20:15 8FiBNCHI0
>>2
カブリオレとコンバーチブルの違いkwsk
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 22:26:03 8FiBNCHI0
BMW 3尻が欲しかったんだけど、金銭的に無理なことと、札幌在住でしょっちゅうスキー行くことから
結局レガがちょうどいいのかなって思えてきた
201:ガソリン税の印象操作
08/02/16 22:34:35 cyXtEfkb0
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 22:59:04 RCXYKohwO
5ナンバーサイズにこだわる奴はほっとけ。
ｽﾊﾞﾙ関係のｽﾚからは消えゆく運命の絶滅危惧種だから。
ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞでも買うんじゃね？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 23:40:25 SDM7Hdjw0
アテンザ、新型になってかなりカッコよくなったな。
4WD性能以外では悉くレガシィを上回ってるんじゃない?
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 01:02:27 8UfZW7fZO
>>203
そうでもないよ
両方試乗しての感想だけど俺もこの前まで新型ｱﾃﾝｻﾞに酔いしれた時期があったけど
ﾚｶﾞｼｨB4のﾀｲﾄなｲﾝﾃﾘｱの感じはｱﾃﾝｻﾞの室内空間がひろく広大で利に叶おうとも
落ち着くよ
て言うのは圧迫感がｱﾃﾝｻﾞにはあるんだよ
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ周辺のね、実際乗れば意味は分かると思うよ。
あと腰高感
これはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを運転してる感覚に近い
その点ﾚｶﾞｼｨは低い着座位置で人機一体と言えようか曲がる時に
こうしたらこう動く
と言うような走りの極みを持ってる印象を受けた。
ゆえにｱﾃﾝｻﾞが候補から簡単に無くなった
走りのﾚｶﾞｼｨB4とﾂｰﾘﾝｸﾞのｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂと思えた結果でした。
ただ、走りを重視しなければｱﾃﾝｻﾞは最高にいい車だよ。
あとﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰに行ったらｱﾃﾝｻﾞのﾐﾗｰは事故率を高めるから小さくしてと言っといて下さい。
左右の視界が悪いと…
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 01:08:06 y5aMNQ9b0
>>158
セダン2.0R（DOHC) AWD 4ATが1390kgだぞ。
FFなら更に60kg減らせる（インプ参考）。
次が100kg増えたら問題だが。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 01:12:59 5MbS2tNz0
>>183
つか5ナンバーを小型車と思ってそうだが
5ナンバーの規格目一杯に作ると相当大きい車になるワケだが。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 03:01:32 p4JXPeX40
サスの減衰を制御してロールを調整する最近高級車に流行のシステムとかを研究してるっぽい。
レガシィもさらに電子デバイスてんこ盛りの車になるのだろうか。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 03:16:06 viG4w+Pm0
スバル車同士で色々な情報を交換出来るシステムとか合ったらいいねぇ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 03:26:35 +A3UjRwd0
>>206
放っておけ 横幅大きくしてただのハリボテが好きな奴に何を言ってもわからん（笑）
すでにＴＯＹＯＴＡ傘下に下った瞬間から利益が優先される。
おそらく肥満型一家じゃないかと想像する。
１８２ｃｍ６９ｋｇの俺でもＢＨは十分広いｗ
ターゲーットは日本じゃないんだ 肥満一家なんだからｗ
大体同じサイズや排気量だと全く進化が存在しないと思ってるんだろう どんだけアホ！
いづれレガシィは存在しなくなる 残るのは名前だけだわ（笑）
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 05:41:01 +A3UjRwd0
しかし５ナンバーでこれだけ釣れるとは正直思わなかったわ
下手にでて耳傾けてると現行乗りはＤＱＮが多いことは間違いない（笑）
ＴＯＹＯＴＡ傘下にくだったことがそもそもの間違いだわな
ハリボテタケノコ族のひとつになり出した感は否定出来ない。
ＢＧＢＨの頃の輝きは今は全くないわ 知性のカケラも存在しない車種に
なるのが哀しいし嘆いてるわけだがｗ
インプも旧型バージョンVIの頃がもっとも輝いていて眩しかったわ
現行など哀しすぎる結末だわな まあ一言でいえばセンスねえ（笑）
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 06:18:02 1khRwrHwO
>>210
理想のレガシィが既にあるなら本体は中古で安く手に入るんだからいいじゃん…
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 06:59:09 dK2mIRm6O
>>210
「5ﾅﾝﾊﾞｰ」という法規性の枠を自分のｾﾝｽwwwと言っちゃう君に幸あれwwwwwwww
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 07:32:48 +A3UjRwd0
>>212
肥大化について言ってるだけで法規制と絡めてくる君の
行間を読み取るセンスのなさに乾杯（＾＾Ｖ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 08:49:53 hqRx3bBY0
>>210
中古買えには反応しないね。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 08:56:26 1khRwrHwO
>>214
まさか中古のBH乗り？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 09:41:33 hqRx3bBY0
210 は、やっぱ中古に反応しないね。当りなのかな。
今日はついてるのかも。
朝から良い気分。
217:ジュラ１０
08/02/17 09:45:55 2AehhiZP0
スバル=日本国民車。
私は何回も書いているが、これに反論を書いてきた人はいままでに
１人もいなかった。
実際に、非常に安く、日本国民に貢献しているということを
皆さんが認めているということだろう。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 09:51:34 wuZNNVrz0
整備性が悪くてメンテナンスは高いね！
219:ジュラ１０
08/02/17 09:56:48 2AehhiZP0
>>218 という人がたくさんいたら、皆さんも納得すると思うが、
現実には、メンテ費用は非常に安いですな。
クラウンやランクルのメンテ費用が高いとはよく聞くが、
つまりパーツ代金が高額ということだ。
スバルで高いなんて聞いたこと無いから。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 10:14:44 +A3UjRwd0
このスレは肥大化マンセーのチョンスレでしたか
失礼しました（笑）
新車以外でスバル乗る奴は馬鹿だろｗ
これだけ耐久性信頼性の低いメーカーなんだから
だからこそ消えゆくレガシィを嘆いてるわけだが現行より大きくしても日本では
メリットよりもデメリットが大きいことが容易に想像出来るだけ
安易にスペック面のカタログだけみてつられるニワカの多さにうんざりだｗ
レガシィにハリボテのプレミアムを求めるなんて 上級ライバル車に似せようなんて
滑稽だわなｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 10:33:52 ybsRVSvX0
市場から要求される室内幅で５ナンバーに納めようとするとデザインはサイドが切り立った形になるし、衝突安全でも面倒な構造にしなければならず重量増・コストアップになる。
そこまで理解して５ナンバーがいいってならいいんじゃない。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 10:44:18 U6TSm7+a0
>>219
高いとは思わんが、納期がかかりすぎるのが難点だ。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 10:45:05 +A3UjRwd0
オーバーフェンダー厨までここにはいるのかよ（笑）
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 11:34:20 1khRwrHwO
>>220
スバルに思い入れがあるようでもないし、
あきらめて別のメーカーを探せば？
インプレッサ、フォレスターのFMCを見てたら絶望的だってわかるでしょ…
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 11:46:53 h0NGuOOT0
フォレスターはかっこよくなったと思うけど
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 11:48:37 vKPfMDnL0
>>220
断末魔の叫びか？わざわざ敵になる言動を連発し、お前が何をしたいのかよくわからんなｗ
5ﾅﾝﾊﾞｰだろうが、お前が耐久性が否定するなら、新車を買っても意味ねーじゃん
以前、ﾗｲﾊﾞﾙのｷﾞｬﾗﾝが3ﾅﾝﾊﾞｰになったとき、ﾚｶﾞは5ﾅﾝﾊﾞｰに留まって成功した
そして現行ﾚｶﾞは、5ﾅﾝﾊﾞｰと水平対向ｴﾝｼﾞﾝ故に、制約を受けていた旋回性能を上げるために3ﾅﾝﾊﾞｰとなった
俺も3ﾅﾝﾊﾞｰ化した現行ﾚｶﾞを買うときに躊躇したが、載ってみて3ﾅﾝﾊﾞｰでも5ﾅﾝﾊﾞｰでも幅は大差ないと思った
ﾚｶﾞのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを流用するｲﾝﾌﾟも3ﾅﾝﾊﾞｰ化したが、1.5Lには酷かなと思う
こんな俺は、5ﾈﾝﾊﾞｰﾚｵｰﾈ復活ｷﾎﾞﾝなんだが、ﾚｶﾞは3ﾅﾝﾊﾞｰでいいと思うよｗ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 11:50:52 h0NGuOOT0
俺のRSKかっこいいわぁ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 11:58:43 1khRwrHwO
>>225
サイズの話ね…
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 12:13:21 cEgeiEkdO
>>207
それ嫌だね～
そんな制御より、素直な動きのサス＋セッティングの方が幸せになれそう。
レクサスＩＳのＣＭみたいなコーナリングだったらレガシィ買わない
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 12:27:42 h0NGuOOT0
次期レガシィはジャガーXFをパクればいいね
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 12:30:47 +A3UjRwd0
>>226
大差ないっていうんなら俺の言ってることもわかるはずだろがｗｗｗｗ
新車買えば５年は保証つくじゃねえかステップもあるしな
わざわざ中古で醜いボディのゆがみや劣化と闘いながら乗りたくないっつーのｗ
それこそＧＴじゃないだろ
5ﾈﾝﾊﾞｰﾚｵｰﾈ復活ｷﾎﾞﾝらしいがわしはレガシー復活キボンなんだよｗ
せめてこれ以上肥大化して欲しくないのｗ わかるかなｗ
次期レガが特に欧米に照準を合わした車であり、日本に適合出来ない可能性があることを嘆いてるんだよｗ
勿論それが好みの人間がいることもわかってるがなｗ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 12:34:35 h0NGuOOT0
現行インプがかっこよけりゃ解決なんだがな
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 12:44:04 vKPfMDnL0
>>231
俺の言っていることを分かれよｗ
お前の好みでﾒｰｶｰが5ﾅﾝﾊﾞｰに戻して作る可能性はとても低いな
ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝしても、ｲﾝﾌﾟに変わった現実のように
5ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞをｷﾎﾞﾝしても、3ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞが現実なわけだｗ
3ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞが登場したときに一ヶ月で1万台以上も売れてしまったわけで
お前の好みが少数派である以上、現実を受け入れなければならないのはお前ｗ
まあ、ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 12:46:41 SA0sEC7vO
レガだけは毎回デザインの失敗がないから大丈夫だど思っているが・・・
とりあえず3ナンバー化より内装は良くした方がいい。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 12:49:12 +A3UjRwd0
>>233
だからこそ次期レガにはオオコケしてもらわないとな（笑）
マーケティング失敗しろｗ ずっこけろ（笑）
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 13:00:28 h0NGuOOT0
幅は1800mmまでなら許せるよ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 13:03:26 gLvAcara0
新型アテンザくらいならOK、次期アコードくらいだとチョット考える。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 13:04:30 AI9xtM8TO
俺もサイドの切り立ったミニバンみたいなデザインは嫌だね、BGの頃と違ってベルトラインって言うかドアの高さもあがっているから余計に目立つ。
実用面でも小回り効かない・重くなる・コストアップって最悪じゃないかw
もう５ナンバーはヴィッツクラスでしか成り立たないだろう、それか容積重視のミニバンかだな。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 13:07:43 AI9xtM8TO
>>235
素直過ぎるw
もう少しトンデモ論を展開して楽しませてくれ、俺には敗北宣言にしか見えない。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 13:18:12 +A3UjRwd0
どうみても最初から従順だろうが（笑）
なにかわしひねったこと言ってるかｗ
だから敗北かどうかは次期レガが売れるか売れないかであり
ここで論議した結果ではないことに気づけよ（笑）
まずてはじめのインプは失敗だろうがｗ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 13:25:32 dK2mIRm6O
+A3UjRwd0みたいな人格障害って何て言うんだっけ？
後学のために教えて、ｴﾛｲ人。
次期レガだが、A6位までサイズアップして欲しいな。
「じゃA6買え」と言われそうだが、ハードウェアとして見て不当に高すぎるから却下。
でアウトバックにﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞMT＋頭の良い走れるｴｱｻｽの設定希望。
値段は450迄なら可。
ﾚｵｰﾈのｴｱｻｽには泣かされたよorz
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 16:15:16 sD9DhpZ40
ディメンションの個人的希望は全長＋50mmくらい、全幅は＋40mmの1770mmくらい、
ホイールベースは＋50mmの1720mmくらいにしてもっと広くして欲しいな。
でもまあレガシィの位置をインプレッサのセダンが担うとして全幅を1795mmくらいにまでするという考えも有りかな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 17:41:43 jq5EoROa0
次期型 いつ頃出るか もうおわかりですか？ 大体で。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 17:57:48 wpukTD7x0
清水たんはＣＶＴに未来があるとは思えないって言ってるね。
もっとツインクラッチが普及して、レガシィにも搭載して欲しいね。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 18:21:55 AI9xtM8TO
来年から出るCVTは今までの物に比べトルク容量が倍らしいから、ターボも対応可能って話もあるくらいでNAに限れば制御次第でそれなりに良くなるだろう。
ハイパワーターボや大排気量車は２０１０年以降には5ATから２ペダルに変えたいところだね。
スバルはよくできた6MTがあるし来年からはCVTを大々的に押し出して行くから、しばらくはユーザー（マニア？）の気持ちはスルーって感じかなw
俺は6MT派だからスマンがどうでもいい、半年後には欧州フォレスターでディーゼル6MT出るしさらに搭載車種増えないか楽しみだ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 18:27:33 AI9xtM8TO
全幅はフォレスターと同じじゃね、1780mmだっけ？
開発者のコメントで欧米だけならもっと欲しいけど国内を考慮してギリギリのところにしたって話があった。
現行アウトバックが同じくらいでやっているから、レガシィ自体もその辺りになるんじゃね。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 19:32:59 9hCCnG+20
次期でMTの設定があるのは初期の初期だけで、B以降はCVTに統一と聞いたが。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 19:50:27 6h/0j+4y0
>>232
それは言える。
スバルの最近のデザインは本当に酷い。
249:ジュラ１０
08/02/17 19:52:13 2AehhiZP0
レオーネやアルシオーネのデザインが良いといってるやつは
お前が初めてだぞ>>248
７０年代後半から見た近未来って・・・すごく恥ずかしいぞ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 19:52:45 sD9DhpZ40
そりゃないんじゃない？
ディーゼル用の6MT開発してるらしいしそれがディーゼルだけに載せるためとは思えない。
NAはCVT一本かもしれないがターボにはMTが残ると予想。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 19:55:39 gLvAcara0
一昔前のデザインよりもマシになったと思うが。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 23:10:10 dx4uX+N90
今日スノボの帰りに先代スカイラインクーペを見た。
マジでカッコよかった。
レガシィも次期型でクーペを設定しないかな?
日本では難しいだろうからまずは北米で。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 02:04:17 bQaWMCNyO
レガシィクーペより、レガシィのシャシー流用で良いからアルシオーネSVX復刻の方がありがたい。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 03:23:18 Jo5tRp1l0
・アメリカでのターゲットはカムリソラーラとアルティマクーペ。
・エンジンは2.5NAと2.5ターボと6気筒で＄20000くらいからのお買い得な価格設定。
・日本ではプアマンズ3シリーズクーペ・A5という位置付け。
・日本ではターボと6気筒のみ。
・日本での価格はB4比＋30万以内。
・欧州はその他にディーゼルも用意。
・内装は基本的にB4ワゴンの流用でシート地などをより上等なものに。
・外装はレガシィのイメージを残しながら流麗なクーペ専用ボディにする。
こんなレガシィクーペいかが。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 07:55:21 qyhRgOgf0
>>249
誰もそんな事書いてないと思うが。
チャリの乗りすぎで頭イカレてんのか？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 12:34:40 vEBlU94+0
次期レガのネーミングが正式決定ｗ
メタポレガ（笑）
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 12:45:45 YPwTCHld0
はぁ？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 13:28:22 zq1Lnlr/O
メタボじゃないのかｗ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 13:53:19 vEBlU94+0
次期レガのネーミングが正式決定ｗ
ボッタクリレガ（笑）
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 14:08:00 +q7fbAxk0
ダメポレガ
かと思った
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 14:13:45 vEBlU94+0
>>258
おまえ凄いな（笑）それは言い過ぎだろｗ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 16:13:51 MOQjILjRO
なんか面白い事でも書いてあんの？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 23:38:41 Y8TmF6jLO
次期型ウイングロードを語るｽﾚがあると聞いて飛んできました。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 00:10:32 KArRNX5iO
>>256
>>259
全然面白くないし何のひねりもない…
せめてもう少し面白い事言ってよ。。
>>263
そこはウイングロードじゃなくてカルディナでしよ…
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 09:50:26 8v6SpE3I0
もうすぐレガがカルディナになるって噂ホント？？？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 11:38:37 tZQ3ZR61O
んなわけねーだろが変な事言ってるもちんちん潰すぞｺﾞﾙｧ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 11:47:01 nC+tzf5C0
狭小フェチには残念なお知らせ。
次期レガは全幅1800超えるぞ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 12:18:37 8v6SpE3I0
全幅がクラウン超えで 中身はカルディナってホントですか？？？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 12:46:38 tZQ3ZR61O
内装はカルディナ以下も有りえる。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 14:27:15 8v6SpE3I0
全幅がクラウン超えで 中身はウイングロード（カルディナ以下）ってホントですか？？？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 14:29:18 tFUFnhzq0
おまえ、さっきから面白くねぇからｗ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 17:38:48 tZQ3ZR61O
ギャグ＆ネタスレに変わりました。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 17:43:57 wl30OXfjO
レガシィのウィークポイントは腐ったシートと古臭いATなんだけど、新しいインプレッサやフォレスター見る限り期待出来ないね。
一体成形モノの腐ったシートいい加減やめろ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 23:09:06 f9j7pEF50
＞レガシィのウィークポイント
他にもサッシュレスドアとか内装とか塗装とか色々あるだろ？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 01:06:27 RNGbxNMm0
サッシュレスの雰囲気好きなんだけどなぁ。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 01:14:27 K5mydziS0
合理性が無いだけじゃなく、開けたときガラスの断面が見えて不愉快>>サッシュレス
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 07:35:45 Pd6vxtjo0
ウイングロード化で皆様の不満は一挙解決（笑）
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 09:57:51 IHT/AN8B0
>>277
またおまいか。帰れ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 10:12:16 haPtDslX0
新型サッシュが付くの？
え～イヤだなあ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 11:27:37 GKJBRs8a0
カルディナと兄弟車になるよ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 12:33:56 Pd6vxtjo0
ウイングロードがお姉さんになるよｗ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 14:53:18 5DBK3rNtO
新しいアテンザいいね！
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 15:08:20 w9ENTNCYO
塗装屋の友人は、あのメーカーの車は仕上がりが悪いと言っていた。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 17:30:54 ox1QuwMVO
厨の湧く妄想スレと化しますた。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 17:40:39 Pd6vxtjo0
>>284
またおまえか？ 帰れｗ
アテンザは叔父にあたりますｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 18:25:20 Q8vlFHQH0
新型アテンザはかなり良いと思うのだが、セダンにＭＴが無いのが購入意欲を大幅に低下させたな…
スポーツはフロントが気に入らない
アテンザワゴン買うなられがすぃ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 01:06:25 s/EU4PKV0
>>286
MTがマンセーされてるのは２ちゃんの中だけだからｗ
S2000くらいのバリバリのスポーツならMTっつのはわかるけどな。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 01:08:23 9BPiYQ5O0
ATじゃ結局運転がつまらん。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 01:13:17 +MIwpa3v0
レガシィは欲しいがスバル壊れやすいイメージがあって買えない。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 01:14:07 9BPiYQ5O0
結局そういう奴は最低限のメンテ知識も無いし、走りなんかどうでもいいんだろ？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 01:15:13 0/XqXpMn0
フル四駆のハンドリングは安定方向で素性としてはアンダーステア。
普通のＮＡエンジンだと軽快感やキビキビ感がなくて多少もっさりした感じ。
結局ターボ付けたりしないと刺激性は得られないのかもしれない。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 01:27:03 9BPiYQ5O0
おいおい2Lも有って何が不満なんだ。
８０年代のお父さん達は1500のｶﾛｰﾗで耐えてたじゃないか。
いきなりリッチな振りしやがって。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 01:44:09 0/XqXpMn0
>>292 現リストからは無くなっちゃったけど、例えばゴルフⅤ2.0直噴NAのＧＴあたりを
じっくりと乗ってレガ2.0NAと比較する機会があればきっと強く同意してもらえると思う。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 02:07:46 9BPiYQ5O0
直噴はエンジンはカーボンスラッジでエンジンが異常爆発で
壊れるから嫌だね。
だいたいレガシィのる奴が、何でゴルフなんかつまんない車に
乗るんだよ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 02:43:05 +MIwpa3v0
スバルはスペックヲタにしか興味をもたれない
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 02:49:24 0/XqXpMn0
どうして柔軟に色々な車を楽しもうって考えをもてないの。
他社の車にもそれぞれ特徴があって魅力的な部分もたくさんあるよ。
スバヲタは固定観念に凝り固まった年寄りの頑固おやじみたいだ。
なお自分の今の愛車は新車で買ったスバル車なので叩かないでね。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 03:20:47 +MIwpa3v0
ロードスターとかエキシージとか一度運転してみればいいのに。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 08:30:59 YO5RsJLU0
これからはメタボ好きならレガ以外ありえんでしょｗ
メタポレガ（笑）
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 10:35:50 ruMYXE2HO
>>297
荷物載らないから却下
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 11:16:13 e9dZ0xUS0
>>296
ファミリア→ゴルフ→セドリック→カムリ→ディアマンテ→アウトバック
と乗り継いで、スバルに行き着いたんだが何か？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 13:29:35 0/XqXpMn0
>>300
新車6台目がアウトバックなのは小生と同じだけど
「行き着く」クルマだとは思わんよ。
もちろん私も十分に満足はしていい車だと思っているけど
比較的モッサリとした走りであることは否定できない事実であるはず。
もっとも貴殿の車歴なら違った感想を持たれるのかもしれない。
でも現行ゴルフなど数社の走りのいい現行型にじっくり乗る機会があれば
その部分>291は必ず同意してもらえるはず。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 14:08:13 DcryWTz+O
新型が出てから試乗すればＯＫ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 19:19:35 YO5RsJLU0
新型はnoaとboxyにきっとなるよ
あの醜さはみかねるｗ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 19:45:21 e9dZ0xUS0
>>301
行き着いたのは現在進行形であって
終点じゃないんだけど
もうスバル車しか買わないとか一言もいってないし。
決めつけや言葉狩りはやめてくれｗ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 20:06:01 Yx7yOPyj0
富士重工業、乗用車用として世界初となる水平対向ディーゼルエンジンの詳細を公開
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 20:24:49 eSIkHAJC0
次のレガシィが失敗した時に、トヨタのせいにできてよかったな。
トヨタの影響、トヨタの戦略ということで脳内処理できそうだ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 23:38:57 5hnFG5Mf0
スバルは昨今のパッケージングから見るとむしろデメリットの目立つ水平対向エンジンと
実用的にも燃費的にも商売的にも不利な4ATをやめてくれたらなぁ・・・
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 23:56:23 jYWJvJX+0
>>307
商売的には不利だが、実用的にも燃費的にも4ATのほうがいいんじゃネ？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 00:02:47 YO5RsJLU0
>>308
どう考えても多段ATが燃費いいだろｗ
耐久性は４ATで実績積んだ分だけいいかもしれんがｗ
実用的にも多段あった方が便利だろ
どうしてもギアがあいにくいコーナーや坂道くだりあるし、高速なんてもっとハイギア
で低燃費実現できるだろｗ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 00:05:37 5hnFG5Mf0
>>308
うーん、例えば技術オタク（いい意味でね）メーカーとしてのスバルなら
例えばVWのDSGみたいなやり方はないかなーとね。
レクサスの8ATも２～８速は（ほぼ）完全ロックアップでしょ？
すべるATなら多段化はアホだけど、滑らない多段ATをスムーズに変速させれたらそれは最高だよ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 00:06:25 vnFiwxtm0
日本の速度域なら4ATで十分。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 00:11:40 A4DpxGuI0
>>311
じゃぁなんでレガシィも3000ｃｃとターボには5AT組み合わせてるんだろうねｗ
ドイツ勢がデュアルクラッチATか6速↑ATを当たり前に採用してる昨今、4ATじゃこの先生きのこれないですよ。
今時主力車種に4ATなんてﾆｯｻﾝ、スバル、ルノー、プジョー、シトロエンくらいでしょ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 03:07:44 j2/4ylnC0
>>311の様な意見を聞くと悲しくなる。
ランエボが6ＭＴじゃなくて5ＭＴを採用していた様な説明なら納得する。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 07:58:29 28OmUJeg0
日本で使うなら2000cc+NA+4ATで十分。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 08:44:57 jEsxkN4LO
>>312
4AT勢は以外と多いじゃないかw
日本でマイナーなところも含めれば量販メーカの大半は4ATですね。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 08:47:05 uOwXF4tw0
>>314
5ナンバ 1500CC 直列４気筒 NA 4AT パートタイム４WDこれ最強（笑）
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 09:51:43 dL6hbHR2O
時期型でCVT採用しませんように。
加速するときの変な一定感が嫌い。
マツダでさえ6ATばっかなのに
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 10:29:02 jEsxkN4LO
CVTはセッティング次第でいろんな味付けが出来る。
７段マニュアルモードとかエンジンでの加速感を強調したモードにも出来る、要は燃費重視のヌルヌルモード以外を用意出来ればいいだけ。
つうか当のスバルがCVTで頑張って多段ATは開発しません、DCTは研究してますだから当面どうなるかはわかるだろ。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 10:38:45 xo+1FXFBP
スバルはＣＶＴとかユーザーが希望しない技術には対応がすばやいね！
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 10:44:01 uOwXF4tw0
１６９５ｍｍで車幅十分なのにねｗ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 10:46:44 4LRp0NQL0
>>316
近いのはジムニーシエラ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 12:49:43 jEsxkN4LO
>>320
新型フォレ程度ならミラーまで含めた寸法は変わらず税金も変わらない・衝突安全性は向上・５ナンで無理矢理衝突安全性確保するよりコストは安くすむし軽い・ドアの厚みがましただけデザインの幅も広がる・最小回転半径も小さくなると良いことばかりだな。
しいて言うと５ナンバー以下じゃないとドアを開けられないって僻地に住む人たちには窓から乗り降りしてもらうしかないねw
あと５ナンバーって言葉が好きなだけの人とかw
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 13:14:33 uOwXF4tw0
しかし５ナンバーは釣れるな（笑）
たった３５ｍｍに目くじらたてるのはこのスレの決まり事かｗ
税金なんてちっちゃいねえ。しかしそんなもん軽量化してくれればいいんだよ
コストかかっても全然問題ないんだからｗ 十分衝突安全性と軽量剛性は出来るがずなんだがｗ
まあでぶい巨漢が乗れば大差なくなる車重差に興味ないから無理やりということにしといてやるかｗ
最小半径の小回りなんか求めてないんだよｗ そんな機動性はインプにまかしとけｗ
ここはメタボ願望専用スレなのかｗ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 13:55:58 jEsxkN4LO
俺は釣られるの嫌いじゃない、想像通りのコピペ風文章見るのも楽しいよ、５ナン厨っていつも同じ事を書くからねw
もしかして軽自動車ですら衝突五つ星だから５ナン普通車なら余裕とか思ってないよね？
さすがにそれは無いな、失礼した。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 13:56:24 h7X+pXXu0
3ナンバーでも5ナンバーでも税金は変わらない。
大昔に改正されたのに、まだ知らない人がいるよね。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 14:02:29 uOwXF4tw0
>>325
俺は知ってるから上のアホに教えてやれｗ
重量の減量が５ナンバーだと出来ないと思ってることもアホに教えてやれｗ
そんなに危険ならベンツ乗ってろといいたいｗ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 15:23:20 jEsxkN4LO
ベンツは特に衝突安全性が優れた部類ではないよw
コスト掛ければ５ナンだってやりようはあるけど、それはユーザーにもはねかえってくる。
なら使い勝手・燃費・税金に違いがない程度なら３ナンがいいだろ、それを５ナンって数字にだけこだわるから笑える。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 16:10:17 8xihegvYO
随分て低レベルな５ナン厨だなw
>>323
なら君が５ナンバーに固執する理由を書いてみてよ。
全幅が広がるとロングストローク化への光も見えてくるよ。
念のためw
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 16:49:05 uOwXF4tw0
まだいるのかよ メタボユーザーの糞（笑）
すべて５ナンバーサイズでも実現可能なんだよｗ
それを３ナンバーにこだわるから笑える ｗ
４人ぎゅうぎゅうで乗るならミニバンのでかいのでも買えｗ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 19:45:46 y7YqZ6fBO
狭い駐車場の駐車、狭い路地の交差点右左折、Ｕターンが
切り返しなしで出来るのは3ナンバー化の恩恵。
エンジンの横幅が広い水平対向エンジンでは5ナンバーサイズでは
十分な切れ角が取れないからね。
それに5ナンバーサイズじゃ、海外で売れない。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 20:23:59 UsW7hgGFO
トレッドが拡がり過ぎれば２階建て駐車場に入れ辛くなるな。
トレッドをそのままでワイドボディー化する？。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 21:02:57 RWqN/BAC0
4wsにすりゃいいのにね。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 21:08:48 uOwXF4tw0
そんなに最小半径きになるなら水平対向4気筒SOHCすればいいのに（笑）
たいして３５ｍｍひろげてもスペースや荷室がひろくなってないわな
１８００超えればそりゃ広くなるだろうが、ただでさえオデブチャンのリアまわり
セクシーさがねえよｗ あの醜さはデザインの問題かｗ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:07:57 w97Wh5V+0
3ナンバー化は
室内拡大のためではなく足回りやボディの強化のためだろ
BHからBPに乗りかえたって大きくなった感じはしない
BHでコーナリングが悪いと思ったことはなかったが
BPだとさらに洗練されている
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:11:27 ZCKJufQJ0
逆に言えば、35ミリ広がっても取り回しに差は出ないって事だな。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:21:47 uSyVHqpg0
>>335
取り回しはBPのほうが楽ですよ
左後ろの見切りが悪くなったような気がしないでもないが
もしかしたら歳のせいかもしれん
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:22:49 7DttgMCj0
現行のほうが良くなってるよ。
俺の乗った事のあるクルマでの比較でしかないが、小回りに関しては
セルシオとBHで同等かBHの方が悪いよ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:28:58 VnDJfe4J0
某車→BH 小回り効かない。やっぱホイールベースが長いからしょうがないか・・・
BH→BP ぅは。これ某車なみ。BHは５ナンバーの軛だったのか・・・
と、正直ｵﾓﾀ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:37:17 eu39qfcr0
勘違いされると困るんだが
BHの5ナンバーへのこだわりはあの時代としては評価できる
同クラスの他車が安易に拡大化する中で
小型車枠で最大限の機能と効率を追及していた
オレもでかい車が嫌だったのでBHを選んだ
3ナンバー化はさらなる高性能を求めるユーザーの声に応えるためだったと思う
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:46:17 A4DpxGuI0
>>339
違うよ。
単に古い生産ライン使っててトレッドの広い車を作れなかったんだよ、スバルは。
現行レガシィの時にやっ3世代振りにまともなプラットフォーム開発して
やっとこさ3ナンバー（というかトレッド拡大）出来たんだよ。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 00:32:17 OsymljJa0
>>340
モノは言い様だよな。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 10:43:12 KtHqKRFS0
>>339
現行ﾚｶﾞが登場したときに、3ﾅﾝﾊﾞｰ化でﾎﾞﾃﾞｨが広がり
ﾄﾚｯﾄﾞが広くなりﾀｲﾔﾊｳｽも大きく取れて、ﾀｲﾔ角が大きくなり
長いﾎﾞﾃﾞｨで取り回しづらかったﾚｶﾞが、小回りが利くようにできたといっていたと思ったが
>>340
たしかに、生産ラインの制約の話も聞いた気がする
でも、ﾗｲﾊﾞﾙのｷﾞｬﾗﾝが3ﾅﾝﾊﾞｰ化したとき、BHは5ﾅﾝﾊﾞｰにとどまって、功を奏したとか
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 11:16:33 mV/Mupnj0
リアガーニッシュ復活してほしい
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 11:40:09 2dMUtPlm0
縦置き2台10m×3mの我が家の車庫的には車幅が広がるのはOKだが長くなるとちと厳しい
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 12:05:17 zztj5kp90
お買い得感、ボリューム感を求める人には向かないでしょうね、この車は。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 12:13:03 mzLiYh+T0
ＢＰレベルの小回りならＢＨでも実現可能なんだがなｗ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 14:27:37 KtHqKRFS0
>>346
つまり、5ﾅﾝﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙの小回りが実現可能な3ﾅﾝﾊﾞｰのBPﾚｶﾞということです
3ﾅﾝﾊﾞｰでも問題ないことを言ってくれて、ありがとうございましたｗ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 17:07:45 o8kOmawa0
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾀﾞｰ? (･∀･ )／凵⌒☆ ﾁｿﾁｿ
CVTは足がやたら疲れて、吊りそうになるからやめれ…
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 19:42:36 4RzYRidFO
デザイン的にはBHの発展型で頼む
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 20:21:01 vbTLG7gW0
（現行＋トヨタテイスト）／２＝劣化Audiみたいなデザインだろうな・・・>>次期型
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 20:25:12 7xNGkT000
BHのデザインって、野暮ったさ全開じゃないか？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 23:24:58 ZFI2S4lO0
BHならまだＢＧのほうがマシ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 00:09:23 4fpzUuaP0
>>352
同意。
個人的なデザイン評価は BP>BF>BG>BH
BHは良く言えば武骨、なんだろうが、正直なとこは・・・
しゃれっ気のないかっこよさ、だったらBFだと思う。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 00:35:25 LD9bgeib0
>>353
その順位に同意。
C型までのBPは歴代で一番好きだ。一目惚れしてBHから乗り換えてしまった。
ただ、BPのD型はちょっと…ｗ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 00:46:27 aXOzO2uj0
外観のﾃﾞｻﾞｲﾝは今のままで良いから、
５速ＭＴ ＋ でぃーぜる でｷﾎﾞﾝﾇ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 01:35:29 aYUZwrsPO
>>353
俺は
BP前期>BG>BH≧BP後期>BFだな。
BP前期のはかなり好きだったな。ゴテゴテしてないし、独特な良さがある。
未だに街で見かけると｢おっ｣と思ってしまう。
BGは自分が乗ってたってのもあるけど、良い車だったなぁって思う。
BHは、サイズの割にどっしりしてるというか、重厚感あると思う。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 01:56:39 LI04F7CSO
デザインに関しては人それぞれだからなぁ
俺的にはBH>BF>BP>BG
BHは骨太感と重厚感をあのサイズの中で最大限に表現できてると思うな
他の2000から3000クラスの車と並ぶと小さいのに、一台で見るとドッシリと大きく感じる不思議なデザイン
このデザインでサイズアップして欲しい
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 02:05:53 OpT7QXcV0
BHは横幅が狭いせいかヒョロ長くて安定感に欠くデザイン
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 10:00:42 RE/3NN8q0
セダン乗りのオレとしては個人的に
BD後期＝BL前期＞BL後期＞BD前期＝BC後期＞BE
BEのいわゆるB4はインテリアも含めてどうしても好きになれずパスしてしまった。
でもこれも個人の好みの分かれるところですね。
それと時と共に自分の好みも変化するのは少々悲しい・・・。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 10:40:37 5+bCjPMR0
ＢＧ＞ＢＨ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞ＢＰ
ぶさいくで醜いＢＰ 正直あれは恥ずかしいｗ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 11:46:40 7vWbjAWA0
BEの角ばったプロポーションが好きです。
レクサスISとアウディA4だったら
それぞれかっこいいけどA4が好みです。
新型はああいう路線でいってください。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 11:47:36 lTMCA5Ld0
BHのなんて言うかサイドの張り感や２段ルーフとのマッチはいい、ただ
新型インプと同じで顔と尻でかなり好き嫌いがわかれる。
顔は叩かれまくったしw、後期の顔は俺は好きだけど一般には前期のイメ
ージが強いかも。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 12:18:04 5+bCjPMR0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
この醜さを目に焼き付けようｗ 二度とおかしてはならないほどの過ちｗ
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
写りが良いｗ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 12:31:27 vpJkoloL0
ＢＰって写真映りわるいよね
でも実物は結構いいよ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 13:06:59 5+bCjPMR0
>>364
美人は３日であきるがぶすはかめばかむほど味が出る
ってのは嘘ｗ あのスタイルが世にでてる事自体恥ずかしいｗ
よーくみてごらん アンバランスなＢＰと均衡美ＢＨをｗ
なんとかＢＰだけは乗らずに次期期待ｗ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 14:28:02 yj0jLbhT0
BHは面の張りがきれいじゃないし、チリ合わせというかボディパネルの精度が低く見える。
ヘッドライトやバンパーなんかも野暮ったい形の上に、ボディと一体感がなくていまいち溶け込んでない。
BGからデザイン的に進化した感じがほとんどないんだよね。
むしろ全体のまとまりとしてはBGの方が上だったように思う。
冒険し過ぎるのは駄目だけど、立ち止まったようなデザインは止してもらいたいな。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 15:03:46 3fgkW7SA0
>>366
オレもBGに乗っていた頃BHの予想イラストを見て非常にがっかりした記憶がある。
まさか本気でこのスタイルで出すんじゃないだろうな・・・と。
そしたら本当にそのスタイルで出てしまった。
友人はブタになっちまったなとか言い出す始末。
BGの一世代か二世代前のデザインかと錯覚するようなデザイン。
なじみのディーラーも「やっちゃいました」とか言い出す始末。
正直言って>>360(=363,365)のような人がいることに驚いている。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 15:11:19 LI04F7CSO
BHのデザインを決める時にBGをアメリカの風景の中で見た時「華奢すぎる」との反省から、骨太感を感じさせるデザインに決まったらしい。
言われてみれば、ナルホド華奢だ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 15:25:11 3fgkW7SA0
>>368
オレもその記事読んだ記憶がある。
日本人はどちらかというと華奢なデザインが好みのような気がする。
ヘッドライトのお目目パッチリ、フロントグリルお口あんぐりは北米好みなんだろう・・・。
その影響か現行BP、BLも後期型になり大きなフロントグリルになったが、どうも個人的には
前期型のグリルの方が好み。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 15:38:04 yj0jLbhT0
へぇー。
あの寸法で骨太感を出そうと努力したんだろうけど、バランス悪いなあ。
じゃあ重厚か言えばそうじゃなくて、ずんぐりした感じで悪い意味で重々しい気がする。
ウエストラインを微妙に後ろに向かって上がっていくようにして軽快でスポーティに見せようともしてる感じはあるんだけどね。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 15:46:47 7vWbjAWA0
俺のBEを悪く言うな
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 16:06:20 LI04F7CSO
華奢に見えないようにはしたいが、当時は5ナンバーの縛りがあったので、結果としてアンバランスになってしまった
全幅が広がれば、あのデザインが生きてくる
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 16:07:29 yj0jLbhT0
コケにしてるつもりはないし、見た目なんてどうでもよくなるような中身がいい車だと思うけど、
デザインについては次期型で取り入れるべきものはない、参考にはならないと個人的に思う。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 16:18:04 LI04F7CSO
それからマーケ的に見ると、BPはBGからの買い換え需要を睨まなくちゃ行けないから、BGのユーザーのベクトルに沿ったデザインである必要があった。
次期型でBHからの買い換えを狙うなら、BHの流れを汲んだデザインにしてくるはず。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 16:51:36 5+bCjPMR0
BPの恥ずかしさはこうなんとも表現出来ないんだよねｗ
特にリアまわりのでぶちょ感 側面がメタボ
俺のまわりでは折角の性能が台無しで統一されているｗ
だからＢＰはとりあえずスルーでってのが多いｗ
実際の世間の評判はどうなのかはよくわかりませんがうちらでは
ＢＧ＞ＢＨ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞ＢＰ
これ定説？？？