09/01/21 04:56:26 2HGbBrV80
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界、
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
南海関係はこちらの隔離スレでどうぞ。
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
2:名無しでGO!
09/01/21 04:57:05 2HGbBrV80
★過去スレ1
鉄道車輌製造会社について語ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
鉄道車輌製造会社について語ろう Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド－第二工程－
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第四工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
3:名無しでGO!
09/01/21 04:57:48 2HGbBrV80
★過去スレ2
鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第七工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
鉄道車輌製造総合スレッド―第八工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
鉄道車輌製造総合スレッド―第九工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾工程―
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
自分の知ってる車両価格を晒しageるすれ
URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
4:名無しでGO!
09/01/21 05:00:04 2HGbBrV80
★関連URL
川崎重工業 URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
日本車輌製造 URLﾘﾝｸ(www.n-sharyo.co.jp)
日立製作所 URLﾘﾝｸ(www.pi.hitachi.co.jp)
近畿車輌 URLﾘﾝｸ(www.kinkisharyo.co.jp)
東急車輛製造（→南海スレへ）
三菱重工業 URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)
東芝 URLﾘﾝｸ(www3.toshiba.co.jp)
新潟トランシス URLﾘﾝｸ(www.niigata-transys.com)
アルナ輸送機用品 URLﾘﾝｸ(www.alna.co.jp)
大阪車輌工業 URLﾘﾝｸ(www.o-sharyo.co.jp)
5:名無しでGO!
09/01/21 05:00:38 2HGbBrV80
東横車輌電設（→南海スレへ）
京急ファインテック（→南海スレへ）
小田急車両工業 URLﾘﾝｸ(www.odakyu-sharyo.co.jp)
京王重機整備 URLﾘﾝｸ(www.keiojuuki.co.jp)
西武車両 URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
津覇車輌
京成車輌工業
メトロ車両 URLﾘﾝｸ(www.metosha.co.jp)
近鉄車両エンジニアリング URLﾘﾝｸ(www.kre-net.co.jp)
アルナ車両
南海車両工業（→南海スレへ）
阪神車両メンテナンス URLﾘﾝｸ(hccweb5.bai.ne.jp)
西鉄テクノサービス
日本電装 URLﾘﾝｸ(www.nihon-denso.co.jp)
6:名無しでGO!
09/01/21 05:03:24 2HGbBrV80
【近 鉄】 （近畿車両）
◎3020系 ：ｼﾘｰｽﾞ21をﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとしたSUS車であり、阪神線直通と老朽通勤車代替として奈良・京都線系へ導入。
※直通開始までに200両程度の対応車両を新造・改造。
◎新型特急車 ：12200系90両取替のため、22000系に続く標準軌線区用で阪神線直通対応となるMT同数の次期ACE22600系。
次年度（'09年春）営業開始に向けて汎用特急車として4R2L＋2R14Lの計36両新造。
○新型特急車 ：2013年伊勢神宮式年遷宮に合わせて新型ﾋﾞｽﾀｶｰを検討中。16000系取替用は新造準備中。
【南 海】 （→南海スレへ）
【京 阪】 （川崎重工）
◎3000系 ：新線開業後も大量増備が続けられ、2600・2200系通勤車を全廃する。
【阪 急】 （日立製作所）
◎9300系 ：来年度に8R3L（C#9305～07×8R）を増備し
'10年3月ﾀﾞｲﾔ改正で6300系全廃へ。
【阪 神】 （近畿車両）
◎1000系 ：なんば線開業準備として総計78両の新造で、2000系・8901-8902編成・R車等の30両が代替廃車。
7:名無しでGO!
09/01/21 05:05:17 2HGbBrV80
【山 陽】 （川崎重工）
◎N3000系 ：3000系取替用
【神 鉄】 （川崎重工）
◎6000系 ：来年度4R1L増備、1000系列の非ﾜﾝﾏﾝ対応4R3Lを取替へ。
'09年度までに24両増備し、2ﾄﾞｱ車および非冷房車を全廃。
【大阪市交】 （近畿車両）
◎30000系 ：今年度後半に2号線へ新30系取替用として導入開始、まず6R1Lから。
【神戸新交通】（川崎重工）
◎2000形 ：'08年以降、3年間で8000形全車取替へ向けて6R12L増備。
【JR西日本】
◎225系 ：試作車8両（組成等不明、4B2Lの模様）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、来年度中を目処。（近畿車両等）
：福知山所183系取替用
◎521系 ：100B程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替、仮称683系5000番台。（川崎重工・近畿車両）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
⇒非振り子式の幹線用新型特急気動車
◎幹線気動車 ：今年度に姫新線高速化用としてキハ122・127系を19両導入。
◎N700系7000番台 ：九州新幹線直通用新形式試作車8B1L（近畿車両等）
開業までに量産車18L製造。
8:名無しでGO!
09/01/21 05:06:29 2HGbBrV80
【JR東日本】
◎E233系 ：2000番台は常磐緩行線用18L、209系1000番台転用せず。
：通勤型の京葉線用
：通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
：3000番台が高崎ｾﾝ211系取替で増備計画あり、今年度の国府津ｾﾝ投入1Lは
4年後のE217系車体保全完了時に高崎ｾﾝへ合流。
⇒’09年度より山手線用T車104B（全4扉化）、
常磐緩行線用2000番台18L（203・207系取替）、京葉線用0番台（6B＋4Bで201・205系取替）。
’11年度より東海道・高崎・宇都宮線用3000番台（211系捻出）、埼京線用3000番台（205系取替）。
'13年度より横浜線・武蔵野線用（205系取替）。
◎E235系 ：山手線用52Lで6扉車無し、ﾎｰﾑﾄﾞｱ・TASC対応。
⇒’14年度より山手線用（E231系500番台捻出）
'17年度より横須賀・総武快速線用（E217系取替）
○一般形新形式：新潟地区用
⇒’12年度より低床型の直流電車（115系取替）、確定のため◎
9:名無しでGO!
09/01/21 05:09:33 2HGbBrV80
◎E259系 ：253系取替用
⇒'09年度より投入、253系0番台淘汰で200番台は東武線直通用へ改造。
◎E657系 ：651・E653系取替用、E653系は’12年度より羽越線転用。
◎E353系 ：中央東線E351・E257系取替用
：東武線直通485系取替用で’12年度より投入、
捻出E257系は'13年度より185系取替で田町車両ｾﾝ、大宮総合車両ｾﾝへ転用。
東武線直通用485系取替は新造せず253系200番台改造にて対応。
○E261系 ：田町車両ｾﾝ251系取替用、E257系転用にて185系取替。
◎E5系 ：'09年度初頭に量産先行車10B1L
'09年度末に量産車10B9L（やまびこ用E4系を捻出E2系で置き換えて上越区間へ）、
'10年度中に10B10L増備（200・E1系全廃）。
◎E6系 ：'09年度秋に量産先行車6B1L
'10年度末に量産車6B16L（E3系R1～16ﾍｾ淘汰、R17ﾍｾ以降は対象外。）
10:名無しでGO!
09/01/21 05:10:16 2HGbBrV80
※253系 ：大宮総合車両ｾﾝ185系取替
⇒0番台全廃、200番台は東武線直通用へ改造。185系200番台はE257系転用にて取替。
※E231系 ：東京総合車両ｾﾝ500番台を山手線から中央・総武緩行線へ転用、
車体保全後に三鷹区0番台を中央・総武緩行線から南武・川越・八高・相模線等へ転用。
⇒’15年度より車体保全後に転用実施。
※209系 ：0番台の新津製作所製造分を車体保全後に房総地区・南武線へ転用、一部は燃料電池車へ改造。
：500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から
（京葉）武蔵野・南武・川越・八高・相模線等へ転用。
※205系 ：鶴見・仙石線・南武支線用のｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化
※211系 ：高崎・長野地区115系取替用、ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化。
⇒205・211系は新系列車両へ編入。
11:名無しでGO!
09/01/21 05:10:47 2HGbBrV80
じゃ、あとはよろしく、
南海厨は隔離スレへ隔離でまったりとおねがいしますね
12:名無しでGO!
09/01/21 06:14:14 zhPPcJqdO
東急車輛製造 URLﾘﾝｸ(www.tokyu-car.co.jp)
東横車輌電設 URLﾘﾝｸ(www.tysd.co.jp)
南海車両工業 URLﾘﾝｸ(www.nansya.jp)
京急ファインテック URLﾘﾝｸ(www.keikyu-ftec.co.jp)
バカなのかは知らんが、テンプレで貼ってるE233系がどこで作られてるのかも知らんのか？
13:名無しでGO!
09/01/21 22:12:51 I0plJnDaO
>>6
近鉄3020系はあと2ヶ月で製造される気配すらありませんが。
14:名無しでGO!
09/01/21 23:15:37 zSSje51f0
>>12
ていうか、馬鹿なんだろうさ…
15:名無しでGO!
09/01/21 23:46:10 u9M/HAWUO
南海を別にする思惑だけで適当にやるから
グダグダになるんだよ
16:名無しでGO!
09/01/23 08:00:34 faxtHv6h0
ほす
17:名無しでGO!
09/01/23 16:01:23 5UkSF/W7O
>>7
283系とかｷﾊ187系なんていつから同じ事言ってんだよｗ
｢来年投入｣とか言い出してもうかれこれ３年以上
18:名無しでGO!
09/01/24 13:18:19 oSWlHHV70
ほす
19:名無しでGO!
09/01/24 21:19:01 xlvXegcq0
【南 海】 （東急車輌）
◎8000系 ：新型一般車で南海線・高野線共用。今年度は南海線用4R2Lを増備。
当面7000・7100系など老朽化した鋼製通勤車200R程度の取替を進めていく。
今年度以降2011年まで毎年8～16両規模の増備を続け42両新造、計50両に。TASC・ﾎｰﾑﾄﾞｱ対応準備も。
○新型特急車 ：10000系取替用で1000・8000系併結対応として設計・製造準備中。
高野線用17m特急車も8000系と並行に新造とのこと。
20:名無しでGO!
09/01/24 21:23:13 m9Yl/y+w0
>>19こちらへどうぞ
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
21:名無しでGO!
09/01/25 02:50:39 +Ym9ck7C0
南海専用だったら、車輌製造総合スレッド
って、おかしくない？
22:名無しでGO!
09/01/25 02:58:21 SRuy5vNZ0
>>21
よくお気づきで
23:名無しでGO!
09/01/25 06:16:30 5J/slX7F0
>>21-22ハイハイ南海と大平荒らしと駿府人はこちらへ行こうね
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
24:名無しでGO!
09/01/25 06:44:14 W9aRtI4W0
だから南海みたいなクソ私鉄に専用スレは不要だっての
25:名無しでGO!
09/01/25 06:52:18 K+4xl9X/0
>>24
それ以前に南海みたいなクソ私鉄が関西に必要とされていない
26:名無しでGO!
09/01/25 16:50:01 9zVKvorhO
それ以前に>>20>>22-25みたいなクソがこの世に必要とされていない
27:旅亭紅葉
09/01/25 20:29:58 wWgOurnBO
糞８２００を設計したような糞南海電鉄は存在価値なし！
日本の恥！
28:名無しでGO!
09/01/25 20:51:34 al1hOD+Q0
>>6
いい加減テンプレから近鉄3020系を外せ。
金欠はまだ尻痛増備する気だぞ。
その証拠に、9200系サ9350形がサ9310形に変更されたし。
29:名無しでGO!
09/01/25 22:51:41 XqwC57gF0
>>28
前スレを立てた奴に言え、てゆーかお前らのところもこの文を外したらどうだ？
＞聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
＞ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。
30:名無しでGO!
09/01/25 23:33:10 HVYGa81X0
いや、お前らのとこってまずどこだよｗｗｗ
31:名無しでGO!
09/01/26 01:58:34 i3lTjRgoO
南海にフォーカスしすぎﾜﾛﾀ
それにしても、8000が年度内に増えそうでなにより
32:名無しでGO!
09/01/26 02:18:36 aLoHBNqu0
拾工程先埋めようぜ
33:旅亭紅葉
09/01/26 03:46:46 bO1YQAFQO
南海の事を投稿するな！
ああ糞車８２００思い出して気分悪い！
あんな出来損ないの糞車なんか事故で大破したらええんや！
俺の事を旅亭紅葉と呼ばずに南海8200と呼ぶ奴が気にくわん！
俺のHNは、あくまでも旅亭紅葉orホテル紅葉じゃ！
34:名無しでGO!
09/01/26 07:35:02 aLoHBNqu0
>>33
最悪に帰れ
35:名無しでGO!
09/01/26 13:05:05 97EgptJA0
>>28
そのコピペ作ったやつが一人でずっとスレ立てとかしてる気がしてきた
36:旅亭紅葉
09/01/26 15:18:27 bO1YQAFQO
なんで俺が南海糞８２００と呼ばれなあかんのじゃ！ あんな糞車なんか重大事故で大破したらええんじゃ！
俺のコテハンは旅亭紅葉じゃ！
37:名無しの電車区
09/01/26 19:33:06 uue/yHuC0
>>36
それがどうした？
南海非難ばっかしてるが、過剰に反応されてもこちらが困るだけだからアホなこじつけはやめれ・・。
つうかどっちもネーミングセンスなくて同じようなレベルのコテハンだろ・・。
38:旅亭紅葉
09/01/26 20:39:17 bO1YQAFQO
>>37
あなたの気持ちは良く分かります。私は、南海の糞８２００のHNをつけられて物凄く悔しいから南海の社名を聞くのが嫌になりました。
その事で、HNを旅亭紅葉にしてます。
39:旅亭紅葉
09/01/27 15:11:20 gobgMPwXO
俺は去年の12月23日に旅亭紅葉に行って5階の東のトイレから煙が出てる所をみつけて、見に行ったらペーパータオルが燃えてた。
だから俺は即刻消化をして、大津警察に通報した。洋式トイレの貼り紙の内容は南海の８２００が旅亭紅葉でよねやま板を荒らしたからトイレに火をつけましたでした。
只今、大津警察が2chの阪急スレに南海の８２００＝旅亭紅葉ってレス投稿してる奴を探してます。
俺に対して南海＝旅亭紅葉って言う奴が旅亭紅葉のトイレに放火したに違いない！
40:名無しでGO!
09/01/27 17:26:59 kgKUbDAC0
>>39
食ったんだ
41:名無しでGO!
09/01/28 03:06:12 D/Q9i3vL0
これだから南海のアンチは困る。
過去の痛いヲタ(8000系ヲタ？)もアンチの自作自演に思えてきた・・・。
42:名無しでGO!
09/01/28 11:35:56 PoMKN0sQ0
>>41
紅葉と8000系ヲタは別人だと思うが。
因みに紅葉は阪急バス大西叩き厨、阪急京都線スレの南海ヲタ認定厨、鉄ヲタ平尾彰啓叩き厨の可能性あり。
43:旅亭紅葉
09/01/29 00:56:37 tdls4BodO
>>42
俺は南海が物凄く大嫌いじゃ！
俺は阪急ヲタの旅亭紅葉！
南海南海ぬかしやがる奴は魂ごと死にやがれ！
44:名無しでGO!
09/01/29 01:01:03 FSxYU9F50
>>43
じゃあ2chから失せれば？
45:旅亭紅葉／秋風の中で唄う
09/01/29 01:28:35 tdls4BodO
阪急スレで南海の８２００＝旅亭紅葉って言われるのが悔しいです。
俺は南海の7000系とか8200系、泉北5000系は物凄く大嫌いです。
46:名無しでGO!
09/01/29 02:43:36 FSxYU9F50
>>45
南海7000はほとんどの人が嫌いだから、あまり気にしなくていい
そこの感性は、まだ一般人相当だ
47:名無しでGO!
09/01/29 07:49:21 hz0vIBMh0
広島のアレまだー
48:名無しでGO!
09/01/29 19:53:21 N2ehJ+HDO
アレって？？
49:名無しでGO!
09/01/29 21:07:07 TxPdlhDB0
こめんなさい。
今日はアレなの・・
50:名無しでGO!
09/01/30 01:20:38 zntN1pkL0
ついに京阪3000VS阪急9300スレを荒らしていた奴がこのスレに寄生しちまったか
51:旅亭紅葉
09/01/30 21:52:52 qYtD92nBO
旅亭紅葉のトイレに南海の８２００が旅亭紅葉でよねやま板を荒らしたから放火しましたと書いた紙を貼ってた事は事実であり、その貼り紙の件については、俺が大津警察に通報した。
俺の事を南海南海って言ってる奴は警察にリモートホストとログIP情報を調らべられて逮捕される。
52:名無しでGO!
09/01/30 22:56:02 C4S13KP00
なんか痛いのが湧いてるなｗｗ
53:名無しでGO!
09/01/30 23:16:02 SQ6kiWGK0
男なら黙ってNG登録
54:旅亭紅葉
09/01/30 23:31:13 qYtD92nBO
誰もが私の事を南海と呼ばなかったら私は2chへの投稿は止める。
糞車８２００系は物凄く不細工な理由で大嫌いです。気持ちを分かって下さい。
もう南海の８２００と呼ばれるのは散々です。
もう一度言います。
私のHNは「旅亭紅葉」です。
55:名無しでGO!
09/01/30 23:53:02 f8vtPki50
>>54
知ってるよ
56:名無しの電車区
09/01/31 00:28:52 aLt0d1QL0
>>54
つうかいくら、南海8200系が糞かどうかは置いといてそれだけで過剰反応するから実際にあったかは
あなたの意見だけではわからないが、そういう放火事件？みたいなのがおこったり、へんなビラまかれるんだろ・・。
後、いくらここで自分の本来のHNを呼ぶように呼びかけても南海8200と呼ばれるような状況は変わらないと思うよ。
スレ違いだが、いやなのはわかるがその犯人が割り出されてここから出ていくのを気長に待ったほうがいいかと。
自暴自棄は危険だよ。
57:名無しでGO!
09/01/31 00:32:18 7w78G8200
ただいま製作中の南海8000系増備車
一次車よりコストダウンさせた仕様だそうな
58:名無しでGO!
09/01/31 00:50:11 hYQmzdrN0
えっ・・・・本当に！？
何かの見間違いなんじゃないの・・・？
59:名無しでGO!
09/01/31 01:00:35 PkZGjJtB0
あれよりコストダウンってどこ削るんだよwwww
60:名無しでGO!
09/01/31 01:04:05 jNJhXaQt0
>>59
座席を少なくして輸送力増強。化粧板もやめました。天井は骨組みむき出し
61:名無しでGO!
09/01/31 01:08:46 B1z0VY6yO
シーサイド降臨の予感
62:名無しでGO!
09/01/31 01:10:09 JnEWPSAP0
そろそろ来そうだよなｗ
63:名無しでGO!
09/01/31 01:10:57 EkBLiCVV0
>>59
扉間の窓は中央の柱とカーテンを廃止し209系初期車のような1枚固定窓とし
同時に開閉可能な窓を車端部に変更
64:名無しでGO!
09/01/31 01:14:44 8uiWznd40
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
南海ドア位置と貫通扉が変わってる。
ちなみに隣に先頭車がいたので南海なのは間違いないらしい。
65:名無しでGO!
09/01/31 01:25:02 EkBLiCVV0
側窓以外何も変わっていないと思うが
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
66:名無しでGO!
09/01/31 01:37:18 UvKRSz3W0
一見すると奥の方が開口部がより上にあるのでドアのように思えるが、
手前の少し開口部が低いのがドア、よぅく見ると奥の開口部のでかい方は車体中間部で開口部が途切れているので窓だと分かる
67:名無しでGO!
09/01/31 02:20:13 EkBLiCVV0
日立製作所は３０日、２００９年３月期連結決算の業績予想を下方修正し、税引き後利益が０８年１０月に予想した１５０億円の黒字から、７０００億円の赤字に転落する見通しになったと発表した。
Click here to find out more!
売上高は１０月の予想より８８００億円少ない１０兆２００億円、営業利益は３７００億円少ない４００億円に引き下げた。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
■日立製作所
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
2009年3月期業績予想の修正と今後の業績改善施策について
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
↑PDFファイルがいくつかあります。
会社情報・株価
URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
関連スレは
【電気機器】日立、1000億円最終赤字 今期見通し、半導体の需要急減［09/01/16］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
68:名無しでGO!
09/01/31 02:42:50 CN53ovM30
>>66
側車灯の位置から考えてドアなのは奥だろ
そもそも東急ステンレス車はドアの上辺に継ぎ目を持ってくるから
ドアより窓の開口部が高くなることはないんだが
69:名無しでGO!
09/01/31 03:07:28 0qEjfhXZ0
>>57-68はい、続きはこちらでどうぞ
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
70:名無しでGO!
09/01/31 03:27:04 lSdcowsiP
奥は第三ドア、戸袋の大きさからして手前が窓、
木に隠れている部分に第四ドアがあると思われる。
やけに短く見えるがま、目の錯覚でしょう。
71:名無しでGO!
09/01/31 04:27:36 EkBLiCVV0
>>69
さっさと消えろカス
72:名無しでGO!
09/01/31 04:50:08 ECYRVjci0
塩害脳>>71スレ違いの脱糞乙
73:名無しでGO!
09/01/31 04:53:56 sf5R1Snu0
>>72
珍カスちゃんはささっとこちらへお帰りくださいwww
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:467番)
74:名無しでGO!
09/01/31 11:13:54 B1z0VY6yO
本当に仲良く荒らすのが好きだねぇｗ
>>72＝自称阪急ヲタの南海認定厨と旅亭紅葉＝大河阪急
どっちも阪急の知識ゼロ
75:名無しでGO!
09/01/31 18:42:03 cnkumd1N0
>>69
マジレスするとそっちには人があまり居ないから話しようがない
そしてJR以外は全体的にネタ切れ気味だから糞南海の一社の話題とはいえここでした方がいい
76:名無しでGO!
09/01/31 18:48:31 Of31HuI60
>>75
てゆーより鉄道を装ったチンドン屋の話題がここでされること自体間違い
77:名無しでGO!
09/01/31 18:50:30 XTUyGTjM0
不況で新車延期とかありそう。
不動産、百貨店、金融に手出しているほどに。
近鉄なんか新車なしで阪神直通開始だな
78:名無しでGO!
09/01/31 18:55:09 1hrF3dzv0
>>77
車両数足りるならそれでいいじゃん
無駄に新造するのは、それこそ無駄
79:名無しでGO!
09/01/31 19:11:56 tDPf10Y/0
ID変えて自演必死だな糞アンチ共www
80:名無しでGO!
09/01/31 19:20:45 KC245YWB0
>>77
新車というより新系列車という意味だよな？
尻痛21は大量に増殖してくれてるしね
81:名無しでGO!
09/01/31 19:22:30 tDPf10Y/0
>>74
南海叩き厨と自称阪急ヲタを立ち入り禁止にするか
このスレを関東を含むその他の地域用のスレと関西用のスレに分ければ済む話さ
82:名無しでGO!
09/01/31 19:28:31 1hrF3dzv0
>>79
俺和歌山県民
>>77は書いてない
…ってか、DDNSのプロバイダならIP変え放題=ID変え放題だよな？正直。
83:名無しでGO!
09/01/31 19:48:21 XTkQspa90
>>79>>81-82ハイハイ南海と大平荒らしと駿府人はこちらへ行こうね
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
84:名無しでGO!
09/01/31 19:52:53 UMkxNqgK0
お前らがそっちへ行ってろよ。
85:名無しでGO!
09/01/31 20:27:14 FMmeecmw0
巨額赤字計上の日立が猛ダンピングとかやらかしてくれそうだな
86:名無しでGO!
09/01/31 21:03:21 1hrF3dzv0
>>83
何度も言ってるが、そんな話題性の無い変な私鉄に専用スレなんていらないって
…っていうか、>>83って自治厨？
87:名無しでGO!
09/01/31 21:05:19 lSdcowsiP
>>80
そもそも新系列車で無ければならないという理由が無いしな･･･
あと、特急乗り入れが本当なら一応22600系というものもあるし。
88:旅亭紅葉
09/01/31 22:02:18 sB6cfKQ0O
私は不細工な車体の南海の糞8200が物凄く大嫌いやから南海の8200と呼ばれるのが嫌なんです。
私の事を勝手に南海ヲタと決めつける事は許せません。
JR205系のほうがいいです。
89:名無しでGO!
09/01/31 22:11:09 NE08SXox0
>>87
3020系とやらがそもそもガセだったんだろ
90:名無しでGO!
09/01/31 22:11:17 XTUyGTjM0
>>88
前面傾斜、雨樋埋め込み、側面垂直にすればOKでしょうか？
でも中そのまま
91:名無しでGO!
09/01/31 22:12:19 XTkQspa90
>>86
たしかにキチガイ朝鮮私鉄に話題はない
文字通り信者がキチガイなので隔離
92:名無しでGO!
09/01/31 22:28:04 UMkxNqgK0
アンチはここへ行け
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
93:名無しでGO!
09/01/31 22:47:26 UMkxNqgK0
日本車両製造＝２００９年３月期連結業績予想について、営業利益を３０億円（従来予想２７億円）、
経常利益を２７億円（２４億円）、純利益を１２億円（１５億円）にそれぞれ修正した。主力の鉄道車両・
輸送用機器事業では、ＪＲ東海向けに新幹線の最新車両「Ｎ７００系」の売り上げが堅調だった。
▽ソース：時事通信 （2009/01/29 16：50）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
▽日本車両製造 平成２１年３月期 第３四半期決算短信 （PDF）
URLﾘﾝｸ(www.n-sharyo.co.jp)
94:名無しでGO!
09/01/31 22:51:44 CgxeD6Ks0
ID:UMkxNqgK0
ついにアンチをオタ認定する奇妙な行動に出たぞ
塩害脳の毎度お決まりのパターン
95:名無しでGO!
09/01/31 23:07:57 rkf4i6QE0
あんなアンチが立てた下らんスレへ行くのは君らのような暇人のアンチぐらいなもんだろ。
頼むからアンチは南海叩きたければあっちでやってよ。
96:名無しでGO!
09/01/31 23:09:07 B1z0VY6yO
>>86
×自治厨
○阪急系スレを勝手に立てる自称阪急ヲタ
そして単発IDで荒らす､と｡
97:名無しでGO!
09/01/31 23:16:44 rkf4i6QE0
>>96
その自称阪急ファン＝アンチ南海厨阪急とやらはスレに限らず関西系の荒らしてるもんね。
南海ファンが全て荒らしてるように見せようと必死に複数のプロバイダを利用し自演www
出身地(兵庫)とホスト晒されたしね。
98:名無しでGO!
09/01/31 23:18:04 rkf4i6QE0
>>96
その自称阪急ファン＝アンチ南海厨とやらは阪急系のスレみならず関西系のスレをたくさん荒らしてるもんね。
南海ファンが全て荒らしてるように見せようと必死に複数のプロバイダを利用し自演し放題www
出身地(兵庫)とホストを晒されたしね。
99:名無しでGO!
09/01/31 23:22:55 CgxeD6Ks0
ID:UMkxNqgK0＝ID:rkf4i6QE0＝ID:B1z0VY6yO
今日の朝鮮人社長に洗脳された塩害脳
100:旅亭紅葉
09/02/01 00:15:11 MJyd3pmwO
>>90
東急8000系、近鉄3000系みたいなデザインが良い。
101:名無しでGO!
09/02/01 00:44:53 c332nsN2O
>>95
おまえひょっとしてシーサイドか？
>>97
>>99＝自称阪急ヲタと>>100＝大河阪急の出身地が同じな件…
まあ､こいつらのせいで間接的に阪急の印象も低下してるわけだけどなｗ
102:名無しでGO!
09/02/01 01:20:13 sDAlxmsd0
シーサイドって何のこと？
かつてあったきのくにシーサイド？
103:名無しでGO!
09/02/01 01:55:14 /8dkOZqe0 BE:603706853-2BP(0)
>>102
正解
104:名無しでGO!
09/02/01 05:15:13 9U/HWre8O
どーでもいいがケンカは民国板でやれ
これだから関西人は低民度だって言われるんだよ
ところで…
新潟トランシスにDCの発注来たらしいけど発注元はどこ？
105:名無しでGO!
09/02/01 07:06:26 vC60UneJO
倒壊が今度作る313モドキじゃないの？
106:名無しでGO!
09/02/01 10:14:23 DkSM5jMu0
>>104
× 関西人
○ 関西にいる南海信者の朝鮮人
107:名無しでGO!
09/02/01 11:41:10 2v8TAmrq0
>>105
倒壊なら日車だろうが…N700で忙しいのかな？
108:名無しでGO!
09/02/01 13:33:54 e9F2t/aZ0
>>106
韓災塵必死だなｗ
遺伝子レベルで劣っているんだから仕方ないだろｗ
109:名無しでGO!
09/02/01 13:59:02 wZ20r43q0
>>104
>>106
>>108
自分の書き込みを声に出して読んでみな。
110:名無しでGO!
09/02/01 15:47:25 g/TljFXj0
>>89
あたりまえ。
ただ、このスレ立てたのが3020系なんてしたら3220系と車番がかぶる事も分からない脳無しやろうであることだけは100%確実に分かる罠w
111:名無しでGO!
09/02/01 16:19:23 SLa8s65d0
3020とやらが仮称であることもわからんのか…
ここじゃ形式名は大した情報じゃないんだよ
112:名無しでGO!
09/02/01 16:30:18 g/TljFXj0
いくら仮称にしてももう少しまともな仮称を付けろっての。
つーかそれ以前に近鉄がSUSを入れる訳ないだろ。SUSは3000系で普通鋼以外は全部アルミなんだから。
大体3000系をSUSにした本当の理由を分かってるか？
113:名無しでGO!
09/02/01 16:36:22 SLa8s65d0
悪いが知識自慢は他でやってくれ。ここはそういう場所じゃないから
114:名無しでGO!
09/02/01 16:40:49 aL1f71u10
3020-3320-3420-3370-3470-3920
3070-3970
115:名無しでGO!
09/02/01 16:46:48 2v8TAmrq0
>>114
せっかく100番刻みで形式をつけるようにしたのをあっさりやめるのかよ
しかもその符番じゃ30編成しか作れないぞ
116:名無しでGO!
09/02/01 16:48:24 g/TljFXj0
>>114
なんか妙に感動した。
117:名無しでGO!
09/02/01 17:01:55 g/TljFXj0
兎に角、3000番台で製造するのは無理って事だ。
9000番台の次は多分8000番台に空きが出るはずだから、そこを使うのでは？
もしくはインフレで10000系も考えられる。
118:名無しでGO!
09/02/01 17:12:35 VnXTQc+M0
ここはデフレで50000番の使用
119:名無しでGO!
09/02/01 17:17:02 X5cGKg2D0
そろそろ2000番台を・・・
120:名無しでGO!
09/02/01 17:43:51 g/TljFXj0
そうか？
2000番台だったら8000番台の方が空いてる気がするが？
121:名無しでGO!
09/02/01 19:17:56 tBQ0E68s0
いっそ4000番台。
122:名無しでGO!
09/02/01 19:22:41 g/TljFXj0
>>121
100％絶対に無い。
ただでさえこの業界では"４"が忌み嫌われるのに。
やはり10000番台が有力か？
←西大寺、奈良、橿原神宮前方
京都、難波方→
６連
10300-10400-10600-10500-10800-10700
２連
10100-10000
123:名無しでGO!
09/02/01 19:24:05 qXEkIgBd0
名鉄4000も形式書いたときネタ扱いされたが
124:名無しでGO!
09/02/01 20:23:35 2nYVEpB10
>>122
特急用の番号がインフレしてるとは言え、5桁は特急、通勤車は４桁に
しておいてほしい。
125:名無しでGO!
09/02/01 21:13:25 O8WSDtMC0
今日の求人広告（株）スミヨシで正社員募集見つけたんだがどんな会社?
126:名無しでGO!
09/02/01 21:20:59 TPxbS/Xk0
近鉄の場合電動車が4桁車は百の位が偶数って決まってるよね。（7000番台除く）
仮称3020系は3000台と3400台が電動車になると考えたら車番が無茶になる。
127:名無しでGO!
09/02/01 22:07:39 g/TljFXj0
>>126
あれ近鉄だけなんだ。
どおりで市交車が奇数なのにMな訳だ。
JRなんてモハ、サハで簡単に区別できるのにね。
やはり>>114みたいな振り方しかないのか。
どう考えても無茶だ罠
128:名無しでGO!
09/02/01 22:10:06 g/TljFXj0
で、
京都市10系の1400、1500形が欠番になってる⇔8連での運転を計画している
な訳だが、何時になったら８連化されるのだろうかね。
129:名無しでGO!
09/02/01 22:57:19 7IJdwDZK0
東京の三田線みたいなもんだな
130:名無しでGO!
09/02/01 23:04:01 VnXTQc+M0
>>128
ホームの延伸、近鉄京都線の改良、車両の改良
そんな余裕が京都市と近鉄にあるとは思えない
6連で充分な需要だし
131:名無しでGO!
09/02/01 23:59:51 yLTVkno5O
>>122
＞ ただでさえこの業界では"４"が忌み嫌われるのに。
あるにはあるじゃん。
E4系は「いい死」だし。列車の中でいい死に方はできないと思うけど…。
132:名無しでGO!
09/02/02 05:54:48 2lt7XuPk0
新幹線に轢かれたら苦しまずに即死
ある意味、いい死
133:名無しでGO!
09/02/02 06:16:13 X/hjlQdS0
産経新聞の記事によると、再来年2011年春に、関西の新快速が12両編成になるとか。
それで、増備車は全くの新型式を起こすのかな？
134:名無しでGO!
09/02/02 06:23:33 CeAoolGW0
>>133
ム所帰り乙
135:名無しでGO!
09/02/02 16:29:25 rndInzoq0
>>130
ラッシュ時の烏丸線は今すぐにでも12連化したいくらいの状況だけど？
四条(烏丸御池)～京都だけだけどね。
136:名無しでGO!
09/02/02 16:59:42 rfvu+KQPO
>>125
メーカーや鉄道工場の下請の艤装・改造工事屋。
137:名無しでGO!
09/02/02 17:21:27 TzQQ9TfF0
>>130
ざっと見たところ、京都市の方は延伸用の隠しホームがちゃんと有るようだが。
上で言われてる三田線もそうだが、８両計画６両使用程度だと珍しくもない。
まあ千日前線くらいになると、残り半分いつ使うの！？って驚くけど。
三田・南北・東急目黒は、埼玉高速が空気輸送になるのでピークに合わせて
８両化できてないと聞く。
>>135
各事業者が混雑率半分にしようとしたら、車両メーカーは嬉しいだろうなｗ
引き合いに出ている三田線の方が先だと思うよ。
千日前線よりは絶対早いと思うから安心汁ｗ
138:名無しでGO!
09/02/02 17:37:16 rndInzoq0
鉄道車両もだいぶ安くなったし、回生云々を考えたら昔よりかなりコストが低くなってるのは事実。
つーか混雑率１００％超えた時点でもう既に問題なんだがな。
千日前線に関しては、減車して２連で運転しても可笑しくないレベルwwwwwwwwwww
139:名無しでGO!
09/02/02 18:02:57 2okhWL1U0
>>138
単車や２両編成は機器コストが高く思ったより経費削減にならない、とマジレス
140:名無しでGO!
09/02/02 21:34:43 p8yspg5f0
>>138
千日前線はなんば～今里あたりは終日そこそこ乗ってるよ。
141:名無しでGO!
09/02/02 21:43:13 iGXrvd6I0
>>138
“混雑率”の話は“定員”と“乗車率100%”の意味を調べてからにしろ。
142:名無しでGO!
09/02/03 05:09:01 7HF8OJzl0
>>139
それを知らずに大都市のど真ん中で堂々と２両編成を走らせてるＪＲがある
143:名無しでGO!
09/02/03 15:28:26 rUh9gxI90
JR東日本ハイブリッド車の新型リゾートトレイン導入
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
E5系デザイン発表
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
144:名無しでGO!
09/02/03 16:25:53 ynKvl7+W0
E5系キモス
色もセンスねーな
145:名無しでGO!
09/02/03 16:38:08 bkvD/Tqb0
>>144
同感。
グリーンとピンクあわせるなんて気が狂っとる。
てかウチの火狐はいっつもpdf見るときクラッシュするorz
146:名無しでGO!
09/02/03 18:03:05 ZL6wyzOT0
なんか500系コンセプト車でも引っ張り出してきたようなデザインだな
W360だっけ
グリーン車の座席が高速夜行バスかと思うような古い設計だな。
147:名無しでGO!
09/02/03 20:24:28 p9/ql2Zz0
>>143-145
ピノキオか？
148:名無しでGO!
09/02/03 20:30:05 ZL6wyzOT0
奴が動き出した
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
149:名無しでGO!
09/02/03 20:38:21 StQrkgi60 BE:643954144-2BP(0)
>>142
南海汐見橋線モナー
南海の話すると荒れるから、これ以上は自重するが
>>143
引くわ…
150:名無しでGO!
09/02/03 20:40:44 6PN4F52MO
>>148
スズメバチライナー？
>>147
東北の天狗
151:名無しでGO!
09/02/03 22:13:14 su0ya+7b0
緑天狗か
152:名無しでGO!
09/02/03 22:28:30 89l1PjuB0
>>125
設計や部品製作もやっとるよ
153:名無しでGO!
09/02/04 00:14:24 heHTgmxM0
>>143
この新幹線は、どうみてもチンコです。本当にありがとうございました。
性感トンネルをヌケる新幹線はこいつが初めてになるでしょうから
そういった意味ではビュンビュンとエキを飛ばして頑張って欲しいですね。
154:名無しでGO!
09/02/04 01:03:53 Ts9QmEkv0
新型リゾートトレインがあまりにも無視されていてワロタ
なんか四国5000のパクリにしか見えないな、E653風にアレンジしましたーみたいな。
155:名無しでGO!
09/02/04 06:27:44 YiNbVlql0
>>149
be持ちがここで南海の話をするな
156:名無しでGO!
09/02/04 09:38:49 BINqTHxx0
>>153
抵抗無く穴に入る形を徹底的に追求したらこうなったんだから、
仕方ないだろ！
せめて駅や明かり区間では格好良く見える可変ノーズでも採用すれば
いいのに。使い方は違うがコンコルドの例もあるし。
そうすれば先頭時と最後尾の時の空力両立問題も楽になるかも…
157:名無しでGO!
09/02/04 11:46:43 SjXilidG0
アヒルを轢殺した崇りじゃなかったんか！
158:名無しでGO!
09/02/04 16:48:06 BCyI0ncc0
>>143
ﾃﾗｷﾓｽw
これで"SHINKANSEN"と呼んだら国鉄関係者に失礼だと思わんのか？
159:名無しでGO!
09/02/04 21:15:42 pKmirmQa0
>>143
目にやさしくない配色だな…
160:名無しでGO!
09/02/04 23:41:42 PMkChlQw0
>>158
むしろ「新幹線」じゃなくて「SHINKANSEN」なイメージ
161:名無しでGO!
09/02/04 23:51:33 TVIXmtWE0
E5系、ラピートみたいな変態デザインじゃなくて良かった
162:名無しでGO!
09/02/04 23:59:19 jUobWrvNP
>>243
この時ばかりは倒壊の保守主義も悪くないと思った。
てか馬鹿だろ・・・
163:名無しでGO!
09/02/05 00:27:03 v+nM+d1bO
西日本の今年製造分
・新快速増備用223系
・山陽新幹線九州直通用
のみ!!
164:名無しの電車区
09/02/05 00:44:18 evW2fV+k0
>>163
個人の勝手なんだが、西関係者でもなく確定事項である証拠もないくせに書くなよ・・・。
まずはソースをはれ、話題はそれからだよ。
165:名無しでGO!
09/02/05 00:47:13 M8K+OfluO
シーサイドの予感ｗ
166:名無しでGO!
09/02/05 00:47:37 Fraixo6K0
猫耳は付いてるのか？
167:名無しでGO!
09/02/05 05:36:28 eIIJgX/70
ウサ耳ならあります
168:名無しでGO!
09/02/05 07:52:48 8sKEFzSB0
>163
683-4000が無い時点でネタ確定ｗ
169:名無しでGO!
09/02/05 09:07:12 bIvlEzI10
現在までに公表されているJR西日本の製造分
新幹線
H21年度・・・N700 16両×5本(1編成 50億)
H22年度・・・N700 16両×2本(1編成 50億)、N700-7000 8両×18本
在来線
H21,H22の両年度で、
223系 40両(40億)、683-4000 108両(200億)
これらは、JR西日本のJRニュースで公表されたものです。
N700-7000の価格については、公表されませんでしたが、N700と同等でしょうね。
170:名無しでGO!
09/02/05 17:54:20 eIIJgX/70
683が近鉄22600よりも安い事に吃驚
171:名無しでGO!
09/02/05 18:33:53 0gI6p/yP0
1両1億って、東の233より安いじゃないか。
172:名無しでGO!
09/02/05 19:03:20 +PGuVDeE0
ﾖ233はコストダウンから方向転換したからな。
173:名無しでGO!
09/02/05 20:12:12 eIIJgX/70
近車に2本目の22600確認
174:名無しでGO!
09/02/06 03:16:46 /m3I5jSy0
京急2100形のVVVFはいつから取替えられたんだ
シーメンスじゃなくなってる。
ドレミファインバーターはそんなに気に入らないのか。
175:名無しでGO!
09/02/06 03:40:15 GdEZS0FP0
>>174
寿命とメンテコスト
176:名無しでGO!
09/02/06 19:10:15 PyOT4qRo0 BE:1609884858-2BP(0)
>>175
新1000or2100で、まだシーメンスGTOの残ってる？
177:名無しでGO!
09/02/06 21:17:33 VzJoezMhO
今日学研利用して徳庵通ったが近車すっからかんだったわ
178:名無しでGO!
09/02/06 22:21:27 /m3I5jSy0
ということは阪神1000も近鉄22600も昨晩中に出場したのか
179:名無しでGO!
09/02/06 23:42:12 qGgLbu5Q0
>>176
まだ換装してないものの方が多いと思う
京急ファンではないからわからないけど。
180:名無しでGO!
09/02/07 00:23:27 K8+rYbbR0
>>179
俺が前に京急遠征に行ったときは、すでにほとんどがIGBT換装済だった
181:名無しでGO!
09/02/07 01:16:12 l3d62CJ40
元々IGBTな奴も居る。それも海雌と東洋と三菱の三社製
変えられたのは2100の1～2本程度
182:名無しでGO!
09/02/07 01:42:31 WulV9UBu0
新1000はシーメンスGTOの搭載車が少ない気がする
183:名無しでGO!
09/02/07 01:55:21 1/K7GAAk0
>>179-182
シーメンスGTOは新1000の8両編成15本中5本、4両編成16本中4本。
2100では8両編成10本中9本。
換装済なのは今のところ2100形2165の編成のみ。
184:名無しでGO!
09/02/07 03:00:38 PnejEBBj0
>>183
会社としても壊れるまで使うだろうし、機器抜き取った奴を既存編成に回して使うとこ使いながら徐々に更新するでしょ。
185:名無しでGO!
09/02/07 03:45:56 ZJt+NJFV0
>>184
インバータってユニット丸ごと交換以外もできるもんなん？
186:名無しでGO!
09/02/07 09:31:09 23WM/9lC0
>>184
ATCじゃあるまいし使い回しはないでしょ。今の増備の様子見る限りでは新車置き換え方針みたいだし。
それび、VVVFも耐用年数だから交換してるわけで、まだ使えるとか言うことはあまりないんじゃないかな
既存車に取り付けるとなると台車の改造が必要になることもあるみたいだし…
187:名無しでGO!
09/02/07 12:19:54 D2bsrzaL0
>186
既存車って、要はIGBT制御装置に更新されてない音階インバータ車のことだろ。
何を間違えても台車改造が必要な形式には載せないでしょうにｗ
しかも耐用年数に到達しているのは恐らく論理部の電子回路基板だけ。
主回路素子が10年くらいで逝ってしまうってどんな仕様だよｗｗｗ
でも海外製品でトルク制御（加減速性能）が日本的な考え方と違う事から
載せ替えをはじめたと思うんだけどねぇｗ
188:名無しでGO!
09/02/07 19:14:21 PnejEBBj0
>>185
いやユニット単位で廃棄のせかえ意味しているのだけど
1500万のをぽいぽい捨てないでしょ
189:名無しでGO!
09/02/07 19:27:21 WicCvVf70
シーメンスは保守部品が遅いそうだから予備品確保の意味もあるのかもな。
190:名無しでGO!
09/02/07 20:09:00 +2rqbGut0
広電もシーメンスからの修理部品の対応の遅さや日本とは違う取引に嫌気が差して、
5000形の増備を途中で打ち切って5100形の増備に切り替えたんだっけ。
そして、さらにはシーメンスからリコールが出る始末…
本当のことは知らないけど。
191:名無しでGO!
09/02/07 20:17:42 YaBnJH1S0
海外品は何かとこの手のトラブルがあるね。
古くはDD54もそうだけどw
DF200も最近のやつは小松エンジンだし。
192:名無しでGO!
09/02/07 20:22:20 YaBnJH1S0
>>187
トルク制御はソフトの問題だからこれを改修すれば丸ごと入れ替えは必要ない。
193:名無しでGO!
09/02/07 22:07:00 SEQ/f07E0
束E501は5両側だけ交換して予備品を確保してたな
194:名無しでGO!
09/02/07 23:26:56 1DRmzSs60
日本の気候（多湿など）に合わなかった（その辺りに対して甘いところがあった）と
どこか（2ch？）で書かれてたのを見たことがあるが
どうなんだろう
195:名無しでGO!
09/02/08 00:40:01 hdJgx1/70
>>192
>>194
日本特有の気候のみならず、
ソフトウェアでも日本特有のものがあるのではなかろうか。
また、ハードとソフト一体開発という点もあって、
単純にソフト作り直しではすまない事情があるのでは？
196:名無しでGO!
09/02/08 00:58:20 pVrUWzBk0
あまり関係ないけど、日本の鉄道に関する技術はガラパゴス技術らしいな。
だから逆に海外の製品も日本に適合しないんだろね。
197:名無しでGO!
09/02/08 01:10:17 inzNjBWI0
>>196
１５秒目ダイヤに適合できる制御の即応性とか、
押し屋、剥がし屋が必要な超混雑とか、
20m車１０連毎時30本ダイヤとか、
再開閉スイッチとか、
3/4閉待機スイッチとか、
車上演算式パターン制御に、現示アップ制御だ～？
たしかにガラパゴスだわさ（Ｗ
新幹線の毎時１２本ダイヤを見せられて、「このうち実際に走ってるのは何本ですか？」
ってのが定番の海外講演講師質問だとか。
車体強度基準が欧米よりかなり弱そう。この辺りは車の海外進出時と同じ弱点。
198:名無しでGO!
09/02/08 15:19:19 sFyqQ+6S0
>>187 >>192
というか、ベクトル制御は日本メーカーが追従したし。
京急2100系登場時は、国産で3.5km/h/sを安定して4M4Tでやる
のは、国産ではほとんど無理だった。
期待粘着係数が、旧営団の4M6Tで3.3km/h/s（三菱06系）に近い領域。
これはIGBT 1C1Mで、機関車的な高粘着制御をやってどうにか
達成した。その時点で国内に鉄道向けベクトル制御の概念がまだ
無く、却って高コストだった。
モーター側から見ればどっちで制御されても良いのはその通り。
E2系など主制御部だけ混在してる。
199:名無しでGO!
09/02/08 17:48:46 AOa0Fd6m0
>>198
おそらく日本国鉄、ＪＲでは電車一辺倒で旅客用機関車による電車並みの
性能向上がなされなかったのが背景にあったのでは無いかと思う、
(高加速の旅客機関車を造ってきた)SIEMENSの制御技術や概念が無いか
必要なかったと思われる。
200:名無しでGO!
09/02/08 17:53:06 gmAolwFX0
>>198
営団06系の主制御器は東芝でIGBT素子開発においてリードしていたため
06・07系など一連のシリーズで主幹事、07系が日立・三菱でサブ。
201:名無しでGO!
09/02/08 18:35:48 mpB3Pwj40
>>199
あとは軸重制限の違いもあるかな。
ドイツとかだと軸重20t以上なんてザラだし。
202:名無しでGO!
09/02/08 18:42:37 yGoNlWpk0
日本の都市部通勤輸送ってのは欧州では地下鉄でしかあり得ないような条件らしいな
都市構造に路盤設計に電力設備とか、よく当時のシーメンスは参入する気になったな
203:名無しでGO!
09/02/08 21:40:24 sFyqQ+6S0
>>200
登場時の電気車の科学か鉄道車両と技術だったか見れば分かるが、
06,07の主幹事は三菱、1C2Mの日比谷03V車が日立だよ。
これは論文が連名になってるからはっきりしている。
素子まで行くと知らん（というか関係ない）が、東芝が主回路で
入って来るのは営団制式仕様が公開されて02系V車をやるころから
急に増えた。
204:名無しでGO!
09/02/08 22:45:38 a3D7lsdlO
スレチかもしれないが東日本の気動車に載ってるDICSとその他の会社の気動車に載ってるDICSは機能的に違いがあるの？
205:名無しでGO!
09/02/09 11:00:02 66jNKr7l0
>>200
ｶﾞｲｼｭﾂだが、06系1本きりと07系初期2本は主幹事どおり三菱で07系増備から
日立が入っている。この時点で東芝制御器を採用した営団車はまだないよ。
日立だって三菱AVFチョッパと競合させられていらい負け続けを経て、ようやく
IGBT世代から本格参入した段階。
東芝は02系の50編成以降からだろ。ピクトリアルに大きく広告を載せたけど、
それが唯一の仕事と言っていい。
産業用は知らんが、IGBT素子の開発で先行したって話も鉄道系では初耳だな。
以前、車種スレで東芝の低価格小容量GTOを使った1C1M式（酉のWPC4など）を
IGBTだって強弁してた人が居るけど、同じ人？ まだ無い物は作れんというか…
206:名無しでGO!
09/02/09 12:21:30 BgSA7zLE0
>>156
チ○コがマ○コに入りやすい形という事か。納得。
207:名無しでGO!
09/02/09 14:44:59 RCRtKTxX0
>>190
ヨーロッパのメーカーは部品を部品としてではなく何か宝物のように扱っているから日本は馴染めないと聞いたことがあります。
208:名無しでGO!
09/02/09 22:12:19 6Vkw06Q/0
>>194
どうだろうね。
ジーメンスは別に他の極東諸国にも進出しているわけだし。
209:名無しでGO!
09/02/10 01:06:42 Ro0cXE7+0
>>205
その「鉄道車両と技術」・各電機メーカ技報より
06系主制御器：SVF009-B1（東芝・主幹事）
07系主制御器：MAP-214-15V40（三菱）・VFI-HR-4420A（日立）
7000系AVFチョッパ主制御器：THB-2A-5（三菱・主幹事）・CH-MR-108（日立）
8000系AVFチョッパ主制御器：THB-1L-4（三菱・主幹事）・CH-MR-129（日立）
チョッパは三菱が得意としパイオニアだったから、営団では常に主幹事を任されていた。
公営系は日立が強かった。国内のインバータ制御はGTOサイリスタを軸に開発が本格化したため、
逆導通サイリスタに拘りGTOサイリスタの基礎研究をしていなかった三菱・東洋は出遅れる。
しかし両者の挽回は目覚ましいものがあり、三菱はJR車で汎用素子の活用に積極的だった。
210:名無しでGO!
09/02/10 01:11:26 Ro0cXE7+0
東芝はGTOサイリスタの研究が最も進んでいたため、大阪市交におけるインバータ制御の開発に
大きく貢献した。一方、日立はインバータ制御自体の研究を古くから進めており、’78年における
営団6000系試作車の試験は言うまでもないだろう。また東芝は’91年に営団05系第14編成で
営業車両搭載用として本邦初のIGBTによるインバータ制御器（SVF009-B1）を試作した。
主回路用新素子の開発に関してGTOサイリスタに続き先行している。
東洋はGTOサイリスタに変わる主回路素子として、SIサイリスタを独自に開発したが経営環境の悪化で撤退。
IGBTの世代でも当初は苦戦したが、センサレスベクトル制御の開発でリードした。
東芝ばかり褒めているように思われるが、チョッパ制御の頃はおいてけぼりだったし、
国内電鉄車両向け業界のシェアを考えると今も三菱・日立の次点に甘んじている。
どのメーカも一長一短あるし、特定メーカを褒めたりけなしたりというのは如何なものかと考える。
211:名無しでGO!
09/02/10 01:14:23 Ro0cXE7+0
＞SVF009-B1
ありゃ？形式一緒なのか？
212:名無しでGO!
09/02/10 01:21:34 Ro0cXE7+0
＞東芝の低価格小容量GTOを使った1C1M式（酉のWPC4など）を
＞IGBTだって強弁してた
さすがにそういう間違いはしないが、汎用GTOサイリスタ1C1M（JR901系）と
IGBT（営団05系試作）を似た時期に送り出してるからね。ゴチャゴチャになってるんだろ。
213:名無しでGO!
09/02/10 08:44:40 FAN5Mp0z0
06,07系の論文記事が営団と三菱伊丹製作所の連名だったので（02系50～
までは）１本だけの東芝を見落としたようだ。すまんね。
幹事云々のところで情報が割れているが、三菱がサブなのに論文を書き、
３本中２本を取るという事が有るのかね。
>>210
>どのメーカも一長一短あるし、特定メーカを褒めたりけなしたりというのは如何なものかと考える。
全部東芝がやったかのように言ってる人には言われたく無いね。
上と全く同じ号で出た03系の論文は営団と日立だったんだよ。
三菱がGTOで立ち後れたかのような話も妙だ。
GTOチョッパから近鉄1420系登場時までの状況を見れば。
214:名無しでGO!
09/02/11 14:27:24 Mp1EaRhZ0
ｳﾁは日立幹事で三菱の本数が最終的に多くなったぞ。
三菱が出遅れたと言っても開発の初期段階だからな。
その辺りの反省の弁は「ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御電車 開発の物語」に書かれてあるが。
ﾒﾄﾛとなった今ではそこまでじゃないが、営団時代は業界がVVVFへ移行していくのに
車両技術者のﾁｮｯﾊﾟ制御に対する思い入れ（営団が開発したという自負）が強くて、
なかなか普及させにくかったと中の労組幹部が言ってた。
だから02系からGTOを使ってでも敢えて独特の四象限ﾁｮｯﾊﾟとしたのはﾒﾄﾛの意地だな。
それでもS63年頃の後年になるから、GTOﾁｮｯﾊﾟ云々を引き合いに出すのもね。
215:名無しでGO!
09/02/11 20:13:59 LtYfWy7l0
「S63年」って何のことですか？
わけわからないけど。
216:名無しでGO!
09/02/11 20:14:19 mOyex/1O0
>>215
釣り乙
217:名無しでGO!
09/02/11 20:35:39 YODBS5HC0
>>215
どんだけゆとりなんだよ？
MTSHも知らんのか
218:名無しでGO!
09/02/11 20:56:28 LtYfWy7l0
Ｍが明治、Ｔが大正、Ｓが昭和、そしてＨが平成、ってことか。
219:名無しでGO!
09/02/11 21:03:15 qo01WVTH0
「ってことか」て…本気で言ってんのかｗ
こんなのはゆとり以前に単なる無知に過ぎないな。
220:名無しでGO!
09/02/11 21:10:51 DfRFjrESP
履歴書書いたことが無いんだろ
中卒ニート
221:名無しでGO!
09/02/11 21:33:40 AhV1b6lD0
履歴書でS○○年って書くと笑われるよ
222:名無しでGO!
09/02/11 21:52:09 VsaReEgx0
履歴書に「紀元○○年」とか「イスラム暦○○年」で書いたらそれはそれでアレだがなw
223:名無しでGO!
09/02/11 22:05:12 LtYfWy7l0
まともな話に戻そう。
これからの新型車は、まさに種別行先表示器はＬＥＤが主流といってもいいよね。
224:名無しでGO!
09/02/11 22:12:09 mOyex/1O0
行灯式が主流にならないことは確実
225:名無しでGO!
09/02/11 22:58:57 VsaReEgx0
>>223
お前が蒔いた種だろうがwwww
確かに、3色LEDではできなかった「種別ごとの色わけ」がフルカラーLEDでできるようになったから、
3色LEDが出たあとも幕を使ってた会社の一部がフルカラーLEDになったしな。
神鉄・阪神・南海・京阪が該当するのか。
って全部関西の私鉄か。
全線が各駅停車の路線(地下鉄やローカル線)なら3色LEDでも何の問題ないんだろうが。
名鉄でとりあえず採用された液晶は完全に失敗品だったなw
226:名無しでGO!
09/02/12 03:15:30 2vnmkgw6O
>>225
京急・ＪＲ海ﾓﾅｰ。
未だにＪＲ・大手でフルカラー採用してない会社ってあるかな？
メトロ、京成、近鉄、四国、九州、西鉄ぐらい？
西日本はN700だけだしね。
227:名無しでGO!
09/02/12 05:15:33 nAbgsAYP0
新幹線はLED使うことで停車駅の案内とか親切になったしフルカラーだから種別も見やすくなってサービス向上になった。
228:名無しでGO!
09/02/12 11:28:35 xEttTXb80
>>226
金欠は22600でフルカラーらしい。
229:名無しでGO!
09/02/12 14:10:55 uaopEQ8LP
>>225
オーロラビジョンは正確には液晶と言える代物かどうか…
束のフリーザのは完全に液晶だが
230:名無しでGO!
09/02/13 11:28:40 CBeKk+9m0
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
日立製作所は１２日、英国運輸省から英国全土を走る高速鉄道車両
の製造・保守事業の優先交渉権を獲得したと発表した。
事実上の受注にあたる優先交渉権を獲得したことで、日立は英国に
海外初の鉄道車両工場を建設する。交渉権は英銀行傘下の投資会社
と英大手ゼネコンとともに獲得し、３社と共同出資で設立する
特別目的会社が、正式受注後に車両を鉄道運行会社にリースで
提供する。
正式受注の場合、受注車両数は最大１４００両に上り、早ければ
２０１３年から運行を開始する。英運輸省は総プロジェクト費用
として７５億ポンド（約９７００億円）を見込んでいる。
231:名無しでGO!
09/02/13 11:30:36 CBeKk+9m0
日立が供給する車両は、１両の長さが２６メートルで、１編成５両
ないし１０両。リチウムイオン電池とディーゼルエンジンからなる
ハイブリッドシステムを搭載し、非電化区間も環境負荷の低減が
図れるとしている。
日立は現在、山口県下松市で鉄道車両を生産しているが、日英２
拠点体制を構築。新設工場は最終的に月産３０台の組み立て能力を
見込む。日本の鉄道車両メーカーでは、川崎重工業が米国
ネブラスカ州に車両工場を設置しており、日本メーカーの海外工場
は２例目となる。
232:名無しでGO!
09/02/13 15:55:08 SX5wEbimO
西の車両製造、今年は800系と223系のみですか？
233:名無しでGO!
09/02/13 15:56:46 SX5wEbimO
>>232
あと683系ね
234:名無しでGO!
09/02/13 16:08:53 sGzT+fxw0
>>232
釣れますか？ｗｗ
235:名無しでGO!
09/02/13 16:21:52 fZqJSlda0
>>234
他なにかあったっけ？
236:名無しでGO!
09/02/13 16:57:16 XGQXKQfb0
>>232
800系って何だよと小一時間
酉持ち分はN700系7000番台だろと四半時
今年度新製はN700、N700-7000、223、683。
今後検討されているのは山陰線特急の置き換えとか。
237:名無しでGO!
09/02/13 18:18:20 gHAsUhps0
>232 = >163
238:名無しでGO!
09/02/13 18:26:26 eEkECCOt0
>>236
山陰特急が今年中な訳ねーだろと小１時間
ホントでもソース書けないのは書くなとこのスレで何回（ry
239:名無しでGO!
09/02/13 18:30:10 a5WQLX9w0
>>238
どう読んでも、山陰特急が今年とは書いてないんだが
240:名無しでGO!
09/02/13 19:26:38 Kk9hMjkt0
日根野、奈良、森ノ宮の103系はどうなるのか…
本当に100年使う気じゃないだろうな
241:名無しでGO!
09/02/13 19:45:17 XGQXKQfb0
>>238-239
今年とは言っていない。
今後、検討されていると言うだけの話。
もしかしたら近鉄3020並のガセネタかも試練
俺としては山陰特急なんて223の2扉、リクライニングシート、デッキ付きの車両で十分。
つまり、イメージとしては、倒壊の373
242:名無しでGO!
09/02/13 19:46:25 XGQXKQfb0
>>240
103年使う
243:名無しでGO!
09/02/13 19:47:48 p9L7VqR10
>>1->>19のどこからどこまでがガセネタとマジネタなのかが分からない。
244:名無しでGO!
09/02/13 19:50:35 XGQXKQfb0
俺は関西私鉄ｦﾀなんで、>>6について解説
近鉄
SUSはガセ近鉄にSUSという思考がそもそも存在しない。
22600は本当
吉野特急16000系置き換えも本当
新型ビスタは団体専用との情報あり
京阪
3000系はこれ以上投入されそうに無い。
阪急、阪神は本当
245:名無しでGO!
09/02/13 19:56:55 rHhSUPu80
>>244
結局は汚物ステンレス車体マンセーのキチガイ朝鮮南海ヲタの妄想だったわけですね、わかります。
246:名無しでGO!
09/02/13 20:37:12 ++bcTTrR0
つーか貼られるたびに突っ込まれ続けてるようなコピペを
スレが立つ度に貼るバカがいるからなぁ。
247:名無しでGO!
09/02/13 21:14:14 039yUZr00
>>244
近鉄にはSUS車として3000系があるが。
これ、評判悪かったのかな？
今からSUS入れるとしたら酉223や321とほとんど共通になるだろうなww
248:名無しでGO!
09/02/13 21:19:30 rny7eciuP
>>247
評判の良し悪しじゃなくて、近車にSUS製造技術をつけさせるためじゃなかったかな
249:名無しでGO!
09/02/13 21:20:38 Dqi1kP+H0
しかし日立は、とにかく国内の特急車両（新幹線含む）と海外命だな。
250:名無しでGO!
09/02/13 21:31:39 rsjdIWjO0
>>248
阪神1000や大阪市30000と同じく近車標準SUSで製造するんだろう
251:名無しでGO!
09/02/13 21:37:31 XGQXKQfb0
>>248
そーゆー事。
当時、国鉄がSUS車へシフトしつつあったが、近車としては国鉄からの受注が無ければあぼーん(当時こんな言葉無いか)確実な訳で、そんでグループの近鉄に協力させてSUSを入れた。
近鉄は元々アルミに興味があったわけで、その証拠に廃車されたが8069Fはアルミで、その後もVVVF以降は全部アルミ。
で、電機子チョッパに関しては省エネ低発熱という理由で間違いなく烏丸線乗り入れを見込んで、結果がよければ全線に量産する予定のものだったのだが、
高コストで駅間の長い近鉄には省エネ効果も大した事無く、誘導障害もあり、発熱はあるものの低コストな界磁チョッパが採用された。
で、そうこうしているうちに烏丸線が竹田まで来た時には次世代のハイテク制御であるVVVF制御が実用化されていたからVVVF制御の3200系が乗り入れている。
電機子チョッパの量産車って地下鉄以外だとジェットカー位だろうか。
252:名無しでGO!
09/02/13 21:41:20 ma/oYCQ6O
201系も
253:名無しでGO!
09/02/13 21:43:15 +/7wJ07o0
>>251
国内なら、あとは国鉄の201・203くらいか。
直巻電動機を使うとなれば、これしかなかったからなあ・・。
254:名無しでGO!
09/02/13 22:09:15 XGQXKQfb0
あそうか、201系があったわ。
んでその後界磁添加励磁制御が開発されたんだっけ。開発するほどのものなのかどうか微妙だが。(界磁添加励磁制御≒近鉄形界磁位相制御だし。)
海外だと、近郊型なんて概念が無いから、地下鉄以外は全部交流のような希ガス
255:名無しでGO!
09/02/13 22:15:01 +/7wJ07o0
>>254
まあ、他励式の回生制動というだけなら、ＡＥＧが遥か昔に実用化しているわけで。
海外は全部交流ってどういう意味？
ドイツは交流15000V16.7Hz、英国は25000Ｖ50Hzだけど、オランダは直流1500Ｖ、ベルギーは交流3000Ｖだし・・。
256:名無しでGO!
09/02/13 22:15:28 +/7wJ07o0
↑ベルギーは直流3000Ｖの間違い。
257:名無しでGO!
09/02/13 22:19:45 OQKekmkk0
>>254-256
フランスは1950年代以前の電化区間は原則として直流1500V、イタリアも高速新線以外は
原則として直流3000Vだわな
258:名無しでGO!
09/02/13 22:33:28 XGQXKQfb0
ｽﾏｿ俺の頭の中にはTGV、ICE、ユーロスター程度しか無かった。
ただフランスの場合、日本で言う近郊型は機関車牽引が基本だから回生ブレーキも糞も無かったような・・・
259:名無しでGO!
09/02/13 22:34:46 XGQXKQfb0
よく考えるとSHINKANSENだって交流2.5kvだったorz
260:名無しでGO!
09/02/13 22:46:15 +/7wJ07o0
>>258
日本の通勤電車にあたるのは、フランスなら、パリのRERだな。
直流1500Vもしくは交流25000V50Hz。
ここのB線の電車がサイリスタチョッパだったはず。
261:名無しでGO!
09/02/13 22:57:55 OQKekmkk0
>>258
フランスの1970～80年代の交直流電気機関車の多く（TGVのうち初期の南東線用の編成の動力車も含む）は、
直流電化区間ではサイリスタチョッパ制御を、交流電化区間ではサイリスタ位相制御を使用して、
直流電化区間・交流電化区間ともに回生ブレーキも使用可能だ
日本では電車化の進展で機関車の進化が止まってしまったが、欧米では機関車でも脱抵抗制御の流れが
きちんと存在してる
ドイツなどの交流機も同時期のものは集電した交流をいったん直流に整流してからサイリスタ位相制御する
という方式が主流だったはず
262:名無しでGO!
09/02/13 23:07:14 Xeo6v8sQ0
>>260
今調べてたけど、それ。俺のイメージしてた海外の在来線。
>>261
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
俺の知識不足でした。ｽﾏｿ
あと、ふと思ったのですが、機関車は回生使えても客車はディスクブレーキですよね？
機関車の回生だけで客車の全部を止めるのはいくらなんでも危険すぎるような。
263:名無しでGO!
09/02/13 23:28:34 OQKekmkk0
>>262
そりゃ当然、機関車のブレーキは自動ブレーキと回生ブレーキの併用で、客車のブレーキは自動ブレーキのみだわな
EF200などのJR貨物のVVVF機でも同じだが
264:名無しでGO!
09/02/13 23:28:39 039yUZr00
これこれEF67をお忘れで？
改造車だけど制御系はれっきとした電機子チョッパだぞ。
日本の場合パワーエレクトロニクスが飛躍的に発展した1980年代に、
鉄道貨物の縮小が重なったことにより、量産型の機関車の製造が止まり、
バブル景気の時にあわててEF66を再製造していたりする。
以下は妄想スレでやった方が良いと思うが、80年代にコンスタントに機関車が作り続けられていたら、
EF200までの間にいろいろな車種が登場したと思われ。
265:名無しでGO!
09/02/13 23:30:27 b2qvDL8v0
>>254
>開発するほどのものなのかどうか微妙だが
東洋電機のカルダンや東急車輌のSUSのように国鉄制式として
技術公開させるより、できれば国鉄主導で開発して、最初から
制式として均等に発注できるのが一番後腐れ無いと考えたんじゃ
ないのかなぁ。
その前の国鉄型電機子チョッパもそうでしょ。国鉄でのチョッパ
市場が地下鉄市場より大きくなるか怪しかったところで、三菱に
公開させるわけにも行かなかったろうし。通勤型の他、機関車でも
考えてたんで本腰入れたと。
並行して中央研究所が添加励磁＋SUSの近郊型構想（211より
先に205になる）を発表してたから、通勤と機関車以外で
電機子チョッパする気は無かったんだよね。多分。
266:名無しでGO!
09/02/13 23:36:16 b2qvDL8v0
>>264
EF64-1000の時には一度チョッパを断念してるんだってね＞今出てるピク
価格、1000t級の抑速回生→直流き電で吸収装置必要、チョッパで
抵抗電制は見合わない（JR貨物のVVVFは抵抗積んでるけど）、労組
対策…
EF67登場時での記憶では、セノハチは上りのみの補機で、編成分の
抑速回生の機能を持たせる必要がなかったと。チョッパは補機重連
解消のためで。
その代わり、山下りの回送時に１台車だけ回生しながら降りて来る
機能が有った気がする。
267:名無しでGO!
09/02/13 23:39:51 wW2rtXVQ0
>>266
中央台車の回生カットで、両端台車の回生を生かすものじゃなかったか?
268:名無しでGO!
09/02/13 23:43:53 OQKekmkk0
>>267
山下りの際は、両端台車を走行用に、中間台車を回生ブレーキ用に使用する
よって>>266で正解
269:名無しでGO!
09/02/14 04:50:58 izu6lH9N0
>>244
泉北は'09年度も無しか？
でも、もし南海の傘下に入ったとしたら、新型車は当然8000系の流れをくむものになるだろう。
270:名無しでGO!
09/02/14 05:28:48 GXOBb9KL0
>>269スレチ。こっちでやれ
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
271:名無しでGO!
09/02/14 07:04:59 ErdxiMNnO
>>269
アホか
買収するかどうかも満足に決まってない
そもそも南海8000系のシステムに依存するかも不明だし
両社の技術職が歩み寄って全く新しい車両にする可能性のが高い
南海は元々関西のメーカーにくら替えしようと考えていた
ならメーカーを替えて一から新開発したものも入れる方が自然
南海8000は標準車体のシステムを車体に取り入れても
走行機器その他などの心臓部は保守的で過度的、進化はしていない
272:名無しでGO!
09/02/14 07:12:04 ErdxiMNnO
>>253
考えてみれば千代田線は相当な電機子チョッパ天国だな
203系で思い出したが、退役が発表された割にまだその音沙汰が無いような
273:名無しでGO!
09/02/14 11:06:35 jQd6DaL+0
>>194-195
今頃思い出した。
メーカーの人が覆面で執筆してた鉄ジャーの「電車まんだら」
最終回（２月号）に御自分関連の失敗談が有った。
数例の中で、海外エンジニアがV車のソフトで失敗した話が有る。
架線電圧降下時の動作保証点を1000Vと言っておいたら、1000V
まで性能保証点（本来1350Vまで）と勘違い。電圧が深く降下し
ても電流喰って加速キープし、周囲の電車を架線電圧低の保護動作
に巻き込んだとか。
国内のシーメンス導入事例で、国内メーカーかコンサルが窓口に
なって日本向けカスタマイズと保守窓口している話を何度か聞いた
がその関係かな。
執筆者の人は、解説の広さ、深さ、解説写真の例などから東洋電機
丸出しだったけど。時々「(部署/社?)に居たとき」という表現が
出て来るのでひょっとすると移っているのかもしれない。
274:名無しでGO!
09/02/14 11:33:24 Kk+u9LJ70
>>272
一瞬、「京都市交烏丸線」と書こうとしたが、近鉄がVVVFオンリーだった
275:名無しでGO!
09/02/14 11:49:59 5D9mNgy00
>>274
相直運転開始が5年か10年早ければ近鉄もチョッパ入れてただろう。
ほんとに3000系を乗り入れに使用したとしても2000年に入って増備した車両までチョッパで製作する訳無い罠
京都市交通局の6次車はモロ電機子チョッパだけど。
そう思えば大阪氏交通局って天国棚。
全部VVVFだろ？(超超超特殊なニュートラムは除いて)
276:名無しでGO!
09/02/14 11:52:51 GviJ5ZQw0
>>275
御堂筋線にチョッパが
谷町線にも置き換え予定だけど抵抗制御があるやん
277:名無しでGO!
09/02/14 11:56:54 5D9mNgy00
>>276
Mの10系はVVVFに交換してなかったっけ？
俺はTの抵抗車が来たとき、アレは最高に鬱な瞬間だよ。
またこいつか、またこいつかって。
278:名無しでGO!
09/02/14 12:00:49 5D9mNgy00
結局は、
帝都高速度交通営団→電機子チョッパを大量投入、VVVFはやかましいから超消極的
大阪市交通局→抵抗制御が大量にあり、電機子チョッパが糞高かったからVVVF導入に積極的
と言いたかっただけ。
279:名無しでGO!
09/02/14 12:44:41 9smQitw80
>>240
100年乗ってもダイジョーブ！
280:名無しでGO!
09/02/14 13:13:53 2iZYz7hr0
>>230
日立の英国向け車両
非電化区間向けはJR東日本方式のハイブリッド車両
電化～非電化区間直通用は1両丸ごと電源車にするようだ
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ntv.co.jp)
281:名無しでGO!
09/02/14 13:52:42 oFo9Mfpj0
>>277
10系でVVVF化の対象になってるのは1117F～1126F。
1104F～1116Fは対象外。
対象の編成でも既に改造されて運用されてるのは今のところ5本だけ。
282:名無しでGO!
09/02/14 14:30:42 8b2KeuIp0
>>248
あら福岡1000の試作だよ
8000アルミ車は大阪市30の試作
283:名無しでGO!
09/02/14 16:58:31 IgLsh+ub0
>>281
1104Fは車体更新もなしで廃車の予定だっけ。
そもそも98年に21618Fが入った時点で1104Fは廃車の予定だったけど、
10系の車体更新のための予備車としてもう10年以上生きてるわけだよなw
284:名無しでGO!
09/02/14 17:14:24 jQd6DaL+0
>>278
営団は4象限チョッパでMT半々を達成済み、VVVFが採算分岐点に
乗るのに遅れた。9000系は南北線の線形ではチョッパで3M3Tは
無理という理由。以後、少子化でメンテ要員の確保、人件費が高騰
するという理由でVVVFの導入を試行しはじめた。
とりあえず経営側の理由にはやかましいとか無かったね。
285:名無しでGO!
09/02/17 18:59:29 5r0VHpWiO
保守上げ
286:名無しでGO!
09/02/18 00:50:28 l+eSpMih0
683系4000番台
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
287:名無しでGO!
09/02/18 01:03:03 KzaofMKz0
>>283
ちょっと違う。
1104Fはもとから10系の更新が終わってから廃車にする予定。
288:名無しでGO!
09/02/18 20:08:08 em41jkVI0
新型「はまかぜ」導入へ整備 ホームなど改良(日本海新聞)
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
289:名無しでGO!
09/02/20 11:56:01 6tA2Nbu10
>>288
キハ187にグリーン車とか作るんかな
新形式起こすって噂も有るけど
290:名無しでGO!
09/02/20 14:38:05 1f99HJB60
>>289
あってもキロハだろうな
291:名無しでGO!
09/02/21 19:52:31 zShKFxw60
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
シャープも裏切るのか
新幹線といい液晶といい
日本の誇る技術を目先の利益だけでホイホイ中国に売却する企業は氏ね
292:名無しでGO!
09/02/21 20:15:53 MNVxD70B0
時代の流れだからしょうがない
293:名無しでGO!
09/02/21 20:25:16 8xZq7UBp0
>>291
少なくとも「世界のKAMEYAMA」はブランドとして定着していただけに残念。
294:名無しでGO!
09/02/21 20:36:18 /pU++v+q0
> 国内では旧世代の設備となる亀山第１工場（三重県亀山市）のラインを
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
このへんは重要なところだな
295:旅亭紅葉
09/02/21 23:13:13 NXMAMwcWO
俺は毎日毎日南海の、ど腐りやがった糞8200の名前で呼ばれて心に深い傷がついてます。
南海の糞8200は平成7年頃に車体を調査した時、台枠と戸袋部分の骨組みに予想外の亀裂が見つかったらしい。
デザインも不細工で何の特徴も無く、車体に大きな亀裂が発生するような奴はあかんね。
南海線9000系も亀裂が発生してるらしい。
南海の人は軽量設計のやり損ないで亀裂が発生したからリニューアルはしませんと言ってます。
296:名無しでGO!
09/02/21 23:19:05 37JYnY1K0
>>295
阪急の糞6600も車体を調査した時、車体に予想外の腐食が見つかったらしい。
デザインもずっと同じで何の特徴も無く、車体に大きな腐食が発生するような奴はあかんね。
阪急の人は設計のやり損ないで腐食が発生したからリニューアルはしませんと言ってます。
297:名無しでGO!
09/02/21 23:26:28 RWIhmFNR0
>>296
キタのことは何一つ知らないキチガイ南海ヲタ乙
つか6600ってなんだよ
近鉄の少数民族か南海の老害のサハぐらいだろ
298:旅亭紅葉
09/02/22 00:21:56 usGa0TLZO
>>297
>>296は阪急6000系のAL車を侮辱するどたまの、ど腐りやがったチンカス野郎で、うんこを食べます。
俺は阪急ファンで南海が大嫌い！
南海のど腐りもんの糞8200の車体が製造後12年で亀裂が発生したと聞いた時はワロタ！
299:名無しでGO!
09/02/22 00:25:37 iJjmbiFP0
>>298
阪急ファンはコテ禁のところでコテハンは使わない
それ以前に阪急ファンはコテハンを使う奴などいない
300:旅亭紅葉
09/02/22 00:47:47 usGa0TLZO
>>299
俺は、よねやま掲示板となかさんの鉄道にレス投稿した時、阪急電鉄車両スレッド22の>>5に南海の糞8200が旅亭紅葉でスレ荒らしと書かれたから、旅亭紅葉を名乗る。
他人に南海の、ど腐り8200のHNをつけられたのが嫌で、心に深い傷が付いてます。
俺のHNは南海ではなく、旅亭紅葉です。
8020系祭もHNを使ってます。
301:名無しでGO!
09/02/22 01:00:36 J2b05qgJ0
>>295-300
自作自演か知らないが日本語でおK？
302:旅亭紅葉
09/02/22 02:28:44 usGa0TLZO
いくらなんでも神戸電車の糞1000系とか糞1500系、南海の糞8200みたいな、不細工で、ど腐りやがった糞車は許せん！
神戸電車と南海電車は地球を汚しど腐りやがるから倒産せぇ！
阪急電車や山口益生氏を見習え！
303:名無しでGO!
09/02/22 08:26:47 w2Jrvzle0
キタのことは何一つ知らないキチガイ>>297晒し上げ
304:名無しでGO!
09/02/22 10:44:37 ap2v9lS+0
守口>>303さらし上げ
305:名無しでGO!
09/02/22 11:03:47 x2YgBzQ00
>>301
こいつは日本語をまともに書けないのと、事実無根の罪で人を陥れる最悪な人物なので、相手しないように
下のようなスレが立つぐらいだからなぁ…
【鉄道路線・車両板】旅亭紅葉は基地外【阪急系ｽﾚ】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
306:名無しでGO!
09/02/22 15:31:46 LNsPSRYM0
姫路-伊勢志摩直通を 近鉄が山電への乗り入れ調査
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
実現した場合、専用の新型特急が必要となっているという事は、また今年中に新型が出るのかな。
307:名無しでGO!
09/02/22 17:28:39 49sH24W80
>>306
この前のスズメバチじゃだめなのか。
308:旅亭紅葉
09/02/22 20:12:15 usGa0TLZO
けんまる通信局となかさんの鉄道のんびり村で俺に嫌がらせをする偽者の旅亭紅葉のログIP情報は
w22.jp-k.ne.jp(202.253.96.244)のSoftBank 705P
なかさんの鉄道のんびり村、よねやま掲示板の管理人等に報告済み！
309:名無しでGO!
09/02/22 22:24:17 o/7B8kUI0
煽り返そうとして自分の無知を晒した在日の>>297がファビョってますよ>>304
310:名無しでGO!
09/02/22 23:37:43 sv9GeH2i0
>>307
神戸高速に震災でトンネル狭めたところがあるからな
狭幅特急車復活か
311:名無しでGO!
09/02/22 23:47:18 4uxn2d+g0
>>310
建築限界の縮小のみで対応して車両限界の縮小はなかったはずだが
312:名無しでGO!
09/02/23 01:16:55 keiel+a/0
近鉄の広幅車でやっとこさ阪神・山陽並の幅ってことを知らない香具師が
多いからな。
近鉄のストレート車体は、阪急神宝線なみの狭さってことを…
313:名無しでGO!
09/02/23 01:27:45 pa/TfH+8P
そんな近鉄の標準車より幅の狭い18200とかと同じ幅な京阪車・・・だっけ？
314:名無しでGO!
09/02/23 01:42:33 NxfgAWTe0
お京阪から8000系もらってきて走らせろや。
315:名無しでGO!
09/02/23 01:56:53 zO55vABc0
>>312
じゃあ引っかかるのは車体長のほうか
316:名無しでGO!
09/02/23 05:42:47 Cf0O/2ye0
>>315
多分。しかし阪神ぐらい何もしなくても大丈夫じゃ無いのかな？
317:名無しでGO!
09/02/23 10:27:02 02vaOQdK0
>>316
三宮まで意外と平気だったしね。分からないのは三宮～東須磨か…
直通打診が有った時の各スレでも出てたが、ロクサンが走った区間は、
たとえば曲線ホームの隙間が狭められていてもすぐ復旧できるんだろうね。
ホームだけなら近江鉄道が西武の20m車入れた時みたいな、四隅の角を落と
すというのはｗ
けど他の支障物が無いとも言えないしなぁ。
318:旅亭紅葉
09/02/23 23:10:07 EmJdAeLLO
俺は、旅亭紅葉は基地外スレ、みな鉄スレでも南海の、ど腐りやがった糞8200と呼ばれるから、もう我慢出来ません。いい加減阪急8200系ファンと認めてくれ！
近鉄8000系の8次車の8070、8071、8078、8079×3が廃車になったと本で見たけど、本当に廃車になったんですか？
8722×4の廃車しかわかりません。
319:旅亭紅葉
09/02/23 23:29:19 F41NRmPW0
ここまで俺の自演
320:旅亭紅葉
09/02/24 00:58:31 tcPqDGJgO
>>319
偽者乙！
321:名無しでGO!
09/02/24 01:08:36 HWiFVyCs0
スズメバチを1、2ｍ切り詰めたのがあっさり出て来そう
322:名無しでGO!
09/02/24 02:00:28 QL1vlC3lO
しかし西のはまかぜ、西からは未だになんのプレスもないね
自治体側の情報が先とは…
西のやる気のなさが出てるなぁ
323:名無しでGO!
09/02/24 08:55:58 26w2GcGp0
>>322
各市町村の分が決まったという情報で流れちゃっているから。
姫新線や阪神三宮の例から見て、県予算が議会通ってから同時、または
少し遅れてでないと出ないだろ。
てか各自治体ですら「議会に掛ける」って言ってるんだから。
「不採算だけど負担してくれるならいいですよぉ」って態度のところが、
今、やる気まんまん丸出しだったらマズいだろｗ
324:名無しでGO!
09/02/24 13:00:19 QL1vlC3lO
>>323
県議会の予算はとっくに通ったじゃないか…
325:名無しでGO!
09/02/24 13:47:19 26w2GcGp0
>>324
2月18日の知事案趣旨説明の中に出てきて、３月中旬まで予算委員会なのだが？
毎年こんなスケジュールだよ。
ソースにも、各市町もこれから予算提案するって書いてあるじゃん。
姫新線の次の、阪神三宮駅都市鉄道利便増進事業の時も、2/20頃に予算原案が
報道されて可決、国の都市鉄道利便増進法を受けることと負担配分など決めて
兵庫県、神戸市、阪神の同時プレスリリースが９月末。
326:名無しでGO!
09/02/24 15:23:31 cuosUVyS0
さて問題です
これはどこの鉄道会社が採用したでしょう
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
327:名無しでGO!
09/02/24 15:27:40 u4RhOVb90
>>326
JRW
328:名無しでGO!
09/02/24 16:41:20 1p11EjYi0
>>312-313
シッタカは帰れ
近鉄のストレート車体ってのは多分大阪線の通勤車だと思うが、あれは阪急より更に1cm狭い。
つまり、京阪本線の2200系とかと同じ。
18200系に関しては論外
あれは旧奈良電の規格に合わせていて、幅は2590mmとオハナシにならない位狭かった。
今その規格で残ってるのは伊賀線(現・伊賀鉄道)の860系だけ。(18400系は2670mm、21m)
まあ北勢線(現・三岐鉄道北勢線)と内部・八王子線にとんでもないのがあるけどな。
329:名無しでGO!
09/02/24 16:41:38 paPv2maV0
皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
330:名無しでGO!
09/02/24 16:46:58 cuosUVyS0
>>328
北勢線の760系は最凶の幅狭車だね
ロングシートのくせに、足伸ばすと向かいの座席に足乗るし
331:名無しでGO!
09/02/24 18:39:05 zVh2uvHT0
>>330
イギリスのチューブよりましだろう。
332:名無しでGO!
09/02/25 13:55:37 1ANHJQxj0
>>328
「近鉄の方が広い」って再反論でなければ、お前が路線・会社別の板・スレから
出てくるな。
自分で何に突っかかってるのか理解できてんのか？
近鉄のが広いってのは裾絞りから来る誤認だから幅方向の限界に問題はないって
話だろ。それで2740mmと2750mmだから違うとか、どんだけ必死だよｗ
つかなんか突っ込む方向が変だよね。>>310に言うなら分かるが。
むしろ310本人が顔真っ赤にして、ググリまくった結果が10mmの揚げ足な気がする。
333:名無しでGO!
09/02/25 14:16:00 aj8lSi8eO
333！
334:名無しでGO!
09/02/25 16:14:36 YN4YjheT0
皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
335:旅亭紅葉
09/02/25 21:47:59 ehHha4zcO
本物の旅亭紅葉です。
俺は毎日のように阪急の準急5の8032F、阪神5001、南海○２○○系、うんこと呼ばれて凄く悩んでます。いい加減糞ネームで呼ぶのを止めて下さい。
俺は去年12月20日にHNを8300系に変える事を考えたが、近鉄8400系と呼ばれる可能性があると思て、あくる日の21日に旅亭紅葉に改名しました。
近鉄と言えば8000系B78、B79の処遇が気になります。
336:名無しでGO!
09/02/25 22:39:12 0iIbuw1x0
>>335
っていうならコテやめればいいじゃない
337:旅亭紅葉
09/02/25 22:53:03 ehHha4zcO
俺は以前、阪急8200系のHNを使ってたが、去年12月20日に「南海の○２○○系が旅亭紅葉でスレ荒らし」と言われたから、ずっと「旅亭紅葉」を名乗ることにしました。
以前、JRスレで阪急8200系を名乗ったときに南海の○2○○系と呼ばれた時も物凄く腹が立ちました。自分で阪急8200系のHNを捨てて、旅亭紅葉と決めた以上は、誰が何言おうが旅亭紅葉です。
HNなしで投稿したら余計に南海と呼ばれるかが心配です。
南海の不細工な○２○○系が物凄く嫌いな気持ちを分かって下さい。
338:旅亭紅葉
09/02/25 23:29:57 ehHha4zcO
阪急電車ファンと阪神電車ファンは、ねこてつ・まもり、日刊馬鹿など自分にとって気にいらない人の事を勝手に南海ファンと言うから腹が立ちます。
俺もHNを勝手に南海の○２○○系と決めつけられたから心に物凄く深い傷がついてます（人数倍傷がつきやすいから）。
阪急電鉄車両スレッド22の>>5の事はずっと怨みます。
339:名無しでGO!
09/02/25 23:34:31 WJ+PlG4I0
>>335-337
うぜーよ、南海8200のくせに
340:名無しでGO!
09/02/25 23:35:41 ObKoV1fD0
車体のことでケンカするなら車体寸法スレに往け
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
341:名無しでGO!
09/02/25 23:40:59 0iIbuw1x0
>>337-338
だからお前だと分からんように、その「旅亭紅葉」とやらを名前欄に打ち込む作業をやめればよい
342:旅亭紅葉
09/02/25 23:42:44 ehHha4zcO
>>339
何が南海の部落電車8200系じゃ！ おんどれめぇが、こら！ 勝手に俺の名前を決めやがるな！ とっとと死に、ど腐りやがれ！
どたまのど腐りやがった、どかたわ野郎！
おんどれみたいなチンカス野郎は死んでも誰も痛くもかゆくもないんだよ！
343:旅亭紅葉
09/02/25 23:55:34 ehHha4zcO
>>341
アドバイスありがとう。HNをやめて、阪急電鉄のT#18、T#K17等の運用番号の投稿をしなかったら、俺とわからないかも知れませんね。
>>339に南海の○２○○と呼ばれた事は癒せません。阪急スレで俺に南海○２○○と呼ぶ奴をなんとかしてほしいです。
○２○○系は鉄道の中で一番大嫌いです。
344:名無しの電車区
09/02/26 00:18:18 qm86zH8E0
>>342・343
あんた二重人格ぽいね、本当に精神科行って治療したほうがいいじゃねえか・・。
そんなに○2○○と呼ばれんのがいやならはなから反応しなくていい、
怒りがこみ上げようがひたすら我慢すればいいよ。君をしつこく挑発すんのは所詮、
ここでしか気分が満たされない程度の低い人間なんだからそんなやつにいわれてなんぼのもんだと思えばいいよ。
次第と落ち着くかもしれんしね。
後、>>342氏こと旅亭紅葉氏へ
もうここではその挑発を受けても無視しませんか？
ここはそにょうな議論の場でなくあくまで鉄道車両製造情報の唯一のスレッドなんだから
馬鹿にあっても話題を逸らさないようにしましょうよ。
345:名無しでGO!
09/02/26 00:18:37 k4y+oh+m0
旅亭紅葉←をＮＧワードにしたら？
どうせ、鉄道には全く関係ない事だし
>>340
こいつは法螺吹きだから、まともに相手するだけ無駄
346:名無しでGO!
09/02/26 00:48:12 8CtH8lnaO
はまかぜ用新型車
姫路鉄道部キハ47
デッキ改造
エンジン装換
座席改良
来年春には完成予定
347:旅亭紅葉
09/02/26 00:58:35 xhILcrAFO
>>344
阪急電鉄車両スレッド22の>>5が勝手に俺のHNを南海の部落電車8200系にしたから、イライラして喧嘩しました。阪急スレの常連は、俺の事を南海南海と言ってるからどうしても心が苦しいです。
皆が俺の事を南海の部落電車8200ではないと認めたら2chから離れます。
いくらなんでも南海の部落8200と呼ぶ事は絶対に許せません。
348:旅客紅葉
09/02/26 01:12:14 Dze064Rq0
>>347
そもそも君にとって8200系とはなんなんだね？
ｽﾙｰでも良いと思うが。
349:旅亭紅葉
09/02/26 01:31:49 xhILcrAFO
>>348 旅客紅葉さんへ。
俺にとって物凄く大嫌いな糞車！
もう南海の部落電車8200は思い出したくありません。
俺も怒らずにスルーするべきと思います。
俺は、病名のない精神病かな。
350:名無しでGO!
09/02/26 02:33:53 pgFgvO4C0
>>317
鉄橋が近鉄特急の重量に耐えられるかが問題らしいが。
351:旅客紅葉
09/02/26 02:49:49 CWgcYfoq0
>>347-349
判ったからもう出てくるな、一生引きこもってろ南海8200系！
352:名無しでGO!
09/02/26 02:59:03 Wv/l5X890
このスレは見事にあぼ～んだらけだな
353:名無しでGO!
09/02/26 03:50:07 lz7vgQHO0
>>346
デッキ改造ではなくアクリル板での簡易デッキ設置。
あと塗装変更やブレーキ改良（というか付け替え）もお忘れなく。
後藤入場は第１陣が今年５月から、出場は早くて来年３月。
試運転があるから実際運用開始は来年夏くらいかと。
354:名無しでGO!
09/02/26 04:09:39 LtC9iwar0
>>346>>353
今日初めて見たけどいくらなんでもアレはないかとｗ
イメージやから実物は更に凄そう
まぁ間違いなくサンパチ君は越えましたね、カタツムリくん
しかし形式も変わるんやから、まんまお古って訳じゃないし新型といえば新型やけど…
でも流石にあのカタツムリくんはないわorz
355:名無しでGO!
09/02/26 04:20:40 8CtH8lnaO
>>354
かたつむりか
こっちじゃ
｢亀｣
って呼んでる人いる
にしても
亀(かたつむり)>>>>さんぱち>>>>>(超えられない壁)>>>>>エーデル
は確定
356:名無しでGO!
09/02/26 04:45:02 43/BB5wB0
>>347-349はこっちへ池
【南海専用】鉄道車輌製造総合スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
357:旅亭紅葉
09/02/26 06:12:45 xhILcrAFO
>>351
何が南海の部落電車8200系じゃ！ おんどれめぇが！ こら！ 死にやがれ！
俺に南海の部落電車8200ぬかしやがったら黙らんぞ！
正直、俺はおんどれの体と魂に火あぶりさせて懲らしめたいんじゃ！
一生怨んだるからな！
358:名無しでGO!
09/02/26 06:25:04 YKVY6HdW0
>>353
ブレーキというかエアサス化すんのかな？
あとトイレ改良ってやっぱ真空＆洋式化だろうけど…
ここまでしたらもう魔改造だね、あの外観だし^^;
359:旅亭紅葉
09/02/26 06:37:49 xhILcrAFO
最後に一言いう！
俺は南海の部落電車8200系は物凄く大嫌いで、同車を思い出すだけでむしゃくしゃします。
皆が俺の事を8200系と呼ばなかったら、俺は絶対に怒りません。
正直、南海の部落電車8200は重大事故で大破してほしいと思います。
360:名無しでGO!
09/02/26 10:13:40 7kp37nHD0
なんかあぼーんの山に紛れてるからネタレスとしか思えんのだがキハ47改造ってマジか？
361:旅亭紅葉
09/02/26 13:01:31 1KLhMeJB0
>>359
だ～か～ら
いちいちうるさい出てくるな
南海8200のくせにしつこいんだよ！
＞南海の部落電車8200は重大事故で大破してほしいと
自殺予告なんていちいちするなﾎﾞｹｪ
362:名無しでGO!
09/02/26 13:58:43 yczr39q90
流石にがせだろ・・・
九州の２の舞かよ
363:名無しでGO!
09/02/26 14:49:38 8CtH8lnaO
>>362
ネタだと思いきや…
エーデルの方が1億倍マシ
364:名無しでGO!
09/02/26 15:55:09 VxDIp4bS0
>>363
なんで西のデザインセンスって悪いのかな^^;
少なくとも一般人ウケは最悪だし（るるぶランク）、改造にしてもサンパチ君とかもうウケ狙いとしか…
今回のは食パンキハ187系やサンパチ君を遙かに越えてるゲテ車だね
365:旅亭紅葉
09/02/26 16:06:22 xhILcrAFO
>>361
おんどれが俺に南海の部落電車8200ぬかすから、俺が激怒するんじゃ！
実際に旅亭紅葉のトイレに放火事件があって、南海の8200がよねやま板を荒らしたから放火をしましたと書いた貼り紙があったから、おんどれは大津警察に逮捕されるわ！
366:旅亭紅葉
09/02/26 16:14:11 xhILcrAFO
>>361
俺のHNを勝手に変えるな！何が南海の部落電車じゃ、おんどれめぇ！ 本間！ とっとと死にど腐りやがれ！
おんどれみたいなカスなんか死んでも誰も痛くもかゆくもないんだよ！ この、ど腐りもんが！
367:名無しでGO!
09/02/26 17:08:32 NuR2UPgDP
えーと、キハ47改造車とはまかぜ新車は別物だよな？
368:名無しでGO!
09/02/26 19:17:00 e9uBhTpE0
普通に考えてキハ47が新快速の間を縫って走れるわけがない
369:名無しでGO!
09/02/26 19:29:01 8CtH8lnaO
>>367ｰ368
>>346>>353-354を1万回音唱してください
それにキハ47ではなく、形式としては新形式
370:名無しでGO!
09/02/26 19:47:41 yczr39q90
いやです
371:名無しでGO!
09/02/26 19:55:55 QkllKpwF0
後藤に来るエンジン類だけは新トラ製？
372:名無しでGO
09/02/26 20:08:36 2+CNButc0
>>354
>>355
外観デザインは、もう発表されてるんですか？
見てみたいのですが・・・
373:sage
09/02/26 20:11:30 QkllKpwF0
>>371です、見たら未定とありました。
すんまそん
374:名無しでGO!
09/02/26 20:20:21 8CtH8lnaO
>>372
イメージ画なら内部でもう回ってるから一般向けプレスも近いかと
ただ西からのプレスより、但馬自治体や日本海新聞の方が早いかもね
>>373
未定だけど間違いなく新潟製
375:名無しでGO!
09/02/26 20:56:47 Dy1oTPtC0
おｋ、どこがどう「かたつむり」なのか、差しさわりのない程度に教えてけれ
376:名無しでGO!
09/02/26 21:14:37 8CtH8lnaO
>>375
鋼体そのまま、中身総入れ替え、だからカタツムリやら亀やらヤドカリ呼ばわり
んで前面に警戒色の鉄板(ry
377:名無しでGO!
09/02/26 21:58:52 U8Qt5A3m0
>>376
車体を作る費用がもったいないから
足回りだけ新製って･･･
昔の名鉄か国鉄かよ
378:名無しでGO!
09/02/26 22:07:14 Wv/l5X890
但馬神話は永遠に続く
サンパチを越える物を作るとはさすがだ、西は期待を裏切らない
379:名無しでGO!
09/02/26 23:42:25 dtXIra0f0
>>365
こいつｷﾓｦﾀだけじゃなくて放火までしてたのかよ、最悪だな
南海8200より下の存在がマジでいるとは・・
380:名無しでGO!
09/02/27 00:09:26 W8X4L9sS0
南海8200は本当に>>341を読んだのか
381:旅亭紅葉
09/02/27 01:17:24 KE44uvuNO
>>379>>380
おんどれ、何が南海の部落電車8200じゃ、こら！
俺の事を南海南海ぬかしやがったら黙らんぞ！
どたまのど腐りやがったどかたわはとっとと死にやがれ！
俺は被害者じゃ！
旅亭紅葉のトイレに放火してでも俺をいじめるんか！