10/01/08 06:44:54 NTbJyah40
>>325
東海大学前よりも愛甲石田のほうが乗降客数が1万人/日も多いし、
本厚木以西は実質各停区間なのだから、新松田と乗降客数的にレベルが
変わらない豪徳寺・厚木も乗換駅だということで停車すべき。
それに、1～2時間に1本しか列車が運転されないローカル線への乗換駅が
乗換駅として認められるのであれば、バス路線がある程度充実している
駅も停車すべき。となると、渋沢も停車だな。
10/01/08 06:44:54 NTbJyah40
>>325
東海大学前よりも愛甲石田のほうが乗降客数が1万人/日も多いし、
本厚木以西は実質各停区間なのだから、新松田と乗降客数的にレベルが
変わらない豪徳寺・厚木も乗換駅だということで停車すべき。
それに、1～2時間に1本しか列車が運転されないローカル線への乗換駅が
乗換駅として認められるのであれば、バス路線がある程度充実している
駅も停車すべき。となると、渋沢も停車だな。