12/03/18 22:36:35.81 x751F5Xl0
>>146
>>148
ちょっと待て。そんな与太話の賛否を問うても仕方がない。
>>145で無課金といってるけど、それじゃ定期持ってたら阪堺にただ乗りできますよってことだよな。
それは阪堺は今に比べて収益は全く増加しないが、客だけがなだれ込んでくるってことを意味してるよね。
場合によっては利用者が増えて増発なんてことが必要になったら、余計に経費が増えるだけだよな？
確かにセメントの思惑どおり、「利用者がいなくて赤字」ではなく「利用者がいて赤字」になるだろうけど、
①阪堺側としても負担増、現在の利用者としても乗車環境悪化ということを招くわけで、誰得なんだろうか？
②あと、阪堺だけの定期利用者からしたら定期代負担ゼロで乗ってくる客が激増したら不公平感爆発だろう。
それを解消するために定期代大幅値下げになったらますます阪堺は経営を圧迫される。これを全て市から予算を立てて補助するの？
③最後にもうひとつ、こういう風に南海の定期で阪堺に乗れるようにすることでどうして「これまで南海も阪堺も利用してなかった層」が阪堺を利用するようになるの？
それがわからないことが今一番の引っかかりだよ・・・。
①②③にそれぞれそ答えをお願いします。何卒よろしく。